東營黃河公路大橋及接線工程交通標(biāo)志的設(shè)計

1、東營黃河公路大橋及接線工程交通標(biāo)志的設(shè)計收稿日期:2010205220作者簡介:劉愛明(19752,男,工程師,山西平陽路橋有限公司,山西臨汾041000劉愛明摘要:以東營黃河公路大橋及接線工程為背景,對各種交通標(biāo)志作了介紹,并就交通標(biāo)志設(shè)置原則和特點、標(biāo)志板材料、標(biāo)志結(jié)構(gòu)說明及施工要求、效果等作了闡述,以積累相關(guān)設(shè)計經(jīng)驗,提高設(shè)計水平。關(guān)鍵詞:交通工程,標(biāo)志板設(shè)置,效果中圖分類號:U443.7文獻標(biāo)識碼:A1東營黃河公路大橋及接線工程標(biāo)志設(shè)計概況東營黃河公路大橋及接線工程全長19.77km ,其中包括墾利互通立交、東港路互通立交與黃河大橋,共設(shè)有禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、指示標(biāo)志計262處。標(biāo)志板

2、版面由漢、英兩種文字組成,綠底白字。中文字體均采用等線黑體,英文字母除國際單位制中的有關(guān)長度單位用小寫外,其余均為大寫。標(biāo)志板支撐形式有門架式、附著式、懸臂式、單柱式、雙柱式5種,立柱與鋼筋混凝土基礎(chǔ)采用法蘭盤連接。2各種標(biāo)志板簡介2.1限速標(biāo)志在高速公路主線上下行車道右側(cè)設(shè)置一組,限速標(biāo)志為單柱式白底黑字。為了限制車輛進入匝道的行車速度,保證行車安全,在高速公路出入口匝道右側(cè)也設(shè)置了限速標(biāo)志。限速值根據(jù)匝道的線形設(shè)計而定。2.2禁止拖拉機、二輪摩托車通行,禁止行人與非機動車通行標(biāo)志為防止拖拉機、二輪摩托車、行人與非機動車進入高速公路,在墾利互通立交入口處設(shè)置此標(biāo)志,防止在高速公路上造成危險。

3、2.3高速公路出入口標(biāo)志在互通式立交區(qū)的高速公路出入口處,分別設(shè)有高速公路出口標(biāo)志和入口標(biāo)志。入口標(biāo)志的版面分上、下兩部分,上部用白底綠字注明高速公路名稱,下部是綠底白字的入口指示。為了讓駕駛員能從容地駛出高速公路,在出口標(biāo)志前500m ,1km 和2km 處分別設(shè)置了出口預(yù)告標(biāo)志。在上一互通式立交附近還設(shè)置了下一出口預(yù)告標(biāo)志,給出了距下一出口的里程。2.4其他標(biāo)志除上述標(biāo)志外,還設(shè)置了橋名標(biāo)志,收費站標(biāo)志和它們的預(yù)告標(biāo)志,以及指示道路信息的其他標(biāo)志等,這些標(biāo)志均為矩形板面。3交通標(biāo)志設(shè)置的原則和特點1一般情況下標(biāo)志均設(shè)置在公路的右側(cè),駕駛員正急于尋找的位置。對于像超車道、行車道、限高這類車道

4、劃分和限制高度標(biāo)志,設(shè)置在路側(cè)確有困難時,通常采用附著式支撐,將標(biāo)志板安裝在互通跨線橋公路上方。2交通標(biāo)志的設(shè)置位置均保證標(biāo)志與標(biāo)志之間互不影響,而且沒有其他結(jié)構(gòu)物阻擋視線。3互通式立交的標(biāo)志設(shè)置,以交通車輛接近交叉口或分流、合流處不會影響駕駛員視線為原則。4標(biāo)志設(shè)置能保證駕駛員有足夠的反應(yīng)時間以便作出安全運行所必需的判斷。駕駛員從看到標(biāo)志到作出反應(yīng),通常經(jīng)過察覺、識別、判斷、決斷4個階段。根據(jù)標(biāo)志的復(fù)雜程度不同,完成這個過程一般需要3s 10s 的時間,在這段時間內(nèi)車輛已向前運行了一段距離。因此,為了使標(biāo)志內(nèi)容起到應(yīng)有的作用,標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)有一段提前量,板面尺寸越大,標(biāo)志內(nèi)容越簡單,這個距離提

