模塊七電子商務物流活動分析

1、模塊七：電子商務物流活動分析【學習目標】通過本模塊的學習與訓練,要求學生了解物流、物流管理、供應鏈的基本概念；掌握物流活動的主要要素、第三方物流的特征、優(yōu)勢；熟悉供應鏈的特點、物流的幾種模式。能夠運用電子商務物流相關知識分析企業(yè)的物流活動過程，分析第三方物流；能結合企業(yè)實際正確選擇物流模式?！灸芰藴省抗ぷ魅蝿漳芰藴氏嚓P知識企業(yè)物流活動的分析1.結合生活實際，理解、掌握物流、物流管理的概念2.會分析物流活動的七要素，明確物流是第三利潤源3.熟悉配送的操作流程4.掌握包裝的作用，能結合實際分析包裝的適度與否5.理解供應鏈管理思想物流物流管理物流活動的要素電子商務與供應鏈管理物流模式的選擇1.能

2、夠依據(jù)企業(yè)具體的物流活動分析所運用的物流模式及其優(yōu)缺點2.能幫助企業(yè)開展物流活動并根據(jù)企業(yè)實際，選擇合理的物流模式自營物流第三方物流第四方物流【關鍵概念】 物流 物流管理 供應鏈 供應鏈管理任務一 企業(yè)物流活動的分析一、案例學習案例學習7-1 沃爾瑪成功的利器-物流配送沃爾瑪百貨有限公司（以下簡稱“沃爾瑪”）由美國零售業(yè)的傳奇人物山姆·沃爾頓先生于1962年在阿肯色州成立。經過四十余年的發(fā)展，沃爾瑪已經成為美國最大的私人雇主和世界上最大的連鎖零售商。目前沃爾瑪在全球十幾個國家開設了超過7000家的商場，員工總數(shù)超過190多萬，每周光臨沃爾瑪?shù)念櫩徒?.76億人次。2006財政年度沃爾

3、瑪全球銷售額達到3449億美元。沃爾瑪連續(xù)多年榮登財富雜志世界500強企業(yè)和“最受尊敬企業(yè)”排行榜。沃爾瑪?shù)臉I(yè)務之所以能夠迅速增長，并且成為國際上非常著名的公司之一，沃爾瑪前任總裁大衛(wèi)·格拉斯這樣總結：配送設施是沃爾瑪成功的關鍵之一，如果說我們有什么比別人干得好的話，那就是配送中心。沃爾瑪公司1962年建立第一個連鎖商店，隨著連鎖店鋪數(shù)量的增加和銷售額的增長，物流配送逐漸成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。于是，1970年沃爾瑪在公司總部所在地建立起第一個配送中心，集中處理公司所銷商品的40%。隨著公司的不斷發(fā)展壯大，配送中心的數(shù)量也不斷增加。到現(xiàn)在該公司已建立110個配送中心，為全球4900多家商

4、場提供配送服務。沃爾瑪配送中心的基本流程是這樣的：供應商將商品送到配送中心后，經過核對采購計劃、進行商品檢驗等程序后，分別送到貨架的不同位置存放；商店要貨計劃提出后，電腦系統(tǒng)將所需商品的存放位置查出，并打印有商店代號的標簽；整包裝的商品直接由貨架上送往傳送帶，零散的商品由工作臺人員取出后也送到傳送帶上。一般情況下，商店要貨的當天就可以將商品送出。如今，沃爾瑪在美國擁有100%的物流系統(tǒng)，配送中心已是其中一小部分，沃爾瑪完整的物流系統(tǒng)不僅包括配送中心，還有更為復雜的資料輸入采購系統(tǒng)、自動補貨系統(tǒng)等。為了滿足國內3000多個連鎖店的配送需要，沃爾瑪公司在國內共有近3萬輛大型集裝箱掛車，5500輛大

5、型貨運卡車，24小時晝夜不停地工作。每年的運輸總量達到77.5億箱，總行程6.5億公里。合理調度如此規(guī)模的商品采購、庫存、物流和銷售管理，離不開高科技的手段。為此，沃爾瑪公司建立了專門的電腦管理系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和電視高度系統(tǒng)，擁有世界一流的先進技術。沃爾瑪公司總部只是一座普通的平房，但與其相連的計算機控制中心卻是一座外貌同體育館的龐然大物，公司的計算機系統(tǒng)規(guī)模在美國僅次于五角大樓（美國國防部），甚至超過了聯(lián)邦航天局。全球4900多個店鋪的銷售、定貨、庫存情況可以隨時調出查詢。公司同休斯公司合作，發(fā)射了專用衛(wèi)星，用于全球店鋪的信息傳送與運輸車輛的定位及聯(lián)絡。公司5500輛運輸卡車，全部裝

6、備了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每輛車在什么位置、裝載什么貨物、目的地是什么地方，總部一目了然。公司可以合理安排運量和路線，最大限度地發(fā)揮運輸潛力，避免浪費，降低成本，提高效率。案例分析7-1沃爾瑪正是通過對物流、信息流的有效控制，使公司從采購開始，到最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的過程變得高效有序，實現(xiàn)了商業(yè)活動的標準化、專業(yè)化、統(tǒng)一化、單純化，從而達到實現(xiàn)規(guī)模效益的目的，使其在零售業(yè)界所向披靡。從沃爾瑪物流配送的案例中我們可以得到以下啟示：1.物流配送對于企業(yè)發(fā)展的重要性，即使是一個商業(yè)企業(yè)。2.物流是一個復雜的系統(tǒng)，包括運輸、儲存、配送、信息處理等多個環(huán)節(jié)。3.尤其要重視信息及現(xiàn)代信息技術的應用。

7、現(xiàn)代社會是一個信息社會，企業(yè)要想成為一流的企業(yè)，必須運用一流的信息技術作保證。沃爾瑪擁有世界一流的先進信息技術。4.規(guī)模出效益。在物流領域，隨著業(yè)務規(guī)模的擴大，可以讓企業(yè)的物流設施、人力、物力、財力等資源充分利用，發(fā)揮效益；可以采用專用設備、設施，提高工作效率；采用先進技術，跟高科技接軌。這些都是規(guī)模擴大后帶來的好處。沃爾瑪實現(xiàn)了規(guī)模效益的目的。二、相關知識1.物流與物流管理的定義物流是一種常見的經濟活動，隨著電子商務的發(fā)展與應用，物流越來越受到人們的關注和重視，各種類型的物流企業(yè)如物流公司、配送中心等也如雨后春筍般大量涌現(xiàn)。物流繼第一、第二利潤源后，被人們稱為第三利潤源。1915年，美國人阿

