煉鋼廠kV降壓變電所電氣一次部分初步設(shè)計

1、煉鋼廠110kV降壓變電所電氣一次部分初步設(shè)計專業(yè)：供用電技術(shù) 學(xué)號：xxx 姓名：xxx指導(dǎo)教師:xxx摘 要：依據(jù)設(shè)計任務(wù)書，進(jìn)行全廠負(fù)荷計算，根據(jù)計算結(jié)果進(jìn)行主變和車間變壓器的選擇，確定無功補(bǔ)償?shù)姆桨?，在廠總平面圖的基礎(chǔ)上，設(shè)計總降壓變電所的所址、布置形式和車間變電所的類型及布置方案，在廠區(qū)高壓配電接線方式確定后，提出兩種電氣主接線方案，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，選擇最優(yōu)方案，對防雷接地的設(shè)計也進(jìn)行了分析和論證，最后進(jìn)行總降壓變電所的短路分析，設(shè)計了基于MATLAB/SIMULINK的短路分析模型，并對短路電流波形進(jìn)行了分析。關(guān)鍵字：負(fù)荷計算;變壓器;主接線;MATLAB/SIMULINK1

2、負(fù)荷計算和無功補(bǔ)償?shù)挠嬎愎S供電系統(tǒng)負(fù)荷計算的目的是確定工廠最大負(fù)荷，作為按允許發(fā)熱條件選擇供電變壓器、輸電線路導(dǎo)線及開關(guān)電器等電氣設(shè)備的依據(jù)。電力負(fù)荷計算的方法主要有需要系數(shù)法和二項(xiàng)式法。需要系數(shù)法是國際上通用的確定計算負(fù)荷的方法簡單實(shí)用，對任何性質(zhì)的企業(yè)都適用，特別適用長期工作制用電設(shè)備占主要負(fù)荷的車間，計算結(jié)果基本符合實(shí)際。二項(xiàng)式法的應(yīng)用局限性較大，但在確定設(shè)備臺數(shù)較少而容量差別懸殊的分支干線的負(fù)荷計算時比需要系數(shù)法要準(zhǔn)確而且計算也更簡便，計算結(jié)果偏大。本次設(shè)計采用需要系數(shù)法。在供電系統(tǒng)中，由于絕大多數(shù)用電設(shè)備如變壓器、感應(yīng)電動機(jī)等都屬于感性負(fù)荷，使得系統(tǒng)的自然功率因數(shù)偏低，功率因數(shù)低將

3、會使電網(wǎng)的功率損耗增大，電壓損失增大，還會使供電設(shè)備的供電能力降低，因此必須采取人工的補(bǔ)償措施，提高系統(tǒng)的功率因數(shù)。1.1 負(fù)荷統(tǒng)計依據(jù)設(shè)計任務(wù)書，各車間負(fù)荷統(tǒng)計情況如表1所示，負(fù)荷性質(zhì)分析如表2所示。表1 全廠各車間負(fù)荷統(tǒng)計情況序號電壓（kV）車間名稱設(shè)備容量（kW）需要系數(shù)、功率因數(shù)負(fù)荷類別Kd110高爐煉鋼車間45300.30.650.84一210高爐煉鐵車間45800.70.650.84一310初軋車間45500.60.70.82一410大型車間45800.50.50.89一510中型車間33200.40.50.89一610中板車間34000.450.60.86一710管材車間3250

4、0.750.750.8一810機(jī)修車間33600.30.50.89二9380/220鍋爐房1510.750.80.78二10380/220化驗(yàn)室，辦公室500.60.60.86二表2 負(fù)荷性質(zhì)分析結(jié)果表負(fù)荷類別負(fù)荷值（KW）占總負(fù)荷百分比（%）一2821088.8二356111.2由表1和表2可以看出，該廠88.8%的負(fù)荷為一級負(fù)荷，對供電的可靠性要求很高，另外，1到8號車間的進(jìn)線電壓為10kV高壓，9和10號車間為小于0.4kV的低壓配電。1.2 車間負(fù)荷計算各車間高壓側(cè)負(fù)荷計算所依據(jù)的公式如下：計算有功功率計算無功功率計算視在功率計算電流下面以1號車間即高爐煉鋼車間10kV進(jìn)線側(cè)的負(fù)荷計算

5、為例，其計算的過程如下：由車間原始負(fù)荷數(shù)據(jù)得，設(shè)備總?cè)萘?4530kW，需要系數(shù) =0.3，=0.84，=0.65，因此，可得計算負(fù)荷：計算有功功率=0.34530=1359（kW）計算無功功率=13590.65=883.35(kvar)計算視在功率（kVA）其他車間的高壓側(cè)負(fù)荷計算采用天正電氣繪圖軟件進(jìn)行計算，計算界面見圖1。圖1 天正電氣軟件負(fù)荷計算界面從圖1可知，采用天正電氣軟件計算的結(jié)果和筆者手算的結(jié)果一致，采用需要系數(shù)法計算后，各車間計算負(fù)荷統(tǒng)計表如表3所示。1.3總降壓變電所10kV母線側(cè)計算負(fù)荷（補(bǔ)償前）。計算依據(jù)的公式為:有功功率 無功功率 視在功率自然功率因數(shù)表3 各車間計算

6、負(fù)荷表（按需要系數(shù)法計算）序號電壓(kV)車間名稱設(shè)備容量（kW）計算負(fù)荷負(fù)荷類別(kW)(kvar)(kVA)110高爐煉鋼車間45301359883.361620.87一210高爐煉鐵車間458032062083.933823.77一310初軋車間455027301911.013332.4一410大型車間458022901145.052560.32一510中型車間33201328664.031484.76一610中板車間34001530918.011784.28一710管材車間32502437.51828.123046.87一810機(jī)修車間33601008504.021126.99二938

7、0/220鍋爐房151113.2590.6145.03二10380/220化驗(yàn)室、辦公室50301834.99二式中 有功負(fù)荷同時系數(shù)，取0.850.95；無功負(fù)荷同時系數(shù)，取0.90.97； 年平均無功負(fù)荷系數(shù)，取0.760.82； 年平均有功負(fù)荷系數(shù)，取0.70.75；本次設(shè)計中取=0.95，=0.97，=0.75，=0.8 故 =0.95(1359+3206+2730+2290+1328+1530+2437.5+1008+113.25+30)=15230.1(kW)=0.97(883.36+2083.93+1911.01+1145.05+664.03+918.01+1828.12+504

