工作手冊——物流規(guī)劃管理篇(完成版)

1、 物流規(guī)劃篇 第一章 整體推進(jìn)目 錄物流規(guī)劃管理篇第一章 整體推進(jìn)第一節(jié) 大日程管理梁書紅第二節(jié) 提案方法梁書紅第三節(jié) 物流術(shù)語賈莉莉第二章 構(gòu)內(nèi)物流第一節(jié) 平面布置圖作成方法陳雪澗第二節(jié) 物流供給方式?jīng)Q定尹洪濤第三節(jié) 人工算出尹洪濤第四節(jié) 牽引車算出陳雪澗第五節(jié) 叉車算出陳雪澗第六節(jié) 貨架數(shù)量算出尹洪濤第七節(jié) 部品分類的原則王秀杰第八節(jié) 看板枚數(shù)的計(jì)算郭志偉第九節(jié) 在庫基準(zhǔn)的設(shè)定周忠第十節(jié) SPS原理尹洪濤第十一節(jié) 所番地規(guī)則賈莉莉第十二節(jié) 物流標(biāo)識(shí)尹洪濤第十三節(jié) 物流必要器具管理王秀杰/吳春露第十四節(jié) 順引、順建原理徐麗第十五節(jié) 空箱返回管理王秀杰第十六節(jié) 工程充足部品數(shù)量的計(jì)算周忠第十七

2、節(jié) 工位器具成本核算方法楊紅娟第三章 外物流第一節(jié) 荷姿檢討王秀杰第二節(jié) 集荷便設(shè)計(jì)周忠- 100 - 物流規(guī)劃篇第一章 整體推進(jìn)第一節(jié)大日程管理一、輸入信息1、項(xiàng)目可研報(bào)告；2、項(xiàng)目目標(biāo)；3、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及聯(lián)絡(luò)體制。二、考慮因素1、項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)保證；2、專項(xiàng)業(yè)務(wù)清晰、不漏項(xiàng)；3、業(yè)務(wù)承接關(guān)系；4、大日程層次關(guān)系；5、大日程信息溝通平臺(tái)（發(fā)布、點(diǎn)檢）。三、大日程作成方法1、項(xiàng)目企劃及目標(biāo)確定后，考慮項(xiàng)目周期的情況下，各專業(yè)組列出本專業(yè)的主要業(yè)務(wù)項(xiàng)；2、由項(xiàng)目推進(jìn)部門整合形成初版項(xiàng)目日程； 確定大日程表頭部分，包括項(xiàng)目基本前提、日期； 識(shí)別里程碑點(diǎn)及項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)； 填寫需要實(shí)施的關(guān)鍵項(xiàng)目； 以時(shí)間為

3、軸劃線，確定該子項(xiàng)目計(jì)劃；整個(gè)項(xiàng)目大日程要求列出重點(diǎn)事項(xiàng)，具體細(xì)節(jié)要在各專項(xiàng)日程中分解；3、召開研討會(huì)合意，對有承接關(guān)系的業(yè)務(wù)充分識(shí)別、研討，在充分利用同步工程前提下防止實(shí)施時(shí)間沖突；4、經(jīng)過充分合意后，各專業(yè)部門會(huì)簽后請領(lǐng)導(dǎo)決裁，大日程鎖定，之后的日常更改需要會(huì)簽、決裁；5、各專業(yè)根據(jù)項(xiàng)目大日程編制專項(xiàng)日程，細(xì)化業(yè)務(wù)，要保證能按計(jì)劃逐步實(shí)施；6、利用項(xiàng)目會(huì)議室等平臺(tái)張貼大日程，作為日常點(diǎn)檢、溝通的平臺(tái)。四、大日程點(diǎn)檢方法1、制定點(diǎn)檢規(guī)則： 制定點(diǎn)檢表格，記錄點(diǎn)檢中出現(xiàn)的課題，最好與大日程在一個(gè)工作表中，方便比照大日程點(diǎn)檢的劃線； 制定子項(xiàng)目完畢的標(biāo)準(zhǔn)，對該子項(xiàng)目點(diǎn)檢是否真的完成給予明確，防止

4、點(diǎn)檢失效； 明確點(diǎn)檢頻度，根據(jù)項(xiàng)目緊要程度可以適當(dāng)調(diào)整； 明確點(diǎn)檢方法，作成手順并對項(xiàng)目協(xié)調(diào)員培訓(xùn)；2、點(diǎn)檢實(shí)施： 根據(jù)子項(xiàng)目進(jìn)度情況劃線：正常進(jìn)展 ，項(xiàng)目托期 ，項(xiàng)目提前完成 形成點(diǎn)檢課題； 對點(diǎn)檢中認(rèn)為完成的事項(xiàng)，需要有合意、決裁方案的支持。五、相關(guān)資料1、附件1.1-1：HQ3生管物流大日程；2、附件1.1-2：轎車公司物流項(xiàng)目日程計(jì)劃點(diǎn)檢管理辦法。六、后續(xù)課題1、全員理解大日程推進(jìn)方法；2、日常業(yè)務(wù)中日程計(jì)劃及點(diǎn)檢的應(yīng)用。七、注意事項(xiàng)1、大日程是項(xiàng)目推進(jìn)的工具；2、防止日程點(diǎn)檢的敷衍，保證信息溝通功能實(shí)現(xiàn)。第二節(jié)提案方法一、輸入信息1、工作現(xiàn)狀；2、工作目標(biāo)；3、豐田問題解決思路。二、

5、考慮因素1、注重日常管理積累；2、問題可視化、課題明確化；3、堅(jiān)持現(xiàn)地現(xiàn)物；4、堅(jiān)持“提案合意決裁實(shí)施總結(jié)”的工作方法。三、提案方法1、把握現(xiàn)狀： 通過日常管理數(shù)據(jù)、信息收集展開和變化點(diǎn)管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)狀可視化； 堅(jiān)持現(xiàn)地現(xiàn)物調(diào)查，利用照片等工具描述現(xiàn)狀，但需明確“現(xiàn)象問題”。2、明確目標(biāo)： 通過方針管理明確公司年度經(jīng)營目標(biāo)，進(jìn)而制定各擔(dān)當(dāng)年度工作目標(biāo)； 通過“who（誰）、whom（向誰）、when（何時(shí)）、where（何地）、what（做什么）、how（怎么做）、how much（什么程度）”5W2H的思考方法把握工作的理想狀態(tài)，量化目標(biāo)。3、找出問題、分析真因：計(jì)劃（目標(biāo)）實(shí)績（現(xiàn)狀）=差距問