8、奇·蕭在市場流通中的若干問題一書中最早提出物流的概念。物流（Physical Distribution即PD）的中文意思是“實物分配”或“貨物配送”。隨著人們對物流認識的深化和提高，物流的內涵日益豐富。從20世紀70年代起，美國經濟學界更多地把物流稱為Logistics，而不是Physical Distribution，Logistics的研究領域更寬廣。到20世紀70年代，日本成為世界上物流最發(fā)達的國家之一。20世紀80年代初，我國從日本引進物流的概念至今。目前國內外對物流的定義很多。2001年，中華人民共和國國家標準物流術語中將物流（Logistics）定義為：“物流是物品從供應

9、地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結合?！彪娮由虅战灰姿婕暗降纳唐沸螒B(tài)，無外乎包括有形商品和無形商品。對于無形商品交易，如電子出版物、軟件、各種信息服務等，可以直接通過網絡進行傳輸；而對于有形商品交易來講，仍然要經過物理方式進行傳輸，有一個商品實體流動過程，即物流過程。人們常說，物流水平代表一個國家的經濟發(fā)展程度，而物流管理則是物流水平的集中體現(xiàn)。物流管理即應用管理的基本原理與方法，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調與控制，以最低的物流成本，實現(xiàn)客戶最滿意的物流服務，提高綜合物流效益。物流管理的對象包括對物流活動諸要素

10、運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送等的管理；對物流系統(tǒng)諸要素人、財、物、設備、方法和信息等的管理；對物流活動中具體職能計劃、質量、技術、經濟的管理。2.物流活動的要素物流活動的要素即物流活動的基本功能，是指物流活動所具有的基本能力。通過對物流各要素的有機結合，形成物流的總體功能，進而實現(xiàn)物流的經濟目標。1）運輸運輸是指利用各種運輸設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其主要任務是對物品進行較長距離的空間位移，包括集貨、分配、搬運、中轉、卸下、分散等一系列操作。運輸是物流活動的主要要素之一，創(chuàng)造空間價值，是第三利潤源的主要源泉。運輸主要涉及到以下問題：其一是各種運輸方式的選

11、擇，應根據(jù)運輸物品的屬性特征、運輸需求、運輸費用的承擔能力、運輸條件等因素，科學合理地選擇運輸方式。因為鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸這幾種不同的運輸方式，各有其不同的優(yōu)缺點和適用性。其二是運輸路線的確定，運輸路線與運輸費用、運輸時間等息息相關。其三是運輸必須追求合理化，物流合理化在很大程度上依賴于運輸合理化。影響運輸合理化的因素很多，其中起重要作用的包括運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間和運輸費用；實現(xiàn)運輸合理化，還必須避免各種不合理運輸現(xiàn)象，如空載、對流運輸、迂回運輸、重復運輸、過遠運輸、無效運輸?shù)?。為了實現(xiàn)運輸安全、經濟、迅速、準時的目標，必須對運輸過程中所施行的各

12、種技術、措施、方法等進行科學管理和統(tǒng)一規(guī)劃。2）儲存儲存或稱為保管儲存，是指對物品進行保存、對其數(shù)量、質量進行管理控制的活動。儲存創(chuàng)造時間價值，是物流活動的主要要素之一，是第三利潤源的主要源泉，在整個物流系統(tǒng)中起著十分重要的作用。儲存是通過倉庫的功能來實現(xiàn)的。倉庫尤其是電子商務環(huán)境下的現(xiàn)代倉庫，運用先進的技術和信息化的管理手段，對物品的采購、驗收、保管、分揀、配貨、發(fā)貨等業(yè)務進行科學、規(guī)范、統(tǒng)一的管理，使物品流通實現(xiàn)高速、高效。在儲存過程中，必然遇到如何保持儲存物品的使用價值和價值不發(fā)生損害、如何減少儲存時間、如何降低儲存費用、追求儲存合理化等一系列問題。針對這些問題，在儲存環(huán)節(jié)，必須注重運用

13、先進的儲存保養(yǎng)技術、有效的先進先出方式、監(jiān)測清點方式、儲存定位系統(tǒng)等，對儲存物品進行科學的保管作業(yè)，同時合理利用各種保管設施，使其更好地發(fā)揮作用。從一定意義上來講，企業(yè)要保證正常的生產經營秩序不被破壞，一般要有一定的庫存作保證。但企業(yè)為追求利潤最大化，反對產品過分積壓，零庫存的理念受到極力推崇。零庫存的實現(xiàn)對于企業(yè)來講，可以說是綜合管理實力的體現(xiàn)。要做到零庫存，就必須重視市場，要以銷定產，做到產得出、銷得掉。電子商務時代縮短了經營者與經營者間的距離，縮短了經營者與消費者間的距離，減少了煩瑣的中間環(huán)節(jié)，為直接實現(xiàn)交易奠定了基礎，由定購約束生產的經營模式日漸成型。這有效地避免了盲目生產，從而為企業(yè)

14、實現(xiàn)零庫存創(chuàng)造了條件。3）裝卸搬運裝卸搬運是指在同一地域范圍內所進行的貨物存放狀態(tài)和空間位置變更的物流活動。裝卸和搬運既有區(qū)別又有聯(lián)系。裝卸是在指定地點，以機械或人力將貨物裝入運輸設備或從運輸設備卸下；而搬運是指在同一場所內，對貨物進行以水平移動為主的物流作業(yè)。搬運和運輸?shù)闹饕獏^(qū)別在于運輸是在較大范圍的活動，如兩個城市之間、兩個工廠之間，而搬運則是在同一地點的活動，活動范圍較小。在實際業(yè)務中，更多的情況是裝卸和搬運二者的結合，故此統(tǒng)稱為裝卸搬運。物流活動的各要素之間，如運輸、儲存、包裝等都要有裝卸搬運作業(yè)的連接才能順利完成，因此裝卸搬運是發(fā)生頻率最高的一項物流作業(yè)，其作業(yè)質量的優(yōu)劣，與物流成本

15、、物流速度、物流工作質量、客戶的滿意度等聯(lián)系緊密。企業(yè)要提高物流效率、降低物流成本、改善服務質量、提高經濟效益，就必須使裝卸搬運合理化。實現(xiàn)裝卸搬運合理化，要從裝卸搬運方式的選擇、裝卸搬運機械的選擇、防止無效裝卸、提高裝卸搬運活性等幾個方面加以考慮。其中提高裝卸搬運活性是重要的措施之一。裝卸搬運活性是指把貨物從靜止狀態(tài)轉變?yōu)檠b卸搬運狀態(tài)的難易程度。如果貨物的當前狀態(tài)很容易就轉變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運狀態(tài)，不需要做過多的裝卸搬運前的準備，則活性就高；反之，活性就低。為了區(qū)別活性的不同程度，一般用“活性指數(shù)”來表示?；钚灾笖?shù)分為五個等級，分別表示活性程度從低到高，級活性程度最低，級活性程度最高。4）包

