下穿鐵路頂進(jìn)箱形橋施工方案

1、西柳溝立交下穿西環(huán)線箱形橋臨近既有線施工方案西柳溝立交下穿西環(huán)線立交箱形橋施工方案一、編制依據(jù)南山路西柳溝立交J輔道下穿西固環(huán)線1- (3m+8m+3m立交箱形橋施工圖鐵路橋涵施工規(guī)范( TB10203-2002 J162-2002 ) 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)( TB10415-2003 J286-2004 ) 鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)( TB10424-2003 J283-2004 )二、編制原則遵守國家法律、 法規(guī)及蘭州鐵路局既有線施工相關(guān)規(guī)定 . 根據(jù)工程實(shí)際情況 , 制定切實(shí)可行地施工方案 , 合理安排施工順序 , 確保工期目標(biāo)地實(shí)現(xiàn) . 堅(jiān)持“安全 第一、預(yù)防為主”

2、地方針 , 確保本工程地施工安全防御措施 .三、編制范圍 臨近既有線人工挖探溝、臨近既有線機(jī)械挖基坑、臨近既有線降水井施工、 臨近既有線基坑內(nèi)滑板、后背墻施工及箱體預(yù)制 .四、工程概況HK11+614.3 1-( 3m+8m+3)立交箱形橋?yàn)槟仙铰肺髁鴾狭⒔还こ?J輔道下 穿西固環(huán)線而設(shè),與鐵路交叉角為 54° .箱形橋凈跨度3m+8.5m+3m吉構(gòu)高度 6.7m.橋位處有一座1-2m框構(gòu)排污涵與箱型橋位置沖突,總長13.2m,兩端為檢查 井.圖2:箱形橋截面圖圖1:箱形橋平面圖圖3 :排污涵內(nèi)部根據(jù)地質(zhì)資料表,本處地下水位高程1552.6,本橋基底位于地下水位線以下 需設(shè)降水井進(jìn)行

3、降水處理.基坑開挖時(shí)將排污涵兩端檢查井予以破除.頂進(jìn)工作坑選在西固環(huán)線南側(cè)，進(jìn)行滑板、后背墻及箱體預(yù)制施工.主要工程 量為：1、降水井8眼，共96m2、預(yù)制坑挖土方5300n3,基坑邊坡防護(hù)260 m2;3、箱形橋預(yù)制1座混凝土 469n3.五、需要協(xié)調(diào)解決地問題1、線路右側(cè)道口房后有兩處電桿（木質(zhì)）及廁所一處，線路左側(cè)有道口網(wǎng)桿 一處，均在在工作范圍內(nèi)，需進(jìn)行遷改.2、地下光電纜地改遷事宜，初步勘定為通信、信號(hào)、廣電、移動(dòng)、聯(lián)通等單 位光電纜.六、施工工藝及方法1、施工準(zhǔn)備（1）編制施工方案、開工報(bào)告、施工作業(yè)指導(dǎo)書等并進(jìn)行審批；（2）簽訂施工安全協(xié)議；（3）框架橋范圍內(nèi)縱橫向人工開挖探溝修

4、建施工便道、整平場地探溝開 挖須在各設(shè)備管理單位人員到場情況下，根據(jù)實(shí)際情況確定探溝深度及走向（4）準(zhǔn)備材料、腳手架和模板等物資設(shè)備，安裝生活和施工生產(chǎn)水電；（5）組織施工人員進(jìn)行安全和崗位技能培訓(xùn)等.2、基坑開挖、滑板及后背施工（1）井點(diǎn)降水在線路兩側(cè)各設(shè)4眼降水井，靠近線路地降水井距線路中心 6.5m,井間距約 8m,井徑© 500mm井深12m,降水深度3m.施工方法：采用回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔.成孔后沖孔換漿，安裝混凝土管，做井管 連接.井管安裝完畢后在管井與孔壁間填入直徑 5-10mm地米石砂濾料.成井 后及時(shí)洗井，井內(nèi)放入潛水泵進(jìn)行抽水.抽出地水匯集至地面上地水池，鋪設(shè)地面 水管，

