上海方策--東太戰(zhàn)略項目—東太農(nóng)業(yè)公司物流園區(qū)相關(guān)議題

1、東太農(nóng)業(yè)股份公司東太農(nóng)業(yè)股份公司物流園區(qū)相關(guān)議題物流園區(qū)相關(guān)議題內(nèi)部資料 注意保密上海方策管理咨詢有限公司上海方策管理咨詢有限公司2008年3月 -2-2022-2-15目目 錄錄一、物流園區(qū)概念及起源一、物流園區(qū)概念及起源二、我國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀二、我國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀三、中外物流園區(qū)運營模式比較三、中外物流園區(qū)運營模式比較四、我國物流園區(qū)模式分析四、我國物流園區(qū)模式分析五、下一步工作五、下一步工作 -3-2022-2-15 物流園區(qū)是由多家專業(yè)從事物流服務(wù)、擁有多種物流設(shè)施的不同類型物流企業(yè)在空間上相對集中分布而形成的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流節(jié)點。 功能及特征 緩解物流對于

2、城市交通的壓力； 減少物流對城市環(huán)境的種種影響； 通過物流園區(qū)的集群效應(yīng)，提高整個社會的物流運作效率。 綜合服務(wù)功能的物流節(jié)點 具有公益性物流園區(qū)物流中心貨運村物流團(tuán)地物流基地物流園區(qū)概念物流園區(qū)概念 -4-2022-2-15物流園區(qū)起源及產(chǎn)生條件物流園區(qū)起源及產(chǎn)生條件物流園區(qū)是政府從城市整體利益出發(fā)，為解決城市功能紊亂，緩解城市交通擁擠，減輕環(huán)境壓力，順應(yīng)物流業(yè)發(fā)展趨勢，實現(xiàn)“貨暢其流”，在郊區(qū)或城鄉(xiāng)邊緣帶主要交通干道附近專辟用地，通過逐步配套完善各項基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施，提供各種優(yōu)惠政策，吸引大型物流(配送)中心在此聚集，使其獲得規(guī)模效益，降低物流成本，同時，減輕大型配送中心在市中心分布所帶

3、來的種種不利影響。物流園區(qū)，最早出現(xiàn)在日本東京，近十多年來在歐洲一些國家也開始出現(xiàn)，近年，在我國發(fā)展迅速。產(chǎn)生條件產(chǎn)生條件l 應(yīng)具備較發(fā)達(dá)的外向型區(qū)域經(jīng)濟(jì)。l 具有相應(yīng)規(guī)模的內(nèi)需、外銷及中轉(zhuǎn)物流量l 具有較強大的物流載體條件和信息載體條件、區(qū)域以外的現(xiàn)代交通條件等。l 具有較好的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件和良好的文化背景（如物流意識、理念等）。 -5-2022-2-15目目 錄錄一、物流園區(qū)概念及起源一、物流園區(qū)概念及起源二、我國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀二、我國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀三、中外物流園區(qū)運營模式比較三、中外物流園區(qū)運營模式比較四、我國物流園模式分析四、我國物流園模式分析五、下一步工作五、下一步工作 -6-

4、2022-2-15按行業(yè)導(dǎo)向不同分類按行業(yè)導(dǎo)向不同分類l 專業(yè)性物流園l 綜合性物流園按層次節(jié)點分類：按層次節(jié)點分類：l 物流基地型l 物流中心型l 配送中心型按園區(qū)興辦主體類型：按園區(qū)興辦主體類型：l 政府主辦型l 政府規(guī)劃，企業(yè)運作型l 企業(yè)自辦的專業(yè)型l 市場自發(fā)形成，政府規(guī)劃樞紐型物流園：樞紐型物流園：l 依托航空港l 依托運輸港l 依托鐵路樞紐l 依托高速公路按區(qū)域輻射分類按區(qū)域輻射分類l 市域型物流園l 區(qū)域性物流園l 國際性物流園按經(jīng)營服務(wù)范圍分類按經(jīng)營服務(wù)范圍分類l 生活資料物流園l 生產(chǎn)資料物流園物流園經(jīng)營性質(zhì)物流園經(jīng)營性質(zhì)l 第三方物流平臺l 第四方物流平臺（深圳機場航空物

