綠地大道施工組織設(shè)計(jì)說明文字

1、第一章工程概況一、施組編制依據(jù)（一）XX 市路橋建設(shè)（集團(tuán)）有限公司編制的 XX 市綠地大道西延工程 （一期）二標(biāo)段（ K0+000 K4+034.927） B 標(biāo)段招標(biāo)文件及招標(biāo)補(bǔ)充文件（二） XX 市綠地大道西延工程（一期）二標(biāo)段（ K0+000 K4+034.927）B 標(biāo)段施工設(shè)計(jì)圖紙（三）國家現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)程(1) 交通部頒公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件(2009年版 )；(2) 交通部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-20037)；(3) 交通部頒公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D30-2004)；(4) 交通部頒公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ018-97) ；(5) 交通部頒公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范

2、 (JTGD60-2004) ；(6) 交通部頒公路路基施工技術(shù)規(guī)范 (JTG F10-2006) ；(7) 交通部頒公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTG034-2000) ；(8) 交通部頒公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ041-2000) ；(9) 交通部頒公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)；(10) 交通部頒公路橋涵施工手冊(cè)。（四）本工程的實(shí)際情況、工程數(shù)量、施工工期、氣候、地質(zhì)、水文特征， 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和我公司擬投入該工程的機(jī)械設(shè)備和人員情況。（五） 我單位擁有的技術(shù)成果、 施工工法、 管理水平、技術(shù)裝備及多年積累起來的施工經(jīng)驗(yàn)。二、施組編制原則（一）按照招標(biāo)合同文件的

3、各項(xiàng)條款，實(shí)質(zhì)性地響應(yīng)招標(biāo)文件要求。52 / 59 下載文檔可編輯（二）嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。（三）堅(jiān)持實(shí)事求是工作原則，根據(jù)工程的實(shí)際特點(diǎn)，在充分滿足工程使用價(jià)值的基礎(chǔ)上，力求達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、工藝合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。（四）建立全方位質(zhì)量保障體系，堅(jiān)持事前控制為主，過程中嚴(yán)密監(jiān)控的質(zhì)量原則，以科學(xué)的管理方法和手段，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量動(dòng)態(tài)最佳管理目標(biāo)。實(shí)行項(xiàng)目法管理，實(shí)現(xiàn)資源的最佳優(yōu)化配置，達(dá)到施工成本低、施工周期短、質(zhì)量好的管理目標(biāo)。三、工程概述（一）工程地理位置隨著XX市城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，未來將形成“六縱九橫兩環(huán)四連五高”網(wǎng)格狀的骨架路網(wǎng)，綠地大道西延是規(guī)劃路網(wǎng)中的“橫

4、五”。項(xiàng)目的建設(shè)具有十分重要的意義。XX市綠地大道西延工程?hào)|起花橋國際商務(wù)城東城大道平交口，向西在陸家公墓北側(cè)跨吳淞江，接陸家規(guī)劃線位，再跨吳淞江后上跨黃浦江路，接開發(fā)區(qū)百靈路，繼續(xù)向西跨吳淞江接張浦鎮(zhèn)延吉路，與長(zhǎng)江路平交后接振新路，在張浦工業(yè)集中區(qū)預(yù)留線位折向西北跨吳淞江后終點(diǎn)接玉山鎮(zhèn)江浦路與元豐路路口。本次工程范圍為 XX市綠地大道西延工程（一期）二標(biāo)段：自一標(biāo)段西吳淞江后自東向西在陸家半島中部通過，再跨吳淞江后上跨黃浦江路，終點(diǎn)接百靈路（樁號(hào)： KO+900 K4+034.927 ）。道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用公路一級(jí)，設(shè)計(jì)行車速度采用60km/h，道路全寬 62.5m= 中間帶 8m+ 路緣帶

