TR100礦用自卸車舉升系統(tǒng)培訓(xùn)教材--精選文檔

1、礦車舉升系統(tǒng)培訓(xùn)教材山達(dá)克項(xiàng)目 運(yùn)修廠第一節(jié) 舉升系統(tǒng)組成及工作原理舉動(dòng)系統(tǒng)由舉升和盤制動(dòng)冷卻油箱、舉升控制閥、舉升缸、多路卸荷閥、舉升控制手柄、卸荷閥、油箱呼吸器、先導(dǎo)閥。一 舉升和盤制動(dòng)冷卻油箱液壓油箱簡(jiǎn)介括號(hào)中號(hào)碼見(jiàn)圖l液壓油箱(1)是舉升系統(tǒng)和盤制動(dòng)冷卻油的共用油箱。它裝于左車架縱梁上轉(zhuǎn)向和制動(dòng)控制油箱的后部。液壓油箱(1)總成由濾芯(12)、 卸荷閥總成(9)、 吸油濾網(wǎng)(19) 、油位顯示窗螺母(16)和卸荷閥(20)組成。維修蓋(2 3)使更換濾清器濾芯(12)和吸油濾網(wǎng)(19)更加容易。裝在液壓油箱(1)頂部外側(cè)的呼吸器38)為液壓油箱和轉(zhuǎn)向控制油箱的共同呼吸器。呼吸器使進(jìn)入油

2、箱的空氣釋放到大氣中，防止油箱內(nèi)壓力聚積。工作原理裝于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出端外側(cè)的三聯(lián)泵的前端經(jīng)吸油濾網(wǎng)(19) ，將車箱舉升液壓油從口“C”處吸出。然后油液泵入舉升控制閥，根據(jù)閥芯位置油流到舉升系統(tǒng)。當(dāng)閥芯處于浮動(dòng)位置時(shí)，油流經(jīng)舉升控制閥后部的多路塊，補(bǔ)充盤制動(dòng)冷卻油。三聯(lián)泵的中、后端將盤制動(dòng)冷卻油從接口“B”和“D”吸出經(jīng)吸油濾網(wǎng)(19) 通過(guò)舉升控制閥后部多路塊將油泵出，到達(dá)盤制動(dòng)冷卻系統(tǒng)。多路塊多余的盤制動(dòng)冷卻油，從接口“A”流回液壓油箱(1) ，流經(jīng)油箱內(nèi)的壓力卸荷閥(20)。舉升系統(tǒng)的回油從舉升控制閥進(jìn)入液壓油箱(1)接口“E”處，油進(jìn)入濾芯(12)的油腔，流經(jīng)中位管和濾芯(12)達(dá)到油

3、箱，保證回油在進(jìn)入油箱前經(jīng)過(guò)過(guò)濾。二 舉升泵舉升泵裝在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出端(PTO)的右側(cè)，它向舉升控制閥供油，操作舉升系統(tǒng)。液壓泵為一旋轉(zhuǎn)齒輪泵，它裝于Fro殼體上，由PTO齒輪驅(qū)動(dòng)。液壓泵部件有殼體(1) 、前蓋(2) 、安裝法蘭(3) 、驅(qū)動(dòng)齒輪(11) 、被動(dòng)齒輪(12) 、耐磨板(1314)、 耐磨板油封(8)、 軸承(7) ，液壓泵上有兩個(gè)接口：接口“A”舉升和盤制動(dòng)冷卻油箱的吸油邊。接口“B”供給舉升控制閥壓力。工作原理驅(qū)動(dòng)齒輪(11)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，被動(dòng)齒輪(12)以相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)和被動(dòng)齒輪齒牙之間的槽將油液從齒輪殼體(2)內(nèi)徑處進(jìn)口“A”傳到出口“B” ，齒輪齒牙重新嚙會(huì)，油從“B”

