路基、橋梁、隧道施工測量控制方案

1、施工測量控制方案一 . 概況本合同段為 XX 至 XXX 高速公路 XXX 段路基、 橋梁、 隧道工程 施工第 1合同段的施工項(xiàng)目,起止樁號為 K92+943.054-K99+500,路 線長度為 6.557km ,本合同段沿線地形為山嶺重丘區(qū),地形陡峻,沿 線林木較多,路線主要經(jīng)過郭杖子、青石嶺、抄道溝等村。本標(biāo)測量隊(duì)將標(biāo)段的高程、 平面控制網(wǎng)的加密測設(shè)以及與相鄰施 工單位之間的銜接測量, 為以后具體施工測量提供依據(jù)。 線路總長為 6.557km, 共測設(shè)加密導(dǎo)線(附高程控制點(diǎn)共 45個。 9個點(diǎn)為設(shè)計中承德段 23標(biāo)內(nèi)控制點(diǎn) 3I047與承秦 2標(biāo)內(nèi)控制點(diǎn) 1I014參與我標(biāo) 段的控制網(wǎng)平

2、差, 經(jīng)平差后閉合精度完全滿足要求 (見本節(jié)后附導(dǎo)線 點(diǎn)平面位置示意圖 。二 . 編制依據(jù)(1 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) (JTGF81-2004 ;(2 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 (JTG F10-2006 ;(3 公路橋涵施工設(shè)計規(guī)范 (JTJ 041-2000;(4 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 (JTJ 076 95 ;(5 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 (JTG F60-2009 。三 . 準(zhǔn)備工作(1中標(biāo)進(jìn)場后,將根據(jù)設(shè)計單位交樁的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn),立即 組織測量人員用全站儀和高精度自動安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測, 水準(zhǔn)點(diǎn)測量采用四等標(biāo)準(zhǔn)測量。 根據(jù)需要對導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密,建立橋涵、路基

3、、隧道施工導(dǎo)線和水準(zhǔn)控制網(wǎng)。測量成果資料上報監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)后,方可使用。(2 組織路基橫斷面測量與繪制, 并用全站儀現(xiàn)場放出路塹開挖邊線、路基坡腳、橋梁等具體位置,標(biāo)明其輪廓。(3 測量隊(duì)對所有測量進(jìn)行記錄并整理所有資料, 測量記錄以及成果資料及時提交監(jiān)理工程師審查后簽字認(rèn)可,作為原始資料記錄,統(tǒng)一歸到項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)業(yè)資料組進(jìn)行歸檔,歸業(yè)主所有。 四 . 測量控制內(nèi)容1. 路基測量(1路基放樣準(zhǔn)備工作首先恢復(fù)路線中樁, 在地面中樁處標(biāo)出填挖高度。 按設(shè)計圖紙定出橫斷面各主要點(diǎn)如填方坡腳、挖方坡頂。邊坡放樣按照邊坡坡度、高 度確定邊坡填筑線及開挖線位置。 路堤填筑線及路塹開挖線放樣本標(biāo)段地處山

4、區(qū), 山坡地勢起伏不平, 配合全站儀采用逐次次逼近的方法可快速準(zhǔn)確的放出邊樁的點(diǎn)位。如下圖 由圖可知 L 左 =b/2+d+mh左L 右 =b/2+d+mh右在上式中路基寬度 b 、邊溝加護(hù)坡道寬 d 及路基邊坡坡率 m 均h 結(jié)合本標(biāo)段路基具體情況以 K99+260斷面為例,示例如下: 路基中樁距左側(cè)地坡腳先寬度為 14.85m ,右側(cè)為 14.85m ,定線 中樁挖深為 9.59m ,邊坡坡率一級 1:0.75,二級 1:1, 平臺寬 2m 。 現(xiàn)以左側(cè)為例說明測設(shè)方法(見下圖 。 估計邊樁位置若地面水平,則左側(cè)邊樁與中樁之間距離應(yīng)為 14.85+9.591×0.6=20.334