16、裝我國在國家標準包裝通用術語中對包裝的定義是：為了在物流過程中保護產品，方便儲運，促進銷售，按照一定技術和方法而采用的容器、材料和輔助物等的總稱；也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中，施加一定技術、方法等的操作活動。簡言之，包裝是包裝物及包裝操作活動的總稱。從社會再生產過程來看，包裝既是生產的終點，同時又是物流的起點，而且，包裝與物流的聯(lián)系比與生產的聯(lián)系更緊密。包裝在物流過程中，有重要的作用。第一，保護物品。保護物品不受損害是包裝的主要作用。物品在運輸、儲存、裝卸搬運等復雜的物流過程中，容易受到各種沖擊、摩擦、振動等傷害，容易發(fā)生受潮、生銹、發(fā)霉等變化，容易受到各種微生物、老鼠

17、等有害生物的侵襲。而有了合理的包裝，就能保護物品在物流過程中不受到質量和數(shù)量上的損失。第二，方便物流。物品經過適當?shù)陌b諸如采用了合理的包裝技術、包裝材料、包裝標志等，能為裝卸搬運提供方便，加快裝卸速度，提高裝卸效率，實現(xiàn)安全裝卸；為運輸、儲存等環(huán)節(jié)設計使用的大包裝，能大大提高運輸效率、儲存效率；包裝物外印制的各種包裝標志，為科學堆碼、盤點等倉儲管理的順利進行提供了極大的便利。第三，促進銷售。包裝的促銷作用是指包裝能促成商品的銷售，加快商品的流轉。包裝上的文字介紹、圖案色彩等精美的設計，無疑能吸引顧客的注意力，引發(fā)顧客的購買欲望，在一定程度上起到促進商品銷售的作用，所以有人也把包裝叫做“無聲的

18、促銷員”，這種包裝稱為商業(yè)包裝或小包裝，帶有一定的裝潢，包裝單位符合商店陳列以及顧客購買的要求。要充分發(fā)揮包裝的作用，就要講求包裝的合理化，要科學地選用包裝材料，靈活地設置包裝方式，恰當?shù)剡\用包裝技術；注意包裝“度”的問題，“過度”包裝是不可取的；要講求包裝標準化，包裝標準化包括包裝的規(guī)格尺寸標準、包裝工業(yè)的產品標準和包裝強度的標準化三個方面的內容。有一點也不容忽視，在電子商務時代，人們通過網絡就能很方便地查詢到有關商品的信息、購買商品，不一定需要通過包裝來了解商品進而產生購買行為，因此，隨著電子商務的發(fā)展，包裝的促銷作用會不斷弱化而不是加強。5）流通加工流通加工是指物品在從生產地到使用地的過

19、程中，在保證物品的使用價值不發(fā)生改變的前提下，根據(jù)需要對物品加以包裝、分割、計量、挑選、貼標簽、刷標志、組裝、檢驗等一系列簡單作業(yè)的總稱，屬于一種輔助性加工活動，涉及的內容非常豐富。流通加工在物流中有重要的意義，屬于增值服務的范疇，有強勁的發(fā)展前途。其一，彌補生產加工的不足。生產加工一般屬于大批量的生產活動，有時不能完全滿足用戶的臨時、個體需要，要彌補生產加工的不足，進行流通加工是理想的方式。實踐證明，有的流通加工通過改進包裝裝潢能使商品檔次提升而使其價值充分實現(xiàn)，有的流通加工能使產品利用率提高20%-50%，比如木材加工成各種長度、各種大小的板材，就可以做到合理套裁、優(yōu)材優(yōu)用、甚至小材大用，

20、取得較好的技術經濟效果。其二，方便配送。企業(yè)在安排配送時，必然要考慮用戶的條件與需求，而要更好地考慮用戶的條件、滿足用戶的需求，運用流通加工的手段則是一個明智的選擇，因為流通加工是配送的前提。尤其在企業(yè)自行安排流通加工與配送的情況下，必要合理的流通加工與配送很好地銜接，使物流整個過程順利實現(xiàn)。但流通加工永遠不能代替生產加工，它只是在必要的情況下對生產加工的一種補充和完善。6）配送配送是有著千年歷史的送貨形式在現(xiàn)代經濟社會中的發(fā)展、延伸和創(chuàng)新。關于配送的概念，并沒有一個統(tǒng)一的說法。按照中華人民共和國國家標準物流術語中對配送的解釋：配送是指在經濟合理區(qū)域內，根據(jù)用戶的要求，對物品進行揀選、加工、包

21、裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送既包含了商流活動，也包含了若干物流活動，配送將商流與物流緊密結合起來了。配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或者說是在某小范圍內物流全部活動的體現(xiàn)。配送是“配”和“送”的有機結合。在進行了充分的備貨、儲存前提下，“配”包括分揀、配貨與配裝；“送”包括配送運輸和送達服務。配送運輸與物流活動要素中的運輸不同，配送運輸一般是距離較短、規(guī)模較小、頻率較高的運輸形式，更多使用汽車作為運輸工具，屬于末端運輸、支線運輸，由于配送用戶較多，配送運輸是難度較大的一項工作。送達服務不僅僅是把商品送到用戶手中，還包括進行結算、相關手續(xù)的處理、卸貨

22、等，是與客戶聯(lián)接最緊密的環(huán)節(jié)。配送必須以用戶要求為出發(fā)點。配送是按用戶要求、從用戶利益出發(fā)的一種活動，明確了用戶的主導地位。作為配送企業(yè)，必須樹立“用戶第一”、“質量第一”、“服務第一”的理念，在滿足用戶要求的基礎上取得本企業(yè)的利益。另一方面，不能過分強調按用戶要求，因為用戶的要求受其本身的局限，有時會損害雙方的利益，降低配送效率，作為配送企業(yè)要以“要求”為依據(jù)，追求合理性，進而指導用戶。配送從總體上看，包括備貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)，其一般工作流程是這樣的：進貨、儲存、分揀、配貨、配裝、送貨。配送業(yè)務主要是在配送中心進行的。配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶

23、的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應的現(xiàn)代流通設施。配送的長久發(fā)展，在很大程度上要取決于配送中心的發(fā)展。7）物流信息處理現(xiàn)代社會是信息化社會，信息化的本質就是應用信息技術使得信息得以充分開發(fā)利用、發(fā)揮其價值。物流信息是物流活動的內容、形式、過程及發(fā)展變化的反映，是各種物流活動的知識、資料、數(shù)據(jù)、圖像、文件等的總稱。物流信息在物流活動中起著神經系統(tǒng)的作用，與其他領域的信息相比，物流信息具有分布廣泛、信息量大、動態(tài)性強、衰減速度快等特點。對物流信息的處理包括對信息的搜集、加工、傳遞、存儲、檢索等。在電子商務環(huán)境下，對物流信息的處理必須采用現(xiàn)代化的信息處理技術，諸如電子訂貨系統(tǒng)、自動裝卸技術、自動跟蹤技術

