邯鄲軌道交通車輛零部件項目招商引資報告參考模板

1、泓域咨詢/邯鄲軌道交通車輛零部件項目招商引資報告邯鄲軌道交通車輛零部件項目招商引資報告xxx有限公司目錄第一章 項目總論8一、 項目名稱及建設(shè)性質(zhì)8二、 項目承辦單位8三、 項目定位及建設(shè)理由9四、 報告編制說明10五、 項目建設(shè)選址12六、 項目生產(chǎn)規(guī)模13七、 建筑物建設(shè)規(guī)模13八、 環(huán)境影響13九、 項目總投資及資金構(gòu)成13十、 資金籌措方案14十一、 項目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)14十二、 項目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃15主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表15第二章 市場分析18一、 機(jī)車、客車、貨車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r18二、 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況18第三章 項目背景分析21一、 鐵路交通行業(yè)發(fā)展概況21二、 有利因素

2、22三、 行業(yè)競爭現(xiàn)狀24四、 推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)融合25五、 項目實施的必要性27第四章 建筑技術(shù)分析28一、 項目工程設(shè)計總體要求28二、 建設(shè)方案28三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)29建筑工程投資一覽表29第五章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案31一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容31二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)31產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表31第六章 選址分析33一、 項目選址原則33二、 建設(shè)區(qū)基本情況33三、 強(qiáng)化創(chuàng)新體系建設(shè)，全面塑造發(fā)展新優(yōu)勢36四、 項目選址綜合評價39第七章 法人治理41一、 股東權(quán)利及義務(wù)41二、 董事43三、 高級管理人員47四、 監(jiān)事50第八章 發(fā)展規(guī)劃52一、 公司發(fā)展規(guī)劃52二、

3、 保障措施53第九章 項目環(huán)境保護(hù)56一、 編制依據(jù)56二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析57三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析58四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析58五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析59六、 環(huán)境管理分析60七、 結(jié)論63八、 建議63第十章 人力資源配置分析65一、 人力資源配置65勞動定員一覽表65二、 員工技能培訓(xùn)65第十一章 勞動安全生產(chǎn)分析67一、 編制依據(jù)67二、 防范措施70三、 預(yù)期效果評價75第十二章 投資計劃方案76一、 投資估算的依據(jù)和說明76二、 建設(shè)投資估算77建設(shè)投資估算表79三、 建設(shè)期利息79建設(shè)期利息估算表79四、 流動資金81流動資金估算表81五、 總投資8

4、2總投資及構(gòu)成一覽表82六、 資金籌措與投資計劃83項目投資計劃與資金籌措一覽表84第十三章 經(jīng)濟(jì)效益85一、 經(jīng)濟(jì)評價財務(wù)測算85營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表85綜合總成本費用估算表86固定資產(chǎn)折舊費估算表87無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表88利潤及利潤分配表90二、 項目盈利能力分析90項目投資現(xiàn)金流量表92三、 償債能力分析93借款還本付息計劃表94第十四章 風(fēng)險分析96一、 項目風(fēng)險分析96二、 項目風(fēng)險對策98第十五章 總結(jié)說明100第十六章 附表附件102主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表102建設(shè)投資估算表103建設(shè)期利息估算表104固定資產(chǎn)投資估算表105流動資金估算表106總投資及構(gòu)成一

5、覽表107項目投資計劃與資金籌措一覽表108營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表109綜合總成本費用估算表109固定資產(chǎn)折舊費估算表110無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表111利潤及利潤分配表112項目投資現(xiàn)金流量表113借款還本付息計劃表114建筑工程投資一覽表115項目實施進(jìn)度計劃一覽表116主要設(shè)備購置一覽表117能耗分析一覽表117本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第一章 項目總論一、 項目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項目名稱邯鄲軌道交通車輛零部件項目（二）項目建設(shè)性質(zhì)

6、本項目屬于擴(kuò)建項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx有限公司（二）項目聯(lián)系人馬xx（三）項目建設(shè)單位概況本公司秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅持“責(zé)任+愛心”的服務(wù)理念，將誠信經(jīng)營、誠信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會、方便大眾中贏得信譽(yù)、贏得市場?！皾M足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入快車道的良好機(jī)遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。公司滿懷信心，發(fā)揚“正直、誠信、務(wù)實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報社會” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)

7、產(chǎn)品及服務(wù)。公司秉承“誠實、信用、謹(jǐn)慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險控制能力。公司不斷建設(shè)和完善企業(yè)信息化服務(wù)平臺，實施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專項行動，推廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營管理各個環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，業(yè)通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務(wù)平臺，培育產(chǎn)業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價值鏈，促進(jìn)帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。三、 項目定位及建設(shè)理由我國機(jī)車車輛及動車組零部件中自有核心技術(shù)較少，高端產(chǎn)品大多依賴進(jìn)口，在價格、供貨周期方面受制于人。我國在機(jī)車車輛及動車組零部件的研發(fā)、制造方面還需進(jìn)一步提高自主

8、知識產(chǎn)權(quán)比例和自主創(chuàng)新能力。隨著技術(shù)和制造工藝的更新?lián)Q代，如果不能持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新體系，加大對高級技術(shù)和質(zhì)量管理人才的培養(yǎng)和引進(jìn)力度，保持和增強(qiáng)公司的技術(shù)能力、制造工藝及其產(chǎn)能，將可能對行業(yè)未來發(fā)展產(chǎn)生不利影響。圍繞二三五年建成富強(qiáng)文明美麗的現(xiàn)代化區(qū)域中心城市奮斗目標(biāo)，綜合考慮我市發(fā)展環(huán)境和發(fā)展條件，今后五年將是邯鄲搶抓新機(jī)遇、打造新優(yōu)勢、提升新實力、實現(xiàn)新變化的五年，將初步形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心、交通樞紐中心、商貿(mào)物流中心，努力建設(shè)區(qū)域文化旅游中心、科技創(chuàng)新中心、教育醫(yī)療中心，建設(shè)富強(qiáng)、文明、美麗的幸福家園。經(jīng)濟(jì)質(zhì)量效益顯著增強(qiáng)。地區(qū)生產(chǎn)總值和財政收入躍上新臺階，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)晉位爭先、位居全省前列。“