5、流園區(qū)）按位置位置構(gòu)成不同分類：按位置位置構(gòu)成不同分類：l 集中型物流園l 非集中型物流園目前業(yè)內(nèi)物流園目前業(yè)內(nèi)物流園區(qū)分類區(qū)分類我們按功能分類我們按功能分類按園區(qū)的功能分類：按園區(qū)的功能分類：l 轉(zhuǎn)運型物流園區(qū)l 存儲配送型物流園區(qū)l 流通加工型物流園區(qū)l 綜合型物流園區(qū)。我國物流園區(qū)的基本類型我國物流園區(qū)的基本類型 -7-2022-2-15園區(qū)類型園區(qū)類型概念概念代表園區(qū)代表園區(qū)轉(zhuǎn)運型物流園區(qū) 指可實現(xiàn)運輸方式轉(zhuǎn)換(海-陸、空-陸、公路-鐵路)的物流園區(qū) 上海國際航空物流園區(qū)、上海海港新城物流園區(qū)、上海外高橋物流園區(qū)、深圳華南國際物流中心、天津港集裝箱物流中心、北京空港物流園區(qū)、青島前灣國

6、際物流園區(qū)、大連鑫碼物流基地、寧波港物流園區(qū)存儲配送型園區(qū) 指以大規(guī)模的倉庫群為基礎(chǔ)，形成以存儲和配送功能為主的物流園區(qū) 安得蕪湖物流基地、深圳筍崗-清水河物流園區(qū)、北京華通物流園區(qū)、南京王家港物流中心（信息配載）、重慶九九物流園區(qū)、廣州龍駿物流中心流通加工型園區(qū) 指承擔(dān)了一部分生產(chǎn)加工功能，實現(xiàn)了從廠商生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品部件到客戶所需個性化產(chǎn)品轉(zhuǎn)換銜接的物流園區(qū) 廣東物資集團(tuán)、深圳筍崗-清水河物流園區(qū)綜合型物流園區(qū) 指同時具有以上幾種功能，規(guī)模龐大、功能齊全的物流園區(qū) 深圳平湖物流基地、寶供蘇州物流基地、傳化物流基地、大連國際物流中心、上海西南、西北綜合物流園區(qū)、北京通州物流園區(qū)、西南成都物流中

7、心、寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)按功能分類物流園區(qū)及代表按功能分類物流園區(qū)及代表 -8-2022-2-15省直轄省直轄市市規(guī)劃園區(qū)數(shù)規(guī)劃園區(qū)數(shù)相關(guān)規(guī)劃相關(guān)規(guī)劃（或地（或地區(qū)）區(qū)）（已建正建（已建正建或籌建）或籌建）北京市北京市5北京計劃百億打造內(nèi)地最大物流港，五大園區(qū)2007年建成，北京物流港項目已定位為：一港、三流、三區(qū)和五大中心。深圳市深圳市6深圳市推出“十五”及2015年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，把現(xiàn)代物流業(yè)作為深圳的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，將規(guī)劃建設(shè)6大物流園區(qū)。上海市上海市5上海市出臺的“十五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃，提出著重發(fā)展陸、海、空三大物流和五個物流園區(qū)，建設(shè)市內(nèi)配送中心20個，市外配送中心3-5

8、個，把上海建成國際航運中心。江蘇省江蘇省14 據(jù)江蘇省物流規(guī)劃顯示，江蘇十五期間要建成14個綜合性物流園區(qū)；目前，該省南京、無錫等地物流規(guī)劃已經(jīng)出臺；天津市天津市7天津?qū)⒁?guī)劃開發(fā)區(qū)工業(yè)物流園、保稅區(qū)國際物流運作區(qū)、南疆散貨物流中心、空港國際物流區(qū)、交通局物流貨運中心5大物流形象工程；大連市大連市5根據(jù)大連市現(xiàn)代物流規(guī)劃，再過5年，大孤山半島國際物流園區(qū)將與大連新港物流區(qū)、北良港物流區(qū)、保稅區(qū)物流區(qū)和雙D港物流區(qū)連為一體，形成在全國獨具特色的環(huán)島帶狀物流園區(qū)。廣州市廣州市4 4廣州市正在建設(shè)大型的航空港、深水港、信息港等“三大港”和規(guī)劃建設(shè)輻射全國及海外的東、南、西、北四大物流園區(qū)，計劃把廣州建