24、等，以不斷提高我國的信息化程度和水平。在物流活動的諸要素之間，存在一種效益背反現(xiàn)象，該種現(xiàn)象也稱為交替損益規(guī)律，是物流領域中內部矛盾的反映和表現(xiàn)。雖然在許多領域這種現(xiàn)象都存在，但在物流領域中，這個問題更明顯。效益背反現(xiàn)象是指物流的若干活動要素之間存在著損益的矛盾即某一個要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個要素的利益損失，這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象。比如包裝問題，假定其他成本因素不變，包裝費用越降低，則利潤越高；但是，一旦商品進入流通領域之后，如果節(jié)省了的包裝降低了其對產品的保護效果，就會造成運輸、裝卸搬運、儲存等環(huán)節(jié)的工作劣化和效益大減。顯然，包裝活動的效益是以其他活動要

25、素的損失為代價的。我國流通領域每年因包裝不善出現(xiàn)的上百億元的商品損失，就能很好地說明這一點。故此，要想追求物流效益的最佳，必須樹立系統(tǒng)觀點，把運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理這幾項物流活動的要素有機結合起來，作為一個整體來認識，進而追求物流整體的效益最佳，而不是追求某一個局部或某一個環(huán)節(jié)的最優(yōu)。3.電子商務與供應鏈管理1）供應鏈的概念及特征供應鏈（SC，Supply Chain）的思想是在20世紀80年代提出來的。隨著全球經濟一體化的推進，傳統(tǒng)的管理模式受到沖擊，國際上一些大企業(yè)如DELL計算機公司、惠普公司等在供應鏈實踐中取得了重大成績，使得人們堅信供應鏈管理是企業(yè)適應全

26、球競爭環(huán)境的一種有效途徑，供應鏈思想已經引起了國內外學者和企業(yè)界的廣泛關注。供應鏈是社會化大生產的產物，是重要的市場營銷方式和流通組織形式，對生產和流通有著直接的導向作用。對供應鏈的理解，不同的學者有不同的認識。我國2001年頒布實施的中華人民共和國國家標準物流術語中對供應鏈的定義是：生產及流通過程中，涉及將產品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)，所形成的網鏈結構。如電器制造企業(yè)，上游是金屬和元器件生產廠家，下游是批發(fā)商和零售商，最終到達消費者手中。在這個供應鏈系統(tǒng)中，所有涉及到的企業(yè)無疑具有相互依存的緊密聯(lián)系，如果各企業(yè)間的關系不協(xié)調，就會導致整個系統(tǒng)的效益低下。從供應鏈發(fā)展趨勢來看，

27、整個供應鏈運作逐漸從推式變成拉式。推式即推動式，推動式供應鏈運作以制造商為核心，產品生產出來后從分銷商逐級推向用戶，分銷商和零售商處于被動接受的地位，各個企業(yè)之間的集成度較低，通常采取提高安全庫存量的辦法應付需求變動，因此整個供應鏈上的庫存量較高，對需求變動的響應能力較差。拉式即牽引式，牽引式供應鏈的驅動力產生于最終用戶，整個供應鏈的集成度較高，信息交換迅速，可以根據(jù)用戶的需求實現(xiàn)定制化服務，采取這種運作方式的供應鏈系統(tǒng)庫存較低。牽引式供應鏈雖然整體績效表現(xiàn)出色，但對供應鏈上企業(yè)的要求較高，對供應鏈運作的技術基礎要求也較高。供應鏈作為一個網鏈結構，其中的一個企業(yè)就是一個節(jié)點，節(jié)點企業(yè)之間是供應

28、與需求的關系。供應鏈具有如下幾個特征：第一，復雜性。供應鏈是一個復雜的網絡，往往由多個、多類型包括生產型、服務型、加工型甚至多國企業(yè)組成，所以供應鏈結構模式及運作比一般單個企業(yè)的結構模式更為復雜。第二，動態(tài)性。供應鏈是因企業(yè)戰(zhàn)略和適應市場需求的變化而建立的，隨著市場需求的變化和企業(yè)戰(zhàn)略的調整，供應鏈結構及節(jié)點企業(yè)都需要動態(tài)更新，這就使得供應鏈具有明顯的動態(tài)性。第三，市場性?，F(xiàn)代供應鏈是以市場用戶為中心的牽引式運作方式，供應鏈的形成、存在、重構都是基于一定的市場需求而發(fā)生的，并且在供應鏈的運作過程中，用戶的需求拉動是供應鏈中物流、信息流、資金流等運作的驅動源。第四，交叉性。一個節(jié)點企業(yè)既可以是這

29、個供應鏈的成員，同時又可以是另一個供應鏈的成員，眾多的供應鏈體系相互交錯，無疑增加了協(xié)調管理的難度。2）供應鏈管理供應鏈管理究其根本是一種新的管理理念和管理思想，是在現(xiàn)代科技條件下、在產品極其豐富條件下發(fā)展起來的，它涉及企業(yè)及企業(yè)管理的各個方面，是一種跨行業(yè)的管理，節(jié)點企業(yè)作為貿易伙伴為追求共同的經濟利益而努力。供應鏈管理（SCM，Supply Chain Management）是指利用計算機網絡技術對供應鏈中發(fā)生的商流、物流、資金流、信息流以及貿易伙伴關系等進行全面規(guī)劃、組織、協(xié)調和控制，包括許多活動：如采購、原料處理、生產計劃和控制、物流、存貨控制以及分銷等，其中對物流的管理是整個供應鏈管

30、理的基礎。供應鏈管理是運用系統(tǒng)的思想和方法對整個供應鏈進行管理，協(xié)調供應鏈上各個節(jié)點企業(yè)的活動，最終達到整個供應鏈的優(yōu)化，使供應鏈上的每個企業(yè)都從中受益。3）電子商務與供應鏈管理供應鏈管理強調供應鏈中所有成員的合作與協(xié)調，要求所有節(jié)點企業(yè)都必須顧全大局，從整體出發(fā)，努力降低整個供應鏈的成本，獲取最大化整體效益，以提高整個供應鏈的價值和競爭力。在電子商務環(huán)境下，由于全球經濟一體化的趨勢，當前的供應鏈系統(tǒng)正在向全球化、信息化、一體化的方向發(fā)展。電子商務為供應鏈管理開辟了一個嶄新的天地，使得供應鏈能全面采用計算機和網絡技術支持企業(yè)及其客戶之間的交易活動，包括產品銷售、服務、支付等；電子商務促進企業(yè)合

