大橋跨桐高公路連續(xù)梁工程施工組織設計方案

1、 . . . 大橋跨桐高公路大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案 . . . 1 / 49目目 錄錄1 工程概況 .11.1 鐵路總體工程概況 .11.2 鐵路橋梁與桐高公路平面與立面關系 .12 總體施工部署： .32.1 施工組織管理機構 .32.2 人員布置 .42.3 施工機械設備 .42.4 臨時設施 .53 施工工藝與方案 .63.1 總體施工方案 .63.2 鉆孔灌注樁施工工藝與施工方法 .73.3 承臺施工工藝與施工方法 .163.4 墩身施工 213.5 上部梁體施工工藝與施工方法 .234 施工進度安排 .364 1 進度指標 .364.2 施工進度 .375 質量保

2、證措施 .375.1 鉆孔樁質量保證措施 375.2 承臺質量保證措施 385.3 墩臺身質量保證措施 385.4 預應力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑質量保證措施 396 安全措施 .39 . . . 2 / 496.1 樁基礎施工防護 .406.2 承臺施工安全防護 .406.3 墩身與墊石施工防護 .416.4 中心臨時支墩施工安全措施 .416.5 防墜落措施 .416.6 防暑、防臺風措施 .426.7 其他安全措施 .426.8 保通措施 .436.9 應急預案 .457 環(huán)境保護措施和水土保持 .457.1 環(huán)境保護措施 .457.2 水土保持措施 .46 . . . 1 / 49某大橋跨

3、桐高公路連續(xù)梁施工某大橋跨桐高公路連續(xù)梁施工方案方案1 1 工程概況工程概況1.11.1 鐵路總體工程概況鐵路總體工程概況滬杭鐵路客運專線 HHZQ-6 標段位于省境，起訖里程為DK103+850DK135+152，線路全長 31.985Km，由某集團承建，由某滬杭鐵路客運專線項目部管理，項目部下設五個分部，其中第三分部由某集團五公司組建，管段起訖里程為 DK103+850DK116+236.89，正線全長 13.12公里。滬杭鐵路客運專線某大橋跨桐高公路采用 1 聯(lián)（31.75+40+31.75）m連續(xù)箱梁通過。連續(xù)梁起止里程 DK113+170.55DK113+275.65，全長105m。

4、其中 48#、49#墩位于桐高公路的兩側，邊墩采用 12-1.0m 鉆孔摩擦樁基礎、中墩基礎均采用 10-1.25m 鉆孔摩擦樁基礎。墩身采用圓端型橋墩，支座采用 CKPZ-T 系列盆式橡膠支座。1.21.2 鐵路橋梁與桐高公路平面與立面關系鐵路橋梁與桐高公路平面與立面關系1.2.11.2.1 鐵路橋梁與桐高公路平面關系鐵路橋梁與桐高公路平面關系滬杭鐵路某大橋與桐高公路斜交 96.80，49#墩承臺有部分進入當地鄉(xiāng)村水泥路，施工時開挖承臺會破壞部分路面，施工后可再恢復，但施工時承臺占用了水溝部分位置，需要臨時改路。48#墩位于桐高公路的另一側。鐵路橋梁墩臺與桐高公路的桐高公路平面關系見“某大橋

5、跨桐高公路某大橋跨桐高公路墩臺平面位置圖墩臺平面位置圖” 。1.2.21.2.2 鐵路橋梁與桐高公路立面關系鐵路橋梁與桐高公路立面關系某大橋跨桐高公路主跨采用 40m 連續(xù)梁通過，公路路面高程為 10.69米，鐵路橋梁設計梁底最低高程為 17.26 m，高差 6.57m，滿足級公路設計凈空限界。鐵路橋梁墩臺、梁體與桐高公路立面關系見“某大橋跨桐某大橋跨桐高公路立面位置圖高公路立面位置圖” 。 . . . 2 / 49某大橋跨桐高公路公路墩臺平面位置圖某大橋跨桐高公路公路墩臺平面位置圖某大橋跨桐高公路立面位置圖某大橋跨桐高公路立面位置圖 . . . 3 / 492 2 總體施工部署：總體施工部署

6、：2.12.1 施工組織管理機構施工組織管理機構為了加強施工現(xiàn)場管理，確保工程按期完成，以與創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)，我公司在現(xiàn)場成立了“某滬杭客運專線項目部第三分部經理部架子三隊 ”負責現(xiàn)場的施工管理工作。其組織機構如圖一 “施施工工組組織織管管理理機機構構圖圖” 。施工組織管理機構圖施工組織管理機構圖副經理總工分部經理工程管理部計劃財務部機運物資部安質環(huán)保部協(xié)調辦公室架子一隊中心試驗室架子隊隊長 技術主管 質檢員 技術員 質檢工程師 李建基礎工班模板支架工班鋼筋工班混凝土工班班綜合辦公室 . . . 4 / 492.22.2 人員布置人員布置根據該連續(xù)梁工期要求緊，計劃組織 1 個基礎工班，負責鉆孔樁

7、基和承臺開挖；1 個混凝土工班負責樁基、承臺、墩身與梁體混凝土施工；1個鋼筋工班，負責樁基、承臺、墩身與梁體鋼筋施工，1 個模板支架工班負責墩身、梁體模板與支架安裝，并配備性能先進、配套齊全、功率匹配的精良設備與檢測儀器，以滿足施工需要。勞動力組織見下表。勞動力組織安排表勞動力組織安排表序號序號工種工種人數人數1管理人員22技術人員43施工調度24安全員25電工16鉆機司機67輸送泵司機18鋼筋工189混凝土工1010混凝土輸送車司機411模板工1012電焊工613吊車司機214普工622.3 施工機械設備施工機械設備連續(xù)梁機械設備配置表連續(xù)梁機械設備配置表序號序號機械設備名稱機械設備名稱型號

8、型號數量數量備注備注1鋼筋彎曲機GW4022對焊機UN15013電焊機BX-5006 . . . 5 / 494拌合站HZS1201 座共用5砼輸送泵車HNJ5420THB2 臺共用7混凝土運輸灌車JC610 輛共用8提漿整平機1 套共用9發(fā)電機200KW1 臺備用10插入式搗固棒30mm6 根11插入式搗固棒50mm12 根12高壓潛水泵2 臺13旋挖鉆機SR220C2 臺共用14旋轉鉆機GPS204 臺共用15吊車25 噸1 臺共用16鋼筋調直機GT6/81 臺2.42.4 臨時設施臨時設施臨時設施見“某大橋跨平面布置圖某大橋跨平面布置圖” 。某大橋跨桐高公路平面布置圖某大橋跨桐高公路平面

