電液伺服閥原理

1、電液伺服閥電液伺服閥既是電液轉(zhuǎn)換元件，又是功率放大元件，它能夠把微小的電氣信 號轉(zhuǎn)換成大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。它的性能的優(yōu)劣對系統(tǒng)的影響很 大。因此，它是電液控制系統(tǒng)的核心和關(guān)鍵。為了能夠正確設(shè)計(jì)和使用電液控制 系統(tǒng)，必須掌握不同類型和性能的電液伺服閥。伺服閥輸入信號是由電氣元件來完成的。電氣元件在傳輸、運(yùn)算和參量的轉(zhuǎn) 換等方面既快速又簡便，而且可以把各種物理量轉(zhuǎn)換成為電量。 所以在自動控制 系統(tǒng)中廣泛使用電氣裝置作為電信號的比較、 放大、反饋檢測等元件；而液壓元 件具有體積小，結(jié)構(gòu)緊湊、功率放大倍率高，線性度好，死區(qū)小，靈敏度高，動 態(tài)性能好，響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)，可作為電液轉(zhuǎn)換功率放

2、大的元件。因此，在一控 制系統(tǒng)中常以電氣為“神經(jīng)”，以機(jī)械為“骨架”，以液壓控制為“肌肉”最大 限度地發(fā)揮機(jī)電、液的長處。由于電液伺服閥的種類很多，但各種伺服閥的工作原理又基本相似，其分析研 究的方法也大體相同，故今以常用的力反饋兩級電液伺服閥和位置反饋的雙級滑 閥式伺服閥為重點(diǎn)，討論它的基本方程、傳遞函數(shù)、方塊圖及其特性分析。其它 伺服閥只介紹其工作原理，同時(shí)也介紹伺服閥的性能參數(shù)及其測試方法。電液伺服閥的組成電液伺服閥在電液控制系統(tǒng)中的地位如圖27所示。電液伺服閥包括電力轉(zhuǎn)換器、力位移轉(zhuǎn)換器、前置級放大器和功率放大器等四部分。3.1.1 電力轉(zhuǎn)換器包括力矩馬達(dá)（轉(zhuǎn)動）或力馬達(dá)（直線運(yùn)動），

3、可把電氣信號轉(zhuǎn)換為力信號。3.1.2 力位移轉(zhuǎn)換器包括鈕簧、彈簧管或彈簧，可把力信號變?yōu)槲灰菩盘柖敵觥?.1.3 前置級放大器包括滑閥放大器、噴嘴擋板放大器、射流管放大器。3.1.4 功率放大器滑閥放大器由功率放大器輸出的液體流量則具有一定的壓力，驅(qū)動執(zhí)行元件進(jìn)行工作。圖27電液控制系統(tǒng)方塊圖電液伺服閥的分類電液伺服閥的分類電液伺服閥的種類很多，根據(jù)它的結(jié)構(gòu)和機(jī)能可作如下分類：1 ）按液壓放大級數(shù)，可分為單級伺服閥、兩級伺服閥和三級伺服閥，其中兩級伺服閥應(yīng)用較廣。2 ）按液壓前置級的結(jié)構(gòu)形式，可分為單噴嘴擋板式、雙噴嘴擋板式、滑閥式、射流管式和偏轉(zhuǎn)板射流式。3 ）按反饋形式可分為位置反饋、流

4、量反饋和壓力反饋。4 ）按電-機(jī)械轉(zhuǎn)換裝置可分為動鐵式和動圈式。5 ）按輸出量形式可分為流量伺服閥和壓力控制伺服閥。6 ）按輸入信號形式可分為連續(xù)控制式和脈寬調(diào)制式。伺服閥的工作原理伺服閥的工作原理下面介紹兩種主要的伺服閥工作原理。3.3.1 力反饋式電液伺服閥力反饋式電液伺服閥的結(jié)構(gòu)和原理如圖 28所示，無信號電流輸入時(shí)， 銜鐵 和擋板處于中間位置。這時(shí)噴嘴4二腔的壓力Pa=Pb，滑閥7二端壓力相等，滑 閥處于零位。輸入電流后，電磁力矩使銜鐵2連同擋板偏轉(zhuǎn)B角。設(shè)B為順時(shí) 針偏轉(zhuǎn)，則由于擋板的偏移使 pa> Pb,滑閥向右移動?；y的移動，通過反饋彈 簧片又帶動擋板和銜鐵反方向旋轉(zhuǎn)（逆

