汽車構(gòu)造歷年試題匯總

1、()()()()()()()()一、填空題：（本大題共10空，每空1分，共10分）1. 若發(fā)動機的工作容積是燃燒室的7倍，則其壓縮比為 _。2. 由于進氣門早開和排氣門晚關(guān)，就出現(xiàn)了進排氣門同時開啟的現(xiàn)象，稱為3. 電噴系統(tǒng)中采用使噴油壓力保持恒定、精確控制空燃比。4. 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的隨冷卻液溫度高低而自動改變冷卻液的流量和循環(huán)路線，保證發(fā)動機在適宜的溫度下工作。5. 直列六缸發(fā)動機各缸發(fā)火順序為 。6. 傳動系功能包括：減速增矩、實現(xiàn)倒駛、必要時切斷動力、萬向傳動。7. 汽車前輪定位中前輪前束的調(diào)整是改變 。8. 目前汽車所用的摩擦制動器可分為和 兩大類。1. 汽車術(shù)語中把多缸發(fā)動機各氣

2、缸工作容積之和稱為 。2. 在柴油機中改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的。3. 按照最新的國家標準，汽車分為乘用車和 兩大類。4. 發(fā)動機的潤滑方式主要有飛濺潤滑、 和潤滑脂潤滑。5. 電噴系統(tǒng)中采用使噴油壓力保持恒定。6. 發(fā)動機可變進氣系統(tǒng)在 轉(zhuǎn)速范圍采用粗而短的進氣歧管。7. 軸針式噴油器適用于對噴霧要求不高的 式燃燒室。8. 東風汽車集團公司生產(chǎn)的EQ2080型越野汽車最大總質(zhì)量為 。9. 摩擦離合器按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分為螺旋彈簧離合器和 離合器。10. 為了防止同時掛上兩個檔位，在變速器中必須設(shè)有 裝置。11. 半軸的支承型式有 和 兩種。12. 根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同

3、，車橋分為整體式驅(qū)動橋和 驅(qū)動橋兩種。13. ABS制動防抱死裝置主要由電子控制器、 及制動壓力調(diào)節(jié)器等三部分構(gòu)成的。、選擇題：（在每個小題四個備選答案中選出一個正確答案，填在題末的括號中）（本 大題共8小題，每小題2分，總計16分）1. 同一輛貨車的下列參數(shù)值最大的是：A .整車整備質(zhì)量B.最大總質(zhì)量C .最大裝載質(zhì)量D、最大軸載質(zhì)量2. 與汽油發(fā)動機相比，柴油發(fā)動機沒有：A、起動系 B、潤滑系 C、點火系 D、冷卻系3. 濕式汽缸套的主要優(yōu)點：A.散熱效果好 B.外表面直接與冷卻水接觸C.拆裝方便D.不易漏水漏氣4. 十字軸式不等速萬向節(jié)主動軸轉(zhuǎn)動一周，從動軸轉(zhuǎn)過：A、一周 B、小于一周

4、C、大于一周 D、不一定5. 無梁式車身又稱：A.承載式車身B.綜合式車身C.承重式車身D.剛架式車身6. 由轉(zhuǎn)向中心到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點的距離稱為汽車的：A、轉(zhuǎn)向距離 B、轉(zhuǎn)彎半徑 C、最大轉(zhuǎn)向距離 D、最小轉(zhuǎn)彎半徑7. 某四檔變速器具有如下傳動比，其中一檔傳動比是：A、2.9 B、1 C、5 D、1.78. 桑塔納轎車真空液壓制動傳動裝置是采用：A.真空增壓器 B.真空助力器C.真空增壓雙管路制動器D.真空助力雙管路制動器1. 若發(fā)動機的工作容積是燃燒室的7倍，則其壓縮比為：A. 2 B. 4 C.6 D. 82. 四沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，凸輪軸轉(zhuǎn)：A. 1/2 轉(zhuǎn) B. 1