9、布置圖 . . . 6 / 492.4.12.4.1 拌合站與鋼筋制安規(guī)劃拌合站與鋼筋制安規(guī)劃采用 320 國道旁桐鄉(xiāng)經濟開發(fā)區(qū)環(huán)城南路的中天建設混凝土（我項目部與該公司合建）供應全橋混凝土。鋼筋棚設置在 DK113+255 處當地皮革廠附近，樁基、承臺墩身與連續(xù)梁鋼筋均在該處加工制作，成品檢驗合格后通過車輛直接運輸至現(xiàn)場。2.4.2 便道修筑大里程方向可利用當地桐高公路旁經過施工現(xiàn)場的既有道路作為施工便道；小里程方向的便道由穿過桐高公路橋下（橋下凈高約 6m）的既有小道引入，直接到達現(xiàn)場。新修便道清除雜草后鋪墊礦渣 50cm，用機械壓實，然后填筑 20mAB 組填料，壓路機壓實，便道寬 6m

10、。2.4.32.4.3 施工用電施工用電自業(yè)主提供的永臨結合供電系統(tǒng)“T”接，安裝變壓器向各施工地點供電,小里程方向的墩臺與連續(xù)梁施工直接采用設置在 DK113+140 處的400KVA 變壓器供電。大里程方向的 2 個墩臺采用 DK114+390 處 500KVA 變壓器供電。2.4.42.4.4 施工與生活用水施工與生活用水在附近鉆井取用施工用水，生活用水采用當地自來水。對所有施工做水質試驗分析，必要時凈化處理。3 3 施工工藝與方案施工工藝與方案3.13.1 總體施工方案總體施工方案鉆孔灌注樁樁基均采用旋轉鉆機成孔。將原地整平壓實后鉆機直接就位鉆孔，混凝土采用混凝土拌合站集中拌制，混凝土

11、輸送車運輸，導管法水下連續(xù)灌注混凝土。承臺基坑開挖采用放坡，機械開挖，位于公路邊承臺采用鋼板樁防護。承臺基坑開挖至設計標高后先用 C20 混凝土施作一層墊層,然后在墊層上施工鋼筋、模板與混凝土工程.承臺鋼筋在現(xiàn)場一次性綁扎成型，模板采用大塊組合鋼模板，鋼管架 . . . 7 / 49加固支撐?；炷敛捎媚途眯愿咝阅芑炷?，拌合工廠集中拌制，混凝土輸送車運輸，澆筑采用混凝土輸送泵或輸送泵車，一次性連續(xù)灌注成型。墩身、托盤、頂帽采用整體大塊鋼模板，拼裝成型，配以水平圍帶和豎向圍帶加固，采用整體鋼模多次支立到位，一次灌筑完成，不留施工縫。連續(xù)梁在桐高公路處主跨 40m 采用貝雷架跨越，支架采用 50

12、 鋼管和貝雷（桁架）片，模板采用竹膠板，其余邊墩采用滿堂碗扣式支架。3.23.2 鉆孔灌注樁施工鉆孔灌注樁施工工藝與施工方法工藝與施工方法連續(xù)梁主、邊墩均采用旋轉鉆機成孔。3.2.13.2.1 旋轉鉆機成孔旋轉鉆機成孔3.2.1.13.2.1.1 施工工藝施工工藝鉆孔灌注樁施工工藝與施工方法見“鉆孔樁施工工藝框圖鉆孔樁施工工藝框圖” 。3.2.1.23.2.1.2 施工方法施工方法3.2.1.2.13.2.1.2.1 鉆孔樁鋼護筒的埋設鉆孔樁鋼護筒的埋設鉆孔前，應該埋設堅固、不漏水的孔口護筒。護筒采用 6mm 鋼板卷制。在測量放樣樁位置后，四向各引出樁徑外 1.01.5 米，打出四個引樁用作控

13、制埋設護筒的參照樁.并記錄各引樁到樁心的距離尺寸，以便護筒埋設完成后復核護筒位置。旱地上，護筒埋深應不小于 2.0m，當表層土松軟時，應將護筒 0.51.0m 圍的土挖除，分層夯填粘性土至護筒底 0.5m 以下，并高出地面 0.5m?？捎缅N擊、加壓、振動等方法下沉護筒。護筒頂面中心與設計樁位偏差不得大于 5cm，傾斜度不得大于 1%，護筒頂面高度應高于地面不小于 30cm。3.2.1.2.23.2.1.2.2 鉆機就位鉆機就位立好鉆架并調整和安設好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起，徐徐放進護筒。啟動卷揚機把轉盤吊起，墊方木于轉盤底座下面，將鉆機調平并對準鉆孔。然后裝上轉盤，要求動力頭主軸中心同轉架上的起吊

14、滑輪中心與孔口中心在同一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不得大于 2cm。在鉆進過程中要經常用吊 . . . 8 / 49錘檢查轉盤與鉆桿垂直度，如有傾斜或位移，應與時糾正。卷揚機鋼絲繩應鉆孔樁施工工藝框圖鉆孔樁施工工藝框圖牢固地卡在卷筒上，并認真檢查各處繩卡，防止松脫。在方鉆桿上端安裝提引水龍頭，在水龍頭上端連接輸漿膠管，將輸漿膠管接到泥漿泵上，把提引水龍頭吊環(huán)掛到起吊系統(tǒng)的滑輪吊鉤上。取走轉盤中心的方形套，啟動卷揚機吊起方鉆桿穿過轉盤并牢固地聯(lián)結到鉆頭，裝好方形套夾住方鉆開挖埋設護筒鉆機就位制作護筒鉆 進清孔吊裝鋼筋籠安裝導管灌注水下砼拔除護筒截除樁頭、無損檢測制作鋼筋籠測量沉碴厚度測量砼面高度鉆孔

15、注漿泥漿沉淀供水泥漿池設置泥漿泵泥漿備料組拼與檢驗導管運輸砼備制砼準備工作 . . . 9 / 49桿，準備鉆進。3.2.1.2.33.2.1.2.3 泥漿護壁泥漿護壁(1)泥漿制備泥漿制備采用符合要求的普通粘土，用清水徹底拌和成懸浮體，制成的泥漿性能如下表所示。 表 1 泥漿性能指標表泥漿性能指標泥漿性能指標鉆孔鉆孔方法方法相對密相對密度度粘度粘度（Pa.sPa.s）含砂含砂率率（% %）膠體膠體率率（% %）失水率失水率(ml/30min)(ml/30min)泥皮厚泥皮厚（mm/30minmm/30min）靜切力靜切力（PaPa）酸堿酸堿度度PHPH反循環(huán)1.11.316284952031

16、2.56.5開鉆前應調制足夠數量的泥漿，鉆進過程中如泥漿有損耗、漏失或泥漿比重低于要求時，應予補充。并應按上表要求，按時檢查泥漿指標，遇土層變化應增加檢查次數，并適當調整泥漿指標。(2)泥漿補充與凈化開鉆前應調制足夠數量的泥漿，鉆進過程中如泥漿有損耗、漏失或泥漿比重低于要求時，應予補充。并應按泥漿性能指標表要求，按時檢查泥漿指標，遇土層變化應增加檢查次數，并適當調整泥漿指標。泥漿采用制漿池，儲漿池，沉淀池并用循環(huán)槽連接進行泥漿循環(huán)凈化，泥漿從護筒、出漿槽、沉淀池至貯漿池均依靠重力自流，因此，各出漿口的標高要依順序降低，從貯漿池到鉆孔用泥漿泵壓進。泥漿不得隨意排放，用挖掘機將泥漿沉淀池中的廢漿打