6、題；為抓住根本原因，深入調(diào)查發(fā)生問題的環(huán)節(jié)，在思考原因的時(shí)候，首先從自己工作的責(zé)任范圍內(nèi)尋找原因，而不要武斷地將原因推卸到他處。計(jì)劃實(shí)績問題要因××要因××要因××真因不斷追問為什么4、作成提案： 提案工具A3資料說明：A3資料是按照問題解決的步驟進(jìn)行思考，將事實(shí)和思考的內(nèi)容準(zhǔn)確地傳達(dá)，實(shí)現(xiàn)信息共享的一種工具；作成前需要明確資料面向誰、有何用途、想傳達(dá)什么內(nèi)容，在心中列好提綱，理清表達(dá)思路。三、目的二、前提條件一、背景（問題描述）標(biāo)題抓住問題七、后續(xù)課題六、方案實(shí)施計(jì)劃（日程）五、方案對比分析，得出推薦方案四、具體方案（對策）5. 對

7、策立案3. 目標(biāo)設(shè)定2. 現(xiàn)狀分析 A3資料制作：提案合意：通過召開專題會(huì)議，聽取提案關(guān)聯(lián)部門的建議，充分識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。綜合各部門意見后修改方案，再次召開專題會(huì)討論，直到滿足各部門要求為止。合意后方案在實(shí)施時(shí)遇到的阻力較小。提案決裁：關(guān)聯(lián)部門合意后，提案需要主管領(lǐng)導(dǎo)審核后由部長或經(jīng)管會(huì)領(lǐng)導(dǎo)簽字決裁。決裁后的提案生效并賦予編號(hào)存檔，及時(shí)向相關(guān)部門展開。提案培訓(xùn)：對涉及到的具體操作人員進(jìn)行方案說明，解釋方案細(xì)節(jié)，保證正確實(shí)施。提案實(shí)施：以上工作完成后，依據(jù)提案實(shí)施計(jì)劃，先試運(yùn)行方案，然后擇機(jī)實(shí)施。提案總結(jié)：按照“PDCA”工作方法，對提案實(shí)施結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，形成積累，不斷提高。提案決裁總結(jié)新提案決裁總

8、結(jié)合意合意合意展開實(shí)施展開實(shí)施個(gè)人能力 提升團(tuán)隊(duì)和諧 高效企業(yè)持續(xù) 發(fā)展四、后續(xù)課題：1、日常業(yè)務(wù)可視化，有利于問題的發(fā)現(xiàn)與提案的作成；2、全員理解通過提案解決問題、溝通問題的正確性與必要性，掌握提案方法。五、注意事項(xiàng)： 1、A3資料是提案工具，但提案不限于A3材料的形式； 2、提案是解決問題的工具，溝通的載體，不能把提案當(dāng)作目的，流于形式。 物流規(guī)劃篇 第一章 整體推進(jìn)第三節(jié)物流術(shù)語部品物流用語【物流】【logistics】物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！竟?yīng)物流】【supply log

9、istics】為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。【生產(chǎn)物流】【production logistics】生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)?！句N售物流】【distribution logistics】生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)在出售商品過程中所發(fā)生的物流活動(dòng)。【廢棄物物流】【waste material logistics】將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場所時(shí)形成的物品實(shí)體流動(dòng)?！净厥瘴锪鳌俊緍eturned logistics】不合格物品的返修、退貨

10、以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)?！疚锪餍畔ⅰ俊緇ogistics information】反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件的總稱?！疚锪骰顒?dòng)】【logistics activity】物流諸功能的實(shí)施與管理過程?！疚锪髯鳂I(yè)】【logistics operation】實(shí)現(xiàn)物流功能時(shí)所進(jìn)行的具體操作活動(dòng)?！疚锪骷夹g(shù)】【logistics technology】物流活動(dòng)中所采用的自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)方面的理論、方法，以及設(shè)施、設(shè)備、裝置與工藝的總稱?！疚锪鞒杀尽俊緇ogistics cost】物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)?！疚锪髦行摹俊緇og

11、istics center】從事物流活動(dòng)的場所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：（1）主要面向社會(huì)服務(wù)；（2）物流功能健全；（3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)；（4）輻射范圍大；（5）少品種、大批量；（6）存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)：（7）物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理?！疚锪鲉巫C】【logistics documents】物流過程中使用的所有單據(jù)、票據(jù)、憑證的總稱?！疚锪髌髽I(yè)】【Logistics enterprise】從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織。【企業(yè)物流】【internal logistics】企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)?！旧鐣?huì)物流】【external logistics】企業(yè)外部的物流活動(dòng)的總稱?！镜谌轿锪鳌俊総hir

12、d-part logistics】由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式?！竟?yīng)鏈】【supply chain】生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。【物流管理】【logistics management】為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。【物流成本管理】【logistics cost control】對物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。【倉庫管理】【warehouse management】對庫存物品和倉庫設(shè)施及其布局等進(jìn)行規(guī)劃、控制的活動(dòng)?！続BC分類管理】【ABC class

13、ification】將庫存物品按品種和占用資金的多少分為特別重要的庫存（A類）、一般重要的庫存（B類）和不重要的庫存（C類）三個(gè)等級(jí)，然后針對不同等級(jí)分別進(jìn)行管理與控制?！竟?yīng)鏈管理（SCM）】【supply chain management】利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。【物料需求計(jì)劃（MRP）】【material requirements planning】一種工業(yè)制造企業(yè)內(nèi)物資計(jì)劃管理模式。根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物品為計(jì)劃對象，以完工日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前期長短區(qū)別各個(gè)物品下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順

14、序。【制造資源計(jì)劃（MRP）】【manufacturing resource planning】從整體最優(yōu)的角度出發(fā)，運(yùn)用科學(xué)的方法，對企業(yè)的各種制造資源和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)實(shí)行合理有效地計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)，達(dá)到既能連續(xù)均衡生產(chǎn)，又能最大限度地降低各種物品的庫存量，迸而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的管理方法?！九渌托枨笥?jì)劃（DRP）】【distribution requirements planning】一種既保證有效地滿足市場需要又使得物流資源配置費(fèi)用最省的計(jì)劃方法，是MRP原理與方法在物品配送中的運(yùn)用?！九渌唾Y源計(jì)劃（DRP）】【distribution resource planning】一種企

15、業(yè)內(nèi)物品配送計(jì)劃系統(tǒng)管理模式。是在DRP的基礎(chǔ)上提高各環(huán)節(jié)的物流能力，達(dá)到系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行的目的。【物流資源計(jì)劃（LRP）】【logistics resource planning】以物流為基本手段，打破生產(chǎn)與流通界限，集成制造資源計(jì)劃、能力資源計(jì)劃、分銷需求計(jì)劃以及功能計(jì)劃而形成的物資資源優(yōu)化配置方法。【企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）】【enterprise resource planning】在MRP的基礎(chǔ)上，通過前饋的物流和反饋的信息流、資金流，把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)以及供應(yīng)商的資源整合在一起，體現(xiàn)完全按用戶需求進(jìn)行經(jīng)營管理的一種全新的管理方法?！竟?yīng)商管理庫存（VMI）】【vendor