5、 轉(zhuǎn) C.2 轉(zhuǎn) D.4 轉(zhuǎn)3. 下列哪種電控汽油噴射系統(tǒng)中首先采用了進氣歧管壓力傳感器？A. D 型 B. L 型 C. LH 型 D. M 型4. 廢氣再循環(huán)的作用是抑制下列哪種排放物的產(chǎn)生？AHC； B CO； C NOX； D PM5. 空燃比大于 14.7 的混合氣為：A 濃混合氣 B 稀混合氣 C 理論混合氣 D 功率混合氣6. 在現(xiàn)代高檔客車懸架中哪種彈簧具有應用廣泛的趨勢？A鋼板彈簧 B 螺旋彈簧C 扭桿彈簧D 空氣彈簧7. 絕大多數(shù)貨車采用下列中的哪種布置形式：A. FF B. FR C. MR D. 4WD8. 汽車變速器的潤滑方式是：A. 飛濺潤滑 B. 潤滑脂潤滑 C.

6、 自潤滑 D. 無需潤滑1. 若發(fā)動機的工作容積是燃燒室容積的 5 倍，則其壓縮比是：A. 5 B. 6 C. 10 D. 12D、轉(zhuǎn)向器6. 以下結(jié)構(gòu)不屬于轉(zhuǎn)向系的是：A、轉(zhuǎn)向橫拉桿 E、轉(zhuǎn)向搖臂C、轉(zhuǎn)向節(jié)8. 組成柴油機閉式噴油器的精密配合偶件是：A、出油閥和出油閥座E、柱塞和柱塞套C、滾輪和滾輪架D、針閥和針閥體1. 同一輛貨車的下列參數(shù)值最大的是： （ ）A .整車整備質(zhì)量B .最大裝載質(zhì)量C . 最大總質(zhì)量D . 最大軸載質(zhì)量2. 發(fā)動機油底殼的主要作用是貯存和冷卻機油并（）。A. 封閉曲軸箱B.封閉氣缸C. 安裝凸輪軸D.安裝曲軸3. 排氣提前角是指從排氣門開始開啟到 曲軸轉(zhuǎn)過的角

7、度。 （）A. 下止點B.上止點C.排氣門閉合D. 進氣門閉合4. 獲最低耗油率的可燃混合氣成份應是： （）A、a <0.85B 、a= 0.85 0.95C、a = 1D 、a = 1.05 1.155. 在冷卻系中控制冷卻液流動路線的裝置是： （）A.散熱器B.節(jié)溫器C. 水泵D.水套6. 汽油機運動零件的摩擦和混合氣的燃燒，使某些零件產(chǎn)生較高的溫度，流經(jīng)零件表面時可吸收其熱量并將部分熱量帶回到油底殼散入大氣中，起到冷卻作用。（）A. 冷卻液B.汽油C. 柴油D.潤滑油7. 柴油機燃料供給系的功用是完成燃料的貯存、濾清和輸送工作，按柴油機各種不同工況要求，定時、定量、定壓并以一定的噴

8、油量噴入（）A. 進氣歧管B. 喉管C.氣門室D.燃燒室8. 標有4 X 2標志的汽車，其驅(qū)動輪個數(shù)為：（）A. 2個B . 4個C . 6個D . 8個9. 汽車行駛過程中，傳動系經(jīng)常要換用不同的檔位工作，在換檔前必須 ，便于原檔位的嚙合副脫開，使換擋時工作平順。 （ ）A. 踩下制動器踏板B. 踩下離合器踏板C. 掛入空檔D. 發(fā)動機熄火10. 三軸式變速器在空檔時，變速器（ ）A. 第一軸與中間軸轉(zhuǎn)動方向一致B.第一軸與中間軸轉(zhuǎn)動方向相反C. 第一軸與中間軸不轉(zhuǎn)動D. 第一軸轉(zhuǎn)動，中間軸不轉(zhuǎn)動11. 驅(qū)動橋的主要功用是將萬向傳動裝置輸入的動力進一步降速增扭，改變傳動方向后， 分配給左右驅(qū)