8、.02+90.6+18)=9744.7(kvar)(kVA)1.4總降壓變電所110kV轉(zhuǎn)供負(fù)荷計算本設(shè)計中轉(zhuǎn)供負(fù)荷的計算采用了和車間負(fù)荷一樣的計算方式，即按需要系數(shù)法進(jìn)行計算，計算過程同樣采用了天正電氣軟件，轉(zhuǎn)供負(fù)荷統(tǒng)計情況見表4，轉(zhuǎn)供負(fù)荷計算界面如圖2。表4 轉(zhuǎn)供負(fù)荷統(tǒng)計情況序號工廠名稱設(shè)備容量（kW）需要系數(shù)計算負(fù)荷KdcosPcQcSc1石油機(jī)械制造廠35000.450.871575.00892.591810.342橡膠廠40000.50.782000.001604.562564.10圖2 轉(zhuǎn)供負(fù)荷計算界面1.5總降壓變電所10kV母線側(cè)補(bǔ)償容量的計按供電部門提出的技術(shù)要求，工廠最大負(fù)

9、荷時功率因數(shù)不得低于0.9，未補(bǔ)償前，廠供電系統(tǒng)的自然功率因數(shù)為0.85，本設(shè)計中選擇在總降壓變電所的10kV母線側(cè)進(jìn)行集中補(bǔ)償，考慮到變壓器的無功功率損耗遠(yuǎn)大于有功功率損耗,一般=（45）,因此在主變壓器低壓側(cè)補(bǔ)償時，低壓側(cè)補(bǔ)償后的功率因數(shù)應(yīng)略高于0.9，這里設(shè)定補(bǔ)償后的功率因數(shù)為0.95。補(bǔ)償容量計算公式為式中 對應(yīng)于原來的功率因數(shù)的正切值；需要補(bǔ)償?shù)降墓β室驍?shù)正切值；具體的計算由天正電氣軟件來實(shí)現(xiàn)，計算界面見圖3。圖3 無功補(bǔ)償和電容器臺數(shù)計算可見設(shè)定補(bǔ)償后功率因數(shù)為0.95時，需要補(bǔ)償?shù)娜萘繛?041.3(kvar)。1.6 補(bǔ)償裝置及臺數(shù)的選擇目前常用的補(bǔ)償裝置有并聯(lián)電容器、同步調(diào)相

10、機(jī)、靜止補(bǔ)償器等。在工廠中普遍采用并聯(lián)電容器，本設(shè)計中選擇單只容量為50kvar的并聯(lián)電容器，具體型號為BWF10.5-50-1W型單相并聯(lián)電容器，臺數(shù)選擇81臺，3的倍數(shù)，以便于三相均衡分配，全部投入補(bǔ)償時，補(bǔ)償容量為4050kvar，可參見圖1-3，同時，GB50053-1994規(guī)定：電容器組應(yīng)裝設(shè)放電裝置。由于本設(shè)計采用高壓集中補(bǔ)償?shù)臒o功補(bǔ)償方式，因此宜選擇電壓互感器作為放電裝置。2 變壓器的選擇2.1 變壓器的選擇原則對于二、三級負(fù)荷，變電所只設(shè)置一臺變壓器，其容量應(yīng)比對應(yīng)的計算負(fù)荷大15%，從其他車間變電所低壓母線上取得備用電源；對于一級負(fù)荷車間，采用兩回獨(dú)立進(jìn)線，設(shè)置兩臺變壓器，其

11、容量選擇應(yīng)滿足一臺故障檢修時，其余變壓器能保證對一級負(fù)荷的供電。兩臺以上變壓器工作方式有明備用和暗備用兩種，明備用是指一臺工作另一臺備用，暗備用是指兩臺變壓器同時工作，各承擔(dān)50%計算負(fù)荷，均按70%80%計算負(fù)荷選擇變壓器容量，則變壓器的負(fù)荷率=50%/70%=0.7 接近于經(jīng)濟(jì)負(fù)荷率（變壓器的經(jīng)濟(jì)負(fù)荷率為50%）。另外車間變壓器單臺容量不宜超過2000kVA，主要受開關(guān)電器斷流容量限制。2.2總降壓變電所主變壓器的選擇全廠一級負(fù)荷所占比重超過了70%，因此應(yīng)選擇2臺主變壓器，暗備用方式運(yùn)行。容量按計算負(fù)荷的80%計算，即80%16259.913008( kVA)，因全廠88.8%的車間為一

12、級負(fù)荷，所以變壓器的調(diào)壓方式選擇有載調(diào)壓，有載調(diào)壓相比無勵磁調(diào)壓，具有在不停電的條件下調(diào)壓的優(yōu)點(diǎn)，供電的可靠性強(qiáng)，另外由于總降壓變電所需提供的電壓等級為110kV和10kV兩個等級，所以選擇雙繞組的變壓器即可。由于總降壓變電所的電壓等級為110kV，為中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)，主變壓器的連接組別采用YD11，這種連接方式可以有效的削弱一次側(cè)空載電流中的三次諧波及主磁通中的三次諧波分量，使空載電流、主磁通及其感應(yīng)的電動勢均接近于正弦波。綜合以上幾個參考條件，可以選擇2臺SFZ11-12500/110型三相雙繞組有載調(diào)壓電力變壓器，每臺負(fù)荷率=16259.9/(212500) 65%， 基本滿足了變壓器經(jīng)

13、濟(jì)運(yùn)行的要求。主變壓器詳細(xì)參數(shù)見表5。表5 主變壓器詳細(xì)參數(shù)臺數(shù)型號容量kVA額定電壓連接組別損耗(kW)空載電流%阻抗電壓%負(fù)荷率%高壓(kV)低壓(kV)空載負(fù)載2SFZ11-12500/1101250011081.25%10.511YD1113.459.90.7410.5652.3 車間變電所變壓器的選擇 1號車間(高爐煉鋼車間)=1620.87 (kVA)，該車間屬于一級負(fù)荷，為確保供電可靠性，選用兩臺變壓器，單臺容量按80%的計算負(fù)荷選擇，即80%1620.871297(kVA) ，可選用兩臺S9-1250/10/0.4型低損耗電力變壓器，每臺負(fù)荷率=1620.87/(21250)6

