南溪路B段下穿渝武高速公路工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、. . . . 南溪路B段下穿渝武高速公路右幅施工方案一、工程概況：南溪路B段在K3+302.787處與既有渝武高速公路相交。為解決擬建公路與既有高速公路的交叉，在交織處設(shè)置了K3+302.787立交橋，與南溪路斜交85°。橋跨為35米單跨，共12片梁，采用預(yù)應(yīng)力T梁，樁12根，每根長(zhǎng)25米，樁間設(shè)置擋土板，樁同時(shí)承受了擋土樁的作用。橋臺(tái)采用了注漿處理。橋梁建成后，南溪路下穿高速公路（擬建公路設(shè)計(jì)標(biāo)高242.833米，既有公路標(biāo)高255.52米）。高差12.68米，橋下高度9.88米。二、生產(chǎn)生活區(qū)項(xiàng)目部工地辦公與生活區(qū)擬在工地附近租用民房，并在施工紅線，盡可能避開管線位置搭設(shè)便于拆

2、裝的活動(dòng)板房屋，作為項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)辦公與生產(chǎn)加工區(qū)和生活區(qū)。三、拌和站本項(xiàng)目擬采用商品砼，不準(zhǔn)備在本段建拌和站。四、施工條件：入場(chǎng)道路：本工程靠近現(xiàn)有渝武高速公路，由于公路路面標(biāo)高與兩側(cè)原地面標(biāo)高高差太大，達(dá)20米左右。如果考慮從高速路邊坡修便道進(jìn)入施工場(chǎng)地，會(huì)破壞高速公路邊坡與現(xiàn)有邊坡植被，給高速路基的穩(wěn)定性會(huì)造成一定的影響，在后期恢復(fù)時(shí)的難度和費(fèi)用也較高。經(jīng)比較和現(xiàn)場(chǎng)察看，進(jìn)場(chǎng)材料考慮采用從高速路直接進(jìn)入，其交通組織專項(xiàng)方案描述。材料運(yùn)輸從高速公路進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生往返過路費(fèi)可由現(xiàn)場(chǎng)確定，商口砼等地方性材料會(huì)增加運(yùn)距，運(yùn)距可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主、監(jiān)理、施工三方確認(rèn)。2、施工用水：現(xiàn)場(chǎng)附近，根據(jù)調(diào)查無

3、自來水、渠等可能用施工用水?，F(xiàn)考慮采用在附近打井抽水。取水井設(shè)1×1米大小。取水井采用人工挖孔方式，考慮到水井的安全，挖孔產(chǎn)生的棄土人工運(yùn)至10米外堆放。井采用C20鋼筋砼護(hù)壁厚20cm，鋼筋采用14縱橫各20cm間距布置。護(hù)壁上每隔1.5米梅花型布置50mm的出水孔，取水井深度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)出水量情況而定。取水井里安裝一個(gè)3KW三相潛水泵抽水。為了保證取水的安全和管理有效，在水井口采用20cm厚C25鋼筋砼蓋板將井口蓋住。蓋板鋼筋采用16縱橫各15cm間距布置。水井派兩個(gè)專人負(fù)責(zé)抽水和看管。為保證施工用水量，在施工區(qū)橋的兩端各建一儲(chǔ)水池，水池大小3×3×2米，采用頁(yè)巖

4、磚M10砂漿砌240mm厚，墻的四個(gè)轉(zhuǎn)角處各設(shè)置6根8拉接筋，每根長(zhǎng)1米。墻外側(cè)用1:2.5砂漿抹面，水池底采用30cm厚M7.5漿砌片石砌，并采用C20砼10cm厚鋪底。在取水井邊3米位置設(shè)置一配電房和值班房，配電房和值班房具體做法詳見站房圖。配電房里的電器配置，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。為考慮減小造價(jià)，建站與水池材料采用人工搬運(yùn)，不修便道方式進(jìn)行。施工用電：在施工區(qū)域附近沒有可利用電網(wǎng)，考慮采用自行發(fā)電方式解決，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置功率1臺(tái)200KWA的發(fā)電機(jī)和1臺(tái)50KWA。分別用于生產(chǎn)和照明使用。本橋施工場(chǎng)地確定在高速路上，因此施工時(shí)充分考慮施工用水的排污性，以保障通行的高速路不積水，確保行車安全。在擬建