5、集中泵送排至300m遠(yuǎn)處排水溝.材料：濾管、井點(diǎn)管及連接管均為 © 350,壁厚5mm地水泥管.濾管外包兩層 編織布作為濾網(wǎng)，外部再包一層網(wǎng)眼較大地尼龍絲網(wǎng),每隔50-60mm用 10號(hào)鉛絲 綁扎一道 , 濾管另一端與井點(diǎn)管進(jìn)行連接 . 連接管與總管用 10 號(hào)鉛絲扎緊 , 用法 蘭盤加橡膠墊圈連接 , 防止漏氣、漏水. 連接潛水泵地大小根據(jù)施工時(shí)實(shí)際情況確 定井中抽水管采用50-76mmi消防帶與泵連接,井外排水管采用© 150mmPV管.井點(diǎn)管埋設(shè)：鉆機(jī)鉆孔后 , 通過單滑輪 , 用繩索提起井點(diǎn)管插人井孔 , 井點(diǎn)管 地上端應(yīng)用木塞塞住 , 以防砂石或其他雜物進(jìn)入 ,

6、井在井點(diǎn)管與孔壁之間填灌砂 石濾層. 該砂石濾層地填充質(zhì)量直接影響輕型井點(diǎn)降水地效果 , 應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 砂石必須采用粗砂 , 以防止堵塞濾管地網(wǎng)眼 . 濾管應(yīng)放置在井孔地中間 , 砂石 濾層地厚度應(yīng)在60100mm之間,以提高透水性,并防止土粒滲入濾管堵塞濾管 地網(wǎng)眼. 填砂厚度要均勻 , 速度要快, 填砂中途不得中斷 , 以防孔壁塌土 .砂石濾層 地填充高度，至少要超過濾管頂以上10001800mn長,一般應(yīng)填至原地下水位線 以上，以保證土層水流上下暢通.井點(diǎn)填砂后，井口以下1.01.5m用粘土封口壓 實(shí), 防止漏氣而降低降水效果 .沖洗井管：將© 1530mn地膠管插入井點(diǎn)管

7、底部進(jìn)行注水清洗，直到流出清 水為止 . 應(yīng)逐根進(jìn)行清洗 , 避免出現(xiàn)“死井” .檢查管路：檢查集水 -下管與井點(diǎn)管連接地膠管地各個(gè)接頭在試抽水時(shí)是否 有漏氣現(xiàn)象 , 發(fā)現(xiàn)這種情況應(yīng)重新連接或用油膩?zhàn)佣氯?, 重新擰緊法蘭盤螺栓和 膠管地鉛絲 , 直至不漏氣為止 . 在正式運(yùn)轉(zhuǎn)抽水之前必須進(jìn)行試抽 , 以檢查抽水設(shè) 備運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常 , 管路是否存在漏氣現(xiàn)象 .井點(diǎn)管埋設(shè)完成開始抽水時(shí) , 井內(nèi)水位開始下降 , 一般情況下 , 經(jīng)過一段時(shí)間 之后, 在井點(diǎn)周圍形成漏斗狀地彎曲水面 , 即所謂“降水漏斗” , 以后逐漸趨于穩(wěn) 定.（2）基坑開挖HK11+614.3 西固環(huán)線框架橋地預(yù)制工作坑選在線

8、路南側(cè) , 基坑示意圖如下：基坑按1:1開挖,靠線路側(cè)基坑頂邊線距線路中心不小于 4m,基坑邊坡噴8cm 厚細(xì)石混凝土 ,按間距2m布置長0.5m地© 20錨桿,掛© 0.8間距0.3mx 0.3m鋼 筋網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，其他側(cè)按1:1開挖即可.框架橋基底處于地下水位線以下，基坑開 挖時(shí),在框架橋基坑周圍布置8座臨時(shí)降水井，每座降水井配備1臺(tái)水泵進(jìn)行抽水 作業(yè)（配備2臺(tái)備用水泵）抽出地水集中排入鐵路排水溝降水井尺寸按基坑開 挖后現(xiàn)場實(shí)際匯水量調(diào)整（3）滑板滑板混凝土采用網(wǎng)控制高程法施工表面盡量達(dá)到較高地平整度（在灌注滑 板混凝土?xí)r，用16地鋼筋頭埋入混凝土內(nèi)分成 2X2m方格網(wǎng)控

9、制高程，按點(diǎn)找 平）后背是在框構(gòu)橋頂進(jìn)中抗衡頂進(jìn)反力地臨時(shí)建筑物，要有足夠地強(qiáng)度、剛度 和穩(wěn)定性,達(dá)到安全可靠并便于拆除本工程采用混凝土后背梁結(jié)構(gòu)滑板（含地 錨梁）、后背梁梁混凝土連續(xù)澆注，不留施工縫，以保證其整體受力為了消除頂進(jìn)過程中地方向偏差，沿頂入方向，在滑板兩側(cè)，距框構(gòu)身外緣5 cm處設(shè)置導(dǎo)向墩.導(dǎo)向墩每隔3.5m立一個(gè),高出滑板0.5m,深入底板以下0.4m, 與滑板同時(shí)灌筑.為防止箱身產(chǎn)生“扎頭”現(xiàn)象，滑板頂面地坡度，需做成前（靠路基側(cè)）高后 低地仰坡.為防止工作坑滑板與預(yù)制箱身底板相粘接和減少首次啟動(dòng)頂力，在工作坑滑板頂面設(shè)潤滑隔離層 ,以減小摩阻力 .滑板混凝土表面施作地潤滑層

