基于現(xiàn)有快遞自提終端的改進(jìn)方案

1、基于現(xiàn)有快遞自提終端的改進(jìn)方案1 引言隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的迅速開展，作為支撐電子商務(wù)的根底領(lǐng)域，物流行業(yè)的重要性日益凸顯，物流效率正在成為制約電商開展的一個(gè)重要因素。過去十幾年中，大型物流中心的興建和各種新式物流技術(shù)的誕生，使得宏觀物流的開展非常迅速。但微觀物流的開展那么相對(duì)滯后，近幾年行業(yè)內(nèi)常提到的最后一公里成為了物流業(yè)開展的一個(gè)瓶頸。派送環(huán)節(jié)是快遞全程、全網(wǎng)的重點(diǎn)一環(huán)，也是快遞效勞的最后一公里。大量的快遞業(yè)務(wù)因?yàn)樽詈蟮呐渌透簧险w節(jié)奏，使得總體物流本錢增加，作業(yè)效率下降，尤其是在業(yè)務(wù)突增的時(shí)期。中國物流本錢占GDP 的18%，比興隆國家高出一倍。物流最后一公里占到整個(gè)物流配送本錢的30

2、%以上。當(dāng)前，快遞最后一公里的難題主要表如今四個(gè)方面：首先，對(duì)于快遞員來說，收件人不在家， 打不通，投遞效率低;其次，對(duì)于用戶來說，收發(fā)快件費(fèi)事，影響正常工作，快遞效勞差，隱私泄露;再次，對(duì)于快遞公司來說，本錢上升，用戶投訴多，管理混亂;最后，對(duì)于物業(yè)公司來說，存在平安隱患，管理困難，進(jìn)退兩難。故而研究如何更好的解決物流最后一公里問題，具有一定的實(shí)際意義。近年來，國務(wù)院、國家郵政科學(xué)研究規(guī)劃院及國家郵政局等相關(guān)政府部門高度重視物流行業(yè)的開展，制定并出臺(tái)了一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)。在解決物流最后一公里問題方面也正在積極的探究。國內(nèi)外近年來采用較多的方法是使用自提終端，部分學(xué)者開始研究將密集倉儲(chǔ)的設(shè)計(jì)

3、理念移植到自提終端的設(shè)計(jì)里來，孫婕在原有倉庫根底上針對(duì)電子商務(wù)進(jìn)展了立體庫的晉級(jí);冉文學(xué)、于洋提出了兩種解決方案：穿梭板自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)和多臺(tái)堆垛機(jī)垂直疊加的解決方案。上述方法只是將現(xiàn)有倉儲(chǔ)技術(shù)和設(shè)備針對(duì)電子商務(wù)重新進(jìn)展了設(shè)計(jì)，沒有采用新的技術(shù)，面對(duì)具有多品種、小批量、多批次、短周期、大規(guī)模特點(diǎn)的電子商務(wù)訂單，如何設(shè)計(jì)出有效的密集倉儲(chǔ)解決方案是一個(gè)難點(diǎn)。2 自動(dòng)存取終端的使用自動(dòng)存取終端的使用是當(dāng)前的開展趨勢。國外方面，電子商務(wù)購物柜創(chuàng)業(yè)公司BufferBox 于2021 年10 月在安大概省的大多倫多和漢密爾頓地區(qū)推廣使用首批5 臺(tái)Bufferbox 包裹自助終端機(jī)(如圖1 所示)。其產(chǎn)品可以說

4、是這個(gè)理念的始祖。BufferBox 可以在用戶不方便收取包裹時(shí)幫助收取來自UPS、FedEx、USPS 以及Amazon、沃爾瑪電子商務(wù)等的快遞。Amazon 的Lockers 工程(如圖2 所示)，使用臨時(shí)代碼支持一次性交貨。Amazon 用戶可以選擇讓快遞寄到離自己比較近的儲(chǔ)物柜中，然后通過Amazon 發(fā)送到自己內(nèi)的密碼，親自到儲(chǔ)物柜中提取商品。Amazon 在全美各大便利商店部署了大量這種儲(chǔ)物柜，以提升其物流效勞質(zhì)量，同時(shí)也將通過定時(shí)投遞而縮減物流本錢。這也是Amazon 需要大力推廣的購物方式。國內(nèi)方面，2021 年9 月創(chuàng)辦的友寶科技在國內(nèi)最早提出了郵寶智能快遞終端工程?？爝f員將

