水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制_圖文

1、浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）          題 目 桐鄉(xiāng)市慶豐北路B標(biāo)段工程水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量控制 分 院 建筑工程分院  專 業(yè) 工程造價   班 級 09工程造價（2）班   姓 名 學(xué) 號   指導(dǎo)教師 2012 年5月 4 日 淺談水泥穩(wěn)定碎石在桐鄉(xiāng)市慶豐北路B標(biāo)段工程的施工質(zhì)量控制摘 要 近年來，隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定高速發(fā)展，水泥穩(wěn)定碎石以其良好的力學(xué)性能和板體性、水穩(wěn)性以及抗凍性，在我國高等級公路建設(shè)中被廣泛采用，雖然水泥穩(wěn)定碎石的

2、優(yōu)點很多, 使用范圍也比較廣泛，但在實際的工程施工中，因施工單位對其特點了解不足、施工質(zhì)量控制不好,導(dǎo)致了不能充分發(fā)揚其長處,反而留下了嚴(yán)重的工程隱患,造成了不可估量的后果，因此，水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量的重要性就不言而喻，必須對施工中的各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制、嚴(yán)格把關(guān)，堅決做到零漏洞，以確保水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量不出問題。本論文主要結(jié)合桐鄉(xiāng)市慶豐北路B標(biāo)段工程中所出現(xiàn)的問題和處理措施展開論述，以全新的視角，對水泥穩(wěn)定碎石的基本含義、施工質(zhì)量保證措施、關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制、常見質(zhì)量問題及解決方法、檢測情況等方面進行探討分析，旨在為施工單位提供一些建議，從而更好的處理水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量通病。關(guān)鍵詞 水泥穩(wěn)定

3、碎石 施工質(zhì)量 控制目 錄摘 要2前 言4一、工程概況5二、水泥穩(wěn)定碎石的基本含義62.1 水泥穩(wěn)定碎石的概述62.2 水泥穩(wěn)定碎石的結(jié)構(gòu)特點62.3 水泥穩(wěn)定碎石的工作原理7三、施工質(zhì)量保證措施83.1 原材料質(zhì)量控制83.1.1 水泥質(zhì)量控制83.1.2 集料質(zhì)量控制93.2 土工擊實試驗93.3 實驗路段9四、關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制104.1 施工前測量控制104.2混合料拌合與運輸104.3 攤鋪施工質(zhì)量保證措施114.3.1 攤鋪114.3.2 碾壓124.4 接頭處理134.5松鋪系數(shù)的測定144.6養(yǎng)護及交通管制14五、實際施工中存在的質(zhì)量問題及解決辦法165.1攤鋪時粗、細(xì)集料分

4、離165.2 壓實度差165.3基層出現(xiàn)松散現(xiàn)象175.4 平整度差175.5標(biāo)高控制差18六、檢測情況19結(jié)論 20致謝 21參考文獻22前 言隨著城市建設(shè)的高速發(fā)展，市政道路質(zhì)量要求越來越高，水泥穩(wěn)定碎石作為半剛性材料，以其整體性強、剛度大、承載力高，水穩(wěn)性好等特點普遍在我國大多數(shù)高等級公路用作基層。本文具體闡述水泥穩(wěn)定碎石在實際工程的施工質(zhì)量控制，只有不斷地加強每道工序的質(zhì)量控制，才能生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，只有將道路工程施工技術(shù)的不斷完善，按照規(guī)范嚴(yán)格控制，才能認(rèn)真做好關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制、嚴(yán)格把關(guān)，堅決做到零漏洞。一、工程概況桐鄉(xiāng)市慶豐北路B標(biāo)段工程位于桐鄉(xiāng)市梧桐街道，南起環(huán)

