湖北十堰東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、 機(jī)械與材料工程學(xué)院 生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 課程名稱 ：生產(chǎn)實(shí)習(xí) 實(shí)習(xí)單位 ：湖北十堰東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠 學(xué)校名稱 ：西安文理學(xué)院專業(yè)班級(jí) : 2012級(jí)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化（2）班 姓名 ： 胡克 學(xué)號(hào) ： 0802120214 指導(dǎo)老師 ：何斌鋒日期 ： 2015年6月11日 目錄一、東風(fēng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡(jiǎn)介1二、實(shí)習(xí)目的與方式2三、實(shí)習(xí)要求和實(shí)習(xí)時(shí)間安排31.實(shí)習(xí)要求32.實(shí)習(xí)時(shí)間安排4四實(shí)習(xí)內(nèi)容51. 安全教育52. 參觀實(shí)習(xí)52.1曲軸的生產(chǎn)車間62.2 連桿的生產(chǎn)車間102.3凸輪軸加工車間122.4 缸體的生產(chǎn)及加工工藝132.5大馬力車間162.6 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配作業(yè)部162.7 機(jī)修車間作

2、業(yè)部192.8 東風(fēng)神宇汽車整車裝配19五.實(shí)習(xí)總結(jié)21 一、東風(fēng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡(jiǎn)介 東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，擁有40多年的歷史，近300萬(wàn)臺(tái)中重型商用動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，是國(guó)內(nèi)唯一一家生產(chǎn)汽油、柴油、天然氣燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的制造商。目前的主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍是生產(chǎn)制造511L全系列車用發(fā)動(dòng)機(jī)和 70330kW非車用發(fā)動(dòng)機(jī)，并開(kāi)展發(fā)動(dòng)機(jī)再制造業(yè)務(wù)?，F(xiàn)有產(chǎn)品排放均滿足國(guó)標(biāo)準(zhǔn)要求，部分產(chǎn)品排放可滿足國(guó)標(biāo)準(zhǔn)要求，年綜合生產(chǎn)能力20萬(wàn)臺(tái)。工廠先后通過(guò)ISO/TS16949:2002 、ISO9001：2000質(zhì)量管體系認(rèn)證，GB/T 24001-2004(idt ISO 14001:2

3、004) 和GB/T 28001-2001環(huán)境/職業(yè)健康安全一體化管理體系認(rèn)證?，F(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)廠在東風(fēng)-日產(chǎn)戰(zhàn)略合作框架模式下，快速步入國(guó)際發(fā)展軌道，以“風(fēng)神發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)科技的力量”為宣傳口號(hào)，不斷打造中國(guó)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)第一品牌，為用戶提供持續(xù)滿意的環(huán)保動(dòng)力。從科研實(shí)力，生產(chǎn)能力，企業(yè)文化方面考慮東風(fēng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠都是非常適合本科生實(shí)習(xí)生的。二、實(shí)習(xí)目的與方式 (1)通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識(shí)，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程，加強(qiáng)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，同時(shí)培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，使得學(xué)生了解和掌握與所學(xué)專業(yè)有關(guān)的基本生產(chǎn)知識(shí)，進(jìn)一步驗(yàn)證和鞏固已學(xué)過(guò)的專業(yè)課和相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，在生產(chǎn)實(shí)際中調(diào)查

4、研究、觀察問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，同時(shí)為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。 (2)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，使我們進(jìn)一步了解我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)狀況，初步了解企業(yè)管理，培養(yǎng)技術(shù)工作的基本技能，初步了解社會(huì)生產(chǎn)關(guān)系，為將來(lái)走入社會(huì)奠定基礎(chǔ)。 (3) 實(shí)習(xí)是學(xué)生在即將工作前的一段培訓(xùn)階段。實(shí)習(xí)對(duì)于我們即將走出校門的學(xué)子來(lái)說(shuō)，有驗(yàn)證自己的職業(yè)抉擇，了解目標(biāo)工作內(nèi)容，學(xué)習(xí)工作及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。本著西安文理學(xué)院的工程教育與人才培養(yǎng)模式改革出發(fā),以志存高遠(yuǎn)，刻苦求知，踏實(shí)做事，認(rèn)真做人的育人理念;并根據(jù)本校實(shí)際,提出以實(shí)踐性和探索性的設(shè)計(jì)項(xiàng)目為載體,以科學(xué)的課程安排(進(jìn)度)促進(jìn)能力培養(yǎng)的人才培養(yǎng)模式下，我們12機(jī)電在東風(fēng)汽車發(fā)動(dòng)

