淺談轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與維修

1、河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）題 目 淺談轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與維修 系（分院） 汽車工程系 學(xué)生姓名 趙文遠(yuǎn) 學(xué) 號 07183135 專業(yè)名稱 汽車電子技術(shù) 指導(dǎo)教師 王賢高 2014 年 3 月 10 日河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程 系（分院）畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書姓 名趙文遠(yuǎn)專 業(yè)汽車電子技術(shù)班 級電子071畢業(yè)設(shè)計（論文）題 目淺談轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與維修畢業(yè)設(shè)計（論文）選題的目的與意義1、 轉(zhuǎn)向系為汽車底盤的一個重要系統(tǒng)之一2、 現(xiàn)今汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展也尤為迅速3、 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車行駛的安全性的意義4、 機械轉(zhuǎn)向系與電控液壓助力轉(zhuǎn)向系的分析認(rèn)識5、 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障與排除方法畢業(yè)設(shè)

2、計（論文）的資料收集情況（含指定參考資料）1、閔永軍、萬茂松、周良：汽車故障診斷與維修技術(shù)，高等教育出版社2004年版。2、郭新華：汽車構(gòu)造，高等教育出版社2004年版。3、韓建國：汽車電控系統(tǒng)檢測與維修，機械工業(yè)出版社2008年版。4、梁朝彥：汽車構(gòu)造與維修，機械工業(yè)出版社2008年版。畢業(yè)設(shè)計（論文）工作進(jìn)度計劃1、2009年11月17日：指導(dǎo)老師布置編寫課題及編寫要求；2、2009年11月18日12月15日：前期論文初步檢查；3、2010年3月16日：初步答辯；4、2010年3月23日31日：論文收繳；52010年4月18日19日：集中答辯。接受任務(wù)日期 2009年 11月17日要求完成

3、日期 2010年 3 月15日學(xué)生簽名： 年 月 日指導(dǎo)教師簽名：年 月 日 系（分院）主任（院長）簽名：年 月 日畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)教師評閱意見表姓 名趙文遠(yuǎn)學(xué) 號07183135性 別男專 業(yè)汽車電子技術(shù)班 級電子071畢業(yè)設(shè)計（文）題 目淺談轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與維修評閱意見成績指導(dǎo)教師字年 月 日畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯意見表姓 名趙文遠(yuǎn)學(xué) 號07183135性別男專 業(yè)汽車電子技術(shù)班 級電子071畢業(yè)設(shè)計（論文）題 目淺談轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與維修答辯時間地 點第二答辯室答辯小組成員姓 名職 稱學(xué) 歷從事專業(yè)組 長羅富坤教授本科汽車類教學(xué)成 員陳建講師本科汽車類教學(xué)王賢高講師研究生汽車類教

4、學(xué)秘 書答辯小組意見 答 辯 成 績答辯小組組長簽名：年 月 日淺談轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與維修趙文遠(yuǎn)摘要：汽車轉(zhuǎn)向系是汽車底盤的重要組成部分，其功用是改變和保持汽車的行駛方向，以保證行駛安全。如果轉(zhuǎn)向系出現(xiàn)故障，將會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向盤自由行程過大轉(zhuǎn)向輪抖動等現(xiàn)象，加速輪胎磨損且磨損不均，嚴(yán)重時汽車不能正常行使，直接威脅生命安全。本文簡要介紹了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理，并對實際工作中常見的故障診斷和維修方法做了較為詳細(xì)的描述。關(guān)鍵詞：動力轉(zhuǎn)向 操縱機構(gòu) 轉(zhuǎn)向器 故障診斷伴隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展、國民收入日益提高，汽車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶，又以大城市更為突出，現(xiàn)如今人們對汽車的要求已不僅局限于動力性