14、4.8%， 基本滿足了變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的要求。2號車間(高爐煉鐵車間)=3823.77 (kVA)，該車間屬于一級負(fù)荷，為確保供電可靠性，選用兩臺變壓器，單臺容量按80%的計算負(fù)荷選擇，即80%3823.773059(kVA)，可選用兩臺S9-2500/10/0.4型低損耗電力變壓器，S9-3150/10型的不滿足電壓等級要求，每臺負(fù)荷率=3823.77/(22500)76.5% 基本滿足了變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的要求。3號車間(初軋車間)=3332.4(kVA)，該車間屬于一級負(fù)荷，為確保供電可靠性，選用兩臺變壓器，單臺容量按80%的計算負(fù)荷選擇，即80%3332.42665.92(kVA)，可選用兩

15、臺S9-2500/10/0.4型低損耗電力變壓器，每臺負(fù)荷率=2665.92/(22500)53.3%，也基本滿足了變壓器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行要求，一般只有當(dāng)30%時，需要更換變壓器。4號車間(大型車間)=2560.32(kVA)，該車間屬于一級負(fù)荷，為確保供電可靠性，選用兩臺變壓器，單臺容量按80%的計算負(fù)荷選擇，即80%2560.322048(kVA)，可選用兩臺S9-2000/10/0.4型低損耗電力變壓器，每臺負(fù)荷率=2560.32/(22000)64%，滿足了變壓器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行要求。5號車間(中型車間)=1484.76 (kVA)，該車間屬于一級負(fù)荷，為確保供電可靠性，選用兩臺變壓器，單臺容量按

16、80%的計算負(fù)荷選擇，即80%1484.761188(kVA)，可選用兩臺S9-1000/10/0.4型低損耗電力變壓器，每臺負(fù)荷率=1484.76/(21000)74.2%，滿足了變壓器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行要求。6號車間(中板車間)=1784.28 (kVA)，該車間屬于一級負(fù)荷，為確保供電可靠性，選用兩臺變壓器，單臺容量按80%的計算負(fù)荷選擇，即80%1784.281427(kVA)，有兩種型號S9-1250/10/0.4型和S9-1600/10/0.4型可供選擇，S9-1250/10型負(fù)荷率=1784.28/(21250)71.4%，S9-1600/10型負(fù)荷率=1784.28/(21600)55

17、.8%，兩者都滿足經(jīng)濟(jì)運(yùn)行要求，且成本上單臺S9-1600/10型(參考價151800￥)比S9-1250/10型(參考價124000￥)貴近3萬元，因此，初步確定選用兩臺S9-1250/10/0.4型的電力變壓器。7號車間(管材車間)=3046.87 (kVA)，該車間屬于一級負(fù)荷，為確保供電可靠性，選用兩臺變壓器，單臺容量按80%的計算負(fù)荷選擇，即80%3046.872437(kVA)，可選用兩臺S9-2500/10/0.4型低損耗電力變壓器，每臺負(fù)荷率=3046.87/(22500)60.9%，滿足了變壓器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行要求。8號車間(機(jī)修車間)=1126.99 (kVA)，該車間屬于二級負(fù)

18、荷，可設(shè)一臺變壓器，從其他車間取得備用電源，保證供電可靠性，容量按80%的負(fù)荷率進(jìn)行選擇，即1126.99/80%1409(kVA)，可選用一臺S9-1600/10/0.4型低損耗電力變壓器，實(shí)際負(fù)荷率=1126.99/160070.4%，滿足了變壓器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行要求。9號車間(鍋爐房)=145.03 (kVA)，該車間屬于二級負(fù)荷，由于車間計算負(fù)荷較小，且所需電壓等級為380/220V的低壓，因此，可不設(shè)變壓器，只設(shè)低壓配電屏即可，可從相鄰車間取得2回獨(dú)立電源，保證供電可靠性。10號車間(化驗(yàn)室、辦公室)=34.99(kVA)，該車間屬于二級負(fù)荷，由于車間計算負(fù)荷較小，且所需電壓等級為380/

19、220V的低壓，因此，可不設(shè)變壓器，只設(shè)低壓配電屏即可，可從相鄰車間取得2回獨(dú)立電源，保證供電可靠性。以上是全廠各個車間變壓器的初步選擇情況，變壓器的容量選用了國家標(biāo)準(zhǔn)GB1094.11094.519962003電力變壓器所確定的容量系列，本設(shè)計采用普遍使用的R10容量系列，同時選擇被推廣的低損耗電力變壓器S9系列，此處采用10kV級的S9系列變壓器，各車間變壓器選擇情況見表6。表6 各車間變壓器選擇情況（10kV級S9系列）序號電壓(kV)車間名稱(kVA)變壓器臺數(shù)、容量、負(fù)荷率負(fù)荷類別臺數(shù)(個)單臺容量(kVA)單臺(%)110高爐煉鋼車間1620.872125064.8一210高爐煉鐵

20、車間3823.772250076.5一310初軋車間3332.42250053.3一410大型車間2560.322200064一510中型車間1484.762100074.2一610中板車間1784.282125071.4一710管材車間3046.872250060.9一810機(jī)修車間1126.991160070.4二9380/220鍋爐房145.03000二10380/220化驗(yàn)室、辦公室34.99000二3 變電所的類型及所址選擇3.1 變配電所所址選擇的一般原則 變配電所位置的選擇必須適應(yīng)電力系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃和布局的要求，盡可能的接近主要用戶，靠近負(fù)荷中心。這樣，必然就會減少輸電線路的投資和

21、電能的損耗，既經(jīng)濟(jì)又節(jié)省能源。因此變配電所位置的確定遵循以下原則：接近負(fù)荷中心，以降低配電系統(tǒng)的電能損耗、電壓損耗和有色金屬消耗量。進(jìn)出線方便。要有足夠的進(jìn)出線走廊，提供給架空進(jìn)線、電纜溝或電纜隧道?？拷娫磦?cè)。變電所應(yīng)靠近電源進(jìn)線側(cè)布置，以免過大的功率倒送，產(chǎn)生不必要的電能損耗和電壓損失。 滿足供電半徑的要求。由于電壓等級決定了線路最大的輸送功率和輸送距離，供電半徑過大導(dǎo)致線路上電壓損失太大，使末端用電設(shè)備處的電壓不能滿足要求。因此變電所的位置應(yīng)保證所有用電負(fù)荷均處于該站的有效供電半徑內(nèi)，否則應(yīng)增加變電所或采取其他措施。運(yùn)輸設(shè)備方便。避免設(shè)在有劇烈震動和高溫的場所。避免設(shè)在多塵或有腐蝕性氣體

