造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)輪機(jī)

1、輪機(jī)建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)目 錄軸系及螺旋槳制造和安裝檢驗(yàn) 2第一節(jié) 螺旋槳、軸和尾軸管加工檢驗(yàn) 2第二節(jié) 軸系安裝檢驗(yàn)17第三節(jié) 側(cè)推裝置安裝檢驗(yàn)34柴油主機(jī)和輔機(jī)的安裝檢驗(yàn)35第一節(jié) 柴油主機(jī)安裝檢驗(yàn)35第二節(jié) 柴油發(fā)電機(jī)組和輔機(jī)安裝檢驗(yàn)51軸系及螺旋槳制造和安裝檢驗(yàn)第一節(jié) 螺旋槳、軸和艉軸管加工檢驗(yàn)一、 螺旋槳錐孔加工檢驗(yàn)（一） 錐孔檢驗(yàn)內(nèi)容主機(jī)扭矩通過螺旋槳軸傳遞給螺旋槳，使船舶推進(jìn)，故對(duì)螺旋槳與螺旋槳軸的錐孔與錐體配合有嚴(yán)格要求。船廠一般要對(duì)到廠的螺旋槳錐孔與螺旋槳軸進(jìn)行刮配，故要求螺旋槳制造廠在錐孔處留有0.20.4mm的刮配余量。下面介紹船廠對(duì)螺旋槳錐孔的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)內(nèi)容如下：1. 以螺旋槳

2、軸錐體部位為依據(jù)，用手工方法修刮螺旋槳軸的錐孔，檢驗(yàn)螺旋槳錐孔與螺旋槳軸錐體接觸情況是否符合要求。2 對(duì)有鍵螺旋槳的鍵槽進(jìn)行檢驗(yàn)。（二） 檢驗(yàn)方法與要求1. 螺旋槳錐孔檢驗(yàn)（要求鍵按規(guī)定裝妥后再檢查色油情況）（1）在螺旋槳軸錐體部位涂上薄薄一層色油，套入螺旋槳錐孔內(nèi)，檢查螺旋槳錐孔色油接觸情況，要求錐孔內(nèi)色油接觸均勻，在每25×25mm2面積上不少于3個(gè)接觸點(diǎn)。按中國船級(jí)社鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范規(guī)定，在螺旋槳軸與螺旋槳套合之前，槳?dú)づc軸錐部的實(shí)際接觸面積應(yīng)不小于理論接觸面積的70（有鍵螺旋槳為65）。一般來說，錐孔接觸點(diǎn)大端較小端略硬一些為好。對(duì)于無鍵連接螺旋槳，除按上述要求外，還應(yīng)

3、在螺旋槳錐孔兩端各留有100150mm“無槽區(qū)”，因該處用以建立徑向油壓。為確保螺旋槳液壓安裝過程油壓的建立，減少液壓油外泄，經(jīng)刮修后的錐部兩端無槽區(qū)部分的接觸，應(yīng)明顯好于中間部分，即用色油檢查時(shí)，色點(diǎn)要多余中間部位。（2）錐孔刮修后，螺旋槳軸錐體部分在錐孔內(nèi)的相對(duì)位置，應(yīng)滿足圖紙或工藝技術(shù)要求。（3）用0.03mm塞尺檢查錐體兩端連接處，插入深度應(yīng)不超過10mm；寬度應(yīng)不超過15mm。（4）錐孔修正后，螺旋槳大端平面在螺旋槳軸上的軸向位置，應(yīng)有標(biāo)記或作出原始記錄，供安裝時(shí)參考。（5）檢驗(yàn)時(shí)注意點(diǎn)： 螺旋槳錐孔加工時(shí)，應(yīng)四周均勻地修刮，以保持同軸度與垂直度。用角度尺檢查，不大于0.15mmm。

4、 槳安裝時(shí)，根據(jù)其錐度大小一般要壓進(jìn)10mm以上（大致能使螺旋槳錐孔徑向擴(kuò)張0.5mm以上），而螺旋槳小端未作修刮會(huì)造成象桶箍一樣的頸圈，使泵油大量漏油，并影響安裝。為此，在螺旋槳錐孔加工檢驗(yàn)后，還必須對(duì)該部分沿縱向作相應(yīng)的刮削。2. 螺旋槳鍵槽檢驗(yàn)螺旋槳鍵槽按螺旋槳軸配妥的鍵進(jìn)行加工，要求與鍵的配合為動(dòng)配合，能用手將鍵推動(dòng)，鍵與槽兩側(cè)面的色油接觸應(yīng)均勻，接觸面積每側(cè)均不得少于65。安裝后用0.05mm塞尺檢查鍵側(cè)隙，插入深度應(yīng)不大于20mm。鍵的頂部應(yīng)根據(jù)鍵高留有0.301.00mm（或以鍵高的2計(jì)算）空隙。二、 軸加工檢驗(yàn)船舶的推進(jìn)軸系包括螺旋槳軸、中間軸、推力軸及其連接件。螺旋槳軸、中間

5、軸、推力軸等大型鍛件均由配套廠提供，并按船級(jí)社規(guī)范要求提供鍛件的力學(xué)性能、化學(xué)成分、熱處理、探傷等檢驗(yàn)報(bào)告。船檢部門在鍛件上敲有認(rèn)可標(biāo)記和編號(hào)，并簽發(fā)產(chǎn)品合格證書。船廠按批準(zhǔn)的圖紙及工藝要求對(duì)軸系毛坯件進(jìn)行機(jī)械加工。（一） 檢驗(yàn)內(nèi)容1.軸系的產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)記移植；2.軸系的加工尺寸及精度檢驗(yàn)；3. 軸的表面探傷檢驗(yàn)；4. 從螺旋槳軸筒套（如有時(shí)）加工檢驗(yàn)；5. 螺旋槳軸錐體鍵槽與鍵檢驗(yàn)；6. 軸系連接法蘭螺孔及螺栓加工檢驗(yàn)。（二） 檢驗(yàn)方法與要求1.標(biāo)記移植在機(jī)加工過程中，螺旋槳軸、中間軸、推力軸等毛坯件上的船檢標(biāo)記被去處之前需進(jìn)行標(biāo)記移植。首先，由有關(guān)船級(jí)社驗(yàn)船師檢查原標(biāo)記，然后由檢驗(yàn)員將標(biāo)記內(nèi)

6、容全部記錄下來（也可采用將原標(biāo)記用紙拓印下來），并由驗(yàn)船師在記錄上簽字。軸加工完工后，將標(biāo)記移植到船級(jí)社規(guī)范規(guī)定的部位上，在完工檢驗(yàn)時(shí)由驗(yàn)船師確認(rèn)。2.機(jī)械加工尺寸及精度檢驗(yàn)螺旋槳軸、中間軸、推力軸按圖樣及工藝技術(shù)要求機(jī)械加工后，應(yīng)對(duì)其加工的尺寸、表面粗糙度、圓度、圓柱度、軸的徑向和端面跳動(dòng)、軸的圓弧過度處及螺紋進(jìn)行檢驗(yàn)。上述檢驗(yàn)應(yīng)在機(jī)床上進(jìn)行，其檢驗(yàn)方法與要求分述如下：（）加工尺寸檢驗(yàn)軸的最后機(jī)械加工應(yīng)符合施工圖樣規(guī)定的尺寸，其工作軸頸外圓（或軸套外圓）應(yīng)用外徑千分尺測量垂直與水平兩個(gè)位置的尺寸。（）表面粗糙度的檢驗(yàn)軸的最后加工段的表面粗糙度，應(yīng)按表所示輪廓算術(shù)平均偏差R值要求。此項(xiàng)工作可用

