2021年喊車主系統(tǒng)解決方案

1、2021年“喊車主”系統(tǒng)解決方案版本v1.0二O二一年一月目錄TOC o "1-3" h z u 一、項目背景與意義 41.1 交通發(fā)展迅速，急需科技信息化管理手段41.2 全國首先創(chuàng)新推廣的惠民服務51.3 智慧交通信息化發(fā)展的切入點6二、項目概述82. 1項目定義82.1 2項目目標82.3 項目范圍92.4 業(yè)務功能要求92.5 5可靠性要求92.6 系統(tǒng)管理要求9三、技術方案103. 1總體方案103. 1. 1.整體架構103. 1.2.功能模塊103. 1.3.系統(tǒng)接 口 113.2業(yè)務功能121.1.1. 1.主業(yè)務功能121.1.2. 業(yè)務管理功能121.1

2、.3. 業(yè)務安全管理131.1.4. 業(yè)務系統(tǒng)管理14四、部署方案15五、業(yè)務推廣計劃175. 1采用交警微信號與喊車主APP相結合的方式進行傳播 175.2采用短信方式和微信號進行立體推廣17、項目背景與意義1.1 交通發(fā)展迅速，急需科技信息化管理手段近年來交通基礎設施建設取得巨大成就，交通設施供給水平不斷提升, 客貨運輸水平快速增長，市民出行更為便利，城市空間格局不斷優(yōu)化，城 市轉型步伐加快，促進了城市功能的提升。當前，機動車數(shù)量不斷增長，目前已有汽車140多萬臺，摩托車70 多萬輛，交通壓力越來越大。小汽車出行需求急劇膨脹勢頭難以有效遏制， 道路交通運行條件存在進一步惡化的可能，城市出行

3、結構的改善受到嚴峻 挑戰(zhàn)。2010年全市摩托車、小汽車出行比例高達26. 2% 口 9.6%與此同時， 公共交通基礎薄弱，城市軌道交通、快速公交等大中運量公交系統(tǒng)發(fā)展緩 慢，常規(guī)公交結構層次單一，公交服務準點率與可靠性仍然偏低，難以滿 足市民日益增長的出行需求和日益提升的服務需求，2010年中心城區(qū)公交 出行占機動化出行比例為18. 3%機動車的不斷增長帶來城市行車擁擠、停車難的問題，在很多場景下， 機動車主停車時會阻礙到別的機動車出入，阻礙通道的通行：如居民小區(qū) 四處亂停放的汽車侵占了道路和綠地，使小區(qū)的環(huán)境遭到嚴重影響，更嚴 重的是堵塞了安全通道，給小區(qū)業(yè)主本身生命財產安全帶來隱患；如在公

4、 共場所，特別是商場、醫(yī)院等人流量、車流量大的地方，停車位非常難找， 機動車主不得已經(jīng)常臨時停在一些禁止停放的地方，如通道出口、另外一 輛車的出口等。都市停車由此帶來的各種問題，如處理不當，極易激化各 種社會矛盾。4G時代的到來，移動智能終端將深入社會生活的方方面面，信息從PC延伸到手機或者其它的移動終端是全球發(fā)展的一個大趨勢?！昂败囍鳌?系統(tǒng)配套提供方便的手機APP客戶端軟件，使廣大使用者可以方便快捷地 使用“喊車主”業(yè)務聯(lián)系機動車主，促進使用者與車主之間的溝通，幫助 使用者解決燃眉之急，化解各種矛盾于激化之前。同時，在我國，隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展和社會的迅速轉型，公眾服務對 交警部門實現(xiàn)更快更