5、機(jī)廠為期10天的實(shí)習(xí)。 實(shí)習(xí)方式：主要是請(qǐng)企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教相關(guān)知識(shí);由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們參觀并相互交流學(xué)習(xí)，記錄實(shí)習(xí)筆記，以加深和鞏固實(shí)習(xí)和專題講座內(nèi)容。三、實(shí)習(xí)要求和實(shí)習(xí)時(shí)間安排1.實(shí)習(xí)要求 (1)了解我國(guó)汽車的基本狀況及將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，盡可能圍繞電子、信息、計(jì)算機(jī)和先進(jìn)制造領(lǐng)域的生產(chǎn)流程、生產(chǎn)技術(shù)、成套技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等內(nèi)容展開(kāi)研究； (2)進(jìn)一步掌握機(jī)械方面的知識(shí)，并初步獲得理論與實(shí)踐相結(jié)合的技能； (3)熟悉材料熱處理及零件加工工藝基本知識(shí)和方法，熟悉各加工中心典型機(jī)床尤其是先

6、進(jìn)數(shù)控機(jī)床的工作原理及操作方法； (4)盡可能多的了解有關(guān)測(cè)控技術(shù)方面的先進(jìn)技術(shù)及現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)的組織與管理，了解儀器儀表生產(chǎn)工藝過(guò)程、出廠前調(diào)校過(guò)程、現(xiàn)場(chǎng)使用過(guò)程、自動(dòng)化生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)狀況等，組織參觀相關(guān)先進(jìn)生產(chǎn)線等； (5)熟悉企業(yè)生產(chǎn)安全生產(chǎn)章程；(6)了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式、企業(yè)運(yùn)作模式和社會(huì)服務(wù)等內(nèi)容。主要包括：總廠或總公司各分廠或分公司及職能管理部門的構(gòu)成，各分廠或分公司的位置布局、生產(chǎn)任務(wù)及生產(chǎn)的組織與管理等。2.實(shí)習(xí)時(shí)間安排時(shí)間上午下午6月1日入廠安全教育 4H缸體6月2日大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋 曲軸生產(chǎn)線6月3日大馬力裝配線 凹凸模具廠6月4日展廳產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與實(shí)驗(yàn)車間6月5日大馬力缸蓋裝配

7、線發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)講座6月8日連桿車間東風(fēng)商用車車架廠6月9日凸輪軸東風(fēng)神宇汽車有限公司6月10日 大馬力機(jī)加機(jī)修車間四實(shí)習(xí)內(nèi)容1. 安全教育經(jīng)過(guò)6個(gè)小時(shí)的火車路程，5月31號(hào)下午我們終于到達(dá)了目的地湖北十堰東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠。經(jīng)過(guò)一番休整之后，第二天一早我們?cè)诙嗝襟w教室進(jìn)行了安全教育，其主要內(nèi)容如下：（1）禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤(pán)起來(lái)。（2）在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。（3）離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來(lái)。（4）禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。（5）注意頭上，有可能調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成材料掉下來(lái)傷人。（6）配

8、合每個(gè)車間主管人員的安排，注意避讓來(lái)往車輛。2. 參觀實(shí)習(xí)本次實(shí)習(xí)參觀學(xué)習(xí)了發(fā)動(dòng)機(jī)五大件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸的生產(chǎn)工藝，因發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，故我們著重參觀的是東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠，包括EQ6100、EQ6105、EQ4H、dci11等發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件的生產(chǎn)及加工，裝配。對(duì)曲軸的工藝流程和加工難點(diǎn)更是進(jìn)行了詳細(xì)的講解。下面就發(fā)動(dòng)機(jī)中五大件分詳略順序介紹如下圖4-1 曲軸部件1-超動(dòng)爪；2-超動(dòng)爪鎖緊墊圈；3-扭轉(zhuǎn)減震器；4-帶輪；5-擋油片；6-正時(shí)齒輪；7-半圓鍵；8-曲軸；9-主軸承上下軸瓦；10-中間主軸瓦；11-止推片；12-螺柱；13-潤(rùn)滑脂嘴；14-螺母；15-齒環(huán)；16-