5、橋的端50米圍兩側(cè)用M5砌頁(yè)巖單磚30cm高，在高速路的右側(cè)邊坡設(shè)出水口，在邊坡上用M5砌頁(yè)巖砌30*40cm的排水溝，長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)確定。在排水溝未端設(shè)置大小1.5×1.5×1米沉淀池，用頁(yè)巖磚M5漿砌240厚，水溝和池磚墻外用1：2.5水泥砂漿抹面，具體見附圖。在擬建橋的端120米圍處理同端。為保證施工人員進(jìn)入高速路的安全，在施工側(cè)邊坡上橋的兩側(cè)各設(shè)置一道1.5米寬的人行踏步，采用M7.5漿砌頁(yè)巖24cm厚，寬37cm。踏步兩側(cè)設(shè)置1.2米高鋼管扶手加，并掛安全網(wǎng)，作踏步安全防護(hù)。在施工區(qū)域延高速路與施工區(qū)兩端設(shè)置彩鋼圍板，圍板用鋼管架支撐，鋼管架采用單架，每隔兩設(shè)一2米

6、高的立桿，立桿底端通過在高速路面打洞方式固定。通長(zhǎng)圍設(shè)兩根橫桿，圍板用鐵絲固定。五、施工方案和方法：1、施工時(shí)間：本橋施工高速路右側(cè)部分橋梁，根據(jù)高速管理要求施工時(shí)間安排在2010年5月20日到2010年8月30日，施工時(shí)間為100天。本工程因工期緊，場(chǎng)地受到限制，在施工時(shí)考慮夜間不間斷施工，同時(shí)考慮雨季施工。 2、施工步驟：見附圖3、高速路路面破除與設(shè)置拆除：施工時(shí)先破除橋梁與臺(tái)座處高速路面與結(jié)構(gòu)層，拆除施工區(qū)域的防護(hù)欄桿，并完成保存。橋梁施工結(jié)束后，進(jìn)行恢復(fù)高速路的防護(hù)設(shè)置、破壞瀝青砼路面與路面標(biāo)線，具體破除和拆除數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)確定。4、開挖斷面錨噴防護(hù)：施工時(shí)先將橋梁位置土方挖除，挖除土方

7、時(shí)，不能放坡，垂直開挖。為了保證在開挖時(shí)，保證高速路通車一側(cè)與橋臺(tái)處的邊坡穩(wěn)定。在每開挖1米后用4cm厚C20噴砼封面，再垂直于斷面設(shè)置42注漿小導(dǎo)管，小導(dǎo)管長(zhǎng)5米，每隔1×1米梅花型布置，注水泥漿比例為1：1。小導(dǎo)管施工完成后，設(shè)置8鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)間距15×15cm，網(wǎng)片與小導(dǎo)管尾端連接，最后噴C20砼16cm。施工時(shí)間控制在10天完成。（詳見附圖） 5、橋臺(tái)注漿：為保證以后橋臺(tái)不沉降與挖孔樁施工安全，設(shè)計(jì)上設(shè)置了橋臺(tái)注漿。注漿孔采用108機(jī)械鉆孔，本段填方較高，注漿孔深設(shè)15米，采用壓力0.5Mpa,比例水泥：水為1：1的水泥漿進(jìn)行壓注。先將鉆孔位置放樣，并用白灰進(jìn)行標(biāo)注

8、，采用鉆機(jī)成孔，成孔后進(jìn)行檢查，并記錄，隨后進(jìn)行壓力注漿，并做好注漿記錄。6、樁基施工：（1）人工挖孔樁：對(duì)于土或者填石部分采用人工挖孔，設(shè)置護(hù)壁保證安全。對(duì)于石質(zhì)部分，采用人工鑿打，并進(jìn)行人工攤座，保證孔底平整。井底如有水要設(shè)集水井，用潛水泵進(jìn)行排水，如果地下水不豐富，可采用水排干后，直接澆筑砼，當(dāng)?shù)叵滤S富，不易抽干時(shí)，采用水下砼澆筑方式。當(dāng)井挖到設(shè)計(jì)高程后，經(jīng)檢查并作好記錄，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，立即用C30砼封底10cm。人工挖取的土石運(yùn)輸?shù)?0米遠(yuǎn)的邊坡腳堆放，待橋梁施工結(jié)束后，一并重新機(jī)械挖除運(yùn)至500米遠(yuǎn)的道路填方處利用。井口四周用搭鋼管架2米高，用作安全防護(hù)。在架子上面用彩鋼瓦作防雨