9、532”主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)支撐力全面加強(qiáng)，初步構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)比重均達(dá)到全省平均水平。一批重大基礎(chǔ)設(shè)施建成投用，初步形成區(qū)域交通樞紐中心。創(chuàng)新能力明顯提高，數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實體經(jīng)濟(jì)深度融合，智慧城市和智造邯鄲建設(shè)成效顯著。改革開放水平大幅提升。重點領(lǐng)域改革取得突破性進(jìn)展，要素市場化配置機(jī)制更加健全，公平競爭制度更加完善，營商環(huán)境達(dá)到國內(nèi)一流水平。加快融入京津冀協(xié)同發(fā)展，承接長三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，打造國際交流平臺，引進(jìn)戰(zhàn)略投資實現(xiàn)重大突破。邯鄲經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和冀南新區(qū)能級大幅提升，形成開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展新高地。四、 報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、中國制造20

10、25；2、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；3、工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)；4、促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）；5、中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要；6、關(guān)于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策；7、項目建設(shè)單位提供的相關(guān)技術(shù)參數(shù)；8、相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場分析等公開信息。（二）報告編制原則按照“保證生產(chǎn)，簡化輔助”的原則進(jìn)行設(shè)計，盡量減少用地、節(jié)約資金。在保證生產(chǎn)的前提下，綜合考慮輔助、服務(wù)設(shè)施及該項目的可持續(xù)發(fā)展。采用先進(jìn)可靠的工藝流程及設(shè)備和完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，采取有效的環(huán)境保護(hù)措施，使生產(chǎn)中的排放物符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定

11、，重視安全與工業(yè)衛(wèi)生使工程項目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。（二） 報告主要內(nèi)容投資必要性：主要根據(jù)市場調(diào)查及分析預(yù)測的結(jié)果，以及有關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策等因素，論證項目投資建設(shè)的必要性；技術(shù)的可行性：主要從事項目實施的技術(shù)角度，合理設(shè)計技術(shù)方案，并進(jìn)行比選和評價；財務(wù)可行性：主要從項目及投資者的角度,設(shè)計合理財務(wù)方案,從企業(yè)理財?shù)慕嵌冗M(jìn)行資本預(yù)算，評價項目的財務(wù)盈利能力，進(jìn)行投資決策，并從融資主體的角度評價股東投資收益、現(xiàn)金流量計劃及債務(wù)清償能力；組織可行性：制定合理的項目實施進(jìn)度計劃、設(shè)計合理組織機(jī)構(gòu)、選擇經(jīng)驗豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關(guān)系、制定合適的培訓(xùn)計劃等，保證項目順利執(zhí)行；經(jīng)濟(jì)可行性：主

12、要是從資源配置的角度衡量項目的價值，評價項目在實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、有效配置經(jīng)濟(jì)資源、增加供應(yīng)、創(chuàng)造就業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益；風(fēng)險因素及對策：主要是對項目的市場風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險、組織風(fēng)險、法律風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)及社會風(fēng)險等因素進(jìn)行評價，制定規(guī)避風(fēng)險的對策，為項目全過程的風(fēng)險管理提供依據(jù)。五、 項目建設(shè)選址本期項目選址位于xx，占地面積約32.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。六、 項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xxx件軌道交通車輛零部件的生產(chǎn)能力。七、 建筑物建設(shè)規(guī)模本期項目建筑面積40480.88

13、，其中：生產(chǎn)工程25608.57，倉儲工程7856.53，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施3636.63，公共工程3379.15。八、 環(huán)境影響建設(shè)項目的建設(shè)和投入使用后，其產(chǎn)生的污染源經(jīng)有效處理后，將不致對周圍環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。建設(shè)項目的建設(shè)從環(huán)境保護(hù)角度考慮是可行的。項目建設(shè)單位在執(zhí)行“三同時”的管理規(guī)定的同時，切實落實本環(huán)境影響報告中的環(huán)保措施，并要經(jīng)環(huán)境保護(hù)管理部門驗收合格后，項目方可投入使用。九、 項目總投資及資金構(gòu)成（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資15505.61萬元，其中：建設(shè)投資12388.96萬元，占項目總投資的79

14、.90%；建設(shè)期利息338.69萬元，占項目總投資的2.18%；流動資金2777.96萬元，占項目總投資的17.92%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資12388.96萬元，包括工程費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費，其中：工程費用10930.51萬元，工程建設(shè)其他費用1074.05萬元，預(yù)備費384.40萬元。十、 資金籌措方案本期項目總投資15505.61萬元，其中申請銀行長期貸款6912.06萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十一、 項目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：30300.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：24814.24萬元。3、凈利潤（

15、NP）：4008.85萬元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評價目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：6.08年。2、財務(wù)內(nèi)部收益率：19.49%。3、財務(wù)凈現(xiàn)值：4618.47萬元。十二、 項目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項目建設(shè)期限規(guī)劃24個月。十四、項目綜合評價此項目建設(shè)條件良好，可利用當(dāng)?shù)刎S富的水、電資源以及便利的生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施，項目投資省、見效快；此項目貫徹“先進(jìn)適用、穩(wěn)妥可靠、經(jīng)濟(jì)合理、低耗優(yōu)質(zhì)”的原則，技術(shù)先進(jìn)，成熟可靠，投產(chǎn)后可保證達(dá)到預(yù)定的設(shè)計目標(biāo)。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積21333.00約32.00畝1.1總建筑面積40

16、480.881.2基底面積12799.801.3投資強(qiáng)度萬元/畝386.512總投資萬元15505.612.1建設(shè)投資萬元12388.962.1.1工程費用萬元10930.512.1.2其他費用萬元1074.052.1.3預(yù)備費萬元384.402.2建設(shè)期利息萬元338.692.3流動資金萬元2777.963資金籌措萬元15505.613.1自籌資金萬元8593.553.2銀行貸款萬元6912.064營業(yè)收入萬元30300.00正常運營年份5總成本費用萬元24814.24""6利潤總額萬元5345.14""7凈利潤萬元4008.85""

17、;8所得稅萬元1336.29""9增值稅萬元1171.80""10稅金及附加萬元140.62""11納稅總額萬元2648.71""12工業(yè)增加值萬元9175.66""13盈虧平衡點萬元12023.38產(chǎn)值14回收期年6.0815內(nèi)部收益率19.49%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元4618.47所得稅后第二章 市場分析一、 機(jī)車、客車、貨車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r“十二五”期間，盡快傳統(tǒng)鐵路機(jī)車、客車、貨車發(fā)展速度相比高鐵、動車較慢，但由于上述鐵路車輛與國民經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展、百姓生活息息相關(guān)，未來一段時間內(nèi)仍將是交