16、 managed inventory】供應(yīng)商等上游企業(yè)基于其下游客戶的生產(chǎn)經(jīng)營、庫存信息，對下游客戶的庫存進(jìn)行管理與控制。【業(yè)務(wù)外包】【outsourcing】企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競爭優(yōu)勢，將其非核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成?！疚锪匣I措】物料籌措是指公司生產(chǎn)、經(jīng)營、試制、備品、維修所需的零件及輔助材料的組織及供應(yīng)?！玖悴考控S田用語為部品?！緡a(chǎn)化零件】 在國內(nèi)采購的零部件通稱為現(xiàn)調(diào)部品；豐田用語為現(xiàn)調(diào)部品。【日本KD件】 從日本進(jìn)口的零件；豐田用語為日調(diào)部品?！就鈪f(xié)產(chǎn)品】公司向本公司以外的供應(yīng)商進(jìn)行采購或委托加工的產(chǎn)品?！玖慵?hào)】豐田用語為品番?！救贩浚ㄔ醋载S田用語）零件號(hào)全

17、稱指12位的零件號(hào)?！玖慵喆a】方便記憶和使用為零件取的3位數(shù)小名（三位數(shù)的零件號(hào)）， 同一受入下同一廠家不能用同一背番；豐田用語為背番。【零部件基礎(chǔ)數(shù)據(jù)】是部品情報(bào)查詢的基本數(shù)據(jù)，包括各部品的品番、品名、車型使用量、受入編碼、收容數(shù)、設(shè)變信息、工程路徑、所在標(biāo)箱類別、荷姿、捆包方式、背番號(hào)、所番地等信息的情報(bào)總和；豐田用語為原單位?！卷?xiàng)目負(fù)責(zé)人】一個(gè)業(yè)務(wù)或項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人；豐田用語為擔(dān)當(dāng)?！緦ｍ?xiàng)管理】管理人員；豐田用語為CL?！窘M長】轎車公司目前沒有；豐田用語為GL。【班長】班長；豐田用語為TL?！敬罱印堪ú科非刑婧蛙囕v切替。部品切替：指某一部品根據(jù)工程需要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更后，在其生產(chǎn)工位上進(jìn)

18、行舊件與新件的交替使用。車輛切替：指舊車型停止生產(chǎn)，代以一種新車型；豐田用語為切替?！玖愦罱印窟M(jìn)口件取消訂貨并且現(xiàn)有進(jìn)口件全部用于裝車完畢，開始組織國產(chǎn)化件投產(chǎn)?！疽淮涡源罱印吭诓豢紤]進(jìn)口件庫存情況下，原則上一次性組織1000輛份左右國產(chǎn)化件進(jìn)行搭接生產(chǎn)，待裝車合格并且將進(jìn)口件全部裝完后，正式投產(chǎn)?！景幢壤啻未罱印恳罁?jù)進(jìn)口件現(xiàn)有庫存，按20%、40%、80%不同比例分月組織國產(chǎn)化件搭接生產(chǎn)。從轎車公司減貨月開始按80%、60%、20%不同比例將搭接所發(fā)生的進(jìn)口件庫存分月全部裝完?！厩捌谕讲少彙恐笧榧涌飚a(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備進(jìn)度，選擇具備開發(fā)能力的供應(yīng)商，產(chǎn)品開發(fā)與采購活動(dòng)同步進(jìn)行。【前期同步采

19、購】指為加快產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備進(jìn)度，選擇具備開發(fā)能力的供應(yīng)商，產(chǎn)品開發(fā)與采購活動(dòng)同步進(jìn)行?！竟こ坛渥懔悴考啃萝嚵⑸蠒r(shí)，為滿足生產(chǎn)線的工程深度而單獨(dú)發(fā)注的充線部品；豐田用語為工程充足部品。【供應(yīng)商】零件供應(yīng)廠家；豐田用語為仕入先?！玖悴考少彙控S田用語為部品手配?！景l(fā)出定單】發(fā)出訂單，零部件采購；豐田用語為發(fā)注?！臼肇洝渴肇?；豐田用語為納入?！玖慵[放】各車間部品的納入。按照部品所屬工程，體積大小，順引、順建等不同情況分為不同的受入碼，對應(yīng)不同的受入地點(diǎn)；豐田用語為受入?！窘回浧凇控S田用語為納期?！玖慵砑e(cuò)誤】指廠商納入的看板與實(shí)物不符的情況，發(fā)錯(cuò)的部品；豐田用語為誤品?！厩菲贰浚ㄔ醋载S田用

20、語）指納入的部品實(shí)物數(shù)量不足?！疚醇{】 （源自豐田用語）未交納，未納入?！九灿谩浚ㄔ醋载S田用語）工廠出現(xiàn)欠品，倉庫PC棚沒貨無法及時(shí)對應(yīng)時(shí)，將未入庫尚在集裝箱中的標(biāo)箱提前開捆以取得需要補(bǔ)足部品的過程。另外，將庫中存放的尚未列入開捆計(jì)劃的標(biāo)箱提前開捆也叫挪用，但無須繳納挪用費(fèi)用?！玖慵砑?shù)量不足】指納入的部品實(shí)物數(shù)量不足；豐田用語為欠品?！緝?nèi)制部品】（源自豐田用語）所謂內(nèi)制部品是指整車生產(chǎn)廠自己生產(chǎn)汽車組裝用部品。【收容數(shù)】指部品荷姿中每箱的裝載數(shù)量?！静科繁匾獢?shù)計(jì)算】（源自豐田用語）必要生產(chǎn)車輛所需部品總量的計(jì)算。【號(hào)試必要數(shù)】（源自豐田用語）號(hào)試車輛所需的部品使用總數(shù)，包括制造使用必要數(shù)和

21、制造部、品管等相關(guān)部門的作業(yè)訓(xùn)練、品質(zhì)確認(rèn)的必要數(shù)量?！纠Π坷Π行幕驈S家，對不同的部品按照各自的荷姿方式進(jìn)行包裝及按平準(zhǔn)化原則裝入指定標(biāo)箱?！玖悴考l(fā)出】根據(jù)訂單的出貨行為；豐田用語為出荷。【出荷周期】 （源自豐田用語）出荷至L/O下線的時(shí)間。【聯(lián)合運(yùn)輸】根據(jù)外物流卡車控制時(shí)間表規(guī)定的時(shí)間、路線，物流公司去零部件廠家進(jìn)行多廠家混合裝載的形式即去廠家集貨的方式；豐田用語為集荷便?！局边_(dá)運(yùn)輸 】物品由發(fā)運(yùn)地到接收地，中途不需要換裝和在儲(chǔ)存場所停滯的一種運(yùn)輸方式?！局修D(zhuǎn)運(yùn)輸】物品由生產(chǎn)地運(yùn)達(dá)最終使用地，中途經(jīng)過一次以上落地并換裝的一種運(yùn)輸方式。【集裝運(yùn)輸】使用集裝器具或利用捆扎方法，把裸裝物品、