17、撈出，通過自卸汽車運到指定的廢漿處理場進行晾干處理。泥漿池需設醒目的標識牌，并做好防護。3.2.1.2.43.2.1.2.4 鉆孔鉆孔動鉆機前要檢查泥漿指標，符合要求后，再按順序接合離合器、變速箱、換向器、操縱手把，使動力頭和卷揚機正常運轉，待泥漿輸進鉆孔中一定數量后，開始鉆進。接長鉆桿時，先卸去方形套，提升方鉆桿達到鉆頭與鉆桿相連處露出 . . . 10 / 49轉盤為止。用鉆桿夾持器卡住鉆頭并支承于轉盤，卸去方鉆桿。然后吊起一節(jié)圓鉆桿，連接于鉆頭，卸去夾持器，把圓鉆桿連同鉆頭放入鉆孔。當圓鉆桿上端接近轉盤時，照上述用夾持器支持圓鉆桿，松吊繩，將方鉆桿吊來與圓鉆桿聯(lián)結，撤去夾持器，把方鉆桿降

18、入轉盤并安好方形套，繼續(xù)鉆進。以后需再接長鉆桿時，照以上步驟在方鉆桿同圓鉆桿之間加接圓鉆桿即可，一直鉆孔到需要深度為止。卸去時亦同樣辦理，只是把接長改為減短。接、卸鉆桿的動作要迅速、安全，爭取盡快完成，以免停鉆時間過長，增加孔底沉碴厚度；開始鉆進時，稍提鉆桿，在護筒旋轉造漿開動泥漿泵進行循環(huán)，進尺要適當控制。在護筒刃腳處，應低檔慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。鉆至刃腳下 lm 后，可按土質以正常速度鉆進。如護筒外側土質松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時，可提起鉆錐，向孔中倒人粘土，再放下鉆錐倒轉，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)住泥漿繼續(xù)鉆進。在粘質土中鉆進，由于泥漿粘性大，鉆錐所受阻力也大，易糊鉆。宜選用尖底

19、鉆錐、中等轉速、大泵量、稀泥漿鉆進；在軟土層或砂類土鉆進時，易坍孔。宜選用平底鉆錐、控制進尺、輕壓、低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進；在硬土層或巖層中鉆進時，可采用巖心鉆或牙輪鉆頭鉆進。鉆進參數根據地層、樁徑和鉆機的經濟鉆速等因素進行選擇和調整。鉆進過程中應采取減壓鉆進，認真細心觀察進尺情況和護筒口的排水出碴情況，控制給進速度，同時根據不同的地層情況，調整泥漿指標，增加泥漿護壁作用。鉆進時認真仔細觀察進尺情況，泥漿中含鉆渣量較多時，控制鉆進速度，防止因循環(huán)液化比重太大而中斷循環(huán)。鉆進時如孔出現(xiàn)坍孔、涌砂等異常情況，將鉆具提離孔底，向孔投入粘土泥膏加大泥漿相對密度，提高水位持水頭壓力以抑制繼續(xù)涌砂和

20、坍孔。應經常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不符合要求時與時調整。每鉆進2m 或地層變化處，應在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，并分類排放整齊，以便查明土類并記錄，與設計資料核對。在地層變化處均應撈取渣樣，判明后記 . . . 11 / 49入記錄表中并與地質剖面圖核對。 。因故停鉆時，旋轉鉆機鉆頭應提離孔底 5.0 米以上，其他鉆機應將鉆頭提出孔外，防止鉆頭被埋或出碴口被堵塞。接長鉆桿時，接頭一定要完好，防止漏氣、漏水和掉鉆頭等事故的發(fā)生。3.2.1.2.53.2.1.2.5 清孔清孔(1)清孔終孔后，停止進尺，稍提轉錐離孔底 10cm-20cm 空轉，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速將相對密度 1.031.1

21、的較純泥漿壓入，把鉆孔懸浮鉆渣較多的泥漿換出。清孔采用氣舉反循環(huán)法；清孔時，孔水位保持在地下水位以上 1.52m，以防止孔身坍陷。清孔至沉渣厚度（不大于 5cm）滿足規(guī)要求后報請監(jiān)理工程師和相關人員檢查,驗收合格后即下鋼筋籠。(2)成孔質量要求成孔后按照規(guī)要求對孔徑、孔位、孔形、孔深、孔底沉渣厚度、鉆孔垂直度等逐項檢查并記入鉆孔記錄和檢查證中。檢孔器用鋼筋制成，其外徑等于設計孔徑，長度等于孔徑的 46 倍，確保檢孔器重量（自身重力大于最大泥漿浮力） 。鉆孔成孔質量標準表鉆孔成孔質量標準表3.3.1.2.63.3.1.2.6 鋼筋骨架的制作和安裝鋼筋骨架的制作和安裝鋼筋籠加工在鋼筋加工場加工成型

22、，自制平板車拉運。鋼筋籠在加工場制作完成經現(xiàn)場質檢員檢驗合格后報現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗合格后方可使用。成孔清孔驗收合格后，利用吊車將鋼筋骨架吊入樁孔;當鋼筋籠較長時，需分節(jié)制作，分節(jié)吊裝、焊接接長，焊接采用雙面搭接焊，焊縫長度項項 目目允允 許許 偏偏 差差孔的中心位置（mm）群樁：100；單排樁：50孔徑（mm）不小于 1m傾斜度小于 1%樁長孔深比設計深度超深不小于 50mm沉淀厚度（cm）不大于 20清孔后泥漿指標相對密度：1.031.10 ，含砂率：2% . . . 12 / 49不小于 10cm，焊接接頭錯開至少 1 米。1、鋼筋骨架制作、運輸與吊裝就位技術要求（1）鋼筋骨架的制作應符合

23、設計圖紙要求和相關規(guī)定。（2）長樁骨架宜分段制作，分段長度應根據吊裝條件確定，應保證不變形、接頭應錯開。（3）骨架入孔一般用吊機，采用兩點吊的方法。起吊應按骨架長度的編號入孔。鋼筋籠加工完成后與時進行驗收，驗收合格后在鋼筋籠上掛上標牌，注明該鋼筋籠的檢驗狀態(tài)與使用部位。（4）在鋼筋籠上端用 16 鋼筋設置兩根吊筋，吊筋的主要作用是控制鋼筋頂面標高和固定鋼筋。鋼筋籠外側對稱設置控制鋼筋保護層厚度的定位耳筋，每兩米 4 個，以確保鋼筋籠的保護厚度。（5）吊放鋼筋骨架入樁孔時，待骨架同地面垂直后，檢查其是否順直。骨架進入孔口后，將其扶正，緩慢下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。根據護筒上的標高點，推算鋼筋籠頂端