31、作，能保持對市場變化和顧客需求的積極響應，供應商、制造商、零售商和顧客之間的交互正日益向復雜化和全球化的方向發(fā)展。當競爭從企業(yè)對企業(yè)轉變?yōu)楣湆湑r，利用先進的供應鏈管理會為供應鏈上的企業(yè)帶來巨大的競爭優(yōu)勢。三、任務與訓練1任務某電子商務公司地處我國經濟發(fā)達的東南地區(qū)，同時交通條件便利，但該公司規(guī)模并不很大，年營業(yè)額幾十萬元，僅有員工20余人，有幾家比較固定的客戶，但在社會上并沒有太大的影響力和廣泛的聲譽。該公司比較薄弱的環(huán)節(jié)之一就是物流部分。武軍是該公司新招收的員工，他作為電子商務專業(yè)的大學畢業(yè)生，很受經理的器重。經理委托他作一份有關本公司物流情況的分析報告，分析物流對本公司發(fā)展的制約

32、，為解決該問題提供幫助?，F(xiàn)在請你代武軍來完成經理交給他的任務，字數(shù)要求在500字左右，此分析報告對其他經營者也要有一定的參考價值。2分析思考1）必須明確物流在電子商務中的重要性。2）本公司發(fā)展受阻，物流是瓶頸因素之一。3）本公司發(fā)展的機遇有哪些，如何抓住該機遇，分析該公司的發(fā)展方向。4）充分認識物流對電子商務發(fā)展的影響。3訓練方法與步驟1）查閱相關網站資料，分析物流在電子商務中的重要性。2）結合教材內容，說明物流的活動要素包括的內容。3）參觀當?shù)匾患译娮由虅掌髽I(yè)，觀察、分析其物流環(huán)節(jié)，具體分析其物流方面的優(yōu)勢、劣勢及對該企業(yè)電子商務發(fā)展的影響情況。4）根據(jù)參觀與對網站資料的查閱，分析物流對電子

33、商務發(fā)展的影響有哪些？企業(yè)應如何重視物流環(huán)節(jié)？企業(yè)如何發(fā)揮物流對電子商務的促進作用？5）完成分析報告。4任務訓練結果與評價1）列表分析項目內容說明物流在電子商務中的重要性分析物流活動要素包括的內容物流對企業(yè)電子商務發(fā)展的影響企業(yè)應如何重視物流環(huán)節(jié)、發(fā)揮物流對電子商務的促進作用 教師評語2）整理撰寫該公司物流情況的分析報告。四、拓展任務請選擇你身邊的一家電子商務企業(yè)或物流企業(yè)，試分析該企業(yè)的物流活動狀況。任務二：物流模式的選擇一、案例學習案例學習7-2 （一）海爾物流海爾物流自1999年成立至今，憑借先進的管理理念及物流技術的應用，被中國物流與采購聯(lián)合會授予首家“中國物流示范基地”和“國家科技進

34、步一等獎”，同時也先后獲得“中國物流百強企業(yè)”、“中國物流企業(yè)50強”、“中國物流綜合實力百強企業(yè)”和“最佳家電物流企業(yè)”等殊榮。海爾集團為適應新經濟時代的需要，自1998年開始進行流程再造，改原來對上級負責任的職能管理為對市場負責任的流程管理，成立了物流推進本部、商流推進本部與資金流推進本部。海爾物流在海爾集團“人單合一”管理模式的戰(zhàn)略思路指導下，進一步為全球客戶提供有競爭力的物流運作服務，該模式被國際管理界譽為“號準全球商業(yè)脈搏”的管理模式，它為解決全球商業(yè)的庫存和逾期應收提供創(chuàng)新思維。海爾物流注重整個供應鏈全流程最優(yōu)與同步工程，不斷消除企業(yè)內部與外部環(huán)節(jié)的重復、無效的勞動，讓資源在每一個

35、過程中流動時都實現(xiàn)增值，使物流業(yè)務能夠支持客戶實現(xiàn)快速獲取定單與滿足定單的目標。海爾物流依托海爾集團的先進管理理念以及海爾集團的強大資源網絡構建海爾物流的核心競爭力，努力打造具有全球競爭力的物流平臺，成為全球最具競爭力的第三方物流企業(yè)。海爾物流是以定單信息流為中心，以全球供應鏈資源網、全球配送網絡、計算機網絡為基礎，三網同步流動，為定單信息流的增值提供支持。海爾物流的目標是成為世界一流的物流增值服務提供商。目前除集團內業(yè)務外，海爾物流已經開始為華普、長城電腦、郎酒、雀巢、APP、樂百氏等提供不同要求的高質量物流增值服務。海爾物流希望利用自己高品質的服務為所有企業(yè)建立起高效的供應鏈體系。海爾現(xiàn)代

36、物流在經歷了企業(yè)四年的業(yè)務流程再造后，已著眼于在國際化開放的系統(tǒng)中，為全球客戶提供增值服務。（二）亞洲物流（天津）有限公司亞洲物流（天津）有限公司（以下簡稱亞物天津）是中國第一家網絡物流服務商。在充分分析中國物流現(xiàn)狀的基礎上，創(chuàng)造性地以網上信息聯(lián)網和網下業(yè)務聯(lián)網的結合為核心，通過全國87個城市的分公司和加盟用戶的聯(lián)網運作，提供客戶所需的整套物流服務，從而創(chuàng)立了一套卓有成效的現(xiàn)代網絡物流方案。亞物天津獨特的最大核心優(yōu)勢是不斷擴張的運營網絡，是通過設立在87個城市中的150家分公司及辦事處，形成了基于互聯(lián)網的中國覆蓋面最廣的省際公路物流網絡，從而全面提升物流服務的競爭力。亞物天津定位于第四方物流服

37、務商，原因是公司沒擁有自己的倉庫及車隊，而是通過長租或控股的運輸車隊擁有重型、中型、小型、貨柜等車況良好的各類車輛1000臺來適合不同的貨運要求。倉儲也是通過長租或控股的方式，由于車是車主的，倉是倉主的，亞物天津可以減省不少車輛或倉庫維修及保養(yǎng)的煩惱。亞物天津擁有的只是一張覆蓋全國的物流運營網絡，一個信息交流、搭配、交易的網絡平臺及一班有物流行業(yè)經驗的專家隊伍。亞物天津有點兒像是戴爾公司，賣的是一種組合產品。亞物天津首先是因為有了布點范圍的規(guī)模效應，有了一個4050%的成本降低空間，其次才是因為能處理的業(yè)務量大而帶來的規(guī)模性成本降低。通過在干線物流領域布下的完善網絡為運作平臺、通過以聯(lián)網動態(tài)配

