汽車基礎(chǔ)知識

1、汽車基礎(chǔ)知識根據(jù)公司安排， 今天我跟大家共同學(xué)習(xí)一下汽車的基礎(chǔ)知識， 其 實(shí)，對于汽車，大家并不陌生，作為專業(yè)司機(jī)，接觸汽車，時間也很 長了，（）為了對汽車有一個更全面的認(rèn)識，在工作中對汽車更好的 維護(hù)保養(yǎng)， 延長汽車部件的使用壽命， 今天就以下幾個基礎(chǔ)方面的問 題與大家共同學(xué)習(xí)：一、汽車的部分術(shù)語二、汽車的簡單構(gòu)造及采用的新技術(shù)三、汽車的日常維護(hù)要點(diǎn)及相關(guān)知識四、汽車使用中的小常識一、汽車的部分術(shù)語（一）汽車的分類： 現(xiàn)代汽車種類繁多，有多種分類方法。一般情況下，根據(jù)人們的 習(xí)慣，按汽車的用途和結(jié)構(gòu)可以分為：轎車、客車、貨車、牽引車、 汽車列車、特種車（比如救護(hù)車、救火車） 、工礦自卸車、農(nóng)

2、用車、 越野車等。簡單介紹幾種：1、轎車目前， 在我們國家，它是根據(jù)行駛證管理，特指區(qū)別于貨車、皮卡、 SUV 、大巴、中巴等車型的小型汽車，俗稱為“小轎車 ”。包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)最多不超過9 個，用來 載人及行李。現(xiàn)在，汽車與我們的工作、生活越來越密切，個人購車也很普遍了，如果親朋好友想買車，向我們咨詢汽車方面的常識，我們根據(jù)自己所掌握的信息，可以做個簡單介紹。 轎車的分級：在我們國家，轎車的分級，按發(fā)動機(jī)排量，可以劃 分為 5 個級別：微型車（排量 /1L 以下）、例如，奇瑞 QQ 、雪佛蘭 SPARK 等，都屬于微型車。普通級轎車（排量為 1.01.6L） 、中級轎 車（排量為 1.

3、62.5L ）、中高級轎車（排量為 2.54.0L ）、高 級轎車（排量為 4L 以上）。因此，看一輛車是否高級，根據(jù) 排量，就可以判斷出來了。今年閱兵式上胡主席乘坐的閱兵 車，排量是 4.2 升，車長 6 米多，價(jià)值在 300 萬元以上，是 一輛真正的高級轎車， V12 發(fā)動機(jī)，完全是我們國家自主研 發(fā)。歐系分類： 德國大眾是歐洲最大的汽車制造商，也是最早進(jìn)入中國轎車市場的企業(yè)，最早的桑塔納，至今20 多年了，還在繼續(xù)生產(chǎn)。歐系分類法具有代表性，分為A、 B、C、D級，其中 A 級車又可分為 Aoo 、Ao 和 A 等三級車，相當(dāng)于 我國微型轎車和普通型轎車； B 級和 C 級分別相當(dāng)于我國

4、的 中級轎車和中高級轎車； D 級車是相當(dāng)于我國高級轎車。上 面是汽車的分類，大家只做一個簡單了解就可以了。2、客車乘坐 9人以上，用于載運(yùn)人員和一般行李的車輛。 9 人以上，掛 牌就要掛黃牌了。 我們車隊(duì)的一些 9 座以上的金杯，瑞風(fēng)，掛的是黃牌?？蛙囈话惆撮L度劃分表二客車的分類類型微型輕型中型大型鉸接超大型雙層超大型長度（m）小于3.57-1010-12 1210-123、越野車一說越野車，大家會想到北京吉普，最早的 212，后來的213, 這些都是越野車，但吉普不代表越野車，它正確的定義是：全車輪驅(qū)動，用于非城市道路載運(yùn)人員和一般貨物的車輛。 現(xiàn)代 人稱之為SUV。如東風(fēng)本田CRV、獵豹

5、、獅跑、奧迪Q7、寶馬X5、 還有很多，今年廣州車展上的上海大眾途觀，也屬于越野車 。其他車型不再敘述。（二）汽車技術(shù)參數(shù)，有8個方面內(nèi)容。1、整車整備質(zhì)量：通俗的說就是，裝備齊全情況下汽車的空車質(zhì)量。（電瓶、備胎、燃潤料、冷卻液等，這些東西都要具備）比如新車的上線檢測，除了制動性能外，主要的指標(biāo)就是汽車的整備質(zhì)量。 汽車的實(shí)際質(zhì)量和合格證上標(biāo)注的整備質(zhì)量，誤差不能超過3%，否則，上線檢測，不會合格。2、最大總質(zhì)量：汽車滿載情況下的質(zhì)量。3、載質(zhì)量：最大總質(zhì)量一整車整備質(zhì)量。4、軸距：同側(cè)兩輪中心之間的距離，就是軸距。反映的是汽車 行駛過程中的通過能力和舒適性。 軸距越大的車輛，裝備的發(fā)動機(jī)排