5、m(計算右側(cè)時應(yīng)加平臺寬度 , 實(shí)際情況是 左側(cè)地面較中樁礎(chǔ)底。估計邊樁礎(chǔ)比中樁處地面低 4m ,則此時 h 左 =9.59-4=5.59mL 左 =14.85+5.59×, 測出 a 點(diǎn) 與中樁地面高差為 4.33m ,此時 a 點(diǎn)距中樁距離 L1左 =14.85+(9.59-4.33×0.6=18.006m,此值比估計值 18.204m 小,所以正的 邊樁位置應(yīng)在 a 點(diǎn)內(nèi)側(cè)。從新估邊樁位置 , 正確邊樁位置應(yīng)在 18.204m 18.006m 之間,估計從 a 點(diǎn)向內(nèi)移 18,此時距離為 18.024m ,得左側(cè)邊樁 b 點(diǎn) . 重測高差并確定邊樁位置 , 測出 b

6、點(diǎn)與中 樁高差為 6.65m ,則 b 點(diǎn)與中樁距離 L 左 =14.85+(9.59-4.217×0.6=20.02m。此值估計值相符,所以 b 點(diǎn)即為左邊樁位置。此法同樣適用于填方路堤。(2路基高程測量路基高程測量是設(shè)計高程控制的重要方面。 通過高程測定和放樣 可以知道當(dāng)前施工點(diǎn)的標(biāo)高。 結(jié)合本標(biāo)測量儀器的配備情況。 施工中 高程測定放樣采用的的基本方法就是 GPS 、全站儀和水準(zhǔn)高程測量。 GPS 及全站儀在路基初始開挖填筑時使用(不詳細(xì)介紹 ,到 96區(qū)后 嚴(yán)格采用水準(zhǔn)測量以保證精度要求。水準(zhǔn)高程測量具體內(nèi)容:(見下圖 以 K99+260樁號為例,路床頂面設(shè)計標(biāo)高為 403.

7、22m 。附近水準(zhǔn) 加密點(diǎn) JM20高程 405.957m 。測設(shè)此樁號中樁路基頂面高程,步驟如 下:在 JM20與 K99+260中樁間架設(shè)水準(zhǔn)儀在 JM20立水準(zhǔn)尺讀數(shù) a=1.021m在 K99+260中 樁 立 水 準(zhǔn) 尺 讀 數(shù) 應(yīng) 為 b=405.957+1.021-403.22=3.758m但是初次在 K99+260中樁出立尺時一次達(dá)到指定標(biāo)高, 施工控制中往 上下移動, 定高程路基測量放樣精度規(guī)范要求: 基層底基層 高速或一級 高速或一級檢查項(xiàng)目 高程(mm中線平面偏位(mm±50±50+ 5,+15+ 5,+152. 橋梁結(jié)構(gòu)物測量橋梁等結(jié)構(gòu)物施工測量的目

8、的是把圖紙上所設(shè)計的結(jié)構(gòu)位置、 形 狀、大小和高低在實(shí)地標(biāo)定上來,作為施工的依據(jù)。(1橋梁構(gòu)造物測量放樣內(nèi)容對設(shè)計圖紙所有樁位進(jìn)行樁位實(shí)地符合定期復(fù)測橋梁控制網(wǎng),并根據(jù)施工需要加密補(bǔ)充控制點(diǎn) 測定墩臺基礎(chǔ)樁的位置進(jìn)行構(gòu)造物的平面和高程放樣, 將實(shí)際標(biāo)高及幾何尺寸測設(shè)于實(shí)地 測定并檢查施工結(jié)構(gòu)物的位置和標(biāo)高, 為工程質(zhì)量的評定提供依據(jù) (2施工網(wǎng)控制控制網(wǎng)的的復(fù)測周期可采取定期進(jìn)行的辦法, 如半年一次, 也可根 據(jù)工程施工進(jìn)度、 工期并結(jié)合橋墩中心檢測要求情況確定。 一般應(yīng)在 下部結(jié)構(gòu)施工期間要對首級控制網(wǎng)及見米點(diǎn)進(jìn)行至少兩次復(fù)測。 (3樁基定位測量根據(jù)施工圖紙坐標(biāo), 打入中心樁位附近,并用水泥

