無砟軌道施工圖紙技術(shù)交底

1、無砟軌道施工圖紙技術(shù)交底編制： 審核： 一、概述（一）設(shè)計(jì)依據(jù)1、鐵道部批復(fù)意見鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心關(guān)于新建大同至西安鐵路原平至西安北段初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（鐵建函201064號）2、設(shè)計(jì)類規(guī)范（1）高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）（TB10621-2009）及高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）條文說明（2）客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號）（3）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2002）（4）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10005-2010）（5）鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10002.3-2005）（6）客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件（鐵科技基2

2、005101號）（7）高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009（8）客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法（暫行）（鐵集成2006220號）（9）鐵路工程建設(shè)通用參考圖鐵路綜合接地系統(tǒng)（通號（2009）9301）（10）高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754）（11）關(guān)于新建客運(yùn)專線鐵路曲線超高設(shè)定的指導(dǎo)意見（鐵集成200986號）（12）關(guān)于無砟軌道絕緣方案優(yōu)化和實(shí)施的意見（鐵集成函2010185號）（13）客運(yùn)專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術(shù)條件（科技基200874號）（14）鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（TB10210）（15）客運(yùn)專線鐵路無砟軌道施工手冊（16）客運(yùn)專線鐵路無砟軌道

3、施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424）（17）WJ-8型扣件暫行技術(shù)條件（科技基2007207號）（18）關(guān)于印發(fā)WJ-7型和WJ-8型扣件彈性墊層制造驗(yàn)收暫行技術(shù)條件局部修訂條文的通知（科技基201081號）（19）鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文匯編（20）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）（21）鐵路混凝土耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2005157號）（22）鐵路混凝土工程預(yù)防堿-骨料反應(yīng)技術(shù)條件（TB/T3054-2002）（二）工程概述XX特大橋項(xiàng)目簡介：該項(xiàng)目線路位于陜西省XX縣境內(nèi)，線路自XX特大橋橋頭（DK724+070引出后沿途經(jīng)過兩宜鎮(zhèn)、雙泉鎮(zhèn)、戶家鄉(xiāng)、許莊

4、鎮(zhèn)在DK748762處跨國道108，在XX縣北設(shè)XX車站，出站后至標(biāo)段終點(diǎn)（DK757854.24），標(biāo)段全長27.908Km。XX特大橋：橋梁起點(diǎn)樁號DK724+072.75，終點(diǎn)（DK DK749+608.49， 橋梁全長25.53574Km。橋上采用CRTS I型雙塊式無砟無砟軌道，包括32m、24m簡支梁，(32.75+48+32.75）m、（40.75+64+40.75）m、(31.75+48+31.75) m、(40.75+2*64+40.75) m、（60.75+100+60.75）m連續(xù)梁，橋上CRTS I雙塊式無砟無砟軌道共計(jì)25.53574Km（雙線）。橋上CRTS I型無

5、砟軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、扣件、軌枕、道床板、底座組成。橋梁地段軌道結(jié)構(gòu)高度為725mm。（三）主要技術(shù)標(biāo)注1、鐵路等級：客運(yùn)專線2、正線數(shù)目：雙線3、最小曲線半徑：4000米4、牽引種類：電力5、列車類型：動車組6、列車運(yùn)行方式：自動控制（四）設(shè)計(jì)原則1、正線全線鋪設(shè)CRTS I型雙塊式無砟軌道；2、正線軌道按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)；3、無砟軌道應(yīng)設(shè)置性能良好的防排水系統(tǒng)；4、無砟軌道道床混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限不小于60年；5、鋼軌采用100m定尺長、60kg/m、U71Mn(k)無螺栓孔新鋼軌，扣件采用WJ-8型扣件；6、軌道電路要求：滿足無絕緣軌道電路傳輸距離的要求；7、無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及