5、2*0.5m + 行車道 2*3*3.75m+右側(cè)路緣帶 2*0.5m+ 側(cè)分帶 2*3.0m+ 輔路2*7.0m+人行道 2*5.0m 。本組織設(shè)計(jì)編制范圍為 B標(biāo)段：從路線起點(diǎn)至紅旗中心河橋西橋臺(tái)處（ K0+900 K2+337 ）?；韭范温坊鶎?40.5m （K0+900 K1+520 ），路段內(nèi)設(shè)G、H、R、S匝道，與吳淞江一號(hào)橋上跨的花橋?yàn)I江路、環(huán)島路相接，匝道寬8.5m ；從K1+520 K1+610 路幅總寬漸變?yōu)?62.5m 。標(biāo)段內(nèi)吳淞江 1號(hào)橋大橋一座，橋梁按六級(jí)航道過河建筑物凈空標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，主跨為45+70+45，全長(zhǎng)449.4m ，橋?qū)?0.5m, 雙幅設(shè)置 ,單幅19

6、.25m 。主橋采用支架現(xiàn)澆變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，引橋采用 35m 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。主橋下部橋墩采用實(shí)體墩，接承臺(tái)；引橋橋墩采用三柱式墩， 接承臺(tái)；組合式橋臺(tái)， 基礎(chǔ)均為 D=1.5m 鉆孔灌注樁，橋梁與河道交角為 70 度。中橋兩座 2*13 ，斷面與路基同寬，預(yù)應(yīng)力空心板梁橋。 D=1.5m 圓管涵兩道、規(guī)劃改移河道兩處。（二）工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)， 本標(biāo)段采用機(jī)非分離四幅路， 路幅寬 62.5m ， 橫斷面布置為： 8m 中分帶+2*0.5m 路緣帶+2*3*3.75m行車道+2*0.5m右側(cè)路緣帶+2*3.0m 側(cè)分帶+2*7.0m輔道+2*5.0m

7、 人行道。（三）主要工程規(guī)模主要工程規(guī)模表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注挖土方m362299清淤m32794路基工程路基填筑m3148782濕噴樁m129824擋土墻m3356底基層12% 灰土底基層m260288排水排水工程m3097鉆孔灌注樁m11394混凝土下部結(jié)構(gòu)m37581.17橋梁砼上部結(jié)構(gòu) (現(xiàn)澆)m36238.34工程砼上部結(jié)構(gòu) (預(yù)制)m35054.64鋼筋kg3920211.7鋼鉸線kg491329.44（四）地形地貌沿線地貌屬長(zhǎng)江三角洲水網(wǎng)平原區(qū)，場(chǎng)地地形平坦，一般地面高程在黃海高程1.6 3.0m ，場(chǎng)內(nèi)河流、溝渠、農(nóng)田、魚塘、村舍縱橫密布。（五）水文線路區(qū)內(nèi)河、塘（溝）密集

8、，沿線主要河流為吳淞江，河道總體東西窄，中間較寬，至外白渡橋入黃浦江， 全長(zhǎng)125Km ，最寬為 600 700m ，最狹40 50m ， 曲折多灣，河底寬度 15 20m 。（六）氣候氣象XX地處我國東部沿海，位于北亞熱帶和中亞熱帶過渡地帶，季風(fēng)明顯，四季分明，冬冷夏熱，春溫多變，秋高氣爽；雨熱同季，降水充沛，光通充足，熱量富裕；自然條件優(yōu)越，氣候資源豐富。（七）路線工程地質(zhì)特征線路區(qū)位于 XX市東南部的陸家鎮(zhèn)，屬長(zhǎng)江三角洲沖積平原地貌單元。沿線地形平坦、開闊，河塘眾多，周邊民宅、工廠零星分布。地面吳淞高程1.8 4.5m ， 最大高差 2.7m 。沿線地貌單元單一，土層類別較多。擬建場(chǎng)地表

9、層為人工填土，其下為第四系全新統(tǒng)新近沉積的粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土，中部為第四系全新統(tǒng)一般沉積的黏土、粉砂夾粉土；下部為上更新統(tǒng)黨沉積的（Q3 ）粉土、粉質(zhì)黏土夾粉土。工程地質(zhì)評(píng)價(jià)穩(wěn)定性較好，適宜公路建設(shè)。（八）交通條件交通便利的 XX，滬寧鐵路、滬寧高速公路、 312 國道和婁江水道穿城而過， 且臨近上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)，形成了鐵路、公路、水路和航空并存的立體交通網(wǎng)絡(luò)。擬建項(xiàng)目區(qū)域河流密布，通航河流多；沿線東側(cè)有東城大道，且鄉(xiāng)間公路交錯(cuò)，鄉(xiāng)村道路四通八達(dá)，交通便利。所需建筑材料的運(yùn)輸可采用水路和公路相結(jié)合的方法運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。第二章總體施工組織布置及規(guī)劃一、施工組織總體主導(dǎo)思路本投標(biāo)人謹(jǐn)遵

