自動閉塞----非正常接發(fā)列車總結(jié)資料(共12頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上接發(fā)車方式故障情況進路準(zhǔn)備信號憑證引導(dǎo)接車進站（接車進路）信號機滅燈時接車開放調(diào)車信號鎖閉進路,無調(diào)車信號時將道岔單操至所需位置再確認(rèn)進路正確后單鎖。引導(dǎo)手信號僅站內(nèi)停電時接車進路上所有道岔現(xiàn)場操縱至所需位置，車站鉤鎖器加鎖。站內(nèi)及區(qū)間全部停電時接車進站（接車進路）信號機故障（僅能顯示紅燈，不能顯示進行信號）時接車排列調(diào)車進路確認(rèn)光帶顯示正確后取消光帶，或道岔單操至所需位置后確認(rèn)進路正確，通過引導(dǎo)信號鎖閉進路。引導(dǎo)信號正線或到發(fā)線無機車、車輛占用而顯示紅光帶時接車進站（接車進路）信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障時接車1、排列調(diào)車進路確認(rèn)光帶顯示正確后取消光帶，或道岔單操

2、至所需位置，確認(rèn)進路正確。2、進路上所有道岔控制臺單鎖。3、第一軌道故障區(qū)段有道岔時，還需要現(xiàn)場鉤鎖器加鎖。4、開放引導(dǎo)信號鎖閉進路。部分道岔區(qū)段軌道電路故障(不改變位置)接車排列調(diào)車進路確認(rèn)光帶顯示正確后取消光帶，或道岔單操至所需位置，確認(rèn)進路正確。故障區(qū)段道岔，現(xiàn)場鉤鎖器加鎖。開放引導(dǎo)信號鎖閉進路。部分道岔區(qū)段軌道電路故障(改變位置)接車未故障區(qū)段道岔單操，確認(rèn)位置正確；故障區(qū)段（失去表示）的道岔改變位置，現(xiàn)場操縱道岔，確認(rèn)位置正確后鉤鎖器加鎖，使用引導(dǎo)總鎖閉按鈕，鎖閉咽喉區(qū)所有道岔。引導(dǎo)總鎖閉，開放引導(dǎo)信號部分道岔失去表示（改變道岔位置）接車部分道岔失去表示（不改變道岔位置）接車未失去表

3、示的道岔單操，確認(rèn)位置正確，失去表示道岔確認(rèn)開通位置正確，鉤鎖器加鎖，使用引導(dǎo)總鎖閉按鈕，鎖閉咽喉區(qū)所有道岔。接發(fā)車方式故障情況進路準(zhǔn)備信號憑證綠證發(fā)車部分道岔區(qū)段軌道電路故障（不改變位置）發(fā)車未故障區(qū)段道岔采用單操至所需位置，確認(rèn)正確，控制臺單鎖，故障區(qū)段（失去表示）道岔現(xiàn)場確認(rèn)位置正確，鉤鎖器加鎖綠色許可證部分道岔失去表示時（不改變道岔位置）發(fā)車部分道岔區(qū)段軌道電路故障（改變道岔位置）發(fā)車未故障區(qū)段道岔單操至所需位置，確認(rèn)正確后單鎖，故障區(qū)段（失去表示）道岔現(xiàn)場就地操縱道岔，確認(rèn)位置正確，鉤鎖器加鎖部分道岔失去表示時（改變道岔位置）發(fā)車出站（發(fā)車進路）信號機故障時發(fā)車開放調(diào)車信號鎖閉進路或