24、高處護筒頂端的長度，以此控制鋼筋籠標高。骨架落到設計高程后，將其校正在樁中心位置并固定。2、鋼筋籠吊裝措施：（1）吊裝時設專人指揮，司機與指揮人員必須密切配合，聽從指揮人員的信號指揮。操作前，必須先鳴喇叭，如發(fā)現(xiàn)指揮手勢不清或錯誤時，司機有權拒絕執(zhí)行，工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須立即停車，待消除不安全因素后方可繼續(xù)工作。指揮人員關閉手機。任何人不得打擾指揮人員指揮。（2）吊車司機必須經過專業(yè)安全培訓，并經有關部門考核批準后，發(fā)給合格證件，方準單獨操作。嚴禁無證人員動用吊車。（3）吊車在運行時，嚴禁無關人員進入駕駛室和吊臂圍。（4）在起吊鋼筋籠時，應先將鋼筋籠吊離地面 10 厘米左

25、右，檢查吊車的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活和有效，在確認正常的情況下方可繼續(xù)工作。（5）吊車在工作時，作業(yè)區(qū)域，起重臂下，吊鉤和被吊垂物下面嚴 . . . 13 / 49禁任何人站立，工作或通行。（6）吊車在工作時，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離，防止卷揚過限把鋼絲繩拉斷或起重臂后翻。在起重臂起升到最大仰角和吊鉤在最低位置時，卷揚筒上的鋼絲繩應至少保留三圈以上。（7）當鋼筋籠吊運至井口上方距地面 1 米以下時，摘掛鉤人員才可到井口配合作業(yè)。（8）當第一節(jié)鋼筋籠放至井時，用 2 根鋼管做為橫檔進行固定，摘鉤。第二節(jié)鋼筋籠吊至井口與第一節(jié)進行焊接時，第一節(jié)橫檔不能拆，第二節(jié)不摘鉤。焊接人員進行焊接時戴

26、安全帽，系安全帶，帶手套和面罩。（9）吊車在工作時，不準進行檢修和調整機件。工作完畢，吊鉤和起重臂應放在規(guī)定的穩(wěn)妥位置，將所有控制手柄放至零位方可撤離。（10）在吊裝完畢，灌注之前，井口要加蓋，恢復護欄和警示標志、警示燈。3.2.1.2.73.2.1.2.7 水下混凝土灌注水下混凝土灌注(1)導管制作與安裝采用不小于 250mm 導管灌注水下砼，所用導管壁光滑圓順，徑一致，接口嚴密。導管管節(jié)長度，中間節(jié)為 2m 等長，底節(jié)適當加長，漏斗下管節(jié)長度為 1m 左右，導管管節(jié)接頭采用螺旋絲扣型接頭并有防松裝置。使用前應試拼、試壓，不得漏水，試壓的壓力不得小于孔底靜水壓力的 1.5倍。導管按預先計算好

27、的尺寸往下拼接，拼接的同時記錄好順序與每節(jié)導管的長度。(2)二次清孔灌注混凝土前再進行二次清孔，使清孔后泥漿的含砂率降到 2%以下，粘度為 17s20s，相對密度為 1.031.1，且孔底沉淀土厚度不大于設計規(guī)定的量值時，即可終止清孔，根據鉆孔直徑和深度，換漿時間約為4h8h。清孔時，保持鉆孔的水位高出地下水位 1.52.0m，以防止坍孔。完成后請監(jiān)理工程師對成孔質量進行檢查，經驗收合格后，立即進行灌注施工。 . . . 14 / 49(3)混凝土灌注在井口四周設置工作平臺，以利于拆除提升的導管。灌注前將導管下放至距孔底沉碴 0.3m0.5m 處，導管位于孔位中央，在澆筑混凝土前，應進行升降試

28、驗。導管吊裝升降設備能力，應與全部導管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應，并應有一定的安全儲備。將導管上口接漏斗，在接口處設隔水栓，以隔絕砼與導管水的接觸，在漏斗備足砼后，放開隔水栓，存?zhèn)涞捻畔蚩椎准彼傧侣洌姿粚⑾蛲怏E然溢流，首批灌注混凝土的數量應能滿足導管首次埋置深度（不宜小于1m 且不宜大于 3m）和填充導管底部的需要。繼續(xù)澆筑的混凝土不得再與水有接觸. 將導管上口接漏斗，在接口處設隔水栓，以隔絕砼與導管水的接觸，在漏斗備足砼后，放開隔水栓，存?zhèn)涞捻胚B同隔水栓向孔底急速下落，孔水位將向外驟然溢流，首批灌注混凝土的數量應能滿足導管首次埋置深度（不宜小于 1m 且不宜大于 3m）和填充導管

29、底部的需要。繼續(xù)澆筑的混凝土不得再與水有接觸.水下混凝土應連續(xù)灌注，中途不得停頓，每根導管間歇時間視具體情況而定,但不宜大于 30 分鐘，混凝土坍落度為 1822cm。每根樁宜在 8 小時完成澆筑。在灌注過程中，隨時測量和記錄孔砼灌注標高和導管入孔長度，控制和保證導管埋入孔有適當的深度（13m） ，防止導管提升過猛，管底提離砼面或埋入過淺而使導管進水造成斷樁夾泥。同時，防止導管埋入過深而造成導管砼壓不出去或導管被砼埋住不能提升導致中止?jié)补喽鴶鄻?，導管埋入砼的深度由灌注速度和砼性質決定. 隨著砼不斷灌入孔樁，孔初期灌注的砼與其上面的水或泥漿不斷被頂托升高，相應地不斷提升導管和拆除導管，直至鉆孔灌

30、注砼完畢。灌注過程中試驗人員在現(xiàn)場取樣。每根樁作混凝土檢查試件不少于三組。灌柱的樁頂標高比設計標高高 1.0m。3.2.23.2.2 旋挖鉆機成孔旋挖鉆機成孔3.2.2.13.2.2.1 施工工藝施工工藝 . . . 15 / 49詳見“旋挖鉆機鉆孔灌注樁基礎施工工藝流程圖旋挖鉆機鉆孔灌注樁基礎施工工藝流程圖” 。旋挖鉆機鉆孔灌注樁基礎施工工藝流程圖旋挖鉆機鉆孔灌注樁基礎施工工藝流程圖3.2.2.23.2.2.2 施工方法施工方法場地布置與平整根據墩臺位置與現(xiàn)場情況，合理布置電路、水路、場地，設置泥漿循環(huán)和凈化系統(tǒng)。樁位測量與埋設護筒根據樁基布置情況導引測量控制點，以備校核樁位之用，該控制點應

31、設保護標志。樁位測放后，先用8鋼筋作四角護樁標志，經復測后，據此埋設護筒，并把四角控制樁引到護筒上并用十字線標明鉆孔的中心，鉆機據此對正孔位。為了保持孔壁穩(wěn)定，防止鉆孔坍塌，必須埋設孔口護筒。鉆孔時，孔口護筒高出地面2030cm，并與時向孔補充漿液，以保持足夠的泥漿壓力。套管跟隨鉆進時，套管底口與鉆頭旋轉深度相適應，確保不超挖。護筒埋設時，護筒頂面中心與設計樁位偏差不大于50mm，傾斜度不大于1%。護筒高出地下水位2m，開挖埋設的護筒周圍應用粘土分層回填夯實。護筒口周圍設十字定位樁。泥漿配置注入泥漿施工準備測量放樣鉆機就位埋設護筒鉆進清孔檢孔泥漿凈化選取鉆具換漿沉渣棄除膨潤土調制泥漿 . .