5、好服務提出了更高的要求。亂停車的現(xiàn)象，成了交警 部門應付找車主的日常工作，消耗了寶貴的社會資源。為了有效改善居民 通過110電話找車主消耗警力資源的現(xiàn)狀，提升效率，發(fā)揮交警部門維護 社會、管理交通等效能，需要進一步解放思想，轉變觀念大力推進信息化 建設，“喊車主”系統(tǒng)將為交警部門智能處理日常亂停亂放事務，實現(xiàn)信 息的快捷溝通，解決車輛臨時停放可能帶來的各種社會問題。1.2 全國首先創(chuàng)新推廣的惠民服務隨著小汽車的大量增加，各類新建建筑配建停車設施、城區(qū)主要道路 停車、路外公共停車設施的管理越來越復雜。改善居住區(qū)停車秩序和環(huán)境 成為當前交通管理的難點，提升各類停車設施的使用效率成為交通管理優(yōu) 化的

6、重點。通過喊車主系統(tǒng)，可協(xié)助實現(xiàn)動態(tài)跟蹤管理路內停車位，加強停車設 施的管理，動態(tài)跟蹤管理路內停車位使用狀況，通過信息化手機推進停車 設施經(jīng)營運營管理水平，創(chuàng)新管理模式和管理手段，以多種舉措優(yōu)先解決 基本車位短缺問題。為借力喊車主平臺服務廣大車主，在當其他人需要找車主時，只需通 過手機在手機APP客戶端或微信中輸入車牌號，即可實現(xiàn)與車主通話。在 充分的市場調研后，前期與我司進行了業(yè)務深度開發(fā)。我司與市公安局交通警察支隊合作，開發(fā)喊車主業(yè)務，由交警支隊負 責安排汽車檢測單位向所有審驗車輛的用戶發(fā)放挪車卡。“喊車主”業(yè)務 在實現(xiàn)聯(lián)系車主功能的同時，成為交警的宣傳窗口，極大地提升了 “喊車 主”業(yè)務

7、的品牌形象。將來，依托“喊車主”挪車業(yè)務客戶群開發(fā)的微信 服務號，可繼續(xù)提供違章查詢、路況提示、用車知識、團購信息、車友活 動、汽車租賃、汽車代駕等車主必備的一站式服務，形成交警與車友的互 動平臺。目前在北方，出現(xiàn)了 110、114等人工挪車業(yè)務，通過傳統(tǒng)的平常人 工話務員處理，效率是不特別好。我們采用“喊車主”，將成為交警在全 國首先創(chuàng)新推廣的移動互聯(lián)網(wǎng)方式的惠民服務。1. 3智慧交通信息化發(fā)展的切入點喊車主是推動科技交通行動的切入點。按照交通白皮書的規(guī)劃，推動 科技交通行動，到“十二五”末，初步建立起全市一體化、長效化、多層 次的綜合交通信息平臺和先進的交通指揮平臺。鼓勵并推進物聯(lián)網(wǎng)、云計

8、 算等新一代信息技術在交通運輸領域的應用，提升交通運輸系統(tǒng)營運與管 理等各領域的信息化和智能化水平。隨著私家車增多，車位數(shù)量已難以滿足需求，導致不少車輛在小區(qū)里 隨意停放。相信很多有車一族都會遇到過這樣的困擾：外出辦事，發(fā)現(xiàn)自 己的車被其他車輛堵住，情急之下還聯(lián)系不上堵住去路的車主，只好向110 求助。碰到這樣的事情，大家都很著急。一些車主能主動在擋風玻璃下留 一張紙條或“挪車卡”，在上面留下自己的手機號碼，但部分車主因對“挪 車卡”心存質疑，擔心自己的個人信息被泄露，停車后也不肯留下聯(lián)系方 式。借“喊車主”業(yè)務的切入，形成全市一體化、多層次的綜合交通信息 共享平臺，建立和完善交通發(fā)展數(shù)據(jù)庫，