22、的場所。避免設(shè)在潮濕或易積水場所。3.2 總降壓變電所的所址及布置形式工廠總降壓變電所根據(jù)廠區(qū)范圍大小，負(fù)荷分布情況，全廠可以設(shè)一個或幾個，一般只設(shè)一個。工廠總降壓變電所一般采用獨(dú)立式，單獨(dú)設(shè)在工廠某個地區(qū)，同時應(yīng)接近負(fù)荷中心，以減少供電半徑。從本廠的總平面圖（見圖4）可以看出，全廠負(fù)荷及110kV高壓轉(zhuǎn)供負(fù)荷的分布較為集中，且總?cè)萘坎皇翘貏e大，因此，全廠只設(shè)一個總降壓變電所，采用獨(dú)立式，由于設(shè)計所依據(jù)的原始資料中，只是給出了各個車間的平面布置方位關(guān)系，沒有給出具體的尺寸，故此處的所址選擇只是初步的選擇，總降壓變電所的位置初步確定在圖3-1中1、3、5和IJ1車間所圍成的空地中。圖4 工廠總平

23、面圖（原始資料）變電所的布置形式有室內(nèi)、室外和混合式三種。室內(nèi)變電所一般由變壓器室、低壓配電室、電容器室、控制室和值班室等構(gòu)成。本設(shè)計中總降壓變電所的進(jìn)線電壓為110kV，宜采用混合式布置，需人員值班，應(yīng)設(shè)立值班室，衛(wèi)生間，兩個主變壓器采用室外安裝形式，同時還應(yīng)有110kV高壓配電室。圖5所示為總降壓變電所布置方案。圖5 110kV變電所布置方案3.3 車間變電所的類型及布置形式10kV變電所大多為室內(nèi)型或組合式成套變電所。室內(nèi)變電所按其位置主要有以下幾種類型：車間變電所。整個變電所位于車間內(nèi)，可最大程度的靠近負(fù)荷中心，如圖6中5所示。車間附設(shè)變電所。變電所的一面或數(shù)面墻與建筑物共用，節(jié)約建筑

24、費(fèi)用，主要用于負(fù)荷較大的車間，內(nèi)附式如圖6中1、2，外附式如圖6中3、4。獨(dú)立變電所。變電所為一獨(dú)立建筑物，獨(dú)立變電所建筑費(fèi)用高，主要用于負(fù)荷小而分散的工業(yè)企業(yè)，如圖6中7所示。地下變電所。在高層民用建筑中應(yīng)用較多，如圖6中9所示。樓上變電所。通常用在高層建筑中，如圖6中10所示。露天變電所。變壓器安裝在室外抬高的地面上，如圖6中6所示。桿上變電所。整個變電所設(shè)在室外電桿上面，如圖6中8所示。圖6 車間變電所類型本次車間變電所類型和布置的設(shè)計主要考慮了各車間的變壓器臺數(shù)和容量情況，以及各車間的環(huán)境因素，主要是振動和高溫的因素，在以上條件的基礎(chǔ)上，以節(jié)約成本，經(jīng)濟(jì)性為原則進(jìn)行了設(shè)計。其中1、2、

25、3、4、5、6號車間變電所的設(shè)計基本一致，這些車間的振動或者車間內(nèi)溫度相對較大，采用了外附設(shè)式，變電所的布置采用10kV兩臺主變壓器變電所的典型布置方案，見圖7。7、8號車間變電所采用內(nèi)附式，滿足技術(shù)要求又經(jīng)濟(jì)，7號車間變電所布置與6號相同，8號車間屬二級負(fù)荷且只設(shè)了一臺變壓器，其變電所的布置中，沒有設(shè)值班室，見圖38。9、10號車間屬二級負(fù)荷，容量小，無變壓器，故只設(shè)了低壓電壓配電室，見圖9。圖7 3車間變電所類型及布置方案圖8 8車間變電所類型及布置方案 圖9 10車間變電所布置方案4 廠區(qū)高壓配電系統(tǒng)設(shè)計4.1 廠區(qū)配電電壓的選擇本廠雙回電源進(jìn)線側(cè)電壓是110kV，總降壓變電所高壓配電室

26、接有110kV的高壓轉(zhuǎn)供負(fù)荷，廠內(nèi)10個車間中除9、10號車間的配電電壓小于0.4kV外，其余的車間配電電壓均為10kV，且9和10車間的總計算負(fù)荷不足200kVA，因此，廠區(qū)配電電壓只設(shè)10kV一個電壓等級，為了減少廠供電網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性和建設(shè)成本，屬二級負(fù)荷的車間，如8、9、10號車間，不單獨(dú)從總降壓變電所的10kV高壓配電室引線，8號車間由相鄰車間的高壓配電室轉(zhuǎn)供，9、10號車間也選擇從相鄰車間的低壓配電室取得工作電源和備用電源。4.2 廠區(qū)高壓配電系統(tǒng)接線方案的選擇在確定了廠區(qū)配電電壓、變電所的位置和布置形式后，便需要進(jìn)一步確定廠區(qū)的高壓配電系統(tǒng)接線方式。廠區(qū)高壓配電接線方式有放射式、樹干

27、式和環(huán)式，以及由上述三種形式派生出來的其他形式。設(shè)計時，主要根據(jù)負(fù)荷的可靠性要求、廠區(qū)負(fù)荷分布情況及運(yùn)行維護(hù)情況來選擇使用。放射式：高壓放射式接線是指從總變電所高壓母線上引出的一條回路直接向一個車間變電所或高壓用電設(shè)備供電，沿線不接其它負(fù)荷。放射式接線主要有單回路放射式、雙回路放射式和有公共干線放射式，如圖10所示。（a）具有公共備用線路放射式 （b）雙電源雙回路放射式 （c）具有低壓聯(lián)絡(luò)線的單回放射式圖10 放射式接線單回路放射式接線特點(diǎn)是線路敷設(shè)容易，操作維護(hù)方便、保護(hù)簡單和便于實(shí)現(xiàn)自動化。缺點(diǎn)是出線多，需要的高壓開關(guān)柜數(shù)量多，投資大，當(dāng)一條線路或開關(guān)柜故障時，由該線路供電的車間負(fù)荷要停電