32、. 16 / 49準備足夠數量的造漿原材料，選用優(yōu)質膨潤土配置低比重的泥漿。泥漿的配合比、泥漿性能指標與工業(yè)純堿質量指標按照施工規(guī)設置。現(xiàn)場設置泥漿池和沉淀池，使泥漿得到充分利用，沉渣清除外運之指定棄渣場。施工中采用泥漿做到以下幾點：泥漿配比由試驗確定，粘度應控制在2530s,泥漿含砂率0.5%，泥漿比重為1.1。初次使用的泥漿根據試驗充分攪拌，要求攪拌時間2min。開鉆時（地表下5m以）時，輕壓慢進，適當延長鉆進時間，并與時將優(yōu)質的膨潤土泥漿注入孔，平衡地層壓力，并在孔壁四周形成護壁，通過鉆頭旋轉切削土體，提出孔外，打開鉆頭底蓋倒土至鏟車斗運至指定地點。嚴格控制孔液面高度，采取儲漿池通過泥漿

33、溝與鉆孔相連，與時補充泥漿到孔，施工中嚴禁液面低于護筒頂30cm 以下。清孔后泥漿粘度控制在17-20s，含砂率2%，澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，樁徑不大于5cm，摩擦樁不大于20cm。鉆孔向埋好護筒已被挖進的孔注入泥漿，開動鉆機，先低速鉆進，鉆至護筒底后，再調至正常速度。鉆進過程中，先用螺旋鉆切土，然后用旋挖斗撈取鉆渣，同時取渣樣并檢查泥漿指標，注意土層變化，以便與時對不同地層調整鉆速、鉆進壓力和泥漿比重。清孔、鋼筋籠（帶聲測管）制作和吊裝、灌注水下混凝土和鑿樁頭與超聲波檢測均同旋轉鉆機施工，不再贅述。3.33.3 承臺承臺施工工藝與施工方法施工工藝與施工方法承臺開挖中，靠近桐高公路橋墩采

34、用鋼板樁進行防護，鋼板樁采用專用的機械拔打，鋼板樁施工完畢后，方可開挖承臺，施工時注意既有道路的安全。3.3.13.3.1 鋼板樁施工鋼板樁施工3.3.1.13.3.1.1 施工工藝施工工藝 . . . 17 / 49鋼板樁施工工藝見“鋼板樁支護施工工藝流程圖鋼板樁支護施工工藝流程圖” 。3.3.1.23.3.1.2 施工方法施工方法(1)先對鋼板樁的施打位置施工放樣，后用石灰線或拉繩進行標識。(2)履帶式液壓打樁機就位施打鋼板樁。為安全起見，本標段采用履帶式液壓震動錘施工，此機械原理為挖機式操作方式，在液壓臂端安裝嵌鋼板樁支護施工工藝流程圖施工準備打樁機械就位插打定位樁安裝第一片導向架與限位

35、裝置精確插打第一片（組）鋼板樁基坑開挖封底施工承臺施工墩臺身施工基坑回填（靠既有線側回填AB料）拔除鋼板樁場地清理測量定位垂直度觀測與控制插打后續(xù)鋼板樁直至圍堰合攏測量定位垂直度觀測與控制 . . . 18 / 49板式震動錘，起吊高度小，鋼板樁固定穩(wěn)定。(3)先用吊車將鋼板樁吊至插樁點處進行插樁，插樁時要對準鎖口，每插入一塊即套上樁帽輕輕加以振動。將組拼好的鋼板樁用履帶式液壓打樁機吊起,啟動振動錘施打,插打鋼板樁時要嚴格控制好樁的垂直度,尤其是第一組樁要從兩個相互垂直方向同時控制,確保不傾斜。開始插打鋼板樁后,逐步將導框轉掛在已打好的板樁上。鋼板樁就位下插。第一組鋼板樁沿導向架圍檁下插,它是

36、整個圍堰鋼板樁的基準,要反復掛線檢查,使其方向、垂直位置準確。其余各樁組,則以已插樁組為準,對好鎖口后,采用打樁機下插。鋼板樁插打方法為：開始的一部分逐塊插打,后一部分則先插合攏后再打,每邊由一角插至另一角。將已插好的鋼板樁,點焊固定于圍檁上。按上述步驟逐組下插鋼板樁,直至合攏，架設槽鋼圍檁。(4)施工過程中基坑里面若有積水，在基坑四側挖排水溝，在四角挖集水坑，用水泵抽排集水坑里的水。(5)鋼板樁的拔除：在拔除鋼板樁前,當回填至支撐處，拆除支撐，直至回填至基頂，然后拔出遠離既有線一側的鋼板樁，其次為順橋向兩側的鋼板樁，最后拔出靠近公路一側的鋼板樁。(6)鋼板樁插打質量要求：其傾斜度小于 5；插

37、入樁位的鋼板樁須緊靠圍檁,如不能緊靠時,其間隙應小于 20mm；每組鋼板樁必須按編號插入正確的樁位,每組偏差應小于15mm。樁尖高程符合設計要求。3.3.23.3.2 基坑開挖基坑開挖3.3.2.13.3.2.1 鋼板樁支護的承臺開挖鋼板樁支護的承臺開挖鋼板樁打入到位后，由測量隊準確放出承臺的中心與四角，并用護樁引到鋼板樁外側，以保證開挖施工中隨時進行復測，同時測設好高程控制點，以便控制開挖深度。在基坑周圍適當距離（鋼板樁外側 50-1cm）挖排水溝，防止雨水流入基坑?；硬捎猛跈C機開挖，人工配合，當深度較深時采用長臂挖機。施工 . . . 19 / 49時，先用挖掘機挖土至第一道支撐處，挖土