5、時(shí)針），二噴嘴壓力差又減小。在銜鐵的 原始平衡位置（無信號時(shí)的位置）附近，力矩馬達(dá)的電磁力矩、滑閥二端壓差通 過彈簧片作用于銜鐵的力矩以及噴嘴壓力作用于擋板的力矩三者取得平衡， 銜鐵 就不再運(yùn)動。 同時(shí)作用于滑閥上的油壓力與反饋彈簧變形力相互平衡， 滑閥在離 開零位一段距離的位置上定位。 這種依靠力矩平衡來決定滑閥位置的方式稱為力 反饋式。如果忽略噴嘴作用于擋板上的力， 則馬達(dá)電磁力矩與滑閥二端不平衡壓 力所產(chǎn)生的力矩平衡， 彈簧片也只是受到電磁力矩的作用。 因此其變形， 也就是 滑閥離開零位的距離和電磁力矩成正比。 同時(shí)由于力矩馬達(dá)的電磁力矩和輸入電 流成正比， 所以滑閥的位移與輸入的電流成

6、正比， 也就是通過滑閥的流量與輸入 電流成正比， 并且電流的極性決定液流的方向， 這樣便滿足了對電液伺服閥的功 能要求。IPf Al Tt Bt圖28力反饋式伺服閥的工作原理1永久磁鐵；2銜鐵；3扭軸；4噴嘴；5彈簧片；6過濾器；7滑閥;8線圈；9軛鐵由于采用了力反饋，力矩馬達(dá)基本上在零位附近工作，只要求其輸出電磁力 矩與輸入電流成正比（不象位置反饋中要求力矩馬達(dá)銜鐵位移和輸入電流成正 比），因此線性度易于達(dá)到。另外滑閥的位移量在電磁力矩一定的情況下，決定 于反饋彈簧的剛度，滑閥位移量便于調(diào)節(jié)，這給設(shè)計(jì)帶來了方便。采用了銜鐵式力矩馬達(dá)和噴嘴擋板使伺服閥結(jié)構(gòu)極為緊湊，并且動特性好。但這種伺服閥工

7、藝要求高，造價(jià)高，對于油的過濾精度的要求也較高。所以這種伺服閥適用于要求結(jié)構(gòu)緊湊，動特性好的場合。力反饋式電液伺服閥的方框圖如圖 29。圖29力反饋式伺服閥方框圖3.3.2位置反饋式伺服閥圖30為二級滑閥式位置反饋伺服閥結(jié)構(gòu)。該類型電液伺服閥由電磁部分，控制滑閥和主滑閥組成。電磁部分是一只力馬達(dá)，原理如前所述。動圈靠彈簧定位。前置放大器采用 滑閥式（一級滑閥）。如圖所示，在平衡位置（零位）時(shí)，壓力油從 P腔進(jìn)入，分別通過P腔槽, 閥套窗口，固定節(jié)流孔3、5到達(dá)上、下控制窗口，然后再通過主閥（二級閥芯） 的回油口回油箱。輸入正向信號電流時(shí)，動圈向下移動，一級閥芯隨之下移。這時(shí)，上控制窗口的過流面

8、積減小，下控制窗口的過流面積增大。所以上控制腔壓力升高而下控制腔的壓力降低，使作用在主閥芯（二級閥芯）兩端的液壓力失去平衡。主閥芯在這一液壓力作用下向下移動。主閥芯下移，使上控制窗口的過流面積逐漸增大，下控制窗口的過流面積逐漸縮小。當(dāng)主閥芯移動到上、下控制窗口過流面積重新相等的位置時(shí)，作用于主閥芯兩端的液壓力重新平衡。 主閥芯就停留在新的平衡位置上，形成一定的開口。這時(shí)，壓力油由P腔通過主閥芯的工作邊到 A腔而供給負(fù)載?；赜蛣t通過B腔，主閥芯的工作邊到T腔回油箱。輸入信號電流反向時(shí)，閥的動作過程與此相反。油流反向?yàn)閕B, A-To上述工作過程中，動圈的位移量，一級閥芯（先導(dǎo)閥芯）的位移量與主閥