22、散粒物品、體積較小的成件物品，組合成為一定規(guī)格的集裝單元進(jìn)行的運(yùn)輸?！炯b箱運(yùn)輸】以集裝箱為單元進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N貨運(yùn)方式?！鹃T到門】承運(yùn)人在托運(yùn)人的工廠或倉庫整箱接貨，負(fù)責(zé)運(yùn)抵收貨人的工廠或倉庫整箱交貨。【班輪運(yùn)輸】在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運(yùn)輸方式?！粳F(xiàn)地調(diào)達(dá)（國產(chǎn)化）】（源自豐田用語）停止車輛用KD部品在日本采購，本地公司在現(xiàn)地采購。調(diào)達(dá)采購?！痉e載率】實(shí)際裝入的荷量與滿載基準(zhǔn)荷量的比。【零部件包裝方式】部品的包裝方式，包括零部件的包裝箱、拖盤的種類、收容數(shù)、箱內(nèi)使用的隔斷、防塵罩等附屬物的總稱；豐田用語為荷姿?！景b】為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)

23、運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)【銷售包裝】又稱內(nèi)包裝，是直接接觸商品并隨商品進(jìn)入零售網(wǎng)點(diǎn)和消費(fèi)者或用戶直接見面的包裝【運(yùn)輸包裝】以滿足運(yùn)輸貯存要求為主要目的的包裝。它具有保障產(chǎn)品的安全，方便儲(chǔ)運(yùn)裝卸，加速交接、點(diǎn)驗(yàn)等作用?！就斜P包裝】以托盤為承載物，將包裝件或產(chǎn)品堆碼在托盤上，通過捆扎、裹包或膠粘等方法加以固定，形成一個(gè)搬運(yùn)單元，以便用機(jī)械設(shè)備搬運(yùn)?！疚恢么a】零部件的在庫放置區(qū)域的代碼。 主要作用是用于零部件運(yùn)搬地點(diǎn)的標(biāo)識(shí)。簡單分為線側(cè)所番地和PC棚所番地，部品在各個(gè)使用工程

24、中被置放的具體位置，方便作業(yè)引取和在庫查詢用。豐田用語為所番地。【零部件的貨量】零部件的貨量稱做荷量；豐田用語為荷量?！竞缮健浚ㄔ醋载S田用語）每一個(gè)拖盤的貨量稱做荷山。【報(bào)廢品】材不即材料不良，加不即加工不良。部品在納入工廠之后，在搬運(yùn)、使用、流通的過程中造成損壞，影響其使用性能而造成的廢棄部品；豐田用語為材加不?！卷樞蛞　繌S家按照生產(chǎn)線車輛生產(chǎn)的SFX順序，向工廠輸送零件，即按順序引取的方式；豐田用語為順引?！卷樈ā抗S將部品納入之后，按照生產(chǎn)線車輛生產(chǎn)順序重新擺放部品，或在相關(guān)工程的副線上進(jìn)行初加工的部品，按照順序引取到主線上的部品。比如發(fā)動(dòng)機(jī)順建、門順建、儀表板順建等?！静鹣溆?jì)劃】CK

25、D件由倉庫存儲(chǔ)區(qū)發(fā)往SPS區(qū)的指令。根據(jù)次日下線品種、數(shù)量和SPS區(qū)各SFX最小在庫計(jì)算。N-2日做開捆計(jì)劃，N-1日開捆，N日生產(chǎn)用。豐田用語為開捆計(jì)劃?！咎剀嚕ㄌ乇愠~）】（源自豐田用語）當(dāng)異常發(fā)生時(shí)，由物流管理科發(fā)出指示使用物流公司的集貨卡車進(jìn)行緊急對應(yīng)的車輛。例如廠家空箱不足、緊急追加部品等?！維PS零件存放區(qū)】英文為Set Parts System，成套部品配送方式的部品存放區(qū)；豐田用語為SPS區(qū)?！維PS】將零部件按照生產(chǎn)計(jì)劃和順序以單輛份方式進(jìn)行配送?！綪C棚】英文為Parts Control，部品存放區(qū)，暫存零件緩沖區(qū)。【看板】部品包裝箱上添付的記錄，引取搬運(yùn)信息的卡片，根據(jù)

26、看板的流轉(zhuǎn)可以對部品納入、使用情況進(jìn)行目視化管理，是實(shí)現(xiàn)JIT物流方式的重要工具。【P鏈】是部品受入和PC棚供給間的吸收區(qū)域，受入人員按照訂單號(hào)上的入鏈時(shí)間指示將部品引取到相應(yīng)的鏈號(hào)中?！竞蠊ば蝾I(lǐng)取】是指后工程在必要的時(shí)間，向前工程取回必要數(shù)量的必要物品，前工程也只生產(chǎn)這些物品；豐田用語為后工程引取。【前工序補(bǔ)充】是指前工程的完成品只留有最小限度的庫存并針對后工程索取的種類和數(shù)量進(jìn)行補(bǔ)充生產(chǎn)的方式；豐田用語為后補(bǔ)充生產(chǎn)?！径〞r(shí)不定量搬運(yùn)】在后工程離前工程遠(yuǎn)的情況下,并不是以一定的消費(fèi)量而是以經(jīng)過時(shí)間為基準(zhǔn)進(jìn)行的搬運(yùn)?！径坎欢〞r(shí)搬運(yùn)】后工程使用到一定量時(shí)，去前工程取貨?！竟ば騼?nèi)看板】工序內(nèi)生產(chǎn)