6、其對線下基礎(chǔ)的技術(shù)要求，執(zhí)行相應(yīng)的無砟軌道設(shè)計(jì)技術(shù)條件。（五）設(shè)計(jì)圖紙組成1、路基上雙塊式無砟軌道設(shè)計(jì)圖圖號：大西站前施（軌）-082、橋上雙塊式無砟軌道設(shè)計(jì)圖圖號：大西站前施（軌）-073、岔區(qū)無砟軌道設(shè)計(jì)圖二、無砟軌道結(jié)構(gòu)形式大同至西安鐵路運(yùn)城至西安段正線采用CRTS I型雙塊式無砟軌道。一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。（一）軌道系統(tǒng)組成1、CRTS I型雙塊式無砟軌道為層狀結(jié)構(gòu)，是剛度逐層遞減的結(jié)構(gòu)體系。2、軌枕采用由鋼筋桁架聯(lián)結(jié)的雙塊式軌枕，加強(qiáng)與現(xiàn)澆道床的聯(lián)結(jié)。3、路基地段CRTS I型雙塊式無砟軌道為連續(xù)結(jié)構(gòu)，橋上為單元分塊式結(jié)構(gòu)。4、道床板采用雙層配筋。（三）鋼軌焊接用鋼軌采用60kg

7、/m、U71Mn(k)、定尺長100m無螺栓孔新鋼軌，其質(zhì)量應(yīng)符合250km/h客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件（鐵科技2005298號）及客運(yùn)專線250km/h和359km/h鋼軌檢驗(yàn)及驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005402號）的規(guī)定。（四）扣件采用WJ-8B型扣件，扣件組裝、鋪設(shè)、驗(yàn)收等按WJ-8型扣件暫行技術(shù)條件（科技基2007207號）及關(guān)于印發(fā)WJ-7型和WJ-8型扣件彈性墊層制造驗(yàn)收暫行技術(shù)條件局部修訂條文的通知（科技基201081號）執(zhí)行。（五）軌枕采用通用SK-2型雙塊式軌枕，圖號：通線20112351-I。軌枕間距控制在600mm650mm之間。（六）道床板采用現(xiàn)澆C40鋼筋

8、混凝土結(jié)構(gòu)，寬度2800mm，平均厚度260mm。直線段道床板頂面根據(jù)具體情況設(shè)置一定的橫向排水坡?？v橫向鋼筋、縱向鋼筋與軌枕桁架交叉點(diǎn)及縱向鋼筋搭接處根據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣要求分別設(shè)置焊接接頭或絕緣卡。（七）支承層采用C15混凝土支承層，支承層材料性能應(yīng)滿足客運(yùn)專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術(shù)條件表4.2的要求。支承層寬度3400mm，厚度300mm。（八）底座采用C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，寬度2800mm、厚度210mm、長度與道床板一致。（九）曲線超高設(shè)置采用外軌超高方式，路基地段在路基表層設(shè)置超高，橋梁地段在底座設(shè)置超高，隧道地段在道床板上設(shè)置超高。（十）軌道結(jié)構(gòu)高度橋梁地段：725mm

9、；路基地段：815mm；隧道地段：515mm。（十一）靜態(tài)鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn) 無砟軌道靜態(tài)鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)表序號項(xiàng)目容許偏差備注1軌枕±1mm相對于標(biāo)準(zhǔn)軌枕距1435mm1/1500變化率2軌向2mm弦長10m2mm/測點(diǎn)間距8a(m)100mm/測點(diǎn)間距240a(m)基線長48a(m)基線長480a(m)3高低2mm弦長10m2mm/測點(diǎn)間距8a(m)100mm/測點(diǎn)間距240a(m)基線長48a(m)基線長480a(m)4水平2mm不包含曲線、緩和曲線上的超高值扭曲2mm基長3m包含緩和曲線上由于超高順坡所造成的扭曲量與設(shè)計(jì)高程偏差10mm站臺處的軌面高程不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值與設(shè)計(jì)中線偏差10m