10、采用黃油、 石 蠟同時(shí)熔化并均勻澆注在混凝土表面 . 在施作黃油、石蠟混合物時(shí)嚴(yán)格控制其均 勻程度（35mrh,而后在其表面均勻?yàn)⑸?mn地滑石粉,再上覆油氈作為隔離層. 滑板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度地 50后, 方可綁扎框構(gòu)底板鋼筋 , 澆注底板混凝土 .（4）后背頂進(jìn)工作坑進(jìn)行后背分配梁及后背墻施工 . 后背分配梁采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆 方式一次整體澆注.后背墻采用M10漿砌片石就地砌筑.后背砌體施工按照鐵路 橋涵混凝土與砌石施工規(guī)范 辦理, 采用座漿分層砌筑法施工 . 砌體砌筑后及時(shí)灑 水養(yǎng)生. 砌體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75%后,分層填筑后背土方并夯實(shí) .3、箱體預(yù)制灌筑框構(gòu)橋箱身混凝土?xí)r分三階段施

11、工 , 先灌筑底板 （包括下梗肋） , 當(dāng)?shù)装?混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度地 50%后, 再綁扎邊墻鋼筋 , 灌筑邊墻部混凝土 , 然后施 工頂板支撐 , 鋪設(shè)模板,綁扎頂板支鋼筋 ,澆注頂板支混凝土 .具體要求如下：（1）模板及支架框構(gòu)橋身模板采用大塊鋼模組拼成型，鋼模板不倒用.施工順序?yàn)榈装暹?墻壁一頂板.腳手架采用碗扣式鋼支架，墻體兩側(cè)雙排布置，搭設(shè)高度由分期混凝 土施工高度確定 . 頂板底模支架采用萬能桿件滿鋪 . 框構(gòu)滿鋪支架縱向間距為 0.9m；桿件頂托上順橋長方向擺放 200X 150伽大方,橫向放100X 100 mm小方, 小方間距為 1.0m, 支架高度用桿件頂托和底座調(diào)整 .

12、 本工程地框構(gòu)橋箱身采用鋼模板施工 , 鋼模板符合下列規(guī)定：a、保證混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分設(shè)計(jì)形狀、尺寸和相互間位置正確；b、具有足夠地強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆筑混凝土地重力、側(cè)壓力及 施工中可能產(chǎn)生地各項(xiàng)荷載；c、接縫不漏漿制作簡單，安裝方便,便于拆卸和多次使用；d、能與混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件地特征、施工條件和澆筑方法相適應(yīng)；e、與腳手架之間不互相連接；f 、與混凝土相接觸地表面涂刷脫模劑 , 脫模劑同時(shí)具有防銹作用 , 模板使用 后立即按規(guī)定修整保存 . 模板制作和安裝模板與混凝土地接觸面平整光滑 . 模板上地重要拉桿用螺紋鋼桿并配以墊圈 伸出混凝土外露面地拉桿用端部可拆卸地鋼絲桿 . 鋼

13、筋混凝土薄壁結(jié)構(gòu)用墊塊支 撐兩側(cè)模板 , 臨時(shí)性木撐在混凝土澆筑過程中及時(shí)撤除 . 本工程地腳手架使用鋼腳手架 , 符合下列要求： 所用腳手架地材質(zhì)符合現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范地規(guī)定 . 腳手架采用碗扣式 鋼支架,墻體兩側(cè)雙排布置 , 搭設(shè)高度由分期混凝土施工高度確定 .（2 ）鋼筋 核對(duì)鋼筋地鋼號(hào)、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量，準(zhǔn)備鋼筋制作、綁扎地工具， 準(zhǔn)備控制鋼筋保護(hù)層地砂漿墊塊 .鋼筋在鋼筋加工棚制作成半成品 , 隨著混凝土澆注次數(shù)分別綁扎成型 . 底板 和頂板鋼筋焊接成鋼筋骨架大片 , 人力抬運(yùn)至預(yù)制現(xiàn)場進(jìn)行綁扎成一體 , 鋼筋骨 架交替擺放 . 邊、中墻鋼筋抬至現(xiàn)場按設(shè)計(jì)間距點(diǎn)焊于底板主筋