38、用自卸汽車運至指定地點堆放。如果設置有兩道支撐，再挖至第二道支撐位置時，設置好第二道支撐后，再進行土方開挖，預留 30cm 厚人工清理至設計標高，即可進行封底施工。然后鑿除樁頭，按要求進行樁身質量檢測合格后，清理基底，施工墊層。當開挖的土體較差，則在基坑四周采用壓漿固結土體，使土體穩(wěn)定性能達到施工的要求。開挖基坑時，棄土應按指定地點堆放，基坑上口 5m 以不的堆土，以免影響邊坡穩(wěn)定。基坑開挖完成后立即進入下道工序施工。機械開挖時設專人指揮，以保證施工安全和開挖準確，防止機械侵入公路限界。3.3.2.23.3.2.2 一般基坑開挖一般基坑開挖基坑開挖采用挖掘機放坡開挖，人工配合。出土與時使用自卸

39、汽車運走，開挖時，注意保證樁基不被擾動和損壞（靠近樁基 1.0m 圍用人工挖除、清理） 。小型機具鑿除樁頭，伸入承臺樁頭必須用鋼絲刷清理干凈碎渣。3.3.33.3.3 基坑排水基坑排水在基坑周圍設置集水井。并在基坑頂部設置明溝截水，以防地表水流入基坑，排水溝采用 500mm500mm，排水溝與施工便道主排水溝相連。深基坑確保支護不滲漏，若有少量水滲漏到基坑，則在基坑四角設置集水坑（集水坑設置不影響支護安全以與承臺施工） ，然后用潛水泵抽水，排入地面排水明溝。3.3.43.3.4 基坑封底混凝土基坑封底混凝土基坑開挖完畢后，對基底采用澆筑 C30 的混凝土進行封底，封底混凝土厚度為 50cm 厚

40、，并在混凝土加入早強劑，加速混凝土凝固。3.3.53.3.5 特殊情況處理特殊情況處理當基坑開挖時，無論采用放坡開挖或鋼板樁支護開挖，遇有涌水、涌砂時，則采用特殊處理方式。與時回填開挖的基坑，待基坑回填完畢后，根據涌水、涌砂的情況，確定采用巖溶注漿或高壓旋噴樁加固基坑四周土 . . . 20 / 49體，改變土體結構，待加固完畢，土體固結后，方可開挖基坑。基坑開挖時密切注意流水和流砂情況再次發(fā)生。3.3.63.3.6 承臺施工承臺施工封底混凝土澆筑完成并達到一定強度后（達到標號的 50%以上） ，即可進行承臺施工。3.3.6.13.3.6.1 承臺施工工藝承臺施工工藝承臺施工工藝流程詳見“承臺

41、施工工藝流程圖承臺施工工藝流程圖” 。承臺施工工藝流程圖承臺施工工藝流程圖3.3.6.23.3.6.2 鋼筋綁扎鋼筋綁扎鋼筋在鋼筋加工廠加工成半成品，再運至現(xiàn)場綁扎，鋼筋的接頭采用冷擠壓或焊接接頭。3.3.6.33.3.6.3 砼澆筑砼澆筑混凝土采用集中拌和，運輸車運輸，泵送入模?；炷翝仓捎眯泵嫱七M的方法完成混凝土的澆筑，分層厚度為 30cm。分層間隔澆筑時間不超過試驗所確定的混凝土初凝時間，以防出現(xiàn)施工裂縫。混凝土振搗采用50mm 和 70mm 插入式振搗棒，對于大面積分層澆筑混凝土，振搗棒振搗深度為插入下層 5cm，并保證下層在初凝前再進行一次振搗，使混凝土承臺施工完畢立模板并綁扎承臺

42、鋼筋開挖承臺基坑與支護整平基底，鑿樁頭，鋪墊層，測承臺底標高鋼筋加工成型模板制造檢查驗收，監(jiān)理簽證原材料試驗與選擇配合比，混凝土生產拆除承臺模板、質量檢查承臺四周填土并夯實承臺面預埋件處理灌筑承臺混凝土與養(yǎng)護 . . . 21 / 49具有良好的密實度。3.3.6.43.3.6.4 基坑回填基坑回填鋼板樁拔除前應進行承臺基坑回填，靠公路一側回填 AB 組填料，回填采用小型打夯機夯實，其壓實標準按基床以下路堤執(zhí)行。首先回填靠近既有線路的一側，然后回填其它三側。3.43.4 墩身施工墩身施工墩身施工工藝詳見“橋梁墩身施工工藝流程圖橋梁墩身施工工藝流程圖” 。橋梁墩身施工工藝流程圖橋梁墩身施工工藝流

43、程圖墩身施工：承臺頂面鑿毛、清除浮漿、油污與泥土等雜質，沖洗干凈，加強基礎與墩身的連接效果。本段橋梁墩身高度大都在 20m 之，墩身、托盤、頂帽、支承墊石采用一次施工成型。施工腳手支架采用碗扣式支架搭設，在承臺混凝土強度達到 5MPa 以上時才能進行支架搭設。鋼筋綁扎成型：墩身鋼筋綁扎已與承臺鋼筋同時綁扎成型。墩帽、托盤、墊石鋼筋在加工廠加工成型后，吊車吊裝就位，與墩身鋼筋綁扎聯(lián)接成整體。墩臺混凝土養(yǎng)生驗 收做試塊、測坍落度專人負責澆水承臺頂部清理測量劃線立墩臺模板吊裝托盤、頂帽、墊石鋼筋模板檢測混凝土泵車灌注灌注墩臺混凝土拆除模板 . . . 22 / 49所有結構預埋件進行鋅鉻涂層防銹處理

44、。結構物表面鋼筋的焊接，應保證成為統(tǒng)一電氣回路，同時在結構適當部位引出鋼筋連接端子，結構物之間連接端子用銅纜線連接，以減少和避免雜散電流對結構鋼筋和金屬管線的腐蝕和向外擴散。墩身模板：面板采用優(yōu)質冷軋板，厚 6mm，墩身上下節(jié)模板，托盤與頂帽均采用 16 螺栓連接。圓端型墩身模板：采用兩半圓加直線段。圓形模板：采用兩個半圓合扣。橋墩托盤與頂帽做成一節(jié)，便于組裝與加固。沿模板高度每 1m 布置一層圍帶，圍帶前后對稱成對布置，圍帶兩端伸出半圓弧模板外 400mm，采用20 拉桿聯(lián)結，既作拉桿，也作圓弧模板的擋桿(與圓弧模之間用鋼楔敲緊)。圍帶采用20 雙槽鋼加綴板連接而成，靠模板側綴板焊，另一側綴

45、板外焊。墩身上下節(jié)模板，采用 16 螺栓連接。模板安裝前先試拼，試拼合格后方在墩位上進行安裝。安裝底節(jié)模板前，檢查承臺頂高程與外輪廓線，不符合要求時鑿除或用砂漿找平處理，以確保墩身模板準確就位。承臺頂面與模板聯(lián)結面平整，無縫隙，防止水泥漿流失。模板吊裝組拼時，不得發(fā)生碰撞，由專人指揮，按模板編號逐塊起吊拼接。模板在地面組拼完成后，進行調校，使其接縫嚴密，棱角分明。按36m 組裝成型，然后采用 20t 以上吊車進行整體吊裝，圍帶通過鉤頭螺栓與模板固定，并上好兩端拉桿。最后架立豎向圍帶，上好墩拉桿后與承臺埋件焊接牢固。用 10mm 鋼絲繩和緊線器作固定攬風繩，固定于相鄰橋墩承臺預埋拉環(huán)上，使其對位