10、m三、路基上CRIS I型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)（一）路基上直線段CRTS I型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)1、結(jié)構(gòu)形式路基上直線段CRTS I型雙塊式無砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板、支承層等部分組成。圖2 路基上直線段雙塊式無砟軌道橫斷面圖2、道床板路基上道床板連續(xù)澆筑，道床板平均厚度為260mm，寬度2800mm，直線地段道床板頂面橫向向線路外側(cè)設(shè)置0.7%的排水坡。道床板采用C40鋼筋混凝土現(xiàn)澆而成。道床板內(nèi)縱橫向鋼筋、縱向鋼筋與雙塊式軌枕桁架鋼筋交叉點(diǎn)及縱向鋼筋搭接處根據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣要求分別設(shè)置焊接接頭或絕緣卡。混凝土澆筑前應(yīng)進(jìn)行軌道電路傳輸距離測試檢查，滿足相關(guān)要求后方可澆筑混凝土。

11、縱橫向鋼筋均采用HRB335級熱軋帶肋螺紋鋼筋。3、支承層一般情況下，在路基基床表層鋪設(shè)水硬性混合料支承層，不便于機(jī)械化施工的地段可采用C15混凝土支承層。支承層材料性能應(yīng)滿足客運(yùn)專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術(shù)條件表4.2的要求。支承層寬度3400mm,厚度300mm?；炷林С袑舆B續(xù)鋪筑，并不遠(yuǎn)玉5.2m設(shè)一處橫向伸縮假縫，縫深100mm，伸縮假縫位置應(yīng)通過測量在兩軌枕的正中間設(shè)置，誤差不超過50mm，避免伸縮假縫位置處于軌枕塊得下方。切縫應(yīng)在支承層硬化前進(jìn)行，最遲不得超過澆筑后12h.混凝土初凝前，應(yīng)對道床板范圍內(nèi)的支承層表面進(jìn)行縱向拉毛處理。支承層端部設(shè)置16%的排水坡，排水坡延伸到道床

12、范圍內(nèi)50mm，防止雨水滲入，支承層側(cè)面設(shè)置3:1斜坡。圖3 支承層排水坡設(shè)計(jì)4、線間填充兩線間采用級配碎石填充，壓實(shí)度滿足相關(guān)規(guī)定，其頂面采用10cm厚的C25纖維混凝土封面，每立方米混凝土中慘0.9kg纖維素纖維，且不愿于3m切一橫向縫，縫深30mm，寬10mm，并以樹脂防水嵌縫膠填充。線間封閉層與道床板交界處設(shè)置10×70mm聚乙烯泡沫板，頂面設(shè)置10×30mm樹脂防水嵌縫膠封閉。圖4 線間封閉層與道床板交界縫（二）路基上曲線段CRTS I型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)路基上直線段CRTS I型雙塊式無砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板、支承層組成，路基地段曲線超高在路基基床表層

13、上實(shí)現(xiàn)。圖5 路基上曲線段無砟軌道斷面圖圖6 路基上曲線段有集水井處無砟軌道斷面圖曲線段道床板、支承層與直線段類似，線間根據(jù)過水量按一定間距設(shè)置集水井。線間封閉層與集水井交界處的處理方式與封閉層與道床板交界處的處理方式相同。曲線超高值見相關(guān)設(shè)計(jì)文件。（三）道床板配筋道床板上層設(shè)置9根安裝橋面連接鋼筋前應(yīng)檢查橋面預(yù)埋套筒質(zhì)量，并按要求對存在問題的預(yù)埋套筒進(jìn)行修補(bǔ)?；炷恋鬃┕で皯?yīng)對梁面進(jìn)行清潔，保證無積水。安裝橋面連接鋼筋，按設(shè)計(jì)圖紙架設(shè)底座鋼筋網(wǎng)骨架，當(dāng)?shù)鬃摻钆c連接鋼筋位置沖突時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整底座鋼筋的縱向位置，架立混凝土模板，核查鋼筋網(wǎng)位置。底座混凝土澆筑前，應(yīng)提前2小時(shí)灑水潤濕，混凝土澆