28、，故供電可靠性差，一般只適用于三級負(fù)荷。雙電源雙回路接線方式，其中一條線路發(fā)生故障或檢修時另一條回路繼續(xù)運(yùn)行，因此，這種接線方式供電可靠性較高，適用于一級負(fù)荷。具有公共備用線的放射式接線方式，任一回路發(fā)生故障式檢修，可將其負(fù)荷切換到公共備用線，其供電可靠性也較高，可用于各級負(fù)荷。樹干式：高壓樹干式接線是指由變電所高壓母線上引出的每路高壓配電干線上，沿線接了幾個車間變電所或用電設(shè)備的接線方式，如圖11所示。圖11 直接樹干式接線直接樹干式接線，這種接線方式使變電所出線數(shù)量減少，高壓開關(guān)柜相應(yīng)減少，可節(jié)約有色金屬消耗量，但其供電可靠性較差，干線故障或檢修引起干線上全部用戶停電。所以一般只適用于三級

29、負(fù)荷或二級負(fù)荷。為提高供電可靠性，可采用增加備用線的方法。環(huán)式接線：環(huán)式接線是樹干式接線的改進(jìn)，特點(diǎn)是運(yùn)行靈活，供電可靠性高，缺點(diǎn)是線路要承擔(dān)全部車間的負(fù)荷，導(dǎo)線截面較大，有色金屬消耗量多，現(xiàn)在推行采用帶負(fù)荷開關(guān)的環(huán)網(wǎng)柜。環(huán)形供電接線適用于二、三級負(fù)荷。如圖12所示。圖12 環(huán)形接線以上介紹的高壓供電網(wǎng)絡(luò)中三種接線方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，實(shí)際高壓線路接線往往是幾種接線方式的組合，究竟采用什么接線方式應(yīng)根據(jù)工廠負(fù)荷的等級、容量大小和分布情況作具體分析。本次廠高壓配電網(wǎng)絡(luò)接線方式設(shè)計中，首先考慮的是各車間的供電可靠性，這也符合本廠各車間的負(fù)荷特征，超過88%的車間屬一級負(fù)荷，大部分用電設(shè)備均屬于長期連續(xù)工

30、作制，要求不間斷供電，停電2min將造成產(chǎn)品報廢，停電超過30min主要設(shè)備的池和爐將會損壞。全廠停電將造成嚴(yán)重后果。因此總降壓變電所10kV母線側(cè)到1、2、3、4、5、6、7號車間高壓配電室采用供電可靠性最高的雙電源雙回路放射式，8號車間采用臨近車間轉(zhuǎn)供，同時設(shè)備用線，確保供電可靠性，9、10號車間采用有備用干線的樹干式接線。5 電氣主接線的設(shè)計5.1電氣主接線的概述變（配）電所的電氣主接線是由高壓電氣設(shè)備通過連接線組成接受和分配電能的主電路，又稱為一次接線或一次回路。用規(guī)定的設(shè)備文字和圖形符號，按其作用依次連接的單線接線圖稱之為主接線圖，一般將三相電路圖繪制成單線圖，對局部（如電流互感器）

31、可用三線表示。主接線只表達(dá)電器設(shè)備之間的電氣連接關(guān)系，與其具體安裝地點(diǎn)無關(guān)。主接線是否合理，對變電所設(shè)備選擇和布置，運(yùn)行的靈活性、安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性，以及繼電保護(hù)和控制方式都有密切關(guān)系。它是供電設(shè)計中的重要環(huán)節(jié)。在圖上所有電器均以新的國家標(biāo)準(zhǔn)圖形符號表示，按它們的正常狀態(tài)畫出。所謂正常狀態(tài)，就是電器所處的電路中既無電壓，也無外力作用的狀態(tài)。對于圖中的斷路器和隔離開關(guān)，是畫出它們的斷開位置。在圖上高壓設(shè)備均以標(biāo)準(zhǔn)圖形符號代表，一般在主接線路圖上只標(biāo)出設(shè)備的圖形符號，在主接線的施工圖上，除畫出代表設(shè)備的圖形符號外，還應(yīng)在圖形符號旁邊寫明設(shè)備的型號與規(guī)范。從主接線圖上我們可了解變電所設(shè)備的電壓、

32、電流的流向、設(shè)備的型號和數(shù)量、變電所的規(guī)模及設(shè)備間的連接方式等，因此，主接線圖是變電所最主要的圖紙之一。5.2電氣主接線的設(shè)計原則考慮變電所在電力系統(tǒng)的地位和作用。變電所在電力系統(tǒng)的地位和作用是決定主接線的主要因素。變電所不管是樞紐變電所、地區(qū)變電所、終端變電所、企業(yè)變電所還是分支變電所，由于它們在電力系統(tǒng)中的地位和作用不同，對主接線的可靠性、靈活性、經(jīng)濟(jì)性的要求也不同。考慮近期和遠(yuǎn)期的發(fā)展規(guī)模。變電所主接線設(shè)計應(yīng)根據(jù)五到十年電力系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行。應(yīng)根據(jù)負(fù)荷的大小及分布負(fù)荷增長速度和潮流分布，并分析各種可能的運(yùn)行方式，來確定主接線的形式以及所連接電源數(shù)和出線回數(shù)。考慮用電負(fù)荷的重要性分級和出線

33、回數(shù)多少對主接線的影響。對一級用電負(fù)荷，必須有兩個獨(dú)立電源供電，且當(dāng)一個電源失去后，應(yīng)保證全部一級用電負(fù)荷不間斷供電；對二級用電負(fù)荷，一般要有兩個電源供電，且當(dāng)一個電源失去后，能保證大部分二級用電負(fù)荷供電，三級用電負(fù)荷一般只需一個電源供電?？紤]主變臺數(shù)對主接線的影響。變電所主變的容量和臺數(shù)，對變電所主接線的選擇將會產(chǎn)生直接的影響。通常對大型變電所，由于其傳輸容量大，對供電可靠性要求高，因此，其對主接線的可靠性、靈活性的要求也高。而容量小的變電所，其傳輸容量小，對主接線的可靠性、靈活性的要求低。考慮備用容量的有無和大小對主接線的影響。發(fā)、送、變的備用容量是為了保證可靠的供電，適應(yīng)負(fù)荷突增、設(shè)備檢