9、頂棚，彩鋼瓦用鐵絲固定。（2）砼護(hù)壁施工：本工程采用齒式混凝土護(hù)壁（如圖A）。每挖掘1m深時(shí)，立模灌筑鋼筋混凝土護(hù)壁，強(qiáng)度等級(jí)為C25；厚20 cm。護(hù)壁高出原地面30cm，厚30cm。鋼筋按照設(shè)計(jì)進(jìn)行布置。（3）鋼筋籠制作根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工條件，樁基的鋼筋籠采取在鋼筋加工場(chǎng)彎制，用吊車將制作好的鋼筋吊入挖好的孔綁扎，主筋接頭直累紋機(jī)械連接，加強(qiáng)鋼筋綁扎在主筋側(cè)，焊接方式采用雙面焊。為使鋼筋骨架正確牢固定位除主筋上接設(shè)鋼筋“耳環(huán)”和砼墊塊外，還可在孔壁上打入鋼釬，用鋼絲與主筋綁扎使其牢固定位。（4）灌注樁基砼：采用商品砼進(jìn)行澆筑，商品砼從合川城中運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)，從合川收費(fèi)店進(jìn)入高速路，到鹽井下道

10、后再上高速運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，再?gòu)暮洗ǔ龈咚俾?。樁基礎(chǔ)采用串筒法澆筑混凝土，采取自下而上連續(xù)澆筑法施工，為防止混凝土產(chǎn)生離析，設(shè)置帶有減速裝置的串筒下落混凝土，串筒口與混凝土面距離不得大于2m。樁與橋臺(tái)位置有2米寬的距離，約4米高，在砼車放料至料斗時(shí)，設(shè)置鋼筋架和鐵皮制作的溜槽，保證砼順利進(jìn)入料斗。一根樁一次成形，混凝土澆筑至樁頂以后待有一定強(qiáng)度后，應(yīng)將表面已離析的混合物和水泥浮漿等清除干凈。7、橋臺(tái)帽梁與背墻：由于本段為道路回填土，為了護(hù)止臺(tái)帽梁在施工中發(fā)生沉降。在樁間帽梁位置采用人工挖50cm深的基槽，寬并比帽寬20cm,用m7.5漿砌片進(jìn)行砌筑，砌筑高度與帽梁底一致。當(dāng)橋梁上部施工結(jié)束后，在開挖橋

11、下土石方施工樁間擋板時(shí)，再人工拆除該漿砌片石墻。帽梁施工順序：帽梁位置放樣 處理樁頭與樁間漿砌片 安裝帽梁鋼筋 安裝帽梁模板 澆筑帽梁砼。帽梁采用商品砼進(jìn)行澆筑，商品砼從合川城中運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)，從合川收費(fèi)店進(jìn)入高速路，到鹽井下道后再上高速運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，再?gòu)暮洗ǔ龈咚俾贰杜c橋臺(tái)位置有2米寬的距離，約3米高，在砼車放料至料斗時(shí)，設(shè)置鋼筋架和鐵皮制作的溜槽，保證砼順利進(jìn)入料斗。帽梁要求一次澆筑砼中間不得間斷。8、T梁臺(tái)座的設(shè)置：在開始橋梁施工時(shí)，進(jìn)行T梁臺(tái)座的設(shè)置。臺(tái)座設(shè)置在橋的端，延縱向布置兩道，存梁區(qū)布置在梁的邊上，計(jì)劃一個(gè)臺(tái)座邊存兩片梁。詳見附圖9、T梁預(yù)制：（1）臺(tái)座設(shè)置：臺(tái)座設(shè)置在路面結(jié)構(gòu)層，

12、計(jì)劃設(shè)置制T梁臺(tái)座2個(gè),沿縱向排列。場(chǎng)設(shè)置5T龍門吊1臺(tái)，用來起吊構(gòu)件和砼，另外配備運(yùn)梁平車兩臺(tái)，作為輔助頂運(yùn)設(shè)備，根據(jù)工期合理安排，采用預(yù)制完成后，再進(jìn)行架設(shè)的方法進(jìn)行。T梁模板加工一套半，半套為邊梁模板。底?？缰性O(shè)置向下的二次拋物線反拱，跨中最大反拱值按31mm。預(yù)制場(chǎng)布置與臺(tái)座做法見附圖。（2）鋼筋、鋼絞線加工安裝：鋼筋部分采用鋼筋切斷機(jī)切斷、彎筋機(jī)彎制成型，就地在梁臺(tái)座處進(jìn)行綁扎。在臺(tái)座上精確放樣，設(shè)置梁底預(yù)埋鋼板，并放置與梁體同標(biāo)號(hào)的砼墊塊，以使鋼筋與臺(tái)座隔離。先綁扎馬蹄部分縱向主筋和箍筋，后綁扎豎向和縱向腹筋。 在綁扎時(shí)為提高骨架的穩(wěn)定性和剛度，用鋼管或28鋼筋作三角支撐，用12鋼

