物流自動化練習冊答案

1、物流自動化練習冊答案第一章 緒論1自動化物流系統(tǒng)的特點是什么？答：（1）采用現(xiàn)代化的物流設備，如自動化立體倉庫系統(tǒng)，自動輸送系統(tǒng)（如AGV小車），自動作業(yè)系統(tǒng)（如自動分揀設備）等設備；（2）采用計算機管理：計算機系統(tǒng)與其它系統(tǒng)有機地聯(lián)系；（3）實現(xiàn)了系統(tǒng)化與集成化，傳統(tǒng)物流和生產制造、采購、銷售相互割裂，而自動化物流系統(tǒng)將這些方面有機地結合在一起。 2自動化物流系統(tǒng)的控制結構怎樣構成的？作用是什么？答：自動化物流系統(tǒng)采用三層控制結構，分別是由管理層、控制層、執(zhí)行層構成的。它們的作用是：管理層：物流系統(tǒng)的中樞，是一個物流系統(tǒng)管理軟件，主要完成接受上級系統(tǒng)指令；調度輸送指令；管理自動化立體倉庫庫存

2、；統(tǒng)計分析系統(tǒng)運行情況；對物流系統(tǒng)信息處理?？刂茖樱菏俏锪飨到y(tǒng)的承上啟下的部分，它接受來自管理層的指令，控制執(zhí)行層的設備完成指令規(guī)定的任務。主要作用是：實時監(jiān)控物流系統(tǒng)狀況；將監(jiān)測到的信息反饋給管理層，為管理層調度提供決策依據(jù)。執(zhí)行層：由自動化物流設備組成，采用自動化控制器（如PLC，可編程控制器），作用是接受控制層指令，控制器控制設備各種操作。執(zhí)行層包括：自動存儲/提取系統(tǒng)（AS/RS系統(tǒng)）；輸送系統(tǒng)（如AGV，SKY-RAV）；各種緩沖站(Buffer)。3自動化物流系統(tǒng)各個控制層次的特點是什么？答：管理層的特點是：具有較高的職能，能夠提供決策數(shù)據(jù)；控制層的特點是：較高的可靠性，數(shù)據(jù)處理能

3、力不強；執(zhí)行層的特點是：較高的實時性。4為什么采用系統(tǒng)仿真技術對物流系統(tǒng)模擬？答：物流系統(tǒng)是一個復雜的系統(tǒng)，采用傳統(tǒng)的系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設計技術將需要較長的周期，也會加大物流系統(tǒng)建設的成本。采用仿真技術后，可以在計算機上對物流系統(tǒng)各種建設方案進行模擬，這樣就可以縮短物流系統(tǒng)開發(fā)的周期，降低物流系統(tǒng)的開發(fā)費用，保證物流系統(tǒng)實施更加快速、高效，更加經濟。第二章 自動化倉庫1什么是自動化倉庫？它和立體倉庫的區(qū)別是什么？答：自動化倉庫是指由電子計算機進行管理和的控制，不需人工搬運作業(yè)，而實現(xiàn)收發(fā)作業(yè)的倉庫。立體倉庫是采用高層貨架配以貨箱或托盤儲存貨物，用巷道堆垛起重機及其他機械進行作業(yè)的倉庫。自動化倉庫和

4、立體倉庫的主要區(qū)別是：看倉庫是否采用計算機管理控制。若是采用計算機管理控制的就是自動化倉庫，否則就是立體倉庫。一般而言，自動化倉庫是立體倉庫，而立體倉庫不一定是自動化倉庫。2查找資料，試介紹某一自動化倉庫應用實例。答題要點：介紹企業(yè)的背景（行業(yè)、規(guī)模、主業(yè)等），為何建造自動化倉庫，該自動化倉庫的結構、布局，配備設施（最好有圖片說明），該自動化倉庫應用情況（主要的出入庫流程）。答案：略。3重力式貨架有何特點？適合存儲什么樣的貨物？答：重力式貨架沒有作業(yè)用的通道，每個存貨滑道只能存放同一種貨物。它的空間利用率高，但存在上、下死角，滑道越長，死角越大。由于進入貨格后的貨物都處于流動狀態(tài)，因此重力式貨