9、灌注使其牢固。距離視樁徑而定,護(hù)樁 長度視實(shí)地地質(zhì)而定。人工挖孔樁成孔質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn): (4承臺測量放樣用全站儀坐標(biāo)法放出承臺輪廓線特征點(diǎn), 供安裝模板用, 用全站儀 測定模板四角頂口坐標(biāo), 直至符合規(guī)范和實(shí)際要求用水準(zhǔn)儀進(jìn)行承臺 頂面高程測量, 精度達(dá)到四等水準(zhǔn)要求, 用紅油漆標(biāo)出高程相應(yīng)位置。 但當(dāng)橋梁位于曲線段時, 承臺的特征輪廓線不可用對應(yīng)樁號進(jìn)行曲線坐標(biāo)計算,這樣會與實(shí)際尺寸不符,以后抄道溝大橋右幅 3#、 4#承 臺為例(見下圖 。 實(shí)際承臺為矩形, 按照特征點(diǎn)樁號計算出坐標(biāo)尺寸為梯形。 此時應(yīng)以樁基坐標(biāo)按照承臺相對尺寸, 利用樁基之間的方位角計算出正確承臺特征點(diǎn)坐標(biāo)。 承臺模板允許

10、偏差 (5墩身放樣本標(biāo)段橋墩墩身類型為圓墩和空心薄壁墩。 其中后抄道溝大橋右幅 3#7#和左幅 6#10#為空心薄壁墩,其余為圓柱墩。圓墩放樣時定 出每節(jié)中心點(diǎn)即可, 模板安裝完畢后, 用掉線法驗(yàn)證其垂直度至滿足 精度要求。 空心薄壁墩放樣時, 先在已澆筑承臺頂面放出墩身輪廓特 征點(diǎn)供支模使用, 可視情況適當(dāng)擴(kuò)大輪廓線尺寸, 通過掉線法和水平靠近尺進(jìn)行模板安裝。 用全站儀測出模板頂端特征點(diǎn)三維坐標(biāo), 與設(shè) 計值比較, 進(jìn)行調(diào)整直到差值滿足規(guī)范和設(shè)計要求。 當(dāng)方墩位于曲線 段時,特征點(diǎn)坐標(biāo)計算方法同曲線段承臺。 (6支座墊石及支座安裝施工放樣用 全站儀放出支座墊石特征輪廓點(diǎn),供模板安裝,完畢后用

11、全站 儀進(jìn)行模板四角頂口坐標(biāo)測量, 直至符合規(guī)范設(shè)計要求。 用水準(zhǔn)儀進(jìn) 行高程放樣, 并用紅油漆標(biāo)出相應(yīng)位置。 待墊石施工完畢后用全站儀 放出支座安裝線。支座安裝允許偏差 (7墩臺竣工測量橋梁墩臺竣工后, 為查明墩臺個各主要部分平面位置及高程是否滿 足設(shè)計要求,需進(jìn)行以下測量內(nèi)容:用全站儀測定各橋墩臺中心及特征點(diǎn)的實(shí)際坐標(biāo)一,與設(shè)計值比 較, 并計算墩臺中心間距。 通過施測坐標(biāo)計算或用鋼尺丈量各部分尺 寸、位置和長寬。3. 隧道施工測量本標(biāo)段隧道為公路隧道,右線洞長 870m, 左線洞長 825m. 其中右線曲 線段長 355.164m ,直線段長 469.836m 409.242m, 直 線

12、段長 460.758m線與高程,為開挖,襯砌與洞內(nèi)施工確定方向和位置,保證開挖的隧 道按設(shè)計要求準(zhǔn)確貫通與附屬設(shè)施的正確安裝。隧道施工測量主要內(nèi)容:將地面控制點(diǎn)坐標(biāo)、方向和高程傳遞到洞內(nèi)的聯(lián)系測量洞內(nèi)平面與高程控制測量根據(jù)洞內(nèi)控制點(diǎn)進(jìn)行施工放樣,以指導(dǎo)隧道的正確開挖、襯砌與 施工1. 路線引進(jìn)洞聯(lián)系測量1 根據(jù)本標(biāo)段實(shí)際情況, 采用 GPS 定位技術(shù)在隧道進(jìn)出口處布點(diǎn), 建立地面平面控制網(wǎng)。 進(jìn)出口布設(shè)至少各兩個定向點(diǎn), 并使洞口點(diǎn)與 定向點(diǎn)間通視, 以便全站儀觀測。 根據(jù)隧道實(shí)際地形及施工安排情況, 由出口曲線進(jìn)洞,向出口方向貫通,所以除洞口點(diǎn)外,還應(yīng)把曲線上的主要控制點(diǎn)(如終點(diǎn)或起點(diǎn)包括在