9、圓柱銷；17-六缸活塞處在上止點(diǎn)時(shí)的記號(hào)（鋼球）2.1曲軸的生產(chǎn)車間曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的、承受負(fù)載最大的零件之一。它的主要功能是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過(guò)活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)的系統(tǒng)（潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時(shí)軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。曲軸部件圖見(jiàn)4-1因?yàn)榍S形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細(xì)長(zhǎng)，多曲拐，剛性極差，使得其加工難度比較大，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強(qiáng)度和剛度以及良好的潤(rùn)滑、良好的平衡，高的耐磨性。綜合以上的種種，故、其

10、技術(shù)要求比較高，技術(shù)要求如下：（1）主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6IT7，軸頸的長(zhǎng)度公差為IT9-IT10.圓柱度0.005mm，表面粗糙度為Ra0.40.2m。（2）連桿軸頸軸線對(duì)主軸頸的平行度通常為100mm之內(nèi)0.02mm。（3）中間主軸頸對(duì)兩端支撐軸頸的徑向圓跳動(dòng)0.05mm。（4）曲柄的半徑偏差為±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8m。（5）備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于±30。（6）曲軸必須經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡，動(dòng)平衡精度為100g·cm。（7）曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過(guò)表面淬火處理。淬硬深度為2-4mm。其硬度HRC45HRC60。（8）曲軸需經(jīng)

11、磁力探傷，探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理。該公司生產(chǎn)的四種曲軸的主要技術(shù)要求如下表：表4-1 二汽生產(chǎn)四種主軸的主要技術(shù)要求項(xiàng)目EQ6100EQ6102康明斯6BDci（雷諾）毛胚鑄件鑄件鍛件鍛件Ra/m0.320.320.40.25圓度0.0050.0050.00640.008中間軸頸0.050.050.1520.14根據(jù)這些技術(shù)要求，確定相應(yīng)的加工次序和裝夾方法，以保證其性能要求。2.1.1 曲軸的材料與毛坯制造曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種。采用的材料為45鋼，45Mn2和40Cr等。目前，許多曲軸的材料使用的球墨鑄鐵，其鑄造工藝性好，有利于獲得較合理的結(jié)構(gòu)形式，有較好的減震性和減磨性，但延伸

12、率、沖擊韌性及材料本身的疲勞強(qiáng)度低且校直比較困難。東風(fēng)公司四缸曲軸使用的材料為48MnV,48MnV非調(diào)質(zhì)曲軸用鋼是在碳鋼基礎(chǔ)上通過(guò)添加微合金元素來(lái)強(qiáng)韌化的一種節(jié)能鋼種。材料使用時(shí)組織狀態(tài)為軋、鍛態(tài)組織。具有簡(jiǎn)化工藝、節(jié)省能源、免除淬火缺陷、改善環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，使生產(chǎn)成本大大降低，常用來(lái)制造曲軸毛坯。寶鋼研制的熱鍛用非調(diào)質(zhì)鋼48MnV，可替代45、40Cr或42CrMn等調(diào)質(zhì)鋼用于機(jī)動(dòng)車輛、工程機(jī)械、傳動(dòng)機(jī)械或鋼結(jié)構(gòu)等各類構(gòu)件，綜合性能較好。2.1.2 曲軸的機(jī)械加工工藝特點(diǎn)曲軸加工工藝有如下特點(diǎn)：（1） 剛性差曲軸的長(zhǎng)徑比較大，并具有曲拐，因此剛性很差。加工中，曲軸在其自重和切削力的作用下，會(huì)產(chǎn)

13、生嚴(yán)重的扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形，特別是在單邊傳動(dòng)的機(jī)床上，加工時(shí)扭轉(zhuǎn)變形更為嚴(yán)重，另外，精加工之前的熱處理，加工后的內(nèi)應(yīng)力重新分布都會(huì)造成曲軸的變形。（2）形狀復(fù)雜曲軸的連桿軸頸和主軸頸不在同一軸線上，使得工藝過(guò)程變得復(fù)雜。（3） 技術(shù)要求高曲軸因形狀復(fù)雜，加工表面多，故其技術(shù)要求比較高。這就決定了曲軸工序數(shù)目多，加工量大。在各種生產(chǎn)規(guī)模中，與內(nèi)燃機(jī)的其他零件比較，曲軸的工藝路線是比較長(zhǎng)的，而且磨削工序占了相當(dāng)大的比例。2.1.3 定位基準(zhǔn)的選擇任何零件的加工都要有一個(gè)基準(zhǔn)，曲軸也不例外。曲軸的工藝基準(zhǔn)有兩套，粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)。粗基準(zhǔn)的選擇在第一工序銑端面、鉆中心孔時(shí)，通常以兩端主軸頸的外圓和中間主

