《機(jī)電修理》自測(cè)題

1、?機(jī)屯修理?白測(cè)題一、解釋名詞、邊界摩擦 35、疲勞斷裂8 、零件鑒定1、摩擦 24、磨料磨損7、鑲套修復(fù)法10、加熱減應(yīng)區(qū)焊法1112、熱噴涂13 、電鍍 1415、發(fā)動(dòng)機(jī)總裝16 、磨合1718、大修周期結(jié)構(gòu)19 、自行放電 20 、擊后21、預(yù)防維修22、就車(chē)修理法2324、節(jié)距25、每極每相繞組2627、一、填空題1、零件失效主要有2、按摩擦外表破壞機(jī)理和特征，磨損可以分為柯保垂3、根據(jù)摩擦外表介質(zhì)狀態(tài)，根本分4、 摩擦、磨損與潤(rùn)滑的關(guān)系：摩擦是，磨損是，潤(rùn)滑是5、鑄鐵焊修的特點(diǎn)是&加熱減應(yīng)區(qū)焊法中，減應(yīng)三要素是57、振動(dòng)堆焊修復(fù)式工藝中，堆焊過(guò)程的三個(gè)階段是 ：'8、

2、膠粘劑能把兩個(gè)金屬粘起來(lái)，可能有9、金屬?lài)娡窟^(guò)程包括10、刷鍍工藝中，常用11、氧乙炔噴焊常采用 和12、氣缸體和氣缸蓋主要損傷為13、螺紋孔損壞的修理方法有14、活塞主要磨損部位在15、活塞環(huán)的主要檢查 等工程j16、連桿變形有17、用“三點(diǎn)規(guī)檢查連桿彎曲變形時(shí)，當(dāng)三測(cè)點(diǎn)均與平板接觸，無(wú)間隙時(shí)，說(shuō) 明連桿；當(dāng)上測(cè)與平板接觸，下兩測(cè)點(diǎn)與平板不接觸，但間隙相等時(shí)，表 示連桿18、 曲軸裂紋檢查常采用和19、曲軸彎曲變形常用和20、在進(jìn)行氣門(mén)座鉸削時(shí)，常用的鉸刀有四種。根本鉸刀是和 鉸刀；修整鉸刀是和21、氣門(mén)與氣門(mén)座嚴(yán)密性檢查，常采用 -種力法進(jìn)方檢代22、柱塞的主要磨損部位在23、出油閥的主要

3、磨損部位在24、噴油器噴霧質(zhì)量檢查內(nèi)容包括 芳力面的檢代25、噴油泵總成調(diào)整內(nèi)容包括26、磨合工藝標(biāo)準(zhǔn)包括27、磨合過(guò)程由28、后橋的常見(jiàn)故障是29、離合器的常見(jiàn)故障是30、直流發(fā)電機(jī)電樞線圈常見(jiàn)故障是31、直流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器調(diào)整的主要電氣參數(shù)是j32、維修行業(yè)常采用的維修方式是33、按修理作業(yè)的內(nèi)容，把修理作業(yè)分為34、 在修理作業(yè)中，小修屬于，中修屬于，大修屬于j35、修理作業(yè)的生產(chǎn)組織形式有36、在大修中，拆卸的順序應(yīng)為37、 異步電動(dòng)機(jī)單層繞組按照線圈的形狀可分為-利形弍.38、交流異步電動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障包括39、異步電動(dòng)機(jī)繞組的連接應(yīng)包括40、異步電動(dòng)機(jī)相繞組的連接通常有41、異步電動(dòng)機(jī)繞

4、組試驗(yàn)應(yīng)包括42、節(jié)距分為43、 每相繞組在每個(gè)磁極下所占的槽數(shù)稱(chēng)為，用符號(hào)44、 繞組的連接必須保證各槽內(nèi)的，各極相組，各相繞組通過(guò)的電 流形成所要求的45、 對(duì)于舊電機(jī)，如某些數(shù)據(jù)無(wú)法測(cè)到，可通過(guò) 找劍征怕數(shù)據(jù)46、絕緣電阻包括 的電阻值，用47、檢查斷路故障用最方便，沒(méi)有時(shí)也可用代忙48、電機(jī)在拆卸前一定要二、判制題1、配合件中的一個(gè)零件加工到標(biāo)準(zhǔn)修理尺寸后，與另一配合件的配合關(guān)系與原 世d .A, Y'.2/3、加熱減應(yīng)區(qū)焊法的實(shí)質(zhì)是利用金屬熱脹冷縮的原理，減少焊接應(yīng)力，防止裂 紋、門(mén)丨】的產(chǎn)牛，4、5、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)堆焊能克服振動(dòng)堆焊的缺點(diǎn)，減少氣孔和裂紋，提高堆焊 質(zhì)最&