18、通運輸領(lǐng)域的主要力量，因此其保有量將保持穩(wěn)定。根據(jù)國家鐵路局統(tǒng)計，2015年我國鐵路機(jī)車保有量達(dá)2.10萬輛，與去年同期基本持平，近5年復(fù)合增長率為1.40%；2015年我國鐵路客車保有量達(dá)6.50萬輛，較去年同期增加4,400輛，同比增長7.26%，近5年復(fù)合增長率為4.23%；鐵路貨車保有量達(dá)到72.30萬輛，較去年同期增加12,900輛，同比增長1.82%，近5年復(fù)合增長率為2.17%，上述鐵路車輛保有量均穩(wěn)定。另外，隨著我國在“十三五”期間將電力機(jī)車新需求，預(yù)計新增和維修需求量穩(wěn)定在3,000輛/年。二、 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況近年來，隨著我國城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，預(yù)計到2020年城

19、市人口占比將達(dá)到50%，而城市交通擁堵將持續(xù)成為城市可持續(xù)發(fā)展需要面臨的重要問題之一。城市軌道交通作為一種大容量、便捷、環(huán)保的城市公共交通方式，在緩解城市交通擁堵、減少土地和能源消耗、優(yōu)化城市空間布局等方面發(fā)揮著重要作用。未來，城市軌道交通將成為人們出行中不可缺少的方式。因此，以地鐵、城軌為代表的城市軌道交通將迎來快速發(fā)展的機(jī)遇。我國城市軌道交通經(jīng)歷了上世紀(jì)五十年代的初級階段和九十年代以后的快速發(fā)展階段后，北京、上海、廣州和深圳等特大城市已經(jīng)基本形成較為完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營系統(tǒng)，天津、武漢、南京、成都和重慶等二線城市也已形成了基本的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，部分城市也已經(jīng)正在或計劃建設(shè)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)

20、。截至截至2015年末，全國已開通城規(guī)交通運營的城市已達(dá)26個，地鐵運營線路達(dá)到85條，運營線路總長達(dá)到2,658公里。根據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年以來，國家發(fā)改委共批復(fù)北京、天津、深圳、大連、南京、武漢、濟(jì)南、石家莊、成都、南寧、呼和浩特、南昌、長春共13個城市的地鐵近期建設(shè)或調(diào)整規(guī)劃，總投資高達(dá)10,192億元。目前，我國的城市軌道交通形成了以地鐵為主，輕軌、地面有軌電車、磁懸浮列車為輔助的發(fā)展趨勢。2012年7月，國務(wù)院印發(fā)“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃，提出為適應(yīng)城市發(fā)展需要，應(yīng)以軌道交通為骨干，建設(shè)城市快速網(wǎng)絡(luò)；2013年1月，國務(wù)院發(fā)布關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見，確定

21、公共交通在城市交通中的主體地位，要求各地根據(jù)實際情況合理規(guī)劃，有條件的特大城市、大城市有序推進(jìn)軌道交通系統(tǒng)建設(shè)。根據(jù)wind資訊統(tǒng)計，2015年新增地鐵線路數(shù)85條，同比增加11.84%；新增輕軌線路數(shù)10條，同比增長11.11%，我國已迎來城市軌道交通的快速發(fā)展期。隨著地鐵、輕軌等城市軌道的建設(shè)發(fā)展，與之配套的城軌交通裝備制造業(yè)也隨之快速發(fā)展。城軌交通裝備制造業(yè)作為促進(jìn)我國城軌交通運輸現(xiàn)代化的重要保證，得到國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持，具有廣闊的發(fā)展前景。城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要明確提出，“十二五”期間，我國城市公共交通運力總量將保持快速增長態(tài)勢，尤其是軌道交通運量將大幅增長?！笆濉?/p>

22、國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和國家“十二五”科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃均將城市軌道交通裝備列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和重點扶持領(lǐng)域之中?！笆濉逼陂g，城市軌道交通車輛運營數(shù)量分別為2011年至2015年分別為9,945輛、12,611輛、14,366輛、17,300輛、19,941輛，復(fù)合增長率達(dá)到20.10%。第三章 項目背景分析一、 鐵路交通行業(yè)發(fā)展概況根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，“十二五”期間我國鐵路行業(yè)投資不斷增長，2011年至2015年分別完成鐵路行業(yè)投資金額5,906.59億、6,339.67億、6,657.45億、8,088億和8,238億，年均復(fù)合增長率達(dá)到6.88%，遠(yuǎn)超“十二五”初期計劃的鐵路固定

23、資產(chǎn)投資總額2.80萬億。截至2015年末，我國鐵路營業(yè)里程以已達(dá)到12.10萬公里。高鐵建設(shè)在“十二五”期間發(fā)展尤為迅猛，2011至2015年，我國高鐵營業(yè)里程增加1.39萬公里，達(dá)到1.90萬公里，“十二五”期間復(fù)合增速達(dá)到23.55%。國內(nèi)高鐵占鐵路營業(yè)里程從自2008年開通高鐵時營業(yè)里程占比不到1.00%增長至2015年的15.70%。截至2015年末，我國高鐵營業(yè)里程占世界高鐵營業(yè)里程達(dá)到60.00%以上，穩(wěn)居世界第一。十二五期間，動車組隨著高鐵建設(shè)的爆發(fā)而快速增加，2011-2015年，新增動車組分別為2,384輛、1,774輛、1800輛、3,232輛、3,952輛，復(fù)合增長率達(dá)

24、到21.04%，動車組車輛保有量快速上升。2016年政府工作報告和“十三五”規(guī)劃綱要提出“十三五”期間鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)到3.5萬億至3.8萬億，其中基本建設(shè)投資約3萬億，建設(shè)新線路3萬公里，到2020年，全國鐵路營運里程達(dá)到15萬公里，其中高鐵3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。新投產(chǎn)線路的鋪車需求主要與新投產(chǎn)線路的投資規(guī)模相關(guān)，高鐵動車組的動車保有量密度約為1輛/公里，這意味高鐵線路的延伸，軌交車輛設(shè)備將隨之帶來增量需求以滿足新投產(chǎn)線的鋪車需求。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，“十三五”期間高鐵營業(yè)里程還將增加1.10萬公里，年均增加2,200公里。按照我國高鐵動車組車輛保有量密度約為1輛/公里，