9、芯的位移量均相等。因動圈的位移量與輸入信號電流成正比， 所以輸出的流量和輸入信號電流成正比。圖30位置反饋伺服閥結(jié)構(gòu)1閥體；2閥套；3固定節(jié)流口； 4二級閥芯；5固定節(jié)流口； 6級閥 芯；7線圈；8下彈簧；9上彈簧；10磁鋼 二級滑閥型位置反饋式伺服閥的方框圖如圖 31所示。該型電液伺服閥具有結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，容易維護(hù)，可在現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)整，對油液清潔度要求不太高。輸人電液_ 一級閥苦總一拎制H1旅芯f位覽反憎圖31位置反饋式電液伺服閥方框圖電液伺服閥的基本特性341 輸入電流-輸出流量特性空載時(shí)輸出流量和輸入信號電流之間的關(guān)系，常用空載流量特性曲線來表示（圖32）。由這一曲線可得到該閥的額定值

10、、線性度、滯環(huán)、流量增益等特性。額定電流I R在這一電流范圍內(nèi)，閥的輸出流量與輸入信號電流成正比。額定空載流量一一在額定壓力與額定電流下閥的空載流量。線性度一一q-I曲線直線性的度量。圖32空載流量特性曲線I r額定電流；qo最大空載流量；tan 9 流量增益滯環(huán)主要用來表明信號電流改變方向時(shí)，由摩擦力、磁滯等原因使l-q曲線不重合的程度。常以曲線上同一流量下電流最大差值【max與閥的額定電流I R之比來表示。流量增益一一qL與I之比值，即q-I曲線的平均斜率。342壓力增益特性在一定供油壓力下，在輸入電流I和負(fù)載壓力Pl=Pi p2曲線上，比值*/ I 稱為壓力增益。當(dāng)負(fù)載流量保持為零時(shí)，在

11、零位（中間平衡位置）附近的壓力增 益稱為零位壓力增益。零位壓力增益與主滑閥的開口形式有關(guān)，以零開口形式最高。提高供油壓力Ps也可提高零位壓力增益。但這一特性主要與閥的制造質(zhì)量有關(guān)。提高零位壓力增益，對于減小不靈敏區(qū)、提高精度有作用，但對穩(wěn)定性起相反的作用。圖33是零開口伺服閥的零位壓力增益特性曲線。負(fù)載壓力圖33零位壓力增益特性曲線343負(fù)載壓力、流量特性這一特性往往是選用伺服閥的主要依據(jù)。圖34即為負(fù)載壓力-流量特性曲線。344對數(shù)頻率特性它表示電液伺服閥的動態(tài)特性。幅頻曲線中一 3dB時(shí)頻率為該閥的頻寬。其 值越大則該閥的工作頻率范圍越大。對數(shù)頻率特性也是分析伺服系統(tǒng)動特性以及設(shè)計(jì)、綜合電

12、液伺服系統(tǒng)的依據(jù)。圖 35即為閥的對數(shù)頻率特性曲線。3.4.5零飄與零偏伺服閥由于供油壓力的變化和工作油溫度的變化而引起的零位（Q=0=O的幾何位置）變化稱為零飄。零飄一般用使其恢復(fù)位所需加的電流值與額定電流值 之比來衡量。這一比值越小越好。另外，由于制造、調(diào)整、裝配的差別，控制線 圈中不加電流時(shí)，滑閥不一定位于中位。有時(shí)必須加一定的電流才能使其恢復(fù)中 位（零位）。這一現(xiàn)象稱為零偏。零偏以使閥恢復(fù)零位所需加之電流值與額定電 流值之比來衡量。圖34負(fù)載壓力-流量特性曲線t2051020 304050 100 200 300035 O 5 一 n H - -圖35對數(shù)頻率特性曲線346不靈敏度由于