5、、經(jīng)濟性和舒適性，而且對其安全、環(huán)保也有了新的要求，因此就需我們維修人員在檢查汽車故障時，不能忽略各故障帶來的影響。一、轉(zhuǎn)向系的組成概述轉(zhuǎn)向系通常由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成，可分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系，它們一般組成如圖1和圖2所示。機械轉(zhuǎn)向系的能量由人體產(chǎn)生，動力轉(zhuǎn)向系則兼用人體和發(fā)動機的動力作為轉(zhuǎn)向能源。 圖（1）機械轉(zhuǎn)向系的組成圖1 轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)l-轉(zhuǎn)向盤；2-轉(zhuǎn)向軸；3-轉(zhuǎn)向節(jié)；4-轉(zhuǎn)向輪；5-轉(zhuǎn)向節(jié)臂；6-轉(zhuǎn)向橫拉桿；7-轉(zhuǎn)向減振器；8-機械轉(zhuǎn)向器 機械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向動力。其中所有傳力件都是機械的。如圖1所示就是一種機械式轉(zhuǎn)向系。當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時，駕駛員對轉(zhuǎn)向

6、盤1施加一個轉(zhuǎn)向力矩，該力矩通過轉(zhuǎn)向軸2輸入轉(zhuǎn)向器8。從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向軸這一系列部件和零件即屬于轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)。作為減速傳動裝置的轉(zhuǎn)向器中有l(wèi)2級減速傳動副（如圖l所示轉(zhuǎn)向系中的轉(zhuǎn)向器為單級減速傳動副）。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運動傳到轉(zhuǎn)向橫拉桿6，再傳給固定于轉(zhuǎn)向節(jié)3上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂5，使轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變了汽車的行駛方向。這里，轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂屬于轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。目前常用的轉(zhuǎn)向器有循環(huán)球式和齒輪齒條式。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器一般用于貨車等大型車輛；齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由于結(jié)構(gòu)緊湊，傳動機構(gòu)簡單，在乘用車輛上得到廣泛使用，有的乘用車上還加裝了動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)。圖 2 動力轉(zhuǎn)向系示意圖1-

7、轉(zhuǎn)向盤；2-轉(zhuǎn)向軸；3-轉(zhuǎn)向中間軸；4-轉(zhuǎn)向油管；5-轉(zhuǎn)向油泵；6-轉(zhuǎn)向油罐；7-轉(zhuǎn)向節(jié)臂；8-轉(zhuǎn)向橫拉桿；9-轉(zhuǎn)向搖臂；10-整體式轉(zhuǎn)向器；11-轉(zhuǎn)向直拉桿；12-轉(zhuǎn)向減振器 兼用駕駛員體力和發(fā)動機（或電機）的動力為轉(zhuǎn)向動力的轉(zhuǎn)向系。它是在機械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。在正常情況下，汽車轉(zhuǎn)向所需能量，只有一小部分由駕駛員提供，而大部分是由發(fā)動機（或電機）通過轉(zhuǎn)向加力裝置提供的。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時，一般還能由駕駛員獨立承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。如圖2所示為一種液壓式動力轉(zhuǎn)向系的示意圖。其中屬于轉(zhuǎn)向加力裝置的部件是：轉(zhuǎn)向油泵5、轉(zhuǎn)向油管4、轉(zhuǎn)向油罐6以及位于整體式轉(zhuǎn)向器10內(nèi)部的轉(zhuǎn)

8、向控制閥及轉(zhuǎn)向動力缸等。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤1時，轉(zhuǎn)向搖臂9擺動，通過轉(zhuǎn)向直拉桿11、橫拉桿8、轉(zhuǎn)向節(jié)臂7，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變汽車的行駛方向二、轉(zhuǎn)向系故障診斷（一）、機械轉(zhuǎn)向系故障診斷機械轉(zhuǎn)向系的常見故障部位主要有：轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向器等。機械轉(zhuǎn)向系的常見故障主要有：轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向盤自由行程過大和轉(zhuǎn)向輪抖動。1、轉(zhuǎn)向沉重（1）故障現(xiàn)象：汽車行駛中，駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，感到沉重費力，無回正感；汽車低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到非常沉重，甚至打不動。（2）故障主要原因及處理辦法轉(zhuǎn)向沉重的根本原因是轉(zhuǎn)向輪氣壓不足或定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系傳動鏈中出現(xiàn)配合過緊或卡滯而引起