25、“十三五”期間高鐵新線建設(shè)帶來至少1.10萬輛動車組的新增需求，每年至少增加2,200輛動車組的新建線路鋪車需求?！笆濉逼陂g高鐵客運的持續(xù)增長帶來已投產(chǎn)線路的補(bǔ)車需求。為了保證運力的增長，車次密度的上升和車輛補(bǔ)車需求具有確定性。以京滬高速鐵路為例，線路由北京南站至上海虹橋站，全長1,318公里。2011至2015年間，京滬高鐵的客運量從0.24億人/年增長到1.20億元，5年復(fù)合增長率為37%?？瓦\量的高速增長必然帶來線路的補(bǔ)車需求，從剛鋪車時的1輛/公里上升到更高的水平，以滿足不斷增長的客流，帶來軌交設(shè)備的新增需求。二、 有利因素1、技術(shù)水平不斷提高國家鐵路大提速推動了軌道交通裝備行業(yè)的

26、技術(shù)革新，促進(jìn)了相關(guān)技術(shù)的升級換代。同時，技術(shù)創(chuàng)新帶來的產(chǎn)能增加和產(chǎn)品質(zhì)量提升拉動了新產(chǎn)品的市場需求，促進(jìn)了行業(yè)的健康發(fā)展。此外，以革新技術(shù)為基礎(chǔ)的新產(chǎn)品，其單位產(chǎn)品性價比明顯提高，在提高軌道交通機(jī)車車輛配件制造行業(yè)收入和盈利水平的同時還幫助軌道交通運輸行業(yè)節(jié)約了成本。我國鐵路系統(tǒng)在經(jīng)歷提速和高速列車的普及后，軌道交通機(jī)車車輛配件制造企業(yè)正在向“高強(qiáng)度、高可靠性、高技術(shù)性”方向發(fā)展，這在一定程度上促使零部件生產(chǎn)企業(yè)不斷加大技術(shù)研發(fā)投入，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，開發(fā)和生產(chǎn)符合未來軌道運輸要求的新型產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，以求在日益激烈的市場競爭中獲得優(yōu)勢。2、市場規(guī)模不斷擴(kuò)大政府短期的保護(hù)政策將使機(jī)

27、車、貨車車輛行業(yè)原有的市場份額在一定時期內(nèi)保持相對穩(wěn)定。我國鐵路規(guī)劃里程經(jīng)歷數(shù)次上調(diào)，根據(jù)2008年國家批準(zhǔn)的中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃方案，“2020年全國鐵路營業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由10萬公里調(diào)整為12萬公里以上。與此同時，隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通也進(jìn)入大發(fā)展時期。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，“十三五”期間高鐵營業(yè)里程還將增加1.10萬公里，年均增加2,200公里。按照我國高鐵動車組車輛保有量密度約為1輛/公里，“十三五”期間高鐵新線建設(shè)帶來至少1.10萬輛動車組的新增需求，每年至少增加2,200輛動車組的新建線路鋪車需求。保護(hù)政策取消之前，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施包括地鐵、輕軌建設(shè)項日的增多、建設(shè)速度的加

28、快也為國內(nèi)相關(guān)企業(yè)提供搶占新市場的契機(jī)。3、國家產(chǎn)業(yè)政策的支持軌道交通裝備制造一直是國家重點支持的制造業(yè)之一，不僅具有廣闊的市場空間，并且對我國推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)，構(gòu)建地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶具有重要的戰(zhàn)略意義。國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）、國務(wù)院促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定中明確提出要“創(chuàng)新投入機(jī)制，整合政府資金，加大支持力度，激勵企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新和對引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的消化吸收與再創(chuàng)新”。并強(qiáng)調(diào)“堅持以信息化帶動工業(yè)化，鼓勵運用高技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)改造提升制造業(yè)，提高自主知識產(chǎn)權(quán)、自主品牌和高端比重”。三、 行業(yè)競爭現(xiàn)狀鐵路運輸配件制造企業(yè)為國家鐵路運輸提供動車、地鐵貨車、客車車輛等各種重大技術(shù)

29、裝備產(chǎn)品，體現(xiàn)了一個國家的國際競爭力和綜合國力，因此，鐵路運輸配件制造企業(yè)歷來是我國重點發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一。隨著我國鐵路機(jī)車、貨車車輛配件制造行業(yè)的快速發(fā)展，鐵路運輸配件產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱（2006-2020年），交通運輸業(yè)被列為重點發(fā)展領(lǐng)域，并把高速軌道交通系統(tǒng)、高效運輸技術(shù)裝備列入了優(yōu)先主題。鐵路配件制造屬資本密集型、勞動密集型行業(yè)，決定進(jìn)入障礙大小的因素主要有三個：鐵路機(jī)車、貨車車輛配件制造行業(yè)的市場參與者主要包括整車制造商和各種零部件制造企業(yè)。鐵路機(jī)車、貨車車輛配件生產(chǎn)的潛在進(jìn)入者主要是地方機(jī)械加工企業(yè)，特別是在國內(nèi)軌道交通機(jī)車車輛零部件制造主要

30、呈現(xiàn)中低端市場國內(nèi)廠商競爭激烈、高端市場由國外廠商相對壟斷的格局時，這類廠家大都有較強(qiáng)的機(jī)械加工技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢，如果進(jìn)行一種單一配件的生產(chǎn)，很容易形成規(guī)模優(yōu)勢，在成本和質(zhì)量方面都可能對現(xiàn)有的生產(chǎn)廠家構(gòu)成威脅，目前鐵路產(chǎn)品向地方擴(kuò)散呈不斷蔓延趨勢，地方廠家受鐵路產(chǎn)品附加值較高、市場比較穩(wěn)定的吸引，也積極爭取擠身進(jìn)入該市場，大部分鐵路機(jī)車、貨車車輛配件制造廠商已經(jīng)把占有鐵路市場作為企業(yè)發(fā)展的一項目標(biāo)，將對現(xiàn)有市場造成潛在沖擊。四、 推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)融合以國土空間規(guī)劃為引領(lǐng)，深入落實區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略、主體功能區(qū)戰(zhàn)略、新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展的國土空間布局和支撐體系。（一）建立國土空間規(guī)劃體