13、不靈敏區(qū)的存在，伺服閥只有在輸入信號電流達(dá)一定值時(shí)才會改變狀態(tài)。使伺服閥發(fā)生狀態(tài)變化的最小電流與額定電流之比稱為不靈敏度。其值愈小愈好。液壓伺服系統(tǒng)設(shè)計(jì)液壓伺服系統(tǒng)設(shè)計(jì)在液壓伺服系統(tǒng)中采用液壓伺服閥作為輸入信號的轉(zhuǎn)換與放大元件。液壓伺服系統(tǒng)能以小功率的電信號輸入，控制大功率的液壓能（流量與壓力）輸出，并 能獲得很高的控制精度和很快的響應(yīng)速度。位置控制、速度控制、力控制三類液壓伺服系統(tǒng)一般的設(shè)計(jì)步驟如下：1 ）明確設(shè)計(jì)要求：充分了解設(shè)計(jì)任務(wù)提出的工藝、結(jié)構(gòu)及時(shí)系統(tǒng)各項(xiàng)性能的要求，并應(yīng)詳細(xì)分析負(fù)載條件。2 ）擬定控制方案，畫出系統(tǒng)原理圖。3 ）靜態(tài)計(jì)算：確定動力元件參數(shù)，選擇反饋元件及其它電氣元件

14、。4 ）動態(tài)計(jì)算：確定系統(tǒng)的傳遞函數(shù)，繪制開環(huán)波德圖，分析穩(wěn)定性，計(jì)算動態(tài)性能指標(biāo)。5 ）校核精度和性能指標(biāo)，選擇校正方式和設(shè)計(jì)校正元件。6 ）選擇液壓能源及相應(yīng)的附屬元件。7 ）完成執(zhí)行元件及液壓能源施工設(shè)計(jì)。本章的內(nèi)容主要是依照上述設(shè)計(jì)步驟，進(jìn)一步說明液壓伺服系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則和介紹具體設(shè)計(jì)計(jì)算方法。由于位置控制系統(tǒng)是最基本和應(yīng)用最廣的系統(tǒng)，所以介紹將以閥控液壓缸位置系統(tǒng)為主。4.1 全面理解設(shè)計(jì)要求4.1.1全面了解被控對象液壓伺服控制系統(tǒng)是被控對象一主機(jī)的一個組成部分，它必須滿足主機(jī)在工 藝上和結(jié)構(gòu)上對其提出的要求。例如軋鋼機(jī)液壓壓下位置控制系統(tǒng)， 除了應(yīng)能夠 承受最大軋制負(fù)載，滿足軋鋼機(jī)

15、軋輥輥縫調(diào)節(jié)最大行程，調(diào)節(jié)速度和控制精度等 要求外，執(zhí)行機(jī)構(gòu)一壓下液壓缸在外形尺寸上還受軋鋼機(jī)牌坊窗口尺寸的約束， 結(jié)構(gòu)上還必須保證滿足更換軋輥方便等要求。要設(shè)計(jì)一個好的控制系統(tǒng)，必須充 分重視這些問題的解決。所以設(shè)計(jì)師應(yīng)全面了解被控對象的工況， 并綜合運(yùn)用電 氣、機(jī)械、液壓、工藝等方面的理論知識，使設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)滿足被控對象的各 項(xiàng)要求。4.1.2明角設(shè)計(jì)系統(tǒng)的性能要求1）被控對象的物理量：位置、速度或是力。2 ）靜態(tài)極限：最大行程、最大速度、最大力或力矩、最大功率。3 ）要求的控制精度：由給定信號、負(fù)載力、干擾信號、伺服閥及電控系統(tǒng) 零飄、非線性環(huán)節(jié)（如摩擦力、死區(qū)等）以及傳感器引起的系統(tǒng)

