汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)

1、 畢業(yè)設(shè)計(jì)課 題 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng) 學(xué)生姓名 何海鋒 學(xué) 號(hào) 2013331504 專(zhuān) 業(yè) 汽車(chē)電子 班 級(jí) 汽電G31304 院（系） 機(jī)械與電子信息工程 指導(dǎo)教師 黎志保 職 稱(chēng) 講師 二 一五 年 十 月 三十 日：畢業(yè)設(shè)計(jì)真實(shí)性承諾及指導(dǎo)教師聲明學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)真實(shí)性承諾本人鄭重聲明：所提交的畢業(yè)設(shè)計(jì)是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，內(nèi)容真實(shí)可靠，不存在抄襲、造假等學(xué)術(shù)不端行為。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本設(shè)計(jì)不含其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。如被發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中存在抄襲、造假等學(xué)術(shù)

2、不端行為，本人愿承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和一切后果。學(xué)生（簽名）： 何海鋒 日 期： 2015年11月20日 指導(dǎo)教師關(guān)于學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)真實(shí)性審核的聲明本人鄭重聲明：已經(jīng)對(duì)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)所涉及的內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格審核，確定其成果均由學(xué)生在本人指導(dǎo)下取得，對(duì)他人畢業(yè)設(shè)計(jì)及成果的引用已經(jīng)明確注明，不存在抄襲等學(xué)術(shù)不端行為。指導(dǎo)教師（簽名）： 日 期： 注：此聲明由指導(dǎo)教師和學(xué)生本人親筆簽名。 目 錄摘要 1關(guān)鍵詞 11引言22 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷過(guò)熱的危害23 冷卻系統(tǒng)的功用24 冷卻系統(tǒng)的組成25 冷卻系統(tǒng)的工作原理46 冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)47 冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與檢修48 冷卻系統(tǒng)的發(fā)展（智能控制）48.1 系統(tǒng)組成68.2

3、 單片機(jī)控制系統(tǒng)工作原理68.3 單片機(jī)系統(tǒng)控制工作過(guò)程6結(jié)論10謝辭11參考文獻(xiàn) 12摘要發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，它工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生非常大的熱量。這些熱量必須及時(shí)散發(fā)掉，不然就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，直至癱瘓。因此，一般汽車(chē)都是通過(guò)水冷卻的方法進(jìn)行散熱。本文論述了冷卻系統(tǒng)的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理、日常維護(hù)、故障的檢測(cè)步驟和排除方法，同時(shí)論述了冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計(jì)方法，以及冷卻系統(tǒng)的智能控制，并舉例做出簡(jiǎn)單介紹。關(guān)鍵詞：冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)維護(hù) 溫度設(shè)定點(diǎn)   冷卻系統(tǒng)智能控制  The engine is the heart of t

4、he car, it will produce a very large quantity of heat. These heat must be distributed in a timely manner, otherwise it will affect the engine's work efficiency, serious damage to the engine cylinder, until paralysis. As a result, the general motors are cooling by water cooling method. In this pa

5、per, the function, composition, main structure, working principle, routine maintenance and troubleshooting of cooling system are discussed. The method of system design, modular design and intelligent control of cooling system are also discussed.Keywords: cooling system maintenance temperature set po

6、int intelligent control cooling system. 1. 引言 隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)逐步成為我們?nèi)粘Ｉ罱煌üぞ叩谋貍淦?。買(mǎi)車(chē)以后就必須對(duì)其進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，為汽車(chē)的行走提供動(dòng)力。汽車(chē)維護(hù)與保養(yǎng)是一項(xiàng)非常重要的工作，做得好，不僅能使發(fā)動(dòng)機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，而且可以延長(zhǎng)使用壽命。因此，在作業(yè)前后，要按規(guī)定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查、保養(yǎng)。在作業(yè)過(guò)程中，也應(yīng)隨時(shí)注意發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中有無(wú)不正常情況發(fā)生，如雜音、異味、振動(dòng)等，以便對(duì)問(wèn)題作到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)解決，避免由于較小故障的惡化，造成嚴(yán)重的后果。汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)屬汽車(chē)的要害部位，平常檢查與保養(yǎng)應(yīng)慎之又慎，汽車(chē)的修理和維護(hù)無(wú)