4、無調(diào)車信號時道岔單操至所需位置，確認(rèn)正確后，控制臺單鎖監(jiān)督器不能表示第一閉塞分區(qū)空閑時發(fā)車綠色許可證+監(jiān)督器故障通知書接發(fā)車方式故障情況進路準(zhǔn)備信號憑證?；碾娬緝?nèi)及區(qū)間全部停電時發(fā)車現(xiàn)場操縱道岔至所需位置，確認(rèn)位置正確，車站鉤鎖器加鎖。路票反方向設(shè)備故障時反方向發(fā)車開放調(diào)車信號鎖閉進路或無調(diào)車信號時，道岔單操至所需位置控制臺單鎖，確認(rèn)進路正確。反方向設(shè)備故障時反方向接車正常開放進站信號，無進站信號按引導(dǎo)手信號方式辦理調(diào)度命令向封鎖區(qū)間開行救援列車及返回時接車出發(fā)時：開放調(diào)車信號鎖閉進路或無調(diào)車信號時，道岔單操至所需位置控制臺單鎖，確認(rèn)進路正確；接車時：正常開放進站信號，無進站信號按引導(dǎo)手信號

5、方式辦理。調(diào)度命令歸納為：1、有信號（包括調(diào)車信號、引導(dǎo)信號）的光帶可以鎖閉進路上的道岔，無信號鎖閉進路時控制臺單鎖,但岔區(qū)紅光帶要現(xiàn)場鉤鎖器加鎖，引導(dǎo)接車時一軌紅光帶要對進路上所有道岔控制臺單鎖。2、道岔失表或岔區(qū)紅光帶改變位置接車時，使用引導(dǎo)總鎖功能鎖閉所有咽喉區(qū)道岔，并使用鉤鎖器對無表示的道岔和紅光帶的道岔現(xiàn)場加鎖。4 雙線自動閉塞區(qū)段集中聯(lián)鎖設(shè)備非正常接發(fā)列車程序4.1 設(shè)備故障導(dǎo)致非正常4.1.1 進站（接車進路）信號機滅燈接車4.1.1.1 接車條件本情況是指進站（接車進路）信號機滅燈的條件下接入列車。4.1.1.2 辦理要點4.1.1.2.1抄收列車調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許使用引導(dǎo)手信號

6、的調(diào)度命令； 4.1.1.2.2閉塞：正常；4.1.1.2.3準(zhǔn)備進路：正排調(diào)車進路或?qū)⑦M路上道岔單操至所需位置接通光帶確認(rèn)正確（計算機聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確）后單鎖； 4.1.1.2.4 信號：引導(dǎo)手信號。4.1.2 進站（接車進路）信號機故障，能顯示紅燈不能顯示進行信號時接車4.1.2.1 接車條件本情況是指進站（接車進路）信號機故障，能顯示紅燈不能顯示進行信號時的條件下接入列車。4.1.2.2 辦理要點4.1.2.2.1 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許使用引導(dǎo)信號的調(diào)度命令；4.1.2.2.2 閉塞：正常；4.1.2.2.3 準(zhǔn)備進路：正排調(diào)車進路后取消調(diào)車信號或?qū)⑦M路上道岔單操至所需位置接

7、通光帶確認(rèn)正確（計算機聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確）； 4.1.2.2.4 信號：引導(dǎo)信號。4.1.3 進站（接車進路）信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障接車4.1.3.1 接車條件本情況是指進站（接車進路）信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障(出現(xiàn)紅光帶)的條件下接入列車。4.1.3.2 辦理要點4.1.3.2.1 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許使用引導(dǎo)信號的調(diào)度命令；4.1.3.2.2 閉塞：正常；4.1.3.2.3 準(zhǔn)備進路：將進路上道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)正確（計算機聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確）后單鎖；4.1.3.2.4 信號：引導(dǎo)信號。4.1.4 到發(fā)線無機車車輛占用而顯示紅光帶時接車4.1.4.