5、amp;氧乙炔噴焊所使用的粉末應(yīng)屬于自熔性合金粉末 ；7、8、9、在氣缸被加工到某級(jí)修理尺寸時(shí)，活塞和活塞環(huán)的選擇可以是任何級(jí)別的修 理尺寸：10、11 、12、13、在進(jìn)行后橋中央傳動(dòng)大、小圓錐齒輪調(diào)整時(shí)，如果嚙合印痕與齒側(cè)間隙調(diào)整 發(fā)牛斧匱時(shí)，應(yīng)忡先探訃齒側(cè)間隙。14、在加熱減應(yīng)區(qū)焊中，最好選擇與其他部位聯(lián)系不多，強(qiáng)度較大的邊緣，棱邊 區(qū)為減應(yīng)區(qū)。15、16、17、18、修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是法規(guī)性文件，一經(jīng)批準(zhǔn)，任何單位不能擅自更改和降低標(biāo)準(zhǔn)， 必須執(zhí)行。19、如果測(cè)量500伏以下的電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻，應(yīng)選用 1000伏的兆歐表進(jìn)行測(cè) 比20、21、 如將一臺(tái)燒壞的三相異步電動(dòng)機(jī)翻開(kāi)后，發(fā)現(xiàn)其中二

6、相繞組燒焦，另一相繞 組好，故22、 異步電動(dòng)機(jī)繞組短路故障的主要類(lèi)型是：匝間短路、極相組短路和相間短路 三種類(lèi)型。23、通過(guò)檢查電機(jī)漏出的潤(rùn)滑脂中有無(wú)金屬屑，能判別出軸承等有無(wú)磨損情況。24、25、26、27、28、 如果一支線圈的一條有效邊放在 1槽，120°另一條邊放在4槽，那么丫=3o29、三相繞組相應(yīng)有效邊之間，必須互成 1201：30、四、逸擇題1、 當(dāng)零件間處于干摩擦?xí)r，零件摩擦外表間的潤(rùn)滑狀況是()(1) 有一層極薄的潤(rùn)滑劑(2)2、(1)(2) 滑動(dòng)摩擦條件下(3)(4)3、活塞最大磨損部位是在下面哪個(gè)部位 ？(1)第一道活塞環(huán)槽(2) 裙部 (3) 銷(xiāo)4、氣缸進(jìn)行

7、珩磨時(shí)，在砂條長(zhǎng)度一定的條件下，磨頭行程越長(zhǎng)，磨后，缸套會(huì) 出現(xiàn)：(1)喇叭口 (2) 腰鼓形 5、當(dāng)曲軸與軸承之間的間隙形狀誤差沒(méi)到達(dá)允許不修值，同時(shí)，外表?yè)p傷不嚴(yán) 重時(shí)，應(yīng)對(duì)曲軸如何處理:(1)報(bào)廢 (2) 修理 (3)&經(jīng)測(cè)量和計(jì)算，氣缸的修理尺寸為125.65毫米，應(yīng)選擇哪一級(jí)修理尺寸進(jìn)行 鏜削修理？ 第一級(jí)125.5(2) 第二級(jí)126.0第三級(jí)126.57、氣門(mén)(1)整個(gè)錐面 (2)8、 當(dāng)氣門(mén)與氣門(mén)座接觸環(huán)帶偏于氣門(mén)座上部時(shí)，應(yīng)用哪種鉸刀修整？(1)15 °(2)30°(3)759、用“三點(diǎn)規(guī)在連桿校正器上檢查連桿變形時(shí)，如果三測(cè)點(diǎn)都與平板接觸， 表示