16、誤差，定位精度,分辨率以及允許的飄移量等。4 ）動態(tài)特性：相對穩(wěn)定性可用相位裕量和增益裕量、諧振峰值和超調(diào)量等 來規(guī)定，響應(yīng)的快速性可用載止頻率或階躍響應(yīng)的上升時(shí)間和調(diào)整時(shí)間來規(guī)定；5 ）工作環(huán)境：主機(jī)的工作溫度、工作介質(zhì)的冷卻、振動與沖擊、電氣的噪聲干擾以及相應(yīng)的耐高溫、防水防腐蝕、防振等要求；6 ）特殊要求；設(shè)備重量、安全保護(hù)、工作的可靠性以及其它工藝要求。4.1.3負(fù)載特性分析正確確定系統(tǒng)的外負(fù)載是設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)的一個基本問題。它直接影響系統(tǒng)的 組成和動力元件參數(shù)的選擇，所以分析負(fù)載特性應(yīng)盡量反映客觀實(shí)際。液壓伺服 系統(tǒng)的負(fù)載類型有慣性負(fù)載、彈性負(fù)載、粘性負(fù)載、各種摩擦負(fù)載（如靜摩擦、動摩

17、擦等）以及重力和其它不隨時(shí)間、位置等參數(shù)變化的恒值負(fù)載等。4.2 擬定控制方案、繪制系統(tǒng)原理圖在全面了解設(shè)計(jì)要求之后，可根據(jù)不同的控制對象，按表6所列的基本類型 選定控制方案并擬定控制系統(tǒng)的方塊圖。 如對直線位置控制系統(tǒng)一般采用閥控液 壓缸的方案，方塊圖如圖36所示。圖36閥控液壓缸位置控制系統(tǒng)方塊圖表6液壓伺服系統(tǒng)控制方式的基本類型伺服系統(tǒng)控制信號控制參數(shù)運(yùn)動類型元件組成機(jī)液 電液 氣液 電氣液模擬量 數(shù)字量 位移量位置、速度、加 速度、力、力矩、壓力直線運(yùn)動 擺動運(yùn)動 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動1. 閥控制：閥-液壓缸，閥-液壓 馬達(dá)2. 容積控制：變量泵-液壓缸； 變量泵-液壓馬達(dá)；閥-液壓缸- 變量泵-

18、液壓馬達(dá)3. 其它：步近式力矩馬達(dá)4.3動力元件參數(shù)選擇動力元件是伺服系統(tǒng)的關(guān)鍵元件。它的一個主要作用是在整個工作循環(huán)中使 負(fù)載按要求的速度運(yùn)動。其次，它的主要性能參數(shù)能滿足整個系統(tǒng)所要求的動態(tài) 特性。此外，動力元件參數(shù)的選擇還必須考慮與負(fù)載參數(shù)的最佳匹配，以保證系統(tǒng)的功耗最小，效率高。動力元件的主要參數(shù)包括系統(tǒng)的供油壓力、液壓缸的有效面積（或液壓馬達(dá) 排量）、伺服閥的流量。當(dāng)選定液壓馬達(dá)作執(zhí)行元件時(shí)，還應(yīng)包括齒輪的傳動比。4.3.1供油壓力的選擇選用較高的供油壓力，在相同輸出功率條件下，可減小執(zhí)行元件一一液壓缸 的活塞面積（或液壓馬達(dá)的排量），因而泵和動力元件尺寸小重量輕，設(shè)備結(jié)構(gòu) 緊湊，同

19、時(shí)油腔的容積減小，容積彈性模數(shù)增大，有利于提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度。 但是隨供油壓力增加，由于受材料強(qiáng)度的限制，液壓元件的尺寸和重量也有增加 的趨勢，元件的加工精度也要求提高，系統(tǒng)的造價(jià)也隨之提高。同時(shí)，高壓時(shí)， 泄漏大，發(fā)熱高，系統(tǒng)功率損失增加，噪聲加大，元件壽命降低，維護(hù)也較困難。 所以條件允許時(shí)，通常還是選用較低的供油壓力。常用的供油壓力等級為7MPa到28MPa可根據(jù)系統(tǒng)的要求和結(jié)構(gòu)限制條件 選擇適當(dāng)?shù)墓┯蛪毫Α?.3.2 伺服閥流量與執(zhí)行元件尺寸的確定如上所述，動力元件參數(shù)選擇除應(yīng)滿足拖動負(fù)載和系統(tǒng)性能兩方面的要求夕卜，還應(yīng)考慮與負(fù)載的最佳匹配。下面著重介紹與負(fù)載最佳匹配問題。（1）動力元