46、準確牢固，混凝土澆筑中不產生變形和位移。墩身混凝土施工：見“墩身混凝土施工項目表墩身混凝土施工項目表” 。墩身混凝土施工項目表墩身混凝土施工項目表施工項目施工項目容說明容說明拌合與運輸混凝土拌合采用自動計量拌合站集中拌合，運輸采用輸送車?；炷潦褂酶咝阅芑炷?，摻加高效減水劑，以提高混凝土的和易性，減少用水量，坍落度控 . . . 23 / 49施工項目施工項目容說明容說明制在1618cm(輸送泵)。在澆筑現(xiàn)場每隔一段時間對混凝土的均勻性和坍落度進行檢查一次。澆注采用混凝土輸送泵車進行混凝土灌注。澆筑前，先對支架、模板、鋼筋和預埋件檢查，把模板的雜物、積水清理干凈，模板如有縫隙，必須填塞嚴密。

47、將基礎混凝土表面松散的部分鑿除，并將泥土、石屑等沖洗干凈。泵送混凝土可以控制出料口與澆筑面的距離，其距離控制在2m以?；炷练謱訚仓?，每層厚度不超過30cm，且在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。振搗澆筑混凝土時，采用插入式振動器振搗密實。插入式振動器移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持510cm的距離，且插入下層混凝土510cm，每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動器，避免振動器碰撞模板、鋼筋與其他預埋件。振搗時觀察到混凝土不再下沉、不再冒出氣泡、表面泛漿，水平有光澤時可緩慢抽出振搗器。為保證混凝土振搗質量，與進人孔交叉鋼筋暫不綁扎，便于搗固人員進入墩身下部搗固，待澆筑至墩頂

48、時再綁扎。抹面、養(yǎng)生在混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面與時進行修整、抹平，等定漿后再抹第二遍進行壓光。利用接水管上墩方法養(yǎng)生，混凝土澆筑完23h后覆蓋土工布，采取噴霧灑水對混凝土進行保濕養(yǎng)護7d以上。待噴霧灑水養(yǎng)護7d以上且水泥水化熱峰值過后，撤除土工布，使用塑料薄模將混凝土暴露面緊密覆蓋14d。拆模當混凝土的強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表面混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于15時，方可拆除。模板拆除采用吊車配合，拆除時保護好墩身棱角等易損部位。模板拆除后，立即將模板清理干凈、上油和分層堆碼整齊，層間用方木支墊，避免損傷模板板面。施工中發(fā)生變形的鋼模板，調校符合要求后方投

49、入使用。墊石混凝土的施工：墊石混凝土施工方量小，墊石混凝土的模板與墩身模板同時架立。在混凝土灌注之前，測量班精確測定墊石的平面位置與高程，在支座底至墊石頂面之間預留 20mm 以便于支座安裝時進行重力灌漿?；炷猎诎韬瞎S拌制，墩身混凝土澆筑封頂時，拌合站更換配合比，澆筑墊石混凝土，與墩帽混凝土形成整體。3.53.5 上部梁體施工上部梁體施工工藝與施工方法工藝與施工方法跨桐高公路（31.75+40+31.75)m 連續(xù)梁，受地勢條件和鹽海公路通行 . . . 24 / 49限制，為保證架梁工期要求，節(jié)約工程造價。47#墩-50#墩全部采用貝雷支架施工方法。主要工序的施工流程為：地基支墩處理、貝

50、雷架搭設、安裝支座、堆載預壓、沉降觀測、逐級卸載、設置預拱度、安裝外模、制安鋼筋、現(xiàn)澆梁混凝土、混凝土養(yǎng)護、拉壓漿、拆除側模、拆除底模板、拆除貝雷架。貝雷架具體布置如圖附圖所示。3.5.13.5.1 地基支墩處理地基支墩處理 48#墩-49#墩跨桐高公路左右道，在中間隔離帶需設立受力支撐鋼管柱，47#墩-48#墩和 49#墩-50#墩中間設受力支撐鋼管柱。因地面以下4.14.8 米圍均為硬塑粘土，承載力=120KP，處理如下：在支撐鋼管柱處 3.514.66 米圍打入 65 根 30的木樁，長度 3.5 米，在其上面換填 30石碴，木樁露處整平面 10，然后在上面澆筑 3.512.9 米，高度

51、 1.0 米的 C30 混凝土，板底布置 16 鋼筋，雙向，間距 20。再在上部澆筑長度 12.0、寬 1.5 米、高度 0.5 米的 C30 混凝土。 因全部采用貝雷架，需在承臺和中間隔離支撐墩立 60916鋼管立柱，設計每個支撐柱下需預埋 20020010鋼板，便于支撐柱與預埋鋼板焊接，保證穩(wěn)固，具體如圖所示：3.5.23.5.2 貝雷架搭設貝雷架搭設 . . . 25 / 4948#墩-49#墩間選用13個雙排單層加強貝雷梁作為支撐骨架，46#墩-47#墩和49#墩-50#墩間選用12個雙排單層不加強貝雷梁作為支撐骨架，骨架支撐點下為2根32工字鋼，32工字鋼下為鋼管制作的砂筒，砂筒下用

52、22螺栓連接60910鋼管支撐墩，鋼管墩與承臺和處理墩用預埋鋼板連接，鋼管柱支間采用10號槽鋼交叉撐連接，鋼管高度根據墩臺身高度計算確定。貝雷梁之間除標準斜支撐外，還需采用10號槽鋼把每組貝雷梁架間連接。中跨采用12片標準長度為3M貝雷架，上下加加強懸桿；邊跨采用9片標準長度為3M貝雷架和1片非標準長度為1.5M貝雷架，在每個支撐點下加加強懸桿。在貝雷架上方橫向鋪設1012cm方木，間距0.3米 ,鋪15竹膠板底模.在翼緣板處貝雷梁上方搭設鋼管腳手架做側模和翼緣板模支撐, 滿堂支架順橋向立桿排距0.9m，橫橋向立桿靠2排排距0.60m， 其余2排排距0.9m，所有水平桿步距均為0.6m?？v向鋪

53、設1010cm方木，再鋪翼緣板模板。底模通過木楔和方木不同高度設置預拱度,翼緣板通過腳手架設置預拱度。3.5.33.5.3 堆載預壓堆載預壓為消除非彈性變形，取得貝雷架彈性變形量和地基沉降變形。在方木鋪設完畢且加固穩(wěn)固后選用砂帶進行分級堆載預壓。預壓采用分跨預壓，從一個邊跨向另一個邊跨進行，施加荷載總重：梁體自重施工荷載(梁體自重 20%)。模擬砼施工過程按 30%、70%、120%逐級加載。在加載過程中設置沉降觀測點，觀測點分別設在翼緣板、底板處，每斷面設 5 點，每4 米設一個觀測斷面。堆載預壓時間不小于 48 小時，卸載采用分級逐步卸載。每次堆載、卸載均做好沉降觀測，并做好記錄。3.5.