4、口傳輸?shù)脚e升控制閥。液壓泵的最大輸送量是由其相應(yīng)的齒輪組寬度及驅(qū)動(dòng)齒輪(11)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度來(lái)決定的。注：泵的驅(qū)動(dòng)方向絕對(duì)不可錯(cuò)否則泵會(huì)卡死。三 舉升控制閥簡(jiǎn)介括號(hào)內(nèi)號(hào)碼見(jiàn)圖1裝于圈梁后部，左側(cè)車架縱梁外側(cè)，控制閥用于引導(dǎo)液壓油到舉升缸，舉升或下落車箱，依據(jù)閥芯(2)的位置，經(jīng)油冷盤制動(dòng)多路塊補(bǔ)充油冷盤制動(dòng)的冷卻油。液壓油由安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出端的舉升泵將油泵入舉升控制閥。舉升控制閥(1)有一個(gè)四位閥芯組成，四個(gè)位置分別為 “舉升”、 “保持” 、“浮動(dòng)”、 “下落”(動(dòng)力下降)， 閥芯(2)保持于“保持”位置，壓縮內(nèi)、外彈簧(9 10) ，內(nèi)外彈簧(9 10)使閥芯(2)從“舉升”到“保持”位置

5、。控制桿應(yīng)一直保持在“浮動(dòng)”位置，除了舉升和下落車箱之外。卸壓閥卸壓閥(18)總成位于閥體(1)的接口“H”上，釋放高于190巴2750磅英寸2)的油壓，一旦接口“C”的進(jìn)口壓力超過(guò)190巴(2750磅英寸2)， 卸壓閥(18)會(huì)打開(kāi)，油流經(jīng)閥體(1)的內(nèi)通道，從接口“E”流出到油冷盤制動(dòng)多路塊。油壓釋放后，卸壓閥(18)重新恢復(fù)充注，使正常的油流流經(jīng)舉升控制閥。卸壓閥(18)與一個(gè)另外裝在接口“F”上的閥體(1)外側(cè)的卸壓閥(12 圖6)裝在一起。一旦油壓高于190巴(2750磅英寸2) ，釋放閥芯(2 圖7)會(huì)打開(kāi)，油流流經(jīng)內(nèi)芯從卸壓閥體(1圖7)流出，到達(dá)舉升和盤制動(dòng)冷卻油箱。系統(tǒng)卸壓可

6、在卸壓閥(12 圖6)的接口上得到，檢測(cè)在轉(zhuǎn)向和制動(dòng)控制油箱下面外側(cè)的故障檢測(cè)點(diǎn)上。從接口“H”處取得釋放壓力，在左側(cè)駕駛室支架后面的故障檢測(cè)點(diǎn)上進(jìn)行檢查。接口位置：接口“A”一舉升缸“下落”管路接口“B”一舉升缸“舉升”管路接口“C”一舉升泵的進(jìn)口接口“D”一回到油箱接口“E”一接到油冷盤制動(dòng)多路塊接口“F”一卸壓閥總成(12)接口“C”一單向閥總成接口“H”一卸壓閥(18)接口“J”一堵塞工作原理車箱“舉升”位置括號(hào)中的字母和號(hào)碼見(jiàn)圖1 舉升控制閥在“舉升”位置的操作見(jiàn)圖2將舉升控制手柄移動(dòng)到“舉升”位置時(shí)，閥體(1)中的閥芯(2)位置改變，液壓油進(jìn)入控制閥體(1)的接口“C”。油壓打開(kāi)提