8、連桿：(1)沒(méi)變形 (2) 彎曲 (3)10、(1)(3)11、(1)向下 (2) 向上 (3)12、清洗鋁材零件時(shí)，應(yīng)用()(1)堿水 (2) 金屬清洗劑 (3)13、 通常農(nóng)村常使用的低壓三相異步電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻值不應(yīng)低于()兆歐(1)20(2)10(3)0.3(4)0.514、 一臺(tái)4極三相異步電動(dòng)機(jī)的定子為12槽數(shù)，那么該電機(jī)的極距應(yīng)為() 槽(1)3(2)4(3)1(4)1215、一臺(tái)4極三相異步電動(dòng)機(jī)的定子為12槽數(shù)，那么該電機(jī)的節(jié)距應(yīng)為() 槽(1)3(2)4(3)1(4)1216、 電動(dòng)機(jī)沒(méi)有起動(dòng)轉(zhuǎn)矩或空載不能起動(dòng)原因是()j(1)電源一相斷開(kāi)(2)繞組有斷線17、 電動(dòng)機(jī)起動(dòng)

9、力矩小，有載不能起動(dòng)，負(fù)載大停轉(zhuǎn)，是因?yàn)?)(1) 軸承(2) 接法誤接成Y按法(3) Y；18、(1)定、轉(zhuǎn)子不同心(2)相間短路-19、(1) 接法接成丫按(2) Y;(4)20、(1)大型電機(jī) (2) I型巳機(jī)(3)21、對(duì)于不需要保存線圏旳吐機(jī)，般采用：冷拆法 (2) 迪電加熱法22、塞尺 (2) 卡尺 丁分R丹、問(wèn)答題1、2、零件鑒定的主要內(nèi)容是什么？3、什么是修理尺寸法？采用這種方法修理零件有什么優(yōu)缺點(diǎn)？4、 采用冷鑲法鑲氣門(mén)座圈的工藝過(guò)程及注意問(wèn)題是什么？5、電弧冷焊法的特點(diǎn)及工藝要點(diǎn)是什么 ？6加熱減應(yīng)區(qū)焊法的實(shí)質(zhì)是什么？加熱減應(yīng)區(qū)的選擇原那么是什么？7、什么是刷鍍？這種修復(fù)工

10、藝有哪些特點(diǎn)？8、選擇零件修復(fù)工藝方法的主要依據(jù)是什么 ？9、氣缸的磨損規(guī)律有哪些特點(diǎn)？10、 測(cè)得CA141型發(fā)動(dòng)機(jī)磨損最大氣缸的最大直徑為102.35mm取加工余量為0.2mm問(wèn)應(yīng)選哪一修理等級(jí)的修理尺寸？如何選配活塞和活塞環(huán)？11、何謂同心鏜、偏心鏜？它們各有何優(yōu)缺點(diǎn)？12、 氣缸在珩磨中，當(dāng)砂條長(zhǎng)度一定時(shí)，磨頭行程對(duì)缸套幾何形狀有何影響?合 理的磨頭行程如何？13、 在使用和修理方面，采用哪些措施能提高氣缸的使用壽命？14、活塞的選配原那么？15、曲軸軸頸修理尺寸確定方法有哪幾種 ？它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？16、曲軸磨削定位基準(zhǔn)的選擇原那么是什么？按這個(gè)原那么一般選擇哪些部位做為曲 軸

11、磨削定位基準(zhǔn)？17、18、噴油泵總成調(diào)整的目的是什么？包括哪些調(diào)整內(nèi)容？19、噴油器檢查內(nèi)容包括哪些工程？20、 在進(jìn)行活塞連桿組安裝時(shí)，造成活塞偏缸的主要原因有哪些？21、磨合的目的是什么？磨合終了時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)要求？22、 對(duì)中央傳動(dòng)中的大、小圓錐齒輪嚙合印痕和齒側(cè)間隙檢查調(diào)整的必要性？嚙 合印痕不符合要求時(shí)應(yīng)如何調(diào)整？23、蓄電池的常見(jiàn)故障有哪些？蓄電池檢查內(nèi)容有哪幾項(xiàng)？24、什么是初充電和正常充電？在什么情況下，進(jìn)行正常補(bǔ)充充電？25、 直流發(fā)電機(jī)不發(fā)電、輸出電壓缺乏的主要原因有哪些？26、 當(dāng)用發(fā)電機(jī)作電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)檢查時(shí)，發(fā)電機(jī)良好應(yīng)滿足哪些條件？27、修理行業(yè)常采用哪幾種維修方式？它們是如