27、時(shí)使用的看板，多用于類似總裝生產(chǎn)線的專用線、即使生產(chǎn)多種產(chǎn)品也不需實(shí)質(zhì)性地改變程序的生產(chǎn)線以及混流生產(chǎn)線?！竟ば蜷g領(lǐng)取看板】在總裝生產(chǎn)線，需要從機(jī)械加工、沖壓、油漆、電鍍、注塑等眾多前工序收集零件。因此，總裝生產(chǎn)線為了正常生產(chǎn)，除了生產(chǎn)看板外，還需要一種便于自前工序領(lǐng)取零件的看板，這就是工序間的領(lǐng)取看板。【廠家物流測試】（源自豐田用語）為考察廠家部品從出荷地到納入FCC時(shí)，部品品質(zhì)和車輛運(yùn)輸走行的整體情況，進(jìn)行實(shí)際的走行跟蹤測試，此項(xiàng)活動(dòng)稱為廠家物流測試?！炯{受領(lǐng)書】（源自豐田用語）指由FCC提供給廠家的出貨和結(jié)賬單據(jù)，也作為FCC納入時(shí)的確認(rèn)單據(jù)。【納品書】（源自豐田用語）指由TFTM提供給

28、FCC的出貨和結(jié)帳單據(jù)，也作為FCC納入時(shí)的確認(rèn)單據(jù)?！緝?nèi)示】（源自豐田用語）預(yù)測、預(yù)計(jì)?！緝?nèi)示表】（源自豐田用語）物流管理科在每月的N-7日做月度處理時(shí)，做出各廠家在未來3個(gè)月所需部品納入數(shù)量的參考指示?！九浯?jì)劃】（源自豐田用語）近似FCC的分船積計(jì)劃表。月度發(fā)行的貨船資料，記錄了每船出發(fā)預(yù)定日、到港預(yù)定日，針對每個(gè)車型別的標(biāo)箱起止連番及臺(tái)分等信 息。【積付表】（源自豐田用語）近似FCC的紅旗CKD跟蹤管理表。根據(jù)INVOICE（發(fā)票）制作的表格，詳細(xì)記錄了一艘貨船的到港日期，所載的集裝箱、標(biāo)箱以及每個(gè)集裝箱裝載的SET件的臺(tái)份?！維PTT】（源自豐田用語）英文為Supplier Part

29、s Tracking Team，為考察廠家在量產(chǎn)前部品的質(zhì)、量、價(jià)格以及物流方式準(zhǔn)備狀況而開展的實(shí)地確認(rèn)活動(dòng)。進(jìn)行現(xiàn)地現(xiàn)物的確認(rèn)，商定今后的推進(jìn)方法，決定對策。【CKD】 （源自豐田用語）英文為Complete Knock Down，汽車以單體組裝部品的形式出口，以在現(xiàn)地代理商的裝配工廠進(jìn)行焊裝、涂裝和組裝成成品車的裝配方式進(jìn)行出口的形式。是比SKD更加細(xì)分的狀態(tài)。根據(jù)裝配工廠國產(chǎn)化狀況等對分解狀態(tài)進(jìn)行決定?！維PO】（源自豐田用語）英文為 Sample Payts Order，國產(chǎn)化檢討及號(hào)試用的補(bǔ)充訂單。 ）試作車制作用； ）國產(chǎn)化檢討用（2個(gè)以上）； ）部品棚工位器具制作用； ）設(shè)備計(jì)劃

30、安裝調(diào)整用； ）號(hào)試用?！綜PO】（源自豐田用語）英文為Kd Component Parts Order，由于海損、陸損、欠品、誤品、材加不、捆包不良等原因，補(bǔ)充發(fā)注用的訂單 ?！綛SPO】（源自豐田用語）英文為Bulk Supply Parts Order，國產(chǎn)化部品不良時(shí)補(bǔ)充發(fā)注用的訂單。國產(chǎn)化部品工程充足定購或者車輛生產(chǎn)前對生產(chǎn)線進(jìn)行零部件充足定購可采用此訂單形式。與SPO、CPO相同，采購周期為21天，出荷時(shí)按照補(bǔ)充荷姿包裝運(yùn)輸方式，可采用空運(yùn)、海運(yùn)。物流費(fèi)用為正常部品的1.5倍?！維MQR】（源自豐田用語）英文為Shortage And/Or Misspacking Quality

31、Report，CKD部品出現(xiàn)捆包不良、品質(zhì)不良的報(bào)告。對出口國的零部件進(jìn)行相關(guān)的索賠,在得到對方承認(rèn)后會(huì)進(jìn)行相應(yīng)金額的賠付。但相關(guān)的零部件實(shí)物的補(bǔ)充需要進(jìn)行另外的補(bǔ)充定購?！綞TD】（源自豐田用語）英文為Estimated Time Of Departure，出發(fā)預(yù)定日（時(shí)間）?！綞TA】（源自豐田用語）英文為Estimated Time Of Arrival，到著預(yù)定日（時(shí)間）?！維ET部品】（源自豐田用語）按照固定臺(tái)分捆包的成套部品。一般以10作為單位,主要對象部品是大物。【LOT 符號(hào)】（源自豐田用語）向目的地導(dǎo)入的車種，車型，式樣單位上賦予的5位數(shù)的記號(hào)，目的地3位+符號(hào)2位?！綥OT

32、 】（源自豐田用語）對于臺(tái)份定貨，生產(chǎn)現(xiàn)場賦予的連番?？梢杂?jì)算出同一車種向目的地累計(jì)出荷了多少臺(tái)。CKD的情況下、乘用車經(jīng)常1批是以10臺(tái)為單位。NO.AA-30是指第301臺(tái)第310臺(tái)。一般乘用車10臺(tái)，商用車5，10臺(tái)?！綛ULK部品】（源自豐田用語）散件形式捆包,以零部件決定的收容數(shù)為單位多種部件混合按照平準(zhǔn)化的原則進(jìn)行捆包。每個(gè)集裝箱中所捆的部品臺(tái)份數(shù)不同，按照此方式捆包的部品叫BULK部品。【TIMELINE】（源自豐田用語）外物流的卡車控制時(shí)間表，標(biāo)明了卡車集貨的具體路線、廠家、到達(dá)和出發(fā)的具體時(shí)刻，主路線、分路線、中繼地點(diǎn)的關(guān)聯(lián)情況。可有效的指導(dǎo)物流公司、廠家、受入進(jìn)行作業(yè)?！綥

33、EAD TIME】（源自豐田用語）（L/T）指從某種商品的企劃，立案到商品的完成為止所用的時(shí)間（天數(shù)），還有從接到顧客商品訂單到生產(chǎn)、保管、出荷、到達(dá)顧客手上為止的所須時(shí)間（天數(shù)）等。物流LEAD TIME=物流時(shí)間+物留時(shí)間（情報(bào)和物滯留的時(shí)間）。L/T也被用于生產(chǎn)周期指將要生產(chǎn)的產(chǎn)品自材料準(zhǔn)備至完成成品所需的時(shí)間。它是加工時(shí)間（提高附加價(jià)值時(shí)間）與停滯時(shí)間（不提高附加價(jià)值時(shí)間）的總和?！炯b箱】集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備。應(yīng)滿足下列要求：a.具有足夠的強(qiáng)度，可長期反復(fù)使用；b.適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨物不需換裝：c.具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一