7、粗糙度儀測量，也可用表面粗糙度樣板來對(duì)照（工廠一般使用樣板對(duì)照）表11輪廓算術(shù)平均偏差R值序號(hào)項(xiàng)目R（m）備注D500mmD5001000mmD10001750mm當(dāng)比壓力大于15Mpa時(shí)，D>5mm D平均50mm11.推力軸工作表面0.160.320.320.630.631.252.推力軸工作表面0.320.630.631.251.252.521.工作軸頸裝可拆聯(lián)軸節(jié)或螺旋槳的軸表面2.推力軸與推力環(huán)圓角處的過度表面3.法蘭端面及外圓表面4.圓柱形鉸制螺栓孔的表面5.圓錐形鉸制螺栓孔的表面0.31.251.252.52.5531.安裝軸頸套軸套處軸表面2.法蘭的圓角處過度表面3.鍵表

8、面4.可拆聯(lián)軸節(jié)內(nèi)孔的表面1.252.52.58810序號(hào)項(xiàng)目R（m）備注D500mmD5001000mmD10001750mm5.圓柱形絞制螺栓的配合表面（平均直徑，）D250.631.251.252.52.5525501.252.52.58586.螺旋槳孔的表面1.252.52.588107.軸套內(nèi)孔與表面（長度，）0.250.160.320.320.630.631.250.25L0.500.320.630.631.251.252.50.50L0.750.631.251.252.52.580.75L1.001.252.52.5881041.軸及零件的非工作表面2.空心軸內(nèi)孔精加工后的孔表面

9、3.鍵槽的工作表面2.558101012.5（）圓度及圓柱度檢驗(yàn)軸、軸套、聯(lián)軸節(jié)的工作表面或內(nèi)、外圓柱形配合表面的加工公差，應(yīng)符合表1-2的規(guī)定值。測量時(shí)應(yīng)做好記錄。軸、軸套的圓柱度檢驗(yàn)方法，用千分尺測量相距100的兩處直徑的差值，允許偏差不大于0.01。按軸徑的長度確定偏差值的要求，判斷軸的圓柱度。軸、軸套的圓度檢驗(yàn)方法，用內(nèi)、外徑千分尺測量軸同一個(gè)斷面的垂直與水平二組直徑之差，其偏差應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。表軸、軸套的圓度及圓柱度公差單位：直徑120120180180260260500500800800圓度及圓柱度0.0250.0350.0450.0550.0650.075（4）徑向跳動(dòng)量檢驗(yàn)工作

10、軸頸或軸套的表面、軸錐體的徑向圓跳動(dòng)量，其最大值應(yīng)符合表1-3的規(guī)定值（用頂針法對(duì)整根軸的徑向圓跳動(dòng)量數(shù)值進(jìn)行測量）。表軸徑向圓跳動(dòng)量公差單位：序號(hào)軸長與軸徑之比（）徑向圓跳動(dòng)量公差1200.030220350.040335500.050450650.065565800.0906800.120注：1.校驗(yàn)時(shí)，中間不設(shè)中間支撐，當(dāng)超過35時(shí)，準(zhǔn)許在軸中間部分托一只松掉上蓋的活動(dòng)支承；當(dāng)超過100時(shí)，軸中間部位可設(shè)兩只松掉上蓋的中間支承，其位置最好與實(shí)船的軸承相一致。2.測量后，計(jì)算整根軸的徑向圓跳動(dòng)時(shí)，考慮其方向性應(yīng)根據(jù)各檔校驗(yàn)出來的徑向圓跳動(dòng)量及其位置。在計(jì)算一根軸的徑向圓跳動(dòng)時(shí)，應(yīng)將各方向中

11、最大的數(shù)值選出，再把與它呈180°相反方向位置的最大的數(shù)值加起來，即為該軸的徑向圓跳動(dòng)量。如有困難時(shí)，則可取小于180°反方向位置的一個(gè)最大數(shù)值。3.測量出各檔徑向圓跳動(dòng)量數(shù)值，軸本身的幾何精度誤差應(yīng)包括在內(nèi)。軸的非工作部分（即軸頸外）徑向圓跳動(dòng)量，不得超過表規(guī)定數(shù)值的倍。法蘭跳動(dòng)量校驗(yàn)。法蘭端面邊緣處的軸向圓跳動(dòng)量應(yīng)符合表規(guī)定數(shù)值。表法蘭端面邊緣處的軸向圓跳動(dòng)量公差單位：序號(hào)法蘭直徑允許端面邊緣處的軸向圓跳動(dòng)數(shù)值備注12500.03推力軸的首端法蘭面邊緣處的軸向圓跳動(dòng)量，在任何情況下都不得超過0.03。22505000.0435008000.0548000.06法蘭外圓徑

12、向圓跳動(dòng)量應(yīng)符合表規(guī)定數(shù)值。表法蘭外圓徑向圓跳動(dòng)量公差單位：序號(hào)法蘭直徑允許端面邊緣處的軸向圓跳動(dòng)數(shù)值備注12500.0222505000.0335008000.0448000.05跳動(dòng)量校驗(yàn)方法。將百分表水平安裝在軸測量的部位，表頭要垂直工件，轉(zhuǎn)動(dòng)一周觀察百分表擺動(dòng)范圍。測量后，計(jì)算整個(gè)軸的徑向圓跳動(dòng)，其方法可參見表注所述的有關(guān)要求。（5）軸法蘭端面檢查軸法蘭端面的平面度應(yīng)符合表規(guī)定數(shù)值。表6軸法蘭端面平面度公差單位：序號(hào)法蘭直徑允許端面邊緣處的軸向圓跳動(dòng)數(shù)值備注15000.03不允許有凸度，只允許有凹度25008000.0438000.05測量時(shí)使用一把比法蘭直徑長的刀口直尺，將刀口一面垂

