關(guān)于摩托車(chē)電池 整流穩(wěn)壓器

1、1  關(guān)于摩托車(chē)電池 整流穩(wěn)壓器的.很多國(guó)產(chǎn)女式踏板車(chē)電瓶易壞，有的新電瓶只能用一年，有的僅用了 36 個(gè)月就不行了，給用戶帶來(lái)了不少麻煩，而修理工也查找不出原因，只好怪國(guó)產(chǎn)電瓶質(zhì)量差，而現(xiàn)在電瓶也搞一年包換，所以很多人也就將就著騎下去。其實(shí)這是有原因的。 摩托車(chē)電瓶充電是靠穩(wěn)壓整流器，充電電壓不能高過(guò) 15.5 伏，一般取 14.8 伏，充電電壓過(guò)高則會(huì)造成電瓶過(guò)充電而壽命減短。因此穩(wěn)壓器性能的好壞直接影響電瓶的使用壽命。下面分析一下市面上常見(jiàn)的三種半波穩(wěn)壓整流器： 第一種是只有一個(gè)二極管整流給電瓶充電的整流器。這種整流器只在白線（充電線）與紅線（電瓶正極）間接有一個(gè)二極管，即發(fā)電

2、機(jī)發(fā)出的交流電經(jīng)二極管整流后直接給電瓶充電，完全無(wú)穩(wěn)壓功能。整車(chē)的穩(wěn)壓僅靠電瓶本身的穩(wěn)壓功能來(lái)維持，由于對(duì)充電電壓和電流沒(méi)有控制，則白天發(fā)電機(jī)發(fā)出的電全部通過(guò)電瓶消耗掉，除了電瓶本身的需要外，多余的都以發(fā)熱形式消耗掉，所以電瓶水干得很快。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的折磨，電瓶的穩(wěn)壓性能逐漸失去。此時(shí)表現(xiàn)有兩種：一是內(nèi)部有短路現(xiàn)象，電流都短路下地，則燈光暗淡；二是內(nèi)部有開(kāi)路現(xiàn)象，電流無(wú)地方消耗，電壓極易升高，導(dǎo)致燒毀大燈及用電設(shè)備。兩種情況均表現(xiàn)為容量不足，電啟動(dòng)不靈。由于這種整流器造價(jià)低，隱蔽性大，一般三個(gè)月后才出現(xiàn)故障，而用戶都懷疑是電瓶質(zhì)量問(wèn)題，另加上修理鋪技術(shù)差，不負(fù)責(zé)任。使這種整流器在市面上比較常見(jiàn)

3、。 第二種是只有一個(gè)可控硅對(duì)大燈穩(wěn)壓的整流器，對(duì)電瓶充電仍是一個(gè)二極管，俗稱單管穩(wěn)壓整流器，這種整流器具有穩(wěn)壓功能，但對(duì)電瓶充電仍控制不好，如穩(wěn)壓后的交流電壓為 12 伏，經(jīng)二極管整流后變?yōu)橹绷鳎鋽?shù)值應(yīng)該是 12 × 1.414=16.9 伏，已經(jīng)超過(guò)電瓶容許的充電電壓 15.5 伏，也造成過(guò)充，且現(xiàn)在很多廠家為了追求燈光的亮度，將交流穩(wěn)定在 15 伏，電瓶的充電電壓就達(dá)到了 21 伏！遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)容許電壓。一般在一年后電瓶穩(wěn)壓性能逐漸失去，表現(xiàn)為容量不足，電啟動(dòng)失靈。這是國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)摩托車(chē)生產(chǎn)廠家配套所用的產(chǎn)品，隱蔽性更大，換新電瓶也最多用一年時(shí)間就又壞了，這種產(chǎn)品市場(chǎng)占有率非常大，