9、動輪，且容許左右驅(qū)動輪（ ）A. 以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)B. 以不同的方向旋轉(zhuǎn)C.增加車速D.降低車速12. 在設(shè)計轉(zhuǎn)向節(jié)時，使其軸頸線與水平面成一角度，即為（ ）A. 主銷后傾B. 主銷內(nèi)傾C. 前輪外傾D. 前輪前束13. 子午線輪胎簾布層簾線排列方向與輪胎子午線斷面夾角為（ ）A.0°C.52°B.90°54°D.180 °14. 鋼板彈簧在載荷作用下各片之間因變形滑動而產(chǎn)生摩擦，為此，在裝合鋼板彈簧時， 各片之間需涂上（ ）A. 潤滑油B. 機油C .石墨潤滑脂D .石蠟潤滑脂15. 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的轉(zhuǎn)向搖臂、主拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂的相對運動不在一個

10、平面內(nèi)，它們之間 的連接采用（ ）A. 轉(zhuǎn)動鉸鏈B.球形絞鏈C .移動鉸鏈D.圓柱鉸鏈2. 燃油消耗率最低的負荷是（ ）。A、發(fā)動機怠速時B 、發(fā)動機大負荷時C、發(fā)動機中等負荷時D 、發(fā)動機小負荷時上止點 進氣門閉合 ）。B 、轉(zhuǎn)子式和活塞式 D 、柱塞式與膜片式3. 進氣提前角是指從進氣門開始開啟到 曲軸轉(zhuǎn)過的角度。 （ ）A. 下止點B.C .排氣門閉合D.4. 機油泵常用的形式有（A、齒輪式與膜片式C、轉(zhuǎn)子式與齒輪式5. 使冷卻水在散熱器和水套之間進行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件是（）。A、葉輪 B 、風扇 C、殼體 D 、水封6. 發(fā)動機主軸承、連桿軸承等零件，采用的潤滑方式為 （ A. 壓力潤

11、滑B. 飛濺潤滑C. 自由潤滑D.潤滑脂潤滑8. 萬向傳動裝置的功用是將變速器傳出的動力傳給（ ）A. 離合器B. 差速器C.半軸D.主減速器相連。9. 離合器主動部分與發(fā)動機飛輪相連，從動部分與（）A. 壓盤B.膜片彈簧C.變速器D.壓蓋A.散熱器B.節(jié)溫器C. 水泵 D. 水套11. 差速器按用途分為輪間差速器和軸間差速器，輪間差速器安裝在A. 主減速器C.輪邊減速器12. 汽車轉(zhuǎn)向行駛時，差速器中的行星齒輪A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)BC、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn) 鋼板彈簧一般安裝在非獨立懸架上，A. 垂直放置C.橫向放置D.13.B. 驅(qū)動橋D. 各驅(qū)動橋之間 )。、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) 、既無公轉(zhuǎn)

12、，又無自轉(zhuǎn) ( )D沿汽車B. 斜向放置 縱向放置 )D. 8 個標有6X 2標志的汽車，其驅(qū)動輪個數(shù)為：A. 2個 B . 4個C . 6個為了使汽車在轉(zhuǎn)彎時減少附加阻力和輪胎磨損，汽車轉(zhuǎn)向時各個車輪都應作 A. 純滾動B. 純滑動C.拖滑D.轉(zhuǎn)動1. 為調(diào)整前輪前束值，可以改變下列哪項長度：A. 橫向穩(wěn)定器 B . 轉(zhuǎn)向搖臂 C. 轉(zhuǎn)向橫拉桿 D. 轉(zhuǎn)向縱拉桿2. 由轉(zhuǎn)向中心到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點的距離稱為汽車的：A. 轉(zhuǎn)向距離 B . 轉(zhuǎn)彎半徑 C. 最大轉(zhuǎn)向距離 D. 最小轉(zhuǎn)彎半徑4. 直列四沖程六缸發(fā)動機，同名凸輪之間的相對位置夾角是：A. 180 ° B. 120