54、43.5.4 預拱度設置預拱度設置預拱度計算公式為 f=f1+f2，其中 f1：貝雷架彈性變形(由預壓得出數據)，f2=梁片設計預拱度值。最大預拱度值設置在梁的跨中位置，并按二次拋物線形式進行分配，算得間距 2 米各點處的預拱度值后，按折線通過木楔 . . . 26 / 49對底模和翼緣板進行調整。3.5.53.5.5 安裝臨時支座安裝臨時支座在 A0 段立模和綁扎鋼筋之前，應安裝臨時支座，以把 A0 號段和橋墩進行臨時固結，以便進行梁部施工。臨時支座采用 40 號硫黃砂漿，安裝必須準確，臨時支座頂須比盆式支座高出 5mm，臨時支座與盆式支座間采用石面板隔離。如圖“某大橋（某大橋（31.75+

55、40+31.7531.75+40+31.75）m m 跨互通連續(xù)梁臨時支跨互通連續(xù)梁臨時支座圖座圖”所示。支座墊石支座墊石臨時支座預留鋼筋臨時支座鋼筋5050梁底線墩身臨時支座混凝土臨時支座瀝青混凝土臨時支座鋼筋臨臨臨臨臨臨臨臨臨臨時支座立面圖說明：1、本圖尺寸均以厘米計。2、64米連續(xù)梁每個主墩設4個臨時支座，其位置在永久支座兩側，大小為0.5x1.9米，高度為墩頂至梁底。3、臨時支座在施工墩身時預埋鋼筋束，共13束39根25鋼筋，每根長度1.74米。4、臨時支座做法：在永久支座安裝前，先施工臨時支座。立模澆筑C50瀝青混凝20厘米，并埋設電熱絲；澆筑剩余部分高度的C50混凝土至梁底部；安裝

56、永久支座；鋪底模和施工A0段并張拉、壓漿和拆支架；施工A1A2段，并張拉、壓漿和拆支架；拆除臨時支座，進行體系轉換；固定B0合攏段，澆筑合攏段混凝土，張拉和壓漿。5、臨時支座處修補處理。 . . . 27 / 493.5.63.5.6 鋼筋制安鋼筋制安鋼筋在鋼筋加工場地制作，大于或等于 16 鋼筋采用閃光對焊焊接或套筒連接,根據鋼筋綁扎的先后順序采用人工配合汽車、吊車運輸到模板。鋼筋綁扎順序：從一段向另一段進行，箱梁底板、箱梁腹板、箱梁底、腹板波紋管、箱梁頂板、預留鋼筋和預埋件埋設。按照設計圖紙和驗標要求進行鋼筋的綁扎安裝，同時注意鋼筋接頭按要求錯開，鋼筋綁扎時要按設計圖紙的鋼筋編號從下到上、

57、從一頭到另一頭分順序綁扎，為避免在安裝時將誤差集中到某一頭，可分成幾段進行。保證所有的鋼筋規(guī)格、型號、間距、數量與保護層等滿足設計要求。鋼筋交接點綁扎均采用十字交叉綁，不允許采用梅花跳綁，且綁扎鐵絲的尾段不應伸入保護層。鋼筋保護層采用購買的同等級砂漿墊塊，梁體側面和底面的墊塊至少應為 4 個/m2。箱梁施工中主要預埋件有泄水孔、伸縮縫預埋件、電纜槽、接觸網支柱錨固螺栓與加強鋼筋、人行道欄桿與聲屏障預埋筋、綜合接地措施和施工預埋件等，施工時應嚴格按照設計圖紙要求進行預埋。3.5.73.5.7 梁段砼施工梁段砼施工砼澆筑選用 2 臺混凝土汽車泵從已澆混凝土從低端向高端進行澆筑，混凝土澆筑水平分層、

58、斜向分段、對稱、連續(xù)澆注的原則。澆注砼時，每層砼的厚度 40 厘米為宜，不得超過 50 厘米，砼振搗和下料交替進行，采用插入式振搗棒振搗。澆注橋面砼時，先用插入式振搗棒振搗砼，再用整平機振搗成型，人工二次抹面。砼澆注成型終凝后，覆蓋土工布澆水養(yǎng)護。 . . . 28 / 49砼的灌注與振搗要密切配合，分層灌注、分層振搗。梁體砼的振搗采用插入式振動器振動方式。梁頂板應采用提漿整平機。使用插入式振搗器時：（1）在振搗上層砼時，應插入下層中 5-10cm 左右，同時在振搗上層砼時，要在下層初凝之前進行；（2）振搗時間每點為 2030s，但應視砼表面不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿為準，防止振

59、搗不實和過振；（3）振動器插點要均勻，排列采用行列式，每次移動距離不大于40cm；（4）振動器使用時，不允許將其支撐在結構鋼筋上或碰撞鋼筋和預埋件，不宜緊靠模板振動；（5）振動器操作要做到“快插慢拔” 。快插是為了防止先將表面砼振實而下面砼發(fā)生分層離析現(xiàn)象，慢拔是為了使砼能填滿振動棒抽出時所造成的空洞，在振動過程中，宜將振動棒上下略為抽動，以便上下振搗均勻；（6）模板在砼面未澆處，禁止有砼粘連，如有與時用干凈抹布清除模板上砼斑點。澆注中應有專人看護模板，檢查拉桿螺栓有無松動，發(fā)現(xiàn)問題與時處理。3.5.83.5.8 混凝土養(yǎng)護混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完后進行多次壓實抹平，消除收縮裂紋，再用土工布將暴

60、露面覆蓋，并與時采取噴霧灑水等措施對混凝土進行保濕養(yǎng)護 7d 以上?；炷琉B(yǎng)護期間，通過埋設溫度感應片對有結構進行溫度監(jiān)控，定時測定混凝土芯部溫度、表層溫度以與環(huán)境氣溫、相對濕度等參數，并根據混凝土溫度和環(huán)境參數的變化情況與時調整養(yǎng)護制度，嚴格控制混凝土的外溫差滿足要求。 3.5.93.5.9 主梁預應力施工主梁預應力施工縱向鋼絞線的拉是控制工期的關鍵工序，在梁段砼強度達到設計拉強度后即可進行拉，橫向拉在掛籃前移就位后進行，豎向粗鋼筋的拉待縱向、橫向拉完成后進行。但縱向與豎向拉梁段數之差不得大于 3 節(jié)，并且嚴格按照操作規(guī)程對千斤頂、油表進行檢測。拉采用“雙控”法進行，即根據“010%k(初拉