4、造成電瓶大量損壞，可苦了電瓶生產(chǎn)商。 第三種是既對(duì)交流穩(wěn)壓，也對(duì)電瓶充電進(jìn)行穩(wěn)壓的整流器，俗稱雙管穩(wěn)壓，光陽(yáng)豪邁、五羊本田、大陽(yáng)、嘉陵等名牌車(chē)均用這種產(chǎn)品。由于對(duì)電瓶充電穩(wěn)壓在 14.8 伏以下，且充滿后僅有涓流充電，因此電瓶壽命一般可達(dá)設(shè)計(jì)壽命 23 年，有的甚至 6 年不壞，這就是名牌車(chē)電瓶經(jīng)久耐用的奧秘。其實(shí)單管穩(wěn)壓和雙管穩(wěn)壓整流器價(jià)格差別不是很大，比起一臺(tái)摩托車(chē)來(lái)可說(shuō)是微不足道，但性能卻是天壤之別。 至此我們可以看出為什么國(guó)產(chǎn)踏板車(chē)電瓶容易壞的原因。只要在換電瓶的同時(shí)測(cè)量一下整流器的性能，則問(wèn)題就不存在了。具體方法：用萬(wàn)能表 × 100檔，測(cè)整流器接白線（充電線）與接紅線（電

5、瓶正極）的插片間的電阻，調(diào)換表筆，如有一個(gè)方向?yàn)?00左右則為第一種或第二種整流器，要換掉；如兩個(gè)方向都不通而充電良好的則是雙管穩(wěn)壓整流器。 可見(jiàn)，只要有一個(gè)好的整流穩(wěn)壓器就可以避免電瓶的過(guò)早損壞。2  摩托車(chē)電池經(jīng)常出現(xiàn)不能正常供電使用，給相關(guān)商家.消費(fèi)者及維修師傅帶來(lái)了不少麻煩。而造成電池沒(méi)電的主要原因有以下三點(diǎn)：1：電池 整流器 磁電機(jī)性能差或損壞，線路故障等；2：負(fù)載用電量增加-如更換大功率燈泡，安裝音響，行駛時(shí)剎車(chē)燈長(zhǎng)期亮著，車(chē)輛易熄火，啟動(dòng)困難等；3：先天性充電不足。摩托車(chē)的充電系統(tǒng)，相當(dāng)部分的車(chē)型使用單相全波整流電路，也有少數(shù)使用半波整流（大燈照明由磁電機(jī)交流供電）。因

6、有些車(chē)型所設(shè)計(jì)的充電量偏小，與所需用電量比例失衡，特別夜間使用更為明顯，使電池經(jīng)常處于電量不足。下面以某一車(chē)型為例分析：該車(chē)型采用單相全波整流，當(dāng)夜間打開(kāi)大燈行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)， 電池處于放電狀態(tài)，提升油門(mén)行駛時(shí)，電池充電電流為1.5A左右。若再打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈或踩剎車(chē) 按喇叭，電池又處于放電或沒(méi)有充電。如此，整個(gè)夜間行駛過(guò)程，電池?zé)o法儲(chǔ)蓄電量，難以應(yīng)付馬達(dá)的大電流啟動(dòng)。加強(qiáng)型增流穩(wěn)壓整流器是一種不需要改變磁電機(jī)或任何線路，便能解決電池“先天性”充電不足的問(wèn)題。它比半波調(diào)壓整流器輸出電流大5A左右，比單相全波整流器大1.2A左右。它為經(jīng)常夜間行駛出現(xiàn)電池虧電現(xiàn)象的車(chē)主帶來(lái)了福音。如應(yīng)用于摩托車(chē)售后

7、保修替換最理想，是亡羊補(bǔ)牢的唯一好辦法，是經(jīng)常虧電電池的大救星。有些客戶擔(dān)心充電較大是否對(duì)電池有危害。為此對(duì)部分客戶作如下解釋：1：“充電較大”應(yīng)具體分清是充電電流較大或是電壓較大（高）。充電時(shí)電池電壓的高低，反應(yīng)電池是否充滿的程度。電池電壓過(guò)大（高），好比人吃飯吃過(guò)飽，電池電壓過(guò)大（高）電池容易膨脹變形。充電電流大只表示充電快，好比人在吃飯時(shí)速度快，并不代表吃過(guò)飽。但可以縮短吃飽的時(shí)間，如果吃飽了能夠及時(shí)節(jié)制（好的整流穩(wěn)壓器都有此功能），對(duì)腸胃不一定有影響。而吃慢了，有時(shí)吃不到，吃不飽甚至饑餓，又照樣勞動(dòng)，才真正對(duì)身體造成危害（虧電現(xiàn)象對(duì)電池危害極大）。2：不是加強(qiáng)型增流穩(wěn)壓整流器充電電流較