34、修、故障停運(yùn)情況下的應(yīng)急要求。電氣主接線的設(shè)計要根據(jù)備用容量的有無而有所不同，例如，當(dāng)斷路器或母線檢修時，是否允許線路、變壓器停運(yùn)；當(dāng)線路故障時否允切除線路、變壓器的數(shù)量等，都直接影響主接線的形式。5.2電氣主接線設(shè)計的基本要求變電所的電氣主接線應(yīng)根據(jù)該變電所在電力系統(tǒng)中的地位，變電所的規(guī)劃容量、負(fù)荷性質(zhì)、線路、變壓器連接總數(shù)、設(shè)備特點(diǎn)等條件確定。并應(yīng)綜合考慮供電可靠、運(yùn)行靈活、操作檢修方便、投資節(jié)約和便于過渡或擴(kuò)建等要求。（1）可靠實(shí)用。所為可靠性是指主接線能可靠的工作，以保證對用戶不間斷的供電。衡量可靠性的客觀標(biāo)準(zhǔn)是運(yùn)行實(shí)踐。經(jīng)過長期運(yùn)行實(shí)踐的考驗(yàn)，對以往所采用的主接線經(jīng)過優(yōu)選，現(xiàn)今采用主

35、接線的類型并不多。主接線的可靠性是它的各組成元件，包括一、二次部分在運(yùn)行中可靠性的綜合。因此，不僅要考慮一次設(shè)備對供電可靠性的影響，還要考慮繼電保護(hù)二次設(shè)備的故障對供電可靠性的影響。同時，可靠性不是絕對的，而是相對的。一種主接線對某些變電所是可靠的，而對另一些變電所可能是不可靠的。（2）運(yùn)行靈活。主接線運(yùn)行方式靈活，利用最少的切換操作，達(dá)到不同的供電方式。根據(jù)用電負(fù)荷大小，應(yīng)作到靈活的投入和切除變壓器。檢修時，可以方便的停運(yùn)變壓器、斷路器、母線等電氣設(shè)備，不影響工廠重要負(fù)荷的用電。（3）簡單經(jīng)濟(jì)。在滿足供電可靠性的前提下，盡量選用簡單的接線。接線簡單，既節(jié)省斷路器、隔離開關(guān)、電流和電壓互感器、

36、避雷器等一次設(shè)備，使節(jié)點(diǎn)少、事故和檢修機(jī)率少；又要考慮單位的經(jīng)濟(jì)能力。經(jīng)濟(jì)合理地選用主變壓器型號、容量、數(shù)量，減少二次降壓用電，達(dá)到減少電能損失之目的。（4）操作方便。主接線操作簡便與否，視主接線各回路是否按一條回路配置一臺斷路器的原則，符合這一原則，不僅操作簡便、二次接線簡單、擴(kuò)建也方便，而且一條回路發(fā)生故障時不影響非故障回路供電。（5）便于發(fā)展。設(shè)計主接線時，要為布置配電裝置提供條件，盡量減少占地面積。但是還應(yīng)考慮工廠企業(yè)的發(fā)展，有的用戶第一期工程往往只上一臺變壓器，經(jīng)35年后，需建設(shè)第二臺主變壓器，變電所布局、基建一般都是根據(jù)主接線的規(guī)模確定的。因此，選擇主接線方案時，應(yīng)留有發(fā)展余地。擴(kuò)

37、建時可以很容易地從初期接線過度到最終接線。5.3 主接線的方案與分析 單母線接線圖13所示為單母線主接線，有一路電源進(jìn)線，4路出線，每路進(jìn)線或出線都裝有隔離開關(guān)和斷路器，斷路器是用來接通或切斷電路，隔離開關(guān)用來隔離帶電部分，如饋出線兩側(cè)都有電源，則斷路器兩側(cè)都要裝設(shè)隔離開關(guān)，如饋線用戶一側(cè)無電源，這一側(cè)可不設(shè)隔離開關(guān)。但有時防止雷電過電壓可以裝設(shè)隔離開關(guān)。單回路進(jìn)線只有一種運(yùn)行方式，進(jìn)線簡單使用開關(guān)設(shè)備少，但可靠性較差，一旦電源和母線故障都會造成停電。只適用于三級負(fù)荷。為提高供電可靠性可以采用兩路電源進(jìn)線，可采用雙電源并列運(yùn)行或一用一備運(yùn)行，但若母線故障仍會使所有負(fù)荷都停電，但母線故障率很低，

38、故可向二級三級負(fù)荷供電。 單母線分段主接線圖14所示為單母線分段主接線。母線用隔離開關(guān)或分段斷路器分成兩段或多段，通常用于兩路或多路電源進(jìn)線情況，可采用雙電源并列運(yùn)行或一用一備的運(yùn)行方式，當(dāng)一段母線故障分段斷路器斷開可保證非故障段母線負(fù)荷繼續(xù)供電，兩段母線同時故障的幾率很小，可以不予考慮，當(dāng)一回路電源故障，另一回路電源可保證所有負(fù)荷不中斷供電。由此可見，提高了供電可靠性。 圖13 單母線接線 圖14單母線分段主接線 橋式接線圖15所示為橋式接線。在工廠總降壓變電所中，有兩個電源進(jìn)線和兩臺變壓器時一般采用橋式接線。橋式接線分為內(nèi)橋和外橋兩種，共同特點(diǎn)是在兩臺變壓器一次側(cè)進(jìn)線處用一橋接斷路器QF3

39、將兩回進(jìn)線相連，橋路連在進(jìn)線斷路器之下靠近變壓器側(cè)稱為內(nèi)橋，連在進(jìn)線斷路器之上靠近電源線路側(cè)則稱為外橋。兩種橋式接線都能實(shí)現(xiàn)電源線路與變壓器的充分利用，若變壓器T1故障可將T1切除，由電源1和2并列給T2供電，以減少電源線路中電能損耗和電壓損失；若電源1故障，則可將電源1切除，由電源2同時給T1和T2供電，以充分利用變壓器并減少變壓器的電能損耗。橋式接線簡單，使用設(shè)備少（4個回路只用三個斷路器），節(jié)約投資，可靠性高，但是一種無母線的接線方式，適用于35110kV變電所使用。 雙母線接線圖15所示為雙母線接線。上述幾種接線中如果母線本身發(fā)生故障則該段母線將中斷供電，該段母線上出線也將中斷供電。為