9、逐步完善交通信息動態(tài)采集系統(tǒng)， 豐富信息發(fā)布系統(tǒng)，為交通決策、指揮調度和公眾服務提供保障。通過對 挪車業(yè)務流程再造，優(yōu)化管理資源和數(shù)據(jù)資源的配置，實現(xiàn)交通決策管理 和服務結構的扁平化、信息化和網(wǎng)絡化。留電話怕泄漏隱私，不留電話，有時候真的會給別人添大麻煩，這種 兩難的選擇估計不少車主都遇到過?！昂败囍鳌毕到y(tǒng)真是針對廣大車主們 的困惑專門定制的，能夠自己的車臨時停放堵塞交通時，被需要喊自己挪 車的人及時找到；同時，一個統(tǒng)一的呼叫號碼就能人性化的屏蔽車主及電 話撥打人的號碼，保護雙方隱私。喊車主是推動和諧交通行動的切入點。隨著全市城鄉(xiāng)交通出行可達性、 安全性和整體交通環(huán)境明顯改善，交通服務水平和市

10、民文明交通意識明顯 提升。通過市民自主對話協(xié)調，倡導文明出行，文明停車。公眾的積極參 與是實現(xiàn)文明交通的必由之路。為減少交通擁堵和污染，全體民都有必要 為交通發(fā)展獻計獻策、有義務提升文明交通意識、有責任改變不良出行習 慣。最終，通過全體市民的持續(xù)努力，創(chuàng)建一個文明、安全、幸福的XX!二、項目概述2. 1項目定義都市擁擠，停車難、車輛亂停亂放現(xiàn)象嚴重。車主在不得已的情況下 臨時停車，將可能阻礙其他車輛出入、阻礙通道的通行。很多車主在這種 情況下，會在車上比較顯眼的地方留下自己的電話或名片，以便需要挪車 的時候別人能及時取得聯(lián)系。但是留下的電話或名片很容易泄露了個人隱 私，嚴重威脅到車主個人信息安

11、全。針對這些問題，“喊車主”系統(tǒng)采用了全新的技術手段設計及研發(fā)了 車主自動尋呼系統(tǒng)。通過“喊車主”系統(tǒng)，車主無需留名片或聯(lián)系電話, 尋呼者通過車牌號即可發(fā)起對車主的呼叫；由平臺發(fā)起呼叫，不顯示雙方 電話號碼，實現(xiàn)雙方號碼的隱私保護；尋呼者手機輸入車牌號即可尋呼車 主，無需人工轉接與二次撥號，更直觀、更智能。“喊車主”系統(tǒng)同時開發(fā)了手機應用支持安卓和i OS系統(tǒng)，支持市面 上絕大部分的智能終端。通過“喊車主”的手機應用，用戶只需兩步，就 可以輕松聯(lián)系車主：第一步：在手機上打開“喊車主”手機APP軟件；第二步：輸入車牌號，然后按“喊一喊”，就可以等待接聽來電，實 現(xiàn)與車主之間的通話。2.2項目目標

12、本項目需要建立一套軟件系統(tǒng)，搭建交警“喊車主”系統(tǒng)平臺，并提 供手機APP客戶端、微信號等便捷手段，實現(xiàn)居民找車主的自動化、移動 化以及集約化。2. 3項目范圍本系統(tǒng)項目范圍包括本文檔描述的所有功能，主要內容包括：本文檔描述的所有功能需求的邏輯處理；系統(tǒng)可與交警其他系統(tǒng)實現(xiàn)對接；系統(tǒng)的穩(wěn)定性方案；數(shù)據(jù)備份功能。2. 4業(yè)務功能要求具體業(yè)務需求請參看本方案中的業(yè)務功能章節(jié)中的詳細描述。2. 5可靠性要求高可靠性以及實時處理性能。本系統(tǒng)必須保證高可靠性和高可用性, 為公眾提供可靠的，穩(wěn)定的服務。高可靠性需求包括：服務器設備的可靠 性，系統(tǒng)軟件的可靠性。2.6系統(tǒng)管理要求對系統(tǒng)的可管理性、可擴展性等