7、疑成為大家頭疼的問(wèn)題。如果平時(shí)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不了解，并且又不知好好保養(yǎng)愛(ài)車(chē)，或者駕車(chē)習(xí)慣不好，一旦車(chē)子得進(jìn)維修廠大修，不單要支付大額的費(fèi)用，還要浪費(fèi)時(shí)間以及受到精神上的折磨。所以，汽車(chē)要時(shí)時(shí)注意保養(yǎng)，從你擁有汽車(chē)的第一天就小心維護(hù)和保養(yǎng)，以免以小失大。本文主要從汽車(chē)基本的理論知識(shí)出發(fā)，讓你了解汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，從本質(zhì)上看清汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)。并且為您講解汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)的基礎(chǔ)知識(shí)，以及常見(jiàn)的維護(hù)和保養(yǎng)方法。2. 冷卻系統(tǒng)的作用 冷卻系統(tǒng)的功用就是帶走引擎因燃燒所產(chǎn)生的熱量，使引擎維持在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷（圖1-1），如果把發(fā)動(dòng)機(jī)中

8、高溫零件的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱(chēng)為風(fēng)冷系。而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱(chēng)為水冷系。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小，目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用的是水冷系。 3. 冷卻系統(tǒng)的組成水冷系由散熱器蓋、節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套和冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置等組成。1-散熱器蓋 2-節(jié)溫器 3-水溫表 4-水套 5-分水管 6-水泵 7-放水開(kāi)關(guān) 8-百葉窗 9-散熱器散熱器  功用： 增大散熱面積，加速水的冷卻。冷卻水經(jīng)過(guò)散熱器后，其溫度可降低1015。為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后面裝有風(fēng)扇與散熱器配合工作。 安裝位置 ：大多安裝在

9、發(fā)動(dòng)機(jī)及風(fēng)扇的前方。 結(jié)構(gòu)：散熱器又稱(chēng)為水箱，由上貯水室、散熱器芯和下貯水室等組成，有些還配有補(bǔ)償水桶，補(bǔ)償水桶通過(guò)橡膠管與散熱器通氣管相連。當(dāng)冷卻液受熱膨脹時(shí)，多余的冷卻液通過(guò)橡膠管進(jìn)入補(bǔ)償水桶；而當(dāng)溫度降低，散熱器內(nèi)產(chǎn)生真空時(shí)，補(bǔ)償水桶內(nèi)的冷卻液及時(shí)返回散熱器。1-散熱器蓋 2-上貯水室 3-導(dǎo)風(fēng)罩 4-散熱器總成 5-下貯水室 6-散熱器出水管 7-散熱器進(jìn)水管 8-補(bǔ)償水桶節(jié)溫器 . 功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線，從而控制通過(guò)散熱器冷卻水的流量。 .安裝位置節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線，以達(dá)到調(diào)節(jié)冷

10、卻系的冷卻強(qiáng)度。節(jié)溫器有蠟式和乙醚皺紋筒式兩種，目前多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用蠟式節(jié)溫器。 蠟式節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)蠟式節(jié)溫器由上支架、下支架、主閥門(mén)、旁通閥、感應(yīng)體、中心桿、橡膠管和彈簧等組成。蠟式節(jié)溫器如圖所示。節(jié)溫器的上支架和下支架與閥座鉚成一體。中心桿上端固定在上支架的中心，其下部插入橡膠管的中心孔內(nèi)，中心桿下端呈錐形。橡膠管與感應(yīng)體外殼之間的空腔里裝有石蠟。為了提高導(dǎo)熱性，石蠟中常摻有銅粉和鋁粉。感應(yīng)體外殼上下部有聯(lián)動(dòng)的主閥門(mén)和旁通閥門(mén)。主閥門(mén)上有通氣孔，它的作用是在加水時(shí)使水套內(nèi)的空氣經(jīng)小孔排出，保證能加滿(mǎn)水。為了防止通氣孔阻塞，有的加裝一個(gè)擺錘。   圖7-12  蠟式節(jié)溫器 1

11、-主閥門(mén)；2-蓋和密封墊；3-上支架；4-膠管；7-閥座；6-通氣孔；7-下支架；8-石蠟，9-感應(yīng)體；10-旁通閥；11-中心桿；12-彈簧 蠟式節(jié)溫器的工作原理(1)當(dāng)水溫低于349K(76)時(shí)，主閥門(mén)完全關(guān)閉，旁通閥完全開(kāi)啟，由氣缸蓋出來(lái)的水經(jīng)旁通管直接進(jìn)入水泵，故稱(chēng)小循環(huán)。由于水只是在水泵和水套之間流動(dòng)，不經(jīng)過(guò)散熱器，且流量小，所以冷卻強(qiáng)度弱。 (2)當(dāng)冷卻水溫度在349K359K(7686)之間時(shí)，大小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行(如圖所示)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)349K(76)左右時(shí)，石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對(duì)中心桿下部錐面產(chǎn)生向上的推力。由于桿的上端固定，故中心桿對(duì)橡膠管及