20、件的輸出特性將伺服閥的流量一一壓力曲線經(jīng)坐標(biāo)變換（耳二升占汗罕）圖37參數(shù)變化對動力機(jī)構(gòu)輸出特性的影響a）供油壓力變化；b）伺服閥容量變化；c ）液壓缸面積變化 圖中Fl負(fù)載力，F(xiàn)l=PlA； PL伺服閥工作壓力；a液壓缸有效面積；液壓缸活塞速度，ql伺服閥的流量；q0伺服閥的空載流量；p S供油壓力由圖37可見，當(dāng)伺服閥規(guī)格和液壓缸面積不變，提高供油壓力，曲線向外 擴(kuò)展，最大功率提高，最大功率點(diǎn)右移，如圖 37a。當(dāng)供油壓力和液壓缸面積不變，加大伺服閥規(guī)格，曲線變高，曲線的頂點(diǎn)A37b。Ps不變，最大功率提高，最大功率點(diǎn)不變，如圖當(dāng)供油壓力和伺服閥規(guī)格不變，加大液壓缸面積 A,曲線變低，頂點(diǎn)

21、右移， 最大功率不變，最大功率點(diǎn)右移，如圖 37c。(2) 負(fù)載最佳匹配圖解法在負(fù)載軌跡曲線U - Fl平面上，畫出動力元件輸出特性曲線，調(diào)整參數(shù)， 使動力元件輸出特性曲線從外側(cè)完全包圍負(fù)載軌跡曲線，即可保證動力元件能夠拖動負(fù)載。在圖38中，曲線1、2、3代表三條動力元件的輸出特性曲線。曲線 2與負(fù)載軌跡最大功率點(diǎn)c相切，符合負(fù)載最佳匹配條件，而曲線 1、3上的工 作點(diǎn)a和b，雖能拖動負(fù)載，但效率都較低(3) 負(fù)載最佳匹配的解析法 參見液壓動力元件的負(fù)載匹配。(4) 近似計(jì)算法 在工程設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)動力元件時(shí)常采用近似計(jì)算法，即按最大負(fù)載力FLmax選擇動 力元件。在動力元件輸出特性曲線上，限定

22、FLmaxp lA=匚，并認(rèn)為負(fù)載力、最大速度和最大加速度是同時(shí)出現(xiàn)的，這樣液壓缸的有效面積可按下式計(jì)算：A_ 仏 +(37)圖38動力元件與負(fù)載匹配圖形按式37求得A值后，可計(jì)算負(fù)載流量qL,即可根據(jù)閥的壓降從伺服閥樣本上選擇合適的伺服閥。近似計(jì)算法應(yīng)用簡便，然而是偏于保守的計(jì)算方法。采用這種方法可以保證系統(tǒng)的性能，但傳遞效率稍低。(5) 按液壓固有頻率選擇動力元件對功率和負(fù)載很小的液壓伺服系統(tǒng)來說， 功率損耗不是主要問題，可以根據(jù)系統(tǒng)要求的液壓固有頻率來確定動力元件。四邊滑閥控制的液壓缸，其活塞的有效面積為(38)二邊滑閥控制的液壓缸，其活塞的有效面積為液壓固有頻率 h可以按系統(tǒng)要求頻寬的