13、網(wǎng)內(nèi)。下圖為本標(biāo)段采用 GPS 定位布設(shè)的隧道地面平面控制網(wǎng)。每點(diǎn)均有三條獨(dú)立基線相連接。進(jìn)口 出口 2 精密水準(zhǔn)儀將水準(zhǔn)控制點(diǎn)引測至洞口附近。3洞內(nèi)平面和高程控制測量在洞內(nèi)設(shè)立主副導(dǎo)線環(huán), 測角以方位觀測為主, 測邊以光電測距 儀為主,洞內(nèi)中線點(diǎn)根據(jù)洞內(nèi)平面控制點(diǎn)來測定;在洞內(nèi)曲線要素、 直線 150m ,特殊時不小于 100m 、曲線通視情況不小于 60m 須設(shè)立一 個導(dǎo)線點(diǎn),水準(zhǔn)點(diǎn)每 120m 設(shè)立一個。洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)示意圖為了提高測量精度, 洞內(nèi)導(dǎo)線形式采用直 伸型光電測距,全閉合導(dǎo)線環(huán),用電子全站儀測設(shè),角度平差采用簡 易平差法, 坐標(biāo)閉合差采用坐標(biāo)簡易平差法。 洞內(nèi)的水準(zhǔn)測量由洞口

14、 高程控制點(diǎn), 向洞內(nèi)布置, 洞內(nèi)水準(zhǔn)測量根據(jù)洞口高程控制點(diǎn)測定洞 內(nèi)各水準(zhǔn)點(diǎn)的高程,以此作為施工的依據(jù),并須定期復(fù)核。A 根據(jù)洞內(nèi)導(dǎo)線測量成果,測設(shè)隧道施工中線,用于指導(dǎo)洞內(nèi) 斷面開挖和襯砌施工。 b 施工中線的測設(shè),用全站儀或 J2 級經(jīng)緯儀。c 隧道中線和高程在使用中須定期進(jìn)行復(fù)測檢查。檢查中線點(diǎn) 時,其點(diǎn)位橫向較差不得大于 5mm ;檢查高程點(diǎn)時,往返測高程閉合差要符合水準(zhǔn)測 量的規(guī)定。、洞內(nèi)平面控制點(diǎn)的選點(diǎn)、埋石洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)選在通視良好, 頂板或底板巖石堅(jiān)固的地方, 以使 露出地面的標(biāo)志易被破壞, 導(dǎo)線點(diǎn)選擇在中線的一側(cè), 標(biāo)石頂面應(yīng)埋 入地下 1020cm 處,以堅(jiān)固穩(wěn)定、便于利用

15、為原則,上面蓋上鐵板 或厚木板,并注意不要壓在金屬標(biāo)志上。埋石后,在邊墻上以紅油漆 作為標(biāo)志,標(biāo)明點(diǎn)號、里程等,并以箭頭指明埋點(diǎn)位置。、洞內(nèi)導(dǎo)線測量洞內(nèi)導(dǎo)線測量全部由全站儀完成, 其施測方法與洞外相同, 但由 于洞內(nèi)測量條件惡劣, 為了減少折光誤差的影響, 應(yīng)盡量選擇在較涼 爽的夜間和陰天進(jìn)行, 測站和目標(biāo)都要嚴(yán)格對中, 同時可以采用兩次 照準(zhǔn),兩次讀數(shù)的方法,減弱儀器、覘標(biāo)置中和照準(zhǔn)讀數(shù)誤差。、洞內(nèi)高程控制測量 A 、洞內(nèi)水準(zhǔn)測量精度地面與地下控制測量對貫通誤差的影響,采取等影響分配原則, 公路隧道的貫通限差為 70mm ,其中誤差為 35mm ,則洞內(nèi)高程貫通中誤差為 mh=0.71

16、15;35=24.8mm, 由于水準(zhǔn)線路小于 5Km , 采用等外水準(zhǔn) 測量即滿足精度要求。B 、洞內(nèi)水準(zhǔn)測量施測洞內(nèi)水準(zhǔn)測量利用平面控制點(diǎn)、主要導(dǎo)線點(diǎn)設(shè)置為永久水準(zhǔn)點(diǎn), 施工導(dǎo)線點(diǎn)設(shè)置為臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)在隧道未貫通之前, 只能布設(shè)支水準(zhǔn)線路, 為增加檢 核條件必須進(jìn)行多次觀測和往返觀測。隨著隧道的掘進(jìn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的延長, 為滿足施工放樣和貫通精度的 要求, 先設(shè)置較低精度的水準(zhǔn)點(diǎn)在施工導(dǎo)線點(diǎn)上, 然后設(shè)置精度較高50m 。 C 、洞內(nèi)測距三角高程測量洞內(nèi)測距三角高程測量在全站儀導(dǎo)線測量時一并完成, 即導(dǎo)線水 平角測量, 導(dǎo)線邊長測量和導(dǎo)線高差測量一并完成。 為了減少測量誤 差積累, 導(dǎo)線點(diǎn)