13、方面都有具體的要求：易擴展性：系統(tǒng)有一定的彈性，依照現(xiàn)有業(yè)務設計要留有一定擴充水 平，以適應需求的快速變化，從而保護了投資；易維護，易管理：整個系統(tǒng)必須便于管理和維護操作，提供日常業(yè)務 管理、系統(tǒng)管理等功能。三、技術方案3. 1總體方案3.1.1. 整體架構“喊車主”業(yè)務的核心技術是利用我司的語音資源，通過“喊車主” 業(yè)務平臺分別建立與用戶（喊車主者，即尋呼者），以及與車主之間的兩 路獨立呼叫，然后通過媒體重定向功能，實現(xiàn)用戶與車主之間的通信，通 信實現(xiàn)了自動化，無需人工干預。而在建立用戶和車主之間的通信時，均 使用的是業(yè)務平臺的主叫號碼，用戶與車主的個人號碼信息被隱藏保護。“喊車主”業(yè)務的平

14、臺部分負責喊車主通信主業(yè)務的實現(xiàn)，配套主業(yè) 務實現(xiàn)需要“喊車主”手機APP客戶端支持，客戶端可被安裝至用戶的智 能手機上，作為用戶使用業(yè)務的入口，讓用戶可隨時隨地使用到“喊車主” 業(yè)務。3.1.2. 功能模塊“喊車主”系統(tǒng)由手機APP客戶端模塊、業(yè)務管理模塊、業(yè)務水平模 塊以及相關接口組成。手機APP客戶端模塊：與喊車主業(yè)務平臺連接，實現(xiàn)喊車主的業(yè)務操作及呈現(xiàn)；提供統(tǒng)一的喊車主APP手機應用軟件；提供軟件的下載與更新升級功能。業(yè)務管理模塊：提供對喊車主用戶的接入、鑒權、查看及管理功能；提供對喊車主業(yè)務數(shù)據(jù)（通話記錄、通話時長、通話雙方等）的查詢統(tǒng)計功能；提供業(yè)務的投訴及意見反饋處理功能；實現(xiàn)對

15、喊車主用戶數(shù)據(jù)的保存?zhèn)浞莨δ?。業(yè)務水平模塊：主要是喊車主業(yè)務的呼叫流程處理：包括呼叫處理、限呼處理、呼叫 記錄、呼叫查詢等功能。3.1.3. 系統(tǒng)接口一、內部接口“喊車主”系統(tǒng)各功能模塊之間的連接，均為內部接口，采用私有協(xié) 議；二、外部接口系統(tǒng)與交警車主信息對接的接口通過本接口可獲取交警管理系統(tǒng)中的車輛信息（主要是車牌號），與 車主信息（主要是手機號碼）及其對應關系。獲取的信息用于審核該車主 與其車牌號是否對應正確，是否允許該車主注冊其車牌號；用于平臺呼叫 車主時可根據(jù)車牌號找到車主的手機號碼，以聯(lián)系車主。本系統(tǒng)與我司通信網(wǎng)絡對接的中繼接口本接口實現(xiàn)語音呼叫的對接，主被叫號碼的處理等。三、其他

16、接口遠程運行維護接口本接口可對外提供安全通道，支持遠程技術支持與運行維護。3.2業(yè)務功能3.2.1. 主業(yè)務功能用戶通過使用喊車主業(yè)務，就可以根據(jù)車牌號碼輕松聯(lián)系到車主。用戶通過手機客戶端，在手機上打開喊車主APP應用。在應用上輸入車牌號，然后按“喊一喊”，就可以等待接聽喊車主平臺 來電。用戶接聽喊車主平臺來電后，將聽到平臺通知音”正在為您喊車主”, 喊車主平臺將呼叫車牌號對應車主。車主接聽平臺來電后，平臺將橋接雙方，實現(xiàn)雙方語音通信，商議挪 車或其他與車相關事宜。通信雙方只要有一方掛機，即通信結束。3.2.2. 業(yè)務管理功能用戶注冊與登錄管理用戶可通過手機APP客戶端及微信客戶端進行注冊、登