14、筑時(shí)橋面不得有明水?；炷翝仓r(shí)應(yīng)防止對鋼筋的撞擊，混凝土抹面時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行高程控制?；炷翝仓?，按要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期一般不少于7d。當(dāng)混凝土底座的強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%之前，嚴(yán)禁各種車輛在底座上通行?；炷恋鬃斆鎽?yīng)非常平整，其平整度要求為10mm/3m，高程允許施工偏差為+10，-10mm，底座寬度允許偏差為±5mm,限位凹槽相對底座頂面允許偏差為0，-5mm，限位凹槽寬度允許偏差為-5，+5mm?；炷潦┕ね瓿珊?，應(yīng)及時(shí)清除限位凹槽內(nèi)雜物積水，并在限位凹槽頂面加防水覆蓋材料放置限位凹槽內(nèi)積水。2、混凝土道床板施工在澆筑道床板混凝土前，底座頂面浮渣、碎片、油漬等應(yīng)清

15、除干凈進(jìn)行清潔，無積水。按設(shè)計(jì)圖紙鋪設(shè)土工布中間隔離層，在限位槽周圍刷膠安裝彈性墊板和泡沫板，并用膠帶封閉所有間隙。架設(shè)道床鋼筋網(wǎng)，吊裝軌排就位，用粗調(diào)設(shè)備將軌排粗調(diào)至設(shè)計(jì)位置并固定。按照設(shè)計(jì)圖對縱橫向接地鋼筋間交叉點(diǎn)進(jìn)行焊接，在其他縱橫向鋼筋交叉及搭接處設(shè)置絕緣卡。道床板鋼筋網(wǎng)架設(shè)完后，應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測試，確保鋼筋絕緣性能符合要求后方可進(jìn)行下一道工序作業(yè)。架立混凝土模板，將接地端子與接地鋼筋焊接，充分濕潤雙塊式軌枕，精調(diào)幾何形位，再次核查后，方可進(jìn)行道床混凝土灌注，灌注混凝土?xí)r應(yīng)防止對模板及鋼筋絕緣卡的撞擊?；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%前，禁止在道床上行車及碰撞雙塊式軌枕，混凝土澆筑后，按要求

16、進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期一般不少于7d。為避免軌排溫度變形對道床板混凝土施工產(chǎn)生影響，在道床板混凝土澆筑完成后，應(yīng)及時(shí)松開扣件，松開扣件一般在松解螺桿調(diào)節(jié)器后約12h，正確的時(shí)機(jī)應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)檢測后與現(xiàn)場監(jiān)理工程師共同確認(rèn)。道床板混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后，方可拆除模板和螺桿支撐架，并及時(shí)采用高強(qiáng)度無收縮砂漿對遺留的螺桿孔洞進(jìn)行封堵。并切除道床板外側(cè)多余的土工布。六、過渡段設(shè)計(jì)（一）路橋過渡段路橋過渡段在路基道床板兩端距板端515m范圍設(shè)置兩個(gè)端梁，端梁位于軌枕正下方。道床板上設(shè)10排銷釘（每排4根）與支承層連接。圖30 路橋過渡段設(shè)計(jì)圖圖31 端梁設(shè)計(jì)圖路基與橋梁分界點(diǎn)處，道床板和支承層設(shè)置20cm厚橫向

17、伸縮縫，并用樹脂防水嵌縫封面。圖32 交界處伸縮縫設(shè)計(jì)圖七、材料技術(shù)要求（一）混凝土材料1、無砟軌道混凝土結(jié)構(gòu)使用年限應(yīng)不小于60年。2、混凝土材料應(yīng)滿足鐵路混凝土耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2005157號）、客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件（科技基2005101號）和鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）的相關(guān)技術(shù)要求。3、混凝土應(yīng)采取措施預(yù)防堿-骨料反應(yīng)，并符合鐵路混凝土工程預(yù)防堿-骨料反應(yīng)技術(shù)條件（TB/T3054-2002）。4、其余未盡事宜按鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2005157號）及相關(guān)規(guī)程、規(guī)范辦理。（二）鋼筋采用HRB335級鋼筋，應(yīng)符合現(xiàn)