31、系全面對標(biāo)對表國家、省國土空間規(guī)劃綱要，推動總體規(guī)劃與專項規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃有機(jī)銜接。科學(xué)劃定生態(tài)保護(hù)紅線、永久基本農(nóng)田、城鎮(zhèn)開發(fā)邊界，優(yōu)化重大基礎(chǔ)設(shè)施、重大生產(chǎn)力和公共資源布局，支持城市化地區(qū)高效率聚集經(jīng)濟(jì)和人口、保護(hù)基本農(nóng)田和生態(tài)空間，支持農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)增強(qiáng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)能力，支持生態(tài)功能區(qū)加強(qiáng)自然生態(tài)保護(hù)、提供生態(tài)產(chǎn)品，逐步形成中部都市圈功能集聚區(qū)、東部特色經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)、西部太行山生態(tài)保護(hù)區(qū)三大空間布局。完善規(guī)劃法規(guī)政策體系，強(qiáng)化規(guī)劃監(jiān)督實施，嚴(yán)格審批和監(jiān)管，確?！耙粡埶{(lán)圖干到底”。（二）優(yōu)化中心城區(qū)功能布局構(gòu)建“太行為屏、滏水繞城、環(huán)城綠廊、十字軸帶、滿城園景”的中心城區(qū)空間形態(tài)。主城區(qū)圍繞“東強(qiáng)、

32、南聯(lián)、西美、北升、中優(yōu)”總體思路，提高城市輻射帶動力、綜合承載力、聚集吸引力。全面推進(jìn)東湖新城建設(shè)，加快中央商務(wù)區(qū)建設(shè)步伐，建設(shè)創(chuàng)新引領(lǐng)中心和高質(zhì)量發(fā)展示范平臺；依托冀南新區(qū)，加快滏陽河生態(tài)修復(fù)和馬頭鎮(zhèn)區(qū)改造，推動高端裝備制造基地、職教城、科教城與空港陸港區(qū)、新一中聯(lián)動發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)城教一體化，打造南部滏陽新城；依托邯西生態(tài)區(qū)、園博園，優(yōu)化西部居住環(huán)境，高品質(zhì)規(guī)劃建設(shè)邯鋼老區(qū)搬遷片區(qū)，打造西部生態(tài)新城；依托叢臺產(chǎn)業(yè)新城、新二中和北湖生態(tài)優(yōu)勢，提升產(chǎn)業(yè)和人口聚集能力，建設(shè)特色濱水街區(qū)，打造北部產(chǎn)業(yè)新城；堅持舊城改造與功能完善并舉，加大基礎(chǔ)設(shè)施、老舊小區(qū)、棚戶區(qū)、城中村改造和社區(qū)建設(shè)力度，做優(yōu)老城區(qū)

33、，打造城市雙修示范區(qū)、宜居宜業(yè)宜游宜養(yǎng)示范區(qū)。組團(tuán)城區(qū)加快推進(jìn)邯永、邯肥、邯峰三條快速路建設(shè)，謀劃推進(jìn)城市軌道交通，構(gòu)建組團(tuán)城區(qū)間快捷高效交通網(wǎng)，強(qiáng)化“軟隔離”生態(tài)帶建設(shè)，支持永年區(qū)、肥鄉(xiāng)區(qū)、峰峰礦區(qū)提升城區(qū)和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化水平，與主城區(qū)融合發(fā)展，提高中心城區(qū)首位度和綜合競爭力。五、 項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充流動資金將提高公司應(yīng)對短期流動性壓力的能力，降低公司財務(wù)費用水平，提升公司盈利能力，促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展。同時資金補(bǔ)充流動資金將為公司未來成為國際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。第四章 建筑技術(shù)分

34、析一、 項目工程設(shè)計總體要求（一）設(shè)計原則本設(shè)計按照國家及行業(yè)指定的有關(guān)建筑、消防、規(guī)劃、環(huán)保等各項規(guī)定，在滿足工藝和生產(chǎn)管理的條件下，盡可能的改善工人的操作環(huán)境。在不額外增加投資的前提下，對建筑單體從型體到色彩質(zhì)地力求簡潔、鮮明、大方，突出現(xiàn)代化工業(yè)建筑的個性。在整個建筑設(shè)計中，力求采用新材料、新技術(shù)，以使建筑物富有藝術(shù)感，突出時代特點。（二）設(shè)計規(guī)范、依據(jù)1、建筑設(shè)計防火規(guī)范2、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范4、建筑抗震設(shè)計規(guī)范5、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范6、給排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范二、 建設(shè)方案主要廠房在滿足工藝使用要求，滿足防火、通風(fēng)、采光要求的前提下，力求做到布置緊湊、節(jié)省用

35、地。車間立面造型簡潔明快，體現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質(zhì)量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項目中主要生產(chǎn)車間及倉庫均為鋼結(jié)構(gòu)，次建筑為磚混結(jié)構(gòu)。考慮當(dāng)?shù)氐卣饚У姆植?，工程設(shè)計中將加強(qiáng)建筑物抗震結(jié)構(gòu)措施，以增強(qiáng)建筑物的抗震能力。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項目建筑面積40480.88，其中：生產(chǎn)工程25608.57，倉儲工程7856.53，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施3636.63，公共工程3379.15。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程7295.8925608.573538.671.11#生產(chǎn)車間2188.777682.571061

36、.601.22#生產(chǎn)車間1823.976402.14884.671.33#生產(chǎn)車間1751.016146.06849.281.44#生產(chǎn)車間1532.145377.80743.122倉儲工程2815.967856.53822.022.11#倉庫844.792356.96246.612.22#倉庫703.991964.13205.502.33#倉庫675.831885.57197.282.44#倉庫591.351649.87172.623辦公生活配套782.073636.63524.233.1行政辦公樓508.352363.81340.753.2宿舍及食堂273.721272.82183.484

37、公共工程1919.973379.15296.16輔助用房等5綠化工程2803.1651.34綠化率13.14%6其他工程5730.0424.987合計21333.0040480.885257.40第五章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積21333.00（折合約32.00畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積40480.88。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xxx件軌道交通車輛零部件，預(yù)計年營業(yè)收入30300.00萬元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供

