二級圓柱齒輪減速器畢業(yè)設(shè)計

1、畢 業(yè) 設(shè) 計題目 二級圓柱齒輪減速器的設(shè)計 系別 機電系 專業(yè) 機電一體化技術(shù) 班級 機電0711班 姓名學號07011121 指導教師日期 2009年12月 設(shè)計任務書設(shè)計題目：二級圓柱齒輪減速器設(shè)計要求：運輸帶拉力 F = 2400 N運輸帶速度 V = /s卷筒直徑D = 260 mm滾筒及運輸帶效率 。要求電動機長期連續(xù)運轉(zhuǎn)，載荷不變或很少變化。電動機的額定功率Ped稍大于電動機工作功率Pd。工作時，載荷有輕微沖擊。室內(nèi)工作，水份和灰份為正常狀態(tài)，產(chǎn)品生產(chǎn)批量為成批生產(chǎn)，允許總速比誤差為 ±4%，要求齒輪使用壽命為8年，傳動比準確，有足夠大的強度，兩班工作制，軸承使用壽命不

2、小于25000小時，要求軸有較大剛度，試設(shè)計二級圓柱齒輪減速器。設(shè)計進度要求：第一周：熟悉題目，收集資料，理解題目，借取一些工具書。第二周：完成減速器的設(shè)計及整理計算的數(shù)據(jù)，為下步圖形的繪制做準備。第三周：完成了減速器的設(shè)計及整理計算的數(shù)據(jù)。第四周：按照上一階段所計算的數(shù)據(jù)，完成Solidworks裝配體和CAD零部件的的繪制。第五周：根據(jù)設(shè)計和圖形繪制過程中的心得體會撰寫論文，完成了論文的撰寫。第六周：修改、打印論文，完成。指導教師（簽名）：摘要齒輪傳動是現(xiàn)代機械中應用最廣的一種傳動形式。它的主要優(yōu)點是： 瞬時傳動比恒定、工作平穩(wěn)、傳動準確可靠，可傳遞空間任意兩軸之間的運動和動力； 適用的功

3、率和速度范圍廣； 傳動效率高，=0.92-0.98； 工作可靠、使用壽命長； 外輪廓尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊。由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器,用于原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間,起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。齒輪減速器的特點是效率高、壽命長、維護簡便，因而應用極為廣泛。齒輪減速器按減速齒輪的級數(shù)可分為單級、二級、三級和多級減速器幾種；按軸在空間的相互配置方式可分為立式和臥式減速器兩種；按運動簡圖的特點可分為展開式、同軸式和分流式減速器等。單級圓柱齒輪減速器的最大傳動比一般為810，作此限制主要為避免外廓尺寸過大。若要求i>10時，就應采用二級圓柱齒輪減速器。二級圓柱齒輪減速器應用于i：850

4、及高、低速級的中心距總和為250400mmm的情況下。本設(shè)計講述了帶式運輸機的傳動裝置二級圓柱齒輪減速器的設(shè)計過程。首先進行了傳動方案的評述，選擇齒輪減速器作為傳動裝置，然后進行減速器的設(shè)計計算（包括選擇電動機、設(shè)計齒輪傳動、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計、選擇并驗算滾動軸承、選擇并驗算聯(lián)軸器、校核平鍵聯(lián)接、選擇齒輪傳動和軸承的潤滑方式九部分內(nèi)容）。運用AutoCAD軟件進行齒輪減速器的二維平面設(shè)計，完成齒輪減速器的二維平面零件圖和裝配圖的繪制。運用Solidworks軟件進行齒輪減速器的三維立體圖形的設(shè)計，完成齒輪減速器的三維立體零件圖和裝配體的繪制。關(guān)鍵詞：齒輪嚙合 軸傳動 傳動比 傳動效率目錄摘要II1