5、架適合采用先進先出存取原則的倉庫。又由于每個存貨滑道只能存放同一種貨物，所以重力式貨架適合存儲貨物品種少，但需求數(shù)量大、不易長久積壓貨物的倉庫。4自動化倉庫的排、列、層分別指什么？答：在平面圖上的寬度方向的計數(shù)貨格單位為排，長度方向的計數(shù)貨格單位為列，在貨架高度方向的計數(shù)貨格單位為層。 5查找資料，討論自動化倉庫的發(fā)展趨勢。參考答案：采用人工智能技術，進行智能物料儲運設計和智能物料儲運作業(yè)。自動化倉庫一般采用小規(guī)模、反應速度快，用途更廣的方向發(fā)展；提高堆垛機的電子控制技術；采用條碼辨識技術，提高信息的傳輸速度和準確性等。  第三章 物流自動化設備1 AGV是指什么？AGV有哪些常見的

6、固定路徑導引方式？答：AGV是自動導引車，它是能夠自動行駛到指定地點的無軌搬運車輛。常見的固定路徑導引方式有：電磁導引、光學導引、磁帶（磁氣）導引三種方式。2 試比較巷道式堆垛起重機和高架叉車的特點。答：巷道式堆垛起重機在立體倉庫的貨架巷道間來回穿梭運行，整機結構高而窄，并且是在軌道上運行。高架叉車又稱作無軌巷道堆垛機，是一種變型叉車，它不在軌道上運行，能在貨架巷道之間運行，又能夠在巷道外運行。巷道式堆垛起重機和高架叉車都有貨叉，能夠叉取貨物。巷道式堆垛起重機可以采用計算機控制、自動控制、或者半自動控制，也可以采用手動控制。而高架叉車只能通過人工駕駛，手動控制。3 在企業(yè)生產中，采用懸掛輸送機

7、有何好處？答：在企業(yè)生產中，采用懸掛輸送機可以起到在制品的暫存作用。物料可以在懸掛輸送系統(tǒng)上暫時存放一段時間，直到生產或裝運為止。這就避免了在車間地面暫存所造成的勞動力和空間的浪費。4 巷道式堆垛機的貨叉與運行，起升機構的為什么要聯(lián)鎖？答：巷道式堆垛機的貨叉在叉取貨物時，貨叉是伸出的狀態(tài)，此時，若堆垛機運行或起升，貨叉和貨架就會發(fā)生碰撞。所以，為避免發(fā)生事故，貨叉和運行機構、起升機構要聯(lián)所。第四章 自動化倉庫的管理與控制1貨物單元的自動認址方法有那幾種？各有什么特點？答：貨物單元自動認址的方法基本上有兩種方法：攜址法與跟蹤法 。攜址法：貨物單元自身攜帶目的地址信息。輸送機各分岔口均裝設讀址器。

8、當一個貨物單元來到分岔口前時，讀址器讀出其所攜帶地址。跟蹤法：用檢測器及存儲器檢測和儲存每一運輸區(qū)段上貨物單元的隊列。并通過輸送機上的監(jiān)測器將貨物單元信息傳送到下一區(qū)段。攜址法貨物單元自身要攜帶地址片。而跟蹤法不需要大量的貨物單元地址，對于貨物單元數(shù)量特別大的系統(tǒng)很適用，但認址過程比較復雜，可靠性不如攜址法。 2貨位管理有哪些原則 ？答：入庫原則有：（1）均勻分布的原則 ；（2）“就近入/出庫”的原則 ；（3）對貨架受載有利的原則 ；出庫原則有：（1）“先入先出”的原則 ；（2）未滿單元先出庫的原則 ；（3）均勻分布的原則 。3如何理解均勻分布的原則？采用傳統(tǒng)管理的方法能否實現(xiàn)貨位均勻分布？答

9、：均勻分布的原則就是對于自動化倉庫同一品種規(guī)格的貨物盡量做到倉庫的各個巷道內都有大體上等量的存放。以便出/入庫時能夠使各巷道的起重機同時出/入庫，提高速度。采用傳統(tǒng)的管理方式沒有計算機管理，所以很難做到對貨位進行均勻分布，通常采用按區(qū)分布進行貨位管理的方法。4某公司倉庫中有13種物料，試用ABC分類法對庫房中的物料分類。物料號 每周平均消耗量單位價格（元）每周消耗的價值1330929040360324084110010512026204080765030814507091502030010230611210212156090131202按ABC分類法完成下表. 物料號每周價值累計價值總價值的百

10、分比累計價值占總價值的百分比 ABC 分類236036037.2%37.2%A930066031%68.1%A12907509.3%77.4%B6808308.3%85.7%B8709007.2%92.2%B7309303.1%96%C41109401%97%C199490.9%97.9%C389570.8%98.8%C1069630.6%99.4%C13129650.3%99.6%C1129670.2%99.8%C529690.2%100%C5接上題，若該倉庫總共的貨位為1000個貨位，請給物料按分區(qū)分配貨位。解：A類貨物所占的比例為：68.1%，B類貨物所占的比例為：24.8%，C類貨物占