13、直放在法蘭平面上，觀察平面是否平整。若有縫隙，則用塞尺進(jìn)行檢查，其平面度應(yīng)符合要求。（6）螺旋槳軸螺紋、螺母校驗(yàn) 螺旋槳軸的螺紋直徑較大，一般在400×6500×6范圍內(nèi)，工廠沒有這樣大的標(biāo)準(zhǔn)螺紋環(huán)塞規(guī)，為此，螺旋槳軸的螺紋只能按預(yù)先加工好的螺母進(jìn)行單配。 螺旋槳軸螺母校驗(yàn)。螺母內(nèi)螺紋加工后，用螺紋標(biāo)準(zhǔn)齒形樣板檢查齒形及齒距，并用內(nèi)徑千分尺測量螺紋內(nèi)徑尺寸。螺旋槳軸螺紋校驗(yàn)。螺旋槳軸螺紋加工后，將螺母旋入，要求兩者組成的配合為中等的緊密配合，并可用扳手輕便地?cái)Q入螺母。另一種檢驗(yàn)螺旋槳軸螺紋與螺母間隙的方法，是在螺母上平面放一只百分表，下面用油泵頂高螺母，然后再放下來，百分表

14、讀書的擺動(dòng)值即為總間隙。此間隙應(yīng)符合工藝技術(shù)要求或螺紋標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的精度。螺旋槳軸螺紋的表面粗糙度應(yīng)符合圖樣規(guī)定的要求。（7）可拆聯(lián)軸器孔的加工檢驗(yàn)在螺旋槳錐體部位涂上薄薄一層色油，套入可拆聯(lián)軸器孔內(nèi)，檢驗(yàn)聯(lián)軸器錐孔色油接觸，要求錐孔內(nèi)色油接觸均勻，在每25×252面積上不少于3個(gè)接觸電點(diǎn)，接觸面積不少于理論接觸面積的70。錐孔接觸點(diǎn)應(yīng)大端較小端硬一些。另外，裝配后的錐孔小端平面至軸錐體小端平面應(yīng)留有足夠的距離，其值按圖樣、工藝技術(shù)要求，也可按下式計(jì)算：（0.020.03）式中平面間距離錐體長度（8）推力軸檢驗(yàn) 推力環(huán)兩端面的跳動(dòng)量應(yīng)符合表規(guī)定的數(shù)值。表推力軸推力環(huán)端面全跳動(dòng)量公差單位：

15、序號(hào)推力軸的基本軸徑允許兩端面的端面全跳動(dòng)量備注13000.020不允許有凸度23005000.02535008000.03048000.035端面跳動(dòng)量的測量方法：百分表頭垂直放在推力環(huán)兩端面的邊緣處，將軸轉(zhuǎn)動(dòng)360°，觀察百分表擺動(dòng)的最大與最小值之差，即為端面全跳動(dòng)量。 力軸軸徑、軸跳動(dòng)、法蘭跳動(dòng)等要求同前。 推力塊研配要求：用色油檢查，在每25X25（mm2）面積上接觸點(diǎn)不得少于5點(diǎn)，且均勻分布。研配好的推力塊應(yīng)與推力環(huán)做好相配位置記號(hào)，推力軸承間隙參見CB3103船舶推進(jìn)軸系滑動(dòng)推力軸承有關(guān)規(guī)定。（9）軸頸過渡處的檢驗(yàn)軸機(jī)加工后，應(yīng)按圖樣要求對(duì)軸頸的過渡處進(jìn)行檢驗(yàn)。由于過渡處

16、容易因應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂縫，為此對(duì)該處加工有嚴(yán)格要求，須按照?qǐng)D樣規(guī)定的圓弧，預(yù)先做好圓弧樣板，并按此樣板進(jìn)行施工和檢驗(yàn)。檢查時(shí)，要求樣板與軸頸圓弧間基本上不漏光，表面粗糙度應(yīng)符合圖樣要求。螺旋槳軸螺紋根部的退刀槽也應(yīng)有光順的圓弧，檢驗(yàn)方法同上。3. 軸表面探傷檢查已加工完畢的中間軸、螺旋槳軸、推力軸等，應(yīng)作磁粉或著色表面探傷檢查，其檢查區(qū)域?yàn)椋海ǎ?螺旋槳軸錐度處；（） 法蘭圓角處；（） 軸承端圓弧過渡處；（） 軸承處。具體探傷范圍及部位按船舶入級(jí)規(guī)范要求進(jìn)行，探傷評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)按規(guī)范或圖樣、工藝要求。探傷報(bào)告應(yīng)向驗(yàn)船師提交。4. 螺旋槳軸熱套的加工檢驗(yàn)對(duì)于采用鐵梨木（樺木）軸承，用海水進(jìn)行軸承潤滑的

17、螺旋槳軸，應(yīng)在螺旋槳軸軸徑上熱套銅質(zhì)軸套，銅套由幾節(jié)組合而成。(1) 銅套熱套前的檢驗(yàn) 內(nèi)徑應(yīng)加工到圖樣或工藝規(guī)定的尺寸（須考慮熱套時(shí)過盈量），外徑每邊應(yīng)放12mm的加工余量。加工后，用內(nèi)徑千分尺測量銅套內(nèi)徑尺寸，應(yīng)符合圖樣尺寸要求。 進(jìn)行水壓試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力0.2MPa。并在此壓力下至少保持5分鐘，軸套不得有任何裂紋或滲漏等現(xiàn)象。 復(fù)測軸套與軸的配合過盈量。具體見表18所示數(shù)值，并做好原始記錄。測量時(shí)使用的內(nèi)、外徑千分尺應(yīng)相互核對(duì)，并消除誤差。表18軸套與軸配合的過盈量 單位：mm順號(hào) 軸頸直徑D 平均過盈量（按軸頸%） 備注1 100 0.080.122 100200 0.070.113 2

18、00300 0.060.104 300400 0.050.095 400500 0.040.086 500600 0.00350.0757 600800 0.030.0658 8001000 0.0250.05(2) 銅套熱套后的檢驗(yàn) 精加工后，軸套接縫處應(yīng)進(jìn)行油壓試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力不得低于0.2Mpa，并在該壓力下至少保持5分鐘，鈾套接縫處不得有任何裂紋或滲漏現(xiàn)象。試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)將泵油空間用紅粉白漆或環(huán)氧樹脂等捻沒封死，泵油孔用螺塞或其他辦法悶死。 檢驗(yàn)軸頸直徑、跳動(dòng)量等數(shù)據(jù)，驗(yàn)收要求及測量方法同前。測量記錄見表1-9（其中的圖形改為銅套結(jié)構(gòu)，其余相同）。5. 螺旋槳軸錐體鍵槽與鍵檢驗(yàn)(1) 鍵

19、槽檢驗(yàn) 鍵槽寬度誤差不大于0.01mm； 鍵槽側(cè)的底面應(yīng)圓弧過度； 螺旋槳軸錐體大端的鍵槽，從槽底到軸表面應(yīng)加工成漸漸上升的雪撬形，鍵槽前端表面呈湯匙形。按圖樣要求檢驗(yàn)其形狀，并修正其圓弧度，表面應(yīng)光順，粗糙度應(yīng)符合圖樣要求。(2) 鍵的裝配檢驗(yàn)鍵兩側(cè)面的接觸面積不少于75%，與鍵槽相配時(shí)，其75%的長度上應(yīng)插不進(jìn)0.05mm塞尺，鍵底與槽底的接觸面積應(yīng)不少于40%，不得懸空。用小錘敲擊聽回聲的方法校查。6. 軸系連接法蘭螺孔及螺栓加工檢驗(yàn)(1) 連接法蘭鉸孔前對(duì)中檢驗(yàn)軸系兩法蘭鉸孔前對(duì)中，可將配對(duì)的軸安放在支架上進(jìn)行，見圖1-1所示。要求兩法蘭間接觸緊密，用0.03mm塞尺不能插入。兩法蘭的