5、城北路交叉口，中間與秋實路、秋韻路、三新路、稻樂路平交，北至饒城公路交叉口，全長1720米，路寬53米，計劃投資約3500萬元，2011年12月動工,計劃2012年8月通車。按平原微丘區(qū)設(shè)計,雙向四車道,全互通、全立交、全封閉,路面結(jié)構(gòu)上面層為4cm瀝青混凝土AK-16A,中面層為5cmAC-20中粒式瀝青混凝土,下面層為6cmAC-25粗粒式瀝青混凝土;1cm厚瀝青中砂下封層,18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層,18cm水泥穩(wěn)定碎石下基層,20cm水泥穩(wěn)定粒料底基層,15cm級配碎石墊層，工程總造價為1390.3518萬元，工程總工期為245日歷天，由恒基建設(shè)集團有限公司承建。二、水泥穩(wěn)定碎石的基本

6、含義2.1水泥穩(wěn)定碎石的概述 水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作骨料，主要由粒料和灰漿體積組成，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實，其壓實度接近于密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙，水泥穩(wěn)定碎石成活后遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。 圖2-1 水泥穩(wěn)定碎石遇雨不泥濘、表面堅實2.2水泥穩(wěn)定碎石的結(jié)構(gòu)特點水泥穩(wěn)定碎石一般適用于基層或底基層,厚度一般在1522cm。水泥穩(wěn)定碎石基層的結(jié)構(gòu)具有以下特點:   1.強度高:只要基層混合料灰劑量不超過6%,其強度能達到6MPa以上。

7、60;    2.水穩(wěn)性好:這種結(jié)構(gòu)只要鈣化成型后就不怕被水長期侵蝕。它具有水泥混凝土的一些性質(zhì)。     3.抗疲勞能力強:因其強度高,所以比其他的結(jié)構(gòu)形式更具穩(wěn)定性和持久性。     4.易操作:基層混合料易生產(chǎn),拌和容易。在級配一定的情況下,灰劑量、含水量容易控制,可以根據(jù)監(jiān)測情況隨時進行調(diào)整。     5.半剛性:因其與水泥混凝土不同,所以不會由于收縮而產(chǎn)生裂紋。     6.遠(yuǎn)期成本低:其使用壽命

8、長,可以節(jié)約重復(fù)建設(shè)開支,減少建設(shè)成本。 2.3水泥穩(wěn)定碎石的工作原理水泥穩(wěn)定碎石的初期強度高,并且強度隨齡期而增加很快結(jié)成板體,因而具有較高的強度和抗凍性以及抗?jié)B度比較好。水穩(wěn)水泥較其他路基材料高,其用量一般為混合料3%-7%,7天的無側(cè)限抗壓強度可達1.54.0Mpa,采用的水泥穩(wěn)定碎石很多是中粒土,整個施工過程必須在水泥終凝前完成,并且一次達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),否則不易修整，在工程施工中不斷加強施工組織設(shè)計和計劃管理,并且增加現(xiàn)場施工人員的緊迫感和責(zé)任感,加快施工進度,加大機械化施工程度,提高機械效率，水穩(wěn)的施工方法也符合現(xiàn)代化大規(guī)模機械化發(fā)展的方向。三、施工質(zhì)量保證措施3.1原材料質(zhì)

9、量控制水穩(wěn)碎石結(jié)構(gòu)層對原材料的要求很高，為保證總體施工質(zhì)量，因此，開工前的各項原材檢測試驗顯得尤為重要。3.1.1水泥質(zhì)量控制水泥作為唯一的一種穩(wěn)定劑，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須滿足要求，為保證水穩(wěn)碎石混合料有足夠的時間來運輸，攤鋪及碾壓，要求選用初凝時間大于3小時，終凝時間不大于6小時的普通硅酸鹽水泥，經(jīng)過試驗，選定水泥為初凝時間在195min，終凝時間大約在244min左右，能夠滿足施工要求，水泥在入罐前必須確認(rèn)在出爐7天以后，安定性符合規(guī)格及設(shè)計要求，本工程設(shè)計要求水泥穩(wěn)定碎石水泥含量不大于5%，最少不小于3.5%，施工時應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場配合比試驗采用合理且滿足規(guī)范要求的配合比，其7天無側(cè)限抗壓強度上基層