8、1 接車條件本情況是指到發(fā)線無機車、車輛占用而控制臺到發(fā)線顯示紅光帶的條件下接入列車。4.1.4.2 辦理要點4.1.4.2.1 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許使用引導(dǎo)信號的調(diào)度命令；4.1.4.2.2 閉塞：正常；4.1.4.2.3 準(zhǔn)備進路：正排調(diào)車進路后取消開放的調(diào)車信號或?qū)⑦M路上道岔單操至所需位置，接通光帶檢查確認(rèn)正確（計算機聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確）；4.1.4.2.4 信號：引導(dǎo)信號。4.1.5 部分道岔區(qū)段軌道電路故障（改變故障區(qū)段道岔位置）時接車4.1.5.1 接車條件本情況是指接車進路上部分道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)故障，故障區(qū)段道岔未開通接車位置需就地操縱的情況下接入列車。4.1.5.

9、2 辦理要點4.1.5.2.1抄收列車調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許使用引導(dǎo)信號的調(diào)度命令；4.1.5.2.2閉塞：正常；4.1.5.2.3準(zhǔn)備進路：未故障區(qū)段內(nèi)正排調(diào)車進路，取消開放的調(diào)車信號，或?qū)⑦M路上道岔單操至所需位置，接通光帶檢查確認(rèn)正確（計算機聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確）；故障區(qū)段內(nèi)的道岔就地操縱至所需位置現(xiàn)場加鎖；4.1.5.2.4 信號：引導(dǎo)信號。4.1.6 部分道岔區(qū)段軌道電路故障(不改變故障區(qū)段道岔位置）時接車4.1.6.1 接車條件本情況是指接車進路部分道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)故障，不改變故障區(qū)段道岔位置且道岔未失去表示的條件下接車。4.1.6.2 辦理要點4.1.6.2.1抄收列車調(diào)度員發(fā)布

10、的準(zhǔn)許使用引導(dǎo)信號的調(diào)度命令；4.1.6.2.2閉塞：正常；4.1.6.2.3準(zhǔn)備進路：未故障區(qū)段正排調(diào)車進路，取消開放的調(diào)車信號或?qū)⒌啦韱尾僦了栉恢?，接通光帶檢查確認(rèn)（計算機聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確）；故障區(qū)段道岔確認(rèn)位置正確后現(xiàn)場加鎖；4.1.6.2.4 開放信號：引導(dǎo)信號；4.1.7 部分道岔區(qū)段軌道電路故障發(fā)車4.1.7.1 發(fā)車條件本情況是指發(fā)車進路上部分道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)故障的條件下發(fā)出列車。4.1.7.2 辦理要點4.1.7.2.1 閉塞：正常；4.1.7.2.2 準(zhǔn)備進路：未故障區(qū)段正排調(diào)車進路或?qū)⑦M路上道岔單操單鎖，接通光帶檢查確認(rèn)正確（計算機聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確）；

11、故障區(qū)段道岔需改變位置時就地操縱至所需位置，確認(rèn)正確后現(xiàn)場加鎖，不改變位置時確認(rèn)位置正確后現(xiàn)場加鎖；4.1.7.2.3 行車憑證：綠色許可證；4.1.7.2.4 發(fā)給行車憑證的根據(jù)：4.1.7.2.4.1三顯示區(qū)段為監(jiān)督器表示兩個或第一個閉塞分區(qū)空閑，不表示時為接到列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間；4.1.7.2.4.2四顯示區(qū)段為監(jiān)督器表示第一、二個或第一個閉塞分區(qū)空閑，不表示時為接到列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間。4.1.8 部分道岔失去定反位表示接車4.1.8.1 接車條件本情況是指接車進路部分道岔故障（失去定反位表示）的條件下使用引導(dǎo)總

12、鎖閉接車。4.1.8.2 辦理要點4.1.8.2.1 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許使用引導(dǎo)信號的調(diào)度命令；4.1.8.2.2閉塞：正常；4.1.8.2.3 準(zhǔn)備進路：未失去表示道岔，正排調(diào)車進路后取消調(diào)車信號或?qū)⑦M路上道岔單操至所需位置，接通光帶檢查確認(rèn)正確（計算機聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確）；失去表示的道岔現(xiàn)場加鎖(需改變道岔位置時就地操縱至所需位置現(xiàn)場加鎖)；4.1.8.2.4 信號：引導(dǎo)信號。4.1.9 部分道岔失去定反位表示發(fā)車4.1.9.1 發(fā)車條件本情況是指發(fā)車進路上部分道岔故障(失去定反位表示)的條件下發(fā)出列車。4.1.9.2 辦理要點4.1.9.2.1 閉塞:正常；4.1.9.2.2

