校車安全管理工作情況匯報

1、陳爐鎮(zhèn)中心幼兒園校車安全管理工作情況匯報陳爐鎮(zhèn)中心幼兒園位于陳爐鎮(zhèn)穆家莊村， 是2010年由區(qū)政府出資20余萬 元，在原穆家莊小學(xué)的基礎(chǔ)上改建的一所農(nóng)村公辦幼兒園。幼兒園占地6668平方米，建筑面積1038平方米。分設(shè)大、中、小三個幼兒班。輻射周邊17個 村隊、2個社區(qū)，轄區(qū)人口2萬余人。2010年8月開園招生，現(xiàn)共有幼兒95名，教職工13人（其中正式教師只有6人）。由于大多數(shù)幼兒家庭居住分散，無校車、入園難一直是困擾當(dāng)?shù)厝罕姷囊?項難題。本期我園歷史性的迎來了首輛標(biāo)準(zhǔn)化校車。我園校車（陜B-27578） 從2012年3月26日正式開始投入運營，到昨晚為止，已安全行駛34天（實 際運營24天）

2、，行駛總里程3503千米，共接送幼兒94趟次，總計2573人次。 現(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：一、成立機構(gòu)，建立健全相關(guān)制度。在接到校車即將投入運營的消息后，我園立即成立了以園長郭瑞鋒為組 長，總務(wù)主任崔建東為辦公室主任，保教主任梁艷為安保督察員的校車安全管 理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，分別負責(zé)校車的運營安全與陪護安全工作，明確了各自職責(zé)。 并及時制定了陳爐鎮(zhèn)中心幼兒園校車管理制度、陳爐鎮(zhèn)中心幼兒園校車交 通安全事故應(yīng)急預(yù)案、幼兒乘車安全管理制度、陪護教師接送制度、家 長接送幼兒制度、 家長接送幼兒要求、 幼兒候車乘車紀(jì)律制度、 校車乘 坐監(jiān)督制度 、校車信息反饋制度、幼兒接送卡制度等相關(guān)制度。園長分 別與校車

3、駕駛員、隨車教師、幼兒家長簽訂了校車駕駛員、隨車教師安全責(zé) 任書、接送幼兒安全責(zé)任書、校車交通安全責(zé)任書、家長 接送安全責(zé) 任書，明確了駕駛員、教師、家長的安全責(zé)任，確保了校車的運營安全。二、重視運前培訓(xùn)及采點定時工作。校車運營前，園長及時組織教師進行了校車安全知識培訓(xùn)，使教師提前熟 悉校車上的內(nèi)部環(huán)境，掌握校車各部位的使用功能，明確校車上的應(yīng)急裝置， 了解幼兒在乘車過程中應(yīng)該注意的事項及有關(guān)交通常識。通過模擬運營、采點， 確定了我園校車的運營線路、接送站點及接送時間。根據(jù)實際情況，我園制作 了校車運營線路圖、校車各站點乘車幼兒情況統(tǒng)計圖，設(shè)計了1、2號 線乘車幼兒考勤表，使駕駛員明確了接送路

4、線與站點，隨車教師明確了各站 點乘車幼兒姓名、性別及人數(shù)，家長明確了早、晚接送時間，有效防止了誤接、 漏接現(xiàn)象的發(fā)生。三、細化安全管理，實行幼兒接送卡制度及對號入座制度。在每趟次接送幼兒的過程中，我園要求隨車教師嚴格執(zhí)行幼兒考勤點名制 度，及時填寫1、2號線乘車幼兒考勤表，隨車教師、駕駛員及陪護組長必 須核對人數(shù)，簽字后方可移交有關(guān)手續(xù)。在幼兒上下車時，我園要求值班領(lǐng)導(dǎo) 必須親自到場組織幼兒有序上下車、清點人數(shù)，確保無漏接、漏送現(xiàn)象發(fā)生。為了加強幼兒園的安全防范工作，嚴格把守幼兒接送關(guān)，增強家園雙方對 接送環(huán)節(jié)的防范意識，確保幼兒的人身安全，我園特別設(shè)計制作了帶有照片標(biāo) 識的幼兒接送卡，在每張

5、卡上都有幼兒的姓名、家長姓名、班別及編號， 并根據(jù)接送情況分為三色，即家長自行接送的為綠色（存放于教室），乘坐校 車1號線的為藍色，乘坐校車2號線的為黃色（分站點懸掛于校車內(nèi)），便于 教師分組、分批接送時辨認。我園幼兒接送卡實行人卡分離制度，家長需在幼 兒入園、乘校車時把幼兒送到本班教師、隨車管理員手中，并領(lǐng)取幼兒接送卡， 凡卡在班級、校車的則表明該幼兒未入園。幼兒離園、下車時，家長需把幼兒 接送卡交給本班教師、隨車管理員后，才能接走幼兒，凡卡未到班級、校車的 則幼兒人應(yīng)在班級、校車。對忘卡的家長，要求加強宣傳，求得配合，并實施 有卡先行、無卡簽名的手續(xù)。經(jīng)過一段時間的適應(yīng)，教師、家長已能自覺

6、地遵守這一制度為了使幼兒快速、有序上、下車，我園根據(jù)每位幼兒的乘車站點的次序， 結(jié)合幼兒的班別及年齡特點，編制了1、2號線乘車座位表，校車每個座位上 都貼有座號，幼兒乘車實行對號入座。乘車時讓先上的向后坐，后上的向前坐， 先兩邊后中間。盡量讓中班幼兒靠近車窗，小班幼兒坐在中間或靠近車窗，大 班幼兒緊靠過道。這樣既可以節(jié)省上下車時間，也便于幼兒之間相互照顧大幫 小，更利于陪護教師隨車管理。我園對乘車幼兒先后進行了多次乘車訓(xùn)練，到 目前，每位幼兒都能快速找到自己的座位，真正達到了準(zhǔn)確無誤，對號入座。四、均衡工作量，盡量減輕教師工作壓力。由于我園幼兒居住分散，每天校車早晚需接送四趟，每趟需一個小時。教 師每天早上需6:00起床，6:30從園里出發(fā)接幼兒來園，下午4:15從園里出 發(fā)送幼兒回家，最后一趟返園已是6點多了。教師每天工作都在12個小時左 右，工作時間長，工作壓力大。為此，我園一方面強化師生乘車培訓(xùn)，逐步減 少跟車教師人數(shù)，另一方面實行管理人員與教師一同輪流接送幼兒，盡量減少 教師跟車次數(shù)，均衡工作量，減輕教師工作壓力，并通過親自接送幼兒，及時 發(fā)現(xiàn)、處理運營過程中出現(xiàn)的新問題，為教師排憂解難