四線制方向電路詳解

1、四線制改變運(yùn)行方向電路的動作細(xì)解西安電務(wù)段張明琪關(guān)鍵詞：改變 方向電路繼電器局部控制監(jiān)督動作輔助流程全文先是介紹了方向電路的繼電器組合及局部電路，其次著重剖析了 正常改方與輔助改方時(shí)控制電路的動作過程，然后描述了監(jiān)督電路，最后 總結(jié)了處理方向電路故障的流程。在雙線雙向自動閉塞區(qū)段，我們現(xiàn)場職工很少接觸改方電路，只有每月一次的改 方試驗(yàn)的接觸機(jī)會，自然對改方電路也就不是那么熟悉了， 為此本人搜集了有關(guān)資料， 并結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勛约旱恼J(rèn)識，希望能幫助各位同事更加深刻地了解方向電路。雙線雙向自動閉塞區(qū)段，反向不設(shè)通過信號機(jī)，憑機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。反方向 運(yùn)行時(shí)，通過改變運(yùn)行方向，轉(zhuǎn)換區(qū)間的發(fā)送和接

2、受設(shè)備，并使規(guī)定的信號機(jī)滅燈。改變運(yùn)行方向電路的作用是：1確定列車的運(yùn)行方向，即確定接車站和發(fā)車站；2、轉(zhuǎn)換區(qū)間的發(fā)送和接收設(shè)備；3、轉(zhuǎn)換區(qū)間通過信號機(jī)的點(diǎn)燈電路。四線制改變運(yùn)行方向電路將改變區(qū)間運(yùn)行方向的控制電路和監(jiān)督區(qū)間是否空閑的 監(jiān)督電路分別使用一條互相獨(dú)立的二線制電路，提高了安全性、可靠性及運(yùn)輸效率。一、四線制改方電路的繼電器組合及局部繼電器勵(lì)磁電路四線制改方電路是指在甲乙兩站的每一個(gè)接車方向設(shè)置一套改變運(yùn)行方向電路， 通過四根外線聯(lián)系組成完整的改變運(yùn)行方向電路。每一端的改變運(yùn)行方向電路由15個(gè)繼電器組成，分為兩個(gè)組合，改方輔助組合 FF和改方主組合FZ。如表格1所示。表格1改變方向組

3、合12345678910FFFJ2 (CFJ)FAJFSJKJKXJ (KFJ)DBT-4FZG(ZG-220/0.1)改方輔助組合區(qū)間方向繼電器發(fā)車按 鈕繼電 器發(fā)車鎖 閉繼電 器控制繼電器控制信號繼電器驅(qū)動器變壓器JYXC-270JPXC-1000JPXC-1000JWXC-H340JWXC-1700FZFJ1(FJ)JQJGFJGFFJJQJFJQJ2FDJJFJFFJFGFJ改方主組合車站方向繼電器監(jiān)督區(qū) 間繼電 器改方繼電器改方輔助繼電器監(jiān)督區(qū) 間復(fù)示 繼電器監(jiān)督區(qū) 間復(fù)示 繼電器短路繼電器接車 輔助 繼電 器發(fā)車輔 助繼電 器輔助改方繼電器JYXC-270JWXC-H600JWXC

4、-1700JWXC-1700JSBXC-850JWXC-1700JWXC-H340JWXC-1700JWXC-1700JPXC-1000繼電器的作用如下：FJ1控制接發(fā)車表示燈，與 FJ2 起控制KXJ動作。FJ2控制區(qū)間信號點(diǎn) QZJ QFJ與FJ1控制KXJ動作。KXJ用FJ1、FJ2、1LQJ（反向時(shí)3JGJ）來檢查出站信號的區(qū)間閉塞條件是否滿足。KJ是在區(qū)間空閑的條件下輔助改方時(shí)控制 KXJ的動作。FAJ在正常改方時(shí)記錄發(fā)車進(jìn)路的建立，在 JQJ2F吸起條件下動作GFJoFSJ用來反映發(fā)車進(jìn)路的鎖閉情況，區(qū)間空閑時(shí)控制JQJ的動作，在發(fā)車進(jìn)路已鎖 閉的情況下禁止輔助辦理改方。FFJ在J

5、QD紅燈或雙接（兩站接車燈均亮）的情況下用以欲發(fā)車的車站輔助辦理改 變運(yùn)行方向。JFJ在JQD紅燈或雙接（兩站接車燈均亮）的情況下用以欲接車的車站輔助辦理改 變運(yùn)行方向。DJ在正常改方時(shí)短路FGFJ不許FGFJ接入方向電路，在輔助改方時(shí)將 FGFJ接入 方向電路，吸氣后點(diǎn)亮FZD證明正在進(jìn)行輔助辦理。JQJ監(jiān)督區(qū)間是否空閑或占用，監(jiān)督兩站是否辦理發(fā)車進(jìn)路，改方動作后不起監(jiān)督 作用。JQJF復(fù)示接車口 JQJ的動作（因?yàn)榘l(fā)車口 GFFJ落下），利用緩吸13S來防止短車 （如單機(jī)）瞬間分路不良而車站又恰好倒方向?qū)е码p發(fā)的可能。JQJ2F在平時(shí)與正常改方時(shí)用1-2線圈復(fù)示JQJF的動作，在輔助改方時(shí)