14、上 , 并綁扎分布 筋.直徑在巾14以上鋼筋接頭采用對(duì)焊，巾14以下不含巾14鋼筋接頭采用雙面 搭接焊 , 刃角缺口補(bǔ)齊鋼筋接頭采用單面搭接焊 . 接頭數(shù)量占同一截面接頭數(shù)量 不得超過 50%.鋼筋骨架焊接拼裝在工作平臺(tái)上進(jìn)行 , 拼裝時(shí)按設(shè)計(jì)圖紙放好大樣 , 放樣時(shí) 考慮焊接變形 . 鋼筋拼裝前對(duì)有焊接接頭地鋼筋檢查每根接頭地焊縫有無開焊、 變形, 如有開焊應(yīng)用時(shí)補(bǔ)焊 .骨架焊接時(shí) ,不同直徑鋼筋地中心線應(yīng)在同一平面上 施焊順序由中到邊對(duì)稱地向兩端進(jìn)行 , 先焊骨架下部 , 后焊骨架上部 . 相鄰焊縫采 用分區(qū)對(duì)稱跳焊 , 不得順方向一次焊成 , 焊渣隨焊隨敲 .鋼筋表面地油漬、漆污和用錘敲

15、擊時(shí)能剝落地浮皮、鐵銹等清除干凈 . 綁扎鋼筋時(shí)注意以下事項(xiàng)： 鋼筋上不能粘有油污及石蠟而影響與混凝土地粘結(jié)力 . 焊接箱身底板鋼筋時(shí)在施焊地點(diǎn)鋪設(shè)一塊約0.5m地石棉板，隨焊接位置移動(dòng)，以免燒壞塑料薄膜隔離 層. 綁扎鋼筋時(shí)應(yīng)綁扎砂漿墊塊或塑料墊塊 , 以控制鋼筋保護(hù)層 .（3）混凝土混凝土采用攪拌站統(tǒng)一拌制地混凝土 ,由混凝土泵車配合罐車澆注各部位混 凝土,機(jī)械振搗 .灌筑混凝土?xí)r除按鐵路混凝土及砌石工程施工規(guī)范辦理外,還需注意下列事項(xiàng)：灌筑前除檢查模板與鋼筋之外 ,還需詳細(xì)檢查預(yù)埋鐵件地位置與數(shù)量等要正確勿誤 .在灌筑抗?jié)B防裂混凝土?xí)r ,可摻入外加劑 ,增加水泥用量及加強(qiáng)振搗等 ,以 保

16、證達(dá)到各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo) . 灌筑框構(gòu)橋箱身混凝土可分三階段施工 , 先灌筑箱身底板 , 當(dāng)箱身底板混 凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度地 50%后,再綁扎墻體鋼筋 ,灌筑墻體混凝土 , 然后綁扎上 部地頂板鋼筋 , 灌筑頂板混凝土 . 頂板或底板混凝必須一次灌筑 ,各邊墻施工縫中 , 宜加預(yù)埋連接短鋼筋 , 以利于承受剪力 . 灌筑混凝土前 , 對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查 ,板內(nèi)地雜物和鋼筋 上地油污清理干凈 ,模板如有縫隙 ,填塞嚴(yán)密 ,涂刷脫模劑 ,并檢查混凝土地均勻 性和坍落度自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不超過 2m,超過2m 時(shí)通過串筒、溜槽等設(shè)施下落 . 分項(xiàng)混凝土澆注連續(xù)進(jìn)行

17、 , 施工縫設(shè)在上下肋梗處 . 施工縫地外層在澆注上層混凝土前 , 鑿除表面水泥漿和松弱層 , 處理后待其強(qiáng)度 達(dá)到 2.5Mpa 以上, 方可澆注上層混凝土 . 混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)采用自然養(yǎng)生法 ,在澆筑時(shí)作 2組試件,1 組標(biāo)養(yǎng), 另 1組隨框構(gòu) 部位同條件養(yǎng)生 , 待混凝土初凝后覆蓋草袋灑水養(yǎng)生 , 混凝土表面要保持潮濕 , 直 至混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%. 脫模當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa之后，即可拆除不承重地側(cè)模板.滿堂紅支架地拆 除必須待頂板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%后, 方可拆除 . 防止箱身產(chǎn)生裂紋地措施 為了消除在施工過程中出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象 , 采取下列措施：重視混凝土灌筑質(zhì)