9、成全國最大的物流中心。福建福建3 3福建省將在商品流通領(lǐng)域?qū)Ψ枪兄平?jīng)濟(jì)進(jìn)一步放開，并在福州、廈門、泉州三大中心城市建設(shè)三個大區(qū)域性現(xiàn)代物流中心，大力推進(jìn)流通現(xiàn)代化。石家莊石家莊1 1石家莊物流規(guī)劃的總體框架是：建設(shè)一個園區(qū)，設(shè)立6個物流中心，搭建3個平臺，構(gòu)筑3大體系。全國部分省份或地區(qū)已經(jīng)或計劃籌建物流園區(qū)數(shù)（全國部分省份或地區(qū)已經(jīng)或計劃籌建物流園區(qū)數(shù)（2004年數(shù)據(jù)）年數(shù)據(jù)）我國物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀我國物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀 -9-2022-2-15 物流市場的發(fā)展需要更多的物流園 物流企業(yè)集約化、協(xié)同化、全球化發(fā)展的需求 工業(yè)園的發(fā)展為物流園建設(shè)提供了機遇 城市新布局讓物流企業(yè)“退城進(jìn)園”我

10、國物流園區(qū)發(fā)展的市場機遇與存在問題我國物流園區(qū)發(fā)展的市場機遇與存在問題建設(shè)盲目，缺乏規(guī)劃重圈地，輕物流 重硬輕軟，有形無神 多為“和效應(yīng)”，缺乏“積效應(yīng)” “現(xiàn)代”園區(qū)，“傳統(tǒng)”服務(wù) 缺乏協(xié)作，難以優(yōu)化 重形式，輕實質(zhì)市場機遇市場機遇存在問題存在問題 -10-2022-2-15目目 錄錄一、物流園區(qū)概念及起源一、物流園區(qū)概念及起源二、我國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀二、我國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀三、中外物流園區(qū)運營模式比較三、中外物流園區(qū)運營模式比較四、我國物流園模式分析四、我國物流園模式分析五、下一步工作五、下一步工作 -11-2022-2-15中外部分物流園區(qū)中外部分物流園區(qū) 國家國家物流園區(qū)概況物流園區(qū)概

11、況主要物流園區(qū)名稱主要物流園區(qū)名稱德國已規(guī)劃40個物流中心其中，20多個物流中心建成并投入使用，部分基地占地在100公頃以上。不萊梅的貨運村、圖林根物流基地。荷蘭14個物流基地，平均占地44.8公頃。鹿特丹海港物流園區(qū)、阿母斯特丹契福爾機場物流園區(qū)。法國約10個大型物流園區(qū)。北部哈佛港物流園區(qū)、馬賽港物流園區(qū)、戴高樂機場物流園區(qū)日本22個大規(guī)模的物流基地，平均占地74公頃。東京和平島、葛西，板橋和足立四大流通基地、東京鐵路貨物集散中心。中國從目前中國已建正建或已規(guī)劃的近100個物流園區(qū)來看，我國的物流園區(qū)面積普遍較大。目前最大的是深圳平湖物流基地占地約16平方公里。以深圳平湖物流基地、深圳機場

12、物流園區(qū)為代表的深圳八大物流基地、包括上海外高橋物流基地、上海國際航空物流基地、上海桃浦物流基地在內(nèi)的上海五大物流基地、杭州傳化物流基地、寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)、以無錫綜合物流園區(qū)為代表的無錫三大物流基地等等。 -12-2022-2-15中外物流園區(qū)模式比較中外物流園區(qū)模式比較國別國別德國德國日本日本中國中國建設(shè)模式建設(shè)模式 聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃；州政府扶植建設(shè)；企業(yè)自主經(jīng)營。 政府統(tǒng)一規(guī)劃集資；行業(yè)協(xié)會組織集資；企業(yè)自主經(jīng)營 政府統(tǒng)一規(guī)劃、投資； 在政府的指導(dǎo)下，企業(yè)自行投資規(guī)劃、建設(shè)和經(jīng)營管理；資金來源資金來源 各級政府直接出資為主，信用貸款和企業(yè)投資為補充 政府低息貸款、生地的買賣差價 各級政

13、府出資、銀行貸款； 企業(yè)（包括外資企業(yè)）自籌資金、政府貸款。管理機構(gòu)管理機構(gòu) 公益組織管理和有限公司管理兩種方式。（后者為主）如不萊梅“貨運村”的經(jīng)濟(jì)促進(jìn)公司、圖林根物流基地的管理有限公司 基地企業(yè)組成聯(lián)合會（組織）進(jìn)行管理，如頃神團(tuán)地倉庫事業(yè)協(xié)同組合、坂神流通中心運輸 事業(yè)協(xié)同組合和坂神批發(fā)團(tuán)地振興株式會社三家組成的神流通中心協(xié)同組合聯(lián)合會進(jìn)行管理 政府成立相應(yīng)管理部門進(jìn)行管理； 出資方設(shè)立子公司來進(jìn)行管理，如傳化集團(tuán)設(shè)立的傳化物流基地代表園區(qū)代表園區(qū)（基地）（基地） 不來梅的“貨運村” 東京和平島、葛西，板橋和足立四大流通基地 上海外高橋物流基地； 上海國際航空物流基地等； -13-202