17、高程的傳遞通過主導(dǎo)線進(jìn)行, 施工導(dǎo)線點(diǎn)高程則由其 附近的主導(dǎo)線點(diǎn)對其觀測求得。、洞內(nèi)中線測設(shè)在隧道開挖初期, 以洞口控制點(diǎn)為依據(jù),放樣臨時隧道中線,指 導(dǎo)隧道的開挖方向。 當(dāng)隧道掘進(jìn)到一定距離, 洞內(nèi)控制點(diǎn)逐步建立以 后, 再測設(shè)正式中線點(diǎn)指導(dǎo)隧道的襯砌施工。 由于隧道位于平曲線上, 臨時中線點(diǎn)每 5-10m 設(shè)一點(diǎn); 正式中線點(diǎn)每 50m 設(shè)一點(diǎn)。 中線的測設(shè) 可用極坐標(biāo)法進(jìn)行, 為防止錯誤和提高精度, 應(yīng)以分中法測設(shè)中樁樁位。、洞內(nèi)其它結(jié)構(gòu)物的測設(shè)洞內(nèi)水平橫洞、 排水溝及其它結(jié)構(gòu)物的測量放樣, 可根據(jù)這些結(jié) 構(gòu)物與中線的相對位置和設(shè)計高程進(jìn)行測設(shè)。(3 、隧道貫通誤差的測定與調(diào)整當(dāng)隧道相向

18、開挖到貫通面時,由于受到測角、量距、水準(zhǔn)測量等 誤差的聯(lián)合影響,線路在中線與高程兩方面均會產(chǎn)生實(shí)際貫通誤差。 為了保證線路中線平順、 斷面尺寸與襯砌準(zhǔn)確以及行車安全, 必須進(jìn) 行貫通誤差調(diào)整。 、隧道貫通誤差的測定在隧道貫通面任取一臨時點(diǎn) E ,分別由相向的兩條導(dǎo)線附近的控 制點(diǎn)測定該點(diǎn)的坐標(biāo),得兩組坐標(biāo)值(XE1, YE1 , (XE2, YE2 ,由 兩邊水準(zhǔn)點(diǎn)測定 E 點(diǎn)高程為 HE1, HE2。由此 S=(XE2-XE1 2+(YE2-YE1 21/2即為平面實(shí)際貫通誤差。 設(shè)貫通面的方位角為 F , 則實(shí)際橫向貫通誤差為 S.Cos , 實(shí) 際 縱 向 貫 通 誤 差 為 S.Sin

19、 , 其 中 =導(dǎo)線點(diǎn) N 左 導(dǎo)線點(diǎn) N 右貫面F-arctg(YE2-YE1/(XE2-XE1,而 HE2-HE1為實(shí)際豎向貫通誤差 . 、隧道貫通誤差的調(diào)整A 、平面位置調(diào)整 隧道位于直線加曲線段上, 因此, 調(diào)整只能在未二次襯砌段且在 直線段的時候比較好進(jìn)行,調(diào)整長度將由未襯砌段長度確定 , 一般取 100m 。B 、高程調(diào)整隧道貫通點(diǎn)附近水準(zhǔn)點(diǎn)高程, 采用由進(jìn)出口分別引測的高程平均 值作為調(diào)整后的高程, 其它各點(diǎn)按水準(zhǔn)線路的長度比例分配, 調(diào)整后 作為施工放樣的依據(jù)。2. 監(jiān)控量測由于本隧道地層巖性比較差, 巖層主要為強(qiáng)風(fēng)化、 弱風(fēng)化混合片 麻巖、變質(zhì)安山巖、石英巖,節(jié)理裂隙發(fā)育,巖