5、傳動裝置總體設(shè)計11.1 傳動簡圖11.2 擬定傳動方案11.3 電動機的選擇21.4 傳動比的分配31.5 計算傳動裝置的運動及動力參數(shù)42 齒輪的設(shè)計62.1 高速級斜齒圓柱齒輪傳動的設(shè)計計算62.2 低速級直齒圓柱齒輪傳動的設(shè)計計算93 傳動零件的設(shè)計計算123.1 輸入軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計123.2 中間軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計163.3 輸出軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計203.4 鍵的選擇243.5 滾動軸承的選擇264 潤滑方式，潤滑劑牌號及密封件的選擇294.1 齒輪的潤滑294.2 滾動軸承的潤滑294.3 潤滑油的選擇294.4 密封方法的選取29結(jié)論31致謝32參考文獻33附錄: 設(shè)計效果圖341 傳動裝置總

6、體設(shè)計1.1 傳動簡圖 繪制傳動簡圖如下： 從帶的拉力、帶的速度、卷筒直徑、齒輪的工作壽命等多方面因素考慮，選擇并確定傳動簡圖。1-1帶式輸送機傳動系統(tǒng)簡圖 1電動機；2聯(lián)軸器：3兩級圓柱齒輪減速器；4聯(lián)軸器；5滾筒；6輸送帶1.2 擬定傳動方案采用二級圓柱齒輪減速器，適合于繁重及惡劣條件下長期工作，使用與維護方便。（缺點：結(jié)構(gòu)尺寸稍大）。高速級常用斜齒，低速級可用直齒或斜齒。由于相對于軸承不對稱，要求軸具有較大的剛度。高速級齒輪在遠離轉(zhuǎn)矩輸入端，以減少因彎曲變形所引起的載荷沿齒寬分布不均的現(xiàn)象。常用于載荷較平穩(wěn)的場合，應用廣泛。傳動比范圍：i = 8401-1帶式輸送機傳動系統(tǒng)簡圖 1電動機

7、；2聯(lián)軸器：3兩級圓柱齒輪減速器；4聯(lián)軸器；5滾筒；6輸送帶1.3 電動機的選擇（1）選擇電動機類型按已知工作要求和條件，選用Y型全封閉籠型三相異步電動機（2）選擇電動機功率工作機所需電動機輸出功率為由電動機至工作機之間的總功率（包括工作機效率）為： 其中：聯(lián)軸器的效率齒輪傳動的軸承的效率齒輪傳動的效率卷筒軸承的效率卷筒的效率則：= 工作機所需電動機功率：卷筒的工作轉(zhuǎn)速為：初選同步轉(zhuǎn)速為1000和1500的電動機對應以額定功率Pm為5.5KW的電動機型號應分別取為Y132S4型和Y132M26型。方案號電動機型號額定功率同步轉(zhuǎn)速滿載轉(zhuǎn)速總傳動比Y132M261000960Y132S415001

8、440綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸，重量以及減速器的傳動比，選定方中電動機型號問為Y132S4，所選電動機的額定功率為Ped=5.5 KW ,滿載轉(zhuǎn)速=1440 r/min ,總傳動比適中，傳動裝置結(jié)構(gòu)較緊湊。所選電動機的主要外形尺寸為：中心高H=132mm 軸伸出部分用于安裝聯(lián)軸器軸段的直徑和長度分別為D=38mm ，E=80mm 。1.4 傳動比的分配帶式輸送機傳動系統(tǒng)的總傳動比有傳動系統(tǒng)方案知有參考文獻2表查取圓柱齒輪傳動的傳動比為根據(jù)浸油原則取高速級傳送比為：低速級傳動比為：傳動系統(tǒng)個傳動比分別為：計算傳動裝置的運動及動力參數(shù)0軸1軸（減速器高速軸）2軸3軸滾筒軸2齒輪的設(shè)計2.1

9、高速級斜齒圓柱齒輪傳動的設(shè)計計算由于傳遞的功率不大，選用軟面齒輪組合。小齒輪用45鋼調(diào)質(zhì)，硬度為220250HBS；大齒輪選用45鋼正火，硬度為170210HBS。因為是普通減速器，有參考文獻1表10.21選8級精度，要求吃面粗糙度Ra3.26.3um。(1) 按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計(2) 按選擇材料及精度等級斜齒輪傳動的設(shè)計公式可得轉(zhuǎn)矩T11) 載荷系數(shù)K查參考文獻1表10.11取K=12) 齒數(shù)z、螺旋角和齒寬系數(shù)因為是軟齒面?zhèn)鲃?，取z1=24,則圓整后z2取91初選螺旋角當量齒數(shù)為;有參考文獻1表1013查的齒形系數(shù)YF1=2.64，YF2=2.19。有參考文獻1YS1=1.60 , Y