14、2-2-15國外物流園區(qū)的管理部門國外物流園區(qū)的管理部門國別國別政府管理機構(gòu)政府管理機構(gòu)民間管理機構(gòu)民間管理機構(gòu) 美國 美國還不存在集中統(tǒng)一管理物流的專職政府部門，政府依舊按原職能對物流各基本環(huán)節(jié)進(jìn)行分塊管理。 民間性的物流行業(yè)組織、主要意義上并不是“管理機構(gòu)”，而是一種由對物流管理感新區(qū)的個人組成的非盈利性學(xué)術(shù)組織。如美國物流管理協(xié)會（CLM），該協(xié)會主要從事學(xué)術(shù)活動并趨向于理論研究。 以德國為代表的大多數(shù)歐洲國家 大多數(shù)歐洲國家沒有專門的政府機構(gòu)管理物流 1993由不萊梅物流中心牽頭組建的德國物流中心協(xié)會，負(fù)責(zé)物流方面經(jīng)驗交流的任務(wù)，物流中心建設(shè)的咨詢服務(wù)，對外聯(lián)絡(luò)、尋求國外的合作伙伴等等

15、。 以日本為代表的后起市場經(jīng)濟(jì)型國家和地區(qū) 集中統(tǒng)一的管理，專門成立了中央綜合物流施政促進(jìn)會和地方相應(yīng)機構(gòu)、新加坡國家貿(mào)易發(fā)展局、香港特區(qū)政府的貿(mào)易發(fā)展句 日本的物流系統(tǒng)協(xié)會（JILS），除了具有學(xué)術(shù)研究功能外，還在政府引導(dǎo)和授權(quán)下參與物流管理工作。 -14-2022-2-15國外物流園區(qū)的政府扶持政策國外物流園區(qū)的政府扶持政策國別國別日本日本歐洲國家歐洲國家資金政策 要求銀行以長期低息貨款（日本和平島流通中心是正常利息的30%）或無息貨款（橫濱流通中心） 比利時政府在LUXEMBOUG為一配送中心建設(shè)提供了約20%左右的投資；法國政府要求地方各級政府或通過商會資助物流園區(qū)（配送中心）的建設(shè)，

16、并對物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供一定資助稅收政策 對土地提供者給予減稅政策（5000萬日元以上） 法國的一些地方政府對物流配送業(yè)采取了開始5年免稅和給20個雇員每人以2萬法郎補貼的鼓勵政策；比利時政府也通過減免稅收來鼓勵國外企業(yè)投資建設(shè)配送中心土地政策 規(guī)劃有利于未來設(shè)施配套建設(shè)的地塊作為物流園區(qū)基地 德國由州政府提供建設(shè)所需要的土地及公路、鐵路、通訊等交通設(shè)施；基礎(chǔ)設(shè)施政策 政府對已確定的物流園區(qū)積極加快交通設(shè)施的配套建設(shè) 提供物流中心的三通一平和物流中心的公路、鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作 -15-2022-2-15目目 錄錄一、物流園區(qū)概念及起源一、物流園區(qū)概念及起源二、我國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀二、我

17、國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀三、中外物流園區(qū)運營模式比較三、中外物流園區(qū)運營模式比較四、我國物流園區(qū)模式分析四、我國物流園區(qū)模式分析五、下一步工作五、下一步工作 -16-2022-2-15基本功能基本功能延伸服務(wù)功能延伸服務(wù)功能配套服務(wù)功能配套服務(wù)功能 貨物調(diào)劑中心（庫存物資處理） 咨詢服務(wù) 包裝、加工 培訓(xùn)服務(wù)l 停 車 、 中 轉(zhuǎn) 、 配 載 、 倉 儲 保 管 城市內(nèi)貨物配送（含超市、企業(yè)、個人等多種對象的倉儲、配送）l各種交通方式的多式聯(lián)運（可包含鐵路、公路、水路。航空多種交通運輸方式的聯(lián)運）l信息中心：信息服務(wù) 電子商務(wù) 中介交易全程 物 流 監(jiān) 控 服 務(wù) （ G P S 。 G I S ）