7、升閥(22)， 油流經(jīng)閥芯(2)打開(kāi)的通道，從接口“B”處流出進(jìn)入舉升缸的“舉升接口。從舉升缸流過(guò)來(lái)的回油進(jìn)入控制閥體(1)接口“A” ，經(jīng)多路卸荷閥，流經(jīng)閥芯(2)打開(kāi)的通道從接口“D”流出，流到舉升和盤制動(dòng)冷卻油箱。車箱“保持”位置括號(hào)中的號(hào)碼和字母見(jiàn)圖l 舉升控制閥在“保持”位置操作的液壓原理圖見(jiàn)圖3舉升控制手柄和閥芯(2)處于“保持”位置時(shí)，油進(jìn)入控制閥體(1)接口“C” ，流經(jīng)閥在，接口“E”處流出，進(jìn)入油冷盤制動(dòng)多路塊，補(bǔ)充油冷盤制動(dòng)的冷卻油。閥芯(2)阻擋了油流入和流出車箱舉升缸，將缸體的活塞保持在位。車箱“浮動(dòng)”位置括號(hào)中的號(hào)碼和字母見(jiàn)圖1 ，舉升控制閥在“浮動(dòng)”位置操作的液壓

8、原理圖見(jiàn)圖4注：控制手柄應(yīng)一直處于”浮動(dòng)”位置除舉升和下落車箱外將舉升控制手柄移到“浮動(dòng)”位置，閥芯移到閥體(1)的一個(gè)位置，可使車箱靠其自重下落。液壓油進(jìn)入控制閥體(1)接口“C” ，當(dāng)車箱下落時(shí)，舉升缸中的油會(huì)流經(jīng)閥體(1)， 流出“E”口，流到油冷盤制動(dòng)多路塊，補(bǔ)充油冷盤制動(dòng)冷卻油。當(dāng)車箱下落時(shí)，油流出舉升缸，進(jìn)入控制閥體(1)接口 “B” ，流經(jīng)閥芯(2)打開(kāi)的通道，流出接口“D” ，流到舉升和盤制動(dòng)冷卻油箱，車箱下落時(shí)，補(bǔ)充油繞流閥芯(2) ，流出接口“A” ，補(bǔ)充舉升缸。車箱“下落”( 動(dòng)力下降) 位置 括號(hào)內(nèi)號(hào)碼和字母見(jiàn)圖1， 控制閥在“下落”位置的操作液壓原理圖見(jiàn)圖5。將舉升控

9、制手柄移到“下落”位置，則閥體(1)中的閥芯(2)使液壓油進(jìn)入控制接口“C”， 油壓打開(kāi)提升閥(22)， 油流經(jīng)閥芯(2)打開(kāi)的通道，流出接口“A”， 到達(dá)多路卸荷閥。油流經(jīng)多路卸荷閥，到達(dá)舉升缸的“下落”接口。從車箱舉升缸來(lái)的回油進(jìn)入控制閥體接口“B”流經(jīng)閥芯(2)打開(kāi)的通道，從接口“D”流出，到達(dá)車箱舉升和盤制動(dòng)冷卻油箱。四 舉升控制手柄簡(jiǎn)介舉升手柄裝于駕駛員座椅的左側(cè)位于舉升控制閥和先導(dǎo)安全多路閥之間的液壓舉升系統(tǒng)內(nèi)。通過(guò)控制舉升手柄，來(lái)實(shí)現(xiàn)車箱的動(dòng)作。工作原理舉升控制手柄操縱著控制車輛舉升缸的液壓閥，手柄的四個(gè)從前到后的操作位置如下：“下落”此位置通過(guò)液壓動(dòng)力使車箱下落，當(dāng)車箱不能靠重

10、力由完全舉升狀態(tài)下落時(shí)，用此操作。當(dāng)車箱由于重力作用開(kāi)始下落時(shí)，控制手柄可釋放，其內(nèi)部閥彈簧將控制手柄移動(dòng)到“浮動(dòng)”位置?！案?dòng)”在車箱由于重力作用下落時(shí)，控制手柄可移到這個(gè)位置，并一直保持該位置，直到再次操作車箱，當(dāng)車箱處于移動(dòng)工作狀態(tài)時(shí)，控制手柄應(yīng)能保持在“浮動(dòng)”位置?！氨３帧碑?dāng)舉升或下落車箱時(shí)手柄移動(dòng)到該位置，將油截止在舉升缸內(nèi)，可將車箱停止并保持在所需要的舉升高度.當(dāng)控制手柄釋放時(shí),控制閥停留在“保持”位置.“舉升” 油流導(dǎo)人將舉升缸伸展,舉起車箱.釋放時(shí)控制閥由于彈簧作用回縮到“保持”位置.五 舉升多路閥簡(jiǎn)介多路閥裝于扭力筒的支架外側(cè)，多路閥被安裝于舉升系統(tǒng)中，用于防止當(dāng)傾卸不平衡載