10、S2有參考文獻1。3) 許用彎曲應力按參考文獻1圖=210Mpa ,=190Mpa 。有參考文獻1FN1=60×1440×1×(8×52××109查參考文獻1有參考文獻1式（10.14）得有參考文獻1式（10.38）得有參考文獻14) 確定中心距a為取a=118mm確定螺旋角為此值與初選值相差不大，故不必重新計算。(3) 交合齒面接觸疲勞強度確定有關(guān)系數(shù)與參數(shù)：1)分度圓直徑d2)齒寬b取表b2=30 ， b1=353)齒數(shù)比uU4) 許用接觸應力有參考文獻1有參考文獻1SH=1有參考文獻1 ,有參考文獻1故（4）驗算齒輪圓周速度v有

11、參考文獻1表10.22知道8級精度是合適的。低速級直齒圓柱齒輪傳動的設(shè)計計算（1）選擇材料及精度等級小齒輪選用45鋼調(diào)質(zhì)，硬度為220250HBS；大齒輪選用45鋼正火，硬度為170210HBS，精度等級選8級。（2）按齒面接觸疲勞強度設(shè)計1）轉(zhuǎn)矩T22）載荷系數(shù)K查參考文獻13）齒數(shù)和齒寬系數(shù)小齒輪的齒數(shù)取為35，則大齒輪的齒數(shù)，圓整后取101，由參考文獻14）許用接觸應力由參考文獻1由參考文獻1查參考文獻1 ,由參考文獻1式（10.13）可得故由參考文獻1表10.3取標準模數(shù)m=（3)計算主要尺寸取b3=55mm(4)按齒根彎曲疲勞強度校核由參考文獻1式（10.24）得出，如則校核合格。確

12、定有關(guān)系數(shù)和參數(shù)：1） 齒形系數(shù)YF查參考文獻12） 應力修正系數(shù)YS查參考文獻1YS3=1.65 , YS43）許用應力由參考文獻1圖10.25查的 ，由參考文獻1表10.10查的 SF由參考文獻1由參考文獻1式（10.14）可得故（5）驗算圓周速度v由參考文獻1表10.22可知，選8級精度是合適的。3 傳動零件的設(shè)計計算 輸入軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）選擇軸的材料，確定許用應力。有已知條件知減速器的功率屬中小功率，對材料無特殊要求，故選用45鋼并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，由參考文獻1，由參考文獻1。（2） 按彎曲強度估算軸徑根據(jù)參考文獻1C=107參考文獻1式（14.2）得考慮到軸的最小直徑處要按聯(lián)軸器，會有鍵

13、槽存在，故將估算直徑加大3%5%，取為16.818.89mm。為了使所選軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應，故需同時選取聯(lián)軸器型號。又因為所選取電動機型號為Y132S-4，其軸徑D=mm，所以必須選取軸孔直徑系列包括D=38mm的聯(lián)軸器。查表得，考慮到轉(zhuǎn)矩變化較小，所以取=1.75，則：聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩為 所以，查標準GB/T 5014-2003，選用HL3型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為630 000Nmm。半聯(lián)軸器長L=82mm，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度=60mm,故d1取30mm(3)設(shè)計軸的結(jié)構(gòu)并繪制結(jié)構(gòu)草圖1)確定各軸段的直徑軸段為最小直徑處，d1=30mm；考慮到要對安裝在軸段上的聯(lián)軸器進

14、行定位，軸段上應有軸，d2取35mm；軸段和軸段要安裝軸承，d3=d7=40mm；軸段和軸段要對軸承進行軸向定位，d4=d6=43mm；2）確定各軸段的長度齒輪輪轂寬度為35mm，為保證齒輪端面與箱體不相碰，齒輪端面與箱體間距取為15mm；為保證安裝在箱體軸承孔內(nèi)并考慮軸承的潤滑，取軸承端面與箱體的距離為5mm，所以軸段長度取17mm；為防止斜齒在嚙合時向兩邊擠出大量潤滑油，增加軸承的阻力，應在小齒輪與軸承之間裝設(shè)擋油盤。所以安裝軸承和擋油盤軸段和軸段的長度取20mm；考慮到中間軸的軸承支點距離軸段長度??；所以高速軸的軸承支點距離l=4）軸的結(jié)構(gòu)草圖圖1-1（4）按彎曲合成強度校核軸徑1）畫出