13、6;C.90° D. 60°6. 排氣提前角是指從排氣門開始開啟到以下哪項曲軸轉(zhuǎn)過的角度。A. 下止點 B. 上止點 C. 排氣門閉合 D. 進氣門閉合7. 四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為 :A 1:l B2:lC.1:2D.4:18. 標有6X 4標志的汽車，其驅(qū)動輪個數(shù)為：A. 2 個 B. 4 個 C. 6 個 D. 89. 離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了A.實現(xiàn)離合器踏板的自由行程BC.防止熱膨脹失效D10. 當水溫下降、壓力降到大氣壓以下 開，防止散熱器和芯管被大氣壓癟？14.15.答案(答案(答案(答案(答案(答案(答案(減輕從動盤

14、磨損保證摩擦片正常磨損后離合器不失效1020 kPa時，散熱器蓋上的哪個閥門打答案(A. 溫度閥 B. 壓力閥 C. 空氣閥 D. 蒸汽閥 汽車轉(zhuǎn)向系由三大部分組成，包括轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)和：A. 主銷 B . 轉(zhuǎn)向盤 無梁式車身又稱：A. 承載式車身C. 承重式車身 在設(shè)計轉(zhuǎn)向節(jié)時，A. 主銷后傾C. 前輪外傾2.4.答案C .轉(zhuǎn)向器D.轉(zhuǎn)向輪綜合式車身 剛架式車身B.D.使車輪滾動軸頸線與水平面成一角度，即為： B.主銷內(nèi)傾D.前輪前束下列中那種是機油泵的常用形式？A. 齒輪式與膜片式B. 轉(zhuǎn)子式和活塞式C. 轉(zhuǎn)子式與齒輪式D. 柱塞式與膜片式答案答案答案三、填空題：（本大題共15

15、空，每空1分，總計 15分）2. 高速發(fā)動機為避免“敲缸”，常使活塞銷座孔向 一面偏移12mmV型排3. 氣門間隙的調(diào)整原則是 。4. 現(xiàn)代高速汽油發(fā)動機常采用 型燃燒室，其火花塞中心布置、氣門成橫向列。5. 發(fā)動機的潤滑方式有壓力潤滑、 和潤滑脂潤滑。6 .隨冷卻液溫度高低而自動改變冷卻液的流量和循環(huán)路線，保證發(fā)動機在適宜的溫度下工作。7. 發(fā)動機可變進氣系統(tǒng)在_轉(zhuǎn)速范圍采用長的進氣歧管。8. 球籠式萬向節(jié)屬于 萬向節(jié)。9. 汽車行駛系包括車輪、車橋、車架和 。10. 汽車外胎根據(jù)其胎體中簾線排列方向不同，分為普通斜線（斜交）胎和11. 汽車前輪定位中前輪前束的調(diào)整是改變 。12. 單向作用

16、式減振器僅在 行程內(nèi)起作用。13. 根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同，車橋分為整體式驅(qū)動橋和 驅(qū)動橋兩種。14. 逆效率略高于不可逆式的轉(zhuǎn)向器稱為 ，常用于。1. 按照最新的國家標準，汽車分為乘用車和 兩大類。2. 氣環(huán)的主要功用是密封和 。3. 高速發(fā)動機為避免“敲缸”，常使活塞銷座孔向 一面偏移12mm4. 汽車發(fā)動機中連桿小頭與活塞銷的連接方式有 和。5. 氣門間隙的調(diào)整原則是 。6. 在柴油機中改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變柱塞的。7. 車用渦輪增壓器由離心式壓氣機和徑流式渦輪機及 三部分組成。8. 隨冷卻液溫度高低而自動改變冷卻液的流量和循環(huán)路線，保證發(fā)動機在適宜的溫度下工作。9. 發(fā)