12、感應(yīng)體產(chǎn)生向下的反推力，克服彈簧張力使主閥門(mén)逐漸打開(kāi)，旁通閥開(kāi)度逐漸減小。 (3)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)水溫升高到359K(86)，主閥門(mén)完全開(kāi)啟，旁通閥完全關(guān)閉，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，稱(chēng)為大循環(huán)。由于此時(shí)冷卻水流動(dòng)路線長(zhǎng)，流量大，冷卻強(qiáng)度強(qiáng)。   圖7-13  冷卻水的大小循環(huán)1-雙閥節(jié)濕器，2-水套，3-水泵；4-散熱器；7-旁通管水泵.功用 是對(duì)冷卻水加壓，使冷卻水循環(huán)流動(dòng)。車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用離心式水泵。 .安裝位置 水泵用螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)前端面上。通過(guò)皮帶與曲軸帶輪相連。 .組成 主要由水泵殼、葉輪、水泵軸、軸承、水封等組成，如圖所示。 水泵的結(jié)構(gòu)1-凸緣盤(pán) 2-軸承 3-通氣孔

13、 4-小循環(huán)進(jìn)水道 5-水封 6-葉輪 7-水泵軸 8-水泵殼 9-大循環(huán)進(jìn)水道 風(fēng)扇.功用風(fēng)扇通常安排在散熱器后面并與水泵同軸。用來(lái)提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和風(fēng)量，增強(qiáng)散熱器的散熱能力，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)其他附件也有一定的冷卻作用。 .安裝位置 通常安裝在散熱器后面。由皮帶帶動(dòng)的風(fēng)扇與水泵同軸，與水泵一起轉(zhuǎn)動(dòng)。 特點(diǎn)：車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇軸流式和離心式。軸流式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向與風(fēng)扇軸平行；離心式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向?yàn)閺较颉］S流式風(fēng)扇效率高，風(fēng)量大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置方便。因而在車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用。車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)采用軸流式風(fēng)扇的三種型式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：葉片多用薄鋼板壓制而成，為46片，葉片間夾角一般

14、不相等。葉片與其旋轉(zhuǎn)平面成30°45 °的安裝斜角。整體風(fēng)扇在轎車(chē)和輕型載貨汽車(chē)上應(yīng)用較多。近年來(lái)轎車(chē)上還采用了電動(dòng)風(fēng)扇。風(fēng)扇常和發(fā)動(dòng)機(jī)一起由曲軸帶輪通過(guò)V帶驅(qū)動(dòng)。為調(diào)節(jié)V帶的張緊程度，通常將發(fā)電機(jī)的支架做成可調(diào)節(jié)的。風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)V帶張緊裝置冷卻液雖然我們稱(chēng)其為水冷但冷卻介質(zhì)并不是單純的水，而是由水、防凍液和各種專(zhuān)門(mén)用途的防腐劑組成的混合物，也稱(chēng)為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量占30%50%，提高了液體的凝固點(diǎn)，防止在低溫下結(jié)冰而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)冷卻系統(tǒng)并不與大氣相通，相當(dāng)于高壓鍋的作用，水箱蓋則相當(dāng)于高壓閥，一般情況下，轎車(chē)?yán)鋮s液的允許工作溫度可達(dá)攝氏120度，提高傳熱能

15、。5. 冷卻系統(tǒng)的工作原理冷卻系的功用就是使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都得到適度的冷卻,從而保持在適宜的溫度(冷卻液溫度)下工作。下面是其工作原理圖（圖1）1護(hù)罩 2散熱器 3風(fēng)扇 4齒形帶帶輪 5水泵 6氣缸體水套 7汽缸蓋水套 8發(fā)動(dòng)機(jī)水套排氣管 9節(jié)氣門(mén)熱水管 10膨脹箱管 11防凍液水壺 12 泄壓閥 13水箱下水管14散熱器排氣管 15水箱上水管 16熱敏開(kāi)關(guān)（圖2）（圖3） 冷卻水的循環(huán)水路冷卻水經(jīng)水泵加壓后，進(jìn)入缸體中，從缸蓋上出水進(jìn)入節(jié)溫器和散熱器，靠節(jié)溫器控制冷卻水從哪個(gè)途徑進(jìn)入水泵，或從缸蓋直接進(jìn)入水泵（水溫低時(shí)小循環(huán)） ，或打開(kāi)從散熱器來(lái)的水的通道（水溫高時(shí)大循環(huán)）。小循環(huán)：水溫