6、用3-4線 圈反復(fù)示JQJ的動作，雙線圈均有阻容緩放支路用于在 GFFJ落下后利用其緩放功能 短路外線反電動勢確保FJ1動作正確。GFJ正常辦理時(shí)記錄FAJ動作改變運(yùn)行方向；輔助辦理時(shí)記錄 FGFJ動作改變運(yùn)行 方向。GFFJ原接車口在GFJ吸起后利用其緩放將兩站的電源串接，使兩站FJ2可靠轉(zhuǎn)極； 原接車口在GFJ吸氣后利用其完全落下將原接車口送來電源短接， 消除外線上的縱感 應(yīng)電動勢，確保FJ1動作正確。FGFJ原接車口輔助改方時(shí)控制 GFJ GFFJ JQJ2F動作；在原發(fā)車口改方時(shí)不起作 用。繼電器的勵(lì)磁電路圖如下所示KZCGF RGFFGFJKZ，F(xiàn)FZAJGFJ4St2 Zjqj2F

7、1DJ3132 731 DJ JFZAJ FFZAJ FFJ 133f” 8 - 2 、：2 、 t 8 .； T KFKXJ1413.廠 132FJ2 -133 JGJGFJ、GFFJ、JQJF、JQJ2F、DJ、JFJ、KJ、FFJ、KXJ繼電器勵(lì)磁電路圖、四線制改方電路的控制電路和監(jiān)督電路組成區(qū)間開通方向四線制改變運(yùn)行方向電路將改變區(qū)間運(yùn)行方向的控制電路和監(jiān)督區(qū)間是否空閑的監(jiān)督電路分別使用了一條互相獨(dú)立的二線 制電路，如圖1所示（區(qū)間空閑，且甲乙兩站均未辦理發(fā)車的情況），上面的為控制方向電路圖，下面的為監(jiān)督方向電路圖，正 常情況下，發(fā)車站（甲站）GFJ FSJ、JQJ處于吸起狀態(tài)，接車站

8、（乙站） FJ1、FJ2、FSJ、JQJ、JQJF JQJ2F GFFJ處于吸起 狀態(tài)。從圖中可以看出方向繼電器（FJ1、FJ2）是由接車站向發(fā)車站提供電源，其狀態(tài)直接反映了區(qū)間開通的方向；監(jiān)督繼電器(JQJ)是由發(fā)車站向接車站提供電源，其狀態(tài)直接反映了區(qū)間的占用情況。電源是經(jīng)過了硅整流器FZG(ZG1-220/0.1,100/0.1型)經(jīng)過整流后輸出，其輸入為 50HZ交流220V,輸出為100HZ的兩路獨(dú)立電源，最大輸出為100V。三、正常改方動作中的控制電路正常辦理改方時(shí)，原接車站(乙站)GFJ吸起，GFFJ緩放還未落下時(shí)接通甲站方向電源 FZ、FF，向方向電路發(fā)送反極性電流, 使甲站F

9、J1轉(zhuǎn)極后定位吸起，轉(zhuǎn)極電路如圖2所示。圖2甲站FJ1轉(zhuǎn)極電路甲站FJ1轉(zhuǎn)極后，使GFJ落下，并利用原接車站（乙站）GFFJ的緩放，使甲站的方向電源與乙站的方向電源短時(shí) 間正向串聯(lián)，形成兩倍的供電電壓，使方向繼電器甲站FJ2可靠轉(zhuǎn)極后吸起及乙站FJ2可靠轉(zhuǎn)極后落下，轉(zhuǎn)極電路如圖 3所示。FJ1GFFJ JQJ2FIFJFSJJFJt0-CiFF *FZ111JFJ3GFFJ -1FFFSJFZ01GFJFFJOfl-w 1FJ21 4FJ24 11FFJ DJ1112113JFJ沖4-0b-JFJiVGFJ2J FGFJ1山200FFJ1 21 RF2DFGFJ111 FJ1113112 1

10、+FZGFJc-JFJ <k 3打'Fs2和RF2 FFJ2GFJJFJ FF4 fitJFJFzFJ*2牛' - FZJQJ2F GFFJ圖3 串聯(lián)電源保證了兩站FJ2的可靠轉(zhuǎn)極甲站GFFJ緩放落下后，斷開乙站的方向電源，電源由甲站獨(dú)自提供。GFFJ落下使JQJF落下，JQJ2F經(jīng)短時(shí)間緩放后落下，接通乙站（原接車站）FJ1的線圈，使之轉(zhuǎn)極后反位落下。FJ1轉(zhuǎn)極后，乙站就改為發(fā)車站，甲站改為接車站， 兩站電路已經(jīng)完成了改變運(yùn)行方向的任務(wù)。如圖 4所示整個(gè)改方電路的動作順序可以簡單歸納為六步：原接車站GFJ吸起-原發(fā)車站FJ1轉(zhuǎn)極后為定位吸起，-原發(fā)車站GFJ落下，方向電