17、動機可變進氣系統(tǒng)在轉(zhuǎn)速范圍采用細長的進氣歧管。10. 球籠式萬向節(jié)屬于萬向節(jié)。11. 為了防止自動脫檔，在變速器中必須設(shè)有 裝置。12. 液力耦合器的工作輪是 和。13. 汽車行駛系包括車輪、車橋、車架和 。14. 汽車外胎根據(jù)其胎體中簾線排列方向不同，分為普通斜線（斜交）胎和15. 汽車前輪定位中前輪前束的調(diào)整是改變 。16. 單向作用式減振器僅在 行程內(nèi)起作用。17. 根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同，車橋分為整體式驅(qū)動橋和 驅(qū)動橋兩種。18. 目前各類汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和 兩大類。1. 若發(fā)動機的工作容積是燃燒室的7倍，則其壓縮比為 。2. 由于進氣門早開和排氣門晚關(guān)，就出現(xiàn)了進排氣門同時

18、開啟的現(xiàn)象，稱為3. 電噴系統(tǒng)中采用使噴油壓力保持恒定、精確控制空燃比。4. 轉(zhuǎn)子式機油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個凸齒，從動外轉(zhuǎn)子有 個內(nèi)齒。7. 球籠式萬向節(jié)屬于 速萬向節(jié)。8. 氣門挺柱的功用是將 的推力傳給推桿或氣門。9. 為了消除扭轉(zhuǎn)振動和避免共振，防止傳動系過載，多數(shù)汽車在離合器從動盤中裝有。10. 汽車行駛系由車輪、車橋、車架和 組成。1. 油環(huán)的主要功用是刮油、均勻涂布油膜禾。2. 由于進氣門早開和排氣門晚關(guān)，就出現(xiàn)了進排氣門同時開啟的現(xiàn)象，稱為。3. 電噴系統(tǒng)中采用使噴油壓力保持恒定、精確控制空燃比。4. 發(fā)動機油底殼中的用來過濾較大顆粒的雜質(zhì)。5. 機械轉(zhuǎn)向系是由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和

19、 三大部分構(gòu)成。6. 十字軸式萬向節(jié)屬于速萬向節(jié)。7. 轉(zhuǎn)向器通常按其傳動副形式和作用力的傳遞情況分為齒輪齒條式、蝸桿曲柄指銷式等。8. 在發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動的傳動方案中，半軸兩端采用 ，分別與差速器和驅(qū)動車輪連接。（V）9. 為了消除扭轉(zhuǎn)振動某些發(fā)動機在曲軸前端中裝有 。10. 在前進和倒退時都分別各有一個領(lǐng)蹄和從蹄的制動器被稱為 制動器。1. 柴油機柱塞式噴油泵由分泵、 、驅(qū)動機構(gòu)、組成。2. 車輛完全裝備好后時的自身重量稱為 。3. 機械轉(zhuǎn)向系是由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和 三大部分構(gòu)成。4. 評定汽油抗爆性的指標是 ，壓縮比越高的發(fā)動機應選用該值越_的汽油。5. 現(xiàn)代發(fā)動機可變進氣系統(tǒng)在

20、 轉(zhuǎn)速范圍采用短的進氣歧管。6. 油環(huán)的主要功用是刮油、均勻涂布油膜和 。7. 冷卻水不經(jīng)散熱器的循環(huán)，稱水冷卻系的 。8. 發(fā)動機的潤滑方式有 、和潤滑脂潤滑。9. 轉(zhuǎn)向器通常按其傳動副形式和作用力的傳遞情況分為齒輪齒條式、蝸桿曲柄指銷式等。10. 針閥和針閥體是噴油器中最關(guān)鍵的零件，兩者合稱為 。11. 用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門開閉時刻和開啟持續(xù)時間，稱為。12. 為了消除扭轉(zhuǎn)振動和避免共振，防止傳動系過載，在離合器從動盤中裝有 1. 若發(fā)動機的工作容積是燃燒室的7倍，則其壓縮比為 。2. 過量空氣系數(shù)等于1的可燃混合氣稱混合氣。4. 發(fā)動機活塞與氣缸套之間多采用 潤滑，而曲軸各段軸頸多