11、的比例為：7.1%。所以A類貨物的貨位分配量為：1000×68.1%=681（個）分區(qū)為：1681；B類貨物的貨位分配量為：1000×24.8%=248個分區(qū)為：682929；C類貨物的貨位分配量為：1000×7.1%71個分區(qū)為：9301000；6什么是絕對數(shù)字認址？什么是相對數(shù)字認址？二者有何特點？答：相對數(shù)字認址是用計數(shù)的方法來計算起重機實際走過的路程，從而確定起重機的位置。 相對數(shù)字認址系統(tǒng)的檢測裝置和地址運算都比較簡單，所以得到了廣泛的應用。缺點是因檢測元件失靈或外來干擾容易導致計數(shù)錯誤，走錯地址。在絕對數(shù)字認址系統(tǒng)中，每一個貨位的列數(shù)和層數(shù)分別用編碼表

12、示。沿巷道縱長方向每一列貨位前均有一塊標號牌，用二進制碼（或其他碼制）標出列數(shù)；沿垂直方向在起重機立柱上對應于每一層貨格的高度也均有一塊標號牌，用二進制碼標出層數(shù)。絕對數(shù)字認址系統(tǒng)可靠性高，不易出錯，但設備復雜，比較昂貴，因此用得比較少。第五章自動化倉庫設計1 某企業(yè)倉庫，每天的進貨數(shù)量為：400個貨箱，出庫的數(shù)量為600個貨箱，每個貨箱占一個貨位，該企業(yè)的訂貨提前期為一周（7天），該企業(yè)要求必須有100箱貨物作為安全庫存。試確定該企業(yè)倉庫的貨位總量應為多少？解：每天的庫存需求為：600-400=200（個）貨位該倉庫的貨位量為：200×71400（個）因考慮必須有100箱貨物作為安

13、全庫存，故該倉庫的貨位數(shù)為2 接上題，若該公司的貨箱大小均為1200×800×600毫米的貨箱，托盤厚度約為20厘米，若采用立體貨架存儲貨物，并準備設計為2個巷道，采用叉車作為搬運設備，叉車的寬度為1.5米，最小起升高度為50厘米，試設計該倉庫。解：因該倉庫采用2個巷道，故貨架為4排。每排貨架的貨位數(shù)=1500/4=375個考慮到采用叉車作為搬運設備，故貨架不宜太高，采用3層即可每排貨架的列數(shù)為：375/3=125列 故此倉庫的貨架為4排，3層，125列單元貨格的高度：600+200+（叉車最小起升高度）=600+200+500=1300（毫米）=

14、1.3米故： 貨架的高度為：1.3×33.9（米）（初步估算值），取整為4米貨架有125列，貨格的長度為1200毫米，故： 貨架的長度為125×1.2150（米）貨架的寬度為：800毫米間隙，考慮到叉車作業(yè)，間隙值可以取大一些，本題中取100毫米，故： 貨架的寬度為800100900（毫米）0.9米巷道寬度為：叉車寬度間隙，間隙值為150400毫米，對于無軌機械，間隙值取大值，故巷道寬度為：叉車寬度4001.5米400毫米1.9米，取整2.0米此倉庫采用4排，3層，125列的貨架，每排貨架的長度為150米，高度為4米，寬度為0.9米。巷道為2個，巷道寬度為2米。（以上設計計

15、算僅供參考，也可以有其他設計方案，例如可以采用4排，4層，95列的設計方案）3 高層貨架區(qū)與作業(yè)區(qū)可以有哪幾種銜接方式？有何特點？答：有4種形式：叉車-出入庫臺方式：效率較低自動導引小車-出入庫臺方式：效率居中，需要有叉車配合作業(yè)自動導引小車-輸送機方式：效率較高叉車（或升降機）-連續(xù)輸送機：比較適合用于有積防功能要求的工廠。4 貨物單元出入高層貨架的形式有幾種？各有何特點答：有三種：貫通式：入庫驗貨和出庫理貨的場地要求大，同端出入式：出入庫作業(yè)均在同側，比較容易控制出入庫物流的平衡旁流式：需要在貨架中間開設通道，或者有自動輸送機，適用于作業(yè)場地比較緊張的倉庫。第六章 自動分揀系統(tǒng)1 試畫出配