34、種運(yùn)輸方式；d.便于貨物裝滿和卸空；e.具有1立方米及以上的容積。集裝箱這一術(shù)語不包括車輛和一般包裝?！炯b化】用集裝器具或采用捆扎方法，把物品組成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的單元貨件，以加快裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存，運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)【CY】（源自豐田用語）英文為Container Yard，集裝箱堆場。【P-SMS系統(tǒng)】（源自豐田用語）是通過SMS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行加工,通過設(shè)定相關(guān)的條件達(dá)到實(shí)際零部件采購時(shí)所需要的必要數(shù)據(jù)進(jìn)行整理。SMS(Specification Manegemennt Sysutem)中情報(bào)是部品表數(shù)據(jù)的核心，全部的數(shù)據(jù)都可以進(jìn)行檢索?！疽?dāng)】（源自豐田用語）將整個(gè)車體的若干個(gè)構(gòu)成部位進(jìn)行劃分，并分

35、解下一級(jí)的構(gòu)成部位，每個(gè)構(gòu)成的部位是由若干小構(gòu)成件的集合體，這種不同級(jí)別的構(gòu)成稱為引當(dāng)?！緯憾üこ獭浚ㄔ醋载S田用語）號(hào)試階段，有些部品暫時(shí)不能確定能否在現(xiàn)地的某工程生產(chǎn)和使用，可以暫時(shí)確定某一工程為暫定工程，日后可能要有工程變更?！緝?nèi)裝形式】（源自豐田用語）指按照SFX別車輛的內(nèi)飾部件的裝配形式?！驹O(shè)計(jì)持入】（源自豐田用語）指號(hào)試階段，由于超出設(shè)變締切日發(fā)生的緊急設(shè)計(jì)變更，不能按正常方式納入，直接由日方設(shè)計(jì)部門人員攜帶部品的行為。【色物】（源自豐田用語）指帶有顏色的部品，包括外板色部品和內(nèi)裝色部品?！酒贩瑥U止】（源自豐田用語）全部的號(hào)口車輛完全不使用的部品?！臼褂脧U止】（源自豐田用語）該車種或

36、者這個(gè)部位不使用的情況下、其他車種或者其他部位在使用的部品?！臼褂米芳印浚ㄔ醋载S田用語）在其他車種或者其他部位共通使用的情況下，該車種或者這個(gè)部位追加使用的部品。【復(fù)活使用】（源自豐田用語）被廢止的部品被再次使用的情況?！拒囕v式樣書】對每個(gè)車型的相關(guān)式樣進(jìn)行說明 細(xì)部描述該車型的說明書 是設(shè)計(jì)部門做成部品表的基本它的做成是由設(shè)計(jì)中心根據(jù)企畫的要求進(jìn)行做成?！静科繁怼堪凑罩破菲螽嬍业闹甘荆瑸橄蚴袌鍪鄢鲇稍O(shè)計(jì)部門歷時(shí)長年試做開發(fā)并推進(jìn)完成的車輛，而把車輛及其構(gòu)成品之間的關(guān)系明確出來的、以各設(shè)計(jì)課為單位并總結(jié)成包含目次、本紙的書式樣的文件【內(nèi)制看板】內(nèi)制生產(chǎn)管理的道具。按功能分為：仕掛看板、引取看板

37、、臨時(shí)看板?！緩S家（代碼）CODE】指區(qū)分不同廠商的編號(hào)，方便各種系統(tǒng)或資料查詢某個(gè)供應(yīng)商的代碼。【挪用】工廠出現(xiàn)欠品，倉庫PC棚沒貨無法及時(shí)對應(yīng)時(shí)，將未入庫尚在集裝箱中的標(biāo)箱提前開捆以取得需要補(bǔ)足部品的過程。另外，將庫中存放的尚未列入開捆計(jì)劃的標(biāo)箱提前開捆也叫挪用，但無須繳納挪用費(fèi)用?！緢?bào)關(guān)】由進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人向海關(guān)辦理進(jìn)出境手續(xù)的全過程?！具M(jìn)出口商品檢驗(yàn)】簡稱“商檢”。確定進(jìn)出口商品的品質(zhì)、規(guī)格、重量、數(shù)量、包裝、安全性能、衛(wèi)生方面的指標(biāo)及裝運(yùn)技術(shù)和裝運(yùn)條件等項(xiàng)目實(shí)施檢驗(yàn)和鑒定，以確定其是否與貿(mào)易合同、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定一致，是否符合進(jìn)出口國有關(guān)法律和行政法規(guī)的規(guī)定。【國際貨物運(yùn)輸

38、保險(xiǎn)】在國際貿(mào)易中，以國際運(yùn)輸中的貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)，以對自然災(zāi)害和意外事故所造成的財(cái)產(chǎn)損失獲得補(bǔ)償?！竞ｊP(guān)監(jiān)管貨物】在海關(guān)批準(zhǔn)范圍內(nèi)接受海關(guān)查驗(yàn)的進(jìn)出口、過境、轉(zhuǎn)運(yùn)、通運(yùn)貨物，以及保稅貨物和其它尚未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的進(jìn)出境貨物【初始D表格】初始D表格的目的是為了詳細(xì)的逐條的對本土化生產(chǎn)的零件進(jìn)行零件號(hào)和零件名的描述，也為了從KD包裝中刪除本土化生產(chǎn)的零件，同時(shí)確認(rèn)KD零件的包裝水平是能被馬自達(dá)接受，如不能被馬自達(dá)接受則更改是必須的?！綤D供件清單】馬自達(dá)將定期按規(guī)則以“KD供件清單”的形式，在工程水平發(fā)布詳細(xì)的精確的在KD包裝中的零件清單。當(dāng)訂單提交后到包裝月該清單將適時(shí)地發(fā)布，然而訂單沒有提

39、交該清單就不會(huì)發(fā)布。如果是10月的貨物，清單的發(fā)布日也大約在10月，若10月沒有訂單提交清單就不會(huì)發(fā)布。KD組裝廠可以依據(jù)此清單完成細(xì)目分類并做好零件接收準(zhǔn)備。（涉及附件“E”樣本SPL）【KD提供零件變更清單】馬自達(dá)也用“KD零件變更清單”發(fā)布在當(dāng)前月和包裝月之間KD零件的變更情況。該清單就象SPL一樣描述的是從當(dāng)前包裝月開始的時(shí)時(shí)的變更情況。不管實(shí)際訂單到否，如果有任何包裝內(nèi)容的變化“KD變更零件清單”每月都將發(fā)布。通過變更清單反應(yīng)的只是當(dāng)前包裝月和上一包裝月之間的包裝內(nèi)容變更情況，KD組裝廠的訂貨可能會(huì)有月份間隔，為此必須按月保存KD變更零件清單。（涉及附件“F”樣本SPML）【KD提供