20、偏移和曲折值應(yīng)符合表1-9規(guī)定的數(shù)值。兩法蘭的偏移和曲折檢驗(yàn)見圖1-2所示。校中后須經(jīng)檢驗(yàn)員檢驗(yàn)確認(rèn)。檢驗(yàn)方法：用鋼皮直尺、塞尺測量，可用百分表校外圓。 圖1-1軸對(duì)中示意圖1 中間軸；2鉸孔后標(biāo)記；3螺旋槳軸；4支架 圖1-2兩法蘭的偏移和曲折實(shí)驗(yàn) b-中心偏移值；m1-法蘭上口間隙；m2-法蘭下口間隙；S-曲折值表1-9兩法蘭的偏移和曲折公差 單位：mm序號(hào) 法蘭外圓D 兩法蘭的偏移和曲折值公差 1 500 0.022 500800 0.033 800 0.04(2) 法蘭螺栓孔檢驗(yàn)軸對(duì)中后，在軸的法蘭上進(jìn)行鉸孔，螺栓孔和其相配的螺栓精度要求及配合值見表1-10所求?？椎谋砻娲植诙葢?yīng)符合圖

21、樣要求，孔的錐度方向應(yīng)與螺栓安裝方向一致，即順錐度。 表1-10螺銓、螺栓孔加工精度 單位mm螺栓直徑 30 3050 5070 70100配合值 00.01 -0.005+0.005 -0.0150 -0.020.005螺 圓柱度 0.02 0.02 0.03 0.03孔 圓度 0.01 0.01 0.02 0.02螺 圓柱度 0.015 0.015 0.02 0.02栓 圓度 0.01 0.01 0.015 0.015檢驗(yàn)方法:用內(nèi)徑分厘卡測量孔的上下、左右兩個(gè)方向，以及孔長度方向的數(shù)值，其結(jié)果應(yīng)符合表1-10所示的要求，并作好原始記錄。錐形螺栓孔的錐度檢查可在錐形螺栓表面涂色油，檢查錐形

22、螺栓孔色油接觸情況，要求接觸均勻。(3) 法蘭螺栓加工檢驗(yàn)按法蘭孔配制螺栓，圓柱形螺栓孔所配的螺栓應(yīng)保證與孔有00.01mm范圍內(nèi)的過盈量。其過盈量可參見表1-10所示。圓柱形螺栓孔、圓錐形螺栓孔與螺栓的配合，要求接觸均勻，且接觸面積在75%以上。圓錐形螺栓安裝后，大端錐體必須凸出法蘭平面510mm，以保證有修配余量。用0.03mm塞尺檢查錐體大端，局部可插入，深度不得超過3mm。圓柱形螺栓裝配后，圓柱體前端平面應(yīng)縮進(jìn)法蘭平面612mm。螺栓頭和螺母的支撐平面應(yīng)緊密接觸，用0.05mm塞尺檢查,應(yīng)在75%周長上不能插進(jìn)。檢驗(yàn)方法，圓柱形螺栓與螺栓孔的配合可用內(nèi)外徑分厘卡測量。螺栓圓柱體前端平面

23、與法蘭平面的距離，可用鋼皮尺或游標(biāo)卡尺測量螺栓圓柱體長度與法蘭尺寸之差獲得。螺栓與螺栓孔接觸的檢查方法：將緊配螺栓安裝后，再拆下來，看螺栓與螺栓孔的接觸情況。(4) 螺栓制造檢驗(yàn) 法蘭連接螺栓的材料必須經(jīng)驗(yàn)船師認(rèn)可。 鍛造后應(yīng)進(jìn)行熱處理，并做力學(xué)性能試驗(yàn)。 螺紋應(yīng)嚴(yán)格按環(huán)塞規(guī)要求進(jìn)行加工與檢驗(yàn)。 螺栓加工完畢后，應(yīng)對(duì)螺拴表面進(jìn)行磁粉探傷檢驗(yàn)，并出具探傷報(bào)告。 向船級(jí)社申請(qǐng)船用產(chǎn)品檢驗(yàn)，驗(yàn)船師根據(jù)工廠提交的圖樣、材質(zhì)報(bào)告、熱處理報(bào)告、無損探傷報(bào)告和加工尺寸記錄檢驗(yàn)認(rèn)可后，在螺栓規(guī)定部位敲上船檢認(rèn)可標(biāo)記。由船級(jí)社簽發(fā)產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證書。三 、軸系拉線檢驗(yàn)主機(jī)軸系定位，目前經(jīng)常使用的有軸系拉線法和軸系

24、照光法，以確定軸系中心，進(jìn)行尾軸管鏜孔及主機(jī)定位。下面闡述的是軸系拉線檢驗(yàn)方法。（一） 檢驗(yàn)內(nèi)容1 檢查拉線前應(yīng)具備的條件。2 檢查軸系中心線與舵系中心線的相交度或垂直度是否符合要求。3 確定尾軸管鏜孔中心（要經(jīng)過鋼絲撓度修正），劃出尾軸管切削圓并測量尾軸管的厚度及偏差。（二） 檢驗(yàn)方法與要求1 拉線前應(yīng)具備的條件（） 對(duì)船體建造進(jìn)度的要求 機(jī)艙前艙壁以后和上甲板以下的船體結(jié)構(gòu)的主要焊接工作和矯正工作應(yīng)結(jié)束；機(jī)艙前艙壁向船首的一條環(huán)形大接縫焊裝結(jié)束。 主船體尾部區(qū)域的雙層底、尾尖艙，機(jī)艙內(nèi)與船體連接的艙室和箱柜的密性試驗(yàn)工作應(yīng)結(jié)束，固體壓載安裝固定。 船體基線撓度應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，機(jī)艙前艙壁與尾

25、尖艙軸殼之間全長范圍內(nèi)的撓度差為+25mm，相鄰橫艙壁之間撓度差為+15mm。劃出船體基線與船體中心線并做出標(biāo)志。拆去上述區(qū)域所有的臨時(shí)支撐。 除上述要求外，其他船體結(jié)構(gòu)施工仍可根據(jù)船廠建造進(jìn)度進(jìn)行，但在軸系找中時(shí)，凡影響軸系找中的上層建筑的吊裝工作應(yīng)停止。（） 對(duì)周圍環(huán)境的要求 由于氣候溫差會(huì)使船體變形，故拉線要求在不受陽光暴曬、溫度急劇變化情況下進(jìn)行，一般在晚間或陰天進(jìn)行找中比較適宜，以避免船體變形影響軸系中心線的準(zhǔn)確性。 拉線時(shí)應(yīng)停止所有會(huì)發(fā)出嚴(yán)重嗓聲和振動(dòng)的作業(yè)。（） 鋼絲線撓度修正目前建造的萬噸級(jí)船舶，軸系拉線長度大致在2035米左右，若用ø0.8mm的鋼絲線拉線，拉緊力選