16、送中心的分揀作業(yè)流程圖答案：如下圖所示：2 按單揀選作業(yè)有何特點？答：按訂單揀選，易于實施，而且配貨的準確度較高，不易出錯。對各用戶的揀選相互沒有約束，可以根據(jù)用戶需求的緊急程度，調整配貨先后次序。揀選完一個貨單貨物便配齊，因此，貨物可不再落地暫存，而直接裝上配送車輛，這樣有利于簡化工序，提高作業(yè)效率。用戶數(shù)量不受限制，可在很大范圍內波動。揀選作業(yè)人員數(shù)量也可以隨時調節(jié)，在作業(yè)高峰時，可以臨時增加作業(yè)人員，有利于開展即時配送，提高服務水平。對機械化、自動化沒有嚴格要求，不受設備水平限制。3 批量揀選作業(yè)有何特點？答：需要在收到一定數(shù)量的訂單后進行統(tǒng)計分析，安排好各用戶的分貨貨位之后才能反復進行

17、分貨作業(yè)，因此，這種工藝難度較高，計劃性較強，和按單揀選相比錯誤率較高。由于是各用戶的配送請求同時完成，可以同時開始對各用戶所需貨物進行配送，因此有利于車輛的合理調配和規(guī)劃配送路線，與按單揀選相比，可以更好的利用規(guī)模效益。對到來的訂單無法作及時的反應，必須等訂單達到一定數(shù)量時才做一次處理，因此會有停滯的時間產生。只有根據(jù)訂單到達的狀況做等候分析，決定出適當?shù)呐看笮?，才能將停滯時間減至最低4 下圖是采用的何種訂單分割策略？圖1答：采用的是揀貨方式分區(qū)分割訂單的策略。圖2這是按揀選單位分區(qū)分割訂單的策略第七章 港口物流的自動化系統(tǒng)1、標注下圖作業(yè)帶的名稱：答：1前沿堆場，2道路，3倉庫前制動距離

18、，4一線倉庫2、下圖是一種什么樣的作業(yè)布置方式？答：這是船-門座式起重機-堆場的作業(yè)方式3、集裝箱港口采用跨運車進行裝卸作業(yè)有何優(yōu)點？有何缺點？答：其優(yōu)點是：跨車既可以進行水平運輸，又可以完成45層的堆垛作業(yè)，當工作量增加而機械裝備不足時，可以隨時調入調出跨車，重新調整。具有投資少，裝卸速度快，堆場使用率高的優(yōu)點。其缺點是：跨車的結構比較復雜，維修工作量大，因而裝卸成本高。4、為什么說在集裝箱港口碼頭，裝卸設備（尤其是起重機）的利用率不能太高？答： 若是裝卸設備的利用率太高，那么這些裝卸設備非常繁忙，當有貨船到岸后，往往需要等待，不可能馬上進行裝卸作業(yè)，這樣造成船舶的在港時間延長，從而使得運輸

19、周期變長，最后造成船舶的運輸成本增加。所以，裝卸設備的利用率不能太高。若設備的利用率適中，則船舶到港后，能夠等待較短的時間就可以進行裝卸作業(yè)，就可以縮短在港時間。利用率不能太高并不是指工作效率低。我們在設計港口物流系統(tǒng)時，要求裝卸設備利用率稍低，但工作效率要求仍然較高。第八章 物流系統(tǒng)模擬1、采用計算機模擬技術是否能夠準確預測未來某天將發(fā)生什么情況？答：采用計算機模擬技術是通過模型來研究系統(tǒng)的行為，但是并不是預測系統(tǒng)的行為，通過模擬它能夠告訴研究者在什么樣的情況下，將會出現(xiàn)什么樣的問題，但是不能夠準確預測某天會出現(xiàn)什么情況。所以模擬技術只能反映系統(tǒng)的特性，而不是反映系統(tǒng)的具體行為。若是對隨機系

20、統(tǒng)進行模擬，那么每一次模擬的結果都不盡相同，但是能夠反映出系統(tǒng)的總體規(guī)律。2、加油站設計模擬一家石油公司計劃在市中心公路旁增設一個加油站。在落實這項計劃中，公司業(yè)務負責人提出加油站應修為雙加油通道，理由是一個通道可能使等候加油的隊伍過長，而影響公路交通。而基建負責人則認為目前加油站的建筑面積有限，資金不足，難以建成雙通道的加油站。公司總經理請管理專家進行研究，提出決策意見。對100輛車調查到達時間的間隔，數(shù)據(jù)如下：間隔（分）123456車次1020501064汽車加油時間情況的調研數(shù)據(jù)如下：加油時間（分）123456車次2030301064解：參見Excel文件：加油站設計_1.xls，及加油