16、低于70度時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉進(jìn)入散熱器的水路，從水套流出的冷卻水全部進(jìn)入水泵，經(jīng)水泵送入缸體水套。大循環(huán)：水溫高于80度時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉小循環(huán)通道，從缸蓋水套流出的冷卻水全部進(jìn)入散熱器散熱，散熱后的水經(jīng)水泵回到水套中。溫度在7080度時(shí)，兩種循環(huán)都有。 夏利TJ376Q型發(fā)動(dòng)機(jī)采用閉式強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系,其組成如圖所示。圖1-1 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系(A)冷卻系的布置示意圖;(b)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)的水套l-風(fēng)扇;2-散熱器;3-散熱器出水管;4-水泵;5-節(jié)溫器;6-進(jìn)氣管；7-風(fēng)扇電機(jī)控制開(kāi)關(guān);8-空閥散熱器進(jìn)水管;9-旁通軟管;10-蓄電池;11-點(diǎn)火開(kāi)關(guān);12-膨脹水箱;13-空調(diào)散熱器出水管;14-散熱

17、器進(jìn)水管;l5風(fēng)扇電機(jī);I6-進(jìn)氣管底部水套；17-氣缸蓋水套;l8-氣缸體水套;A-到空調(diào)散熱器去;B-由空調(diào)散熱器來(lái)    A. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),在水泵4的作用下,進(jìn)入水泵4中的冷卻液被壓入缸體水套l8中,并進(jìn)入缸蓋水套l7中,然后經(jīng)缸蓋側(cè)向水道進(jìn)入進(jìn)氣管底部的水套16中,對(duì)進(jìn)氣管6進(jìn)行加熱,以促進(jìn)其中的混合氣中的汽油蒸發(fā)、混合。在進(jìn)氣管6的后端裝有節(jié)溫器5,在冷卻液溫度低于82時(shí),節(jié)溫器閥門(mén)關(guān)閉,冷卻液僅經(jīng)空調(diào)散熱器進(jìn)水管8、空調(diào)散熱器、空調(diào)散熱器出水管l3流入散熱器出水管3。如果空調(diào)暖風(fēng)開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉,冷卻液則不流經(jīng)空調(diào)散熱器,而直接由空調(diào)散熱器進(jìn)

18、水管8經(jīng)旁通管9流進(jìn)散熱器出水管3,最后進(jìn)入水泵4,即進(jìn)行小循環(huán);B.在冷卻液溫度高于82時(shí),節(jié)溫器閥門(mén)打開(kāi),冷卻液除進(jìn)行上述小循環(huán)外,還經(jīng)散熱器進(jìn)水管8流入散熱器2中冷卻降溫,再沿散熱器出水管3流入水泵4,即進(jìn)行大循環(huán)。冷卻液如此不斷地循環(huán)流動(dòng),就使得發(fā)動(dòng)機(jī)能在適宜的溫度下進(jìn)行工作。冷卻液的循環(huán)路線如圖2-2所示。圖2-2  冷卻液循環(huán)路線示意圖圖3-3  散熱器蓋（A）壓力閥打開(kāi)；（B）真空閥打開(kāi)1-溢流管；2-壓力閥彈簧；3-壓力閥；4-散熱器加水口；5-真空閥6 冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的作用是可靠地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，而還應(yīng)具有改善燃料經(jīng)濟(jì)性和降低排放的作用。為此，現(xiàn)代

19、冷卻系統(tǒng)要綜合考慮下面的因素：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦損失；冷卻系統(tǒng)水泵的功率；燃燒邊界條件，如燃燒室溫度、充量密度、充量溫度。 先進(jìn)的冷卻系統(tǒng)采用系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計(jì)方法，統(tǒng)籌考慮每項(xiàng)影響因素，使冷卻系統(tǒng)既保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，又提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和減少排放。 6.1溫度設(shè)定點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的極限值取決于排氣門(mén)周?chē)鷧^(qū)域最高溫度。最理想的情況是按金屬溫度而不是冷卻液溫度控制冷卻系統(tǒng)，這樣才能更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于冷卻系統(tǒng)設(shè)定的冷卻溫度是以滿(mǎn)負(fù)荷時(shí)最大散熱率為基礎(chǔ)，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻系統(tǒng)在部分負(fù)荷時(shí)處于不太理想狀態(tài)，如市區(qū)行駛和低速行駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生高油耗和排放。     通過(guò)改變冷卻