6、 量越大，駕乘人員越舒適，但通過凹凸路面的能力越差。加長林肯， 車長 8 米多，排量 4.6升，是真正的高級轎車，不過，他通過凹凸路 面的能力不好。5、輪距：同軸兩側(cè)輪胎中心線之間的距離。它反映的是車輛抗 側(cè)翻的能力，輪距越大，通過斜面的角度越大。對于一些微型車，特 別是微型面包車，輪距短，重心高，如果急剎車，很容易側(cè)翻。D 氣缸直徑（ mm）s 活塞行程（ mm）8、排量：發(fā)動機(jī)各缸工作容積之和。用 l 或 ml 表示。它間接反 應(yīng)汽車的動力性能。排量大，發(fā)動機(jī)動力性能相對好一些。二、簡單的 汽車構(gòu)造 及汽車新技術(shù) 汽車盡管各式各樣，但總體上它都是有以下幾個大方面組成： 發(fā)動機(jī)、底盤、車身、

7、電器四個部分。（一） 發(fā)動機(jī)是汽車的動力源泉。 大體上可以分為柴油機(jī)和汽 油機(jī)。（二） 現(xiàn)代汽車為了追求動力性、 經(jīng)濟(jì)性、排放性的最佳指標(biāo)， 汽油車采用了電噴技術(shù) 。電噴技術(shù)正好能夠解決上面的問 題。真正意義上的汽車出現(xiàn)， 至今，也只有 120 多年，1886 年 , 德國工程師戴姆勒打造了世界上第一輛公認(rèn)的 以內(nèi)燃機(jī)為動力的四輪汽車。而電噴技術(shù)的迅速發(fā) 展是最近 20 年的事，從 2000 年以后，所有出產(chǎn)的 汽油車，都必須采用電噴技術(shù)。（三）電噴技術(shù) 包括供油系統(tǒng) 油箱 油泵 燃油濾清器 油 壓調(diào)節(jié)器 分配管 噴油器，也就是我們經(jīng)常說的噴油嘴； 進(jìn)氣系統(tǒng) 空濾器 進(jìn)氣主管 節(jié)氣門 怠速旁通

8、道 怠速空 氣調(diào)節(jié)器；控制系統(tǒng)一電腦ECM，主繼電器EFI。電噴 技術(shù)的核心，就在于發(fā)動機(jī)電腦，它是汽車工程師利用發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)，模擬各種路況，編寫數(shù)據(jù)，找到各工況下最佳噴油量及點(diǎn)火時刻，儲存起來，然后制作出發(fā)動機(jī)電 腦，裝配到車上。（四）十個傳感器和六個執(zhí)行元件。十個傳感器和六個執(zhí)行元件是：1、曲軸位置傳感器 IGT/NE 裝在曲軸的前端或后端或分電 器上，用來獲取最佳點(diǎn)火時刻信號。2、轉(zhuǎn)速傳感器SP多和IGT/NE裝在一起。獲得車速信號。3、節(jié)氣門位置傳感器TPS，用來檢測節(jié)氣門開度。4、壓力傳感器MAP5、氧傳感器 OX ，實(shí)現(xiàn)車輛排放閉環(huán)控制得一個重要傳感器6、水溫傳感器CTS7、氣溫

9、傳感器 ATS8 車速傳感器VSS,獲得車速信號。9、爆震傳感器 KNK ，用來推遲點(diǎn)火提前角。10、凸輪軸位置傳感器。如果凸輪軸位置傳感器或者著曲軸 位置傳感器損壞，故障燈點(diǎn)亮，車輛會發(fā)動不著，需要進(jìn)行更換。對 其他傳感器，出現(xiàn)故障，故障燈也會點(diǎn)亮，但車輛能夠運(yùn)行，只是工 作狀態(tài)不好，也要進(jìn)行檢測維修。還有一些是偶發(fā)性故障，發(fā)動機(jī)故 障燈點(diǎn)亮后，自己又熄滅，這些故障一般檢測不到。六個執(zhí)行元件是：電動汽油泵 FP、噴油器INJ、真空電子閥VSV、廢氣循環(huán)利用EGR、怠速空氣調(diào)節(jié)器IAC、空調(diào)系統(tǒng)A/C 電動汽油泵，安裝在油箱內(nèi)，利用泵芯切割磁力線，產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，用來 給汽油增壓，把燃油泵入供油管道