12、何定義的？28、什么是方案預(yù)防維修制？有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？29、如何保證修理質(zhì)量？30、在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中，如何計(jì)算燃油消耗率 ？31、 三相交流異步電動(dòng)機(jī)電氣方面的故障檢查主要包括哪些工程？32、簡(jiǎn)述單層繞組的優(yōu)缺點(diǎn)，它適用哪種電機(jī) ？33、簡(jiǎn)述雙層繞組的優(yōu)點(diǎn)，它適用哪種電機(jī) ？34、連接電機(jī)繞組時(shí)的順序是怎樣的？有幾種連接方法？35、何謂相繞組，同一相繞組應(yīng)如何連接？36、為什么電機(jī)繞組要采用并聯(lián)支路的連接 ？六、做圖題一臺(tái)三相異步電動(dòng)機(jī)的定子槽數(shù)為 相的鏈?zhǔn)絾螌永@組展開(kāi)圖。Z=24槽，極數(shù)為2p=4，試畫(huà)出該電機(jī)A?機(jī)電修理?自測(cè)題答案一解釋名詞1、當(dāng)兩個(gè)相互接觸的物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，在接觸外表上發(fā)生

13、阻礙相對(duì)運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。2、摩擦外表有一層極薄的潤(rùn)滑劑隔開(kāi)時(shí)發(fā)生的摩3 >4、物體外表相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其外表與硬質(zhì)磨料或硬質(zhì)隆起相互摩擦而引起外表材 料損失的現(xiàn)象：5、6、7、利用一個(gè)特制的零件鑲配在零件的磨損部位，以補(bǔ)償根本零件的磨損，恢復(fù) 其配合關(guān)系8、使用測(cè)量?jī)x表，對(duì)零件進(jìn)行測(cè)量，檢查，然后根據(jù)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)決定零件取 舍的程序。9、當(dāng)測(cè)量值沒(méi)到達(dá)這個(gè)數(shù)值時(shí)，零件不需進(jìn)行修理，允許其繼續(xù)使用一個(gè)修理10、焊修前在焊件選定一處或幾處合理部位， 進(jìn)行焊前、焊中或焊后的適當(dāng)加熱， 以減少威轉(zhuǎn)移焊縫應(yīng)力的一種丄藝招施°11、在零件外表堆敷一層金屬，使磨損的零件恢復(fù)其尺寸，或賦予零件工作外表

14、 某種特殊性能的方法°12、把加熱到熔融和高塑狀態(tài)的深層材料金屬，陶瓷等噴到待修的零件外表上 形成深戻的丄蘆過(guò)觀13、用電解的方法，在金屬或零件磨損外表上，鍍上一種金屬或合金層的工藝過(guò) 程.14 .15、把零件、裝配好的部件和總成，按一定的順序和技術(shù)要求裝成為一臺(tái)完整的 發(fā)動(dòng)機(jī)的丄藝過(guò)斤氏16、配合件的配合外表，在給定的潤(rùn)滑條件下，速度由低速到高速，負(fù)荷由無(wú)負(fù) 荷御冇負(fù)荷,也劍標(biāo)定丄況:使配合外表趨門(mén)卜常丄作狀況的丄藝過(guò);Eh17、18、19、20 . ：21、建立在以機(jī)器主要零、部件磨損規(guī)律為根底，確定出零件的使用壽命，并按 這一扌旨標(biāo)制定出機(jī)器的維護(hù)和修理方案。22、在修理過(guò)程中