11、源串接，兩站FJ2可靠轉(zhuǎn)極-原接車站GFFJ緩放落下-原接車站JQJ2F落下-原接車站FJ1轉(zhuǎn)極后 為反位落下（改方完成）。可以這樣理解，改方是由原接車站的 GFJ吸起開始，以FJ1轉(zhuǎn)極后反位落下而結(jié)束。四、輔助改變方向輔助改變方向時(shí)原接車站（乙站）FFJ吸起，切斷了甲站向乙站的供電電路，并使短路繼電器 DJ緩吸。當(dāng)原發(fā)車 站（甲站）JFJ吸起后，甲站通過JFJ的3、4組的前接點(diǎn)向乙站提供電源，使甲站 FGFJ吸起，如圖5所示。FGFJ吸起 后使JQJ2F（圖c）、GFJ吸起（圖e）。圖5 FGFJ吸起電路圖由于JFJ的吸起是靠電容放電保持的，等電容放電結(jié)束后JFJ就自動落下，如圖d所示。JF

12、J的落下就切斷了甲站對乙站FGFJ的供電電路，而FGFJ落下就切斷了 FFJ的勵(lì)磁電路，使FFJ落下。這樣就勾通了乙站向甲站發(fā)送的轉(zhuǎn)極 電流，使甲站FJ1轉(zhuǎn)極。甲站FJ1轉(zhuǎn)極后，使GFJ落下，進(jìn)而構(gòu)成甲站、乙站方向電源串接，確保FJ2的可靠轉(zhuǎn)極。在乙站，當(dāng)GFJ吸起后，F(xiàn)GFJ已落下時(shí)，GFFJ JQJF JQJ2F先后斷電緩放。GFFJ緩放后，JQJ2F仍在吸起，轉(zhuǎn)極電源被 接在FJ1，線圈4與GFFJ13接點(diǎn)的連接所短路，從而防止外線混線或其他原因而產(chǎn)生的感應(yīng)電勢使FJ1錯(cuò)誤轉(zhuǎn)極。等JQJ2F經(jīng)緩放落下后，F(xiàn)J1接入供電電路，從而轉(zhuǎn)極，電路圖如圖 4所示，至此，改方完成。輔助改方電路動作順

13、序可以歸納為：原接車站（乙站）FFJ吸起，原發(fā)車站（甲站）JFJ吸起-原接車站（乙站）FGFJ吸起-乙站GFJ JQJ2F吸起，甲站 JFJ落下乙站提供轉(zhuǎn)極電流，甲站FJ1轉(zhuǎn)極后吸起GFJ落下兩站電源串接 兩站FJ2可靠轉(zhuǎn)極FGFJ落下，GFFJ JQJF JQJ2F緩放乙站FJ1轉(zhuǎn)極落下（改 方完成）。五、監(jiān)督區(qū)間繼電器電路監(jiān)督區(qū)間繼電器電路的中串聯(lián)了 GFJ、FSJ及各個(gè)閉塞分區(qū)的QGJ QGJ吸起 說明閉塞分區(qū)空閑，F(xiàn)SJ吸起說明無接車或發(fā)車進(jìn)路，因此JQJ的作用就是監(jiān)督區(qū) 間是否空閑，保證只有在空閑的情況下才能改變運(yùn)行方向。而JQJ采用的是無極緩放繼電器，這樣，無論電路中通過哪種極性的

14、電流都 可吸起，并且其緩放的作用則實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)換電源極性保持吸起。JQJ4C1FSJQGJQGJQGJQGJQGJFSJJQJ1C4_ik33山QGGFJ1 “-7-?T*1 -GFJGFJFSJQGJQGJQGJQGJQGJFSJGFJ1 RJ 227?21 RJ 24匸JQZ >1JQZ? 6? ? ?六、故障處理程序方向電路發(fā)生故障首先判斷是監(jiān)督電路故障還是控制電路故障，其次判斷是 發(fā)車站還是接車站，然后再逐漸縮小范圍，最后進(jìn)行處理，如流程圖1。在處理故障前首先必須明白的一個(gè)原則：監(jiān)督電路是由發(fā)車站送電，控制電路是由接車站 送電。如果控制臺顯示區(qū)間沒有被占用，兩站都沒有發(fā)車進(jìn)路，但是方向燈為紅 色，可以斷定為監(jiān)督電路故障，觀察 FSJ的狀態(tài)，落下說明FSJ故障；FSJ吸起則 檢查JQJ的1-4線圈有無電壓，有正常電壓說明 JQJ故障，無電壓則說明JQJ勵(lì) 磁電路故障，進(jìn)一步判斷故障在發(fā)車站還是在接車站，在分線盤上測試如果都沒 有電壓和電流則說明故障在發(fā)車站室內(nèi)，如果只有發(fā)車站有電壓無電流則說明外 線開路，如果都有足夠的電壓無電流則說明故障在接車站室內(nèi)，如流程圖2。流程圖1故障判斷流程流程圖2監(jiān)督電路故障處理流程在方向控制電