9、摩擦阻力增大。具體原因主要有：轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓不足，應(yīng)按規(guī)定充氣。轉(zhuǎn)向輪本身定位不準(zhǔn)或車軸、車架變形造成轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)，應(yīng)校正車軸和車架，并重新調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位。轉(zhuǎn)向器主動部分軸承調(diào)整過緊或從動部分與襯套配合太緊，應(yīng)予調(diào)整。轉(zhuǎn)向器主、從動部分的齒合間隙調(diào)整過小，應(yīng)予調(diào)整。轉(zhuǎn)向器缺油或無油，應(yīng)按規(guī)定添加潤滑油。轉(zhuǎn)向器殼體變形，應(yīng)予校正。轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟造成互相摩擦，應(yīng)予修理。轉(zhuǎn)向縱、橫拉桿球頭連接處調(diào)整過緊或缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤滑脂。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過緊或缺油，或轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤滑脂等。（3）故障診斷方法以桑塔納乘用轎車為例，先檢查輪胎氣壓，排除故障由輪胎

10、氣壓過低引起。接著按圖3所示機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見故障原因的診斷流程找出故障位置。2、轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，又可稱為轉(zhuǎn)向不靈敏。（1）故障現(xiàn)象汽車保持直線行駛位置靜止不動時，轉(zhuǎn)向盤左右轉(zhuǎn)動的游動角度太大。具體表現(xiàn)為汽車轉(zhuǎn)向時感覺轉(zhuǎn)向盤松曠量很大，需要較大的幅度轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，方能控制汽車的行駛方向；而在汽車直線行駛時又感到行駛方向不確定。（2）故障主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動鏈中一處或多出的配合因裝配不當(dāng)、磨損等原因造成松曠。具體原因主要有：轉(zhuǎn)向器主、從動齒合部位間隙過大或主、從動部位軸承松動，應(yīng)予調(diào)整或更換、轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整。轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連

11、接松曠，應(yīng)予調(diào)整?？v、橫拉桿球頭連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換?？v、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損后松曠，應(yīng)予更換。車輪輪轂軸承間隙過大，應(yīng)予更換等。（3）故障診斷方法造成轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動鏈中一處或多出連 接配合間隙過大，診斷時，可從轉(zhuǎn)向盤開始檢查轉(zhuǎn)向系各部件的鏈接情況，看是否有磨損、松動、調(diào)整不當(dāng)?shù)惹闆r，找出故障部位。3、轉(zhuǎn)向輪抖動（1）故障現(xiàn)象汽車在某低速范圍內(nèi)或某高速范圍內(nèi)行駛時，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪各自圍繞自身主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象。尤其是高速時，轉(zhuǎn)向輪擺動嚴(yán)重，握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感，甚至在駕駛室可看到汽車車頭晃動。（2）故障的主要原因及處理方

12、法轉(zhuǎn)向輪抖動的根本原因是轉(zhuǎn)向輪定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系連接部件之間出現(xiàn)松曠，旋轉(zhuǎn)部件動補平衡。具體原因主要有：轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡或轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠，應(yīng)予校正動平衡或更 轉(zhuǎn)向沉重輪胎氣壓是否過低使轉(zhuǎn)向輪懸空，轉(zhuǎn)向是否仍沉重？轉(zhuǎn)向器齒輪、齒條齒合過緊；轉(zhuǎn)向器缺油輪胎氣壓過低下擺臂球頭是否松曠缺油轉(zhuǎn)向節(jié)臂是否嚴(yán)重彎曲下擺臂球頭松曠、缺油轉(zhuǎn)向節(jié)臂嚴(yán)重彎曲前輪定位參數(shù)不正確；橫拉桿球頭缺油；緩沖塊平面軸承銹死 圖3 機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重診斷流程圖換軸承。轉(zhuǎn)向輪使用翻新輪胎，應(yīng)予更換。兩轉(zhuǎn)向輪的定位不正確，應(yīng)予調(diào)整或更換部件。轉(zhuǎn)向系與懸掛的運動發(fā)生干涉，應(yīng)予更換部件。轉(zhuǎn)向器主、從動部分齒合間隙或軸承間隙太大，應(yīng)

