大涵道比渦扇發(fā)動機渦輪過渡段的數(shù)值研究_圖文_第1頁
大涵道比渦扇發(fā)動機渦輪過渡段的數(shù)值研究_圖文_第2頁
大涵道比渦扇發(fā)動機渦輪過渡段的數(shù)值研究_圖文_第3頁
大涵道比渦扇發(fā)動機渦輪過渡段的數(shù)值研究_圖文_第4頁
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1、 期 毛 凱， ： 等 大涵道 比渦扇發(fā)動機 渦輪過渡段 的數(shù)值研究 衡 量 過渡 流 道 一 項 關(guān) 鍵 性 性 能 參 數(shù) 是 總 壓 恢 復(fù)系數(shù) ， 提高 過 渡 流 道 的 總 壓 恢 復(fù) 系 數(shù) ， 降 低 發(fā) 即 動 機 中 的流動損 失 ， 加 發(fā) 動機 效 率 。過 渡 流道 中 增 損 失 主要 有擴壓 損 失 、 流 與 壁 面 以及氣 流 之 間 的 氣 （ ）高性能大涵道 比發(fā)動機中， 渦輪過渡流道 流動機 理 復(fù)雜 ， 計難 度大 ， 設(shè) 其可供 挖掘 潛力 較大 。 參 考 文 獻 摩擦損失 、 湍流損失 、 還有 附面層分離損失 。其 中 降低擴 壓 損失 即合

2、理 設(shè) 計 流 道 擴壓 梯 度 變 化 規(guī) 律 ， 這 通過 增 加 流 道 長 度 以及 合 理 安 排 氣 流 流 動 面 積 的變化 。降低 氣 流 與 壁 面 的 摩 擦 損 失 主要 依 靠 減 小 氣 流與 壁面 的接 觸 面 積 ， 用 短 的 流道 以及 短 的 使 支 板等 。最重要 的為 控 制氣 流 分離 損 失 ， 關(guān) 系 著 這 整 個流 道 與支板 一 體 化設(shè) 計 情 況 ， 制 流道 壁 面 曲 控 ， 一 ， ， ， ， ， ， ， ， ， 率變化 ， 支板安裝 角度、 氣流攻角 、 進氣旋流角度等。 安柏濤 ， 韓萬金 ， 王松濤 ， 大擴 張角子午流道 型線對損失 的影 等 響 推進技術(shù) ， （ ） ； ： 孫 志剛 ， 黃雁 洪 某燃氣 輪機渦輪 過渡段流場優(yōu)化 設(shè)計 工程 熱 物理學(xué) 報， （ ） ； ： ， 結(jié)論 （ ）本 文 所 采 用 的 計 算 模 型 可 以直 接 用 來 預(yù)測 帶 整流支 板 的渦 輪 過 渡 流道 氣 動 性 能 ， 差 誤 不 超過 。 ， ； （ ）渦輪 過渡 流 道 中損 失 主要 包 括 擴 壓 損 失 、 摩 擦損 失 、

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