汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修期末模擬試題

1、汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修期末模擬試題一、 填空題(將答案填在題中橫線上，每空 1分，共 20分)、根據(jù)分離時(shí)分離指受力方向的不同，膜片彈簧離合器可分為_(kāi)離合器和_離合器兩種。、 汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)條件是汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力應(yīng)_或_行駛阻力之和。、 液力機(jī)械式自動(dòng)變速器由_、_、_和_ 等四大部分組成。、手動(dòng)變速器的同步器有_、和_式等三種類(lèi)型。目前在轎車(chē)和貨車(chē)上多采用同步器。、目前常見(jiàn)的制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置有、和 等。、汽車(chē)防抱死系統(tǒng)一般由傳感器、傳感器、電磁閥、_和等組成。二、判斷題（請(qǐng)判斷下列各題之對(duì)錯(cuò)，若對(duì)則在題末括號(hào)中打"Ö".若錯(cuò)則打 " X"，每小題 1分

2、，共 2 0分 ）1、自動(dòng)變速器都是自動(dòng)無(wú)級(jí)變速的。2、自動(dòng)變速器油尺上刻有分別針對(duì)冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)的油液滿(mǎn)量程高度標(biāo)記。3、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩對(duì)傳動(dòng)嚙合副 。4、單個(gè)普通十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)中，在主動(dòng)鈾轉(zhuǎn)動(dòng)一周范圍內(nèi)，從動(dòng)軸的角速度始終小于主動(dòng)軸。( )5、為了使轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)向后車(chē)輪能自動(dòng)回正，車(chē)輪前束越大越好。6、后輪定位的內(nèi)容和前輪一樣有車(chē)輪后傾、內(nèi)傾、外傾和前束。7、離合器踏板自由行程過(guò)大會(huì)造成分離不徹底的故障。8、主減速器的主、從動(dòng)圓錐齒輪嚴(yán)重磨損，一般應(yīng)成對(duì)更換。9、在離合器的全部工作過(guò)程中，都不允許從動(dòng)盤(pán)有打滑現(xiàn)象 。10、驅(qū)動(dòng)力必須大于行駛阻力而且小于附著力，汽車(chē)才能在道路上正

3、常行駛。(11、傳動(dòng)軸修理后，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。 ( )12、輪胎表面上標(biāo)注的層級(jí)不是實(shí)際的簾布層數(shù)。 ( )13、隨著從動(dòng)盤(pán)磨損的增大，離合器踏板自由行程也會(huì)跟著變大。 ( )14、簡(jiǎn)單非平衡式車(chē)輪制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)和倒車(chē)時(shí)的制動(dòng)效果一樣。15、對(duì)于相同的踏板力，雙向助力式制動(dòng)器比領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器產(chǎn)生更大的制動(dòng)力。16、雙片離合器有兩個(gè)壓盤(pán)、兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)和兩個(gè)摩擦面。17、汽車(chē)行使時(shí)，在車(chē)輪與地面接觸處，旋轉(zhuǎn)的車(chē)輪對(duì)地面產(chǎn)生一個(gè)切向作用力，這就是驅(qū)動(dòng)力。18、任何類(lèi)型的轉(zhuǎn)向器上都設(shè)有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)嚙合副的嚙合間隙調(diào)整裝置。19、汽車(chē)行使中，停車(chē)檢查減震器時(shí)，若減震器發(fā)熱，則說(shuō)明減震器失效。20、安裝轉(zhuǎn)向

4、柱和轉(zhuǎn)向盤(pán)，車(chē)輪應(yīng)處于直線行使位置。三、選擇題(在每小題給出的選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是正確的，將該項(xiàng)前面的字母填在題中的括號(hào)中，每小題2分，共 4 0分)1、循環(huán)球式汽車(chē)轉(zhuǎn)向器一般由 ( )套傳動(dòng)副組成。 A.1 B.2 C.3 D.42、所有液力機(jī)械變速器液壓系統(tǒng)中都存在三種基本控制油壓，即主油路油壓、節(jié)氣門(mén)油壓和( )。 A. 速度閥油壓 B.手動(dòng)閥油壓C換檔閥油壓 D.緩沖控制閥油壓3、 液力機(jī)械變速器基本維護(hù)項(xiàng)目不包括 ( )。 A. 變速器油面和油質(zhì)檢查 B.換檔手柄檢調(diào) C. 脈沖電磁閥檢查 D.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢調(diào)4、( )是連接汽車(chē)左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)

5、。A. 轉(zhuǎn)向搖臂 B.轉(zhuǎn)向直拉桿 C. 轉(zhuǎn)向橫拉桿 D. 轉(zhuǎn)向盤(pán)5、為抵消由于車(chē)輪外傾引起的" 錐滾效應(yīng) "，使車(chē)輪在每一瞬時(shí)的滾動(dòng)方向都接近于正前方，從而在很大程度上減輕和消除了由前輪外傾產(chǎn)生的不良后果的車(chē)輪定位是( )。 A. 主銷(xiāo)后傾 B.主銷(xiāo)內(nèi)傾 C. 前輪外傾 D.前輪前束6、( )會(huì)造成汽車(chē)離合器壓盤(pán)及飛輪表面燒蝕。 A. 嚴(yán)重打滑 B. 分離不徹底 C. 動(dòng)平衡破壞 D.踏板自由行程過(guò)大7、前進(jìn)和倒車(chē)時(shí)制動(dòng)效能相同的制動(dòng)器有 ( )。 A.雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器 B. 領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器C.單向自增力式制動(dòng)器 D.雙從蹄式制動(dòng)器8、.汽車(chē)變速器的操縱機(jī)構(gòu)有( )種鎖止裝置