8、大（最大時(shí)約7.7A），而是有些原車(chē)充電電流較?。ㄗ畲髸r(shí)約6.5A）。如果把同樣規(guī)格的電池裝到三相磁電機(jī)的車(chē)型，充電電流可達(dá)10多安。拆開(kāi)保險(xiǎn)絲，串接電流表，打開(kāi)大燈，啟動(dòng)后提升油門(mén)，電池未被充足之前，充電電流要有2.5A以上，才較能保障電池儲(chǔ)存好電量。下面讓我們通過(guò)另一個(gè)側(cè)面來(lái)說(shuō)明問(wèn)題：為什么單相全波整流的車(chē)型，新車(chē)的磁電機(jī)由原來(lái)四極 六極現(xiàn)在改為八極？您是否注意到，現(xiàn)在磁電機(jī)為八極的比以前四極 六極的車(chē)型較少出現(xiàn)電池虧電？是否有通過(guò)電流表檢測(cè)四極 六極與八極磁電機(jī)充電電流的大小的差別？磁電機(jī)為四極 六極的車(chē)型電池易出現(xiàn)虧電怎么辦？換用加強(qiáng)型增流穩(wěn)壓整流器便等同八極磁電機(jī)的充電效果。一試便知

9、   一目了然   一經(jīng)采用   一定滿意 Last edited by 直流￥28 on 2008-9-1 at 18:01 附件 1: 電壓，電流，功率（關(guān)系與計(jì)算.jpg (2008-9-1 18:01, 68.43 K,下載次數(shù)： 78) 附件 2: 電壓，電流，功率（關(guān)系與計(jì)算）.jpg (2008-9-1 18:01, 40.64 K,下載次數(shù)： 38) 附件 3: 電壓，電流，功率（關(guān)系與計(jì)算）2.jpg (2008-9-1 18:01, 38.04 K,下載次數(shù)： 34) 3  

10、摩托車(chē)上有一個(gè)非常重要的電器部件，它為整車(chē)用電設(shè)備提供穩(wěn)定的工作電壓，這就是整流穩(wěn)壓器，即我們俗稱的“硅整流”。整流就是將交流電壓變?yōu)橹绷麟妷?，穩(wěn)壓就是將發(fā)電機(jī)輸出的不穩(wěn)定電壓穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)功能的器件我們就稱之為整流穩(wěn)壓器。摩托車(chē)整流穩(wěn)壓器從產(chǎn)生到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了幾個(gè)階段，但直到目前為止，大多數(shù)摩托車(chē)仍使用技術(shù)上存在缺陷的削波短路型整流穩(wěn)壓器。隨著科技的發(fā)展，新技術(shù)和新元器件的出現(xiàn)，改進(jìn)整流穩(wěn)壓器的性能有了可能，因此新一代的開(kāi)關(guān)型整流穩(wěn)壓器 已研制成功并面世，人們已開(kāi)始認(rèn)識(shí)并使用它，相信不久它就能全面替代削波短路型整流穩(wěn)壓器了。下面我們就簡(jiǎn)單地談?wù)勀ν熊?chē)整流穩(wěn)壓器的發(fā)展過(guò)程吧。 在

11、未發(fā)明二極管前，摩托車(chē)只能采用復(fù)雜的激磁直流發(fā)電機(jī)，使用機(jī)械調(diào)壓 , 就是用繼電器調(diào)節(jié)激磁電流的大小，是一種簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)調(diào)壓電路。二極管發(fā)明后，人們?cè)囍捎煤?jiǎn)單一點(diǎn)的激磁交流發(fā)電機(jī)，同時(shí)用機(jī)械調(diào)壓，后來(lái)慢慢用電子調(diào)壓替代了它。這就是現(xiàn)在汽車(chē)上用的調(diào)壓方式。為什么早期摩托車(chē)要用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的激磁交流發(fā)電機(jī)而不用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單小巧、故障率極低的永磁交流發(fā)電機(jī)呢？因?yàn)橛来沤涣靼l(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)與線圈是固定的，輸出電壓和頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而成正比變化，范圍極寬，無(wú)法象激磁交流發(fā)電機(jī)一樣用調(diào)整激磁電流大小的方法從內(nèi)部調(diào)節(jié)輸出電壓的大小，只能發(fā)出電壓后再予以穩(wěn)壓，以當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件無(wú)法實(shí)現(xiàn)。但后來(lái)因小功率永磁交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)