20、體整體強(qiáng)度低,完整 性差,洞室自穩(wěn)能力差,易坍塌,不利于隧道施工及安全?，F(xiàn)場監(jiān)控 量測是新奧法復(fù)合式襯砌施工的核心技術(shù)之一, 通過施工現(xiàn)場監(jiān)測可 以掌握圍巖和支護(hù)在施工過程中的力學(xué)動態(tài)及穩(wěn)定程度, 保障施工安 全, 為評價和修改初期支護(hù)參數(shù)、 力學(xué)分析及二次襯砌施作時間提供 信息依據(jù),本隧道工程施工中進(jìn)行以下量測項(xiàng)目(1 、量測的內(nèi)容及方法見下表 結(jié)合設(shè)計規(guī)范要求及我單位施工經(jīng)驗(yàn), 本隧道監(jiān)控量測必測項(xiàng)目 為:a 、地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察; b 、水平凈空收斂; c 、拱頂下沉; d 、地表下沉; e 、地質(zhì)超前預(yù)報。(2 、量測方法、地質(zhì)素描A 、爆破后立即進(jìn)行工程地質(zhì)、水文地質(zhì)狀況的觀察和記錄

21、,并 進(jìn)行地質(zhì)素描,地質(zhì)變化處和重要地段要有照片記錄。 、B 、代表性測試斷面的位置形狀、位置、尺寸及編號;C 、巖石名稱、結(jié)構(gòu)、顏色;D 、層理、片理、節(jié)理裂隙、斷層等各種軟弱面的產(chǎn)狀、寬度、 延伸情況、連續(xù)性、間距等;各結(jié)構(gòu)面的成因類型、力學(xué)屬性、粗糙 程度、充填的物質(zhì)成分和泥化、軟化情況;E 、巖脈穿插情況及其與圍巖接觸關(guān)系,軟硬程度及破碎程度; F 、巖石風(fēng)化程度、特點(diǎn)、抗風(fēng)化能力;G 、地下水的類型、出露位置、水量大小及錨噴支護(hù)施工的影響 等;H 、施工開挖方式方法、錨噴支護(hù)參數(shù)及循環(huán)時間;I 、圍巖內(nèi)鼓、彎折、變形、巖爆、掉塊、坍塌的位置、規(guī)模、 數(shù)量和分布情況、圍巖的自穩(wěn)時間等;

22、J、溶洞等特殊地質(zhì)條件描述;K 、水準(zhǔn)儀測拱頂下沉或地表下沉在地表穩(wěn)定處設(shè)一固定點(diǎn)并引入高程,即可進(jìn)行地表下沉的觀測 (具體式樣見附圖 。 水平凈空收斂值用收斂儀進(jìn)行測量,拱頂下沉、 地表下沉的量測使用精密水準(zhǔn)儀測量,讀數(shù)精確到 0.1mm 。、收斂儀測坑道周邊相對位移A 、隧道開挖后,圍巖向坑道方向的位移是圍巖動態(tài)的最顯著表 現(xiàn),最能反映出圍巖的穩(wěn)定性。因此對周邊位移的量測是最直接、最 直觀、最有意義、 最經(jīng)濟(jì)的量測項(xiàng)目?？拥乐苓呂灰朴檬諗績x量測其 中兩點(diǎn)之間的相對位移值,來反映圍巖的動態(tài)。B 、測試方法及注意事項(xiàng)開挖完成后盡快埋設(shè)測點(diǎn),并測取初讀數(shù),要求在 24小時內(nèi)完 成。測點(diǎn)要盡量靠近

23、開挖斷面,要求在 2m 以內(nèi)。整個過程做好記錄, 并隨時檢查有無錯誤。 記錄內(nèi)容應(yīng)包括斷面位置、測點(diǎn)編號、初始讀數(shù)、各次測試讀數(shù)、當(dāng)時溫度、以及開挖面 距量測斷面距離等。C 、數(shù)據(jù)整理 i=Ri-R0 式中:R0-初始觀測值 Ri-第 i 次觀測值 i -第 i 次觀測時,該兩點(diǎn)間的相對位移測尺為普通鋼尺時,要消除溫度影響,當(dāng)溫度變化大時,應(yīng)進(jìn)行 溫度改正,其計算式為:it=L(ti-t0 i=Ri-R0- it式中:-鋼尺的線膨脹系數(shù),一般取 =12×10-6/ L-測量基線長ti-t0-測量時與初測的溫度差繪制位移 -時間 t 關(guān)系曲線圖或位移速度 v -時間 t 關(guān)系曲線。 、