13、筋加強(qiáng)腹板剛度。鋼絞線采用冷切割機(jī)械下料，人工編束、穿束。（3）預(yù)應(yīng)力孔道：制孔采用金屬波紋管，在使用前進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保波紋管沒有銹包裹、油污、泥土、撞擊、壓痕、裂口等影響使用的問題。波紋管的安裝以底模為基準(zhǔn)，按預(yù)應(yīng)力鋼絞線曲線坐標(biāo)直接量出相應(yīng)點(diǎn)的高度，標(biāo)在鋼筋上，定出波紋管位置，將鋼筋托架焊牢定位在箍筋上，用鐵絲扎牢波紋管，按設(shè)計(jì)和規(guī)要求布設(shè)定位筋，以防止在施工過程中發(fā)生位置改變。當(dāng)波紋管的安裝與鋼筋發(fā)生妨礙時(shí)，調(diào)整鋼筋位置，以保證預(yù)應(yīng)力管道位置的準(zhǔn)確。特別應(yīng)注意使錨下墊板與預(yù)應(yīng)力孔道中心保持垂直。在波紋管接頭部位與其與錨墊板喇叭接頭處，采取有效措施，保證其密封，嚴(yán)防漏漿。錨墊板，喇叭管與

14、螺旋筋采用廠家供應(yīng)的定型產(chǎn)品。（4）模板制作與安裝：預(yù)制梁底模采用8mm鋼模板，外模根據(jù)梁體外形尺寸和經(jīng)計(jì)算所需要的剛度與強(qiáng)度，用鋼材在標(biāo)準(zhǔn)加工廠制作。模板安裝采用龍門吊完成，自中間向兩端進(jìn)行，調(diào)模時(shí)，由于模板比較規(guī)則，吊線垂后靠模板底角的三角形木楔逐塊調(diào)整豎直，模尺寸由兩端模板調(diào)整好后，中間模板依次對(duì)齊。立模順序：涂脫模劑粘接縫止?jié){海綿條安裝側(cè)模安裝端模（5）砼的灌注：澆注混凝土前，對(duì)模板進(jìn)行全面檢查，確保波紋管，錨墊板，喇叭管，螺旋筋等位置準(zhǔn)確，定位牢固。同時(shí)檢查伸縮縫、護(hù)欄、支座等預(yù)埋件與預(yù)留泄水孔的位置和數(shù)量。砼在拌合站集中拌制，運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵或龍門吊提升灌注，平板式、插入式與附著

15、式振搗器振搗。砼澆筑時(shí)采用從兩端向中間同時(shí)對(duì)稱、傾斜分層、一次到頂連續(xù)灌注的方法。砼經(jīng)1：1斜坡向前推進(jìn)做到斜向分層，分層厚度不大于30cm，由于兩端波紋管彎起，混凝土不宜下落，坍落度要控制在1416cm左右。另外應(yīng)加強(qiáng)振動(dòng)錨墊板部位使之密實(shí)，而且波紋管下面混凝土應(yīng)加強(qiáng)振動(dòng)，以免出現(xiàn)隔離縫。澆注順序：馬蹄部位馬蹄至最上層波紋管圍腹板橋面板。以上四部分砼的澆筑均由兩端向梁中部澆注，馬蹄至波紋管圍的砼澆注完成后，即可拆除附著式振動(dòng)器向梁中間移動(dòng)以節(jié)約振動(dòng)器?；炷恋恼駬v，以振動(dòng)棒與附著式振動(dòng)器相配合，在梁的兩端布置在馬蹄與彎起孔道部位，梁的中部振動(dòng)器布置在馬蹄，腹板以插入式振動(dòng)棒為主。砼澆筑注意事