38、應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價（元）年設(shè)計產(chǎn)量產(chǎn)值1軌道交通車輛零部件件xxx2軌道交通車輛零部件件xxx3軌道交通車輛零部件件xxx4.件5.件6.件合計xxx30300.00“十三五”期間高鐵客運的持續(xù)增長帶來已投產(chǎn)線路的補(bǔ)車需求。為了保證運力的增長，車次密度的上升和車輛補(bǔ)車需求具有確定性。以京滬高速鐵路為

39、例，線路由北京南站至上海虹橋站，全長1,318公里。2011至2015年間，京滬高鐵的客運量從0.24億人/年增長到1.20億元，5年復(fù)合增長率為37%?？瓦\量的高速增長必然帶來線路的補(bǔ)車需求，從剛鋪車時的1輛/公里上升到更高的水平，以滿足不斷增長的客流，帶來軌交設(shè)備的新增需求。第六章 選址分析一、 項目選址原則項目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅持節(jié)能、保護(hù)環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。二、 建設(shè)區(qū)基本情況邯鄲位于河北省南部，西依太行山脈，東接華北平原，與晉、魯、豫三省接壤，轄6區(qū)、11

40、縣、1個縣級市，共有242個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）、5849個村（社區(qū)），總面積1.2萬平方公里，戶籍總?cè)丝?057萬，常住人口955萬，是國家歷史文化名城、全國文明城市、中國優(yōu)秀旅游城市、國家園林城市、全國綠化模范城市、全國社會治安綜合治理優(yōu)秀市、全國雙擁模范城“九連冠”城市、河北省衛(wèi)生城市。京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃均將邯鄲定位為“區(qū)域性中心城市”。邯鄲區(qū)位優(yōu)越、交通便捷。地處晉冀魯豫四省交界，是東出西聯(lián)、通南達(dá)北的重要節(jié)點。境內(nèi)鐵路交叉、國道交匯、高速縱橫、機(jī)場通航，綜合立體交通優(yōu)勢明顯。邯鄲機(jī)場已開通到上海、杭州、廣州、深圳、廈門、成都、沈陽、青島等22條航線，三期擴(kuò)建工程年內(nèi)投用

41、；境內(nèi)鐵路有京廣、邯長、邯濟(jì)、邯黃鐵路和京廣高鐵，“十四五”規(guī)劃建設(shè)聊邯長客專、石邢邯城際、邯黃鐵路復(fù)線、城市軌道交通等項目；干線公路有京港澳、大廣、太行山、青蘭、邯館、繞城等6條高速公路，106、107、309等7條國道及17條省道，形成了縱橫交錯的國省干線公路網(wǎng)。邯鄲到北京的高鐵車程、到上海的航程，均為2個小時，1小時經(jīng)濟(jì)圈可覆蓋中原經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)13個城市6000多萬人口。邯鄲資源豐富、產(chǎn)業(yè)完備。素有“鋼城”“煤都”和“北方糧倉”“冀南棉海”之稱，是國家重點建設(shè)的老工業(yè)基地，境內(nèi)已發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn)29種，煤炭和鐵礦石儲量分別為53.8億噸和4.7億噸，是我國著名的焦動力煤和高品位鐵礦石產(chǎn)區(qū)。邯鄲是全

42、國確定的小麥、棉花、玉米等5種主要農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)。從國際看，當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命深入發(fā)展，和平與發(fā)展仍然是時代主題，但不穩(wěn)定性不確定性明顯增加，新冠肺炎疫情影響廣泛深遠(yuǎn)，世界進(jìn)入動蕩變革期。從全國看，我國已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，制度優(yōu)勢顯著，治理效能提升，經(jīng)濟(jì)長期向好，物質(zhì)基礎(chǔ)雄厚，人力資源豐富，市場空間廣闊，發(fā)展韌性強(qiáng)勁，社會大局穩(wěn)定，繼續(xù)發(fā)展具有多方面優(yōu)勢和條件。從全省看，重大國家戰(zhàn)略和國家大事帶來前所未有的寶貴機(jī)遇和戰(zhàn)略支撐，世界級城市群、京津冀機(jī)場群、環(huán)渤海港口群為融入國內(nèi)國際市場奠定堅實基礎(chǔ)，京津兩大都市和全省城鄉(xiāng)內(nèi)需潛力巨大，為省內(nèi)各地打造區(qū)域競爭

43、新優(yōu)勢創(chuàng)造了前所未有的歷史機(jī)遇。從我市看，區(qū)位優(yōu)勢獨特、交通方便快捷、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)完備、市場腹地廣闊，特別是借勢借力京津冀協(xié)同發(fā)展、雄安新區(qū)建設(shè)和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)國家戰(zhàn)略，在前期發(fā)展基礎(chǔ)上，“十四五”時期將呈現(xiàn)鮮明的階段性特征：重大基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)入集中建設(shè)迸發(fā)期，一批交通、水利、能源等領(lǐng)域重大基礎(chǔ)設(shè)施項目實施，有利于進(jìn)一步增強(qiáng)現(xiàn)代化區(qū)域中心城市基礎(chǔ)支撐；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型進(jìn)入快速推進(jìn)期，“532”主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展強(qiáng)勁，產(chǎn)業(yè)布局實現(xiàn)重大調(diào)整，鋼鐵產(chǎn)能實現(xiàn)整合重組，科技創(chuàng)新能力全面提升，有利于加速構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系；生態(tài)環(huán)境治理進(jìn)入成效集中顯現(xiàn)期，一系列生態(tài)治理和修復(fù)工程推進(jìn)，為高質(zhì)量發(fā)展提供了生態(tài)紅利；數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實

44、體經(jīng)濟(jì)融合進(jìn)入加速推進(jìn)期，智慧城市和智造邯鄲加快建設(shè)，將成為經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效的新動能，有利于重構(gòu)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新圖景。但也要看到，我市仍處于轉(zhuǎn)型升級、爬坡過坎的關(guān)鍵階段，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展還存在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不優(yōu)、新舊動能轉(zhuǎn)換不快、科技創(chuàng)新能力不強(qiáng)、生態(tài)環(huán)境治理任務(wù)艱巨、經(jīng)濟(jì)外向度偏低、營商環(huán)境有待改善、社會民生領(lǐng)域存在短板等矛盾和問題。我們要科學(xué)審慎把握全局，深刻認(rèn)識經(jīng)濟(jì)社會矛盾變化帶來的新特征新要求，深刻認(rèn)識國際國內(nèi)環(huán)境帶來的新矛盾新挑戰(zhàn)，深刻認(rèn)識邯鄲重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的新階段新內(nèi)涵，增強(qiáng)機(jī)遇意識和風(fēng)險意識，把握發(fā)展規(guī)律，發(fā)揚斗爭精神，準(zhǔn)確識變、科學(xué)應(yīng)變、主動求變，不斷開辟發(fā)展新境界。展望二三五年，富強(qiáng)文明美麗