15、，從各車(chē)上拆下的各自零件、組合件及總成不能互換，除更換 零件外,經(jīng)修理后,仍裝制原車(chē)使用。23、24、25、26、27、一填空題 磨損 磨料磨損 干摩擦 物理現(xiàn)象1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、1&19、20、21、22、23、24、25、26、27、2&29、30、31、32、容易產(chǎn)生白口組織 加熱減應(yīng)區(qū)的選擇 短路階段 機(jī)械作用變形 裂紋及斷裂粘著磨損疲勞磨損鬲繃搟損邊界摩擦摩擦產(chǎn)生的結(jié)果容易產(chǎn)牛裂紋及氣孔和夾渣 減應(yīng)區(qū)溫度的控制減應(yīng)時(shí)庁金屬絲熔化和霧化 電解液 一步法 變形電弧階段吸附作用擴(kuò)散作用金屬顆粒的飛行活化液過(guò)度

16、層溶液加大尺寸法 活塞環(huán)槽 開(kāi)口間隙 彎曲 扭曲 無(wú)變形 磁力探傷法 冷壓法 30°45劃線法化學(xué)作用 涂戻形成 金屈沉淀溶液兩步法裂紋釀孔的損壞標(biāo)準(zhǔn)尺寸法 活塞銷(xiāo)孔 邊間隙 彈黃彈力雙彎曲彎曲變彤 浸油法 火焰校匸法°75°15° ；浸油法3045° ； 75°最常用油量位置與進(jìn)油口相對(duì)頭部 密封錐面霧化細(xì)度噴前、噴后有無(wú)滴油不同工況供油量的調(diào)整 磨合負(fù)荷 無(wú)壓縮冷磨合 異響 打滑 斷路 閉合電壓 事后維修相應(yīng)螺旋棱邊噴霧錐和 調(diào)速器的調(diào)整磨合轉(zhuǎn)速有壓冷磨合無(wú)負(fù)荷熱磨合冇負(fù)荷熱磨合斷油是否干脆發(fā)熱別離不徹底短路反流值 限壓值預(yù)防維修

17、33、小修 中修34、 運(yùn)行性的局部修理平衡性的總成修理35、 小組包修法小組部件修理法部件修理法36、先外后內(nèi)先附件后主體37、 同心式繞組鏈?zhǔn)嚼@組38、 起動(dòng)故障轉(zhuǎn)速故障低壓運(yùn)行39、 極相組的連接相繞組的連接40、反向串聯(lián)41、測(cè)定直流電阻絕緣性能空載試驗(yàn)沙升試驗(yàn)42、全節(jié)距 長(zhǎng)節(jié)距43、每極每相槽數(shù)&44、電流方向一致電勢(shì)相加曬機(jī)對(duì)級(jí)45、46、 繞組之間繞組與外殼之間兆戰(zhàn)表47、萬(wàn)用表 燈泡48、二、判的題仁X2、X31-V4、X57、X8、X9、X10、d11、X12、V13、X14、V15、X16、X17、X18、V19、X20、d21、X2211 2311 24、X25

18、、X26、X271172811 2930、X四、逸擇題1、2、 (1)3、4、5、&7、(3)8、9、10、11、(2)12 、(2)13、14、(1)15、(3)16 、(1)17 、18 、(2)19、20 、(2)21 、(1)22 、(3)爪問(wèn)答題1、零件磨損規(guī)律表示零件磨損量隨工作時(shí)間變化的規(guī)律，根據(jù)磨損量的變化可 分為三個(gè)階段。跑合或磨合階段：該階段時(shí)間較短，磨損量上升速度較快，屬 于正常磨損。穩(wěn)定磨損階段：這階段持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，磨損速度減緩，磨損量變化 不大，屬于自然磨損，正常工作階段。劇烈磨損階段：該階段磨損速度急劇增加, 磨損竝超過(guò)極限值，寒件應(yīng)更換或修與°2

19、、檢驗(yàn)零件的尺寸誤差，形位誤差；檢驗(yàn)零件的失效形式；檢驗(yàn)配合件的配合 關(guān)系；檢查零件外表的情況；檢查零件的動(dòng)靜平衡，彈力等；根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果及修 理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)決定零件的取舍；確定修：方法C3、對(duì)配合件中一個(gè)零件磨損部位進(jìn)行機(jī)械加工后，恢復(fù)其原來(lái)的幾何形式，得 到新的尺寸；并選擇相應(yīng)的配合件與之配合，恢復(fù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，便于加工、供給 配件及修理；大大延長(zhǎng)了復(fù)雜、貴重零件和根底件的使用壽命；簡(jiǎn)單易行，本錢(qián) 較低；減少零件修復(fù)的工作量，恢復(fù)零件原有精度，修理質(zhì)量較高。缺點(diǎn)：加工 余竝較人，減茹了零件的強(qiáng)度，使修贈(zèng)次數(shù)誠(chéng)少°4、用拉拔器取出原座圈沒(méi)有座圈的要進(jìn)行搪孔；配制適宜的座圈。應(yīng)注意， 選擇座