21、采用 潤滑；汽車變速器一般采用潤滑。5. 懸架一般由彈性元件、減振器和 三部分組成。6. 隨冷卻液溫度高低而自動改變冷卻液的流量和循環(huán)路線，保證發(fā)動機在適宜的溫度下工作。7. 液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和渦輪，以及固定不動的 組成。8. 發(fā)動機增壓的方式有機械增壓、氣波增壓和 增壓。9. 汽車外胎根據(jù)其胎體中簾線排列方向不同，分為 和。10. 摩擦離合器按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分為螺旋彈簧離合器和 離合器。11. 某些質(zhì)量較小汽車采用 實現(xiàn)車架的功能而且能夠使整車尺寸緊湊。12. 發(fā)動機油底殼中的 用來過濾較大顆粒的雜質(zhì)。四、判斷題：（本大題共10小題，每小題1分，總計10分）1. 活塞頭部膨脹

22、量大于裙部的膨脹量。2. 化油器喉管尺寸應盡量大以便于燃油的霧化和蒸發(fā)。3. 氣門間隙是指氣門與氣門座圈之間的間隙。4. 活塞環(huán)開口處的間隙稱為端隙。9. 汽車轉(zhuǎn)向系由三大部分組成，包括轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)和主銷。10. 盤式制動器制動效能較高，已廣泛應用于轎車。2. 本田 VTEC 發(fā)動機低速時三根搖臂一起由中間凸輪驅(qū)動，進氣門開啟時間延長。3. 氣門間隙是指氣門與氣門座圈之間的間隙。4. 為防止發(fā)動機過熱，其工作溫度應盡量低。5. 轎車采用承載式車身可以減輕自身重量。6. 渦輪增壓的低速加速性較差。8. 十字軸式不等速萬向節(jié)主動軸轉(zhuǎn)動一周，從動軸也轉(zhuǎn)過一周。10. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的

23、螺桿 - 螺母傳動副的螺紋是直接接觸的。1. 飛輪是轉(zhuǎn)動慣量很大的盤形零件。4. 空燃比大于 14.7 的混合氣為濃混合氣。5. EGR系統(tǒng)是凈化排氣中 NQ的主要方法。6. 機油冷卻器屬于潤滑系的組成部分。7. 主減速器采用準雙曲面錐齒輪，結(jié)構(gòu)更為緊湊，嚙合平穩(wěn)，噪聲小。9. 盤式制動器制動效能較高，已廣泛應用于各種車輛。10. 雙從蹄式制動器由于制動效能低而被淘汰。2. 如果進氣門早開和排氣門晚關(guān)的時間恰當，就不會產(chǎn)生廢氣倒排回進氣管和新鮮氣體隨廢氣排出。 （）4. 將燃油噴在每缸進氣門的外側(cè)，貯存并汽化，以便進氣門開啟時涌入氣缸，稱為單點噴射式電控汽油噴射系統(tǒng)。 （）5. 節(jié)溫器的作用是

24、隨發(fā)動機水溫的高低而自動改變冷卻液的流量和循環(huán)路線。（）6. 柴油機混合氣在進氣管形成，混合氣在燃燒室內(nèi)進行燃燒。 （）7. 發(fā)動機工作時，機油經(jīng)過集濾器后進入機油泵，防止機械雜質(zhì)進入泵體內(nèi)。（ ）8. 十字軸式不等速萬向節(jié)主動軸轉(zhuǎn)動一周，從動軸也轉(zhuǎn)過一周。（）9. 發(fā)動機前橫置、前輪驅(qū)動的轎車傳動方式，需要在變速器和驅(qū)動橋之間安裝萬向傳動 裝置。（ ）壓緊彈簧不能壓緊從動盤。 （ ） 防止在同步前齒輪嚙合而產(chǎn)生的）12. 離合器踏板自由行程是為防止離合器從動盤磨損后，13. 同步器的作用是使結(jié)合套與待嚙合的齒圈迅速同步，結(jié)合齒輪之間的沖擊。 （）14. 前輪前束是為了克服主銷內(nèi)傾帶來的不良后