21、站設計_2.xls通過對990輛汽車進行模擬，采用一個通道時，汽車的等待概率為69%，汽車最大等候時間為19分鐘，加油站通道利用率為89%，因此，采用一個通道進行加油，汽車等候時間較長，服務質量不高。采用兩個通道時，汽車的等待概率為2%，最大等待時間為2分鐘，平均等待時間為0.2分鐘，加油站通道的利用率為44%，因此采用兩個通道的設計方案比較合理，汽車幾乎不用等待，顧客的滿意度也會得到提高。3、晚報訂貨模擬有一個報亭銷售晚報，晚報需要當天批發(fā)，當天銷售。為了獲得最大收益，必須確定合理的晚報批發(fā)量。若批發(fā)量太少，會造成供應不足，失去應得的收益；若批發(fā)量太多，則造成過剩。由于晚報的時間性，第二天無

22、法繼續(xù)銷售，從而造成損失。該報亭收集了過去100天晚報銷售情況，并加以歸納，得出了100天的銷售需求量分布，見下表。已知晚報銷售價為0.5元，批發(fā)價為0.1元。報亭曾這樣制定每日晚報批發(fā)量的決策：根據(jù)前一天的實際需求量來確定第二天的批發(fā)量。按此決策試行一段時間，結果有時有大量剩余，有時又遠遠不夠，若長期按此決策經營結果如何？是否能夠按過去100天的平均日需求量來確定批發(fā)量？100天晚報銷售需求頻率分布 需求量范圍需求量中間值頻率190-2402150.05240-2902650.10290-3403150.20340-3903650.30390-4404150.20440-4904650.10

23、490-5405150.05答：有兩個策略：策略1：每日批發(fā)量等于前一天的需求量；其模擬見晚報模擬_1.xls，其中第一天的批發(fā)量為100天的均值365份，模擬結果為：在300天的模擬時間里，收益為：43616元策略2：不論前一天的需求量如何，批發(fā)量為100天的平均值，為365分，其模擬見晚報模擬_2.xls，模擬結果為：在300天的模擬時間里，收益為：44446元。可以看到采用策略2收益要更高一些。第九章 系統(tǒng)及模擬實例1、請查閱資料和搜索網絡，寫出一個自動化物流系統(tǒng)的案例。答案：略2、試寫出一個應用模擬技術對物流系統(tǒng)進行分析、設計的案例。答案：略 物流自動化模擬試題答案A一填空（

24、25分，每空1分）1. 自動化物流系統(tǒng)的三層控制結構是 管理 層， 控制 層， 執(zhí)行 層。 控制層 具有承上啟下的作用，它接受 管理層 的指令； 執(zhí)行層 要求要有較高的實時性。2. AS/RS系統(tǒng)是指 自動存取系統(tǒng) ，通常是由 高層貨架（立體貨架）、 堆垛機 、出入庫臺 、 緩沖站 構成的。3. 自動化倉庫和立體倉庫的主要區(qū)別是：自動化倉庫采用 計算機控制和管理 ，而立體倉庫不是；一般來說， 自動化倉庫 是立體倉庫，而 立體倉庫 不一定是自動化倉庫。4. 港口碼頭通常分為 散料碼頭、普通件雜貨碼頭、集裝箱碼頭 三種。5. 在自動化倉庫中，堆垛機采用的數(shù)字認址方式有 絕對數(shù)字認址 和 相對數(shù)字認

25、址 。 6. 物流作業(yè)模擬的數(shù)學模型依據(jù)的是 排隊論理論 。7. 自動分揀設備可以分為 自動分選機 和 自動揀選機，以及無線分揀系統(tǒng)。按人員的作業(yè)方式，分揀方式可以分為 人到貨處 、 貨到人處 、 無人揀選 。二選擇（10分，每題1分）1. 一個物流系統(tǒng)具備下列 F 條件，我們可以說這是一個自動化物流系統(tǒng)A) 自動化立體倉庫系統(tǒng) B) 計算機管理的物流系統(tǒng) C) 系統(tǒng)化與集成化的物流系統(tǒng) D）現(xiàn)代化的物流設備 E）A 、B、C F）B、C、D2. AGV是指 C 。A）叉車 B）貨架 C）自動導引小車 D）物流監(jiān)控系統(tǒng)3. 下面 D 不是自動化倉庫的優(yōu)點。A）自動存取 B） 計算機控制 C）

26、高層貨架存儲 D）提高庫存周轉期4. 重力式貨架是 C 的一種類型A）單元式貨架 B）移動式貨架 C）貫通式貨架 D）垂直循環(huán)式貨架5. 高位揀選叉車是在 B 進行揀選的叉車A）垂直循環(huán)式貨架 B）中高層立體貨架 C）平面庫 D）移動式貨架 6. 采用激光導航方式進行導引的AGV，導引方式是 D A）固定路徑導引 B）慣性導航導引 C）光學導引 D）自由路徑導引7. 某自動化倉庫存儲的是軍隊所用的被褥、服裝，這些被服由生產商送貨時，采用集中送貨入庫的方式；而部隊領用時，則是零散領用，該自動化倉庫應采用 B 貨位分配原則。A）均勻分配 B）就近入庫 C）就近出庫 D）受載有利8. 自動化倉庫貨物