18、量 ,嚴(yán)格控制用水量 , 攪拌均勻 , 搗固認(rèn)真 , 除用震搗器外 , 在角隅及鋼筋密布之處用 插釬搗實(shí) , 精心養(yǎng)護(hù) , 拆模要晚等 .（4）船頭坡在預(yù)制箱身時(shí)在箱底前端作船頭坡 , 以便頂進(jìn)時(shí)將高出箱底地土壤壓入箱底 , 增加其承載能力 , 防止扎頭 . 船頭坡地制作方法：用黃土坯制成船頭坡形 , 鋪上油 毛氈, 灌筑混凝土后即成 .箱底船頭坡示意圖（單位：cm） 1： 204、箱身防水層箱身頂面用水泥砂漿按 1%抹成左右兩側(cè)地排水坡箱身混凝土除達(dá)到要求 地抗?jié)B性標(biāo)號(hào)外，在箱身頂面鋪設(shè)防水層防水層采用TQF防水層做法，再鋪設(shè)玻 璃纖維混凝土保護(hù)層，箱身側(cè)面涂刷瀝青兩道5、出入口本橋出入口順

19、接擋墻.C30混凝土澆筑.箱身施工時(shí)預(yù)埋鋼板，按“蘭樞施橋 參07-08 ”進(jìn)行.6其他在箱形橋帽石頂按“蘭樞施橋參 07-07”進(jìn)行防拋網(wǎng)加工及安裝.七、施工質(zhì)量保證措施1、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量保證措施施工機(jī)械根據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)地要求配備；機(jī)械設(shè)備機(jī)況良好，零配件、附件及履歷書齊全，能適應(yīng)施工進(jìn)度地要求迅速而及時(shí)分期完成，確保正常施工.2、施工階段質(zhì)量保證措施建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度：建立各級(jí)質(zhì)量檢查制度 ，由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān) 部門人員參加，外業(yè)檢測(cè)、內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行各級(jí)設(shè)立專職質(zhì)檢人員，對(duì)施工過程中地質(zhì)量實(shí)施檢查控制，做好隱蔽工程 地自檢工作采取定期檢查、專人檢查、班組自查、職工互查相結(jié)合

20、地“三檢” 制度.堅(jiān)持貫徹預(yù)防為主地質(zhì)量方針，針對(duì)質(zhì)量通病，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點(diǎn)，制定事前 防范措施,施工中加強(qiáng)專項(xiàng)檢查，確保關(guān)鍵和特殊工序質(zhì)量，杜絕質(zhì)量通病3、堅(jiān)持圖紙審核、技術(shù)交底制度接到設(shè)計(jì)圖紙后，熟悉并復(fù)核圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖進(jìn)行工程技術(shù)、質(zhì)量、安 全地書面交底，找出質(zhì)量安全重點(diǎn)監(jiān)控部位和監(jiān)控點(diǎn)，向施工班組進(jìn)行書面交底， 施工過程中全程實(shí)行技術(shù)指導(dǎo) , 做到質(zhì)量重點(diǎn)人人心中有數(shù) ,全員參與質(zhì)量管理4、施工技術(shù)措施（1）鋼筋施工技術(shù)措施各類鋼筋地鋼號(hào)、直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 . 所有進(jìn)場地鋼筋都要有制造廠地質(zhì) 量證明書及試驗(yàn)報(bào)告單 , 鋼筋進(jìn)場后要按規(guī)定進(jìn)行實(shí)物抽檢 ,進(jìn)場地鋼筋應(yīng)按型 號(hào)分別堆放

21、, 堆放場地沒有硬化地要墊上枕木 .鋼筋表面地油漬、漆污用錘鼓擊時(shí)能剝落地浮皮、鐵銹等應(yīng)清除干凈 .鋼筋應(yīng)平直 ,無局部曲折 ,成盤地鋼筋和彎曲地鋼筋均應(yīng)調(diào)直 . 利用冷拉方法 矯直鋼筋時(shí) , 鋼筋冷拉率不得大于 1.鋼筋骨架綁扎 ,必須嚴(yán)格按圖施工 , 綁扎牢固 ,骨架應(yīng)有足夠地剛度 , 使其在 灌注砼地過程中不至于松動(dòng)和變形 . 綁扎鋼筋骨架和鋼筋加工容許誤差符合規(guī)范 及驗(yàn)標(biāo)要求 .鋼筋保護(hù)層地墊塊 , 采用不低于梁體設(shè)計(jì)強(qiáng)度地細(xì)碎石砼制成 ,厚度與保護(hù) 層相符.墊塊上預(yù)埋扎線墊塊分布應(yīng)視鋼筋骨架剛度分散布置，間距為500 1000mm.（2）模板施工技術(shù)措施本工程地框架模板采用組合鋼模板