11、荷時(shí)，車箱將缸體拉為真空，多路閥使來(lái)自車箱下落系統(tǒng)的回油返回到車箱舉升和盤制動(dòng)冷卻油箱。工作原理參考圖2 ，當(dāng)車箱舉升時(shí)，來(lái)自舉升缸的回油由通道“C”進(jìn)入閥內(nèi)?；赜土鹘?jīng)孔道，最后返回舉升及盤制動(dòng)冷卻油箱。當(dāng)舉升超前于泵的供油時(shí)為控制車箱而建立背壓。調(diào)壓套筒(3)將在90巴(1300磅力英寸2)壓力時(shí)打開(kāi)，使油自由地流回油箱。參考圖3 ，當(dāng)舉升多路閥用于下降車箱時(shí)，油從通道“V”進(jìn)入閥體。油壓打開(kāi)單向套筒(2)并進(jìn)入通“C”， 使得油從閥內(nèi)排出，供給到舉升缸的下降通道。通道“B”和“C”由“O”形圈(5)和螺塞(4)堵塞，接頭(8)和蓋(9)安裝于通道“S”， 可提供測(cè)壓點(diǎn)。來(lái)自舉升缸舉升通道的

12、回油，經(jīng)舉升控制閥返回油箱。六 先導(dǎo)閥簡(jiǎn)介先導(dǎo)閥裝在平臺(tái)的右側(cè)儲(chǔ)能器安裝支架外側(cè)，在轉(zhuǎn)向泵和舉升控制手柄之間的液壓管路之間。先導(dǎo)閥為限制作用閥，它將儲(chǔ)能壓力由159巴(2300磅/英寸2)和轉(zhuǎn)向泵壓力降為30巴435磅/英寸2和35巴(500磅/英寸2)之間。先導(dǎo)閥與預(yù)充氮?dú)?3巴(188磅/英寸2)的儲(chǔ)能器安裝在一起。工作原理圖舉升缸簡(jiǎn)介車架縱梁之間有兩個(gè)舉升缸，舉升缸支座(3圖2)連接在車箱上，回縮端頭(26 圖2)連接在車架上。舉升缸為雙級(jí)，動(dòng)力下降在第二級(jí)上。舉升缸的安裝是由墊圈(2)、鎖止墊圈(3)、 螺栓(4) 、固定銷軸(1)連接的。第二節(jié) 舉升系統(tǒng)原理圖及故障診斷一 舉升系統(tǒng)原理圖控制閥處于“保持”位置2、控制閥處于“舉升”位置3、控制閥處于“浮動(dòng)”位置4、控制閥處于“下落”位置二 舉升系統(tǒng)故障診斷車廂舉升系統(tǒng)故障診斷故障原因排除車廂舉升太慢或者系統(tǒng)壓力較低泵過(guò)度磨損修復(fù)或者更換泵泵出現(xiàn)氣穴現(xiàn)象檢查油位，如果較低就添加檢查泵的軟管入口處是否有障礙物，并按需要清理或者更換軟管。將油箱排空，清理過(guò)濾器，更換濾芯并將油箱重新加滿。拆下泵并檢查驅(qū)動(dòng)軸溢流閥閥芯與座之間有污物沉積拆下溢流閥閥芯并清理閥芯座或者更換閥芯溢流閥的設(shè)定壓力不正確拆除并更換溢流濾芯總成舉升缸被卡滯或泄漏檢查并清除堵塞