13、 準(zhǔn)備進路: 未失去表示道岔正排調(diào)車進路或?qū)⑦M路上道岔單操至所需位置，接通光帶檢查確認(rèn)正確（計算機聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確）后單鎖；失去表示的道岔現(xiàn)場加鎖(需改變道岔位置時就地操縱至所需位置現(xiàn)場加鎖)； 4.1.9.2.3 行車憑證:綠色許可證；4.1.9.2.4 發(fā)給行車憑證的根據(jù):4.1.9.2.4.1三顯示區(qū)段為監(jiān)督器表示兩個或第一個閉塞分區(qū)空閑，不表示時為接到列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間；4.1.9.2.4.2四顯示區(qū)段為監(jiān)督器表示第一、二個或第一個閉塞分區(qū)空閑，不表示時為接到列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間。4.1.10 區(qū)間內(nèi)兩架

14、（包括站間只設(shè)一架）及其以上通過信號機故障或燈光熄滅時接車4.1.10.1 接車條件本情況是指自動閉塞停用而車站信號、聯(lián)鎖設(shè)備正常的條件下接入列車。4.1.10.2 辦理要點4.1.10.2.1 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令；4.1.10.2.2 閉塞：電話閉塞；4.1.10.2.3 準(zhǔn)備進路：正常；4.1.10.2.4 信號：正常。4.1.11 區(qū)間內(nèi)兩架及其以上（包括站間只設(shè)一架）通過信號機故障或燈光熄滅時發(fā)車4.1.11.1 發(fā)車條件本情況是指區(qū)間內(nèi)兩架（包括站間只設(shè)一架）及其以上通過信號機故障或燈光熄滅而車站信號、聯(lián)鎖設(shè)備正常的條件下辦理發(fā)車；4.1.

15、11.2 辦理要點4.1.11.2.1 閉塞：電話閉塞；4.1.11.2.2 進路：正排調(diào)車進路或?qū)⑦M路上有關(guān)道岔單操至所需位置，接通光帶檢查確認(rèn)正確（計算機聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確）后單鎖；4.1.11.2.3 憑證：路票；4.1.11.2.4 發(fā)給行車憑證的根據(jù)：抄收的停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令；接車站同意接車的電話記錄號碼。4.1.12.出站信號機故障發(fā)車4.1.12.1 發(fā)車條件本情況是指出站信號機故障不能開放的條件下發(fā)出列車。4.1.12.2 辦理要點4.1.12.2.1 閉塞：正常；4.1.12.2.2 準(zhǔn)備進路：正排調(diào)車進路或?qū)⒌啦韱尾僦了栉恢?，接通光帶確認(rèn)正確

16、（計算機聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確）后單鎖；4.1.12.2.3 行車憑證：綠色許可證；4.1.12.2.4發(fā)給行車憑證的根據(jù)：4.1.12.2.4.1三顯示區(qū)段為監(jiān)督器表示兩個或第一個閉塞分區(qū)空閑（辦理特快旅客列車通過必須兩個閉塞分區(qū)空閑），不表示時為接到列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間；4.1.12.2.4.2四顯示區(qū)段為監(jiān)督器表示第一、二個或第一個閉塞分區(qū)空閑（辦理特快旅客列車通過必須第一、二個閉塞分區(qū)空閑），不表示時為接到列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間。4.1.13 監(jiān)督器不能確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑時發(fā)車4.1.13.1 發(fā)車條件本情況是指