14、軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)，這樣鉆出的中心孔可保證曲軸加工時(shí)徑向和軸向余量的均勻。曲軸加工的精基準(zhǔn)包括徑向、軸向和角度定位基準(zhǔn)。徑向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺(tái)。采用不同的加工工藝方法和設(shè)備，定位基準(zhǔn)的選用亦不同。2.1.4 曲軸工藝路線銑端面、鉆中心孔毛胚檢驗(yàn)銑工藝定位面檢驗(yàn)粗車主軸頸及兩端軸頸檢驗(yàn)精車1、3、4、6主軸頸及小端軸頸精車2、5、7主軸頸，油封軸頸，法蘭外圓及斷面，檢驗(yàn)車平衡塊外圓銑1、12曲柄臂的角向定位面檢驗(yàn)車曲軸連桿軸頸檢驗(yàn)在法蘭盤(pán)上鉆鉸工藝孔檢驗(yàn)手鉸工藝孔在油封軸頸上銑右旋回油螺槽在六個(gè)連桿軸頸上鉆孔锪球窩鉆油孔清洗檢驗(yàn)

15、中頻淬火檢驗(yàn)半精磨1，7主軸頸檢驗(yàn)磁力探傷精磨連桿軸頸精磨第四主軸頸精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸檢驗(yàn)拋光油封軸頸精磨法蘭外圓檢驗(yàn)銑鍵槽鉆，鉸孔，攻螺紋檢驗(yàn)去毛刺動(dòng)平衡檢驗(yàn)清洗超差曲軸動(dòng)平衡檢驗(yàn)校直倒角，去毛刺精車法蘭斷面及退刀槽擴(kuò)，鏜鉸孔粗拋光靜拋光清洗終檢2.2 連桿的生產(chǎn)車間連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來(lái)，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化成為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。因此連桿主要有兩個(gè)作用，即實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換與運(yùn)動(dòng)的傳遞。連桿是一種細(xì)長(zhǎng)的變截面非圓桿件，由大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺母、螺栓組成。不同的

16、發(fā)送機(jī)連桿有不同的結(jié)構(gòu)，但基本上都是由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。為便于安裝，大頭孔設(shè)計(jì)成兩半，然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的銅襯套，孔內(nèi)設(shè)有油槽，小頭頂部有油孔，以便使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)飛濺的潤(rùn)滑油能流到活塞銷的表面上，起到潤(rùn)滑的作用?？紤]到連桿重量的輕便，剛度的要求，桿身采用工字形。圖4-2 連桿部件2.2.1 連桿的材料和毛坯為了滿足連桿的強(qiáng)度及剛度要求，是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，其材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼，40Cr鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善切削性能和抗沖擊的能力。也有用球墨鑄鐵的。鋼制連桿的毛坯一般都是鍛

17、造生產(chǎn)，其毛坯形式有兩種：一是體、蓋分開(kāi)鍛造；另一種是將體、蓋鍛成一體，在加工過(guò)程中在切開(kāi)或是采用脹斷將其脹斷。后一種加工方式具有原材料消耗少、生產(chǎn)率高、成本優(yōu)等特點(diǎn)，故得到廣泛的應(yīng)用。2.2.2 連桿加工工藝過(guò)程毛胚檢查粗磨兩平面鉆小頭孔擴(kuò)小頭孔小頭孔倒角拉小頭孔拉兩凸臺(tái)面銑斷磨對(duì)口面鉆螺栓孔精锪窩座鉆油孔并去毛刺銑鎖瓦槽人工去毛刺擴(kuò)鉸螺栓孔去毛刺清洗裝配套螺母擰緊力矩并校驗(yàn)擴(kuò)大頭孔大頭孔倒角磨標(biāo)記面粗鏜大頭孔壓襯套擠壓襯套襯套孔倒角精磨兩斷面精鏜大頭孔衍磨總成清洗去毛刺精鏜小頭襯套孔終檢2.3凸輪軸加工車間 圖1 凸輪軸本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸

18、主要分兩大類，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號(hào)鋼。柴油機(jī)主要有6C、6B、4B三個(gè)系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸。凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的一個(gè)零件，通過(guò)它的不斷旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)氣門頂桿上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而控制氣門的開(kāi)啟與關(guān)閉。改變凸輪軸的曲線，可精確調(diào)整氣門開(kāi)啟、關(guān)閉時(shí)間，屬于配氣系統(tǒng)的一部分。凸輪軸為鑄件，材料可以是球墨鑄鐵、合金鑄鐵、冷激鑄鐵、中碳鋼，東風(fēng)公司采用的材料是冷激鑄鐵，其熱處理方法是中頻淬火，表面淬火。 EQ6100凸輪軸為裝配式凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工，公差為0.02mm。

19、主要的生產(chǎn)工藝如下：開(kāi)始毛坯檢查 銑端面，鉆中心孔 粗磨中間主軸頸 打標(biāo)記 粗精車中間主軸頸、正時(shí)齒輪頸并倒角 鉆油孔 手動(dòng)較直 精磨中間主軸頸 精磨其余主軸頸精磨正時(shí)齒輪頸銑鍵槽 粗精磨所有凸輪及偏心輪 磁粉探傷 去毛刺拋光 清洗 最終檢查 防銹包裝。2.4 缸體的生產(chǎn)及加工工藝2.4.1缸體的介紹 缸體作業(yè)部，缸體會(huì)在這里從毛坯經(jīng)過(guò)一系列的工藝過(guò)程然后成為一個(gè)成型的缸體。氣缸體既是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配最主要的基礎(chǔ)件，又是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的重要功能件。如缸孔、潤(rùn)滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；小

20、型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。鑄鐵價(jià)廉，吸震，不易開(kāi)裂、易加工。鋁合金質(zhì)輕，導(dǎo)熱好、易加工。在加工工藝中，老師給我們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍鉆的轉(zhuǎn)速很高，能達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。 缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、APC交換工作臺(tái)、ATC刀庫(kù)共同組成，具有小批量、柔性好、占地面積小的特點(diǎn)。2.4.2 4H作業(yè)部缸體加工4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。缸體工藝工藝安排遵循的原則：（1）首先從大表面切

21、除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。（2）容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。2.4.3缸體工藝過(guò)程的擬定（1）先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。（3）粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。（4）工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加

22、工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。2.4.4缸孔的技術(shù)要求：（1）缸孔的技術(shù)要求：（2）配缸間隙公差0.03（3）缸孔直徑公差0.045 （4）缸孔圓柱度公差0.01 （5）干缸套壓入過(guò)盈量0.0450.075 （6）缸孔對(duì)主軸承孔的垂直度0.052.4.5缸體加工的工藝流程 下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺(tái)，發(fā)電機(jī)支架凸臺(tái)，機(jī)冷器面,工藝導(dǎo)向面,粗銑底面，龍門面，對(duì)口面，頂平面粗銑缸套底孔粗銑前后端面精銑前后端面汽缸體打流水號(hào)銑主軸承座兩側(cè)面銑油封凹座（注機(jī)冷器面朝下，后端面朝前銑主軸承孔瓦片槽擴(kuò)，凸輪軸底孔頂平面朝上，挺桿室朝前擴(kuò)第凸輪軸底孔槍鉆前后端面主

23、油道孔及油泵座內(nèi)油道孔槍鉆個(gè)橫油道深孔及頂面?zhèn)€深油孔鉆個(gè)橫油道及頂面?zhèn)€推桿孔粗鏜缸套底孔半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺(tái)面及導(dǎo)向以及孔系加工前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工精鏜缸套底孔精拉瓦蓋結(jié)合面水壓實(shí)驗(yàn)七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工個(gè)度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺加工孔中間清洗人工清理窗口面12個(gè)螺孔和主油道缸孔分組，分壓缸套人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔半精鏜主軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔鉆凸輪軸襯套底孔中間清洗壓凸輪軸襯套精車第四軸承止推面精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷

24、孔擴(kuò)挺桿孔第二次擴(kuò)挺桿孔精鏜挺桿孔銑挺桿孔中間清洗粗鏜缸套孔缸孔倒角精鏜缸套孔粗精研磨缸孔缸套孔返修 精銑缸體頂平面缸體返修總成清洗壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞缸孔分組及打號(hào)總成檢查防繡氣壓實(shí)驗(yàn)裝鏜油泵挺架2.5大馬力車間 大馬力車間是我在發(fā)動(dòng)機(jī)廠所看到的最先進(jìn)的自動(dòng)生產(chǎn)車間，生產(chǎn)dcill發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸，420馬力，特點(diǎn)是省油。生產(chǎn)流程為：上線缸體分裝線活塞分裝線缸蓋分裝線半總成試漏機(jī)下線。出廠試驗(yàn)出線90%合格，出廠100%合格，采用先進(jìn)的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時(shí)間噴最合適的油量達(dá)到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術(shù)（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車和重卡

25、。車間3/4為裝配線，90%機(jī)床是加工中心。采用干式試漏（充氣式），缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)3萬(wàn)臺(tái)。恒溫測(cè)量對(duì)缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線采用夾具托盤(pán)。缸蓋裝配線有較多檢測(cè)、助力裝備和擰緊裝備。服務(wù)器檢測(cè)生產(chǎn)線狀況，機(jī)械手自動(dòng)涂裝。2.6 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配作業(yè)部在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的裝配車間，我們首先認(rèn)真聽(tīng)取了工程師的講解，并在他的帶領(lǐng)下參觀了整個(gè)車間。他首先強(qiáng)調(diào)了一些關(guān)于在裝試發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中應(yīng)注意的一些事項(xiàng)：(1)注意發(fā)動(dòng)機(jī)名牌上的型號(hào)等技術(shù)參數(shù)。 有些發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其配套的車型和生產(chǎn)廠家不同，可能有多種變型，其功率、轉(zhuǎn)速及相應(yīng)的各零部件的尺寸和結(jié)構(gòu)也可能有所不同。如果在構(gòu)件或裝配過(guò)程中不注意這些細(xì)節(jié)問(wèn)題，

26、很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。例如：由于某系列柴油機(jī)變型較多，有工程機(jī)械用、發(fā)電機(jī)組用、船用、機(jī)車用等多種形式。每臺(tái)型號(hào)柴油機(jī)的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多，其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣，替代可能引起機(jī)械故障。(2)必須認(rèn)真清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外表面及潤(rùn)滑油道 清洗環(huán)節(jié)是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中很關(guān)鍵的一環(huán)，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的初期磨合和使用壽命，拆卸下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及機(jī)體，必須用汽油、柴油或其它清潔劑清洗干凈，然后用壓縮空氣仔細(xì)吹凈內(nèi)外表面的雜質(zhì)顆粒，特別是缸蓋進(jìn)氣管和機(jī)體內(nèi)部的拐角處，更應(yīng)認(rèn)真清洗干凈。(3)注意正確的裝配方法和裝配記號(hào) 零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保

27、證裝配質(zhì)量。如裝配活塞與活塞銷時(shí)，如果二者是過(guò)盈配合，則應(yīng)加熱活塞至100200后再進(jìn)行裝配，否則冷裝配不但費(fèi)力，而且易使活塞變形，影響與缸套的配合間隙，造成拉缸等故障。同時(shí)，也要注意有些零部件的裝配方向，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標(biāo)記，裝配時(shí)一般朝前，斜切口式連桿裝配時(shí)，必須按原來(lái)的方向裝配，否則會(huì)引發(fā)機(jī)械故障。然后我們?cè)谒膸ьI(lǐng)下參觀了整個(gè)裝配線，對(duì)生產(chǎn)線作了系統(tǒng)的了解。(4)裝配原則：先下后上，先內(nèi)后外，先重后輕，先精后粗。此次參觀的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機(jī)又裝配汽油機(jī)。柴油機(jī)包括EQ6102和EQ6105汽油機(jī)主要是EQ6100。其中EQ6102采用了EGR技術(shù)，