20、圈材料與基體材料一致或相近； 排氣門(mén)座圈應(yīng)選用耐熱、耐磨、耐腐蝕的 合金材料；座圈的尺寸要適當(dāng)，與座孔配合有緊度。最后用冷鑲法鑲?cè)胱祝?鑲時(shí)，座圈與座孔的緊度為0.1 0.15斤5、焊前不預(yù)熱，焊中不加輔助熱源，工件變形小，設(shè)備簡(jiǎn)單，適應(yīng)性強(qiáng)。但容 易產(chǎn)生白口和裂紋。為了減少裂紋和防止白口的產(chǎn)生，焊接工藝的要點(diǎn)是小電流，熔深淺，飯段，斯續(xù)，分層焊，鋰擊焊縫除應(yīng)力，退火焊道前邇?nèi)?加熱減應(yīng)區(qū)焊是根據(jù)焊接應(yīng)力產(chǎn)生的過(guò)程，利用金屬的熱脹冷縮原理，對(duì)減應(yīng)區(qū)加熱，從而到達(dá)減少并釋放局部焊接應(yīng)力，焊中使焊縫自由膨脹；焊后，減 緩焊縫區(qū)的冷卻速度，自由收縮，防止焊后產(chǎn)生白口，消除裂紋的目的。減應(yīng)區(qū) 的選

21、擇原那么，一般將減應(yīng)區(qū)選在阻礙焊縫膨脹和收縮的部位；與其他部位聯(lián)系不 多，強(qiáng)度較人的邊緣或械角如7、刷鍍是用刷子似的鍍筆在被鍍零件上來(lái)回運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行的一種電鍍方法。這種 工藝沉積速度快，工件變形小，鍍層機(jī)械性能好，硬度高，耐磨性好。鍍件形狀 不限，并可在不拆卸機(jī)器的情況下，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行刷鍍，同時(shí)，不用鍍槽，設(shè)備簡(jiǎn)單、 方便j8、選擇修復(fù)工藝方法的依據(jù)，首先滿足零件的技術(shù)要求，具體來(lái)說(shuō)，滿足零件 外表覆蓋機(jī)械性能要求，包括覆蓋層與根本金屬結(jié)合強(qiáng)度。 覆蓋層的耐磨性，修 后零件的疲勞強(qiáng)度和可加工性。還要滿足對(duì)覆蓋層厚度的要求。另外，要進(jìn)行成 本核算，達(dá)劍經(jīng)濟(jì)上也耍合算C9、氣缸的磨損是不均勻的，它的磨損

22、主要發(fā)生在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)，在此區(qū)域 以上或以下幾乎不磨損。磨損的結(jié)果在軸向上，上大下小，產(chǎn)生圓柱度誤差；在 圓周方向上，產(chǎn)生圓度誤差，最大磨損部位是活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)所對(duì) 缸壁處'10、氣缸的修理尺寸=最大磨損直徑+加工余量= 102.55mm查閱汽車(chē)修理技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)，此數(shù)求得數(shù)據(jù)接近第四次修理尺寸102.60mm所以確定為第四次修理丿E并選取同級(jí)修理丿 < 寸的汕塞和活塞壞c11、同心鏜是以氣缸未磨損外表為基準(zhǔn)， 定中心。鏜削后的氣缸與原氣缸有同一 中心線。所以要保持發(fā)動(dòng)機(jī)原有的配合精度。但這種鏜削方法鏜削的金屬較多， 誠(chéng)少了俅削抉數(shù),降低了氣缸的壽命C偏心鏜是以氣缸磨