26、用600N，經(jīng)計(jì)算，中間處的撓度分別為3.310.18mm。軸系長度較長的船舶，撓度值更大，為此，要軸系保持中心直線性，就要根據(jù)軸系拉線時(shí)各軸承點(diǎn)所處位置進(jìn)行撓度修正，以確保軸系直線性。撓度修正值可按下式計(jì)算：式中y撓度修正值（m）；g鋼絲線單位重量（N/m）； L鋼絲兩基準(zhǔn)點(diǎn)間的距離（m）； X所求撓度到基準(zhǔn)點(diǎn)距離（m）；G鋼絲拉緊力（N）。鋼絲線拉緊力和單位重量可從表1-11中規(guī)定選用。表1-11鋼絲線重量、拉緊力表較長軸系也可以采用投射儀與拉鋼絲線相結(jié)合的方法。2 軸、舵系拉線軸系拉鋼絲線與舵系拉鋼絲應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。拉軸系及舵系鋼絲線的基準(zhǔn)點(diǎn)要求如圖13所示，軸系找中的尾部基準(zhǔn)靶應(yīng)布置在尾部

27、零號(hào)肋骨的后方，在舵系中心之后的h點(diǎn)。首基準(zhǔn)靶布置在機(jī)艙內(nèi)前部G點(diǎn)，基準(zhǔn)靶應(yīng)牢固固定。靶芯應(yīng)與船體中心線平行或重合，允許偏差+1mm。舵系則按舵機(jī)平臺(tái)之上與舵銷承座之下兩個(gè)理論基準(zhǔn)點(diǎn)。上述拉線基準(zhǔn)點(diǎn)需經(jīng)檢驗(yàn)員確認(rèn)，車間按此基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行軸系與舵系的拉線。3 檢驗(yàn)要求：（） 軸系中心線與舵系中心線相交度不大于3mm。兩線垂直度不大于1mmm。檢驗(yàn)兩線相交度可用鋼帶尺，檢查十字線垂直度可用預(yù)先制作的十字形樣板，也可用其它幾何測量法。（） 確定尾軸管鏜孔中心。根據(jù)軸系鋼絲線確定尾軸管中心(注意要經(jīng)撓度修正)的檢驗(yàn)方法，如圖1-4所示，根據(jù)鋼絲線，用鋼直尺在尾軸管平面劃雙十字形樣板，然后在尾軸管內(nèi)孔放入中

28、心木架，將尾軸管平面的雙十字線反劃到中心木架上，再按撓度修正值，借高定出中心點(diǎn)，按此中心點(diǎn)在尾軸管端面劃切削圓及檢查圓并在線上打上圓沖眼。另一種檢驗(yàn)方法是拉線時(shí)預(yù)先在尾軸管內(nèi)放入一個(gè)劃線套筒，鋼絲通過該劃線套筒孔，拉線后調(diào)整劃線套筒內(nèi)孔與鋼絲線同心(一般用內(nèi)卡鉗測量)然后再按撓度修正值借高(用外徑分厘卡及內(nèi)卡鉗測量借高量)，根據(jù)該套筒專用劃線工具在尾軸管端面劃切削圓及檢查圓并在線上打上圓沖眼，見圖1-5所示。用上面兩種方法劃線后，要測量切削圓至尾軸管外緣的尺寸，尾軸管厚度應(yīng)符合中國船級(jí)社鋼質(zhì)海入級(jí)與建與建造規(guī)范的規(guī)定，即尾軸管厚度在鏜削完畢后應(yīng)不小于t=0.1ds+60(mm)式中t軸殼壁厚度

29、(mm)；ds推進(jìn)軸的直徑(mm)。圖1-3軸系拉線示意圖圖1-4用劃雙十字線確定中心1-切削圓；2-檢查圓；3-木塊；4-鋼絲線；5-鐵皮；6-雙十字線在軸系長度小于15米時(shí)，軸系拉線可直接用上面介紹的拉鋼絲線的方法來確定軸系的理論中心線。這個(gè)方法雖然是一種老的方法，但因操作簡便，不需要特殊的設(shè)備，所以沿用至今。對(duì)于軸系長度大于15米的大中型船舶，拉線法僅作為檢查軸系與舵系的相交度和垂直度，及檢查基座墊片厚度等初步確定中心之用。由于各測量點(diǎn)要隨拉線位置修正，且修正量大，會(huì)影響軸系中心線的精度，為此在通過拉線初步定出中心的基礎(chǔ)上，須采用投射儀照光確定軸系中心。圖1-5用劃線套筒專用工具確定中心

30、1-鋼絲；2-劃線套筒；3-檢查圓；4-切削圓四、軸系中心線的定位檢驗(yàn)投射儀照光找正軸系中心的最大優(yōu)點(diǎn)是準(zhǔn)確度高，且操作方便。目前我國萬噸級(jí)以上的大型船舶(軸系長度一般都在35米以上)或精度要求高的船舶，在完成拉鋼絲線初步找中后，都采用投射儀照光確定軸系中心。（一） 投射儀及照光的工具檢驗(yàn)1. 光學(xué)投射儀應(yīng)有認(rèn)可的計(jì)量單位的檢定合格證，且在有效期內(nèi)。2. 照光用的光靶十字線應(yīng)經(jīng)認(rèn)可的計(jì)量單位校準(zhǔn)，其十字線與圓應(yīng)同心。3. 外圓與支架套筒的間隙應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。（二） 照光前應(yīng)具備的條件照光前，船體的建造進(jìn)度與照光環(huán)境要求，可參見本節(jié)軸系拉線前應(yīng)具備的條件。軸系照光的前后兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)G、h，見圖1-

31、6所示，該基準(zhǔn)點(diǎn)由船體制造部門提供，作為投射儀找中心線的依據(jù)。（三） 檢驗(yàn)內(nèi)容1. 光學(xué)投射儀調(diào)整中心應(yīng)與船體制造部門提供的兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)的中心保持同一個(gè)中心，其偏差應(yīng)的規(guī)定范圍內(nèi)。2. 以調(diào)整好的光學(xué)儀中心為基準(zhǔn)，逐個(gè)調(diào)整尾軸管軸承端面處的光靶中心，使其與光學(xué)儀中心一致。3. 按照光靶中心劃出各道軸承端面的鏜削圓及檢驗(yàn)圓。（四） 檢驗(yàn)方法與要求1. 調(diào)整投射儀中心投射儀按G、h兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)調(diào)整同心(可經(jīng)過拉軸系鋼絲線將h點(diǎn)移植到軸殼后端，即圖上A點(diǎn))，將其十字線分別投到A、G二點(diǎn)，與靶上的十字線重合，若偏差不大于+0.5mm，則可認(rèn)為投射儀中心已調(diào)好。2. 調(diào)整尾軸管端面光靶中心投射儀中心調(diào)整好后