10、應(yīng)達到3.5Mpa，壓實度不小于98%。本次設(shè)計選用的水泥的為桐鄉(xiāng)聯(lián)合水泥有限公司生產(chǎn)P.O.32.5水泥，其實測值及采用指標(biāo)值列于表3-1（水泥穩(wěn)定碎石水泥試驗項目結(jié)果匯總表）中。表3-1 水泥穩(wěn)定碎石水泥現(xiàn)場匯總表試驗項目實測數(shù)據(jù)質(zhì)量要求檢驗結(jié)論凝結(jié)時間初凝（min）195180合格終凝（min）244360合格安定性合格5.0合格膠砂強度（3d）抗折(Mpa5.02.5合格抗壓(Mpa21.810.0合格膠砂強度(28d抗折(Mpa6.83.5合格抗壓(Mpa4532.5合格3.1.2集料質(zhì)量控制水泥穩(wěn)定碎石中集料應(yīng)具有一定的級配，級配范圍應(yīng)滿足公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTGD502006

11、）表6.1.6-2規(guī)定且最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm。我部實驗員同監(jiān)理工程師在料場取樣，送檢測中心進行檢測，報告顯示如下表所示：級配要求基層配合比例米砂：瓜子片：小碎=4.5：3.5：2篩孔尺寸0.0750.61.182.364.759.51931.5技術(shù)要求0-76-2010-2718-3830-5052-7081-89100-100配合比結(jié)果5.015.130.830.841.656.682.6100儀器設(shè)備Fm56-46 20Kg 0.1g電子天平3.2土工擊實試驗根據(jù)我部實驗員同監(jiān)理工程師在料場取樣，送檢測中心進行檢測，報告顯示4%水泥穩(wěn)定碎石的含水量與干密度：最佳汗水率為5%，最大干

12、密度為2.314m³，均符合規(guī)范要求。3.3實驗路段根據(jù)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范及國內(nèi)外實踐經(jīng)驗，施工前采用計劃使用的機械設(shè)備和初步確定的混合料的配合比鋪筑試驗段是不可缺少的步驟。通過試驗段的鋪筑，可獲得最優(yōu)化的生產(chǎn)配合比、合適的攤鋪速度、碾壓機械組合、松鋪系數(shù)等一系列控制參數(shù)，提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法。2012年3月1日，項目經(jīng)理部在確定室內(nèi)配合比并經(jīng)拌和樓試拌后，各項技術(shù)指標(biāo)均滿足指導(dǎo)意見要求后組織全體人員對K89+380K89+580左幅200m，進行了水穩(wěn)碎石基層的試鋪工作。四、關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制在各項原材、檢驗項目通過檢測合格以及監(jiān)理工程師驗收合格的基礎(chǔ)上，方可開始水穩(wěn)攤鋪。4.

13、1施工前測量控制施工前恢復(fù)中線、邊線，在驗收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的下基層放出攤鋪線、導(dǎo)向線，每隔10m打出基準(zhǔn)桿，測出標(biāo)高，拉緊基準(zhǔn)鋼絲（拉力不小于100kg），上基層的標(biāo)高、平整度和橫坡通過基準(zhǔn)鋼絲來控制。圖4-1 施工前測量控制4.2混合料拌合與運輸 工作區(qū)、周邊清理全場交檢定點測量水泥穩(wěn)定碎石采用拌合場集中拌合。原材料嚴(yán)格按照規(guī)范要求進行各項指標(biāo)試驗，嚴(yán)格控制施工配合比，拌合含量控制在比最佳含水量大1%左右，以補償混合料在貯存、運輸和攤鋪過程中的水分蒸發(fā)，混合料拌合的水泥劑量控制在設(shè)計±0.5%之間，混合料拌合加水至碾壓完畢的時間不超過4h,運輸車輛應(yīng)蓋篷布防止混合料水分蒸發(fā)