25、果。15. 轎車為了減輕自身重量，往往采用承載式車身。1. 四沖程發(fā)動機的作功行程，活塞由曲軸帶動從下止點向上止點運動。（）3. 用凸輪軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門開閉時刻和開啟持續(xù)時間，稱為配氣相位。（ ）4. 柴油機混合氣在進氣管形成，混合氣在燃燒室內(nèi)進行燃燒。 （）5. 百葉窗的作用是在冷卻水溫度較低時，改變吹過散熱器的空氣流量。（）6. 在摩擦面壓緊力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系數(shù)相同的條件下，雙片離合器比單片 離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩要大。 （）7. 膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。（）8. 當一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速為零時，另一半軸齒輪的轉(zhuǎn)速是差速器殼體轉(zhuǎn)速的兩倍。（）

26、9. 離合器在結(jié)合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間必須無間隙。 （ ）10. 轎車如果采用發(fā)動機前置，后輪驅(qū)動，需要安裝分動器。 （）11. 萬向傳動裝置的功用是在軸間夾角經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。（）12. 汽車直線行駛時， 差速器行星齒輪受力不平衡， 行星齒輪既有自轉(zhuǎn)， 又有公轉(zhuǎn)。（13. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋既具有主減速器、差速器和半軸，也具有轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷。（）14. 子午線胎比普通斜線胎具有更優(yōu)越的使用性能，滾動阻力小，節(jié)約燃料。（）15. 懸架作用是抑制并減小由于路面不平而引起的振動，保持車身和車輪之間正確的運動關(guān)系。（）1. 通過空氣流量計測量單位時間內(nèi)發(fā)動機吸入的空氣量是直接測量方

27、式。（）2. 為控制活塞裙部的變形， 可將裙部制成橢圓形， 其長軸在垂直活塞銷軸線方向。（）3. 為了改善換氣過程，實際發(fā)動機的氣門開啟過程中曲軸轉(zhuǎn)角都大于180 °。（）4. 水冷卻系調(diào)節(jié)冷卻強度的方法中，改變冷卻液的流量和循環(huán)路線的裝置是水泵。（）5. 半浮式連接就是發(fā)動機在正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭及活塞銷座內(nèi)部都有合適的配合間隙而能自由轉(zhuǎn)動。（）7. 單向雙領(lǐng)蹄式制動器只具有一個輪缸。（）8. 汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角應當小于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角。（）9. 兼用發(fā)動機動力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。（）10. 同步器能夠加速同步過程， 縮短換檔時間，防止產(chǎn)生沖擊

28、。（）1. 高速發(fā)動機為了減輕換向沖擊力，將活塞銷座朝向承受膨脹作功側(cè)壓力的一面偏移1mnv 2mm（）3. 全浮式活塞銷在發(fā)動機正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭孔和活塞銷座孔中都能轉(zhuǎn)動。（）4. 水泵的作用是隨發(fā)動機水溫的高低而自動改變冷卻液的流量和循環(huán)路線。（）5. 柴油機混合氣在進氣管形成，混合氣在燃燒室內(nèi)進行燃燒。（）6. 在懸架所受的垂直載荷一定時，懸架剛度越小，則懸架的垂直變形越小，汽車的固有頻率越低。（）7. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋需要在車輪和主減速器之間安裝萬向傳動裝置。（）8. 離合器踏板自由行程是為防止離合器從動盤磨損后，壓緊彈簧不能壓緊從動盤。（）9. 通過進氣管壓力與發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量