5、快件送達(dá)指定地點(diǎn)后，只需將其存入柜中，系統(tǒng)便自動(dòng)向收件人發(fā)送一條短信，包括取件地址和密碼，收件人在方便時(shí)，到柜前輸入密碼即可取出快件。該終端能為用戶提供自由的取件時(shí)間和地點(diǎn)，同時(shí)降低快遞企業(yè)的本錢。順豐快遞公司為天津日?qǐng)?bào)大廈安裝了智能快件箱。該智能快件箱共有32 個(gè)柜口存放快件，并分大、中、小三種規(guī)格，其中兩側(cè)箱體最上方有12個(gè)中號(hào)柜口，最下方有4 個(gè)大號(hào)柜口，中間有16 個(gè)小號(hào)柜口。在智能快件箱中間部位有文字提醒用戶，使用該快件箱，包裹長度不得超過25cm，高度不得超過20cm。京東自提柜通過將完備的信息系統(tǒng)與先進(jìn)的智能設(shè)備相結(jié)合，提供全天不連續(xù)的自提效勞，不僅讓消費(fèi)者的提貨時(shí)間更為自由，而

6、且在操作上也非常簡單：用戶只需在下單時(shí)選擇自助式自提的配送方式，所購商品即會(huì)以最快速度送至最近的自提柜，隨后京東系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送短信提示消費(fèi)者取貨;取貨時(shí)，消費(fèi)者僅需輸入訂單號(hào)和提貨碼，或直接掃描提貨二維碼，即可完成身份驗(yàn)證，在按提示完成POS 機(jī)刷卡支付后，便可開柜取貨。不過值得注意的是，由于自提柜箱體大小限制，該項(xiàng)效勞僅支持部分商品品類，在支付方式上也僅限于借記卡支付。從2021 年9 月11 日開始，郵政科學(xué)研究規(guī)劃院和國家郵政局開展研究中心就?智能快件箱標(biāo)準(zhǔn)(征求意見稿)?向社會(huì)廣泛征求意見，標(biāo)準(zhǔn)中詳述了智能快件箱的使用范圍、業(yè)務(wù)功能及其他的一些相關(guān)技術(shù)規(guī)格和接口等。?國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)信息消

7、費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需的假設(shè)干意見?(國發(fā)202132 號(hào))也提出，完善智能物流根底設(shè)施，支持農(nóng)村、社區(qū)、學(xué)校的物流快遞配送點(diǎn)建立在有條件的城市開展智慧城市試點(diǎn)示范建立以及支持公用設(shè)備設(shè)施的智能化改造晉級(jí)，加快施行智能交通、智慧物流等工程。綜上可以看到，盡管國內(nèi)外已經(jīng)有不少成功的案例來解決最后一公里的問題，但縱觀這些應(yīng)用，其方案大同小異，而且仍存在以下幾點(diǎn)問題：(1)對(duì)于人口密集的區(qū)域，如大學(xué)，自提柜的存貨數(shù)量難以保證;(2)隨著電商的急速開展，快遞的外形等呈現(xiàn)多樣化的趨勢，固定大小的貨柜難以滿足需求;(3)由于當(dāng)前貨柜普遍采取摘果式的提貨方式，自提柜的高度很難擴(kuò)大，立體空間利用率不高;(4)快遞員仍需要

8、根據(jù)快遞的大小進(jìn)展自提柜的選擇，降低了快遞員的投遞速度等。針對(duì)上述問題，本文提出了一種實(shí)用性更高的自提終端解決方案，將自提終端的概念和技術(shù)與當(dāng)前國內(nèi)外先進(jìn)的倉儲(chǔ)式物流裝備技術(shù)和概念相結(jié)合，構(gòu)建以自動(dòng)化立體庫設(shè)備為根底的新式快遞自動(dòng)存取終端。3 新式終端解決方案設(shè)計(jì)3.1 設(shè)計(jì)根底隨著快遞業(yè)務(wù)的增加，自提效勞點(diǎn)的效勞形式已經(jīng)成為了趨勢。同時(shí)，自提效勞點(diǎn)由于其業(yè)務(wù)數(shù)量已經(jīng)到達(dá)了一定的規(guī)模，那么其職能也相當(dāng)于一個(gè)小型的物流中心。故而物流中心的重要技術(shù)同樣適宜自提效勞點(diǎn)。當(dāng)前物流中心應(yīng)用較成熟的倉儲(chǔ)技術(shù)莫過于自動(dòng)化立體庫。近期，歐洲和日本相繼提出了兩種可能在將來10 年成為自動(dòng)化立體庫的重點(diǎn)技術(shù)，一種