27、出入貨架（物流流向）有 A C D 方式。A）貫通式 B) 點到點 C）旁流式 D)同端出入9. 按單揀選也被人們稱為 D A）批量揀選 B）訂單分割揀選 C）播種式揀選 D）摘果式10. 若揀選單位是單品（單件貨物），則存儲單位可以采用 A,C A）單品 B)托盤 C)箱 D）集裝箱三、計算：（65分）1. 某配送中心主要向超市配送生活用品，每天的配送量為300貨箱，到貨量為100貨箱，該配送中心的采購周期為10天，同時考慮到節(jié)假日的配送供應量較大，所以需要有100貨箱的安全庫存量。已知一個貨箱占一個貨位，試計算該配送中心的貨位數(shù)。（7分）解：配送中心的每日需求量：300-100=200（貨

28、箱）配送中心的庫存量為：200貨箱*10+100=2100貨箱故配送中心的貨位數(shù)為2100個2. 接上題，若該配送中心的庫房準備設計為4個巷道的立體倉庫，并且準備采用叉車作業(yè)，立體貨架的層數(shù)不能超過5層，請設計該立體倉庫。（3分）解：因該配送中心的貨位數(shù)為2100個，巷道數(shù)為4，所以立體貨架為2*4=8排；立體倉庫為3層，故列數(shù)為2100/（8*5）=53列，考慮取整為55列所以此立體倉庫的參數(shù)為：8排，5層，55列，4個巷道，共計2200個貨位3. 接上題，若此立體倉庫的貨箱尺寸為800*600*1500mm（長*寬*高），要求貨箱和貨架在高度方向的凈空間為100mm，長度方向左右凈空間各為

29、50mm，寬度方向后方凈空間為50mm，高架叉車寬度為1.2米，叉車在巷道里運行的安全間隙為左右各200mm，試確定該倉庫的存儲區(qū)的總體尺寸。（10分）解：貨格的高度為：1500+100=1600（mm）；貨格的長度為：800+50*2=900（mm）；貨格的寬度為：600+50=650（mm）；因貨架為5層，每排貨架總高度為1600*5=8000(mm)=8m貨架為55列，故每排貨架的長度為：900*55=49500(mm)=49.5m每排貨架的寬度為：650mm；巷道的寬度為：叉車寬度+左右間隙=1200+200*2=1600(mm)=1.6m該倉庫存儲區(qū)的總體尺寸為：總長=49.5m，取

30、整為50m；總高=8m；總寬為：4個巷道寬度+8排貨架寬度=4*1.6+8*0.65=11.6(m)，取整為12m4. 接上題，若叉車作業(yè)效率為每小時為15個貨箱，則此立體倉庫應配置多少輛叉車（5分）解：在第1題中，每天配送量為300箱，入庫到貨量為100箱；故每天的出入庫量為300+100=400箱；若一天按8小時工作制計算，出入庫頻率為400/8=50箱；所以應配備的叉車數(shù)量為：50/15=4.5輛，取整為5輛此配送中心的應配備查車數(shù)量為5輛5. 某配送中心每天有貨車進行配貨作業(yè)，已知貨車到達的時間間隔服從以下的概率分布，到達的時間間隔（分鐘）概率00.2100.3200.2300.3假設

31、每輛車的配貨時間為20分鐘，在只有一組配貨人員的情況下，試模擬5輛車的情況，并統(tǒng)計5輛車平均等待時間。模擬表格如下，其中到達時間間隔的隨機數(shù)已給出。（20分）車次隨機數(shù)到達時間間隔到達時間開始配貨時間結束配貨時間等待時間10.3     20.3     30.8     40.1     50.6     解：計算貨車到達時間的概率分布區(qū)間到達的

32、時間間隔（分鐘）概率累計概率區(qū)間00.20.20，0.2)100.30.50.2,0.5)200.20.70.5,0.7)300.31.00.7,1)模擬計算車次隨機數(shù)到達時間間隔到達時間開始配貨時間結束配貨時間等待時間10.310101030020.3102030501030.830505070040.105070902050.620709011020等待時間總計：10+20+20=50分鐘平均等待時間50/5=10分鐘6. 某公司銷售電子為主，已知其客戶的需求情況如下表所示，每天需求件數(shù)需求概率700.1750.3800.5850.1該公司的訂貨量為400件，訂貨點為400件（即當庫存量低