40、零件的變更通知】在“KD提供零件清單”發(fā)布之后，馬自達(dá)將在包裝月后的10天左右發(fā)布“KD提供零件的更改通知單”（涉及附件H）。這個(gè)清單中包含任何的“KD提供零件清單”的內(nèi)容的更改信息?！揪C合報(bào)告】基本上KD包裝和MSC在相同的包裝月是一樣的，然而KD包裝的內(nèi)容也可能由于馬自達(dá)的內(nèi)部原因而變化。當(dāng)KD包裝的內(nèi)容變化時(shí)，馬自達(dá)將提供詳細(xì)的綜合報(bào)告和互換零件列表給KD組裝廠【捆包PACKING】捆包中心或廠家，對不同的部品按照各自的荷姿方式進(jìn)行包裝及按平準(zhǔn)化原則裝入指定標(biāo)箱?！綩A、OT、OW、OP、OR、OK、OI】各制造工程的縮寫代表略稱，OA（Assembly）/組立，總裝/裝配；OT（Pai

41、nt）/涂裝；OW（Welding）/焊裝或裝焊；OP（Press）/沖圧；OK（）/機(jī)械加工；OI（Inspect）/檢查；OR（Resin）/成形【司機(jī)確認(rèn)表格】指提供給物流公司的司機(jī)的線路提示。按照固定臺(tái)分捆包的成套部品。一般以10作為單位，主要對象部品是大物【內(nèi)制原單位】內(nèi)制原單位是對內(nèi)制工程生管運(yùn)營情報(bào)的把握和管理的道具。主要包括：出荷品番、后工程符號(hào)、后工程名稱、背番號(hào)、收容數(shù)、荷姿方式、SFX信息等【設(shè)変】產(chǎn)品、零件的設(shè)計(jì)及圖紙發(fā)生變更并通過設(shè)計(jì)變更依賴書（通知書）進(jìn)行設(shè)計(jì)變更的實(shí)施，分為試制設(shè)変、號(hào)口設(shè)変、特設(shè)。設(shè)變在生產(chǎn)物流中理解為設(shè)計(jì)變更及由此引起的部品停止使用、更換新件等

42、過程。【單獨(dú)切替】只是單獨(dú)某一部品的切替，切替時(shí)間對其他部品沒有影響?！就瑫r(shí)切替】某一部品切替時(shí)，影響到其他相關(guān)部品的關(guān)聯(lián)性，也必須在同一輛車上切替，即所有第一個(gè)切替新件要都裝在同一輛車上【打切】舊品停止生產(chǎn)，新品進(jìn)行生產(chǎn)的開始切替?！緝?nèi)制部品打切】內(nèi)制部品舊型廢止，新部品的新設(shè)使用。重點(diǎn)把握舊品在庫，新品生產(chǎn)供給日期（締切日）?！疚锪鞯谰摺渴苋脒^程中所需要的部品受入控制工具，如受入BOX、卡車到達(dá)時(shí)間表、各停車位時(shí)間帶、P鏈指示BOX等?！咀詣?dòng)導(dǎo)引車（AGV）】能夠自動(dòng)行駛到指定地點(diǎn)的無軌搬運(yùn)車輛?！緶?zhǔn)時(shí)制（JIT）】在精確測定生產(chǎn)各工藝環(huán)節(jié)作業(yè)效率的前提下按訂單準(zhǔn)確的計(jì)劃，消除一切無效作業(yè)

43、與消費(fèi)為目標(biāo)的一種管理模式?！緶?zhǔn)時(shí)制物流】一種建立在準(zhǔn)時(shí)制（JIT)管理理念基礎(chǔ)上的現(xiàn)代物流方式?！究焖俜磻?yīng)（QR）】物流企業(yè)面對多品種、小批量的買方市場，不是儲(chǔ)備了“產(chǎn)品”，而是準(zhǔn)備了各種“要素”，在用戶提出要求時(shí)，能以最快速度抽取“要素”，及時(shí)“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。有效客戶反應(yīng)Efficient customer response （ECR）以滿足顧客要求和最大限度降低物流過程費(fèi)用為原則，能及時(shí)做出準(zhǔn)確反應(yīng)，使提供的物品供應(yīng)或服務(wù)流程最佳化的一種供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略。物流規(guī)劃篇第二章 構(gòu)內(nèi)物流第一節(jié) 平面布置圖作成方法一、輸入信息1、物與信息流程圖； 2、各環(huán)節(jié)在庫基準(zhǔn)；3、部品原單位；

44、 4、混流生產(chǎn)方案。二、考慮因素1、廠房、卸貨場周邊制約條件：（1）場所；（2）流程；（3）車輛行駛路徑；（4）周邊建筑物。2、順引部品確認(rèn)：（1）順引部品品種、數(shù)量確認(rèn)；（2）卸貨位置及路徑；（3）順引部品周期時(shí)間表。3、生產(chǎn)線及各部品裝配位置確認(rèn)：（1）生產(chǎn)線長度、工位數(shù)量；（2）線側(cè)設(shè)備配置；（3）順引、順建、SPS主要部品的裝配位置。4、生產(chǎn)綱領(lǐng)、混流方案。三、物流布置圖作成的步驟1、部品物流面積計(jì)算：（1）計(jì)算的輸入條件：需求數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)作用最佳提供時(shí)間日生產(chǎn)數(shù)量計(jì)算部品使用個(gè)數(shù)N-12月部品在庫基準(zhǔn)確定物流區(qū)最大、最小存儲(chǔ)能力N-12月物流供給方式?jīng)Q定部品存放方式及存放位置N-12月分

45、車型部品匯總表了解專用件種類N-12月車型生產(chǎn)比例計(jì)算專用部品在庫數(shù)量N-12月部品外包裝尺寸計(jì)算部品存放面積N-12月（2）物流必要面積計(jì)算要素：必要面積計(jì)算種類面積計(jì)算說明計(jì)算公式物流卸貨場面積卡車停車位置面積集裝箱掏箱平臺(tái)面積 卡車停車位置面積（卡車卸貨位數(shù)量×卡車投影面積） 集裝箱掏箱平臺(tái)面積=（集裝箱貨量/回×存儲(chǔ)集裝箱數(shù)量叉車使用臺(tái)次×叉車轉(zhuǎn)彎半徑面積平臺(tái)出貨頻度×單頻度貨量面積+空箱返卻頻度×空箱貨量/回）部品臨時(shí)置場面積部品在倉庫存放周期內(nèi)需求面積部品異常對應(yīng)面積 小物、CKD部品臨時(shí)置場面積（1A標(biāo)箱投影面積×部品在