10、招標(biāo)文件的要求，依據(jù)現(xiàn)有人員和機(jī)械設(shè)備的實(shí)力，結(jié)合豐富的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真編制了本工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)，合理地安排了施工進(jìn)度計(jì)劃、 工料機(jī)投入計(jì)劃和施工方案， 保證措施到位， 滿足招標(biāo)文件的要求。二、工程建設(shè)承諾在收到招標(biāo)文件后，我們立即組織了工程技術(shù)人員和預(yù)算人員對(duì)文件及施工圖認(rèn)真地進(jìn)行了探討研究，并組織有關(guān)人員踏勘現(xiàn)場(chǎng)，詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況后，明確了工程方針、管理目標(biāo)、工程報(bào)價(jià)及施工工期。若我公司有幸中標(biāo)承建，依靠本公司的管理、技術(shù)及裝備優(yōu)勢(shì)，按照設(shè)計(jì)、恪守合同、精心組織，并遵循以下承諾。質(zhì)量承諾：根據(jù)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保達(dá)到優(yōu)良工程。工期承諾： 計(jì)劃工期： 2010 年 4 月 1 日至

11、 2011 年 6 月 30 日，共 15 個(gè)月，歷時(shí) 456 個(gè)日歷天，滿足業(yè)主對(duì)工期的要求。安全承諾：無重大傷亡事故。文明施工承諾：達(dá)到江蘇省交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)，文明施工管理規(guī)范要求。三、施工總體安排招標(biāo)文件規(guī)定的工期為 15 個(gè)月，我方經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘及對(duì)附近原材料組織工作信息的了解，同時(shí)結(jié)合本公司的實(shí)際情況，計(jì)劃安排一個(gè)路基施工隊(duì)、三個(gè)橋涵 施工隊(duì)和一個(gè)管道施工隊(duì)進(jìn)行作業(yè)，每個(gè)施工段各自配備施工技術(shù)人員和設(shè)備， 為充分利用現(xiàn)有施工技術(shù)人員和施工機(jī)械，在各施工段內(nèi)部各施工工序間采用流 水施工。精心組織，嚴(yán)格管理，制訂措施，狠抓落實(shí)，保證在15 個(gè)月內(nèi)完成。本工程所需的黃砂、水泥、碎石、片石等

12、主要材料我們都作了初步的市場(chǎng)調(diào)查，并同廠家取得了聯(lián)系。本工程的質(zhì)量目標(biāo)是 “優(yōu)良”，為了保證該質(zhì)量目標(biāo)能實(shí)現(xiàn)， 我公司將在施工中采用多項(xiàng)有效措施，能夠?qū)Ρ竟こ痰馁|(zhì)量和工期控制起到較好的作用。我公司視安全為企業(yè)的生命，一直十分重視施工安全，并根據(jù)相關(guān)規(guī)范制定了嚴(yán)格的安全施工規(guī)程，由于本工程施工工藝及施工條件較為復(fù)雜，屆時(shí)要做好安全、文明施工。四、組織機(jī)構(gòu)及主要人員為了加強(qiáng)對(duì)工程的管理，公司將成立XX 市綠地大道西延工程（一期）二標(biāo)段（ K0+900K4+034.927）B 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 ，由具有豐富的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任本工程的總負(fù)責(zé)人，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對(duì)整個(gè)標(biāo)段實(shí)行 集中領(lǐng)導(dǎo)。