45、的現(xiàn)代化區(qū)域中心城市宏偉藍(lán)圖將全面實現(xiàn)，建成經(jīng)濟(jì)實力雄厚、產(chǎn)業(yè)高度發(fā)達(dá)、輻射帶動強(qiáng)勁、競爭優(yōu)勢突出的區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心；建成人才匯聚、技術(shù)領(lǐng)先、轉(zhuǎn)化高效、體系完備的區(qū)域科技創(chuàng)新中心；建成公鐵交匯、陸空銜接、通南達(dá)北、承東啟西的區(qū)域交通樞紐中心；建成魅力獨特、景色優(yōu)美、品位高端、全國知名的區(qū)域文化旅游中心；建成業(yè)態(tài)融合、高效便捷、輻射中原、通達(dá)全國的區(qū)域商貿(mào)物流中心；建成優(yōu)質(zhì)資源集聚、?？铺厣r明、具有廣泛影響力的區(qū)域教育醫(yī)療中心。一座富強(qiáng)文明美麗的現(xiàn)代化區(qū)域中心城市將蓬勃崛起，綻放出璀璨光彩。三、 強(qiáng)化創(chuàng)新體系建設(shè)，全面塑造發(fā)展新優(yōu)勢深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步聚集創(chuàng)新資源，壯大創(chuàng)新主體，優(yōu)化創(chuàng)

46、新生態(tài)，促進(jìn)科技與經(jīng)濟(jì)社會深度融合，打造區(qū)域科技創(chuàng)新高地，為全市高質(zhì)量發(fā)展提供科技支撐。（一）加快集聚科技創(chuàng)新力量實施科技強(qiáng)市行動，提升城市整體創(chuàng)新能力，建設(shè)國家創(chuàng)新型城市。強(qiáng)化科技與產(chǎn)業(yè)結(jié)合，突出天然提取物、鐵基新材料、陶瓷新材料、高強(qiáng)度工程塑料、特種管材、氫能、特種氣體、辦公耗材等領(lǐng)域創(chuàng)新優(yōu)勢，推進(jìn)駐邯高校、科研院所、重點企業(yè)優(yōu)化學(xué)科布局和研發(fā)布局，實施一批前沿性、戰(zhàn)略性、關(guān)鍵性的重大科技項目，加快關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化力度。做強(qiáng)各類創(chuàng)新平臺，依托冀南新區(qū)創(chuàng)建國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，推進(jìn)邯鄲國家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)提檔升級，打造國家級科技創(chuàng)新平臺，加速布局技術(shù)創(chuàng)新中心、產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、新型研

47、發(fā)機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟等科研載體。夯實縣域創(chuàng)新基礎(chǔ)，深入實施縣域科技創(chuàng)新躍升計劃，補(bǔ)強(qiáng)縣域科技投入、主體培育、創(chuàng)新條件等創(chuàng)新短板。（二）積極打造協(xié)同創(chuàng)新高地對接京津高校、大院大所、大企業(yè)、大集團(tuán)等科技創(chuàng)新資源，推動國家技術(shù)創(chuàng)新中心、重點實驗室等創(chuàng)新平臺建設(shè)邯鄲分中心，拓展與北京大學(xué)邯鄲創(chuàng)新研究院、北科院邯鄲分院、國家遙感應(yīng)用工程技術(shù)研究中心邯鄲分中心合作領(lǐng)域，建設(shè)京津冀協(xié)同創(chuàng)新共同體和產(chǎn)業(yè)園區(qū)。融入京津冀技術(shù)市場一體化布局，爭創(chuàng)國家科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化示范區(qū)，加快建立“京津研發(fā)、邯鄲轉(zhuǎn)化”的創(chuàng)新協(xié)作新模式。充分利用國內(nèi)外科技資源，重點面向長三角、粵港澳大灣區(qū)和發(fā)達(dá)國家，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研對接交流，加強(qiáng)國

48、際科技合作。（三）提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力支持企業(yè)聚集產(chǎn)學(xué)研力量，成為技術(shù)創(chuàng)新決策、研發(fā)投入、科研組織、成果轉(zhuǎn)化的主體。強(qiáng)化分類指導(dǎo)、梯度培育，發(fā)揮中國船舶718所、漢光重工、河鋼邯鋼、晨光生物等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)引領(lǐng)支撐作用，提高孵化器、眾創(chuàng)空間、星創(chuàng)天地等雙創(chuàng)平臺孵化育成能力，建立科技型企業(yè)加速成長機(jī)制，打造“科技型中小企業(yè)高新技術(shù)企業(yè)科技領(lǐng)軍企業(yè)”的創(chuàng)新型企業(yè)梯隊。大力弘揚科學(xué)家和企業(yè)家精神，提升企業(yè)創(chuàng)新意識、加大科技投入，支持企業(yè)開展科技攻關(guān)、成果引進(jìn)及轉(zhuǎn)化等研發(fā)活動，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。加快建立全市統(tǒng)一的儀器共享、技術(shù)轉(zhuǎn)移、知識產(chǎn)權(quán)、科技金融等科技服務(wù)平臺，推廣科技特派員、政策輔導(dǎo)團(tuán)

49、、技術(shù)經(jīng)理人等服務(wù)方式，為企業(yè)提供全方位科技服務(wù)。（四）激發(fā)人才創(chuàng)新創(chuàng)造活力創(chuàng)新人才引進(jìn)機(jī)制，建立人才需求儲備庫，依托科技部領(lǐng)軍人才創(chuàng)新驅(qū)動中心等人才資源集聚平臺，精準(zhǔn)對接引進(jìn)急需緊缺的科技人才，通過掛職兼職、技術(shù)咨詢、遠(yuǎn)程指導(dǎo)、周末工程師等柔性方式，引進(jìn)院士團(tuán)隊、科技領(lǐng)軍人才、創(chuàng)新團(tuán)隊、博碩人才等高層次人才隊伍，支持高層次人才帶成果、帶項目到我市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。健全高技能人才培養(yǎng)模式，積極推動河北工程大學(xué)、邯鄲學(xué)院、邯鄲職業(yè)技術(shù)學(xué)院、邯鄲科技職業(yè)學(xué)院等建立重點產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)實踐基地，聯(lián)合企業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用型人才，為重點行業(yè)、重點領(lǐng)域、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)不斷輸入人才。完善聚才、引才、用才及科技人才評價機(jī)制，在落