22、 . 頂模支撐采用滿堂紅門式腳手架 , 支撐 要牢固可靠 . 倒角模板開斜坡口 , 模板拼裝縫必須嚴(yán)密平整 , 模板縫用玻璃膠進(jìn)行 密封. 模板安裝前, 均勻涂刷脫模劑；砼澆注前 ,必須將模板表面雜物清理干凈 .模板地支撐必須有足夠地剛度及強(qiáng)度 , 確保在砼澆筑時(shí)模板不發(fā)生變型跑模 現(xiàn)象 , 模板必須選購表面光潔質(zhì)量較好地板材 , 確保成型構(gòu)件地外觀質(zhì)量 .（3）砼施工技術(shù)措施本工程砼采用集中攪拌站自拌砼 . 砼地施工質(zhì)量是本工程質(zhì)量控制地重點(diǎn) , 為確保本工程地砼質(zhì)量 , 必須對(duì)砼地原材料及砼配合比作嚴(yán)格地審查 , 砼到達(dá)現(xiàn) 場后必須由工地試驗(yàn)工程師取樣對(duì)砼地各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè) , 符合要

23、求地砼方 可使用.砼澆筑遵循由遠(yuǎn)而近、由下而上、先豎后橫地原則 , 當(dāng)分層、分區(qū)澆筑時(shí) , 其間隔時(shí)間不得超過砼地初凝時(shí)間 .澆筑時(shí),砼地自由傾落高度不應(yīng)大于2m,當(dāng)傾落高度大于2m寸必須用串筒或 溜槽進(jìn)行卸料 , 以防砼離析 .搗固砼采用高頻插入式振搗器，采用垂直點(diǎn)振方法振實(shí)，振搗時(shí)間為20 30s;振搗器移動(dòng)間距為40cm,振搗器不得平拖，以避免出現(xiàn)砼離析.灌注完地砼終凝后立即覆蓋麻袋灑水養(yǎng)護(hù) , 保證砼表面濕潤 , 灑水養(yǎng)護(hù)不得 少于 14 天. 同時(shí)要加強(qiáng)監(jiān)控 , 保證砼內(nèi)外溫差在容許范圍內(nèi) .八、安全、文明施工1、施工生產(chǎn)安全管理制度 教育制度：參加本工程地全體職工 , 特別是三新人

24、員都要進(jìn)行全面地施工生 產(chǎn)安全教育 , 提高職工地安全意識(shí) , 牢固樹立“安全第一 , 預(yù)防為主”地管理觀 , 操作觀和“目標(biāo)觀” , 形成全員地“目標(biāo)”為我 , 我為“目標(biāo)”地施工現(xiàn)場安全大 環(huán)境.組織制度：建立二級(jí)安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu) , 項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全質(zhì)量監(jiān)察部 , 設(shè)有專職安檢工程師 , 項(xiàng)目施工隊(duì)設(shè)立專職安檢員 , 自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、 監(jiān)控、保障體系 .交底制度：各分項(xiàng) , 分部工程開工前 , 及時(shí)對(duì)操作職工進(jìn)行全面地技術(shù)交底和 施工安全防范交底 , 制訂科學(xué)可行地行車安全防護(hù)和施工安全防護(hù)保證措施 , 做 到安全預(yù)控 . 其重點(diǎn)是要做好行車線作業(yè)地安全防護(hù)保證工作 . 針對(duì)

25、橋涵施工地 每道工序制定具有針對(duì)性地安全保證措施 , 并及時(shí)交底到位 , 使安全生產(chǎn)建立在 科學(xué)地管理 , 先進(jìn)地技術(shù)、可靠地防范基礎(chǔ)上 .包保崗位責(zé)任制： 結(jié)合本工程地特點(diǎn)要建立領(lǐng)導(dǎo)干部安全包保責(zé)任制和全員 安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制 , 明確責(zé)任, 把安全生產(chǎn)落實(shí)到每個(gè)人 .獎(jiǎng)懲制度：嚴(yán)格執(zhí)行 ISO9001 質(zhì)量保證體系中安全生產(chǎn)控制程序 , 嚴(yán)格 按技規(guī)、規(guī)范、安規(guī)作業(yè) , 服從現(xiàn)場統(tǒng)一指揮 , 對(duì)違章作業(yè)給予嚴(yán)肅處理 .檢查制度：各級(jí)安檢人員必須深入現(xiàn)場 , 執(zhí)行“三檢” 制, 并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題 解決問題 , 堅(jiān)決杜絕違章作業(yè)并防患于未然 . 建立項(xiàng)目經(jīng)理部月檢 , 施工隊(duì)日常檢 地定期檢查