16、項(xiàng)：a.下料要均勻、連續(xù)，不宜集中猛投而造成擠塞。在鋼筋、孔道密集部位可短時(shí)間開動(dòng)插入式振搗器輔助下料。b.砼的振搗：附著式振動(dòng)器頻率必須一致，以避免產(chǎn)生干擾，減小了振動(dòng)力。振搗器按梅花型布置，以便振搗均勻。振搗的時(shí)間以砼不再明顯下沉，無氣泡上升，砼表面出現(xiàn)均勻的薄層水泥漿為止，宜短時(shí)多次開動(dòng)振動(dòng)器，以減小振搗器的損壞。振搗的同時(shí)，應(yīng)配合插釬排氣。c.澆注過程中隨時(shí)檢查砼拌和質(zhì)量，混凝土摻適量的減水劑，嚴(yán)格控制水灰比，以避免過大的收縮、徐變，保證砼的質(zhì)量。d.每片梁做三組試件在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)作為梁體砼強(qiáng)度檢驗(yàn)的依據(jù)，另做三組與梁體同條件養(yǎng)護(hù)，作為梁體拆模、拉、吊裝等工序強(qiáng)度控制的依據(jù)。e.在混

17、凝土澆筑過程中應(yīng)避免振搗棒觸擊波紋管使其破裂或變形，造成堵塞事故。砼的養(yǎng)護(hù)：根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝土后w預(yù)制的工期安排，養(yǎng)護(hù)采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。根據(jù)試塊抗壓強(qiáng)度與混凝土性質(zhì)對(duì)梁體灑水養(yǎng)護(hù)14天左右，梁體養(yǎng)護(hù)期間，使混凝土外露面處于潤(rùn)濕狀態(tài)，直至達(dá)到規(guī)規(guī)定要求。模板拆除：當(dāng)梁體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后，即可拆除模板。拆模時(shí)，自兩端向中間進(jìn)行，先將法蘭螺栓卸掉，然后打掉落模木楔，通過掛于龍門吊上的倒鏈并用大錘配合將模板拆除，兩側(cè)同步進(jìn)行。拆模時(shí)，嚴(yán)防碰撞梁體，并采取支撐措施，以免梁體傾倒。（6）預(yù)應(yīng)力拉：待梁體砼強(qiáng)度達(dá)到要求強(qiáng)度后，采用YCW250型千斤頂拉，配精度1.5級(jí)60Mpa壓力表。預(yù)應(yīng)力拉以應(yīng)力控

18、制為主，拉伸長(zhǎng)值校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差在±6%以為合格，否則暫停拉，待查明原因采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)拉。拉采用兩端拉，對(duì)稱分批進(jìn)行，待終拉控制應(yīng)力穩(wěn)定后錨固。（7）壓漿：管道壓漿在預(yù)應(yīng)力鋼筋拉完成和監(jiān)理工程師同意壓漿后立即進(jìn)行，壓漿設(shè)備為BW250型壓漿泵，砂漿攪拌機(jī)拌制水泥漿，水泥漿標(biāo)號(hào)符合要求。壓漿前檢查、沖洗預(yù)應(yīng)力孔道，并排除積水，用壓縮空氣吹干管道?；覞{要過篩，儲(chǔ)放在漿桶，低速攪拌并保持足夠數(shù)量，使每根孔道壓漿能一次連續(xù)完成。攪拌好的灰漿從灰漿泵由最低壓漿孔壓入水泥漿。壓漿要緩慢、均勻，直至另一端有原漿冒出后封閉，最大壓力狀態(tài)穩(wěn)定5分鐘，壓漿完畢后清除錨具表面

19、污物。封端時(shí)，先鑿毛洗凈，布筋立模澆筑砼。（8）移運(yùn)：當(dāng)梁體砼達(dá)到吊裝要求時(shí)，移運(yùn)至存梁場(chǎng)。用千斤頂頂起，小平梁車就位，將梁橫移至縱向軌道平車，然后通過平車運(yùn)至存梁場(chǎng)。（9）存梁：在存梁處兩端部位澆筑片石砼臺(tái)座做梁支點(diǎn)。梁存放好后將梁的橫隔板上的鋼筋電焊在一起，至少點(diǎn)焊三處，以增加其橫向穩(wěn)定性，待吊梁時(shí)再行割斷分離，每片梁的兩側(cè)加方木斜腿支撐。10、架梁：T梁預(yù)制和臺(tái)帽施工完成后進(jìn)行T梁架設(shè)，T梁架設(shè)采用160T的架橋機(jī)進(jìn)行，架橋機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)拼裝，直接吊到橋臺(tái)上進(jìn)行架設(shè)；梁架完后架橋機(jī)出場(chǎng)，在施工另一幅橋時(shí)，架橋機(jī)再進(jìn)場(chǎng)施工。（1）鋪設(shè)運(yùn)梁軌道,梁場(chǎng)移梁采用千斤頂起梁，梁體頂起后橫移將運(yùn)梁車后半部