12、簡(jiǎn)單，故障率少，還是被廣泛用到了摩托車(chē)上。 最早的永磁交流發(fā)電機(jī)用整流穩(wěn)壓器是不帶穩(wěn)壓功能的，只有四個(gè)二極管，即全波整流，它全靠電瓶穩(wěn)壓（如 XF250 ）。發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電經(jīng)過(guò)二極管橋式整流直接給電瓶充電，充電電壓就是發(fā)電機(jī)輸出電壓，隨轉(zhuǎn)速變化很大，電壓跟電流都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)電瓶正常的充電電壓和電流，由于電瓶特有的穩(wěn)壓性能，所以電壓能夠穩(wěn)定在合適的范圍，但這是以電瓶的壽命為代價(jià)的（一般一年就損壞了，而電瓶的設(shè)計(jì)壽命為三年）。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中，如果電瓶突然斷開(kāi)，所有用電設(shè)備便會(huì)即刻燒毀，而且隨著時(shí)間的推移，電瓶穩(wěn)壓性能逐漸失去，電壓逐漸升高，很容易燒毀用電設(shè)備。 因全波充電容易過(guò)充，就出現(xiàn)了半波充電

13、，即只有一個(gè)二極管的整流器。因半波充電晚上電力不足，所以大燈只能由發(fā)電機(jī)交流直接供電，如早期的鈴木 A100 、本田 CG125 等。半波充電也存在著問(wèn)題：白天行駛時(shí)，電瓶仍然過(guò)充，于是就在照明線上接有泄流電阻，將電流通過(guò)電阻發(fā)熱泄放掉，以免電瓶早期損壞（但也不能用密封電瓶，否則極易充壞）；晚上，低速時(shí)大燈昏暗，而且燈光隨著轉(zhuǎn)速變化而變化，照明效果不理想，眼睜睜看著電能浪費(fèi)，而燈光依然暗淡。 隨著科技的發(fā)展，出現(xiàn)了電子整流穩(wěn)壓器。這種整流穩(wěn)壓器采用并聯(lián)方式穩(wěn)壓，也就是削波短路穩(wěn)壓。如 12V 車(chē)型，當(dāng)輸出電壓高過(guò) 15V 時(shí)，可控硅導(dǎo)通，輸入電流通過(guò)可控硅下地，輸出電壓不再升高，仍保持 15V

14、 ；當(dāng)負(fù)載用電導(dǎo)致輸出電壓下降，低于 15V 時(shí)，可控硅截止，輸入電流供給負(fù)載，如此反復(fù)，使電壓保持 15V 。這種方式使永磁交流發(fā)電機(jī)的穩(wěn)壓有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，也使摩托車(chē)性能有一個(gè)質(zhì)的提高，不論是電瓶壽命，還是燈光亮度都得到了很好的控制，達(dá)到比較滿意的效果。電子整流穩(wěn)壓器分為全波和半波穩(wěn)壓。全波整流穩(wěn)壓器同時(shí)對(duì)正負(fù)半波進(jìn)行削波穩(wěn)壓，將輸出的正半波和負(fù)半波都利用來(lái)給整車(chē)及電瓶供電，能量充足，故可使用像汽車(chē)一樣的直流照明（如 FXD125 、 QJ125 、鈴木王等）。半波整流穩(wěn)壓器對(duì)負(fù)半波進(jìn)行削波達(dá)到穩(wěn)壓的目的，而將輸出的正半波用來(lái)給電瓶充電，此穩(wěn)壓整流器供電能力較差，不能使用直流照明，只能使用燈