18、行國家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499）的相關(guān)規(guī)定。道床板限位凸臺內(nèi)采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋，其性能應(yīng)符合環(huán)氧樹脂涂層鋼筋（JG3042）的規(guī)定。（三）彈性材料彈性墊板原材料應(yīng)采用100%三元乙丙橡膠，不得使用再生膠。彈性墊板材料技術(shù)性能指標(biāo)表項(xiàng)目名稱單位標(biāo)準(zhǔn)值試驗(yàn)方法邵爾A型硬度度/HA80±5GB531抗拉強(qiáng)度MPa12GB528扯斷伸長率%250撕裂強(qiáng)度N/mm25GB529壓縮永久變形（24h、100）%30GB7759耐堿性（飽和Ca(OH)、24h、23）體積變化率%5GB1690阿克隆磨耗Cm3/1.61Km0.6GB1689脆性溫度-30GB1682熱空氣老化（

19、7d、100）抗拉強(qiáng)度MPa10GB3512扯斷伸長率%200硬度變化度/HA8（四）土工布隔離材料土工布中間隔離層是隔離道床板和橋梁變形的重要部件，是防止道床板與底座混凝土粘接的有效措施，是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一，其質(zhì)量直接影響軌道結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。土工布中間隔離層采用聚丙烯土工布，應(yīng)滿足下表要求：土工布的物理力學(xué)性能表序號指標(biāo)單位性能指標(biāo)試驗(yàn)方法1單位面積質(zhì)量g/m2700±30GB/T 13762-19922厚度mm4.0±0.2GB/T 13761-19923幅寬偏差%-0.5GB/T 4667-19954斷裂強(qiáng)力KN/m縱向48橫向48GB/T 15788-19

20、955斷裂伸長率%縱橫向60±206CBR頂破強(qiáng)力KN9.0GB/T 14800-19937撕破強(qiáng)力KN縱橫向0.9GB/T 13763（五）絕緣卡鋼筋絕緣卡質(zhì)量的好壞，直接影響軌道電路傳輸距離，必須嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量及有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)。1、采用產(chǎn)品應(yīng)該具備鐵道部質(zhì)檢中心檢驗(yàn)合格文件，并在其他鐵路無砟軌道項(xiàng)目中有應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。2、產(chǎn)品的主要技術(shù)性能應(yīng)滿足以下要求：（1）鋼筋絕緣卡的原材料應(yīng)滿足相關(guān)要求，物理性能應(yīng)滿足下表的要求：絕緣夾性能表項(xiàng)目單位性能指標(biāo)試驗(yàn)方法體積電阻率·cm31014·cm3GB/T 1410（2）為了保證絕緣卡與鋼筋的連接緊密，絕緣卡的卡力不得小于2

21、.5kg。試驗(yàn)方法：測試前先將鋼筋絕緣卡的一端進(jìn)行固定，而后將對應(yīng)的鋼筋卡入未固定的一端，隨后將帶有掛鉤的鐵棒（重量為2.5kg）輕掛在卡入部分的中心位置。懸掛1分鐘后鋼筋不得脫落。（3）絕緣電阻：鋼筋絕緣卡的絕緣電阻應(yīng)大于1010，試驗(yàn)采用高阻測定儀進(jìn)行測試。測試前先將鋼筋絕緣卡的上下卡口卡入尺寸相對應(yīng)的鋼筋上，上下鋼筋呈十字形，而后將兩根鋼筋用尼龍條捆扎結(jié)實(shí)，在500V直流電壓下測定其電阻值，兩端測試點(diǎn)為鋼筋卡入鋼筋絕緣卡部分的上下中心點(diǎn)。絕緣電阻應(yīng)大于1010（注：兩根鋼筋不得連接）。鋼筋絕緣不宜采用表面積大、長度長的綁扎式絕緣帶，綁扎式絕緣帶易出現(xiàn)塑料帶露出混凝土表面和混凝土裂紋等問題