20、液溫度設(shè)定點(diǎn)可改善發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻系統(tǒng)在部分負(fù)荷時(shí)的性能。根據(jù)排氣門(mén)周?chē)鷧^(qū)域溫度極限值，可升高或降低冷卻液或金屬溫度設(shè)定點(diǎn)。升高或降低溫度點(diǎn)都各有特點(diǎn)，這取決于希望達(dá)到的目的。 6.2 提高溫度設(shè)定點(diǎn)提高工作溫度設(shè)定點(diǎn)是一種比較受歡迎的方法。提高溫度有許多優(yōu)點(diǎn)，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)損耗和冷卻系統(tǒng)的效果以及發(fā)動(dòng)機(jī)排放物的形成。提高工作溫度將提高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗。 研究表明，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度對(duì)摩擦損失有很大影響。將冷卻液排出溫度提高到150，使氣缸溫度升高到195，油耗則下降4%-6%。將冷卻液溫度保持在90-115范圍內(nèi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的最高溫度為140，則油耗在部分負(fù)

21、荷時(shí)下降10%。     提高工作溫度也明顯影響冷卻系統(tǒng)的效能。提高冷卻液或金屬溫度會(huì)改善發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱氣熱傳遞傳遞的效果，降低冷卻液的流速，減小水泵的額定功率，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。此外，可采用不同的方式，進(jìn)一步減小冷卻液的流速。6.3降低溫度設(shè)定點(diǎn)降低冷卻系統(tǒng)的工作溫度可提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率，降低進(jìn)氣溫度。這對(duì)燃燒過(guò)程、燃油效率及排放有利。降低溫度設(shè)定點(diǎn)可以節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行成本，提高部件使用壽命。 研究表明，若氣缸蓋溫度降低到50，點(diǎn)火提前角可提前3A而不發(fā)生爆震，充氣效率提高2%，發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性改善，有助于優(yōu)化壓縮比和參數(shù)選擇，取得更好的燃油效率和排放性能。7

22、. 冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護(hù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的重要部件，如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維修率很高，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)其他部件的損壞，使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作能力受到影響，因此，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)就顯得尤為重要，正確維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，首先應(yīng)了解常用的水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件：第一，冷卻液，冷卻液的全稱(chēng)應(yīng)該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節(jié)停車(chē)時(shí)冷卻液結(jié)冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，但是我們要糾正一個(gè)誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應(yīng)該全年使用，汽車(chē)正常的保養(yǎng)項(xiàng)目中，每行駛一年，需更換發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液。冷卻液的組成冷卻液由水、防凍劑、添加劑三部分組成，按防凍

23、劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類(lèi)型的冷卻液。酒精型冷卻液是用乙醇(俗稱(chēng)酒精)作防凍劑，價(jià)格便宜，流動(dòng)性好，配制工藝簡(jiǎn)單，但沸點(diǎn)較低、易蒸發(fā)損失、冰點(diǎn)易升高、易燃等，現(xiàn)已逐漸被淘汰；甘油型冷卻液沸點(diǎn)高、揮發(fā)性小、不易著火、無(wú)毒、腐蝕性小，但降低冰點(diǎn)效果不佳、成本高、價(jià)格昂貴，用戶(hù)難以接受，只有少數(shù)北歐國(guó)家仍在使用；乙二醇型冷卻液是用乙二醇作防凍劑，并添加少量抗泡沫、防腐蝕等綜合添加劑配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各種冰點(diǎn)的冷卻液，其最低冰點(diǎn)可達(dá)-68，這種冷卻液具有沸點(diǎn)高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢等特點(diǎn)，是一種較為理想的冷卻液，目前國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的和市場(chǎng)上所