13、項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)施工技術(shù)組、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)組、物資保障組、機(jī)械設(shè)備組、質(zhì)量監(jiān)察組、工地試驗(yàn)室、財(cái)務(wù)管理組、安全管理組等組織機(jī)構(gòu)。施工技術(shù)組：主要負(fù)責(zé)測(cè)量放樣、技術(shù)交底、工程計(jì)算、工程計(jì)量及技術(shù)管理，制定技術(shù)措施；編制實(shí)施性施工組織計(jì)劃以及技術(shù)資料的收集、匯編，直至交工驗(yàn)收結(jié)算，在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，直接指揮負(fù)責(zé)施工隊(duì)的生產(chǎn)。物資保障組：負(fù)責(zé)施工材料物資的供給和供給材料物資的質(zhì)量。機(jī)械設(shè)備組：負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)管理和調(diào)配工作以及施工機(jī)械的保養(yǎng)、維修。質(zhì)量監(jiān)察組：在業(yè)主、監(jiān)理的指導(dǎo)下進(jìn)行工作，直接對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。根據(jù)合同文件、設(shè)計(jì)資料及有關(guān)規(guī)定驗(yàn)收評(píng)定辦法等，負(fù)責(zé)每道工序質(zhì)量檢測(cè)及相關(guān)材料的檢測(cè)工作；負(fù)責(zé)制

14、定質(zhì)量管理制度和辦法，做好工程質(zhì)量監(jiān)控和質(zhì)量信息處理收集工作。負(fù)責(zé)本標(biāo)的安全管理。工地試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)整個(gè)工程施工工程中所需材料的檢測(cè)工作以及工程質(zhì)量的檢驗(yàn)。財(cái)務(wù)管理組：負(fù)責(zé)資金管理、成本核算；發(fā)放工人工資及勞保品。安全管理組：負(fù)責(zé)工地施工過程中的安全管理。及時(shí)找出施工過程中存在的安全隱患，定期派專人進(jìn)行安全檢查。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)內(nèi)負(fù)責(zé)安排和組織指揮整個(gè)標(biāo)段的施工，調(diào)動(dòng)物資和設(shè)備、協(xié)調(diào)進(jìn)度、監(jiān)控質(zhì)量，解決施工過程中發(fā)生的問題；對(duì)外協(xié)調(diào)與業(yè)主、駐地監(jiān)理工程師及地方政府等單位的關(guān)系，確保工程按計(jì)劃如期順利進(jìn)行。五、隊(duì)伍部署及任務(wù)安排基于本標(biāo)段工程的特點(diǎn)、施工期以及平衡投資等因素，共布署五個(gè)施工隊(duì)：一個(gè)路基

15、施工隊(duì)、一個(gè)管道施工隊(duì)、三個(gè)橋涵施工隊(duì)。高峰期勞動(dòng)力350 人，施工時(shí)依計(jì)劃做相應(yīng)調(diào)整。主要施工機(jī)械設(shè)備及儀器以滿足施工的需要為標(biāo)準(zhǔn)，且略有富余，以做備用、周轉(zhuǎn)。資金投入方面，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需要，我公司擬在開工前投入工程啟動(dòng)資金，以滿足早進(jìn)場(chǎng)、早準(zhǔn)備、早開工的實(shí)際需求。施工材料方面，業(yè)務(wù)人員根據(jù)所需的材料提前進(jìn)行調(diào)查、選擇，依據(jù)施工進(jìn)度按時(shí)組織合格的材料進(jìn)場(chǎng)，并對(duì)材料實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。計(jì)劃于 2010 年 4 月 1 日開工，以橋梁工程為重點(diǎn)工程，路基工程及中小橋涵工程同步跟進(jìn)。抓住關(guān)鍵線路，劃分小區(qū)段，組織單位、分部、分項(xiàng)工程緊密流水作業(yè)。制定完善的保工期、保質(zhì)量、保安全與文明施工措施及責(zé)任制，

16、營造和諧的建設(shè)與施工環(huán)境，建立與保持良好的連續(xù)均衡施工秩序。確保按總工期完成本標(biāo)段的施工任務(wù)。隊(duì)伍部署及任務(wù)安排表工程隊(duì)別施工區(qū)段施工項(xiàng)目?jī)?nèi)容負(fù)責(zé)本標(biāo)段范圍內(nèi)的清淤、 軟基處理、 土方路基施工隊(duì)全線開挖、路基填筑、擋土墻等施工內(nèi)容。K0+991.432 負(fù)責(zé)吳淞江 1 號(hào)橋左側(cè)橋梁基礎(chǔ)、下部結(jié)橋涵施工一隊(duì)K1+440.832左側(cè)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)及橋梁附屬設(shè)施等施工內(nèi)容。K0+991.432 負(fù)責(zé)吳淞江 1 號(hào)橋右側(cè)橋梁基礎(chǔ)、下部結(jié)橋涵施工二隊(duì)K1+440.832右側(cè)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)及橋梁附屬設(shè)施等施工內(nèi)容。K1+640竹家涇橋、負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)兩座中小橋的基礎(chǔ)、下部結(jié)橋涵施工三隊(duì)K2+324紅旗中心河構(gòu)、