6、。 A. 一 B. 二C.三 D. 四9、汽車(chē)變速器 ( )的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。 A. 變速操縱機(jī)構(gòu) B.變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C.安全裝置 D. 齒輪10、液力減震器的工作原理是利用液體流動(dòng)的阻力來(lái) ( )。 A. 消耗振動(dòng)的能量 B.平衡振動(dòng)力C.增大振動(dòng)的能量 D.增加振動(dòng)11、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)編號(hào)規(guī)則中，第二、三位數(shù)字，表示( )代號(hào)。 A. 汽車(chē)類(lèi)別 B.車(chē)輛參數(shù)C.產(chǎn)品序號(hào) D.企業(yè)自編12、變速器的 ( )的作用是固定換擋叉軸，避免叉軸自行移動(dòng)而脫擋(又稱(chēng)跳擋A. 互鎖裝置 B.傳動(dòng)裝置 C. 倒擋鎖裝置 D.自鎖裝置13、筒式減振器的工作過(guò)程可分為壓縮和 ( )兩個(gè)行程。 A.

7、 進(jìn)油 B.伸張C.回油 D.制動(dòng)14、汽車(chē)懸架是（ ）與車(chē)橋之間的彈性傳力裝置。A、車(chē)架 B、車(chē)輪C、減震器 D、車(chē)廂15、左右車(chē)輪制動(dòng)蹄回位彈簧拉力相差太大，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系（ ）。A、制動(dòng)失效 B、制動(dòng)失靈C、制動(dòng)跑偏 D制動(dòng)發(fā)響16、汽車(chē)轉(zhuǎn)向系按（ ）的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩類(lèi)。A、使用能源 B、結(jié)構(gòu)C、作用 D、結(jié)構(gòu)與作用17、汽車(chē)轉(zhuǎn)向系中各連接件和傳動(dòng)副之間存在這著一定間隙，這使轉(zhuǎn)向盤(pán)在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，這段角行程稱(chēng)為（ ）。A、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程 B、轉(zhuǎn)向盤(pán)行程C、自由行程 D、有效行程18、汽車(chē)制動(dòng)系（ ）的作用是將由踏扳輸入的機(jī)械推力轉(zhuǎn)換成液壓力。A、制動(dòng)

8、主缸 B、推桿C、后活塞 D、制動(dòng)輪缸19、通過(guò)改變（ ）的長(zhǎng)度可以調(diào)整汽車(chē)前輪前束的大小。A、橫拉桿 B、直拉桿C、前軸 D、后軸20、汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器又稱(chēng)（ ）。A、行車(chē)制動(dòng)器 B、手制動(dòng)器C、腳制動(dòng)器 D以上答案都不對(duì)四、簡(jiǎn)答題。（每題 5分，共 1 0分）1.什么是主銷(xiāo)后傾角?作用是什么?2. 什么是空氣阻力 ?五、問(wèn)答題 ( 1 0 分 )主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度為什么需要調(diào)整?預(yù)緊力過(guò)大、過(guò)小有什么危害?參考答案一、填空題(將答案填在題中橫線上，每空 1分，共 20分)1、推式膜片彈簧 拉式膜片彈簧2、大于 等于3、液力變矩器 齒輪變速機(jī)構(gòu) 液壓供給系統(tǒng) 換檔控制系統(tǒng)4、常壓式 慣

9、性式 自動(dòng)增力 慣性式5、限壓閥 比例閥 感載閱 慣性閥6、車(chē)輪速度 發(fā)動(dòng)機(jī)速度 計(jì)算機(jī) ( 電腦 ) 液壓控制單元 ( 液壓調(diào)節(jié)器 )二、判斷題（請(qǐng)判斷下列各題之對(duì)錯(cuò)，若對(duì)則在題末括號(hào)中打"Ö".若錯(cuò)則打 " X"，每小題 1分，共 2 0分 ）1、Ö 2、Ö 3、Ö 4、X 5、X6、X 7、Ö 8、Ö 9、X 10、Ö11、Ö 12、Ö 13、X 14、Ö 15、Ö16、X 17、X 18、Ö 19、Ö 20、Ö

10、;三、選擇題(在每小題給出的選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是正確的，將該項(xiàng)前面的字母填在題中的括號(hào)中，每小題2分，共 4 0分)1、B 2、A 3、C 4、C 5、D6、A 7、B 8、C 9、B 10、A11、B 12、D 13、B 14、A 15、C16、A 17、A 18、A 19、A 20、B四、簡(jiǎn)答題。（每題 5分，共 1 0分）1、答：主銷(xiāo)軸線和地面垂線在汽車(chē)縱向平面內(nèi)的夾角就是主銷(xiāo)后傾角。作用是保持汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正。2. 汽車(chē)向前行駛時(shí)，前部承受氣流的壓力而后部抽空，產(chǎn)生壓力差，此外空氣與車(chē)身表面以及各層空氣之間存在著摩擦，再加上引人車(chē)內(nèi)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)和室內(nèi)通風(fēng)以及外伸零件引起氣流的干擾，所形成的阻力。五、問(wèn)答題 ( 1 0 分 )答：主、從動(dòng)錐齒輪工作時(shí)承受著巨