32、，應(yīng)將投射儀十字線投到尾軸管前、后軸承殼兩端面的光靶上。調(diào)整靶芯位置，使靶芯上十字線完全與投射儀上的十字線同心。用同樣方法調(diào)整好所有軸承端面的投射光靶中心。3. 劃出軸承端面的加工圓及檢驗(yàn)圓。按投射儀中心調(diào)整好尾軸管端面的照光靶后，將照光用的十字型靶芯取出，換上專用劃線工具，按圖樣尺寸在軸管端面劃出切削圓和檢驗(yàn)圓，并在兩個(gè)圓上敲上圓沖眼。劃線時(shí)檢查員應(yīng)在場，以檢查劃線及敲圓沖的準(zhǔn)確性。劃線專用工具可參見圖1-5所示。圖1-6軸系照光示意圖五、尾軸管鏜孔檢驗(yàn)大中型船舶的尾軸管或隔艙壁加強(qiáng)墊板等是與船體整體焊在一起的，以尾軸管或隔艙壁孔端面上所劃出的鏜孔圓和檢查圓作為鏜排校中的依據(jù)，進(jìn)行鏜孔加工，

33、使尾軸管中心符合軸系中心。(一) 鏜孔準(zhǔn)確度要求鏜孔質(zhì)量與鏜孔工具，包括鏜排、支承架、傳動(dòng)裝置等的準(zhǔn)確度有密切關(guān)系，因此在鏜孔前應(yīng)對(duì)鏜孔工具的準(zhǔn)確度進(jìn)行檢查，其要求：1. 鏜排：圓度不大于0.03mm，撓度不大于0.04mm；圓柱度不大于0.03mm。2. 鏜排支承架軸承：支承架軸承間隙控制在設(shè)計(jì)圖紙要求之內(nèi)。3. 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：齒輪嚙合良好，傳動(dòng)軸承間隙符合要求。(二) 檢驗(yàn)內(nèi)容1. 尾軸管精鏜前，應(yīng)對(duì)鏜排中心進(jìn)行檢驗(yàn)。2. 尾軸管鏜孔后，用復(fù)照光方法檢驗(yàn)尾軸管中心。3. 尾軸管鏜孔加工尺度和粗糙度檢驗(yàn)。(三) 檢驗(yàn)方法與要求1. 尾軸管鏜孔要求尾軸管鏜孔必須按圖樣尺寸分兩個(gè)階段進(jìn)行，即粗鏜與精

34、鏜。粗加工后，必須對(duì)鏜排中心再一次校中，方可進(jìn)行精鏜，以確保鏜孔中心符合要求。其方法是在精鏜前，按尾軸管端面的檢驗(yàn)圓線為依據(jù)，用劃針盤檢查上、下、左、右四個(gè)位置，使鏜排中心和檢驗(yàn)圓的中心重合(偏差控制在+0.030.1mm范圍內(nèi)，然后進(jìn)行精加工。精鏜的切削余量不宜太多，一般控制在小于0.5m的范圍內(nèi)，須一次鏜出，不允許接刀。鏜削中由于刀具的磨損會(huì)造成孔徑呈圓錐度，根據(jù)螺旋槳軸軸承順錐度壓入才能有足夠的緊固力的要求，精鏜的進(jìn)刀方向應(yīng)和螺旋槳軸軸承壓入方向一致。2. 復(fù)照光檢查錐孔中心鏜孔后，孔的中心線與軸系理論中心線的偏差應(yīng)小于0.15 mmm。檢查方法：在已鏜好的尾軸管前、后軸孔內(nèi)，分別放上照

35、光靶，并按照鏜孔圓調(diào)整其靶心，使之與鏜孔中心完全一致。按圖1-6所示的A、G兩基準(zhǔn)點(diǎn)調(diào)整投射儀中心，然后將投射儀十字線投到軸管，如圖1-7所示的B、D、C處的光靶十字線上，檢查其中心偏差(即為該處的鏜孔中心偏差值)，中心偏差按長度計(jì)算應(yīng)小于0.15 mmm。圖1-7復(fù)照光示意圖注：如尾軸管沒有工藝孔，而B點(diǎn)無法測量時(shí)，B點(diǎn)可后移至可測位置另一種檢查方法是按圖1-7所示調(diào)整投射儀，按A、C基準(zhǔn)點(diǎn)，使投射儀中心與A、C兩點(diǎn)中心一致，然后將十字線投射到圖1-6所示的G點(diǎn)的基準(zhǔn)靶上，檢查其偏差值(按長度計(jì)算小于0.15mmm)。復(fù)照光中心應(yīng)作出記錄。中心偏差的測量方法是利用光學(xué)投射儀內(nèi)部的一個(gè)平行鏡，

36、轉(zhuǎn)動(dòng)平行鏡角度，即可在投射儀微調(diào)盤上讀出其偏差值。投射儀可讀出的最大偏差為+1.2mm，原理見圖1-8所示。3. 尾軸管鏜孔質(zhì)量檢驗(yàn)(1) 尾軸管內(nèi)孔鏜孔后應(yīng)對(duì)鏜孔質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。表面粗糙度應(yīng)符合圖樣要求，圓柱度和圓度的公差不低于，具體見表1-12所示，同軸度偏差值不大于0.08mm，圓柱度方向應(yīng)與軸承壓入方向一致。表1-12尾軸管孔圓柱度、圓度公差 單位：mm軸徑公差1200.0151201800.0201802600.0252603600.0303605000.0355007000.0407009000.050圖1-8用投射儀平行鏡測偏差原理圖隨著造船技術(shù)不斷進(jìn)步，目前大型船舶的尾軸管襯套普

37、遍采用白合金軸承，因此對(duì)尾軸管鏜孔的圓度要求也相應(yīng)有了提高，大于500mm的孔，圓度應(yīng)控制在不大于0.030.05mm。(2) 測量工具一般采用內(nèi)徑千分尺、外徑千分尺、直尺和塞尺。測量時(shí)須注意： 外徑千分尺必須用標(biāo)準(zhǔn)樣棒進(jìn)行校對(duì)。 為了得到孔徑的正確尺寸，測量應(yīng)在內(nèi)外溫差小的時(shí)候進(jìn)行，如在陰雨天或晚上進(jìn)行。 測量時(shí)，測量人員的手必須握在千分尺有絕緣材料的部位，以免手的溫度傳給千分尺而造成千分尺伸長，影響測量的正確性。 測量部位一般選擇在孔的長度方向，測量前、中、后三點(diǎn)，每點(diǎn)測量上下、左右兩個(gè)方向的尺寸，這樣可得出孔加工后的圓柱度和圓度偏差。 為確保測量數(shù)據(jù)的正確性，在測量上述數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)先用內(nèi)徑