23、損最大部位為基準(zhǔn)， 定中心。這種鏜削方法鏜削金屬較少，可 延長(zhǎng)使用壽命。但偏心鏜造成鏜缸中心的偏移，當(dāng)偏到一定程度時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的 希密配合冇影響.12、當(dāng)磨頭作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，行程過(guò)長(zhǎng)，砂條在上、下位置的越程較大，砂條在離心力和切削力的作用下會(huì)向外傾斜， 使氣缸兩頭磨損量增加，導(dǎo)致氣缸內(nèi)壁成喇 叭口形。相反，磨頭行程過(guò)短時(shí)，砂條伸出氣缸口的長(zhǎng)度短了，但砂條在缸壁中 部就有較長(zhǎng)的重疊區(qū)，使缸壁中部磨 削時(shí)機(jī)較多，導(dǎo)致缸壁成腰鼓形。合理的 磨頭行程使砂條越程長(zhǎng)度為1520mm砂條在缸壁中部有4 8mm的距離。珩磨 片達(dá)劍技術(shù)耍求13、保證氣缸珩磨質(zhì)量，使零件獲得較大的承壓面，同時(shí)有良好的貯油能力。正確

24、地選擇和使用潤(rùn)滑油，保證氣缸有較好的潤(rùn)滑。在使用中保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常溫 度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或冷卻水溫度過(guò)低引起氣缸磨損速度加快。在修理中，按技術(shù)要求進(jìn)行裝配，保證裝配質(zhì)量，使配合件之間有正常配合關(guān)系，減少附加力， 減少氣缸磨扌SL14、選配的活塞應(yīng)與氣缸是同級(jí)修理尺寸。 保證活塞尺寸，重量差在允許范圍內(nèi)。 具體來(lái)說(shuō)，同一組活塞裙部直徑差不大于 0.025mm重量差不大于活塞重量的 2 .15、 曲軸軸頸的修理尺寸確定可以按曲軸軸頸的標(biāo)準(zhǔn)配合尺寸，以每0.25或 0.50mm為一級(jí)進(jìn)行磨削。這種方法不需鏜瓦，保存軸瓦外表的磨合層，節(jié)約工 時(shí)和費(fèi)用，互換性好，缺點(diǎn)是軸頸磨削量大，曲軸使用壽命降低。也

25、可以采用“按 軸鏜瓦方法磨削，即將軸頸磨圓為止，然后通過(guò)鏜瓦到達(dá)配合要求。這種方法每次軸頸磨削金屬少，延長(zhǎng)曲軸使用壽命。缺點(diǎn)是鏜削掉軸瓦外表的磨合層，同 時(shí)，零件失去了圧換性。16、與生產(chǎn)曲軸時(shí)使用的加工定位基準(zhǔn)一致； 加工精度高不易磨損的部位做為定位基準(zhǔn)。具體可選起動(dòng)爪螺孔倒角和曲軸后突緣盤(pán)中間的軸承座孔定位；也可以選曲軸正時(shí)齒輪軸頸和曲軸后突緣盤(pán)的外圓柱外表做定位 ：17、首先去除氣門(mén)座的積炭。為鉸削打下根底。然后選擇刀桿：根據(jù)氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)徑相適應(yīng)的鉸刀刀桿直徑，保證氣門(mén)導(dǎo)管中心與氣門(mén)座中心重合。 粗鉸：選用與 氣門(mén)工作面角度相同的粗鉸刀進(jìn)行鉸削，去除外表的凹坑，麻點(diǎn)等缺陷。試配與修整：用光

26、磨過(guò)和氣門(mén)與鉸削后氣門(mén)座相配，檢查接觸環(huán)帶的位置和寬度，不符 合要求時(shí)，用15°或75°鉸刀修整。最后精鉸，保證外表粗糙度的要求。18、為了滿足柴油機(jī)調(diào)速特性的要求，噴油泵嚴(yán)格按相應(yīng)的供油特性進(jìn)行工作， 使供油量隨負(fù)荷的變化而變化，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，經(jīng)過(guò)大修的噴油泵都應(yīng)進(jìn) 行調(diào)整和試驗(yàn)。調(diào)整的內(nèi)容包括不同工況供油量的調(diào)整；調(diào)速器的調(diào)整；供油角 度的調(diào)整：19、噴油器的檢查包括噴油嘴滑動(dòng)性檢查；噴油器精密性試驗(yàn)；噴油壓力；噴射 質(zhì)量的檢查，具體檢查有四項(xiàng)一一霧化細(xì)度、噴油前、后滴油現(xiàn)象、斷油干脆及 噴霧錐犯20、活塞偏缸與各零件相互位置及配合間隙有關(guān)， 具體來(lái)說(shuō)有以下幾種原