10、 。 它是利用燃油散熱潤滑， 如果油箱內(nèi)燃油不能把油泵完全浸泡，散熱效果會變差，油 泵容易損壞，因此，最好不要等到亮黃燈再加油。對于柴油機(jī)： 現(xiàn)代柴油機(jī)采用了 高壓共軌技術(shù)， 高壓共軌電噴技 術(shù)是指： 在高壓油泵、 壓力傳感器和電子控制單元 (ECU) 組成 的閉環(huán)系統(tǒng)中，將燃油噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全 分開的一種供油方式。 高壓共軌技術(shù)有效的解決了發(fā)動機(jī) 煙度和 NO 化合物的排放， 同時也大幅度的降低了噪音， 改變了柴油 機(jī)在人們心目中 “噪音大、冒黑煙 ”的形象 ?？蛙囮?duì)后來進(jìn)的 10 輛藍(lán)宇通， 5 輛豪華金龍，以及四隊(duì)的電力搶修車，都是采用的高壓 共軌技術(shù)。最近進(jìn)的豪華金龍，

11、即使現(xiàn)在冬天，早晨發(fā)動，也只是輕 微的冒點(diǎn)藍(lán)煙，幾十秒之后，怠速平穩(wěn)，幾乎看不到任何煙，高壓共 軌發(fā)動機(jī)在排放以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面， 確實(shí)有獨(dú)到之處， 是柴油發(fā)動 機(jī)的發(fā)展趨勢。 高壓共軌發(fā)動機(jī)，產(chǎn)生的燃油噴射壓力非常高， 最 高能達(dá)到 200Mpa ，也就是說 2000 個壓力，消防車產(chǎn)生 的噴水壓力也只有幾十個， 我們可以想象得出這個壓力有 多大，如果打到身體上，后果會很糟糕。因此在使用中， 切忌盲目拆卸，如果有了故障，及時找專業(yè)維修人員進(jìn)行 維修。下面是高壓共軌結(jié)構(gòu)示意圖龍厲挖副辭礎(chǔ)II察一般油出仆攝曲 、 叫,血曲送絳*=-0nfjL菇他軻樓疔ftMrWMr iff一蚩列!ILKr* *

12、曲恤0CE嵐前機(jī)待逢 LI9 希）匪U軽勅覘噤疫其納乘*33普通柴油發(fā)動機(jī)工作示意圖及工作過程工作過程是：發(fā)動機(jī)曲軸通過 齒輪帶動噴油泵的凸輪軸轉(zhuǎn)動， 把 燃油從油箱送到輸油泵，形成低壓，再經(jīng)過燃油濾清器，一部分 供給高壓的噴油泵，另一部分回到油箱。進(jìn)入噴油泵的燃油，通 過高壓油管輸送到噴油器，當(dāng)壓力超過噴油器的開啟壓力時，噴 油器開啟，進(jìn)行噴油。奧鈴，江鈴，以及原來的通勤班車還是這 種結(jié)構(gòu)。9* 傳統(tǒng)軌楝丸唧胡映射菇乾不論柴油機(jī)還是汽油機(jī)簡單的說有五系兩機(jī)構(gòu)組成。五系是：潤滑系，冷卻系，燃油系，點(diǎn)火系，啟動系兩機(jī)構(gòu)：配氣機(jī)構(gòu)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)。1、潤滑系：油底殼、集濾器、機(jī)油泵，油道、濾清器（重

13、負(fù)荷柴油機(jī)一般采用雙級濾清，粗濾芯和細(xì)濾芯，涉及粗濾芯的更換）、機(jī)油散熱器2、冷卻系：水箱、水泵、水道，膠管，暖風(fēng)機(jī)3、燃油系：油箱-燃油泵-濾清器-調(diào)壓器-噴油器4、點(diǎn)火系：計(jì)算機(jī)，點(diǎn)火線圈，火花塞5、啟動系：起動機(jī)6、配氣機(jī)構(gòu)：正時機(jī)構(gòu)（正式傳動包括齒輪、鏈條、正時皮帶三種形式，簡述三種傳動的特點(diǎn)，涉及正時皮帶的定期更換）,凸輪軸，進(jìn)排氣門、挺桿7、曲柄連桿機(jī)構(gòu)：活塞、連桿、曲軸、缸體等注1：現(xiàn)代汽車的的尾部或者發(fā)動機(jī)護(hù)罩標(biāo)注的幾閥就是幾個氣門（v），般情況下，四氣門代表的就是兩進(jìn)兩排，五氣門就是 三進(jìn)兩排。注2:汽車追求動力、減少油耗的重要途徑就是做到進(jìn)氣充分、排氣徹底。基于此種原因，現(xiàn)