38、千分尺測量，然后用外徑千分尺復(fù)核，正確無誤后才能作為加工尾軸承的外圓的依據(jù)。 尾軸管端面的切削平面應(yīng)垂直于中心線，垂直度公差值不大于0.01mmm，可用直尺、塞尺檢查。六、尾軸管前后軸承加工檢驗(yàn)?zāi)壳?，大型船舶尾軸承采用鐵梨木軸承結(jié)構(gòu)的逐漸減少，而使用巴氏合金軸承的在增多。由于巴氏合金軸承具有磨損小，使用壽命長，修復(fù)比較容易的優(yōu)點(diǎn)，因此深受使用者歡迎。目前，船廠大都采用專業(yè)廠生產(chǎn)的半成品尾軸管軸承，即所提供的軸承內(nèi)孔(巴氏合金)已加工好，僅在軸承外圓還留有充分的加工余量，同船廠按照尾軸管鏜孔尺寸和配合要求進(jìn)行軸承外圓的精加工。(一) 巴氏合金軸承的加工檢驗(yàn)1. 檢驗(yàn)內(nèi)容(1)檢查軸承內(nèi)、外圓的同

39、軸度是否符合圖樣要求。(2)檢查軸承外圓加工尺寸是否符合過盈量要求及加工精度要求。2. 檢驗(yàn)方法與要求考慮到巴氏合金軸承使用時(shí)下部會(huì)磨損，軸承中心一般須借高0.5mm，或按圖樣、工藝要求。(1) 加工前預(yù)先檢查軸承內(nèi)、外圓的同軸度。檢查方法是用外徑千分尺或游標(biāo)卡尺測量軸承厚度，測量的部位為軸承平面敲有“TOP”標(biāo)記處和與之對(duì)應(yīng)的180°處，該兩處厚度之差的一半即為同軸度偏差，其值應(yīng)符合圖樣要求。若專業(yè)廠供應(yīng)的軸承內(nèi)、外圓同軸度有問題，船廠應(yīng)在加工外圓時(shí)作適當(dāng)調(diào)整。(2) 加工后，檢查尾軸管軸承內(nèi)、外圓的同軸度，其檢驗(yàn)方法同上。也可在機(jī)床上用百分表校內(nèi)孔，觀測百分表讀數(shù)，判斷是否符合圖

40、樣規(guī)定的要求。(3）軸承外圓加工尺寸、圓度和圓柱度測量方法是用外徑千分尺在每段圓柱面上測量2-3個(gè)截面，每個(gè)截面測量兩個(gè)徑向相互垂直的尺寸，外圓不允許有倒錐度，圓度及同軸度應(yīng)不低于GB1184第7級(jí)精度的規(guī)定。檢查外圓過盈量、圓度及圓柱度值，要求過盈量符合圖樣要求，一般要求為0.030.05mm。測量記錄參見表1-17所示。必須十分注意軸承外圓加工尺寸的過盈量，因?yàn)榇顺叽鐚⒅苯佑绊戄S承安裝時(shí)的壓入力。為了達(dá)到尾軸承孔與軸承外圓配合過盈量的準(zhǔn)確性，測量尾軸管內(nèi)孔和軸承外圓時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面： 內(nèi)、外徑千分尺應(yīng)相互核對(duì)，內(nèi)、外場使用同一把千分尺。 測量時(shí)，內(nèi)徑千分尺捏手處要包隔熱層，使用外徑千分

41、尺時(shí)，要將手捏在隔熱膠合板處，以減少手的溫度影響測量結(jié)果。 操作人員、工藝人員和檢驗(yàn)人員必須分別進(jìn)行測量，在剔除異常值后，取測量的平均值作為結(jié)果，以使測量的不確定度盡可能減小。 測量并記錄環(huán)境溫度，預(yù)測裝配時(shí)的氣溫。應(yīng)考慮溫度對(duì)尾軸管內(nèi)孔和軸承外圓的影響，并進(jìn)行定量分析，同此選擇適當(dāng)?shù)墓睢?軸承外圓精加工時(shí)，要一刀邊疆加工完畢。完工測量要待軸承冷卻至室溫后再進(jìn)行。(4）對(duì)照樣板，用視覺檢查表面粗糙度（與今后安裝壓入力有密切關(guān)系），應(yīng)滿足圖樣規(guī)定的要求。(二) 整體式尾軸管加工檢驗(yàn)整體式尾軸管采用鐵梨木（或樺木）等作為軸承材料，這種結(jié)構(gòu)的尾軸管目前在新造船方面雖已很少使用，但在船只修理中還常遇

42、見，下面介紹此種結(jié)構(gòu)的尾軸管加工檢驗(yàn)。1. 檢驗(yàn)內(nèi)容（1）尾軸管本體加工檢驗(yàn)。（2）尾軸管軸承加工檢驗(yàn)。2. 檢驗(yàn)方法與要求（1）尾軸管本體檢驗(yàn) 外徑千分尺測量尾軸管及隔艙壁鏜孔后尺寸，根據(jù)配合要求加工尾軸管外圓，其配合要求、圓柱度和圓度公差，見表1-13所列的值。（可按圖紙規(guī)定）表1-13尾軸管加工及配合要求 單位：mm外圓直徑D配合面圓柱度配合面圓度與尾柱彀孔配合與尾架彀孔配合120每100mm長度不應(yīng)大于0.015mm,且應(yīng)為順錐0.0250-0.03-0.01-0.041201800.03-0.01-0.04-0.02-0.051802600.04-0.02-0.06-0.04-0.0

43、82603600.05-0.03-0.07-0.05-0.103605000.06-0.04-0.09-0.07-0.125007000.07-0.06-0.12-0.09-0.157009000.08-0.08-0.18-0.10-0.20 尾軸管本體內(nèi)、外圓應(yīng)同心，要求同軸度不得大于0.1mm。檢查方法是在車床上用百分表檢查內(nèi)外圓，從測量結(jié)果算出同軸度。 尾軸管法蘭面與軸線垂直度不得超過0.15mm/m。檢查方法：法蘭平面用直尺檢查，如有縫隙時(shí)用塞尺檢查。尾軸管本體加工后應(yīng)進(jìn)行0.2Mpa的水壓試驗(yàn)，歷時(shí)5分鐘，不得有滲漏。(2) 螺旋槳軸軸承檢驗(yàn) 螺旋槳軸鐵梨木軸承孔應(yīng)按圖樣要求的尺寸檢

44、驗(yàn)（其尺寸應(yīng)為螺旋槳軸軸承外圓尺寸加上間隙）。內(nèi)孔加工時(shí)，軸承孔圓心要向上0.5mm,并在軸承上做好“內(nèi)上”的記號(hào)。鐵梨木內(nèi)孔加工后，其圓度及圓柱度應(yīng)符合表1-14所示的要求。必須注意如下兩點(diǎn)：a.鐵梨木軸承鑲嵌應(yīng)緊密，在85%板條長度上0.1mm塞尺應(yīng)插不進(jìn)。b.鐵梨木軸承要經(jīng)常保持潮濕，以防止材料干裂收縮使板條松動(dòng)脫落。同時(shí)，要了解鐵梨木浸水后的膨脹性能。 表1-14尾軸管軸承加工技術(shù)要求 單位：mm軸承孔徑圓度與圓柱度允許值其它要求120.031. 法蘭端面與軸心線垂直度每米不得大于0.15。2. 兩半圓組合的軸承要求80接合面間插不進(jìn)0.05塞尺。1201800.041802600.0