15、軸的受力圖（見圖1-2）2)做水平面內(nèi)的彎矩圖（見圖1-2）。支點反力為截面處的彎矩截面處的彎矩3)做垂直面內(nèi)的彎矩圖（見圖1-2），支點反力為截面左側(cè)的彎矩為截面右側(cè)的彎矩為截面處的彎矩為4）合成彎矩圖（圖1-2）截面截面5）求轉(zhuǎn)矩圖（圖1-2）6）求當量彎矩因減速器單向運轉(zhuǎn)，故可認為轉(zhuǎn)矩為脈動循環(huán)變化，修正系數(shù)為0.6。截面截面7）確定危險截面及校核強度 截面截面查參考文獻1，滿足的條件，故設(shè)計的軸有足夠的強度和裕量。圖1-2中間軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）選擇軸的材料，確定許用應力。有已知條件知減速器的功率屬中小功率，對材料無特殊要求，故選用45鋼并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，由參考文獻1，由參考文獻1。（2）按

16、彎曲強度估算軸徑根據(jù)參考文獻1表14.1得C=107參考文獻1式（14.2）得中間軸最小直徑取(3)設(shè)計軸的結(jié)構(gòu)并繪制結(jié)構(gòu)草圖1)確定各軸段的直徑軸段和軸段為最小直徑處且要安裝軸承，d1=d5=30mm；軸段和軸段上要安裝齒輪，d2=d4=35mm；軸段要對兩齒輪進行軸向定位，d3=40mm。2）確定各軸段的長度兩齒輪輪轂寬度分別為為30mm和60mm，為保證兩齒輪固定可靠，軸段和軸段的長度應略短于齒輪輪轂的寬度，所以軸段和軸的長度分別為28mm和58mm；為保證齒輪端面與箱體不相碰，齒輪端面與箱體間距取為15mm；為保證安裝在箱體軸承孔內(nèi)并考慮軸承的潤滑，取軸承端面與箱體的距離為5mm，所以

17、軸段長度取mm，軸段長度取37mm；軸段要對兩齒輪進行軸向定位，為防止兩齒輪干涉，軸段長度取10mm；所以中間軸的軸承支點距離l=mm4）軸的結(jié)構(gòu)草圖圖2-1(4)按彎曲合成強度校核軸徑1）畫出軸的受力圖（見圖2-2）2)做水平面內(nèi)的彎矩圖（見圖2-2）。支點反力為截面處的彎矩截面處的彎矩截面處的彎矩3)做垂直面內(nèi)的彎矩圖（見圖2-2），支點反力為截面左側(cè)的彎矩為截面右側(cè)的彎矩為截面處的彎矩為4）合成彎矩圖（見圖2-2）截面截面截面5）求轉(zhuǎn)矩圖（圖2-2）6）求當量彎矩因減速器單向運轉(zhuǎn)，故可認為轉(zhuǎn)矩為脈動循環(huán)變化，修正系數(shù)為0.6。截面截面截面7）確定危險截面及校核強度 截面截面截面查參考文獻

18、1，滿足的條件，故設(shè)計的軸有足夠的強度和裕量。圖2-2輸出軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(1)選擇軸的材料，確定許用應力。有已知條件知減速器的功率屬中小功率，對材料無特殊要求，故選用45鋼并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，由參考文獻1，由參考文獻1。(2)按彎曲強度估算軸徑C=107118.又由式（14.2）得考慮到軸的最小直徑處要按聯(lián)軸器，會有鍵槽存在，故將估算直徑加大3%5%，取為35.9840.45mm，。需同時選取聯(lián)軸器型號，選取軸孔直徑系列包括D=40mm的聯(lián)軸器。查表得，考慮到轉(zhuǎn)矩變化較小，所以取=1.75，則：聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩為 所以，查標準GB/T 5014-2003，選用HL3型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為630

