案例2主動(dòng)變更案例

1、案例2某海島風(fēng)電場I標(biāo)變更施工工藝減虧增效的案例1、 項(xiàng)目概況某海島風(fēng)電場道路、風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)工程I標(biāo)段合同金額2832萬元，其中新建道路22.86km，路面/路基寬度為3.0/4.5m，施工期暫時(shí)鋪15cm厚水泥穩(wěn)定碎石層和30cm厚碎石層，單項(xiàng)合同產(chǎn)值694.7萬元。2、 工程背景條件該風(fēng)電場為海島型風(fēng)電場，島內(nèi)至碼頭約12海里，僅通行客輪；島內(nèi)以旅游為主，無任何工業(yè)設(shè)施，在此標(biāo)前未進(jìn)行過大型工程建設(shè)，跨海貨運(yùn)以滿足島內(nèi)日常民生需要為主，運(yùn)力小。依據(jù)合同技術(shù)條款約定：水泥應(yīng)為海螺、塔牌、雙龍等品牌；碎石由巖石或礫石軋制而成；15cm水泥穩(wěn)定碎石層水泥摻量為10%。工程全部材料均需在陸地采購，經(jīng)陸

2、、海、陸三站式運(yùn)輸至工程施工部位。海螺PC32.5袋裝水泥到站價(jià)格520元/噸；碎石到站價(jià)格90元/m3。3、 變更背景3.1、水泥穩(wěn)定碎石層單項(xiàng)虧損按合同工程量清單：15cm水泥穩(wěn)定碎石層合同工程量99522m2，合同價(jià)20.85元/m2。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行成本測算為33.35元/m2，將直接虧損124.36萬元。3.2、碎石層單項(xiàng)微利按合同工程量清單：30cm碎石層合同工程量132255m2，合同價(jià)36.84元/m2，成本測算34.60元/m2，只能微利。4、 變更策劃根據(jù)上述成本核算情況，綜合考慮海島施工材料運(yùn)輸特性及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，確定對上述項(xiàng)目進(jìn)行主動(dòng)變更。提出將碎石層變更為混

3、鋪塊石層路面，取消15cm厚水泥穩(wěn)定碎石層。4.1、碎石層變更策劃a、變更立項(xiàng)（注：變更理由申述）風(fēng)場新建道路主要用于風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)混凝土澆筑施工及風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸安裝，設(shè)計(jì)的水泥穩(wěn)定碎石層和碎石基層全盤照搬標(biāo)準(zhǔn)道路設(shè)計(jì)，未充分考慮道路實(shí)際使用的階段特性和海島風(fēng)電的特殊性，存在一定設(shè)計(jì)缺陷。因此，提出變更理由如下： 合同:路面/路基寬度為3.0/4.5m，施工圖：路基寬增加至6.0m，碎石基層設(shè)置于道路中間，寬度4.5m，兩側(cè)路肩為回填土路肩。土路基開挖完成，應(yīng)立即鋪筑碎石面層，防止土路基雨天濕滑致風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)鋼筋混凝土施工中斷或停滯。 受島內(nèi)跨海運(yùn)輸及碼頭裝卸能力和堆場限制，僅本標(biāo)碎石層、水泥穩(wěn)定碎石層用

4、量達(dá)44700m3，加上同在島內(nèi)施工，相同設(shè)計(jì)，相同工期要求的II標(biāo)碎石用量（II標(biāo)道路長度約26.8km），僅碎石運(yùn)輸時(shí)間最少在3個(gè)月以上，根本無法滿足工期要求。 碎石運(yùn)輸不及時(shí)，形成部分土路基外露，施工期為雨季，稍有小雨施工車輛就不能通行，如在風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)混凝土澆筑過程中突然下雨，將導(dǎo)致混凝土澆筑中斷，造成重大質(zhì)量事故。 碎石層及水泥穩(wěn)定碎石層鋪筑完成后，有較長時(shí)間養(yǎng)生的問題，必將影響到后續(xù)工程施工，且水泥摻量10%的水泥穩(wěn)定碎石層，其強(qiáng)度也不能滿足總重達(dá)70噸以上的大型吊裝、風(fēng)機(jī)運(yùn)輸設(shè)備通行要求，通行后必將造成路面損壞。b、變更實(shí)施基于上述理由，我標(biāo)提出將碎石層變更為混鋪塊石層路面，得到監(jiān)理

5、單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位同意。c、變更對比分析混鋪塊石層相對于原碎石基層，存在以下幾個(gè)方面的有利點(diǎn)： 材料就地取材，不受跨海運(yùn)輸能力限制，施工進(jìn)度快。 可分段施工，在每段土路基開挖完成后立即實(shí)施塊石覆蓋，形成路面，不影響后續(xù)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)鋼筋、混凝土施工，其防滑、抗滑能力特別利于本標(biāo)雨季施工的情況。 路面強(qiáng)度完全滿足重載風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、吊裝車輛通行，因不存在購買原材料問題，造價(jià)低廉，維修成本低。 可減少道路開挖施工棄土外運(yùn)量。 可進(jìn)行變更報(bào)價(jià)，擴(kuò)大項(xiàng)目盈利水平。d、變更效果闡述最終與建設(shè)單位達(dá)成協(xié)議價(jià)格：32.3元/m2，勞務(wù)分包切塊單價(jià)27元/m2，利潤空間擴(kuò)大至5.3元/m2，同時(shí)，減少棄土外運(yùn)量約47600m3。4.2、水泥穩(wěn)定碎石層變更策劃a、變更立項(xiàng)（注：變更理由申述）該項(xiàng)因報(bào)價(jià)失誤嚴(yán)重虧損，必須進(jìn)行變更，提出變更理由如下： 水泥摻量10%水泥穩(wěn)定碎石層，厚15cm，其強(qiáng)度不能滿足重載運(yùn)輸車輛通行要求。 水泥穩(wěn)定碎石層施工中，因原材料跨海運(yùn)輸及后期養(yǎng)生問題，勢必嚴(yán)重影響后續(xù)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)混凝土施工，將導(dǎo)致風(fēng)機(jī)安裝投產(chǎn)時(shí)間滯后，影響建設(shè)單位效益。 其完成后重車通行易損壞，且非我方質(zhì)量問題造成，其后期修理維護(hù)費(fèi)用高，將增加建設(shè)單位不必要的投資。 6.0m寬，30cm厚混鋪塊石層路面，其使用功能已完全能滿足后期運(yùn)行、維護(hù)的交通使用需要。b、變更實(shí)施基于上述理由，我標(biāo)