33、于400件時必須訂貨），但發(fā)出訂單后，一般在2天后到貨。試模擬該公司8天的庫存變化情況，已知模擬初始庫存為160件。(20分)天期初庫存到貨 隨機數(shù)需求量期末庫存發(fā)出訂單1160 0.95   2  0.75   3  0.89   4  0.30   5  0.11   6  0.03   7 &

34、#160;0.82   8  0.89   解：計算客戶需求的概率分布：每天需求件數(shù)需求概率累計概率區(qū)間700.10.10，0.1)750.30.40.1,0.4)800.50.90.4,0.9)850.11.00.9,1)模擬計算如下：天期初庫存到貨 隨機數(shù)需求量期末庫存發(fā)出訂單1160 0.958575400275 0.75800 304000.89803204004320 0.307524540052454000.1175570 65704000.037090

35、0 7900 0.8280820 8820 0.8980740 物流自動化模擬試題答案(B)一填空（15分，每空1分）1. 重力式貨架適合采用 先進先出 存取原則的倉庫，適于存放 不易長久積壓 的貨物。循環(huán)貨架倉庫可分為 水平循環(huán)貨架 倉庫和 垂直循環(huán)貨架 倉庫，適合用于 揀選作業(yè) 的場合。2. 進行物流模擬時，采用歷史數(shù)據(jù)對模型進行檢驗是為了檢驗 模型的有效性 。3. 下圖是一個碼頭的物流作業(yè)布置圖，其中 1為 前沿堆場 ，5 為 一線堆場4. 自動化倉庫采用計算機控制時，貨物移動必須與 信息傳輸 同步，即 物流 與 信息流 必須同步。5.

36、貨到人處的揀選作業(yè)方式，通常我們也形象地稱之為 播種式 或 播撒式 6. 按貨架高度對立體倉庫分類： 貨架高度大于12米的倉庫屬于高層立體倉庫，貨架高度在5至12米之間，屬于中層立體倉庫，貨架高度低于5米屬于低層立體倉庫。二選擇（10分，每題1分，可多選）1. 檔案館的檔案庫是存儲卷宗、資料為主的倉庫，對于檔案館，適合采用的貨架是 C A) 單元式貨架 B) 重力式貨架 C) 移動式貨架 D）循環(huán)式貨架2. 從立體貨架中存取貨物，可以采用的起重設備是 A, D A）巷道式堆垛機 B） AGV C）垂直提升機 D）高架叉車3. 下面只有一種設備不能進行集裝箱的堆垛作業(yè)，這種設備是 A A）底盤車

37、 B）叉車 C）輪胎門式起重機 D）跨運車 E）軌道門式起重機4. 下面不需要人工控制的設備是： DA)普通叉車 B）高架叉車 C)揀選叉車 D) AGV叉車5. 分揀時訂單進行分批作業(yè)后，需要進行 B 作業(yè)A）工作分區(qū) B）訂單分類 C) 訂單分割 D)訂單不分割6. 散料碼頭進行卸船作業(yè)時，其實際生產率 A A)是變化的，隨卸船進度由高向低變化 B)是變化的，隨卸船進度由低向高變化C)等于技術生產率 D)高于技術生產率7. 用模擬技術對庫存管理進行模擬，采用的模型是 C A) 經濟訂貨批量模型 B)最優(yōu)化庫存模型 C)隨機庫存模型 D)模糊理論8. 經過模擬，若服務臺的工作效率很高，則我們

38、認為 B,D A）此系統(tǒng)的顧客服務水平很高 B）此系統(tǒng)的顧客服務水平較低C）顧客的等待時間很短 D）顧客的等待時間較長9. 設計自動化倉庫首先要進行的工作是： A A)確定貨物的規(guī)格尺寸 B)確定托盤的尺寸 C）確定貨格的尺寸 D)確定叉車的性能參數(shù)10. 物流系統(tǒng)模擬是屬于 B,D A）物理模擬 B）離散系統(tǒng)模擬 C）連續(xù)系統(tǒng)模擬 D)動態(tài)模擬三、計算：（75分）1. 某計算機生產企業(yè)準備建造一個自動化立體倉庫，已知車間供應的零配件需求符合正態(tài)分布，均值為1000貨箱/周，標準方差為100箱，該企業(yè)的采購周期為4周，為保證生產供料的安全性，要求缺貨率低于2%。已知一個貨箱占一個貨位，試計算該