19、 000Nmm。半聯(lián)軸器長L=82mm，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度=60mm,故d1取40mm(3)設(shè)計軸的結(jié)構(gòu)并繪制結(jié)構(gòu)草圖1)確定各軸段的直徑軸段處為最小直徑處，d1=40mm；考慮到要對安裝在軸段上的聯(lián)軸器進行定位，軸段上應有軸肩，d2=45mm；軸段和軸段為要安裝軸承，d3=d7=50mm；軸段要對軸承進行軸向定位，d4=58mm；軸段要對齒輪進行軸向定位，d5=62mm。軸段上要安裝齒輪，d6=55mm。2）確定各軸段的長度齒輪輪轂寬度為55mm，為保證兩齒輪固定可靠，軸段的長度應略短于齒輪輪轂的寬度，所以軸段的長度分別為53mm；為保證齒輪端面與箱體不相碰，齒輪端面與箱體間距取為1

20、5mm；為保證安裝在箱體軸承孔內(nèi)并考慮軸承的潤滑，取軸承端面與箱體的距離為5mm，所以軸段和軸段長度分別取19mm和mm；軸段要對齒輪進行軸向定位，軸段長度取10mm；考慮到中間軸的支點長度，軸段長度應取所以中間軸的軸承支點距離l=4）軸的結(jié)構(gòu)草圖圖3-1（4）按彎曲合成強度校核軸徑1）畫出軸的受力圖（見圖3-2）2)做水平面內(nèi)的彎矩圖（見圖3-2）。支點反力為截面處的彎矩截面處的彎矩3)做垂直面內(nèi)的彎矩圖（見圖3-2），支點反力為截面左側(cè)的彎矩為截面右側(cè)的彎矩為截面處的彎矩為4）合成彎矩圖（見圖3-2）截面截面5）求轉(zhuǎn)矩圖（圖3-2）6)求當量彎矩因減速器單向運轉(zhuǎn)，故可認為轉(zhuǎn)矩為脈動循環(huán)變化

21、，修正系數(shù)為0.6。截面截面7）確定危險截面及校核強度 截面截面查參考文獻1，滿足的條件，故設(shè)計的軸有足夠的強度和裕量。圖3-2鍵的選擇（1）高速軸（1軸）鍵的選擇選A型平鍵d11=30mmL11=82mmL11=82-(510)=7277mm按參考文獻2表，初選鍵870GB109679：b=8mmh=7mmL=70mm l=62mm按參考文獻4表，鍵的許用擠壓應力和許用剪應力分別取為，。按參考文獻5中式7-1和式7-3，分別驗算鍵的擠壓強度和剪切強度鍵的擠壓強度和剪切強度滿足要求。（2）中間軸（2軸）鍵的選擇選A型平鍵d21=35mmL21=28mmL21=28-(510)=1823mm按參

22、考文獻2表，初選鍵1020GB109679：b=10mmh=8mmL=20mml=10mm按參考文獻4表，鍵的許用擠壓應力和許用剪應力分別取為，。按參考文獻5中式7-1和式7-3，分別驗算鍵的擠壓強度和剪切強度鍵的擠壓強度和剪切強度滿足要求。d22=35mm L22=58mm L22=58-(510)=4853mm按參考文獻2表，初選鍵1050GB109679：b=10mmh=8mmL=50mml=40mm按參考文獻4表，鍵的許用擠壓應力和許用剪應力分別取為，。按參考文獻5中式7-1和式7-3，分別驗算鍵的擠壓強度和剪切強度鍵的擠壓強度和剪切強度滿足要求。（3）低速軸（3軸）鍵的選擇選A型平鍵

23、d31=40mm L31=112mmL31=112- (510)=102107mm按參考文獻2表，初選鍵12100GB109679：b=12mmh=8mmL=100mml=88mm按參考文獻4表，鍵的許用擠壓應力和許用剪應力分別取為，。按參考文獻5中式7-1和式7-3，分別驗算鍵的擠壓強度和剪切強度鍵的擠壓強度和剪切強度滿足要求。d32=40mm L3231=112mm L32=112- (510)=102107mm按參考文獻2表，初選鍵1645GB109679：b=16mm h=10mm L=45mml=29mm按參考文獻4表，鍵的許用擠壓應力和許用剪應力分別取為，。按參考文獻5中式7-1和