40、克服這一缺點(diǎn)，可采用雙母線主接線。雙母線主接線多采用雙母線單斷路器接線方式，這種接線每一回線經(jīng)一臺斷路器和兩組隔離開關(guān)分別與兩組母線連接，一組是工作母線WB1，這組母線上的隔離開關(guān)接通，另一組是備用母線WB2，這組母線上的隔離開關(guān)斷開，兩組母線通過聯(lián)絡(luò)斷路器連接。雙母線接線使運(yùn)行的可靠性和靈活性大為提高。缺點(diǎn)是設(shè)備多、操作繁瑣、造價高，只適用于有大量一、二級負(fù)荷的大型變電所。（1）檢修任一母線，不會停止對用戶供電。如檢修工作母線可將全部電源盒線路倒換到備用母線上。（2）如檢修任一組母線隔離開關(guān)，只需要斷開此隔離開關(guān)所需一回電路和與此隔離開關(guān)相連的該組母線，其它電路均可通過另一組母線繼續(xù)供電。（

41、3）運(yùn)行調(diào)度靈活，通過倒閘操作可以形成不同運(yùn)行方式。（4）線路斷路器檢修可用母聯(lián)斷路器臨時代替，保證該線路不停電。圖15 橋式接線 圖16 雙母線接線5.4 總降壓變電所電氣主接線方案的確定分析原始資料知，本廠總降壓變電所110kV高壓配電室的母線上共有6回出線，其中2回電源進(jìn)線，一用一備，另4回供重要一級負(fù)荷，可見高壓配電室對供電的可靠性要求很高，10kV母線側(cè)共有16回出線，其中7對主要供本廠的一級負(fù)荷車間，剩余兩回作為備用線。通過查閱電力工程電氣設(shè)計手冊，結(jié)合本廠實(shí)際情況知，電壓等級為110kV，有6條出線并帶有重要負(fù)荷，一般采用單母線分段或雙母線供電，也可以采用雙母線帶旁路；電壓等級為

42、10kV，出線回路在6回以上時，宜采用單母線分段接線。由以上分析，初步確定了兩個總降壓變電所的電氣主接線方案，方案1：110kV側(cè)采用雙母線接線，10kV側(cè)采用單母線分段接線，簡圖如圖17所示；方案2:110kV側(cè)采用單母線分段接線，10kV側(cè)采用單母線分段接線，簡圖如圖18所示。圖17 電氣主接線方案1簡圖圖18 電氣主接線方案2簡圖方案1和方案2各有特點(diǎn)，需通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較之后才能最終確定，由于兩種方案10kV側(cè)的接線方式相同，都為單母線分段接線，因此只比較110kV側(cè)的接線方式，其對比情況詳見表7。表7 電氣主接線方案對比 方案項(xiàng)目方案1方案2對比結(jié)果可靠性 110kV側(cè)采用雙母線接線，

43、即使母線本身發(fā)生故障，也不會中斷供電，供電可靠性很高。110kV側(cè)采用單母線分段接線，雖比單母線供電可靠性高，但若一段母線發(fā)生故障，該母線上的出線也將中斷供電。方案1明顯優(yōu)于方案2靈活性 雙母線接線的操作繁瑣，但供電的靈活性高，可形成不同的運(yùn)行方式，檢修母線及其高壓設(shè)備不會造成停電。單母線分段接線的操作較為簡單，但供電靈活性稍差，檢修任一母線，該母線出線都將中斷供電。方案1略優(yōu)于方案2經(jīng)濟(jì)性雙母線接線，高壓電氣設(shè)備多，造價高，適用于有大量一二級負(fù)荷的變電所。單母線分段接線相對設(shè)備少一些，初期投資小。方案2優(yōu)于方案1在技術(shù)上（可靠性、靈活性）第1種方案明顯合理，在經(jīng)濟(jì)上則方案2占優(yōu)勢。鑒于此變電

44、所為本廠總降壓變電所，廠內(nèi)一級負(fù)荷所占比例超過了80%，且有110kV高壓轉(zhuǎn)供負(fù)荷（石油機(jī)械制造廠和橡膠廠），應(yīng)具有較高的可靠性和靈活性。經(jīng)綜合分析，決定選方案1為本次設(shè)計的最終方案。6 防雷接地6.1防雷保護(hù)6.1.1 直擊雷保護(hù)直擊雷過電壓。雷電直接擊中電氣線路、設(shè)備或建筑物而引起的過電壓，又稱直擊雷。在雷電的主放電過程中，其傳播速度極快（約為光速的50%-10%），雷電壓幅值達(dá)10-100MV，雷電流幅值達(dá)數(shù)百千安，伴以強(qiáng)烈的光、熱、機(jī)械效應(yīng)和危險的電磁效應(yīng)以及強(qiáng)烈的閃絡(luò)放電，具有強(qiáng)烈的破壞性和對人員的殺傷性。110KV配電裝置、主變壓器為戶外布置、采用在構(gòu)架上設(shè)置2支避雷針，及其余設(shè)備

45、均為戶內(nèi)布置，采用配電樓屋頂設(shè)避雷帶，和避雷針聯(lián)合作為防直擊雷保護(hù)，確保戶外主變壓器、110KV配電裝置在其聯(lián)合保護(hù)范圍內(nèi)。6.1.2 侵入波保護(hù)雷電波入侵(高電位侵入)。架空線路遭受雷擊或感應(yīng)雷的影響，在線路上形成沿線路傳播的高電壓行波。此種電壓波入侵到建筑物內(nèi)或進(jìn)入電氣設(shè)備造成過電壓。據(jù)統(tǒng)計城市中雷擊事故的50%-70%是由于這種雷電波侵入造成的。因此，在工廠中應(yīng)予以重視，對其危害給予足夠的防護(hù)。為防止線路侵入雷電波的過電壓，在110KV進(jìn)線，10KV母線橋及10KV每段母線上分別安裝避雷器。為保護(hù)主變壓器中性點(diǎn)絕緣，在主變110KV側(cè)中性點(diǎn)裝設(shè)避雷器。10KV并聯(lián)電容器根據(jù)規(guī)定裝設(shè)避雷器