15、光亮度隨轉(zhuǎn)速變化而變化的交流照明方式（如豪邁 125 、嘉陵 70 、 AX100 ），但電瓶耐用。我們順便提一下，摩托車(chē)不管是交流供電還是直流供電，使用的發(fā)電機(jī)功率基本一樣，只是接線方式和使用的整流器不同而已。如要將交流供電改為直流供電，只需換個(gè)整流器并改一下線路即可（小功率發(fā)電機(jī)除外）。很多車(chē)發(fā)電量大，使用改進(jìn)后的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓半波整流器，怠速燈光也很亮，就沒(méi)有必要改直流了。 這里還特別要談一下全波整流穩(wěn)壓器上檢測(cè)線的作用。大家知道，這根檢測(cè)線是接到電門(mén)鎖出線上，用來(lái)檢測(cè)線路上的電壓值的。當(dāng)晚上開(kāi)燈時(shí)，由于線路上有損耗，電瓶電壓與線路電壓有差別，線路電壓低于 15V 時(shí)，整流穩(wěn)壓器自動(dòng)提高穩(wěn)壓數(shù)

16、值，使線路電壓始終維持 15V 。從設(shè)計(jì)角度來(lái)看考慮很周全，但實(shí)際中許多電瓶因線路壓降太大造成檢測(cè)失誤致使充電電壓過(guò)高而損壞。這是很多修理人員所忽視的問(wèn)題。 其實(shí)并聯(lián)穩(wěn)壓的采用也是迫不得已的，且只能用在小功率永磁發(fā)電機(jī)上，根本原因是這種電路本身就是一種故障，只能用在特定的場(chǎng)合。永磁交流發(fā)電機(jī)的電壓和頻率變化范圍實(shí)在太寬了，在起步轉(zhuǎn)速時(shí)就要求發(fā)電機(jī)輸出功率能滿足整車(chē)全部設(shè)備用電，那么此轉(zhuǎn)速后的電能就是多余的，必須泄放掉才能使電壓穩(wěn)定在 15V 。這就造成了電能的白白浪費(fèi)，尤其是白天。短路穩(wěn)壓一方面使永磁交流發(fā)電機(jī)帶重負(fù)荷，產(chǎn)生反向磁場(chǎng)，阻礙轉(zhuǎn)子的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，據(jù)臺(tái)架測(cè)試，接上整流穩(wěn)壓

17、器和不接時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率相差達(dá) 150250W ；另一方面由于大電流短路，整流穩(wěn)壓器和發(fā)電機(jī)線圈均嚴(yán)重發(fā)熱，極易燒毀。這是并聯(lián)穩(wěn)壓不可避免的弊端。有的車(chē)型因怠速時(shí)輸出電壓較高，嚴(yán)重影響怠速，如鈴木 GS125 、錢(qián)江 125-J 、豪爵鉆豹 125 、建設(shè)雅馬哈 SR150 、大沙 125 及各種采用永磁交流發(fā)電機(jī)的大排量車(chē)，將穩(wěn)壓整流器拔除后怠速自然升高 300-500 轉(zhuǎn)，松油門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)慣性加大。經(jīng)理論計(jì)算， 4 沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上裝用 100W 的永磁交流發(fā)電機(jī)使用并聯(lián)穩(wěn)壓整流器，每百公里多消耗 0.16 升汽油。 既然并聯(lián)穩(wěn)壓有著不可避免的弊病，那么有沒(méi)有可以替代它的其它方式呢？答案是肯定

18、的。這種方式就是串聯(lián)穩(wěn)壓。串聯(lián)穩(wěn)壓如同一個(gè)水庫(kù)閘門(mén)，水庫(kù)里有很多水，需要多少水，就放出多少水，不用就關(guān)閘，不存在浪費(fèi)的現(xiàn)象；而并聯(lián)穩(wěn)壓則不然，不管流出多少水，都只用一部分，其余的就流進(jìn)大海里，當(dāng)然浪費(fèi)。串聯(lián)穩(wěn)壓與并聯(lián)穩(wěn)壓相比有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，如電壓穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)換效率、帶負(fù)載能力、壽命等方面串聯(lián)穩(wěn)壓整流器均明顯高出一大截，它可在不改變磁電機(jī)參數(shù)的情況下帶動(dòng)更大功率的燈泡，使之達(dá)到汽車(chē)的照明水平，安全性大大提高。但因整流穩(wěn)壓器工作電流很大，且電壓頻率范圍如此之寬，一般串聯(lián)穩(wěn)壓器很難承受，必須用開(kāi)關(guān)的原理才能達(dá)到目的。而能適應(yīng)這種條件的開(kāi)關(guān)元件近來(lái)才大批量生產(chǎn)面世，才使串聯(lián)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器走向市場(chǎng)成為可能。