39、自動化倉庫的貨位數(shù)。（提示，安全庫存量為2?時，其缺貨率低于2%，?為標準方差）（10分） 解： 這道題需要用到概率統(tǒng)計的基本知識，根據(jù)概率統(tǒng)計的理論，如果庫存需求符合正態(tài)分布，則最大需求 D=+Z × 因為采購周期為 4 周，也就是 4 周后才能到貨，所以 應該為 4 周的需求， 為 4 周的標準方差， Z 為安全系數(shù)，在本題中，要保證缺貨率低于 2% ， Z 2 本題的關鍵是要確定 4 周的標準差 ，現(xiàn)在已經知道該企業(yè)每周的需求的標準差為 s = 100 箱，則根據(jù)概率統(tǒng)計理論可知， 4 周的需求標準差為：因為 箱 所以 4 周的標準方差為： （箱） 因每周的需求為 =1000

40、箱，所以 4 周的需求 為 4 × 1000 4000 （箱）則 4 周庫存量應為 =4000+2 s =4000+2 × 200=4400 箱該自動化倉庫的貨位數(shù)為 4400 箱 2. 接上題，若該配送中心的庫房準備設計為5個巷道的立體倉庫，立體貨架的層數(shù)不能超過10層，請設計該立體倉庫。（3分）解： 立體貨架的排數(shù)為 2 × 5 10 排立體貨架的層數(shù)為 10 層 因為總貨位數(shù)為 4400 個貨箱，則立體貨架的列數(shù)為： 4400/ （ 10 × 10 ） 44 （列）所以該立體倉庫應設計為 10 排， 10 層， 44 列 3. 接上題，若此立體倉庫

41、的貨箱尺寸為600*600*1200mm（長*寬*高），要求貨箱和貨架在高度方向的凈空間為100mm，長度方向左右凈空間各為50mm，寬度方向后方凈空間為50mm，巷道式堆垛機寬度為1.5米，叉車在巷道里運行的安全間隙為左右各100mm，試確定該倉庫的存儲區(qū)的總體尺寸。（7分）解： 貨格的高度為： 1200+100=1300 （ mm ）； 貨格的長度為： 600+50 × 2=700 （ mm ）；貨格的寬度為： 600+50=650 （ mm ）； 因貨架為 10 層，每排貨架總高度為 1300 × 10=13000(mm)= 13m 貨架為 44 列，故每排貨架的長度

42、為： 700 × 44=30800(mm)= 30.8m 每排貨架的寬度為： 650mm ； 巷道的寬度為：堆垛機寬度 + 左右間隙 =1500+100 × 2=1700(mm)= 1.7m 該倉庫存儲區(qū)的總體尺寸為： 總長 = 30.8m ，取整為 31m ； 總高 = 13m ； 總寬為： 5 個巷道寬度 +10 排貨架寬度 =5 × 1.7+10 × 0.65=15(m) 4. 若立體倉庫采用巷道式堆垛機進行存取作業(yè)，出入庫的貨物采用鏈條輸送機進行輸送，輸送機長度為100米，請問輸送機的輸送速度應該為多少（米/分鐘）？假設巷道式堆垛機的最大工作效率

43、為1個貨箱/5分鐘，每天為8小時工作制。（15分）解：（ 1 ）計算每小時出庫量 因每周立體倉庫的最大需求量為 1000+2=1200 箱 所以，堆垛機的每天的出庫量為 1200/7=171.4 箱，按 172 箱計算 則每小時的出庫量為 172/8=21.5 箱，取整為 22 箱；（ 2 ）校核工作能力 因每臺堆垛機的最大工作效率為 1 個貨箱 /5 分鐘，此倉庫共有 5 臺堆垛機可同時工作，所以此倉庫的堆垛機的總工作效率為 5 個貨箱 /5 分鐘； 在一個小時內的總工作效率為 60/5 × 5=60 箱 / 小時，所以能夠滿足工作要求。（ 3 ）計算工作節(jié)拍 因要求在一個小時內出庫數(shù)量為 22 個貨箱，所以平均每分鐘出庫量為 22/60=0.36 個 / 分鐘； 取其倒數(shù)，得到工作節(jié)拍 =1/0.36=2.7 （分鐘 / 個） （ 4 ）計算輸送機速度 因工作節(jié)拍為 2.7 分鐘 / 個，在 2.7 分鐘內，輸送機需將一個貨箱從立體貨架送到庫房出口，這段距離為 100 米 ， 故輸送機的速度為 100/2.7= 37 米 / 分鐘 5. 某物流中心每天通過電話接受各個配送點的訂貨，電話打入的時間間隔統(tǒng)計如下表電話打入時間間隔（分鐘）概率00.150.15100.5150.25每筆訂單處理時間如下表所示訂單處理