17、上部結(jié)構(gòu)及橋梁附屬設(shè)施等施工內(nèi)容。橋負(fù)責(zé)本標(biāo)段范圍內(nèi)所有管道開挖、 埋管、回管道施工隊(duì)全線填、檢查井、出水口等施工內(nèi)容。為保證本標(biāo)段的工期和質(zhì)量，本標(biāo)段的工程量均由我公司自行完成，決不作分包。如果施工高峰期缺員，采用臨時(shí)雇用勞務(wù)工來彌補(bǔ)。勞務(wù)計(jì)劃詳見附表六勞動(dòng)力計(jì)劃表。六、質(zhì)量、工期、安全與文明施工、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)規(guī)劃（一）質(zhì)量目標(biāo)： 工程質(zhì)量等級(jí)達(dá)到 航道整治工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 優(yōu)良級(jí)， 確保市級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。（二）工期目標(biāo)： 計(jì)劃于 2010 年 4 月 1 日開工， 2011 年 6 月 30 日交工， 總工期 456 天，全部工程施工擬分為三個(gè)階段組織實(shí)施。具體詳見附表一 施工總體計(jì)劃表。第一

18、階段：施工準(zhǔn)備階段， 2009 年 11 月 20 日至 2009 年 11 月 30 日。期間完成項(xiàng)目部、施工隊(duì)部建設(shè)，施工人員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及臨時(shí)房屋的修建；完成技術(shù)交底和控制樁交接及復(fù)測(cè)、施工圖審查復(fù)核、地質(zhì)調(diào)查、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及其他施工技術(shù)準(zhǔn)備工作，完成滿足施工要求的“通水、通電、水路、陸路暢通、平整場(chǎng)地”的三通一平等工作，落實(shí)各種施工材料、設(shè)備的供貨時(shí)間，并做好本工程的各種相關(guān)計(jì)劃等。第二階段：主體工程施工階段， 2009 年 12 月 1 日至 2010 年 11 月 30 日。期間完成路基、路面底基層、橋梁工程的施工。橋梁部分：先進(jìn)行樁基施工然后進(jìn)行承臺(tái)、立柱墩（臺(tái)）帽施

19、工，然后進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的施工， 其中引橋部分先在場(chǎng)地進(jìn)行 35m 后張法預(yù)應(yīng)力箱梁的預(yù)制， 后用架橋機(jī)架設(shè)箱梁，最后完成先簡(jiǎn)支后連續(xù)體系轉(zhuǎn)換；主橋部分先打臨時(shí)墩并搭設(shè)現(xiàn)澆支架進(jìn)行預(yù)壓，后完成現(xiàn)澆箱梁的澆注，再進(jìn)行橋面、護(hù)欄等上部構(gòu)造的施工。路基部分：采用分層法由下至上依次完成道路路基及道路底基層施工，附屬工程及排水管道等穿插其中。第三階段：竣工及收尾工程， 2010 年 11 月 25 日至 2010 年 12 月 25 日。完成工程的收尾配套工作，臨建拆除，人員設(shè)備逐漸退場(chǎng)，做好工程驗(yàn)交準(zhǔn)備，進(jìn)行驗(yàn)交。主要項(xiàng)目階段性目標(biāo)安排表序號(hào)項(xiàng) 目 名 稱起止日期持續(xù)時(shí)間 (天)備注1施工準(zhǔn)備2軟基處理3