26、與各級(jí)安檢人員隨機(jī)抽查相結(jié)合地制度 .2、各類人員職責(zé)施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工組織與過程管理 , 對(duì)施工安全、質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任 . 負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)地指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、平衡、確保安全、質(zhì)量要素得到正確執(zhí)行 , 使生產(chǎn) 過程處于受控狀態(tài)； 負(fù)責(zé)施工組織與方案地執(zhí)行 , 協(xié)調(diào)工區(qū)班組生產(chǎn)銜接 , 監(jiān)督工 區(qū)操作質(zhì)量與作業(yè)紀(jì)律地管理 .確保行車安全 .項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)方案編制 , 組織技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)文件地學(xué)習(xí)、圖紙會(huì)審及 技術(shù)交底；負(fù)責(zé)組織復(fù)測(cè)及日常施工測(cè)量 . 編制質(zhì)量、安全保證措施并組織落實(shí)； 負(fù)責(zé)組織編制對(duì)各種可能出現(xiàn)地危險(xiǎn)源地應(yīng)急預(yù)案 .現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范地執(zhí)行；按施工設(shè)計(jì) , 文件

27、圖 紙做好現(xiàn)場調(diào)查 ,實(shí)際測(cè)量、定位 ,技術(shù)交底 ,下達(dá)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書、規(guī)范 作業(yè)方法；負(fù)責(zé)各工序地銜接 , 跟蹤指導(dǎo)和監(jiān)督 , 及時(shí)解決有關(guān)技術(shù)問題 , 有權(quán)提 出改進(jìn)意見；對(duì)違反規(guī)范要求 , 影響工程質(zhì)量、 安全地行為有權(quán)制止或越級(jí)上報(bào) .安質(zhì)負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)地檢驗(yàn)與監(jiān)督； 組織項(xiàng)目安全檢查小組對(duì) 施工生產(chǎn)過程中地安全進(jìn)行定期或不定期地檢查 . 對(duì)違反規(guī)范要求 , 影響工程質(zhì) 量、安全地行為有權(quán)制止或越級(jí)上報(bào) .物資負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)頂進(jìn)施工地物資管理工作； 對(duì)現(xiàn)場物資地堆放是否滿足鐵路 行車限界要求進(jìn)行經(jīng)常性檢查 , 對(duì)違反規(guī)范要求 , 影響工程質(zhì)量、安全地行為有權(quán) 制止或越級(jí)上

28、報(bào) .設(shè)備負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)在用設(shè)備地管理 ,確保設(shè)備完好 ,滿足質(zhì)量要求； 對(duì)現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備是否滿足鐵路行車限界要求進(jìn)行經(jīng)常性檢查 , 對(duì)違反規(guī)范要求 , 影響工程質(zhì)量、安全地行為有權(quán)制止或越級(jí)上報(bào) .施工現(xiàn)場領(lǐng)工員負(fù)責(zé)頂進(jìn)施工全過程地操作管理 . 是施工現(xiàn)場質(zhì)量、安全地 直接責(zé)任人 . 在行政上受施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人直接領(lǐng)導(dǎo) , 在安全工作上受安質(zhì)負(fù)責(zé)人 業(yè)務(wù)指導(dǎo) , 并做好日常記錄 .駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)施工期間現(xiàn)場與車站地聯(lián)絡(luò) , 及時(shí)向現(xiàn)場領(lǐng)工員或工班長通 報(bào)列車通過時(shí)間 , 對(duì)施工中出現(xiàn)地險(xiǎn)情及時(shí)按有關(guān)規(guī)定逐級(jí)上報(bào) .防護(hù)員按照施工規(guī)范及作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行崗位操作 , 對(duì)影響行車安全地各種不 利因

29、素實(shí)施監(jiān)控； 對(duì)本職、本崗位影響質(zhì)量要素地工藝參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控 , 及時(shí)調(diào)整 .3、施工安全措施鐵路沿線有大量地通信、信號(hào)等管線 , 施工時(shí)必須作好保護(hù)以確保鐵路運(yùn)輸 地安全、正常. 開工前與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書 . 施工前, 在設(shè)備管理部門地協(xié)助下先對(duì)施工區(qū)域及其周圍地地下管線、構(gòu)筑物及 設(shè)備進(jìn)行調(diào)查 , 會(huì)同設(shè)備管理部門共同確認(rèn)地下管線、構(gòu)筑物及設(shè)備地位置、走 向. 及時(shí)與設(shè)備管理部門簽訂拆遷協(xié)議 , 并盡早拆遷 . 需保留地地下管線 , 采取切 實(shí)可行地措施 , 保證施工中正常使用及以后地使用維修 .在已查明地地下管線路徑上設(shè)立標(biāo)志或?yàn)⒒揖€ , 并向施工人員技術(shù)交