17、錄及業(yè)務使用， 如果是車主注冊，還需要進行車主身份的鑒權，以確認車主身份、手機號 碼與所擁有機動車的車牌是合法的、匹配的。車牌登記功能如果用戶為車主，可進行所擁有機動車車牌的登記，在登記過程中， 系統(tǒng)需要對車主身份、手機號碼與所擁有機動車的車牌等信息進行認證。呼叫進程呈現(xiàn)用戶在喊車主過程中，可以即時收到及查看當前呼叫的進程狀態(tài)，如 果呼叫失敗，失敗原因將反饋給用戶。呼叫記錄呈現(xiàn)用戶可以查看自己喊車主的呼叫記錄。3.2.3. 業(yè)務安全管理車主勿擾功能車主激活勿擾模式，可屏蔽系統(tǒng)對該車主的所有呼叫，以避免各種騷 擾呼叫。騷擾標識功能騷擾標記提供車主標記騷擾呼叫的方法，車主進入騷擾標記界面，可 以對

18、24小時內最新的被呼記錄進行騷擾標記，標記內容包括“詐騙”、“保 險”、“推銷”、“騷擾”和“其他”。一旦該次被呼記錄被標記，則該次呼 叫的主叫方將3個月內無法騷擾車主。如果該呼叫主叫方被超過20個人進行有效投訴，則禁止該用戶使用 喊車主業(yè)務。呼叫時長限制功能喊車主平臺可靈活設定每次通話的通話時長，避免喊車主平臺被用于 其他用途，造成資源的浪費。通話記錄統(tǒng)計及異常話務跟蹤功能（開發(fā)中）喊車主平臺在后臺業(yè)務統(tǒng)計功能上，可對所有喊車主通話記錄進行統(tǒng) 計，支持一定的統(tǒng)計規(guī)則（如按月、按時間段等）。喊車主平臺可對一些異常的通話記錄進行統(tǒng)計及跟蹤，對于異常的呼 叫（如保險、推銷、詐騙）進行跟蹤并實施限呼

19、。3.2.4. 業(yè)務系統(tǒng)管理APP軟件自動升級“喊車主”手機APP軟件提供自動升級功能。用戶分享與意見反饋功能“喊車主”手機APP客戶端提供分享功能，并可以進行意見的反饋提交。四、部署方案“喊車主”系統(tǒng)平臺構建于高安全可靠的網(wǎng)絡環(huán)境中，平臺主要由業(yè) 務管理服務器、業(yè)務水平服務器及數(shù)據(jù)庫服務器組成。其中，業(yè)務管理服 務器、業(yè)務水平服務器以負載均衡方式部署，數(shù)據(jù)庫以主從雙機備份方式 工作，確保整個平臺的高可用性。業(yè)務管理平臺服務器：實現(xiàn)喊車主用戶的接入、鑒權、登錄及管理功 能，可對喊車主業(yè)務數(shù)據(jù)進行查詢統(tǒng)計，并管理喊車主用戶及業(yè)務數(shù) 據(jù)。為了支撐用戶大量的并發(fā)訪問，特別是接入鑒權，配置2臺服務 器做負載均衡。業(yè)務水平服務器：實現(xiàn)喊車主業(yè)務的呼叫流程處理。業(yè)務水平服務器 與我司NGN軟交換對接，進行喊車主相關話務的出局接續(xù)，出于可靠 性的考慮，采用2臺服務器構建負載均衡兩條話務中繼通道。數(shù)據(jù)庫服務器：持久化相關用戶數(shù)據(jù)、鑒權數(shù)據(jù)及業(yè)務數(shù)據(jù)。采用雙 機熱備的方式確保系統(tǒng)穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)安全性