13、予調(diào)整或更換軸承。轉(zhuǎn)向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。轉(zhuǎn)向器在車架上的鏈接松動，應(yīng)予緊固。轉(zhuǎn)向輪所在車軸的懸掛減震器失效或左右兩邊減震器效能不一，應(yīng)予更換。轉(zhuǎn)向輪所在車軸的鋼板彈簧U型螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松曠，應(yīng)予緊固或調(diào)整。 轉(zhuǎn)向輪所在車軸的左右兩懸掛的高度或剛度不一，應(yīng)予更換等。（3）故障診斷方法以桑塔納乘用車為例，根據(jù)轉(zhuǎn)向輪抖動特征，按照圖（4）所示機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動常見故障原因的診斷流程找出故障部位。三、動力轉(zhuǎn)向系故障診斷為了操縱輕便、轉(zhuǎn)向靈敏和提高行車安全，目前高級乘用車、豪華客車和重型貨車廣泛采用了動力轉(zhuǎn)向。動力轉(zhuǎn)向系一般是在機械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上

14、加裝轉(zhuǎn)向助力裝置；常用的助力轉(zhuǎn)向裝置是液壓式，主要由轉(zhuǎn)向泵、動力油缸、控制閥、轉(zhuǎn)向油罐和油管等組成。動力轉(zhuǎn)向的常見故障部位主要有：轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵、控制閥、油管接頭等、動力轉(zhuǎn)向的常見故障主要是轉(zhuǎn)向沉重和轉(zhuǎn)向噪聲。（一）、轉(zhuǎn)向沉重1、故障現(xiàn)象：汽車行駛中，駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，感到沉重費力，無回正感；汽車低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到非常沉重，甚至打不動。2、故障的主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向沉重故障一般由液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力不足，機械傳動機構(gòu)損壞或調(diào)整不當(dāng)引起。具體原因主要是：（1）轉(zhuǎn)向油罐油液油量不足或規(guī)格不對，應(yīng)使用正確的油液并調(diào)整到規(guī)格高度。

15、（2）油路賭賽或不暢，應(yīng)予檢修。（3）油路中有泄漏現(xiàn)象，應(yīng)予檢修排除。（4）油路中有空氣，應(yīng)予排氣。（5）轉(zhuǎn)向泵傳動帶損壞或打滑，應(yīng)予調(diào)整或更換。（6）調(diào)節(jié)閥失效，使輸出壓力過低，應(yīng)予更換或調(diào)整。（7）轉(zhuǎn)向機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予調(diào)整等。3、故障診斷方法檢查轉(zhuǎn)向油罐中油液是否不足，規(guī)格是否不對和有無氣泡，檢查管接頭有無松動，轉(zhuǎn)向傳動帶張緊力是否正常。兩側(cè)輪胎磨損、規(guī)格等是否不一致，或輪輞是否嚴(yán)重變形?兩側(cè)輪胎磨損、規(guī)格等不一致或輪輞嚴(yán)重變形轉(zhuǎn)向輪抖動選擇抖動特征1. 低速抖動2. 高速抖動橫拉桿球頭是否松曠橫拉桿球頭損壞前輪軸承是否松曠橫拉桿球頭松曠前輪定位失準(zhǔn)兩前輪輪胎花紋是否不一致兩前輪輪胎花紋