46、保護(hù)。 變配電所的防雷措施（1）裝設(shè)避雷針。室外配電裝置應(yīng)裝設(shè)避雷針來防護(hù)直接雷擊。（2）高壓側(cè)裝設(shè)避雷器。這主要用來保護(hù)主變壓器，以免雷電沖擊波沿高壓線路侵入變電所，損壞了變電所的這一最關(guān)鍵設(shè)備。為此要求避雷器應(yīng)盡量靠近主變壓器安裝。避雷器的接地端應(yīng)與主變壓器低壓側(cè)中性點(diǎn)及金屬外殼等連接在一起接地。（3）低壓側(cè)裝設(shè)避雷器。這主要用在多雷區(qū)用來防止雷電波沿低壓線路侵入而擊穿電力變壓器的絕緣。（4）進(jìn)線防雷要求。35kV及以上變電所進(jìn)線段防雷保護(hù)接線，要求在進(jìn)線12km段內(nèi)裝設(shè)避雷線，使該段線路免遭受直接雷擊。為使避雷線保護(hù)段外線路遭受雷擊時侵入變電所內(nèi)的過電壓限制雷電流幅值不超過5kA，而且必

47、須保證來波陡度a不超過一定允許值，一般在避雷線兩端裝設(shè)管型避雷器。6.2本設(shè)計的防雷保護(hù)方案本場總降壓變電所是重要的電力樞紐，一旦發(fā)生雷擊事故，就會造成大面積停電，而且還會損壞重要的電氣設(shè)備，如變壓器。變電所的雷害事故來自兩個方面：一是雷直擊變電所；二是雷擊引起輸電線路產(chǎn)生的雷電波沿線路侵入變電所。由于直擊雷防護(hù)設(shè)計需要知道本廠平面布置圖的具體尺寸，以便計算防雷保護(hù)范圍，而原始資料中，未給出本廠的占地面積及各車間相對位置的具體尺寸、車間大小，因此直擊雷防護(hù)的設(shè)計只是限于一些原則性的分析，前面已有描述。本次設(shè)計主要針對感應(yīng)雷的防護(hù)，主要從110kV進(jìn)行側(cè)、主接線母線、主變壓器及10kV饋線出線四

48、個方面來進(jìn)行初步設(shè)計。依據(jù)的是變電所防雷措施中防止雷電入侵波的原則，以下是所做的幾點(diǎn)設(shè)計。（1）在110kV電源進(jìn)線側(cè)，裝設(shè)2km的避雷線，以限制雷電流幅值，避雷線兩側(cè)裝有管型避雷器，如圖19中（a）所示。（2）在變壓器高壓側(cè)裝設(shè)閥型避雷器，保護(hù)變壓器，如圖19中（b）所示。（3）在10kV饋線側(cè)裝設(shè)閥型避雷器，防止雷電波從低壓線路侵入。如圖19中（c）所示。（4）在110kV和10kV母線側(cè)裝設(shè)閥型避雷器，保護(hù)母線。 （a） （b） （c）（a）110kV進(jìn)線設(shè)避雷線；（b）變壓器防雷保護(hù)；（c）10kV饋線設(shè)避雷器圖19 防雷保護(hù)設(shè)計6.3 接地保護(hù)的設(shè)計接地保護(hù)的設(shè)計，主要是基于安全檢修

49、的考慮。采取的措施是裝設(shè)接地開關(guān)。接地開關(guān)的作用：主要是用于設(shè)備的檢修，為了防止檢修過程中突然來電，必須將檢修設(shè)備的兩端都接地，高壓配電柜的接地開關(guān)，一般為輸出負(fù)荷側(cè)接地，當(dāng)我們檢修高壓配電柜負(fù)荷側(cè)時（如：緊固螺栓、拆裝電纜等），就要分?jǐn)嚅_關(guān)，同時合上配電柜的接地開關(guān)，這樣可以防止突然來電引起觸電事故，另外可以放盡剩余電荷，有利于檢修安全。接地開關(guān)的裝設(shè)原則：（1）110kV饋線斷路器的兩側(cè)裝設(shè)接地開關(guān)；（2）110kV、10kV母線裝設(shè)接地開關(guān)，10kV母線聯(lián)絡(luò)斷路器兩側(cè)也裝設(shè)接地開關(guān)；（3）10kV饋線可以設(shè)接地開關(guān)，也可以不設(shè)，視具體情況而定。本設(shè)計中接地保護(hù)的設(shè)計就是依據(jù)接地開關(guān)的裝設(shè)

50、原則進(jìn)行的，在110kV饋線斷路器兩側(cè)及110kV、10kV母線側(cè)都裝設(shè)了接地開關(guān)，在10kV饋線側(cè)沒有裝設(shè)。7 短路仿真分析在供電系統(tǒng)的設(shè)計和運(yùn)行時，必須考慮到發(fā)生故障和不正常運(yùn)行情況。運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，故障大多數(shù)是由于短路引起的，短路是指供電系統(tǒng)中不同電位的導(dǎo)電部分之間發(fā)生低阻抗性短接。產(chǎn)生短路的主要原因是電氣設(shè)備載流導(dǎo)體部分的絕緣損壞。短路計算的目的是為了正確選擇和校驗(yàn)電氣設(shè)備及繼電保護(hù)裝置，三相短路危害最嚴(yán)重，因此，用系統(tǒng)最大運(yùn)行下三相短路電流作為選擇和校驗(yàn)電器和導(dǎo)體的基本依據(jù)，用系統(tǒng)最小運(yùn)行方式下兩相短路電流作為效驗(yàn)保護(hù)裝置靈敏系數(shù)的依據(jù)。7.1 短路仿真電路圖的繪制計算電路圖是根據(jù)短路電流計算目的從電氣主接線上取得部分簡化單線圖。本次短路仿真設(shè)計的計算電路圖如圖20。圖20 計算電路圖依據(jù)設(shè)計任務(wù)書，總降壓變電所從距廠8km處的區(qū)域變電所取得110kV電源，該電源三相短路容量最大值,最小值，要求總降壓變電所的過電流保護(hù)整定時間不大于1.3s。總降壓變電所110kV側(cè)接有轉(zhuǎn)供負(fù)荷和本廠的兩臺主變壓器，仿真短路故障設(shè)置在10kV母線側(cè)，通過仿真分析，可觀察短路電流的周期分量和沖擊電流的大小。7.2 仿真模型構(gòu)建本設(shè)計的短路仿真采用MATLAB/SIMULINK的電力系統(tǒng)分析工具箱SimPowerSystems,它是一個基于圖