十二檔法士特變速器二軸安裝全過(guò)程

1、十二檔法士特變速器二軸安裝全過(guò)程12JS系列重型汽車(chē)機(jī)械變速器，綜合吸收了國(guó)內(nèi)外多種先進(jìn)變速器的優(yōu)點(diǎn)，是經(jīng)法士特公司變速器科研機(jī)構(gòu)潛心研究、開(kāi)發(fā)，完成的一款大功率、高負(fù)載、低故障率的先進(jìn)的雙中間軸系列變速器。    齒輪全部采用齒根大圓弧優(yōu)化設(shè)計(jì)，所有前進(jìn)檔均帶有雙錐面鎖環(huán)式同步器。12JS系列產(chǎn)品現(xiàn)有多個(gè)子系列，可分為12JS160T（A）、12JS190T(A)、12JS200T(A)以及12JS240T(A)多品種、多型號(hào)?？蛇m配額定輸入扭矩為1600Nm的載重車(chē)，自卸車(chē)，集裝箱運(yùn)輸車(chē)和各種專(zhuān)用車(chē)、特種車(chē)。  12JS160T變速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

2、0;   1. 用主、副箱組合設(shè)計(jì)，主箱手操縱(6個(gè)擋)，副箱氣操縱（2個(gè)擋）。    2. 采用雙中間軸傳動(dòng)，功率分流，主軸和主軸齒輪浮動(dòng)。    3. 主副箱齒輪均采用大圓弧齒根，準(zhǔn)漸開(kāi)線(xiàn)齒型設(shè)計(jì)，按科學(xué)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)的K形框圖控制齒部精度，齒輪強(qiáng)化噴丸處理，提高承載能力。    4. 采用細(xì)齒設(shè)計(jì)，嚙合平穩(wěn)、噪音小。    5. 全同步器，換檔機(jī)構(gòu)輕便靈活，主箱為雙錐面鎖環(huán)式同步器，同步器容量大，副箱為增強(qiáng)

3、型慣性鎖銷(xiāo)式同步器，非金屬摩擦材料，使用可靠。    6. 可根據(jù)用戶(hù)要求配備離合器殼、分離裝置總成等。    7. 軸向尺寸短，重量輕，承載能力大，使用可靠，維修方便。    8. 擋位排列合理，速比級(jí)差小，頭擋速比大（15.53），重載爬坡能力強(qiáng)。    9. 擋位清晰，換檔靈活，可采用單H、雙H操縱、單桿、雙桿、軟軸操縱。  12JS160T變速器使用要求    正確合理地操作使用變速器，定

4、期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)于保證汽車(chē)安全可靠的行駛和延長(zhǎng)變速器的使用壽命十分重要，請(qǐng)遵循下面使用要求：    1. 潤(rùn)滑油牌號(hào) 變速器內(nèi)須加注優(yōu)質(zhì)齒輪潤(rùn)滑油，其性能不得低于85W/90GL-5車(chē)輛齒輪油。    2. 油面位置  油面高度由變速器殼體側(cè)面的錐形油面觀察孔進(jìn)行檢查，油面高度應(yīng)與油面觀察孔下沿平齊，最低不得低于油面觀察孔下沿5mm。過(guò)多的加油量將會(huì)導(dǎo)致變速器溫度升高和漏油；過(guò)少的加油量將會(huì)導(dǎo)致零件潤(rùn)滑不良，嚴(yán)重者將會(huì)發(fā)生燒箱事故。注：油量大約為：16升    3油面的檢查 

5、;   油面高度應(yīng)定期進(jìn)行檢查。檢查油面高度時(shí)汽車(chē)應(yīng)停在水平的路面上。由于熱油的體積膨脹，為了防止測(cè)量不準(zhǔn)，行駛后的車(chē)輛不能立刻檢查，只有在油面穩(wěn)定和稍微冷一些時(shí)才可進(jìn)行。    4補(bǔ)充潤(rùn)滑油    為了防止不同型號(hào)的潤(rùn)滑油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，在補(bǔ)充潤(rùn)滑油時(shí)應(yīng)保證與原來(lái)的潤(rùn)滑油型號(hào)相同。    5換油周期    更換潤(rùn)滑油時(shí)，首先將原有的潤(rùn)滑油排放干凈。新變速器在行駛20005000Km時(shí)，必須更換潤(rùn)滑油。每行駛10000Km應(yīng)檢查潤(rùn)滑油的油面高度和泄漏情況，隨