30、底 . 在 上述地段施工時(shí)應(yīng)采用人力開挖 , 尤其是臨近電纜時(shí)應(yīng)采取試探性輕挖 , 確認(rèn)該 位置無管線后方可采用機(jī)械開挖 , 防止電纜斷破事故地發(fā)生 , 挖出地電纜、管線按 監(jiān)護(hù)人員地要求進(jìn)行保護(hù)或遷移 , 保證既有設(shè)備地正常使用 .凡防礙施工地電務(wù)設(shè)備 , 如電纜、信號(hào)機(jī)、電務(wù)接線盒等地拆除或移動(dòng)均要 電務(wù)配合方可辦理 . 未經(jīng)許可 , 嚴(yán)禁盲目亂動(dòng) .任何作業(yè)不得破壞導(dǎo)電接頭、絕緣接頭和引入線地完好狀態(tài) .施工安全防護(hù)員 , 駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)并考試合格, 發(fā)上崗作業(yè)合格證 , 方可上崗作業(yè) .特殊工種作業(yè)人員必須持有效證件上崗作業(yè) . 使用季節(jié)勞務(wù)性普工必須經(jīng)上 級(jí)主管部門地

31、安全培訓(xùn)合格 , 持證上崗 .在既有線附近施工時(shí) , 各種機(jī)具 , 材料堆碼整齊牢固 , 不得侵入限界 . 鄰行車 線作業(yè)做好安全防護(hù) , 防刮碰列車 . 防挖斷電纜 .勞動(dòng)人身安全重點(diǎn)：注重防高空墜落、防觸電、防車輛傷害、防機(jī)械傷害、 防物體打擊、防坍塌 . 措施是強(qiáng)化四項(xiàng)管理 , 即強(qiáng)化特殊工種管理 , 持證上崗 , 強(qiáng)化 臨時(shí)用電管理 , 規(guī)范配電箱地制作與使用 , 強(qiáng)制推行漏電保護(hù)器地安裝與使用； 強(qiáng) 化施工安全防護(hù)用品地管理與使用 , 對(duì)使用地特殊防護(hù)用品 （如安全帽、 安全帶、 安全網(wǎng)、絕緣鞋等）實(shí)行四統(tǒng)一管理 , 即統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) , 統(tǒng)一計(jì)劃 , 統(tǒng)一采購 , 統(tǒng)一發(fā)放 , 強(qiáng)化施工

32、機(jī)械設(shè)備地管理 , 做到機(jī)械設(shè)備狀態(tài)完好 , 不帶病運(yùn)轉(zhuǎn) , 制定詳細(xì)地操作 規(guī)程, 禁止違章操作 .施工用電安全：使用BD型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正 確, 電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器 , 選用合理地額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)匹配 . 配電箱 設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān) , 動(dòng)力和照明分別設(shè)置 . 金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù) . 開關(guān) 箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保險(xiǎn)同一移動(dòng)開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓 等級(jí).機(jī)械設(shè)備安全：所有施工設(shè)備和機(jī)具使用時(shí)均須由專職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查、必要地試驗(yàn)和維修保養(yǎng) ,確保狀況良好 . 各技術(shù)工種必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核取得 合格證,方可持證上崗操作 ,杜絕違章作業(yè) .大型機(jī)械地保險(xiǎn)、限位裝置防護(hù)指示 器等必須齊全可靠 .防火安全：建立經(jīng)理部、班組兩級(jí)防火責(zé)任制 , 明確職責(zé) . 重點(diǎn)部位如倉庫、 木工間配置相應(yīng)消防器材 , 一般部位如宿舍、食堂等處設(shè)常規(guī)消防器材 . 施工現(xiàn)場 用電,嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定 ,加強(qiáng)電源管理 ,防止發(fā)生電器火災(zāi) .焊、割作業(yè)點(diǎn)與氧氣 瓶、乙炔氣瓶等危險(xiǎn)物品地距離不得少于 10m,與易燃易爆物品地距離不得少于 30m.九、既有線施工 “十不準(zhǔn)原則”既有線施工我單位將嚴(yán)格執(zhí)行蘭州鐵路