20、分用人工推入梁下，將梁體一端放在運(yùn)梁車上，并對(duì)其進(jìn)行臨時(shí)固定。（2）后半部分臨時(shí)加固好后將運(yùn)梁車前半部分徐徐落在托架上。（3）梁放置好后對(duì)梁前后兩端進(jìn)行綁扎加固，梁在運(yùn)梁車托架上的位置應(yīng)與梁板的支座中心線重合，防止梁板懸挑部分過多在運(yùn)梁過程中引起頂板出現(xiàn)裂紋，梁板兩側(cè)采用方木與膠皮墊塞緊，保證梁在運(yùn)輸過程中不會(huì)因活動(dòng)而損傷。采用鋼絲繩兜梁吊裝的施工方法。鋼絲繩捆綁位置應(yīng)盡量靠近梁兩端，不準(zhǔn)直接捆綁吊裝。（4）梁運(yùn)輸過程中必須保證運(yùn)梁車平穩(wěn)，在較大縱坡段行車時(shí)應(yīng)放慢行車速度，并觀察梁板是否出現(xiàn)滑動(dòng)，如若出現(xiàn)應(yīng)立即停車處理。11、在梁架設(shè)完成后進(jìn)行濕接縫和橫隔板的現(xiàn)澆，再進(jìn)行橋面鋪裝，最后進(jìn)行護(hù)欄

21、施工與與伸縮縫的安裝。（1）防撞墻防撞墻施工放樣直線段每10m一個(gè)點(diǎn)，曲線段視曲線半徑的大小確定控制點(diǎn)的間距，保證線型。調(diào)整預(yù)埋筋，按設(shè)計(jì)要求接長(zhǎng)鋼筋，支立模板，安放預(yù)埋件，澆注砼。要特別注意底部砼的振搗，避免出現(xiàn)蜂窩、麻面。、外側(cè)模板采用定形鋼模，加固方法是在橋面上預(yù)埋鋼筋，通過預(yù)埋筋和支撐限位塊固定。模板接縫用雙面膠密封，以防漏漿，預(yù)埋件的位置和標(biāo)高用經(jīng)緯儀和水平儀精確定位，固定牢靠。（2）橋面鋪裝為了使鋪裝層與梁體結(jié)合好，梁頂已在現(xiàn)澆時(shí)拉毛。施工時(shí)只需清除表面浮皮，用水沖洗干凈并安裝好泄水管，綁扎橋面鋼筋，最后澆筑橋面砼。橋面砼采用拌和站拌和，振動(dòng)梁、平板式振動(dòng)器振搗等常規(guī)方法進(jìn)行施工。

22、（3）泄水管的安裝在防水層施工前安裝鑄鐵泄水管。一般在橋半幅的外側(cè)設(shè)置鑄鐵泄水管。（4）伸縮縫安裝預(yù)制梁施工時(shí)，將伸縮縫預(yù)埋筋埋入梁體，間距、位置符合設(shè)計(jì)圖紙要求。伸縮縫的安裝嚴(yán)格按廠家和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的工藝、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，安裝溫度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。伸縮縫安裝前對(duì)濕接部分的砼表面鑿毛處理，伸縮縫安裝在指定位置，調(diào)整至設(shè)計(jì)標(biāo)高，綁扎伸縮縫錨固鋼筋，澆筑部分結(jié)構(gòu)砼。12、在橋面鋪裝結(jié)束后，進(jìn)行預(yù)制臺(tái)座拆除并進(jìn)行場(chǎng)地清理，然后進(jìn)行瀝青設(shè)備攤鋪機(jī)、壓路機(jī)進(jìn)場(chǎng)，鋪設(shè)施工破壞的路面和橋面的瀝青，最后設(shè)備出場(chǎng)，待施工另一幅橋時(shí)再進(jìn)場(chǎng)施工；最后進(jìn)行標(biāo)志、標(biāo)線、鋼護(hù)欄的恢復(fù)。13、另一幅橋梁施工同此幅橋梁施工，在橋梁施