5、前量可以越小。5標(biāo)志板正面面向來車方向,與公路走向基本成直角布置,板面稍向內(nèi)傾斜。4制作標(biāo)志板采用的材料東營黃河公路大橋及接線工程上的標(biāo)志板底板全部采用鋁合金板拼接,反光膜為高強級(即J T J 27921995公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件上的三級。按照J T J 27921995公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定,大型標(biāo)志的板面結(jié)構(gòu)推薦采用擠壓成型的g 型鋁合金板。高強級反光膜表面呈六角形蜂窩狀,由于在透明表層膜與玻璃之間充有空氣,將玻璃珠包成囊狀,可以達到最佳的反光效果。高強級反光膜不僅反光強度初始值大,而且經(jīng)過10年使用后,高強級反光膜仍能維持80%的原有亮度。當(dāng)工程級反光膜由7年期反光亮度降至

6、原有的50%時,高強級反光膜仍能維持6倍于工程級反光膜的反光亮度。基于這種對比,高強級反光膜在安全和經(jīng)濟方面都能獲得較好的效果,因此,選擇了高強級反光膜。5標(biāo)志結(jié)構(gòu)說明及施工要求1標(biāo)志板、滑動鋁槽采用L F22M 型鋁合金板制作。2標(biāo)志板與滑動鋁槽采用鋁合金鉚釘或鋁焊連接,板上的鉚釘頭應(yīng)打磨平滑。3標(biāo)志板與標(biāo)志立柱采用抱箍連接。4立柱采用的鋼材應(yīng)符合G B/T 70021988碳素結(jié)構(gòu)鋼的要求。5立柱頂部采用3mm 厚鋼板焊接封蓋。6標(biāo)志立柱、加勁肋和加勁法蘭盤之間,橫梁、橫梁加勁肋與橫梁法蘭盤之間,均采用焊接成型,焊縫高度不小于5mm ,焊接成型后整體熱鍍鋅處理。立柱、橫梁、法蘭盤、抱箍等鋼

7、構(gòu)件,鍍鋅量不小于600g/m 2。7連接螺栓等連接構(gòu)件,均采用熱鍍鋅處理,鍍鋅量不小于350g/m 2。8在設(shè)計中,標(biāo)志立柱高度的邊坡部分是以11.5路基邊坡計算的。在施工放樣時,對于設(shè)在路基邊坡上的標(biāo)志,應(yīng)根據(jù)標(biāo)志所在位置處的實際路基邊坡,參照國標(biāo)有關(guān)規(guī)定調(diào)整立柱高度。9標(biāo)志板反光膜,必須按照反光膜生產(chǎn)廠家的貼膜要求進行粘貼;反光膜應(yīng)特別加強耐鹽霧腐蝕試驗及耐溶劑試驗,根據(jù)檢測結(jié)果,判定反光膜的耐鹽堿性。10指路標(biāo)志,應(yīng)按圖采用白色反光膜制作外邊框和襯邊。11圓形標(biāo)志采用15mm 的折邊進行加固。12標(biāo)志牌運抵施工現(xiàn)場時,應(yīng)豎立放置,下部用木塊墊高,不應(yīng)使其直接接觸鹽堿地面,切忌將標(biāo)志牌平

8、放在鹽堿地上。13標(biāo)志板安裝時,應(yīng)將矩形標(biāo)志的頂邊(底邊調(diào)成水平。標(biāo)志板面應(yīng)保持平整,不應(yīng)產(chǎn)生變形。對運輸及安裝過程中造成變形的板面,應(yīng)調(diào)平或更換。對于大型標(biāo)志,為保證板面的平整度,標(biāo)志四邊可以采用卷邊機卷邊方式加固。14標(biāo)志板的制作、安裝應(yīng)符合G B 576821999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線和J T/T 27921995公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件的要求。淺析公路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計體會收稿日期:2010205228作者簡介:李艷春(19802,女,山西省公路局太原分局,山西太原030012王洋(19812,男,太原路橋第二工程公司,山西太原030012李艷春王洋摘要:闡述了對公路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計的認識和體會,講

9、述了公路隧道在結(jié)構(gòu)設(shè)計時的依據(jù)及隧道結(jié)構(gòu)體系計算的常見形式,并對可能在公路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計中出現(xiàn)的問題進行了淺析,以期從隧道工程的安全性、經(jīng)濟性、舒適性出發(fā)合理設(shè)計。關(guān)鍵詞:公路隧道,結(jié)構(gòu)設(shè)計,結(jié)構(gòu)體系計算,問題研究中圖分類號:U452.2文獻標(biāo)識碼:A近幾年,大型公路項目紛紛上馬,隨著公路等級的不斷提高,大橋梁長隧道的興建,方便了人們的出行。隧道工程設(shè)計已成為公路設(shè)計中的重要組成部分。隨著隧道結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜,結(jié)構(gòu)設(shè)計成為了結(jié)構(gòu)工程師在設(shè)計工作中的難度和重點。加強結(jié)構(gòu)設(shè)計質(zhì)量,重視結(jié)構(gòu)設(shè)計中存在的問題,都應(yīng)從結(jié)構(gòu)體系加以科學(xué)嚴謹?shù)姆治?。下文為本人近年來在公路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計中總結(jié)的體會,供設(shè)計人員參考