24、地質(zhì)超前預(yù)報另單獨(dú)列出,對其詳細(xì)闡述,在此就不細(xì)表。 、測點(diǎn)測設(shè)頻率見下表。 位移量測頻率表 考慮到我單位監(jiān)控量測的實(shí)際操作目的和意義, 我單位的監(jiān)控量 測的結(jié)束時間定為:當(dāng)圍巖達(dá)到基本穩(wěn)定后,以 1次 /3天的頻率量 測 2周,若發(fā)覺無明顯變形,便結(jié)束該點(diǎn)的量測工作。、洞內(nèi)、外監(jiān)控量測點(diǎn)測點(diǎn)的加工A 、地表下沉點(diǎn),采用長度為 40cm 的 12圓鋼,在地表同一截 面處埋設(shè)砼包鐵芯樁,編號。 (具體式樣見附圖B 、洞內(nèi)觀測點(diǎn),統(tǒng)一采用 40cm 長 22螺紋鋼,在端頭處焊接 三角形掛鉤,便于準(zhǔn)確測量。樣式如下: (3 、測試斷面、測線、測點(diǎn)、測孔的布設(shè) 、測試斷面的布置本工程測試斷面采用單一測

25、試斷面, 即把單項(xiàng)測量內(nèi)容布設(shè)在一 個測試斷面,了解圍巖和支護(hù)在這個斷面的動態(tài)變化情況。 隧道工程現(xiàn)場測量的單一測試斷面沿隧道縱向間隔布置, 分以下 兩種情況:拱頂下沉和周邊位移布設(shè)在同一斷面,斷面間距規(guī)定見下表 、周邊位移的測線布置隧道設(shè)計圖紙中給出了參考測線布置, 具體測點(diǎn)、 測線見圖所示。 地表、地中沉降的測點(diǎn)布置、地表、地中沉降觀測點(diǎn),主要應(yīng)布置在洞室中軸線上方的地 表或地中,在主點(diǎn)的橫軸上也應(yīng)布置必要數(shù)量的點(diǎn),另外,在沉降區(qū) 以外還應(yīng)設(shè)置測點(diǎn)作為參照。(4 、量測期間的確定理論上講這個期間是從開挖后開始到圍巖或圍巖加支護(hù)完全進(jìn) 入穩(wěn)定狀態(tài)為止, 從變形來看就是到變形收斂為止。 不同的

26、圍巖地質(zhì) 條件,從開挖到變形收斂所需時間各不相同,因此,量測時間就有長 有短,在穩(wěn)定好的圍巖中, 其變形收斂快,一般量測七天就可以判斷 圍巖穩(wěn)定狀態(tài);在塑性流變性巖體中,其收斂時間長,有時可達(dá)兩個 月以上。 初始讀數(shù)的測取,應(yīng)在開挖后 24小時內(nèi)完成,且應(yīng)在下一循環(huán) 開挖前完成。(5 、量測頻率的確定,見下表 地質(zhì)預(yù)報就是根據(jù)地質(zhì)素描來預(yù)測預(yù)報開挖面前方圍巖的地質(zhì) 狀況,以便考慮選擇適當(dāng)?shù)氖┕し桨刚{(diào)整各項(xiàng)施工措施。包括:、 在洞內(nèi)直觀評價當(dāng)前已暴露圍巖的穩(wěn)定狀態(tài), 檢驗(yàn)和修正初 步的圍巖分類;、根據(jù)修正的圍巖分類,檢驗(yàn)初步設(shè)計的支護(hù)參數(shù)是否合理。 如不恰當(dāng),則應(yīng)予以修正;、直觀檢測初期支護(hù)的實(shí)際工作狀態(tài);、根據(jù)當(dāng)前圍巖狀況,推斷前方一定范圍內(nèi)的地質(zhì)特征,進(jìn)行 地質(zhì)預(yù)報,防范不良地質(zhì)突然出現(xiàn);、 根據(jù)地質(zhì)預(yù)報, 并結(jié)合對已做初期支護(hù)實(shí)際工作狀態(tài)的評價, 預(yù)先確定下循環(huán)的支護(hù)參數(shù)和施工措施;、配合量測工作進(jìn)行測試位置選取和量測成果分析。(7 、周邊位移分析與反饋以圍巖的位移來判斷其穩(wěn)定狀態(tài),關(guān)鍵是確定一個“判斷標(biāo)準(zhǔn)” (或稱為收斂標(biāo)準(zhǔn) , 即是判斷圍巖穩(wěn)定與否的界限。 包括三個方面:位移量、位移速度、位移加速度。我國公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 (JTGF60-2009規(guī)定了以下幾 項(xiàng)允許值作為