19、 我們堅(jiān)信，隨著科技的不斷發(fā)展，整流穩(wěn)壓器一定會(huì)走串聯(lián)穩(wěn)壓的路子。美國(guó)著名的哈利摩托車(chē)就已經(jīng)使用串聯(lián)開(kāi)關(guān)整流穩(wěn)壓器，而國(guó)內(nèi)也已有成熟的產(chǎn)品面世。不久的將來(lái)所有的摩托車(chē)都會(huì)使用這種新型的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓整流器。3  摩托車(chē)上有一個(gè)非常重要的電器部件，它為整車(chē)用電設(shè)備提供穩(wěn)定的工作電壓，這就是整流穩(wěn)壓器，即我們俗稱的“硅整流”。整流就是將交流電壓變?yōu)橹绷麟妷?，穩(wěn)壓就是將發(fā)電機(jī)輸出的不穩(wěn)定電壓穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)功能的器件我們就稱之為整流穩(wěn)壓器。摩托車(chē)整流穩(wěn)壓器從產(chǎn)生到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了幾個(gè)階段，但直到目前為止，大多數(shù)摩托車(chē)仍使用技術(shù)上存在缺陷的削波短路型整流穩(wěn)壓器。隨著科技的發(fā)展，新技術(shù)和新

20、元器件的出現(xiàn)，改進(jìn)整流穩(wěn)壓器的性能有了可能，因此新一代的開(kāi)關(guān)型整流穩(wěn)壓器 已研制成功并面世，人們已開(kāi)始認(rèn)識(shí)并使用它，相信不久它就能全面替代削波短路型整流穩(wěn)壓器了。下面我們就簡(jiǎn)單地談?wù)勀ν熊?chē)整流穩(wěn)壓器的發(fā)展過(guò)程吧。 在未發(fā)明二極管前，摩托車(chē)只能采用復(fù)雜的激磁直流發(fā)電機(jī)，使用機(jī)械調(diào)壓 , 就是用繼電器調(diào)節(jié)激磁電流的大小，是一種簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)調(diào)壓電路。二極管發(fā)明后，人們?cè)囍捎煤?jiǎn)單一點(diǎn)的激磁交流發(fā)電機(jī)，同時(shí)用機(jī)械調(diào)壓，后來(lái)慢慢用電子調(diào)壓替代了它。這就是現(xiàn)在汽車(chē)上用的調(diào)壓方式。為什么早期摩托車(chē)要用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的激磁交流發(fā)電機(jī)而不用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單小巧、故障率極低的永磁交流發(fā)電機(jī)呢？因?yàn)橛来沤涣靼l(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)與線圈是固定

21、的，輸出電壓和頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而成正比變化，范圍極寬，無(wú)法象激磁交流發(fā)電機(jī)一樣用調(diào)整激磁電流大小的方法從內(nèi)部調(diào)節(jié)輸出電壓的大小，只能發(fā)出電壓后再予以穩(wěn)壓，以當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件無(wú)法實(shí)現(xiàn)。但后來(lái)因小功率永磁交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率少，還是被廣泛用到了摩托車(chē)上。 最早的永磁交流發(fā)電機(jī)用整流穩(wěn)壓器是不帶穩(wěn)壓功能的，只有四個(gè)二極管，即全波整流，它全靠電瓶穩(wěn)壓（如 XF250 ）。發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電經(jīng)過(guò)二極管橋式整流直接給電瓶充電，充電電壓就是發(fā)電機(jī)輸出電壓，隨轉(zhuǎn)速變化很大，電壓跟電流都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)電瓶正常的充電電壓和電流，由于電瓶特有的穩(wěn)壓性能，所以電壓能夠穩(wěn)定在合適的范圍，但這是以電瓶的壽命為代價(jià)的（一