38、合為核心優(yōu)勢、通過各種先進技術的應用和與其它優(yōu)勢資源的結盟為輔助手段，在干線物流的非單企服務領域（行業(yè)基礎服務或稱之為第四方），打造國內的最佳物流基礎業(yè)務服務網，成為規(guī)模最大、服務效率和能力最強的領先的第四方物流服務企業(yè)。案例分析7-2隨著經濟全球化和電子商務時代的到來，帶來了全球化的競爭，同時也帶來了全球化的資源空間。在高科技迅速發(fā)展、市場競爭日趨激烈、顧客需求不斷變化的今天，企業(yè)間競爭已不僅僅是人才、信息、質量、規(guī)模的競爭，更是物流的競爭、速度的競爭。從海爾物流和亞物天津的案例我們不難看出：1.物流有多種模式，社會對物流也有多種模式的需求。2.物流系統(tǒng)的構建必須擁有先進的管理理念、強大的資

39、源網絡和現(xiàn)代化的信息技術。3.提供優(yōu)良物流服務的企業(yè)并不自己必須要有車隊、倉庫等設備、設施，信息溝通、交易的網絡平臺及具有物流行業(yè)經驗的專家隊伍，可能更重要。4.物流業(yè)定位于服務業(yè)，必須以用戶為中心。二、相關知識由于現(xiàn)代技術的發(fā)展、國際上各個國家物流環(huán)境的差異以及物流產業(yè)的進步等，國際上不同國家之間物流經營模式相差很大。任何一個企業(yè)都必需考慮物流規(guī)劃、物流成本、物流效益等問題，這就必然會涉及到物流模式的選擇。物流經營模式的選擇一般取決于兩個因素的平衡：一是物流對企業(yè)成功的關鍵程度，二是企業(yè)物流管理的能力。由于不同的物流模式具有不同的特點、不同的適應性，企業(yè)只有正確選擇了適合自己的物流模式才可能

40、實現(xiàn)效益最大化。根據(jù)當前的實際情況，物流模式可分為自營物流、第三方物流、第四方物流等幾種模式。1.自營物流自營物流顧名思義，就是電子商務企業(yè)借助自身的物質條件，自行開展、經營物流業(yè)務。自營物流是物流產業(yè)的基礎。開展自營物流，要求企業(yè)必須具有一定物質基礎：倉庫、運輸車輛等物流設施、有物流經驗的經營人員、建有自己的物流配送系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)等。企業(yè)自營物流模式的運用，使電子商務企業(yè)面臨跨行業(yè)經營的風險，企業(yè)必須對此進行嚴格的評估，重點是成本管理和程序控制，因為對于任何一家電子商務企業(yè)來講，自己組建一支完整的物流配送隊伍都是一筆巨大的開支，都不是一件容易的事情。為了降低物流成本、取得最佳效益，企業(yè)必

41、須對物流活動進行嚴密的組織和科學的規(guī)劃：包括合理選擇運輸工具、科學確定運輸路線、合理規(guī)劃配送時間等?；谝陨咸攸c，并不是所有的企業(yè)都適合運用自營物流的模式。具有以下條件的企業(yè)才比較適合依靠自己的力量來解決物流配送問題，即運用自營物流的模式。1）規(guī)模大、資金雄厚、貨物配送量大的企業(yè)，有資金和能力建立自己的物流配送體系。自營物流模式最突出的一點優(yōu)越性就是運用該模式的企業(yè)能完全掌握物流配送的主動權、控制權。運用自營物流模式，企業(yè)可以有效調節(jié)物流活動的各個環(huán)節(jié)，能以最快的速度解決物流活動中出現(xiàn)的各種不協(xié)調，獲得供應商、銷售商以及最終客戶的詳實的第一手資料，能隨時調整自己的經營戰(zhàn)略。比如，美國的亞馬遜（

42、）投巨資建立遍布美國重要城市的配送中心。2）業(yè)務主要集中在企業(yè)所在城市，同時送貨方式比較單一，在這種情況下，物流則成為企業(yè)成功的關鍵因素。由于企業(yè)業(yè)務范圍不是很廣泛，企業(yè)獨立組織配送、采用自營物流模式所耗費的人力、財力均有限，運用的配送設備也僅限于汽車，此時運用自營模式則是較為明智的選擇。該模式能保證供貨的準確性和及時性，保證服務質量，確保企業(yè)獲取長期穩(wěn)定的利潤。當然，在自營物流模式中，企業(yè)也會向運輸公司購買運輸服務或向倉儲企業(yè)購買倉儲服務，但這些服務都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性、純市場交易的行為，物流公司并不按照企業(yè)獨特的業(yè)務程序為其提供獨特的服務，即物流服務與企業(yè)價值鏈

43、是松散的聯(lián)系。不可否認，自營物流有自己的優(yōu)勢，但也有比較突出的不足。第一，物流配送的專業(yè)化程度低、成本高。規(guī)模不大的企業(yè)由于其產品數(shù)量有限，物流的規(guī)模效益難已形成，致使物流成本過高，配送的專業(yè)化程度也無法得到保證，進而降低企業(yè)產品在市場上的競爭力。第二，物流能力并非企業(yè)的專長，致使物流效率低下。對于絕大多數(shù)企業(yè)而言，比如生產企業(yè)、流通企業(yè)等，物流活動并非企業(yè)的專長，自營物流就相當于企業(yè)從事自己不擅長的業(yè)務，致使效率低下，甚至影響到企業(yè)的核心競爭力。第三，加重企業(yè)投資的負擔。企業(yè)進行自營物流，必定要投入大量的資金用于物流設施如運輸設備、倉儲設施、人力資源等的投入。在企業(yè)資金有限的情況下，勢必要降

44、低對企業(yè)其它重要環(huán)節(jié)的投入，這可能會影響到企業(yè)的競爭力，會影響到企業(yè)的長久發(fā)展。隨著物流市場的發(fā)展和成熟，提供專業(yè)物流服務的第三方物流必然成為一個新的經濟增長點。2.第三方物流說到第三方物流，需要先明確一下第一方物流和第二方物流的含義。第一方物流（1PL，F(xiàn)irst Party Logistics）是指物資提供者自己承擔向物資需求者的物流問題，即賣方承擔物流，以實現(xiàn)物資的空間位移。第二方物流（2PL，Second Party Logistics）是指物資需求者自己解決物流問題，即買方承擔物流，以實現(xiàn)物資的空間位移。第三方物流（3PL 或TPL，Third Party Logistics）是20

45、世紀80年代中期由歐美國家提出來的。自20世紀90年代以來，第三方物流作為一種新的物流形態(tài)，受到廣泛的關注。但是直到現(xiàn)在，對第三方物流國際上也沒有一個明確的、統(tǒng)一的定義。我國國家標準物流術語中對第三方物流的定義：由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。定義中明確了“第三方”的內涵，即物流服務提供者作為發(fā)貨人（甲方）和收貨人（乙方）之外的第三方，為甲方或乙方來完成物流服務、實現(xiàn)物流功能。很明顯，“第三方”是不擁有貨物所有權的業(yè)者。還有其它一些術語比如物流外包、合同物流等，其實質與第三方物流基本相同。1）第三方物流的特征第三方物流雖然只有短短十幾年的歷史，但這種新型的物流形態(tài)在其發(fā)展過程