18、金融配套服務(wù)（金融、保險等生活配套服務(wù)（住宿、餐飲。娛樂。購物。旅游等）貨車輔助服務(wù)（加油、檢修、培訓(xùn)、硬件供應(yīng)等）共同稅務(wù)服務(wù)科學(xué)選址原則; 統(tǒng)一規(guī)劃原則 ;市場化運作原則 ;高起點現(xiàn)代化原則 ;柔性化原則 ;風(fēng)險預(yù)防原則 ;人才優(yōu)先原則. 園區(qū)功能園區(qū)功能物流園區(qū)物流園區(qū)建設(shè)原則建設(shè)原則物流園區(qū)功能物流園區(qū)功能物流園區(qū)建設(shè)原則與功能物流園區(qū)建設(shè)原則與功能 -17-2022-2-15國內(nèi)部分物流園區(qū)建設(shè)及投資規(guī)模國內(nèi)部分物流園區(qū)建設(shè)及投資規(guī)模園區(qū)名稱園區(qū)名稱規(guī)劃面積（萬平方米）規(guī)劃面積（萬平方米）投資或幾乎投資規(guī)模（億元）投資或幾乎投資規(guī)模（億元）注釋注釋北京物流港462.5110預(yù)計投資北

19、京通州馬駒橋物流產(chǎn)業(yè)園60810.5平湖物流基地1600計劃引資1600億元大連國際物流園項目35010重慶萬州物流園80025深圳航空港物流園11615合肥現(xiàn)代物流園9527.42上海吳淞國際物流園區(qū)75011.5一期投資深圳機場航空物流園區(qū)11616南京港龍?zhí)段锪鲌@7582一期投資北京西南綜合物流基地33.3100預(yù)計投資傳化物流基地37.33煙臺物流園126天津市物流貨運中心12.81.4 -18-2022-2-15物流園區(qū)的物流園區(qū)的投資機制投資機制 民辦管助模式民辦管助模式 BOTBOT投資模式投資模式 政府直接投資模式政府直接投資模式 企業(yè)自建模式企業(yè)自建模式 投資模式投資模式物流

20、園區(qū)的物流園區(qū)的開發(fā)模式開發(fā)模式 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式 綜合運作模式綜合運作模式 工業(yè)地產(chǎn)商模式工業(yè)地產(chǎn)商模式 企業(yè)引導(dǎo)型模式企業(yè)引導(dǎo)型模式 開發(fā)模式開發(fā)模式物流園區(qū)投資開發(fā)模式物流園區(qū)投資開發(fā)模式 -19-2022-2-15 根據(jù)國外物流園區(qū)盈利模式的經(jīng)驗，結(jié)合中國物流園區(qū)建設(shè)的實際情況，商業(yè)（盈利）模式的規(guī)劃應(yīng)該根據(jù)園區(qū)的不同發(fā)展階段而有所側(cè)重，初創(chuàng)期應(yīng)該注意發(fā)揮其基本功能，成長期應(yīng)該發(fā)展其核心功能，而到了成熟期，則應(yīng)當(dāng)注重延伸功能的發(fā)掘，概括起來如下圖所示：我國物流園區(qū)的主要盈利模式（我國物流園區(qū)的主要盈利模式（1）發(fā)揮基本功能發(fā)展核心功能發(fā)現(xiàn)延伸功能時間時間成熟度成熟度物流園區(qū)商業(yè)（盈利）模式規(guī)劃思路物流園區(qū)商業(yè)（盈利）模式規(guī)劃思路 -20-2022-2-15目目 錄錄一、物流園區(qū)概念及起源一、物流園區(qū)概念及起源二、我國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀二、我國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀三、中外物流園區(qū)運營模式比較三、中外物流園區(qū)運營模式比較四、我國物流園模式分析四、我國物流園模式分析五、下一步工作五、下一步工作 -21-2022-2-15 貴陽農(nóng)產(chǎn)品物流中心功能定位 貴陽農(nóng)產(chǎn)品物流中心建設(shè)策略 貴陽農(nóng)產(chǎn)品物流中心發(fā)展模式等 對貴州幾種大宗或特色農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行分析，包括茶葉、馬鈴薯、辣椒、中草藥重點研究茶葉，注重迎合政府茶葉政策，體現(xiàn)東太