24、出售的冷卻液幾乎都是這種乙二醇型冷卻液。冷卻液四大功能冷卻液是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不可缺少的一部分。它在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)工作中產(chǎn)生的多余熱能帶走，使發(fā)動(dòng)機(jī)能以正常工作溫度運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)冷卻液不足時(shí)，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的損壞。車(chē)主一旦發(fā)現(xiàn)冷卻液不足，應(yīng)該及時(shí)添加。不過(guò)冷卻液也不能隨便添加，因?yàn)槌死鋮s作用外，冷卻液還應(yīng)具有以下功能 ： 1冬季防凍 為了防止汽車(chē)在冬季停車(chē)后，冷卻液結(jié)冰而造成水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體脹裂，要求冷卻液的冰點(diǎn)應(yīng)低于該地區(qū)最低溫度10左右，以備天氣突變。 2防腐蝕 冷卻液應(yīng)該具有防止金屬部件腐蝕、防止橡膠件老化的作用。 3防水垢 冷卻液在循環(huán)中應(yīng)盡可能少地減

25、少水垢的產(chǎn)生，以免堵塞循環(huán)管道，影響冷卻系的散熱功能。綜上所述，在選用、添加冷卻液時(shí)，應(yīng)該慎重。首先，應(yīng)該根據(jù)具體情況去選擇合適配比 的冷卻液。其次，添加冷卻液。將選擇好配比的冷卻液添加到水箱中，使液面達(dá)到規(guī)定位置即可。 4、高沸點(diǎn)（防開(kāi)鍋） 符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的冷卻液，沸點(diǎn)通常都是超過(guò)105，比起水的沸點(diǎn)100，冷卻液能耐受更高的溫度而不沸騰（開(kāi)鍋），在一定程度上滿(mǎn)足了高負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱冷卻需要。第二，汽缸水套，它相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室周?chē)乃?，?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量的熱時(shí)，汽缸水套將發(fā)揮降溫的作用在發(fā)動(dòng)機(jī)中，水和油的管道涇渭分明、互不干涉，如果發(fā)現(xiàn)冷卻液中有油，就說(shuō)明水路和油路發(fā)生了穿孔現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這

26、種情況，水溫表的水溫會(huì)急劇上升，這時(shí)一定要及時(shí)采取措施。 第三，散熱水箱和冷卻風(fēng)扇，散熱水箱從外觀看狀似蜂窩，做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積，以增強(qiáng)散熱效果；冷卻風(fēng)扇有在正面安裝的，也有在側(cè)面安裝的，汽車(chē)在高速行駛過(guò)程中，冷卻風(fēng)扇將外面的空氣吸引進(jìn)來(lái)，利用自然風(fēng)，起到冷卻的作用。冷卻系和空調(diào)冷凝器共同的風(fēng)扇是直流永磁電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，用裝在散熱器上的溫度控制開(kāi)關(guān)來(lái)控制，當(dāng)散熱器中冷卻液溫度下降至93-98時(shí)風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。由于電動(dòng)風(fēng)扇的電源不受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的控制，因此發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，散熱器中液溫若高于88-93，電動(dòng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是不正常的。如果低于88時(shí)風(fēng)扇仍轉(zhuǎn)，則是不正常的；而溫度高于98時(shí)，仍不轉(zhuǎn)也是不正

27、常的。當(dāng)溫度高于105時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)高溫部分接通，電源接通電動(dòng)機(jī)便高速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)溫度達(dá)到120時(shí)，冷卻水溫過(guò)高，報(bào)警指示燈閃亮，為風(fēng)扇有故障或冷卻液不足。如電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，先檢查和更換熔斷絲，或檢修溫控開(kāi)關(guān)，必要時(shí)再查看電風(fēng)扇有無(wú)損壞。    第四、冷卻水泵和節(jié)溫器，冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，主要依靠冷卻水泵的動(dòng)力；節(jié)溫器能感知發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，低溫時(shí)，它封住水套中的水，令其在水套內(nèi)流動(dòng)，當(dāng)達(dá)到一定溫度時(shí)再打開(kāi)，讓水經(jīng)過(guò)散熱水箱，發(fā)揮散熱作用。這里值得說(shuō)明的是，切勿將節(jié)溫器摘掉，否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷而難以啟動(dòng)。正確維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，應(yīng)了解經(jīng)常出現(xiàn)的幾種冷卻系統(tǒng)故障