24、式7-3，分別驗算鍵的擠壓強度和剪切強度鍵的擠壓強度和剪切強度滿足要求。3.5滾動軸承的選擇(1) 高速軸（1軸）上滾動軸承的選擇由于減速器為中小功率且支撐跨度不大，故采用兩端固定軸承組合方式?？紤]到軸向力較徑向力比較小故選用深溝球軸承，軸承預期壽命取為Lh=25000h 。有前計算得：軸承所受徑向力，軸向力，軸承工作轉(zhuǎn)速n=1440r/min 。求當量動載荷P根據(jù)參考文獻1查參考文獻1，根據(jù)參考文獻1，則。由，查參考文獻1表15.13得X=1，Y=0，則計算所需的徑向額定動載荷值有參考文獻1式（15.6）可得選擇軸承型號查有關(guān)軸承的手冊，更具d=40mm，選得6208GB/T 276-199

25、4軸承，其中，。6208軸承的與初定值相近，所以選用深溝球軸承6208GB/T 276-1994合適。(2)中間軸（2軸）上滾動軸承的選擇由于減速器為中小功率且支撐跨度不大，故采用兩端固定軸承組合方式?？紤]到軸向力較徑向力比較小故選用深溝球軸承，軸承預期壽命取為Lh=25000h 。有前計算得：軸承所受徑向力，軸向力，軸承工作轉(zhuǎn)速n=r/min 。求當量動載荷P根據(jù)參考文獻1查參考文獻1，根據(jù)參考文獻1，則。由，查參考文獻1，Y=，則計算所需的徑向額定動載荷值有參考文獻1式（15.6）可得選擇軸承型號查有關(guān)軸承的手冊，更具d=30mm，選得6206GB/T 276-1994軸承，其中，。620

26、6軸承的與初定值相近，所以選用深溝球軸承6206GB/T 276-1994合適。(3)低速軸（3軸）上滾動軸承的選擇由于減速器為中小功率且支撐跨度不大，故采用兩端固定軸承組合方式。選用深溝球軸承，軸承預期壽命取為Lh=25000h 。有前計算得：軸承所受徑向力，軸承工作轉(zhuǎn)速n=132.52r/min 。求當量動載荷P根據(jù)參考文獻1查參考文獻1得，計算所需的徑向額定動載荷值有參考文獻1式（15.6）可得選擇軸承型號查有關(guān)軸承的手冊，更具d=50mm，選得6210GB/T 276-1994GB/T 276-1994軸承，其中，所以選用深溝球軸承6208合適。4 潤滑方式，潤滑劑牌號及密封件的選擇齒

27、輪的潤滑采用浸油潤滑，由于低速級周向速度低，所以浸油高度約為六分之一大齒輪半徑，取為35mm。滾動軸承的潤滑如果減速器用的是滾動軸承，則軸承的潤滑方法可以根據(jù)齒輪或蝸桿的圓周速度來選擇：圓周速度在2ms3ms以上時，可以采用飛濺潤滑。把飛濺到箱蓋上的油，匯集到箱體剖分面上的油溝中，然后流進軸承進行潤滑。飛濺潤滑最簡單，在減速器中應用最廣。這時，箱內(nèi)的潤滑油粘度完全由齒輪傳動決定。圓周速度在2m/s3m/s以下時，由于飛濺的油量不能滿足軸承的需要，所以最好采用刮油潤滑，或根據(jù)軸承轉(zhuǎn)動座圈速度的大小選用脂潤滑或滴油潤滑。利用刮板刮下齒輪或蝸輪端面的油，并導入油溝和流入軸承進行潤滑的方法稱為刮油潤滑