50、實薪酬、股權(quán)、期權(quán)、分紅等激勵措施上創(chuàng)新舉措，全面增強(qiáng)對人才的吸引力和凝聚力，逐步優(yōu)化科技人才結(jié)構(gòu)，壯大全市創(chuàng)新型人才隊伍。深化邯鄲英才服務(wù)卡制度，開展邯鄲市杰出人才和突出貢獻(xiàn)引進(jìn)人才評定工作，營造尊才愛才用才的濃厚氛圍。加強(qiáng)邯鄲新型智庫建設(shè)。（五）完善科技創(chuàng)新體制機(jī)制加快政府職能向創(chuàng)新服務(wù)轉(zhuǎn)變，抓好科技創(chuàng)新戰(zhàn)略規(guī)劃的統(tǒng)籌制定和落地實施，健全普惠的創(chuàng)新政策體系。完善監(jiān)督績效評價機(jī)制，營造良好的科研環(huán)境。加快科技管理職能轉(zhuǎn)變，整合財政科研投入，通過風(fēng)險補(bǔ)償、投融資等方式放大財政資金的投入效應(yīng)，支持企業(yè)擴(kuò)大研發(fā)投入，提高全社會研發(fā)支出占生產(chǎn)總值比重。強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)、計量、專利建設(shè)，加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，提升

51、萬人發(fā)明專利擁有量。構(gòu)建軍民科技協(xié)同創(chuàng)新體系，支持軍民兩用關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新成果雙向轉(zhuǎn)化應(yīng)用。四、 項目選址綜合評價項目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項目占地使用規(guī)劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護(hù)相一致。第七章 法人治理一、 股東權(quán)利及義務(wù)1、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會，并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）對公司的經(jīng)營進(jìn)行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及本章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱本

52、章程、股東名冊、公司債券存根、股東大會會議記錄、董事會會議決議、監(jiān)事會會議決議、財務(wù)會計報告；（6）公司終止或者清算時，按其所持有的股份份額參加公司剩余財產(chǎn)的分配；（7）對股東大會作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購其股份；（8）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權(quán)利。2、公司股東大會、董事會決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請求人民法院認(rèn)定無效。股東大會、董事會的會議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內(nèi)容違反本章程的，股東有權(quán)自決議作出之日起60日內(nèi)，請求人民法院撤銷。監(jiān)事會、董事會收到前款規(guī)定的股東書面請求后拒絕提起訴訟，或者自收到請求之日起

53、30日內(nèi)未提起訴訟，或者情況緊急、不立即提起訴訟將會使公司利益受到難以彌補(bǔ)的損害的，前款規(guī)定的股東有權(quán)為了公司的利益以自己的名義直接向人民法院提起訴訟。他人侵犯公司合法權(quán)益，給公司造成損失的，本條第一款規(guī)定的股東可以依照前兩款的規(guī)定向人民法院提起訴訟。3、董事、高級管理人員違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，損害股東利益的，股東可以向人民法院提起訴訟。4、公司股東承擔(dān)下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認(rèn)購的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；5、持有公司5%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進(jìn)行質(zhì)押的，應(yīng)當(dāng)自該事實發(fā)生當(dāng)日，向公司作出書面

54、報告。6、公司的控股股東、實際控制人員不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益。違反規(guī)定的，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。二、 董事1、公司董事為自然人，有下列情形之一的，不能擔(dān)任公司的董事：（1）無民事行為能力或者限制民事行為能力；（2）因貪污、賄賂、侵占財產(chǎn)、挪用財產(chǎn)或者破壞社會主義市場經(jīng)濟(jì)秩序，被判處刑罰，執(zhí)行期滿未逾5年，或者因犯罪被剝奪政治權(quán)利，執(zhí)行期滿未逾5年；（3）擔(dān)任破產(chǎn)清算的公司、企業(yè)的董事或者廠長、總經(jīng)理，對該公司、企業(yè)的破產(chǎn)負(fù)有個人責(zé)任的，自該公司、企業(yè)破產(chǎn)清算完結(jié)之日起未逾3年；（4）擔(dān)任因違法被吊銷營業(yè)執(zhí)照、責(zé)令關(guān)閉的公司、企業(yè)的法定代表人，并負(fù)有個人責(zé)任的，自該公司、企

55、業(yè)被吊銷營業(yè)執(zhí)照之日起未逾3年；（5）個人所負(fù)數(shù)額較大的債務(wù)到期未清償；（6）法律、行政法規(guī)或部門規(guī)章規(guī)定的其他內(nèi)容。違反本條規(guī)定選舉、委派董事的，該選舉、委派或者聘任無效。董事在任職期間出現(xiàn)本條情形的，公司解除其職務(wù)。2、董事由股東大會選舉或更換，任期3年。董事任期屆滿，可連選連任。董事任期從就任之日起計算，至本屆董事會任期屆滿時為止。董事任期屆滿未及時改選，在改選出的董事就任前，原董事仍應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章和本章程的規(guī)定，履行董事職務(wù)。董事可以由高級管理人員兼任。第九十五條董事在任期屆滿以前，除非有下列情形，股東大會不得無故解除其職務(wù)：（1）本人提出辭職；（2）出現(xiàn)國家法律、法規(guī)規(guī)定或本章程規(guī)定的不得擔(dān)任董事的情形；（3）不能履行職責(zé)；（4）因嚴(yán)重疾病不能勝任董事工作。董事連續(xù)2次未能親自出席，也不委托其他董事出席董事會會議，視為不能履行職責(zé)，董事會應(yīng)當(dāng)建議股東大會予以撤換。3、董事應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)和本章程，對公司負(fù)有下列忠實義務(wù)：（1）不得利用職權(quán)收受賄賂或者其他非法收入，不得侵占公司的財產(chǎn)；（2）不得挪用公司資金；（3）不得將