14、或防止雨淋，從而導(dǎo)致混合料質(zhì)量受影響。圖4-2 混合料運輸機械4.3攤鋪施工質(zhì)量保證措施4.3.1攤鋪水泥穩(wěn)定碎石設(shè)計厚度為36cm,分兩層進行施工攤鋪，按照以前的施工經(jīng)驗，松鋪系數(shù)控制在1.30-1.35之間，調(diào)整好攤鋪厚度，攤鋪寬度符合要求，攤鋪時先做試驗段，然后再進行大面積的攤鋪，根據(jù)路面的寬度，一臺攤鋪機分幅攤鋪，攤鋪時混合料的含水量宜比最佳含水量大1%左右，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。圖4-3 水泥穩(wěn)定碎石攤鋪現(xiàn)場運料車在攤鋪機前方10-15cm停車，當(dāng)一車攤鋪結(jié)束后另一車接上攤鋪機邊前進運輸汽車邊卸料，卸料速度和攤鋪速度相協(xié)調(diào)，攤鋪機應(yīng)保持勻速連續(xù)攤鋪，其速度為3-4m/mi

15、n，攤鋪后，發(fā)現(xiàn)不合格的路段，及時增補料，并進行整平和整形。4.3.2碾壓根據(jù)以前的施工經(jīng)驗提供的碾壓數(shù)據(jù)-碾壓速度及碾壓遍數(shù)等技術(shù)數(shù)據(jù)進行碾壓，一般按下列規(guī)程進行施工。攤鋪50m左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段，碾壓程序為：先輕后重，由邊向中，由低向高，碾壓時，先采用YZ14光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，其速度控制在1.5-2kdnh，后輪重疊1/2輪寬，然后用YZ25的振動壓路機振壓4-6遍，碾壓速度為2.5-3km/h，重疊1/2輪寬，最后用YZ14輕型壓路機光面進行復(fù)壓。碾壓過程中的質(zhì)量控制：試驗人員在現(xiàn)場檢查混合料含水量，發(fā)現(xiàn)問題，反饋問題，及時糾正，檢測壓實度，平整度，測量人員在壓實過程中

16、，跟蹤檢測標(biāo)高，以保證鋪筑厚度，設(shè)專人負(fù)責(zé)碾壓管理工作，同時為保證整體質(zhì)量，嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。圖4-4 水泥穩(wěn)定碎石碾壓密實4.4接頭處理根據(jù)現(xiàn)場實際情況，兩作業(yè)段的銜接處，采用平口結(jié)合，即在第一段施工終止前在其端頭埋置并固定一等高度方木，攤鋪平齊并壓實，第二段施工時，將第一段在施工高程和平整合格處予以切齊，碾壓時做好接頭的橫向碾壓。圖4-5 接頭橫向碾壓4.5松鋪系數(shù)的測定項目部工程科人員根據(jù)不同分工進行人員組合，具體分成三個組，一個組負(fù)責(zé)中樁測放及邊線放線；一個組負(fù)責(zé)原地面測量、松鋪標(biāo)高的測量及橫坡的測量，以確定松鋪系數(shù)和橫坡的準(zhǔn)確性；一個組負(fù)責(zé)對已鋪

17、路面的檢測、報驗，以及資料整理工作。在松鋪系數(shù)的測定方面，還需根據(jù)混合料情況、振搗情況、攤鋪厚度等因素綜合分析，及時修正，以便接近于施工實際情況，施工過程中派專人檢測兩臺攤鋪機的橫坡及厚度，把數(shù)據(jù)及時反映給攤鋪機操作手，以利于攤鋪機的調(diào)整和控制。施工結(jié)束后將數(shù)據(jù)結(jié)果及時匯總整理，并及時相互間交流信息，切切實實抓好工作質(zhì)量,最后確定松鋪系數(shù)1.29。4.6養(yǎng)護及交通管制 經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格的水泥穩(wěn)定碎石底基層養(yǎng)生期不小于7天，養(yǎng)生期間用專門灑水車不停灑水始終保持表面潮濕狀態(tài)，并鋪以土工布覆蓋灑水，養(yǎng)生期間如出現(xiàn)病害應(yīng)及時挖補，挖補壓實的厚度不小于8cm。由于工程位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，周邊居民、廠房眾

