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1、 液壓挖掘機(jī)控制系統(tǒng)分析 機(jī)制083 徐培麒 108061055內(nèi)容摘要:本文以EX100WDz輪式挖掘機(jī)為例,從微處理控制器的信號(hào)輸入輸出,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制,液壓系統(tǒng)負(fù)載傳感控制三方面,分析介紹了采用微機(jī)控制的新一代日立EX系列液壓挖掘機(jī)的控制系統(tǒng)。背景:當(dāng)今液壓挖掘機(jī)機(jī)電一體化程度越來(lái)越高,控制性能不斷提高,能量損失大大減小。日立EX系列液壓挖掘機(jī)采用微處理器控制,使用了高速開(kāi)關(guān)電磁閥控制的變量泵、負(fù)載傳感控制閥、可變壓力補(bǔ)償閥、比例電磁閥等新技術(shù),使整機(jī)性能有了質(zhì)的飛躍,屬于機(jī)電一體化程度較高的新一代挖掘機(jī)。子系統(tǒng)分析:微處理控制器及輸人輸出信號(hào)(參考文獻(xiàn)1)控制系統(tǒng)采用兩個(gè)微處理控制器,
2、即泵閥控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器來(lái)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行控制。它們從系統(tǒng)中各傳感器和各種開(kāi)關(guān)接收電信號(hào),對(duì)所接收的信號(hào)進(jìn)行分析處理后,發(fā)出控制信號(hào),通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度控制馬達(dá)、開(kāi)關(guān)電磁閥、比例電磁閥等對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、液壓泵排量、壓力補(bǔ)償閥開(kāi)度等進(jìn)行自動(dòng)控制使機(jī)器隨時(shí)處于最佳工作狀態(tài)。圖1泵閥控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的輸入輸出信號(hào)如圖1。2 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制(參考文獻(xiàn)3)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制是由發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度控制馬達(dá)經(jīng)減速機(jī)構(gòu)、T形杠桿及軟軸操縱噴油泵調(diào)速拉發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制桿實(shí)現(xiàn)的(圖2)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制器從操作板上的功率選擇開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整開(kāi)關(guān)和自動(dòng)怠速開(kāi)關(guān)及與T形杠桿相連的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度傳感器接收信號(hào),對(duì)這些信號(hào)分析處
3、理后向發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度控制。圖22 1 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的設(shè)定是由油門(mén)開(kāi)度傳感器檢測(cè)噴油泵調(diào)速拉桿位置,通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的內(nèi)部程序控制油門(mén)開(kāi)度控制馬達(dá)位置完成的。在油門(mén)開(kāi)度控制馬達(dá)帶動(dòng)噴油泵調(diào)速拉桿運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,帶動(dòng)油門(mén)開(kāi)度傳感器轉(zhuǎn)動(dòng),油門(mén)開(kāi)度傳感器將調(diào)速拉桿的轉(zhuǎn)動(dòng)角度轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器,發(fā)動(dòng)機(jī)控制器將該電壓信號(hào)與其內(nèi)部程序設(shè)定值進(jìn)行比較,然后根據(jù)功率選擇開(kāi)關(guān)和轉(zhuǎn)速調(diào)整開(kāi)關(guān)的設(shè)定,輸出一定頻率的脈沖信號(hào),確定不同工況時(shí)油門(mén)開(kāi)度馬達(dá)的轉(zhuǎn)角位置。打開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)時(shí),油門(mén)開(kāi)度馬達(dá)帶動(dòng)調(diào)速拉桿從停止位置轉(zhuǎn)至起動(dòng)位置,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的各設(shè)定位置與油門(mén)開(kāi)度位置如圖3圖322 作業(yè)工況發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