28、：1、由于冷卻液水質(zhì)不好，水箱中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)銹污和水垢，它們積聚在水箱通道結(jié)合處、彎角處，阻礙水流暢通，造成散熱不良，如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時(shí)清洗干凈，日常加水時(shí)，盡量加清潔軟水，如果用除垢防銹液，養(yǎng)護(hù)效果會(huì)更好.防凍液必須清潔，必要時(shí)跟換?！拒?chē)型】寶來(lái)1.8舒適型【故障現(xiàn)象】涼車(chē)著車(chē)后 水溫報(bào)警燈亮，熱車(chē)報(bào)警燈熄滅。【故障診斷與排除】 打開(kāi)機(jī)艙蓋檢查冷卻液液面正常，初步判斷電腦有故障，用VAS5052檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)故障。分析電路圖，發(fā)現(xiàn)冷卻液儲(chǔ)液罐有G32(冷卻液不足傳感器)，于是打開(kāi)儲(chǔ)液罐發(fā)現(xiàn)：該傳感器依靠?jī)筛结樑菰谝好胬?，利用冷卻液進(jìn)行導(dǎo)通從而形成回路；如果液面低于金屬探針，則形成短路?？?/p>

29、液面正常，問(wèn)題出在哪兒呢？經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)冷卻液渾濁，金屬探針表面很臟。分析后得出結(jié)論：涼車(chē)加之金屬探針污濁，形成回路困難，導(dǎo)致水溫報(bào)警；熱車(chē)后金屬探針導(dǎo)電能力增強(qiáng)，探針形成回路水溫不再報(bào)警。將金屬探針清洗干凈，第二天試車(chē)故障排除?！竟收显\斷與排除】2、漏水，只要是流體，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦發(fā)生泄漏，水溫表的水溫就會(huì)急劇上升，出現(xiàn)這種情況，您一定要及時(shí)采取必要的措施，以免發(fā)生不必要的麻煩?！竟收犀F(xiàn)象】 寶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)水路串油路車(chē)主是個(gè)女生，換機(jī)油，換胎、加液、定期保養(yǎng)、定期更換都做的不錯(cuò)，但是在加防凍液上未注意，使用了市場(chǎng)上綠色的劣質(zhì)防凍液，在第二個(gè)6萬(wàn)公里時(shí)，更換了一些劣質(zhì)防凍液，慢

30、慢出現(xiàn)了燒機(jī)油現(xiàn)象，車(chē)輛加油過(guò)程中噪音大等不容易察覺(jué)的惡化現(xiàn)象，直到有天來(lái)修理廠補(bǔ)漆的時(shí)候，在打開(kāi)防凍液準(zhǔn)備加水時(shí)發(fā)現(xiàn)壺里面全是漿糊樣的黃色糊糊，修理人員告訴她，你的車(chē)串油了。幸虧發(fā)現(xiàn)的早，不然一般人在使用中發(fā)現(xiàn)車(chē)輛突然熄火，會(huì)繼續(xù)點(diǎn)火的，呵呵直到水全部進(jìn)入汽缸，把活塞、曲軸全部頂廢！    所以6萬(wàn)公里在接近中尾期時(shí)候，突然地經(jīng)常燒機(jī)油、熄火一定要謹(jǐn)慎，拉開(kāi)油尺看看有沒(méi)有水泡、看看冷卻壺有沒(méi)有油泡泡。打開(kāi)機(jī)蓋后：很明顯左邊的水路已經(jīng)串油，右邊的水路還能看到明顯劣質(zhì)綠色防凍液?。ù蟊娷?chē)正規(guī)的防凍液是紅色的），車(chē)友都認(rèn)真檢查下哦，很要命的！ &#

31、160;  這臺(tái)車(chē)的故障發(fā)現(xiàn)得很及時(shí)，未出現(xiàn)拉缸、頂缸!  如果是你在路上出現(xiàn)熄火的話，嘿嘿，估計(jì)她是繼續(xù)點(diǎn)火的！缸面保養(yǎng)得不錯(cuò)、光亮無(wú)痕！車(chē)主平時(shí)換油比較及時(shí)，用油都是全合成機(jī)油.最后進(jìn)行中修。3風(fēng)扇、繼電器、節(jié)溫器、水泵等故障，應(yīng)定期檢查，以免發(fā)生不必要的麻煩和故障?！竟收犀F(xiàn)象】 停車(chē)熄火后，冷卻風(fēng)扇狂轉(zhuǎn)不停故障診斷：04款手舒1.8寶來(lái)，開(kāi)著一直挺好，最近發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇有故障，基本情況是這樣的：某天起來(lái)發(fā)現(xiàn)電瓶沒(méi)電，后來(lái)找了部其他車(chē)把電瓶搭了下，車(chē)子就正常了。經(jīng)幾天仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)是停車(chē)熄火后，冷卻風(fēng)扇狂轉(zhuǎn)不停，半小時(shí)，一小時(shí)也不停，需重新打火，熄火23次