14、代汽車都采用多氣門進(jìn)、排氣。（二）底盤是汽車的承載、傳動機(jī)構(gòu)，它包含行駛系、傳動系、轉(zhuǎn)向系、制動系等，1、行駛系：車架、懸掛、車輪2、傳動系：離合器、變速箱，減速器、傳動軸等，現(xiàn)代轎車一 般都把變速箱和減速器作成一體結(jié)構(gòu)。3、轉(zhuǎn)向系：轉(zhuǎn)向機(jī)，助力泵，轉(zhuǎn)向體系機(jī)構(gòu)等4、制動系：分為行車制動和駐車制動，一般包括制動總泵、分 泵，真空助力， ABS 處理系統(tǒng)。（三）車身 包括駕駛室、車廂等。 簡單介紹車身結(jié)構(gòu)， 主要分為非承載式 和承載式兩種。 現(xiàn)在星凱龍就是全承載結(jié)構(gòu)。 承載式車身的 汽車沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底 板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間 結(jié)構(gòu)。這種承載

15、式車身除了其固有的乘載功能外，還要 直接承受各種負(fù)荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲 和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小，高度低，汽車質(zhì)心低，裝配 簡單，高速行駛穩(wěn)定性較好。但由于道路負(fù)載會通過懸 架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動較大。（四）電器設(shè)備 既有傳統(tǒng)意義上的用電設(shè)備，也包括現(xiàn)代汽車所配備的傳感器、 處理器等。1、傳統(tǒng)的用電設(shè)備：儀表、燈光、喇叭、刮雨器 2、現(xiàn)代汽車用電設(shè)備：各種傳感器、微機(jī)處理器 （ CPU,EFI,ABS,ASR 等）三、汽車的日常維護(hù) 我國現(xiàn)行的車輛維護(hù)原則是：預(yù)防為主、定期檢測、強(qiáng)制維現(xiàn)行的維護(hù)等級制度是：日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)。 由于一級、二級維護(hù)主要是有專

16、業(yè)維護(hù)人員來完成，因此， 作為駕駛?cè)藛T來說，重點(diǎn)解決的是日常維護(hù)問題。日常維護(hù)又稱一日三檢制度：即出車前、行駛中、收車后的 檢查、維修。維護(hù)的內(nèi)容是：潤滑油、冷卻水、電、氣（包含輪胎氣壓） 、 車容車貌即正常工況。車容車貌是門面，油包含燃油、潤滑油，防止路上無燃油等待和因潤滑油不足而導(dǎo)致抱瓦拉缸。潤滑油的檢查方法： 將車停在平坦的路面上， 發(fā)動機(jī)熄火半 小時以上，潤滑油尺顯示的液面高度應(yīng)在兩標(biāo)記之間。水冷卻液。（1）檢查量（2）檢查是否循環(huán) a、停止 運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)后，部分冷卻液應(yīng)能返回儲備水壺。 b、帶水箱蓋的 車輛在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時， 通過水箱蓋應(yīng)能看到水的循環(huán) （但不得夾 帶氣泡）。電 儀表電路顯示是否正常，用電設(shè)備、燈光、喇叭是否齊全有效，各部電路聯(lián)接是否安全可靠。氣 包括進(jìn)氣管道和輪胎氣壓、真空管路。（ 1 ）進(jìn)氣管道聯(lián)接膠管、襯墊是否破漏，空氣濾芯是否需 要清吹，一般情況下行駛500km左右，就要清吹空濾芯，10000km 左右就要更換濾芯， 這樣可以最大程度的減少發(fā)動機(jī)發(fā)生顆粒磨損。（2）真空管路是否齊全、破漏。（3）輪胎氣壓是否正常，特別是左右兩輪之間的胎壓應(yīng)基 本一致，可用目視的方法：一般情況下，胎面與路面相接處三花 紋為宜。再者起步前，用腳試踩離合踏板、制動踏板，看其踏板 行程，踏板用力是否正常，傾聽發(fā)動機(jī)聲音有無異響，起步后行 駛