28、。潤滑油的選擇采用脂潤滑時，應在軸承內(nèi)側(cè)設(shè)置擋油環(huán)或其他內(nèi)部密封裝置，以免油池中的油進入軸承稀釋潤滑脂。滴油潤滑有間歇滴油潤滑和連續(xù)滴油潤滑兩種方式。為保證機器起動時軸承能得到一定量的潤滑油，最好在軸承內(nèi)側(cè)設(shè)置一圓缺形擋板，以便軸承能積存少量的油。擋板高度不超過最低滾珠(柱)的中心。經(jīng)常運轉(zhuǎn)的減速器可以不設(shè)這種擋板。轉(zhuǎn)速很高的軸承需要采用壓力噴油潤滑。如果減速器用的是滑動軸承，由于傳動用油的粘度太高不能在軸承中使用，所以軸承潤滑就需要采用獨自的潤滑系統(tǒng)。這時應根據(jù)軸承的受載情況和滑動速度等工作條件選擇合適的潤滑方法和油的粘度。 齒輪與軸承用同種潤滑油較為便利，考慮到該裝置用于小型設(shè)備，選用L-

29、CKB46潤滑油。密封方法的選取選用凸緣式端蓋調(diào)整軸承間隙方便，密封性好，采用氈圈油封實現(xiàn)軸的密封。密封圈型號按所裝配軸的直徑確定為（F）B25-42-7-ACM，（F）B70-90-10-ACM。軸承蓋結(jié)構(gòu)尺寸按用其定位的軸承的外徑?jīng)Q定。結(jié)論我們的設(shè)計是自己獨立完成的一項設(shè)計任務，我們工科生作為祖國的應用型人才，將來所從事的工作都是實際的操作及高新技術(shù)的應用。所以我們應該培養(yǎng)自己市場調(diào)查、收集資料、綜合應用能力，提高計算、繪圖、實驗這些環(huán)節(jié)來鍛煉自己的技術(shù)應用能力。本次畢業(yè)設(shè)計針對“二級圓柱齒輪減速器設(shè)計”的要求，在滿足各種參數(shù)要求的前提下，拿出一個具體實際可行的方案，因此我們從實際出發(fā)，認

30、真的思考與篩選，經(jīng)過一個多月的努力終于有了現(xiàn)在的收獲?；叵肫饋?，在創(chuàng)作過程中真的是酸甜苦辣咸味味俱全。有時為了實現(xiàn)一個參數(shù)翻上好幾本資料，然而也不見得如人心愿。在制作的過程中，遇到了很多的困難，通過去圖書館查閱資料，上網(wǎng)搜索，還有和老師與同學之間的討論、交流，最終實現(xiàn)了這些問題較好的解決。由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器,用于原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間,起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。本次設(shè)計的是帶式運輸機用的二級圓柱齒輪減速器。首先熟悉題目，收集資料，理解題目，借取一些工具書。進行了傳動方案的評述，選擇齒輪減速器作為傳動裝置，然后進行減速器的設(shè)計計算（包括選擇電

31、動機、設(shè)計齒輪傳動、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計、選擇并驗算滾動軸承、選擇并驗算聯(lián)軸器、校核平鍵聯(lián)接、選擇齒輪傳動和軸承的潤滑方式九部分內(nèi)容）。然后用AutoCAD進行傳統(tǒng)的二維平面設(shè)計，用Solidworks進行三維立體圖形的設(shè)計，最終完成圓柱齒輪減速器的平面零件圖和裝配圖以及三維立體圖形的設(shè)計和繪制。通過畢業(yè)設(shè)計，樹立正確的設(shè)計思想，培養(yǎng)綜合運用機械設(shè)計課程和其他先修課程的理論與生產(chǎn)實際知識來分析和解決機械設(shè)計問題的能力及學習機械設(shè)計的一般方法和步驟。掌握機械設(shè)計的一般規(guī)律，進行機械設(shè)計基本技能的訓練：例如計算、繪圖、查閱資料和手冊、運用標準和規(guī)范，進行計算機輔助設(shè)計和繪圖的訓練。 通過這次畢業(yè)設(shè)計的學習和研究，我們開拓了視野，掌握了設(shè)計的一般步驟和方法，同時這三年來所學的各種專業(yè)知識又得到了鞏固，同時，這次畢業(yè)設(shè)計又涉及到計算、繪圖等，讓我們又學到很多新的知識。但畢竟我們所學的知識有限。本設(shè)計的好多