4、控制在作業(yè)工況,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速用操作板上的功率選擇開(kāi)關(guān)和轉(zhuǎn)速調(diào)整開(kāi)關(guān)設(shè)置,四個(gè)功率選擇開(kāi)關(guān)按鈕可分別將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)置為怠速工況 、輕載工況,J、經(jīng)濟(jì)作業(yè)工況E和動(dòng)力作業(yè)工況尸。圖4轉(zhuǎn)速調(diào)整開(kāi)關(guān)可在功率選擇開(kāi)關(guān)設(shè)置的四種工況之間調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,以適應(yīng)不同作業(yè)條件的需要。還可用功率選擇開(kāi)關(guān)和加速踏板一起控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器從行走制動(dòng)開(kāi)關(guān)和加速踏板壓力傳感器接收信號(hào),將傳感器輸出的信號(hào)與功率選擇開(kāi)關(guān)的信號(hào)進(jìn)行比較,按兩者較高的值控制油門(mén)開(kāi)度馬達(dá)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速(圖4),使轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)更方便。23 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火是由油門(mén)開(kāi)度馬達(dá)和熄火馬達(dá)共同控制的。當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至熄火位置時(shí),油門(mén)開(kāi)度馬達(dá)
5、于維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的最小油量,同時(shí)應(yīng)急繼電器動(dòng)作,通過(guò)熄火馬達(dá)切斷燃油供給,迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。應(yīng)急繼電器電路還與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器相連,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如機(jī)油壓力降至允許值以下時(shí),3秒鐘后應(yīng)急繼電器動(dòng)作,在啟動(dòng)過(guò)程中1O秒鐘內(nèi)機(jī)油壓力不能上升到允許壓力,應(yīng)急繼電器動(dòng)作,熄火馬達(dá)切斷供油,迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)得到了保護(hù)使噴油泵調(diào)速拉桿回到停車(chē)位置,將供油量減至小。3 液壓系統(tǒng)負(fù)載傳感控制(參考文獻(xiàn)3)該機(jī)的電子式負(fù)載傳感控制系統(tǒng)由變量泵、中閉式負(fù)載傳感多路閥、卸荷閥、壓差傳感器及電氣控制部分組成。由壓差傳感器檢測(cè)負(fù)載壓力,通過(guò)泵閥控制器發(fā)出指令,根據(jù)負(fù)載的需求調(diào)節(jié)渣壓泵排量,使泵輸出壓力
6、始終比負(fù)載壓力高出一不大的恒定值,從而保證液壓泵輸出功率與負(fù)載相適應(yīng),減小能量損失。31 液壓泵排量調(diào)節(jié)原理液壓泵排量調(diào)節(jié)原理主液壓泵為斜軸式變量柱塞泵,泵的排量調(diào)節(jié)是通過(guò)變量控制回路中的兩個(gè)高速開(kāi)關(guān)電磁閥的通斷??刂七M(jìn)入變量伺服缸兩腔的先導(dǎo)壓力油,改變缸體的擺角來(lái)實(shí)現(xiàn)的,缸體的擺角可在2。24。范圍內(nèi)變化。高速開(kāi)關(guān)電磁閥的通斷則是由泵閥控制器發(fā)出的電信號(hào)控制的。高速開(kāi)關(guān)閥的迅速啟閉精確地調(diào)節(jié)進(jìn)入變量伺服缸的流量從而調(diào)節(jié)液壓泵的排量。總結(jié):我通過(guò)這次的文獻(xiàn)閱讀,對(duì)液壓挖掘機(jī)的控制系統(tǒng)有了大致了解,主要的過(guò)程如下:應(yīng)用電子控制技術(shù),通過(guò)傳感器和開(kāi)關(guān)將負(fù)載、速度及工作模式等數(shù)據(jù)信息傳回到微機(jī)處理系統(tǒng),處理后的指令信號(hào)又通過(guò)控制器輸給調(diào)節(jié)電機(jī)、電磁閥等,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓及閥等進(jìn)行精確控制。參考文獻(xiàn):(1):液壓挖掘機(jī)典型液壓控制系統(tǒng)分析 張德勝,郭勇(中南
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