17、在出站信號機不能開放的同時從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑的條件下發(fā)出列車。4.1.13.2 辦理要點4.1.13.2.1 閉塞：正常；4.1.13.2.2 準(zhǔn)備進路：正排調(diào)車進路或?qū)⒌啦韱尾僦了栉恢茫油ü鈳Т_認(rèn)正確（計算機聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確）后單鎖；4.1.13.2.3 行車憑證：綠色許可證；4.1.13.2.4 發(fā)給行車憑證的根據(jù)：接到前次列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間。4.1.14僅站內(nèi)停電時接車4.1.14.1 接車條件本情況是指僅站內(nèi)停電后，車站信號、聯(lián)鎖設(shè)備全部失效，區(qū)間自動閉塞設(shè)備正常的條件下接入列車。4.1.14.2 辦理要點4.1.14.

18、2.1 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許使用引導(dǎo)手信號的調(diào)度命令；4.1.14.2.2 閉塞：正常；4.1.14.2.3 準(zhǔn)備進路：將進路上道岔及鄰線上的防護道岔現(xiàn)場加鎖；4.1.14.2.4 信號：引導(dǎo)手信號。4.1.15 僅站內(nèi)停電時發(fā)車4.1.15.1 發(fā)車條件本情況是指僅站內(nèi)停電后，車站信號、聯(lián)鎖設(shè)備全部失效、區(qū)間自動閉塞設(shè)備正常的條件下發(fā)出列車。4.1.15.2 辦理要點4.1.15.2.1 閉塞：正常；4.1.15.2.2 準(zhǔn)備進路：將進路上道岔及鄰線上的防護道岔現(xiàn)場加鎖；4.1.15.2.3 行車憑證：綠色許可證； 4.1.15.2.4 發(fā)給行車憑證的根據(jù)：接到到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)

19、出后不少于10min的時間。4.1.16 一切電話中斷后接車4.1.16.1 接車條件本情況是指在自動閉塞、信號、聯(lián)鎖設(shè)備正常而車站行車室內(nèi)一切電話中斷的條件下接入列車。4.1.16.2 辦理要點4.1.16.2.1 準(zhǔn)備進路：正常；4.1.16.2.2 信號：正常。4.1.16.2.3 車站值班員與列車司機以列車無線調(diào)度通信設(shè)備直接聯(lián)系（說明車次及注意事項）。4.1.17 一切電話中斷后發(fā)車4.1.17.1 發(fā)車條件本情況是指自動閉塞、信號、聯(lián)鎖設(shè)備正常而車站行車室內(nèi)一切電話中斷的條件下辦理發(fā)車。4.1.17.2 辦理要點4.1.17.2.1 準(zhǔn)備進路：正常；4.1.17.2.2 開放信號：

20、正常；4.1.17.2.3 車站值班員與列車司機以列車無線調(diào)度通信設(shè)備直接聯(lián)系（說明車次及注意事項）。4.2 運行條件發(fā)生變化導(dǎo)致非正常4.2.1 非到發(fā)線發(fā)車4.2.1.1 發(fā)車條件本情況是指在非到發(fā)線上發(fā)出列車。4.2.1.2 辦理要點：4.2.1.2.1 抄收列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許在非到發(fā)線上發(fā)車的調(diào)度命令；4.2.1.2.2 閉塞：正常；4.2.1.2.3 準(zhǔn)備進路：正排調(diào)車進路或?qū)⑦M路上有關(guān)道岔單操至所需位置，接通光帶檢查確認(rèn)正確（計算機聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確）后單鎖；非集中區(qū)進路上的道岔就地操縱至所需位置現(xiàn)場加鎖；4.2.1.2.4 行車憑證：綠色許可證；4.2.1.2.5 發(fā)給行車