22、。若采用綁扎式絕緣帶，鋼筋固定后應(yīng)剪掉長出的帶子，并注意不得將剪下的帶子遺留在道床板內(nèi)。八、施工注意事項(xiàng)1）施工無砟軌道前，應(yīng)嚴(yán)格按照客運(yùn)專線無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南的相關(guān)要求對線下基礎(chǔ)變形進(jìn)行觀測評估，對未達(dá)到要求的地段禁止鋪設(shè)無砟軌道。2）無砟軌道施工應(yīng)按照鐵路工程施工技術(shù)規(guī)程（TB40401.1-2003）及客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。3）混凝土施工前，應(yīng)進(jìn)行混凝土原材料及配合比試驗(yàn)，合格后方可施工。4）應(yīng)對到場的雙塊式軌枕按其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)合格驗(yàn)收，確保各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求。5）無砟軌道的施工應(yīng)認(rèn)真做好過程控制，確保每一道工序達(dá)到要求后，才能進(jìn)行下一道工序的作

23、業(yè)。6）澆筑道床板混凝土?xí)r應(yīng)采取措施防止污染扣件。7）混凝土澆灌后應(yīng)盡早全面覆蓋及保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)所用的水泥品種及相對濕度來確定，但最低不少于7d。8）當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5或最低氣溫低于-3時(shí)，應(yīng)采取冬期施工措施；當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于30時(shí)，應(yīng)采取夏期施工措施。9）對于混凝土澆筑時(shí)的模板溫度、拌合物的入模溫度、拆模時(shí)的溫度及養(yǎng)護(hù)過程中的溫度，應(yīng)制定明確的控制方案，并有效實(shí)施。夏期施工時(shí)，混凝土入模溫度不能超過30；冬季施工時(shí)，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5。不能在混凝土內(nèi)部溫度較高時(shí)拆模，拆模后不能立即澆涼水，且注意保溫。10）應(yīng)采取切實(shí)可行的措施減少道床板混凝土的水化熱，

24、控制早期強(qiáng)度。11）橋梁實(shí)際長度與設(shè)計(jì)長度存在誤差時(shí)，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)測梁長、梁縫值確定軌枕布置，在靠近梁端最近一塊道床板內(nèi)可適當(dāng)調(diào)整軌枕間距，但間距應(yīng)控制在600mm650mm，困難條件下不大于680mm。但一般不小于600mm。12）要注意臨時(shí)排水措施，防止雨水的淤積。特別是在支承層施工完成后，線路中間容易積水，施工過程中要及時(shí)的進(jìn)行臨時(shí)排水的措施。九、安全施工注意事項(xiàng)（一）安全施工一般原則1、軌道工程施工必須把安全放在首位，嚴(yán)格執(zhí)行國家和鐵道部現(xiàn)行有關(guān)規(guī)程、規(guī)章及規(guī)定。2、施工單位應(yīng)建立健全的安全保證體系，按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé)。

25、要經(jīng)常對全員進(jìn)行遵章守紀(jì)的教育，建立健全施工單位內(nèi)部全面的安全責(zé)任制，制定施工安全措施，并認(rèn)真落實(shí)。3、施工單位必須明確施工負(fù)責(zé)人，對施工項(xiàng)目的安全工作全面負(fù)責(zé)。施工單位安全員、防護(hù)員、爆破員、工班長等必須持合格證上崗。4、施工現(xiàn)場使用的各種安全標(biāo)志（牌），應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。安全防護(hù)設(shè)施應(yīng)遵守先驗(yàn)收后啟用制度。5、開工前，施工單位應(yīng)對施工場地影響范圍內(nèi)的危險(xiǎn)源、危害因素進(jìn)行辨識、排查，對已經(jīng)辨識、危害因素，應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)綜合分析和評估，確定其風(fēng)險(xiǎn)級別，制定有效應(yīng)對措施和應(yīng)急預(yù)案。6、施工單位應(yīng)與氣象、水文管理部門聯(lián)系，掌握氣溫、風(fēng)力、雨情、水文等氣象條件，做好防范和應(yīng)急預(yù)案工作。7、雨、雪、大風(fēng)等惡