27、因：氣 缸中心線與曲軸軸線不垂直；連桿軸頸與主軸軸頸軸心線間不平行；連桿軸瓦與 軸頸配合間隙大；連桿大、小端孔軸心線不平行；活塞銷(xiāo)與連桿襯套的配合間隙 大;活寒俏孔軸心線與沽塞裙部不垂rtc21、為了防止產(chǎn)生破壞性的磨損過(guò)程， 并以最小的磨損和最短的磨合時(shí)間，自然 建立起適合于工作條件要求的配合外表，保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有正常使用壽命。磨合終 了時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)要求：當(dāng)承載外表積到達(dá)最大時(shí)，磨合工作就完成了，即標(biāo)志宏觀幾 何形狀磨合結(jié)束。這時(shí)的摩擦工作外表在工作負(fù)荷條件下其磨損速度應(yīng)最小。 宏 觀幾何形狀誤差在磨合中得到修正以后，在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)獲得最好的密封性，從血使燃料、潤(rùn)滑汕的消W低,漏氣址授少，佃獲

28、得最大熱效率°22、大、小圓錐齒輪的嚙合印痕調(diào)整，使圓錐齒輪在工作中有較大的受力面積和 正確的受力位置，減輕齒輪的磨損，防止折斷的產(chǎn)生。齒輪間隙的正?？梢苑乐?輪齒受熱膨脹卡滯，保證在齒面上形成潤(rùn)滑油膜，潤(rùn)滑良好，減少磨損；防止折 齒，同時(shí)，也可以減少異響。當(dāng)嚙合印痕不符合要求時(shí)，通過(guò)改變大、小圓錐齒 輪和對(duì)的位置進(jìn)行調(diào)整。23、極板硫化，在極板外表生成粗大晶粒的硫酸鋁?；钚晕镔|(zhì)脫落，脫落量大大超過(guò)正常脫落量。自行放電，蓄電池放置不用時(shí)，逐漸失去電量超過(guò)規(guī)定值。另 外，還有極板彎曲和斷裂等。蓄電池的檢查內(nèi)容包括蓄電池液面的高度檢查；比重檢查；昔電池電壓的檢査C24、初充電是新的蓄電池

29、或經(jīng)更換過(guò)極板大修后的蓄電池， 在使用前的首次充電。 正常充電是由于存電缺乏而進(jìn)行的補(bǔ)充充電。一般一個(gè)月進(jìn)行一次正常補(bǔ)充充電。另外，有以下情況隨時(shí)進(jìn)行正常補(bǔ)充充電：電解液比重降到1.19以下；燈光暗淡電力缺乏，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力；冬季放電超過(guò) 25%，夏季超過(guò)50%,25、發(fā)電機(jī)不發(fā)電的主要原因是激磁回路斷路式搭鐵；整流元件的油污與氧化；炭刷被卡在炭刷架中；電樞線圈斷路和搭鐵；電樞匝間短路；接線頭松動(dòng)、折斷、 接線柱銹蝕。發(fā)電機(jī)輸出電壓缺乏的主要原因是趨動(dòng)皮帶打滑；炭刷壓力缺乏； 定子威電樞線圈局部如路C26、 發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)良好的條件是發(fā)電機(jī)能自行起步、 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，旋轉(zhuǎn)方向和工作時(shí) 的轉(zhuǎn)向一致；正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，耗電量不應(yīng)超過(guò)6安培；轉(zhuǎn)速正常后斷開(kāi)蓄電池引線， 迅速將“電樞和“磁場(chǎng)的短路導(dǎo)線與機(jī)止擦劃，能發(fā)出藍(lán)門(mén)色火花。27、修理行業(yè)采用的維修方