21、憑證的根據(jù)：監(jiān)督器表示第一閉塞分區(qū)空閑，不表示時為接到列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間。4.2.2 非到發(fā)線接車4.2.2.1 接車條件本情況是指在非到發(fā)線上接入列車。4.2.2.2 辦理要點4.2.2.2.1 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許在非到發(fā)線上引導(dǎo)接車的調(diào)度命令；4.2.2.2.2 閉塞：正常；4.2.2.2.3 準(zhǔn)備進路：集中區(qū)正排調(diào)車進路后取消開放的調(diào)車信號或?qū)⑦M路上的道岔單操至所需位置，接通光帶檢查確認(rèn)正確（計算機聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確）后單鎖；非集中區(qū)進路上的道岔就地操縱至所需位置現(xiàn)場加鎖；4.2.2.2.4.信號：引導(dǎo)信號。4.2.3 在站內(nèi)無空閑線路的

22、特殊情況下接入技規(guī)規(guī)定的列車4.2.3.1 接車條件本情況是指在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下接入為排除故障、事故救援、疏解車輛所需的救援列車、不掛車的單機、動車及重型軌道車。4.2.3.2 辦理要點4.2.3.2.1 閉塞：正常；4.2.3.2.2 準(zhǔn)備進路：正排調(diào)車進路或?qū)⒌啦韱尾僦了栉恢?，接通光帶確認(rèn)正確（計算機聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確）后單鎖；4.2.3.2.3 列車在進站信號機外停車后，由接車人員到站外通知司機事由及注意事項后登乘機車，以調(diào)車手信號旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。4.2.4 列車頭部越過出站信號機的超長列車（第一閉塞分區(qū)空閑）發(fā)車4.2.4.1 發(fā)車條件本情況是指列車頭部已越過

23、出站信號機，但從監(jiān)督器表示能夠確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑的情況下發(fā)出列車。4.2.4.2 辦理要點4.2.4.2.1 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許開行超長列車的調(diào)度命令；4.2.4.2.2 閉塞：正常；4.2.4.2.3 準(zhǔn)備進路：正排調(diào)車進路或?qū)⒌啦韱尾僦了栉恢?，接通光帶確認(rèn)正確（計算機聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確）后單鎖；4.2.4.2.4 行車憑證：綠色許可證；4.2.4.2.5 發(fā)給行車憑證的根據(jù)：監(jiān)督器表示第一閉塞分區(qū)空閑。4.2.5 反方向接車4.2.5.1 接車條件本情況是指無反方向閉塞設(shè)備或反方向設(shè)備故障時接入列車。4.2.5.2 辦理要點4.2.5.2.1 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的停止基本閉

24、塞法改按電話閉塞法行車和準(zhǔn)許使用引導(dǎo)手信號接車的調(diào)度命令；4.2.5.2.2 閉塞：電話閉塞；4.2.5.2.3 準(zhǔn)備進路：正排調(diào)車進路或?qū)⒌啦韱尾僦了栉恢茫油ü鈳Т_認(rèn)正確（計算機聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確）后單鎖； 4.2.5.2.4 信號：引導(dǎo)手信號。4.2.6 反方向發(fā)車4.2.6.1 發(fā)車條件本情況是指無反方向閉塞設(shè)備或反方向設(shè)備故障時反方向發(fā)出列車。4.2.6.2 辦理要點4.2.6.2.1 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令；4.2.6.2.2 閉塞：電話閉塞；4.2.6.2.3 準(zhǔn)備進路：正排調(diào)車進路或?qū)⒌啦韱尾僦了栉恢茫油ü鈳Т_認(rèn)正確（計算機聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確）后單鎖； 4.2.6.2.4 行車憑證：路票；4.2.6.2.5 發(fā)給行車憑證的根據(jù)：抄收列車調(diào)度員發(fā)布的停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令；接車站同意接車的電話記錄號碼。4.2.7 向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車4.2.7.1 發(fā)車條件本情況是指向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車。4.2.7.2 辦理要點4.2.7.2.1 閉塞：不辦理行