23、工完成后，進(jìn)行人工挖除橋下填土石。在挖土石時(shí)，同時(shí)施工樁間擋土板，每挖除兩米樁間土，隨后施工該段擋土板。擋板前模板采用5mm厚鋼膜板制作，用50×100木方48鋼管支撐。擋板后模板采用漿砌頁(yè)巖磚墻代替，保證臺(tái)后土體安全。 六、人員機(jī)械組織：本工程施工因受場(chǎng)地限制、交通影響，工期緊等因素，施工時(shí)采用夜間施工。施工采用少量機(jī)械作業(yè)配合大量人工作業(yè)方式。現(xiàn)場(chǎng)破除路面、挖除橋梁位置土石方具體機(jī)械施工，現(xiàn)場(chǎng)T梁模板與鋼筋轉(zhuǎn)運(yùn)等采用一臺(tái)20T吊車進(jìn)行施工，T梁安裝采用架橋機(jī)架設(shè)，挖孔樁、樁間土、橋下土石方采用人工挖除。擬安排100人進(jìn)行本橋梁施工。具體機(jī)械見下表。名 稱數(shù)量單位新或舊額定功率（K

24、W）生產(chǎn)能力（種類、型號(hào)、產(chǎn)地）挖掘機(jī)（帶鑿巖頭）1臺(tái)新2061.8裝載機(jī)（966、美國(guó)）1臺(tái)新1503.1自卸汽車2臺(tái)新18t柴油發(fā)電機(jī)（）2臺(tái)新75柴油發(fā)電機(jī)1臺(tái)新200潛水泵（QW65-10-3）10臺(tái)新20T吊車1臺(tái)新彎筋機(jī) WJ-403臺(tái)切筋機(jī)GQ402臺(tái)鋼筋調(diào)直機(jī)TQ4-142臺(tái)電弧焊機(jī) 400A5臺(tái)拉千斤頂YCW250-B2臺(tái)電動(dòng)油泵ZBF-4-502臺(tái)附著式震動(dòng)器22Kw15臺(tái)插入式搗固器10臺(tái)鑿巖機(jī)（YT-28、）12臺(tái)新空壓機(jī)（12m3/min）5臺(tái)新13212m3/min砂漿拌合機(jī)()2臺(tái)新108鉆孔機(jī)2臺(tái)新噴漿機(jī)2臺(tái)新壓漿機(jī)2臺(tái)新瀝青攤機(jī)1臺(tái)舊鋼輪壓路機(jī)1臺(tái)舊七、施工時(shí)

25、間安排本橋梁施工時(shí)間總共100天，從5月20日開始至8月30日，在高速路半幅道路上施工。工程呈現(xiàn)時(shí)間緊，施工難度大，施工場(chǎng)地小的特點(diǎn)。公司對(duì)此進(jìn)行了精心組織，安排施工能力強(qiáng)，技術(shù)全面的施工隊(duì)伍組織施工，經(jīng)過周密安排，確定工程各部施工時(shí)間如下：（詳見網(wǎng)絡(luò)組織圖）施工準(zhǔn)備10天即5月10日到20日，5月20日至6月2日原路面挖除，做好道路邊坡防護(hù)。6月1日至7月19日完成人工挖孔樁，同時(shí)完成T梁臺(tái)座與6片T梁生產(chǎn)。7月20日到7月28日完成樁基砼灌注。7月29日到8月1日完成臺(tái)帽施工。8月6日到8月8日完成架梁。8月9日到8月24日完成濕接縫、橫隔板、橋面系、護(hù)欄施工，同時(shí)進(jìn)行路面清理。8月25日

26、到8月27日進(jìn)行高速路面瀝青標(biāo)線、護(hù)欄等設(shè)置恢復(fù)。8月28日到8月30日進(jìn)行施工圍板拆除，等待交通轉(zhuǎn)換。八、平面布置根據(jù)施工特點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)情況要求，施工場(chǎng)地以封閉后高速路一側(cè)為主，在橋端縱向設(shè)置兩個(gè)T梁預(yù)制臺(tái)座，臺(tái)座邊除4米施工通道后，余下5米設(shè)置T梁存放場(chǎng)，計(jì)劃存放2片，縱向存放4片，臺(tái)座上各存放1片，共6片梁。在梁場(chǎng)末端設(shè)20米長(zhǎng)的鋼筋加工區(qū)，加工區(qū)采用鋼筋架搭設(shè)，彩鋼瓦蓋頂。在近橋臺(tái)端20圍設(shè)置一臺(tái)20T吊車，用以轉(zhuǎn)運(yùn)材料。場(chǎng)地設(shè)置有組織排水，施工用水經(jīng)沉淀后，排入現(xiàn)有道路邊溝。在施工段高速路坡腳設(shè)置一材料堆放場(chǎng)，場(chǎng)地采用C20砼15cm進(jìn)行硬化，并用鋼管搭架，彩鋼瓦蓋頂。具體詳見平面布置圖