29、計算出進氣量的方式是間接測量方式。（）10 一般汽油機連桿采用斜切口，柴油機連桿采用平切口。五、簡答題（每題 4分，共4X 5=20分）1. 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)中的燃油壓力調(diào)節(jié)器有何功用？安裝在何處？2. 簡述廢氣渦輪增壓器的工作原理及優(yōu)點。3. 簡述圖1所示膜片彈簧離合器的工作原理。4. 變速器鎖止裝置有哪幾種？功用各是什么？5. 當汽車一個驅(qū)動輪在壞路面上而另一驅(qū)動輪在好路面上時，在壞路上的車輪 原地滑轉(zhuǎn)，好路面上的車輪靜止不動，從而使汽車不能前進，試分析其原因。a >叭團膜"彈賢離作觀匸件廉理1安製麗位接合位H匹命K悅“卸祥何罔9 10）1. 簡述車型為EQ7200中

30、的字母與數(shù)字的意義。2. 簡述普通柴油機（非電噴）與汽油機的工作原理有何異同，在結(jié)構(gòu)上有何主要區(qū)別?3. 簡述什么是發(fā)動機配氣機構(gòu)中氣門間隙，有何作用。4. 簡述汽車轉(zhuǎn)向行駛時內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪偏擺角度的理想情況是什么，如何近似實現(xiàn)，畫簡 圖說明。5. 簡述汽車差速器的功用及其轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速分配特性。2. 簡述萬向傳動裝置可用于汽車上哪些位置。（6分）1. 汽缸蓋的功用是什么？安裝時應注意哪些事項？ （5分）2. 氣門彈簧的作用？安裝時為何要預壓縮？（4分）3. 簡述廢氣渦輪增壓器的工作原理。（5分）4. 簡述汽車懸架中廣泛采用的筒式減振器的工作機理。（6分） 六、綜合題（本大題 2小題，共20分）1.

31、已知六缸發(fā)動機氣缸的點火順序為1-5-3-6-2-4 ，試做出其作功順序表。（本小題6分）2. 下面是紅旗轎車自動變速器傳動示意圖，標注名稱并寫出其空檔、倒檔和直接檔的傳 動路線。（本小題14分）2. 分析圖 5，已知 Z6=40，Z8=31, Z18=11，Z22=38, Z34=32，Z35=34。（10 分）（1）寫出各檔位動力傳遞路線；（2）計算一檔、四檔和五檔的傳動比。占二 IABS控制輪3. 汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有哪些，繪簡圖說明。（6分）3. 制動防抱死裝置（ABS主要由哪幾部分組成？簡述其工作原理，并說明缸油壓的幾個工作過程。（11分）4. 繪出對稱式錐齒輪輪間差速器的結(jié)構(gòu)示意圖

32、，說明其差速原理，指出其結(jié)構(gòu)原理上的不足之處。（13分）1. 已知六缸發(fā)動機氣缸的點火順序為142-6-3-5 ，試做出其作功順序表。（8 分）2. 簡述汽車前輪定位參數(shù)及各自的主要作用。（4分）3. 分析圖 5，已知 Z6=40，Zs=31，乙8=11，乙=38, Zm=32，乙5=34。（10 分）（1） 分別寫出一檔、五檔各和倒檔的動力傳遞路線（按零件名稱及序號）；（2）計算一檔、五檔的傳動比。S 15 2 02KA u變遽爲忡就示意陽 ” = Bu MMMMI MIn 亠 =J - L J IL Ja LIB >L L* 1. 已知四沖程六缸發(fā)動機氣缸的點火順序為1-3-4-2，試做出其作功順序表。（6分）2. 獨立懸架和非獨立懸架各有何特點？懸架系統(tǒng)中的彈性元件常見有哪幾種？轎車前懸架一般采用何種獨立懸架、其懸架的最大優(yōu)點是什么？（10分）3. 汽車轉(zhuǎn)向行駛時，其內(nèi)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏擺角度有什么關(guān)系，由什么機構(gòu)實現(xiàn)；內(nèi)外側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速有什么特點，由