6、時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充。每行駛5000080000Km應(yīng)更換潤(rùn)滑油。    6工作溫度    變速器在連續(xù)工作期間的最高溫度不得超過(guò)120，最低溫度不得低于-40。工作溫度超過(guò)120時(shí)，會(huì)使?jié)櫥头纸獠⒖s短變速器的壽命。下列情況中的任何一種都能引起變速器的工作溫度超過(guò)120：    a)  連續(xù)地在行駛速度32km/h的情況下工作；b)  發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高；c)  環(huán)境溫度高；d)  渦流環(huán)繞著變速器；e)  排氣系統(tǒng)太靠近變速器； f)  大功率超速運(yùn)轉(zhuǎn)。&#

7、160;   7工作傾斜角    變速器工作傾斜角超過(guò)12°時(shí)，潤(rùn)滑可能不充分。工作傾斜角等于變速器在底盤(pán)上的安裝角加上坡度角。如果超過(guò)12°時(shí)，變速器應(yīng)安裝潤(rùn)滑油泵或冷卻裝置，以保證良好的潤(rùn)滑。    8拖行或滑行    變速器在工作時(shí)，變速器的軸和齒輪不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，可以為變速器提供充分的潤(rùn)滑。但當(dāng)車(chē)輛在后輪著地，傳動(dòng)系連接的情況下被拖行時(shí)，主箱的中間軸齒輪和主軸齒輪并不旋轉(zhuǎn)，而主軸卻被后輪帶動(dòng)著高速旋轉(zhuǎn)，這樣將會(huì)因缺乏潤(rùn)滑而引起變速器的嚴(yán)重?fù)p壞。 

8、60;  為了防止這類(lèi)現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)注意兩點(diǎn)：切勿踩下離合器踏板使車(chē)輛空檔滑行；當(dāng)車(chē)輛需要拖行時(shí)，可抽出半軸或脫開(kāi)傳動(dòng)軸，也可使驅(qū)動(dòng)輪離地拖行。  12JS系列變速器主要性能參數(shù)12JS系列變速器主要性能參數(shù)型號(hào)額定輸入功率 Kw額定輸入扭矩Nm各檔速比123456789101112倒1倒212JS160T280160015.5312.089.397.335.734.463.482.712.101.641.281.0014.683.33制表 卡車(chē)之家    采用主、副箱組合設(shè)計(jì)，主箱(6個(gè)擋)手操縱，副箱（個(gè)擋）氣操縱。采用單H操縱裝置?？筛鶕?jù)用

9、戶(hù)要求配備離合器殼、分離裝置總成等。軸向尺寸短，重量輕，承載能力大，頭擋速比達(dá)15.53。使用可靠，維修方便，可采用底取力，前取力，后取力。  12JS系列雙中間軸全同步器變速器編號(hào)規(guī)則  12JS系列變速器壽命：    主箱采用了性能更為優(yōu)良的雙錐面鎖環(huán)式同步器，由于雙錐面鎖環(huán)式同步器的摩擦力矩最大是相近外形尺寸單錐面的同步器摩擦力矩約2倍，有效的減小換擋力，縮短同步時(shí)間確保換擋輕便。其摩擦錐面采用特殊的摩擦材料及特殊的制造加工工藝確保了同步器的可靠性能。    對(duì)同一臺(tái)變速器主、副箱的 換擋測(cè)試：主箱

10、各擋30萬(wàn)次，副箱升擋和降擋各30萬(wàn)次。    測(cè)試結(jié)果：僅僅可以觀察到同步器正常的均勻磨擦，沒(méi)有失效和燒損的跡象。  12JS系列變速器操縱機(jī)構(gòu)    12JS系列變速器動(dòng)力傳輸路線(xiàn)如下圖所示：    12JS系列變速器有12個(gè)前進(jìn)擋，2個(gè)倒退檔，操縱機(jī)構(gòu)如下圖所示：    高低檔氣路換向閥結(jié)構(gòu)圖  12JS160T與基型變速器副箱的差別后蓋殼體及組合軸承法士特12JS160T副箱輸出軸、減速輪、驅(qū)動(dòng)輪組件法士特RT、C型變速器副箱輸出軸、減速輪、驅(qū)動(dòng)輪