23、（510）倍來確定。對一些干擾力大，負(fù)載軌跡形狀比較復(fù)雜的系統(tǒng)，不能按上述的幾種方法計(jì)算動力元件， 只能通過作圖法來確定動力元件。計(jì)算閥控液壓馬達(dá)組合的動力元件時(shí)，只要將上述計(jì)算方法中液壓缸的有效 面積A換成液壓馬達(dá)的排量D,負(fù)載力Fl換成負(fù)載力矩Tl，負(fù)載速度換成液壓馬 達(dá)的角速度，就可以得到相應(yīng)的計(jì)算公式。當(dāng)系統(tǒng)采用了減速機(jī)構(gòu)時(shí)，應(yīng)注意 把負(fù)載慣量、負(fù)載力、負(fù)載的位移、速度、加速度等參數(shù)都轉(zhuǎn)換到液壓馬達(dá)的軸 上才能作為計(jì)算的參數(shù)。減速機(jī)構(gòu)傳動比選擇的原則是：在滿足液壓固有頻率的 要求下，傳動比最小，這就是最佳傳動比。4.3.3伺服閥的選擇根據(jù)所確定的供油壓力ps和由負(fù)載流量qL （即要求伺

24、服閥輸出的流量）計(jì) 算得到的伺服閥空載流量q°,即可由伺服閥樣本確定伺服閥的規(guī)格。 因?yàn)樗欧y 輸出流量是限制系統(tǒng)頻寬的一個重要因素， 所以伺服閥流量應(yīng)留有余量。通?？?取15流右的負(fù)載流量作為伺服閥的流量儲備。除了流量參數(shù)外，在選擇伺服閥時(shí)，還應(yīng)考慮以下因素：1 ）伺服閥的流量增益線性好。在位置控制系統(tǒng)中，一般選用零開口的流量閥，因?yàn)檫@類閥具有較高的壓力增益，可使動力元件有較大的剛度，并可提高系 統(tǒng)的快速性與控制精度。2 ）伺服閥的頻寬應(yīng)滿足系統(tǒng)頻寬的要求。一般伺服閥的頻寬應(yīng)大于系統(tǒng)頻寬的5倍，以減小伺服閥對系統(tǒng)響應(yīng)特性的影響。3 ）伺服閥的零點(diǎn)漂移、溫度漂移和不靈敏區(qū)應(yīng)盡量小，保

25、證由此引起的系統(tǒng)誤差不超出設(shè)計(jì)要求。4 ）其它要求，如對零位泄漏、抗污染能力、電功率、壽命和價(jià)格等，都有一定要求。4.3.4 執(zhí)行元件的選擇液壓伺服系統(tǒng)的執(zhí)行元件是整個控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，直接影響系統(tǒng)性能的 好壞。執(zhí)行元件的選擇與設(shè)計(jì)，除了按本節(jié)所述的方法確定液壓缸有效面積 A（或 液壓馬達(dá)排量D）的最佳值外，還涉及密封、強(qiáng)度、摩擦阻力、安裝結(jié)構(gòu)等問題。4.4 反饋傳感器的選擇根據(jù)所檢測的物理量，反饋傳感器可分為位移傳感器、速度傳感器、加速度 傳感器和力（或壓力）傳感器。它們分別用于不同類型的液壓伺服系統(tǒng)，作為系 統(tǒng)的反饋元件。閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制精度主要決定于系統(tǒng)的給定元件和反饋元件 的精度，因此合理選擇反饋傳感器十分重要。傳感器的頻寬一般應(yīng)選擇為控制系統(tǒng)頻寬的 510倍，這是為了給系統(tǒng)提供 被測量的瞬時(shí)真值，減少相位滯后。傳感器的頻寬對一般系統(tǒng)都能滿足要求， 因 此傳感器的傳遞函數(shù)可近似按比例環(huán)節(jié)來考慮。4.5確定系統(tǒng)方塊圖根據(jù)系統(tǒng)原理圖及系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的傳遞函數(shù)，即可構(gòu)成系統(tǒng)的方塊圖。根據(jù)系統(tǒng)的方塊圖可直接寫出系統(tǒng)開環(huán)傳遞函數(shù)。閥控液壓缸和閥控液壓馬達(dá)控制系統(tǒng) 二者的傳遞函數(shù)具有相同的結(jié)構(gòu)形式，只要把相應(yīng)的符號變換一下即