46、庫基準(zhǔn)箱數(shù)）÷規(guī)定層數(shù)（規(guī)定高度3米÷標(biāo)箱高度） 大物部品臨時(shí)置場面積大物在庫基準(zhǔn)托盤數(shù)×托盤投影面積÷（規(guī)定層數(shù)（規(guī)定高度3米÷托盤高度） 部品異常對應(yīng)面積（最大異常對應(yīng)時(shí)間÷部品入荷/回時(shí)間）×部品入荷/回貨量部品部品存儲(chǔ)PC棚面積部品在SPS棚必要面積 必要PC棚數(shù)=(投影總面積÷70%【貨架充填率】)÷（ 貨架寬度 × 貨架高度） PC棚必要面積（棚必要個(gè)數(shù)×投影面積/棚）÷60【使用效率】物流供給通路面積物流牽引車供給叉車供給人員移動(dòng)需求面積 雙向通路必要寬度牽引臺(tái)

47、車最大寬度×2【往返方向】÷70【臺(tái)車交錯(cuò)安全距離】 單向通路必要寬度牽引臺(tái)車最大寬度÷70【臺(tái)車交錯(cuò)安全距離】 叉車通路必要寬度最大托盤寬度÷70【操作安全距離】叉車轉(zhuǎn)彎半徑物流供給待發(fā)區(qū)面積物流準(zhǔn)備環(huán)節(jié)需求面積物流供給待發(fā)面積（待發(fā)區(qū)循環(huán)臺(tái)車數(shù)量×臺(tái)車投影面積）÷80【臺(tái)車切替距離】物流看板室面積物流信息傳遞設(shè)備信息傳遞人員操作面積物流信息中心面積物流信息設(shè)備投影面積物流道具使用面積物流人員操作面積物流輔助面積物流不合格品溢出品不明品存放場所根據(jù)歷史數(shù)據(jù)配置物流牽引車充電場面積物流必要叉車牽引車充電使用面積充電場面積（物流牽引車、

48、叉車投影面積充電機(jī)面積）×必要數(shù)量÷70【使用效率】2、在Excel文件中按比例制作物流布局圖模板（每1單元格表示1m2）。3、平面布置圖各區(qū)域的分割、布置研討：（1）物流人車分流；（2）物流供給路徑短、物流供給頻次均衡，物流道路順暢；（3）物流貨架式樣統(tǒng)一；（4）降低物流成本；（5）節(jié)省物流面積，提高物流配送效率；（6）便于管理。4、標(biāo)記各物流路徑動(dòng)線，確認(rèn)各動(dòng)線距離。5、各布置方案對比，確認(rèn)最優(yōu)平面布置圖。四、相關(guān)資料1、附件2.1-1：總裝車間物流平面布置圖（1.69節(jié)拍、2種車型）。五、后續(xù)課題1、現(xiàn)場實(shí)物布置的調(diào)整與優(yōu)化；2、物流平面布置優(yōu)化。六、注意事項(xiàng)1、正式

49、平面布置圖確定前應(yīng)提出多版布置草案，充分展開，并與實(shí)物操作單位及涉及到的相關(guān)單位充分研討，確定最優(yōu)方案；2、生產(chǎn)節(jié)拍、部品在庫基準(zhǔn)、部品種類及部品裝配工位等要素發(fā)生變化時(shí)，物流平面布置需要提前進(jìn)行準(zhǔn)備；3、現(xiàn)場實(shí)物存放位置變化后應(yīng)及時(shí)在平面布置圖進(jìn)行相應(yīng)維護(hù)。第二節(jié)物流供給方式?jīng)Q定一、目的把握全體部品供給方式,確立高效率的供給方法。二、輸入信息1、部品原單位；2、大小物分類標(biāo)準(zhǔn)；3、物與信息流程圖；4、生產(chǎn)線工藝布局。三、考慮因素1、物流自動(dòng)化設(shè)備投入（AGV、輔助設(shè)備等）；2、產(chǎn)品年生產(chǎn)能力（單雙班生產(chǎn)形式、生產(chǎn)節(jié)拍）；3、現(xiàn)場物流面積制約；4、外物流方式（順引、平準(zhǔn)納入等）；5、物流供給路

50、徑規(guī)劃；6、物流投入必要成本把握。四、物流供給方式?jīng)Q定方法1、明確各車間供給部品：以車間為單位作成部品表2、部品表分配：依據(jù)包裝形式確認(rèn)大、小物、標(biāo)準(zhǔn)件 （1）鐵托盤、器具包裝 大物； （2）EU箱、紙箱包裝 小物； （3）塑料袋包裝（螺栓、螺母、卡扣、膠堵、墊片等） 標(biāo)準(zhǔn)件；3、決定部品供給方法:（1）確定供給方式對PC棚供給（適用范圍：小物SPS部品PC棚、標(biāo)準(zhǔn)件） 專用臺(tái)車直接上線（大物部品、順引順建部品） PC供給生產(chǎn)線（SPS小物線側(cè)、標(biāo)準(zhǔn)件）（2）物流車輛（叉車、牽引車）準(zhǔn)備；（3）物流臺(tái)車（SPS、順建臺(tái)車）準(zhǔn)備。4、供給信息模式：（1）看板方式：（生產(chǎn)車型品種單一、線側(cè)空間充足

51、、信息系統(tǒng)完善）（2）進(jìn)度供給方式：（混流車型品種多、線側(cè)空間面積小、信息系統(tǒng)完善）五、相關(guān)資料：1、附件2.2-1：轎車公司物與信息流程圖；2、附件2.2-2：轎車公司平面布置圖。第三節(jié) 人工算出一、輸入信息：1、內(nèi)物流方式；2、內(nèi)物流路徑規(guī)劃；3、內(nèi)物流作業(yè)原單位；4、內(nèi)物流作業(yè)指導(dǎo)書。二、考慮因素：1、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間組合；2、現(xiàn)場測量作業(yè)距離與時(shí)間；3、理論計(jì)算人工后需要整合。三、人工算出步驟：1、與各部門研討確定內(nèi)物流方式、物流路徑E/GFTSPS場DSPS場C/FLINETLINERr/FrSPS9萬臺(tái)E/GLINEE/GFTSPS場DSPS場萬臺(tái)2、通過現(xiàn)地測量明確物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間3、算出理論人工數(shù) 挑出特定物流作業(yè)方式所用原單位，以SPS棚投入為例： 算出必要作業(yè)時(shí)間作業(yè)時(shí)間為以上六項(xiàng)合計(jì)。 算出必要人工數(shù)：投棚必要人數(shù)作