9、是MINI_LOAD 自動(dòng)化立體庫，一種是替代傳統(tǒng)堆垛機(jī)的梭式小車技術(shù)。MINI_LOAD 自動(dòng)化立體庫通過對(duì)傳統(tǒng)立體庫的構(gòu)造上的改造，不僅進(jìn)步了立體庫的可靠性、準(zhǔn)確度和作業(yè)效率，也極大地豐富了業(yè)務(wù)領(lǐng)域，使得立體庫可以直接處理紙箱和物流箱，而擺脫了托盤的束縛。為解決直接處理紙箱和物流箱的問題，采用程度開合裝置按箱子寬度調(diào)整取貨裝置的開檔尺寸，同時(shí)取貨行程可以自動(dòng)變化，按箱子長度確定行程。梭式小車技術(shù)防止了傳統(tǒng)堆垛機(jī)效率無法調(diào)節(jié)，出現(xiàn)忙時(shí)不夠用、閑時(shí)又浪費(fèi)的情況，其核心設(shè)備是在貨格中自動(dòng)搬運(yùn)托盤或物流箱的緊湊型梭式小車。其提升了空間利用率和存取作業(yè)效率，尤其是系統(tǒng)拓展非常方便，是市場應(yīng)用極廣的產(chǎn)

10、品技術(shù)。而國內(nèi)那么更多表達(dá)在應(yīng)用方面，僅2021 年國內(nèi)就建成了近250 座立體庫，消費(fèi)了1 500 多臺(tái)不同規(guī)型號(hào)的有軌巷道堆垛機(jī)，但技術(shù)層面幾乎10 年間沒有大的技術(shù)打破和創(chuàng)新。因此，本文將自動(dòng)化立體庫技術(shù)引入快遞自提終端，將倉儲(chǔ)物流中心的概念貫徹到快遞自提點(diǎn)的建立中，并結(jié)合國外先進(jìn)技術(shù)對(duì)自動(dòng)化立體庫的設(shè)計(jì)進(jìn)展了創(chuàng)新，設(shè)計(jì)了一種新式的自動(dòng)化快遞自提終端解決方案。3.2 解決的關(guān)鍵技術(shù)以自動(dòng)化立庫為根底的自動(dòng)快遞存取終端需解決如下關(guān)鍵技術(shù)：(1)自提終端的儲(chǔ)量設(shè)置。既能盡量滿足頂峰期的存放取業(yè)務(wù)，又能盡量滿足顧客多變的存放時(shí)間點(diǎn)的需求。解決方法：采用數(shù)學(xué)建模的方法求解儲(chǔ)量設(shè)置問題，以顧客的效

11、勞程度為最優(yōu)化目的，通過各種相關(guān)影響因素的搜集建立求解模型。(2)自提終端的貨格設(shè)置。由于快件的體積各異且越來越表現(xiàn)出大的差異性，如何設(shè)置貨格使得終端既能盡量滿足多款式的快件，又盡量少的浪費(fèi)儲(chǔ)存空間。解決方法：采用傳統(tǒng)貨架與組合式穿梭型皮帶輸送的動(dòng)態(tài)貨格分配的新型貨架相結(jié)合的方式進(jìn)展貨格設(shè)置。(3)自提終端的空間需求配置。在滿足前兩點(diǎn)要求的根底上，如何配置終端的空間體積，使得能充分利用空間。解決方法：采用密集式立體倉儲(chǔ)的理念進(jìn)展自提終端的設(shè)計(jì)。(4)自提終端輸送系統(tǒng)的配置。為了進(jìn)步終端的自動(dòng)化程度，進(jìn)步快遞投遞人員的工作效率，如何設(shè)置輸送系統(tǒng)使得終端可以快速完成快件投遞及出貨。解決方法：采用可抓取(或汲取)貨物