22、般一年就損壞了，而電瓶的設(shè)計(jì)壽命為三年）。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中，如果電瓶突然斷開(kāi)，所有用電設(shè)備便會(huì)即刻燒毀，而且隨著時(shí)間的推移，電瓶穩(wěn)壓性能逐漸失去，電壓逐漸升高，很容易燒毀用電設(shè)備。 因全波充電容易過(guò)充，就出現(xiàn)了半波充電，即只有一個(gè)二極管的整流器。因半波充電晚上電力不足，所以大燈只能由發(fā)電機(jī)交流直接供電，如早期的鈴木 A100 、本田 CG125 等。半波充電也存在著問(wèn)題：白天行駛時(shí)，電瓶仍然過(guò)充，于是就在照明線上接有泄流電阻，將電流通過(guò)電阻發(fā)熱泄放掉，以免電瓶早期損壞（但也不能用密封電瓶，否則極易充壞）；晚上，低速時(shí)大燈昏暗，而且燈光隨著轉(zhuǎn)速變化而變化，照明效果不理想，眼睜睜看著電能浪費(fèi)，而燈光

23、依然暗淡。 隨著科技的發(fā)展，出現(xiàn)了電子整流穩(wěn)壓器。這種整流穩(wěn)壓器采用并聯(lián)方式穩(wěn)壓，也就是削波短路穩(wěn)壓。如 12V 車(chē)型，當(dāng)輸出電壓高過(guò) 15V 時(shí)，可控硅導(dǎo)通，輸入電流通過(guò)可控硅下地，輸出電壓不再升高，仍保持 15V ；當(dāng)負(fù)載用電導(dǎo)致輸出電壓下降，低于 15V 時(shí)，可控硅截止，輸入電流供給負(fù)載，如此反復(fù)，使電壓保持 15V 。這種方式使永磁交流發(fā)電機(jī)的穩(wěn)壓有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，也使摩托車(chē)性能有一個(gè)質(zhì)的提高，不論是電瓶壽命，還是燈光亮度都得到了很好的控制，達(dá)到比較滿意的效果。電子整流穩(wěn)壓器分為全波和半波穩(wěn)壓。全波整流穩(wěn)壓器同時(shí)對(duì)正負(fù)半波進(jìn)行削波穩(wěn)壓，將輸出的正半波和負(fù)半波都利用來(lái)給整車(chē)及電瓶供電，能量

24、充足，故可使用像汽車(chē)一樣的直流照明（如 FXD125 、 QJ125 、鈴木王等）。半波整流穩(wěn)壓器對(duì)負(fù)半波進(jìn)行削波達(dá)到穩(wěn)壓的目的，而將輸出的正半波用來(lái)給電瓶充電，此穩(wěn)壓整流器供電能力較差，不能使用直流照明，只能使用燈光亮度隨轉(zhuǎn)速變化而變化的交流照明方式（如豪邁 125 、嘉陵 70 、 AX100 ），但電瓶耐用。我們順便提一下，摩托車(chē)不管是交流供電還是直流供電，使用的發(fā)電機(jī)功率基本一樣，只是接線方式和使用的整流器不同而已。如要將交流供電改為直流供電，只需換個(gè)整流器并改一下線路即可（小功率發(fā)電機(jī)除外）。很多車(chē)發(fā)電量大，使用改進(jìn)后的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓半波整流器，怠速燈光也很亮，就沒(méi)有必要改直流了。 這里還特別要談一下全波整流穩(wěn)壓器上檢測(cè)線的作用。大家知道，這根檢測(cè)線是接到電門(mén)鎖出線上，用來(lái)檢測(cè)線路上的電壓值的。當(dāng)晚上開(kāi)燈時(shí)，由于線路上有損耗，電瓶電壓與線路電壓有差別，線路電壓低于 15V 時(shí)，整流穩(wěn)壓器自動(dòng)提高穩(wěn)壓數(shù)值，使線路電壓始終維持 15V 。從設(shè)計(jì)角度來(lái)看考慮很周全，但實(shí)際中許多電瓶因線路壓降太大造成檢測(cè)失誤致使充電電壓過(guò)高而損壞。這是很多修理人員所忽視的問(wèn)題。 其實(shí)并聯(lián)穩(wěn)壓的采用也是迫不得已的，且只能用在小功率永磁發(fā)電機(jī)上，根本原因是這種電路本身就是一種故障，只能用在特定的場(chǎng)合。永磁交流發(fā)電機(jī)的電壓和頻率變化范圍實(shí)在太寬了，在起步轉(zhuǎn)速時(shí)就要