45、52603600.063605000.075007000.08 軸承外圓與尾軸管配合要求按表1-15所示。（可按圖紙規(guī)定） 表1-15軸承與尾軸管配合要求 單位：mm軸承外圓D配合長度L2D配合長度L2D80-0.02+0.01-0.005+0.0280120-0.030-0.01+0.01120180-0.04-0.01-0.020180260-0.05-0.02-0.03-0.005260360-0.06-0.03-0.04-0.01360500-0.07-0.04-0.05-0.02500700-0.08-0.05-0.05-0.03第二節(jié) 軸系安裝檢驗(yàn)一、尾軸管前后軸承安裝檢驗(yàn)（一）巴

46、氏合金軸承安裝檢驗(yàn)1檢驗(yàn)內(nèi)容（1）安裝前的檢驗(yàn)。（2）軸承壓裝檢驗(yàn)。2檢驗(yàn)方法與要求（1）安裝前的檢驗(yàn) 清潔檢驗(yàn)。尾軸管內(nèi)殘留的鐵悄、毛刺、型砂、焊接飛濺、焊渣以及油污等多余物和垃圾已清除，并用清潔的布擦干凈。 潤滑油管已裝好，并經(jīng)密性試驗(yàn)。若有測溫用的熱電偶裝置，則應(yīng)裝好、校準(zhǔn)。 對(duì)尾軸管前后軸承外圓直徑及尾軸管內(nèi)孔進(jìn)行復(fù)測。復(fù)測時(shí)，環(huán)境測試與軸承及尾軸管的溫度應(yīng)相同，若溫度不同，將會(huì)導(dǎo)致實(shí)際過盈配合量不真實(shí)，從而影響壓入力的數(shù)據(jù)（2）軸承壓裝檢驗(yàn)大型船舶的螺旋槳軸軸承內(nèi)孔大都采用巴氏合金材料，軸承與尾軸管為過盈配合，軸承安裝普遍采用液壓拉伸器將軸承壓入尾軸管孔內(nèi)，其壓入方法見圖1-9所示。

47、軸承壓入時(shí)須認(rèn)真檢查軸承上的“TOP”標(biāo)記，使“TOP”標(biāo)記的部位向上，千萬不能搞錯(cuò)。用液壓拉伸器壓入軸承前，應(yīng)測量環(huán)境溫度、尾軸管及軸承溫度從開始?jí)喝肫?，每壓?0mm應(yīng)記錄一次液壓壓力及壓入距離。在正常情況下，隨著壓入面積的增加，其壓入時(shí)的油壓力也會(huì)隨之上升，直至全部壓入到位，其最終壓入力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 圖1-9用液壓拉伸器壓入軸承1-尾軸管；2-半圓墊木；3-長絲桿；4-液壓缸；5-尾軸承；6-油泵壓入力可以根據(jù)液壓拉伸器的活塞面積與油壓力計(jì)算得出。當(dāng)圖樣沒有規(guī)定壓入力要求時(shí)，其壓入力要求可參照表1-16規(guī)定的數(shù)值。表1-16尾軸管軸承安裝壓入力壓入力名稱軸承外圓D壓入力（KN）前軸承

48、后軸承壓力潤滑尾軸管軸承300D50068.65294.2147.1588.4500D900147.1588.4343.23980.67900D147.1784.53343.231176.8必須注意，在軸承的最后80mm時(shí)，應(yīng)能連續(xù)壓入，若瞬時(shí)壓入力超過或低于設(shè)計(jì)值過多時(shí)，應(yīng)停止壓入，待查出原因并糾正后方可再次壓入。（二）整體式尾軸管安裝檢驗(yàn)1檢查尾軸管上所作的“向上”標(biāo)記位置是否正確，不得搞錯(cuò)。2檢查尾軸管法蘭處有否填入帆布?jí)|片并涂上牛油白漆，尾軸管與尾柱平面連接處有否填入鉛墊片。3尾軸管后端螺母旋緊后，用0.05mm塞尺檢查平面貼合緊密性,不能插入,并安裝螺母鎖緊裝置.4.安裝后,對(duì)尾軸管

49、所通過的水艙進(jìn)行密性試驗(yàn).其方法是在水艙內(nèi)放滿水,艙壁與尾軸管連接處不允許有任何滲漏現(xiàn)象.二、螺旋槳軸安裝檢驗(yàn) （一）檢驗(yàn)內(nèi)容 1安裝前清潔檢驗(yàn)。 2安裝后間隙測量。 （二）檢驗(yàn)方法與要求1安裝前清潔檢查。尾軸管軸承內(nèi)孔和螺旋槳軸表面應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格清洗，并在軸承內(nèi)孔及螺旋槳軸表面均勻地涂上潤滑油。2安裝后間隙測量。螺旋槳軸安裝到規(guī)定位置后，用塞尺檢查尾軸管前后軸承端面上、下、左、右四個(gè)位置的間隙，要求上部間隙符合技術(shù)要求，下部間隙為零，左、右間隙應(yīng)基本均勻，并作出測量記錄。間隙要求可參照表1-17規(guī)定的數(shù)值。表1-17螺旋槳軸與軸承安裝間隙 單位：mm軸頸直徑鐵梨木、層壓膠木板、金屬板條橡膠白合金

50、整鑄橡膠安裝間隙極限間隙安裝間隙極限間隙安裝間隙極限間隙鐵梨木層壓板金屬板條橡膠1000.900.350.400.600.704.00.400.501.500.350.453.51001500.91.10.400.500.650.754.40.450.551.650.400.504.41502001.01.20.500.600.700.804.80.500.601.800.450.554.83003501.31.50.901.056.00.650.752.253504001.41.61.001.156.40.700.802.404004501.51.71.101.256.80.750.852.

51、554505001.61.81.201.357.20.800.902.705005501.71.91.301.507.60.850.952.855501.82.01.451.708.00.901.003.00三、螺旋槳安裝檢驗(yàn)螺旋槳安裝在軸上的方式有兩種，一種是有鍵安裝，另一種是無鍵安裝。隨著造船技術(shù)不斷發(fā)展，由于螺旋槳與軸無鍵安裝連接的結(jié)構(gòu)，避免了螺旋槳軸上加工鍵槽而引起軸的應(yīng)力集中，所以目前新建的萬噸級(jí)以上船舶使用無鍵安裝起越來越多，逐步替代有鍵安裝。（一）有鍵螺旋槳安裝檢驗(yàn)1 檢驗(yàn)內(nèi)容（） 安裝前的檢驗(yàn)；（） 螺旋槳壓進(jìn)量的確定；（） 螺旋槳壓進(jìn)量的檢驗(yàn)。2 檢驗(yàn)方法與要求（） 安裝前的檢驗(yàn) 螺旋槳及軸的結(jié)合面清潔、干燥。 螺旋槳軸