46、中形成了自己的鮮明特征，歸納起來包括以下幾方面：第一，合同導向性。第三方物流是通過合同即契約的形式來規(guī)范物流服務提供者和貨主企業(yè)之間關系的，是根據(jù)合同條款的要求而不是根據(jù)客戶臨時的要求，來提供規(guī)定的物流服務項目，這種物流服務雖然也包括單項服務，但更多的是提供多功能、全方位的物流服務。比如歐美國家使用第三方物流時一般都訂立專門的物流合同，合同期限一般為13年。歐美企業(yè)在利用第三方物流時，除了常見的倉儲、共同運輸、車隊管理等服務外，還利用產品回收、訂單履行、運價談判、物流信息系統(tǒng)等其他服務。第二，提供定制化服務。不同的貨主企業(yè)其業(yè)務流程、產品屬性、需求特點等不同，需要不同的物流服務，這在客觀上決定

47、了第三方物流需要按照貨主企業(yè)的需求提供個性化、特色化的定制物流服務。這種物流服務的提供是從客戶角度出發(fā)的，其服務對象一般較少，只有一家或幾家，但服務時間卻相對較長。這無疑要求物流服務提供者與需求者之間建立比較長久的戰(zhàn)略合作伙伴關系，雙方是相互依賴的，這也是現(xiàn)在乃至今后企業(yè)發(fā)展的一條有效途徑。因為一個企業(yè)的迅速發(fā)展，只依靠自己的資源，勢單力孤在競爭的大潮中拼搏，其力量是遠遠不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過同盟實現(xiàn)風險共擔、利益共享來提高市場競爭力。第三，提供專業(yè)化服務。第三方物流企業(yè)是專業(yè)物流企業(yè)，提供的物流服務是專業(yè)化的、高水平的物流服務，其服務從簡單的倉儲、運輸?shù)葐雾椈顒愚D為更全面、更廣泛

48、的物流服務，如物流方案設計、物流活動的組織、協(xié)調與管理、物流全程的信息搜集和管理等，這些都必須體現(xiàn)專業(yè)化水準，否則第三方物流的優(yōu)勢就很難發(fā)揮出來。專業(yè)化服務的提供，一則是第三方物流自身發(fā)展的需要，因為只有專業(yè)化才更具生命力；二則是貨主企業(yè)的需求。第四，以現(xiàn)代信息技術為基礎。第三方物流的產生和發(fā)展是以現(xiàn)代信息技術為技術基礎的?，F(xiàn)代信息技術實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準確傳遞，提高了企業(yè)采購訂貨、裝卸運輸、倉庫管理、配送發(fā)貨、訂單處理等的自動化水平，使訂貨、保管、運輸、流通加工、配送等實現(xiàn)了一體化，物流企業(yè)可以非常方便地使用信息技術與客戶進行交流和協(xié)作，這種企業(yè)間的交流和協(xié)作借助于信息技術，能在短時間內迅速

49、完成。同時，利用物流管理軟件，人們也能把混雜在其它業(yè)務中的物流成本精確地計算出來，并且還能有效地管理物流渠道中的商流，這就使得企業(yè)有可能把原來在內部完成的物流活動交由專業(yè)的物流公司來運作，極大地提高了物流效率。2）企業(yè)采用第三方物流的優(yōu)勢雖然從目前的情況來看，我國的物流市場還處于一個比較低的水平，物流產業(yè)化程度也不高，但隨著經濟的發(fā)展、現(xiàn)代信息技術的進步，大量資金開始運作于物流領域。因而，提供專業(yè)物流服務的第三方物流勢必成為一個新的經濟增長點。企業(yè)采用第三方物流，會給企業(yè)帶來以下的優(yōu)勢：首先是降低成本。這一點是最突出的也是企業(yè)采用第三方物流最主要的原因。企業(yè)的任何行為決策選擇，無不與利潤、與利

50、益、與發(fā)展相關，企業(yè)采用第三方物流的初衷更是如此。第三方物流可為企業(yè)提供物流活動的組織、協(xié)調與管理、物流全程的信息搜集和管理等全過程、全方位的物流服務，企業(yè)可以把物流活動全部外包。第三方物流是專業(yè)化的運作，能有效降低運輸、儲存、分揀、配送等成本。第二，提供高質量、高水平的專業(yè)化物流服務。第三方物流通過其先進的信息通信技術，能有效地監(jiān)控在途貨物的情況，如有意外事故能及時發(fā)現(xiàn)并妥善安排處理，使損害降到最低程度，保證貨物及時、安全到達目的地，履行對客戶的承諾；企業(yè)利用第三方物流的信息網絡，還能加快訂貨的反應能力、訂單的處理速度，從而縮短從訂貨到交付的時間，提高顧客的滿意度。第三方物流，能為企業(yè)提供穩(wěn)

51、定、可靠的專業(yè)化物流服務。第三，降低企業(yè)的經營風險。如果企業(yè)采用自營物流模式，勢必要投資于建設各種物流設施、設備、進行管理、培養(yǎng)相關的人力資源等，承擔一定的投資風險。另外企業(yè)自身由于物流需求有限、物流管理能力有限，往往造成物流資源的閑置和浪費。而企業(yè)運用第三方物流，則避免了建設各種物流設施、設備的投資風險，使企業(yè)的整體經營風險降低。第四，使企業(yè)專注于核心業(yè)務，提高企業(yè)的競爭力。每一個企業(yè)一般都有自己的核心業(yè)務和專長，同時也都都面臨資源有限、管理能力有限等實際問題。故此，對于那些并非以物流為其核心和專長業(yè)務的企業(yè)來講，采用第三方物流來承擔本企業(yè)的物流作業(yè)、完成自己并不擅長的業(yè)務，能使其企業(yè)將主要

52、精力置于自己的核心業(yè)務上，利于其核心業(yè)務的拓展，使企業(yè)的競爭能力進一步提升。企業(yè)采用第三方物流能給企業(yè)帶來一系列的好處和優(yōu)勢，但是我們也不能否認，企業(yè)運用第三方物流，也存在一定的風險。3）第三方物流企業(yè)的效益來源第三方物流的產生與發(fā)展，不僅為客戶帶來了利益，同時也為第三方物流企業(yè)自身贏得了一定的效益空間。第三方物流企業(yè)的效益主要來源于以下幾個方面：第一，專業(yè)化效益。第三方物流企業(yè)是專門從事物流服務的企業(yè)，專業(yè)化作業(yè)能力強、專業(yè)化質量高，還擁有專業(yè)化技術人才以及現(xiàn)代化裝備，專業(yè)化能使第三方物流企業(yè)的經濟效益大幅度提高。第三方物流企業(yè)，其專業(yè)化水平應該是第一位的，同時反應速度要快，運作成本要低。隨