16、不一致減震器是否失效減震器失效前輪動不平衡 圖（4）機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動故障診斷流程將轉(zhuǎn)向盤向左右極限位置來回轉(zhuǎn)動，如果左右轉(zhuǎn)向都沉重，故障在轉(zhuǎn)向泵、液壓缸或轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)；如果左右轉(zhuǎn)向助力不同，故障在控制閥。故障診斷流程如圖5所示2、故障主要原因及處理方法裝有動力轉(zhuǎn)向系的汽車，在發(fā)動機啟動后，轉(zhuǎn)向助力泵的溢流閥中出現(xiàn)液流噪聲是正常的，但噪聲過大甚至影響轉(zhuǎn)向性能時，該噪聲應(yīng)視為故障。因助力系統(tǒng)引起轉(zhuǎn)向噪聲的原因主要是：（1）轉(zhuǎn)向泵損壞或嚴(yán)重磨損，應(yīng)予修理或更換。（2）轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑，應(yīng)予調(diào)整或更換。（3）控制閥性能不良，應(yīng)予檢修。（4）系統(tǒng)中參入空氣，應(yīng)予排氣。（5）管道不暢，應(yīng)予檢修等。轉(zhuǎn)向

17、沉重轉(zhuǎn)向油量是否不足或油液規(guī)格不對轉(zhuǎn)向油罐油液中是否有氣泡？各接管是否泄漏？傳動帶是否松曠？左右轉(zhuǎn)向助力是否不同轉(zhuǎn)向泵磨損泄漏，液壓缸泄漏轉(zhuǎn)向油罐油量不足，油液規(guī)格不對系統(tǒng)中有空氣管接頭泄漏傳動帶松曠控制閥泄漏圖5 動力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重助力部分故障診斷流程3、故障診斷方法轉(zhuǎn)向時發(fā)出“咔噠”聲，在已排除轉(zhuǎn)向泵葉片噪聲的情況下，則由轉(zhuǎn)向泵帶輪出現(xiàn)松動引起。轉(zhuǎn)向時發(fā)出“嘎嘎”聲，由轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑引起。轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向泵發(fā)出“咯咯”聲，是由于系統(tǒng)中有空氣；發(fā)出“嘶嘶”聲，而且系統(tǒng)無泄漏，轉(zhuǎn)向泵傳動帶張緊度也合適，則由油路不暢或控制閥性能不良引起。動力轉(zhuǎn)向系的其他故障還有：（1）轉(zhuǎn)向助力瞬間消失；主要原因：轉(zhuǎn)

18、向泵傳動帶打滑，控制閥密封圈泄漏，系統(tǒng)泄漏造成油面過低，發(fā)動機怠速過低，系統(tǒng)內(nèi)有空氣等。（2）轉(zhuǎn)向盤回位不良；主要原因:系統(tǒng)內(nèi)有空氣，壓力限制閥工作不良，控制閥彈簧失效等。（3）轉(zhuǎn)向盤自由行程過大；主要原因：系統(tǒng)內(nèi)有空氣或壓力限制閥失效。需針對故障原因，找出故障位置。四、轉(zhuǎn)向儀器檢測轉(zhuǎn)向系的常用診斷參數(shù)有：轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量（即轉(zhuǎn)向盤自由行程，°）、轉(zhuǎn)向盤外緣最大轉(zhuǎn)向切向力（即轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)向力，N）、轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)向角（°）、汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）、轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)等。對于前輪轉(zhuǎn)向的汽車，轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束，即我們常說的前輪定位。依

19、靠人工經(jīng)驗很難判斷轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力和自由轉(zhuǎn)動量是否正確，可以使用專門儀器來檢測。（一）、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的檢測操縱穩(wěn)定性良好的汽車，必須有適度的轉(zhuǎn)向輕便性。如果轉(zhuǎn)向沉重，不僅增加駕駛員的勞動強度，而且可能會因不能及時正確轉(zhuǎn)向而影響行駛安全。如果轉(zhuǎn)向太輕，又可能導(dǎo)致駕駛員路感太弱或汽車“發(fā)飄”，同樣不利于行車安全。（二）、轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的檢測轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量又可稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程，是指汽車保持直線行駛位置不動時，左右晃動轉(zhuǎn)向盤時的自由轉(zhuǎn)動量（游動角度）。有關(guān)規(guī)定：最大設(shè)計車速大于或等于100km/h的汽車，轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量最大為30°.轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量是一個綜合診斷參數(shù)，當(dāng)其超過規(guī)定值時，