27、。九、質(zhì)量保證措施1、建立完善的質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的思想。2、本工程嚴(yán)格按項(xiàng)目法進(jìn)行施工管理，將ISO-9002工作程序貫穿整個(gè)施工過程，認(rèn)真貫徹公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取切實(shí)有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平，搞好質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，保證質(zhì)量體系的有效運(yùn)行。3、項(xiàng)目部根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)，編制創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，落實(shí)職責(zé)到人，有目的、有計(jì)劃地開展質(zhì)量評(píng)比活動(dòng)，同時(shí)制定獎(jiǎng)罰辦法，調(diào)動(dòng)各級(jí)人員的積極性，從而使質(zhì)量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。4、實(shí)行質(zhì)量崗位責(zé)任制，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。各分項(xiàng)工程，各道工序，定人、定崗、定責(zé)。驗(yàn)工計(jì)價(jià)，必須有質(zhì)檢人員簽字，建立定期質(zhì)量評(píng)比制度，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。5、認(rèn)真執(zhí)行三檢制度，加

28、強(qiáng)重要結(jié)構(gòu)、重要部位的質(zhì)量檢查，認(rèn)真執(zhí)行工程項(xiàng)目監(jiān)理規(guī)定；施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢，以抓好工序質(zhì)量，要做到每道工序未經(jīng)質(zhì)量部門檢驗(yàn)、監(jiān)理工程師驗(yàn)收不得進(jìn)行下道工序，從而使分項(xiàng)、分部、單位工程和整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量得到保證。6、貫徹全面質(zhì)量管理，成立對(duì)重點(diǎn)工序、重點(diǎn)環(huán)節(jié)的領(lǐng)導(dǎo)小組，要經(jīng)常對(duì)進(jìn)度，質(zhì)量情況進(jìn)行分析、總結(jié)，各小組與質(zhì)控部門每月必須進(jìn)行一次質(zhì)檢活動(dòng)，分析質(zhì)量情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，每次活動(dòng)必須詳細(xì)記錄，活動(dòng)容要有措施，有預(yù)定目標(biāo)。7、實(shí)行“樣板先行”，按規(guī)要求每項(xiàng)工程開工前，首先安排“試驗(yàn)段”，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果制定切實(shí)有效的施工方案，指導(dǎo)全面施工。8、為保證采購(gòu)的原材料、成品與半成品滿足工

29、程質(zhì)量要求，嚴(yán)格審查供料方資質(zhì)，所有使用的材料必須符合設(shè)計(jì)要求，原材料與成品、半成品進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)要提供合格證與相關(guān)試驗(yàn)報(bào)告，對(duì)于進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的材料進(jìn)行產(chǎn)品標(biāo)識(shí)、狀態(tài)標(biāo)識(shí)、并與時(shí)送往有相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)室做材料復(fù)試。主要材料要經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可進(jìn)場(chǎng)。9、施工中嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度，項(xiàng)目經(jīng)理、總工、施工員、質(zhì)檢人員、測(cè)量、試驗(yàn)人員與特殊工種要取得上崗證，嚴(yán)禁無證上崗。10、工程實(shí)行專業(yè)化施工，成立專業(yè)施工隊(duì)伍，并在施工前進(jìn)行專業(yè)知識(shí)、技術(shù)操作的培訓(xùn)。11、項(xiàng)目經(jīng)理部在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置測(cè)量隊(duì)，中心試驗(yàn)室。測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)測(cè)量復(fù)核的管理工作，對(duì)重要軸線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核檢驗(yàn)和竣工測(cè)量；試驗(yàn)室負(fù)責(zé)各種材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)與混凝土配合比提供和試塊的制作、養(yǎng)護(hù)、送檢等各種試驗(yàn)工作。12、施工質(zhì)量與管理重點(diǎn)：（1）現(xiàn)場(chǎng)加工的構(gòu)件以與委托構(gòu)件廠加工的構(gòu)件執(zhí)行首件驗(yàn)收制度，要請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行首件驗(yàn)收，合格后方可批量生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中隨時(shí)進(jìn)行抽查，以確保構(gòu)件產(chǎn)品質(zhì)量。（2）現(xiàn)場(chǎng)制作混凝土與砂漿應(yīng)嚴(yán)格