32、才會(huì)停。檢查節(jié)溫器、水泵、冷卻液面、水箱的散熱情況，都沒(méi)什么問(wèn)題，最后懷疑是風(fēng)扇繼電器壞了，最后換了個(gè)風(fēng)扇繼電器，故障排除。 【故障現(xiàn)象】 水溫過(guò)高，水溫表達(dá)到100度，風(fēng)扇不轉(zhuǎn) 故障診斷；開(kāi)啟空調(diào)壓縮幾，大小兩個(gè)風(fēng)扇立馬高速運(yùn)轉(zhuǎn)，卻不見(jiàn)水溫有明顯下降！    手摸發(fā)動(dòng)機(jī)與風(fēng)扇之間的兩根橡膠水管，發(fā)現(xiàn)一根很燙，另一根冰冷，初步判斷是節(jié)溫器出毛病了！    發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的水溫是由節(jié)溫器控制大小循環(huán)而實(shí)現(xiàn)恒定溫度值90度的。更換節(jié)溫器后故障排除。汽車(chē)?yán)鋮s故障很多，我就舉幾個(gè)典型的例子來(lái)闡述，總得來(lái)說(shuō)，車(chē)主應(yīng)該定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)

33、的工作情況，切記不要在發(fā)動(dòng)機(jī)剛熄火不久，就打開(kāi)防凍液的泄壓閥，以免因壓力過(guò)大而造車(chē)人員的燙傷。8. 冷卻系統(tǒng)智能控制系統(tǒng)由于汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)、熱輻射和電磁干擾，因此對(duì)該系統(tǒng)電 路有特殊要求：1.電路要有較高的抗振動(dòng)能力，以適應(yīng)不同路況、車(chē)況的要求。提高 系統(tǒng)整體的可靠性和穩(wěn)定性。2.電路應(yīng)采取有效的防護(hù)隔離措施，以提高其抗干擾能力。8.1 系統(tǒng)組成 該系統(tǒng)由電控冷卻風(fēng)扇、電控節(jié)溫器、電控導(dǎo)風(fēng)板、微控制機(jī)構(gòu)組成。電控冷卻風(fēng)扇由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；電控節(jié)溫器利用電加熱引起雙金屬片變形，由雙金屬片變形帶動(dòng)節(jié)溫閥旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，來(lái)改變大小循環(huán)；電控導(dǎo)風(fēng)板由雙向電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使之打開(kāi)或關(guān)閉；微控制機(jī)構(gòu)

34、是利用89C51開(kāi)發(fā)的單片機(jī)控制系統(tǒng)8.2 單片機(jī)控制系統(tǒng)工作原理 由溫度傳感器感受發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的變化，同時(shí)把溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橥涑煞幢汝P(guān)系的電壓模擬信號(hào)。這些信號(hào)經(jīng)過(guò)處理(電容器低通濾波、校正和電壓跟隨器耦合)送入A/D轉(zhuǎn)換器(ADC0809)中INO信號(hào)通道。由A/D轉(zhuǎn)換器把采集來(lái)的模擬電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)并讀入單片機(jī)，89C510單片機(jī)89C51根據(jù)不同的輸入信號(hào)分析處理去控制驅(qū)動(dòng)電路，實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)溫器繼電器、導(dǎo)風(fēng)板繼電器和風(fēng)扇繼電器的控制。即可實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻能力的智能控制。8.3單片機(jī) 系統(tǒng)控制過(guò)程 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)(發(fā)動(dòng)機(jī)水溫(70)，單片機(jī)根據(jù)檢測(cè)來(lái)的溫度數(shù)據(jù)處理分析向執(zhí)行元件發(fā)出控制信號(hào)，使其完成如下操作。    a.電控冷卻風(fēng)扇不工作；    b.電控導(dǎo)風(fēng)板關(guān)閉狀態(tài)；    c.電控節(jié)溫器處于小循環(huán)狀態(tài)。    由于導(dǎo)風(fēng)板關(guān)閉，冷卻風(fēng)扇不工作，以至冷卻空氣不能進(jìn)入散熱器；同時(shí)節(jié)溫器處于小循環(huán)(加熱電阻絲通電)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升很快。當(dāng)水溫升至75，單片機(jī)根據(jù)檢測(cè)來(lái)的溫度數(shù)據(jù)處理分析向執(zhí)行元件發(fā)出控制信號(hào)