28、所謂EGR技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷(節(jié)氣門開(kāi)度)、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時(shí)地打開(kāi)，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開(kāi)，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量，但是目前采用了EGR（廢氣循環(huán)再利用）技術(shù)的汽車還是達(dá)不到尾氣排放的國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，只有真正的機(jī)械高壓共軌技術(shù)才能達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，因此 我們需要繼續(xù)發(fā)展我們的科技，只有這樣才能與世界同步。由

29、于本次參觀時(shí)，這條生產(chǎn)線剛好休息，因此我們能看到整個(gè)裝配線路圖，其裝配線路如下：缸體上線裝主軸瓦裝曲軸擰緊主軸承螺栓裝后油封裝飛輪殼裝飛輪裝壓盤(pán)裝離合器殼裝活塞連桿總成擰緊連桿螺母擰緊正時(shí)齒輪室座裝凸輪軸裝正時(shí)齒輪室蓋裝機(jī)油泵裝油底殼裝減震器抓哏內(nèi)缸蓋總成預(yù)擰緊缸蓋螺栓裝搖臂軸裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸調(diào)氣門間隙裝噴油器總成裝汽缸罩蓋裝空氣壓縮機(jī)裝排氣管裝增壓器裝增壓器進(jìn)氣管接頭裝曲軸箱通風(fēng)裝水泵裝節(jié)溫器裝風(fēng)扇皮帶輪裝冷卻器裝放水閥。2.7 機(jī)修車間作業(yè)部所謂的機(jī)修車間作業(yè)部其實(shí)主要是用來(lái)生產(chǎn)工廠需要的小批量零件，還有進(jìn)行一些研發(fā)，再有就是生產(chǎn)一些工廠加工需要的夾具以及修理返廠的發(fā)動(dòng)機(jī)。也正是因?yàn)檫@個(gè)車間

30、需要進(jìn)行各種工序的加工，所以這個(gè)車間擁有各種機(jī)床，像車床、銑床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床進(jìn)行這些零件的加工需要考慮的東西比較多，像如果加工一個(gè)夾具，我們需要考慮加工工序的可行性，加工工序的簡(jiǎn)化，以及夾具的循環(huán)利用，材料的充分利用這個(gè)車間的儀器設(shè)備生產(chǎn)的都主要是東風(fēng)公司需要的一些特殊零件，雖然有的已經(jīng)比較舊了，但是它所創(chuàng)造的價(jià)值已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過(guò)了這些機(jī)床本身的價(jià)值。EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，它是直列四缸、擁有電控共軌燃油噴射、還有增壓增冷系統(tǒng)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于天景系列的汽車，而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來(lái)轉(zhuǎn)配重卡。EQ4H以及大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)生產(chǎn)

31、車間分成了四分之三的內(nèi)裝配線和四分之一的外分配線，前四分之三主要是用于裝配，后四分之一主要是用于檢測(cè)。2.8 東風(fēng)神宇汽車整車裝配東風(fēng)神宇車輛有限公司成立于1998年4月，公司總部位于湖北省十堰張灣西部工業(yè)新區(qū)捷達(dá)路，公司設(shè)有一個(gè)整車事業(yè)部和一個(gè)汽車零部件分公司，擁有各類汽車裝配、零部件加工設(shè)備600多臺(tái)套，現(xiàn)有員工1000多人，總資產(chǎn)1.5億元，建筑面積36.9萬(wàn)平方米，整車年裝配能力5萬(wàn)輛。東風(fēng)神宇車輛有限公司裝配的車輛主要事一些特種車輛，其裝配流程是：車架總成上線制動(dòng)管路分系統(tǒng)連接裝電喇叭和前引座裝前橋裝第二前橋裝后橋裝中間傳動(dòng)軸及支撐總成裝前箱托架，干燥器及儲(chǔ)氣筒裝消音器吊板和減震器總成翻轉(zhuǎn)車架裝尾燈，氣喇叭裝前保險(xiǎn)杠及換擋臂帶軸承總成裝轉(zhuǎn)向機(jī)及鋼管總成裝燃油箱，蓄電池，消音器裝發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱總成連接消音器進(jìn)氣管，燃油管以及空氣鋼管裝中冷器總成裝車身后懸，空濾，膨脹管及連接電氣小件加注潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂裝車輪總成和備胎落駕駛室總成連接車身氣路，結(jié)束，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)等裝置車身的限位與固定裝面罩裝飾總成加注燃