26、劣天氣情況下，應(yīng)采取防止大型施工機(jī)械滑溜、側(cè)翻的可靠措施。8、施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時(shí)，應(yīng)制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。9、施工人員必須按照國家規(guī)定配備個(gè)人安全設(shè)備。（二）軌料的裝卸和搬運(yùn)安全工作要求1、軌料裝卸和搬運(yùn)宜采用機(jī)械化或半機(jī)械化。當(dāng)采用人工時(shí)，應(yīng)選用適當(dāng)?shù)墓ぞ?，并設(shè)專人統(tǒng)一指揮。2、軌料應(yīng)按規(guī)定分類堆碼穩(wěn)固，不得侵入限界。3、軌料裝車不得超限、超載和偏載，并應(yīng)捆綁牢固。料車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)裝載不良，應(yīng)立即停車整理加固。4、車輛走行時(shí)，嚴(yán)禁裝卸軌料。裝運(yùn)超限軌料應(yīng)按鐵道部現(xiàn)行鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5、鋼軌堆碼時(shí)不宜超過6層。6、雙塊式軌枕的運(yùn)輸、裝卸和存放應(yīng)滿足

27、軌枕技術(shù)條件的相關(guān)規(guī)定，7、當(dāng)工程列車上所裝料具需在途中先卸一部分時(shí)，卸后車上剩余料具不得偏載。8、運(yùn)送散裝軌料應(yīng)捆綁加固。9、運(yùn)送跨裝軌料應(yīng)加強(qiáng)捆綁和支擋。跨裝車輛問的提鉤桿應(yīng)綁牢，車鉤鉤頭應(yīng)加裝防伸縮夾具，防止軌料串動。10、運(yùn)送跨裝與散裝軌料的車輛不得載人。11、在裝卸軌料的過程中，任何人不得鉆越列車。（三）機(jī)械鋪軌安全工作要求1、軌排場布置應(yīng)使軌料卸車、儲存、軌排釘聯(lián)、裝車、調(diào)車作業(yè)和列車編組等相互間不發(fā)生干擾，卸車不得侵入限界。2、軌排釘聯(lián)線路兩旁的料具應(yīng)堆放整齊，不得影響調(diào)車作業(yè)和司機(jī)對位的視線。3、電源線和龍門吊機(jī)接觸線距軌頂不得小于7.5m。各種電源線不宜橫跨股道。變壓器與配電

28、室應(yīng)設(shè)置在場地的同一側(cè)。4、起重吊裝作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）起重指揮應(yīng)由技術(shù)培訓(xùn)合格專職人員擔(dān)任。作業(yè)前，應(yīng)對起重機(jī)械設(shè)備、現(xiàn)場環(huán)境、行駛道路、架空電線及其他建筑物和吊重物情況進(jìn)行了解，確定吊裝方法。（2）有下列情況之一者不得起吊：1）起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走時(shí)；2）吊索和附件捆綁不牢時(shí)；3）吊件上站人或放有活動物時(shí)；4）重量不明、無指揮或信號不清時(shí)。（3）起重機(jī)的變幅指示器、力矩限制以及各種行程限位開關(guān)等安全保護(hù)裝置，應(yīng)齊全、完整，靈敏、可靠，不得用限位裝置代替操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行停機(jī)。（4）不得使用起重機(jī)進(jìn)行斜拉、斜吊。起吊重物時(shí)，不得在重物上堆放或懸掛零星物件。（5）起重吊裝物件時(shí)，不得忽快忽慢和突然制動。非重力下降式起重機(jī)，不得帶荷自由下落。5、施工人員不得跨越正由絞車拖拉流動工作臺的鋼絲繩，不得站在兩個(gè)流動工作臺的連接處。6、流動工作臺移動前，應(yīng)先發(fā)出音響信號，作業(yè)人員應(yīng)撤至釘聯(lián)線兩側(cè)的工