53、著現(xiàn)代化科學技術的迅猛發(fā)展，市場瞬息萬變，企業(yè)面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。在這種大環(huán)境下，第三方物流企業(yè)必須苦練內功，把業(yè)務作到精益求精的程度，讓客戶無可挑剔，放心滿意，才是謀求企業(yè)的發(fā)展之道。第二，規(guī)模化效益。第三方物流企業(yè)作為專業(yè)的物流企業(yè)，是集多家企業(yè)的物流業(yè)務于一身的，物流業(yè)務量增長了，物流業(yè)務的規(guī)模擴大了。隨著業(yè)務規(guī)模的擴大，可以讓企業(yè)的物流設施、人力、物力、財力等資源充分利用，充分發(fā)揮效益；可以采用專用設備、設施，提高工作效率；采用先進技術，跟高科技接軌，跟全國、跟全世界接軌，取得超級效益。這些都是規(guī)模擴大后帶來的好處。規(guī)模效益是第三方物流的一個最重要的效益源泉，可以說沒有規(guī)模就沒

54、有第三方物流的效益。第三方物流的規(guī)模效益具體體現(xiàn)在所承包的供應商的戶數(shù)多少、發(fā)送貨物量的多少和運輸距離的遠近等幾方面。究其根本，規(guī)模效益源自物流業(yè)務的增長而使邊際成本的下降。第三方物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模效益，就要努力擴大物流市場的覆蓋面、增加客戶、增加物流業(yè)務量、推廣實施先進技術、科學規(guī)劃物流系統(tǒng)；反過來，企業(yè)規(guī)模的擴大，也會促進第三方物流企業(yè)的更快發(fā)展，進而大大提高企業(yè)的綜合效益。第三，協(xié)調效益。第三方物流能夠在自己所占有的供應商群及其各自的客戶群中進行協(xié)調活動，這些協(xié)調活動包括：聯(lián)合調運活動，打破各個供應商、各個客戶群之間的界限，在這些供應商、客戶群之間統(tǒng)一組織運輸，統(tǒng)一制定運輸方案，選擇運輸工

55、具、設計運輸路線，這樣不但可以更節(jié)省車輛，還可以更充分利用車輛，提高運輸效率；打破各個客戶群之間的界限，統(tǒng)一組織配裝、配送，即進行聯(lián)合配送，這比在原來的各個客戶群內部組織配送更為科學；第三方物流在自己的系統(tǒng)內部調劑供需，因為第三方物流掌握了眾多的供應商和它們各自的客戶群，其相互間可能會有互為供需的關系，通過第三方物流的協(xié)調，促使它們之間形成新的更合理的供需關系，這種新的供需關系不但可以幫助供應商開拓市場，也可以大大有利于第三方物流企業(yè)節(jié)約物流費用；統(tǒng)一批量化作業(yè)，例如訂貨、質檢、報關、報審等，實行批量化作業(yè)可以節(jié)省時間，提高工作效率。第三方物流的這一系列協(xié)調活動，就會創(chuàng)造協(xié)調效益。協(xié)調效益是第

56、三方物流企業(yè)主要的效益源泉之一。第三方物流企業(yè)要提高協(xié)調效益，就要努力樹立系統(tǒng)的觀點、運用系統(tǒng)的思想方法來進行企業(yè)管理；努力掌握物流優(yōu)化的理論與方法，提高物流管理水平；在客戶的選擇上，除了注意數(shù)量之外，還要注意加強不同客戶之間的相關性，這種相關性主要表現(xiàn)為是同一行業(yè)、同一地區(qū)、同一類物資甚至是同一種產品，客戶之間的相關性越強，則互為供需的可能性越大，系統(tǒng)協(xié)調的可行性也就越大，協(xié)調效益也就越大。我國很多企業(yè)都建有自己的倉庫，企業(yè)各自進行存儲，導致物流設施使用效率低下；同時發(fā)展也不均衡，表現(xiàn)在有的企業(yè)倉庫不足，需擴建，而有的企業(yè)倉庫則大量閑置，物流資源配置不合理，造成社會資源的浪費；企業(yè)自行組織運

57、輸，使車輛空駛現(xiàn)象普遍存在，運輸成本虛高，運輸效率低下，使社會運力得不到充分有效利用，再加上企業(yè)受到原有物流系統(tǒng)的限制，很難依靠自身的力量來進行更新改造，強化物流管理。而通過第三方物流的專業(yè)管理控制能力和強大的信息系統(tǒng)，對企業(yè)原有的倉庫、車隊等物流資源進行統(tǒng)一管理、運營、組織，共同存儲、共同配送，將企業(yè)物流系統(tǒng)社會化，實現(xiàn)信息、資源的共享，則可極大地促進社會物流資源的整合和綜合利用，提高社會整體物流效率。因此，從社會角度來看，第三方物流可將社會上眾多的閑散物流資源有效整合并充分利用，創(chuàng)造社會價值。另外，第三方物流還有助于緩解城市交通壓力。第三方物流通過其專業(yè)技能，加強運輸控制，包括制定合理的運

58、輸路線、采用合理的運輸方式，組織共同配送、貨物配載等，可減少城市車輛運行數(shù)量，減少車輛空駛，解決由于車輛運輸?shù)臒o序化造成的城市交通混亂、堵塞等問題，緩解城市交通壓力。同時由于城市車輛運輸效率的提高，還可減少能源消耗，減少廢氣排放量和噪聲污染等，有利于環(huán)境的保護與改善，促進經濟的可持續(xù)發(fā)展。4）第三方物流的發(fā)展第三方物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。在國外，第三方物流已經是現(xiàn)代物流業(yè)的主體。有關資料表明，第三方物流在整個物流市場中的比重日本為80%、美國為57%、而我國僅占18%，國際流行的物流網絡設計、預測、訂存貨管理等服務在我國只有少數(shù)企業(yè)才能提供，因此我國第三方物流發(fā)展空間非常巨大。從我國及世界上其他國家的情況來看，市場對第三方物流的需求也呈上升態(tài)勢。隨著我國改革開放的深入，國民經濟、信息技術的發(fā)展，市場競爭的加劇以及物流學的大規(guī)模發(fā)展，第三方物流越來越引起國內業(yè)界的高度重視。但從總體上來說，我國第三方物流市場還很不完善，規(guī)模也沒有形成，服務水平也不高，亟有待于發(fā)展。我國目前的第三方物流公司