20、說明從轉(zhuǎn)向盤至轉(zhuǎn)向輪的傳動鏈中有一處或幾處的配合出現(xiàn)松曠。轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大時，將造成駕駛員工作緊張，并影響行車安全。轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量可采用專用檢測儀器進(jìn)行。簡易的轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量檢測儀器由刻度盤和指針兩部分組成，刻度盤通過磁力座吸附在駕駛室儀表盤或轉(zhuǎn)向管柱上，指針則固定在轉(zhuǎn)向盤的周緣上；也可將指針通過磁力座固定在儀表板或轉(zhuǎn)向管柱上，二刻度盤固定在轉(zhuǎn)向盤周緣上。使用這種檢測儀時，應(yīng)使汽車保持直線行駛位置不動，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至一側(cè)極限位置，將刻度盤歸零，再輕輕轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至行程另一側(cè)極限位置，指針?biāo)究潭燃礊檗D(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量。五、動力轉(zhuǎn)向系的維修（一）、動力轉(zhuǎn)向系的維護(hù)（以桑塔納2000為例）1、檢

21、查轉(zhuǎn)向油罐油平面和油液質(zhì)量（1）熱車時讓發(fā)動機怠速，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，使油溫達(dá)到40-80,檢查轉(zhuǎn)向油罐液面高度。（2）檢查油液是否有氣泡或乳化現(xiàn)象。2、檢查油壓（1）MPa。（2）轉(zhuǎn)向泵壓力檢查。起動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)，滿方向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤數(shù)次，將壓力表閥門關(guān)閉（不超過5s），壓力表讀數(shù)應(yīng)為6.80-8.20MPa。3、清潔轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向油泵外部，清潔并檢查是否有漏油痕跡。4、檢查各連接油管、接頭，檢查油管是否漏油，接頭連接是否牢固可靠。5、檢查轉(zhuǎn)向油泵傳動帶松緊度。松開轉(zhuǎn)向油泵裝配支架上的兩個螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺栓，當(dāng)帶中部的撓度為9-10mm時，再將兩個螺母鎖止。6、測量轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力，超過40N應(yīng)予以

22、檢查維修，同時，轉(zhuǎn)向盤自由行程應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。7、轉(zhuǎn)向器齒輪齒條的間隙調(diào)整。8、轉(zhuǎn)向油更換（1）支起汽車前部，使兩前輪離開地面。擰下轉(zhuǎn)向油罐蓋，拆下回油管放油。同時啟動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。（2）關(guān)閉發(fā)動機，在轉(zhuǎn)向油罐中添加轉(zhuǎn)向油至規(guī)定高度，滿打轉(zhuǎn)向盤2-3次，若液面下降需補充轉(zhuǎn)向油。降下汽車前部，起動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，滿打轉(zhuǎn)向盤2-3次。重復(fù)以上操作，直到轉(zhuǎn)向油罐液面無明顯下降，轉(zhuǎn)向油罐中轉(zhuǎn)向油無氣泡和乳化現(xiàn)象為止。（二）、動力轉(zhuǎn)向系的修理（以寶來轎車為例）1、拆卸（1）拆下萬向節(jié)，將萬向節(jié)從轉(zhuǎn)向器中拉出。（2）分別用軟管夾夾住通向儲液罐和葉片泵的軟管。（3）拆下隔音板，將放液盤置于車下。（4）用拉力器將調(diào)整桿端頭從轉(zhuǎn)向臂上壓下。（5）密封好從轉(zhuǎn)向器上取下的軟管，并對轉(zhuǎn)向器上露出的螺紋進(jìn)行保護(hù)。（6）拆下轉(zhuǎn)向器固定螺栓，取下動力轉(zhuǎn)向器