11、組件驅(qū)動(dòng)齒輪副箱同步器對(duì)比副箱同步器對(duì)比 中間軸對(duì)比  主箱“對(duì)齒”    為了解決雙中間軸齒輪與主軸齒輪的正確嚙合，裝配時(shí)必須進(jìn)行對(duì)齒。  鎖環(huán)式雙錐面同步器    鎖環(huán)式雙錐面同步器其特征是有兩個(gè)同步錐面副同時(shí)參與工作，在結(jié)構(gòu)尺寸相近的條件下，同步器容量增加近1倍，減小了換檔刀，縮短了同步時(shí)間，使換檔操作性能明顯改善，提高了整車(chē)的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性。鎖環(huán)式雙錐面同步器零件鎖環(huán)式雙錐面同步器  12JS160T變速器二軸的裝配    12JS160T變速器的二軸總成是免調(diào)整

12、的，其裝配流程請(qǐng)參照以下組圖：     取倒擋花墊裝入二軸末端的第一個(gè)環(huán)槽內(nèi)，轉(zhuǎn)一齒距。取長(zhǎng)六角鍵自二軸下端沿著有彈性銷(xiāo)孔內(nèi)的鍵槽，穿過(guò)倒檔齒輪花墊向上推送。取二軸倒擋齒輪，凹凸面朝上套裝入二軸上。      取倒擋齒輪嚙合滑套，有嚙合齒的一側(cè)向下套入二軸。取二軸花墊套入二軸，在二軸第二個(gè)環(huán)槽內(nèi)轉(zhuǎn)一齒距，推送六角鍵穿過(guò)花墊。     取二軸一檔齒輪，有嚙合齒的一面朝上裝入二軸，取有凸臺(tái)的二軸花墊，凸面向上套入二軸第三個(gè)環(huán)槽，轉(zhuǎn)一齒距，推送六角鍵穿過(guò)平墊。取一二擋同步器一側(cè)組件

13、，裝入二軸并保證與一檔齒輪嚙合。  二軸的裝配流程圖     取卡環(huán)裝入卡環(huán)槽內(nèi)，注意卡環(huán)開(kāi)口處對(duì)準(zhǔn)六角鍵，保證其穿動(dòng)自如。裝入一二擋同步轂，保證與前一步裝入的同步器一側(cè)組件相嚙合，并用卡環(huán)固定。注意，同步轂內(nèi)花鍵寬槽對(duì)準(zhǔn)二軸六角鍵。推動(dòng)六角鍵穿過(guò)同步轂。     取同步器組件裝入二軸，使其與同步轂嚙合。取一面有凸臺(tái)的花墊，凸面向下套入二軸，在二軸第四個(gè)環(huán)槽內(nèi)轉(zhuǎn)一齒距，推動(dòng)六角鍵穿過(guò)平墊。     取二軸二擋輪，凹槽一面向下套入二軸，使其與同步器相嚙合。取二軸花墊，

14、在二軸第五個(gè)環(huán)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)一齒距，推送六角鍵，使其穿過(guò)花墊。     取二軸三檔齒輪，嚙合齒一面向上裝入二軸。取一面有凸臺(tái)的花墊，凸面向上裝入二軸，在二軸第六個(gè)環(huán)槽內(nèi)轉(zhuǎn)一齒距，推送六角鍵，使其穿過(guò)花墊。取三四檔同步器一側(cè)組件裝入二軸并與三檔輪嚙合。     取卡環(huán)固定同步器一側(cè)組件。取同步轂，同步轂寬槽對(duì)準(zhǔn)六角鍵裝入二軸并與同步器組件嚙合。     取卡環(huán)固定同步轂。取同步器另一側(cè)組件，使之與同步轂嚙合。     取一面有凸臺(tái)的花墊，凸面向下裝入二軸，在二軸第七個(gè)環(huán)槽內(nèi)轉(zhuǎn)一齒距，推送六角鍵，使其穿過(guò)花墊。取二軸四檔輪，有嚙合齒的一面向下裝入二軸。  二軸的裝配流程圖      取花墊，在二軸第八個(gè)環(huán)槽內(nèi)轉(zhuǎn)一齒距，推送六角鍵，使其穿過(guò)花墊。取二軸五檔齒輪，有嚙合齒的一面向上裝入二軸。     取一面有凸臺(tái)的花墊，凸面向上裝入二軸第九個(gè)環(huán)槽內(nèi)，轉(zhuǎn)一齒距。推送六角鍵，使其穿過(guò)花墊。取五六檔同步器一側(cè)摩擦組建裝于二軸上，并與五檔