18、多，而且多處社會通道與設(shè)計道路相交，因此，養(yǎng)生期間交通管制管制尤為重要，在保證水穩(wěn)質(zhì)量的同時還要保證車輛正常通行，行車速度不超過15km/h，無法管制時，應(yīng)限制車速。圖4-6 養(yǎng)生期間交通管制五、實際施工中存在的質(zhì)量問題及解決辦法隨著水泥穩(wěn)定碎石基層在道路施工中的廣泛應(yīng)用，同時也暴露出原材料質(zhì)量不合格、配合比不準(zhǔn)確、拌合不均勻、攤鋪不平整、粗集料離析、碾壓不密實、接縫不平整等質(zhì)量問題，從而形成強度不足、局部松散破碎、干縮裂縫、起皮、松散、裂縫、彈簧、翻漿等質(zhì)量缺陷，因此，根據(jù)本工程的實際情況，針對水穩(wěn)施工過程中容易出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題，提出了處理方法和措施。5.1攤鋪時粗、細(xì)集料分離攤鋪前對已離

19、析的混合料，人工重新攪拌，如果在碾壓過程中發(fā)現(xiàn)粗細(xì)集料集中的現(xiàn)象，將其挖出，分別摻入粗、細(xì)料攪拌均勻，再攤鋪碾壓。圖5-1 攤鋪時出現(xiàn)粗、細(xì)骨料分離5.2壓實度差 加強攪拌設(shè)備的計量檢定，保證其計量精度，因混合料在運輸、攤鋪碾壓過程中會產(chǎn)生部分水分損失，攪拌時用水量原則上按大于最佳含水2%-3%進行控制，加強砂（石屑）、石原材料改變時，重新進行配合比試驗，加強操作工人的質(zhì)量意識教育，加強對操作工人的技術(shù)交底，確保碾壓過程的規(guī)范性。5.3基層出現(xiàn)松散現(xiàn)象嚴(yán)格執(zhí)行混合料壓實成型后在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生的規(guī)定，養(yǎng)生時間控制不少于7d或養(yǎng)護至鋪筑上層面層時為止，如施工區(qū)域封閉交通，則嚴(yán)禁施工車輛在已形成的基

20、層面上通行，如施工區(qū)域未封閉交通，則盡可能在結(jié)構(gòu)層外修筑臨時便道讓車輛通行，如確無法避免，則至少保證限制重車通行，保證操作過程的規(guī)范性，嚴(yán)禁壓路機在已碾壓成活的基層面上轉(zhuǎn)彎、掉頭。圖5-2 基層出現(xiàn)松散現(xiàn)象5.4平整度差加強基層碾壓的規(guī)范性，不允許出現(xiàn)輪跡現(xiàn)象，碾壓結(jié)束后，嚴(yán)禁壓路機停放在剛成活的基層面上，采用拉線控制虛鋪高度，除縱向拉線控制外，強調(diào)橫向拉流動線進行檢測，發(fā)現(xiàn)有低洼處時，在碾壓前及時填補，加強技術(shù)教育，嚴(yán)格控制路基平整度。圖5-3 平整度檢測5.5標(biāo)高控制差加強基層頂面高程點的測量復(fù)核工作，確保其準(zhǔn)確性，對控點的密度則考慮為：如本工程有部分豎曲線段，測量時都是每1cm放樣一點，

21、按照規(guī)范再根據(jù)施工經(jīng)驗確定基層的虛鋪系數(shù)，基層碾壓后及時跟蹤復(fù)測高程，根據(jù)實測情況及時調(diào)整虛鋪系數(shù)，進一步保證施工質(zhì)量。六、檢測情況在項目部全體人員的共同努力下，全線快、慢車道共計50720³的水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪成功，施工質(zhì)量良好，道路彎沉、無側(cè)限抗壓試驗等各項檢測數(shù)據(jù)均滿足規(guī)范要求，得到監(jiān)理單位、業(yè)主單位的一致好評，其中道路彎沉檢測共測得244個點的彎沉數(shù)據(jù)，并且全部合格，土工壓實度檢測11個，其中3個點的壓實度達到98，8個點壓實度達到99，均滿足設(shè)計規(guī)范的要求。結(jié) 論水泥穩(wěn)定碎石已在市政道路上逐步推廣應(yīng)用，它的初期強度高，并且強度隨齡期而增加很快結(jié)成板體，從而形成較高的強度，同時水穩(wěn)成活后遇雨不泥濘，表面堅實，抗?jié)B性和抗凍性較