10、。1隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計的依據(jù)1.1基于圍巖的分類設(shè)計這種方法是根據(jù)勘測鉆探所提供的圍巖分類情報資料,預(yù)先確定出對于各類圍巖的設(shè)計開挖斷面和設(shè)計支護形式,如隧道的各部尺寸、錨桿的長度、間距、噴射混凝土和模筑混凝土的厚度,然后據(jù)以計算出每米的開挖工程量、錨桿的重量、噴射混凝土和模筑混凝土的數(shù)量等,設(shè)計時只需將山體分類圍巖的長度乘以對應(yīng)于每類圍巖的每米設(shè)計工程量,這樣,隧道的開挖和襯砌兩項的初步設(shè)計工作就基本完成。目前,國內(nèi)外公路隧道大都是依據(jù)圍巖的分類來進行設(shè)計的。因為這種方法技術(shù)要求明確又直觀,設(shè)計人員容易掌握使用。1.2基于以往經(jīng)驗和工程類比的設(shè)計這種方法是根據(jù)以往工程的實際施工經(jīng)驗資料,即參照當(dāng)?shù)?/p>

11、已建成隧道的地質(zhì)情況和斷面形狀,以及支護形式等,與擬建設(shè)計項目類比進行設(shè)計。由于影響隧道設(shè)計的因素很多,故很難從已建成隧道工程中找到地質(zhì)情況和支護形式等完全與建設(shè)項目相一致的情況,所以實際工作中較少采用。1.3基于理論分析和數(shù)值分析的設(shè)計當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況特別復(fù)雜,尤其是埋置很淺的隧道,以及所經(jīng)路線附近又有其他人工構(gòu)造物,或有其他特殊要求時,一般可考慮采用解析的方法解析設(shè)計。如用有限元法分析隧道開挖時間、空間效應(yīng)的三維問題等。15設(shè)置在主線上跨地方道路的分離立交橋或較大的通道兩側(cè)的限高標(biāo)志,其支撐結(jié)構(gòu)采用鋼板橫梁與抱箍連接加工,用金屬膨脹螺栓固定在橋梁側(cè)面。螺栓固定應(yīng)牢固,其允許拉力應(yīng)不小于1000k

12、g 。限高標(biāo)志應(yīng)安裝在行車道的正上方,并調(diào)整角度,使之面向行車方向。16設(shè)置在立交附近重要交叉口的入口預(yù)告標(biāo)志,在施工時應(yīng)注意與原路口方向地點標(biāo)志保持不小于50m 的距離,入口預(yù)告標(biāo)志距路口的距離一般不大于200m 。6東營黃河公路大橋及接線工程標(biāo)志設(shè)置的特點及效果6.1特點東營黃河公路大橋及接線工程是東青高速公路的延伸,所以在標(biāo)志的設(shè)置上吸取了東青路的經(jīng)驗并加以改進提高,主要有以下特點:1數(shù)量設(shè)置更趨于合理性。2設(shè)置位置更加合理。6.2效果經(jīng)過將近一年的通車運行,東營黃河公路大橋及接線工程交通設(shè)施工程的效果比較好。由于標(biāo)志、標(biāo)線、護欄輪廓標(biāo)的有機結(jié)合,使東營黃河公路大橋及接線工程成為東營境內(nèi)

13、比較成功的高速公路。根據(jù)司機反映東營黃河公路大橋及接線工程標(biāo)志設(shè)置簡單明了,駕駛員一看即懂,和中央分隔帶綠化結(jié)合在一起后,對總體道路景觀改善較大,標(biāo)志牌文字圖案平整,夜間效果較上一條路有很大改觀。7結(jié)語東營黃河公路大橋及接線工程已經(jīng)通車,標(biāo)志工程設(shè)置是否合理有效有待于在實際應(yīng)用中檢驗,我們將對東營黃河公路大橋及接線工程的運營過程密切關(guān)注,及時發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的問題,認真總結(jié)研究,吸取其中的經(jīng)驗教訓(xùn),以便于在以后的設(shè)計工作中不斷改進,為以后的設(shè)計工作提供正確的設(shè)計思路,不斷完善提高。參考文獻:1G B 576821999,道路交通標(biāo)志和標(biāo)線S.2J TJ 07421994,高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工

14、規(guī)范S.3J T/T 27921995,公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件S.4陳波.高速公路標(biāo)志標(biāo)線與交通安全分析J .山西建筑,2008,34(20:2772278.The design of traffic signs on Dongying yellow river highw ay bridge and link road projectL IU Ai 2mingAbstract :As Dongying yellow river highway bridge and link road project for background ,this paper introduces different traffic sign boards.Making a clear narration of traffic signs setting priciples and characters ,the material of traffic sign boards ,the ex