20、路基填筑4路基底基層5吳淞江 1# 橋樁基工程6吳淞江 1# 橋下部結(jié)構(gòu)7吳淞江 1# 橋上部結(jié)構(gòu)（引橋）8吳淞江 1# 橋上部結(jié)構(gòu)（主橋）9吳淞江 1# 橋附屬設(shè)施10竹家涇橋梁工程11紅旗中心河橋梁工程12 排水管道工程13 竣工驗(yàn)收（三）安全目標(biāo)規(guī)劃： 貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針，實(shí)現(xiàn)無亡人、無人身上等級(jí)工傷事故，無施工機(jī)械設(shè)備重大及以上責(zé)任事故，無火災(zāi)、爆炸事故，無交通肇事責(zé)任事故。（四）文明施工與環(huán)境保護(hù)目標(biāo)規(guī)劃：按國家及地方政府部門有關(guān)文明施工與環(huán)境保護(hù)、文物保護(hù)等法令、法規(guī)組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場(chǎng)管理，做到現(xiàn)場(chǎng) 布置合理，施工過程文明有序，對(duì)周圍環(huán)境無污染，無干擾，無相

21、關(guān)投訴，創(chuàng)建 文明施工工地。七、主要材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)方式及供應(yīng)計(jì)劃若有幸中標(biāo)，我方立即啟動(dòng)材料計(jì)劃的編制、材料來源地的調(diào)查和質(zhì)量檢測(cè)工作，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，按最佳運(yùn)輸線路完成進(jìn)場(chǎng)。各種材料的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、數(shù)量及規(guī)格等，按工程計(jì)劃實(shí)施。設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)的方法名稱進(jìn)場(chǎng)時(shí)間安排擬投入使用時(shí)間進(jìn)場(chǎng)方法項(xiàng)目部管理人員開工后 7天第1 15 個(gè)月陸路運(yùn)輸技術(shù)人員開工后 7天第1 15 個(gè)月陸路運(yùn)輸人員測(cè)量工、試驗(yàn)工開工后 7天第1 15 個(gè)月陸路運(yùn)輸工班長(zhǎng)開工后 10 天第1 15 個(gè)月陸路運(yùn)輸一般施工人員開工后 15 天第1 15 個(gè)月陸路運(yùn)輸鉆孔樁設(shè)備開工后 25 天第2 5 個(gè)月

22、陸路運(yùn)輸設(shè)土方及臨時(shí)設(shè)施施工設(shè)備開工后 15 天第1 15 個(gè)月陸路運(yùn)輸備濕噴樁施工設(shè)備開工后 40 天第3 5 個(gè)月陸路運(yùn)輸混凝土施工設(shè)備開工后 25 天第1 15 個(gè)月陸路運(yùn)輸張拉壓漿設(shè)備開工后 4個(gè)月第4 15 個(gè)月陸路運(yùn)輸自行式起重設(shè)備鋼筋、木工設(shè)備開工后 7天開工后 15 天第1 15 個(gè)月第2 15 個(gè)月陸路運(yùn)輸陸路運(yùn)輸鋼管支架設(shè)備開工后第 7個(gè)月第7 13 個(gè)月陸路運(yùn)輸變壓器及發(fā)電機(jī)組設(shè)備開工后 7天第1 15 個(gè)月陸路運(yùn)輸試驗(yàn)、測(cè)量設(shè)備水 泥開工后 7天第1 15 個(gè)月第1 15 個(gè)月第1 15 個(gè)月陸路運(yùn)輸陸運(yùn)或水運(yùn)鋼 材第1 15 個(gè)月第1 15 個(gè)月陸運(yùn)或水運(yùn)材木 材第1

23、 15 個(gè)月第1 15 個(gè)月陸運(yùn)或水運(yùn)料黃 砂石 子第1 15 個(gè)月第1 15 個(gè)月第1 15 個(gè)月第1 15 個(gè)月陸運(yùn)或水運(yùn)陸運(yùn)或水運(yùn)石 灰第1 15 個(gè)月第1 15 個(gè)月陸運(yùn)或水運(yùn)八、主要機(jī)械及試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃（一）工程機(jī)械根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求和進(jìn)度計(jì)劃，結(jié)合本公司自有機(jī)械設(shè)備情況投入本標(biāo)段施工的主要機(jī)械、檢測(cè)設(shè)備詳見投標(biāo)函附表7、附表 8 。（二）試驗(yàn)檢測(cè)為了能及時(shí)完成試驗(yàn)檢測(cè)工作， 提供準(zhǔn)確可靠的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)， 項(xiàng)目部將申請(qǐng)?jiān)O(shè)立一個(gè)工地試驗(yàn)室，進(jìn)行水泥、石灰、鋼材、砂、石等原材料試驗(yàn)；試塊抗壓試驗(yàn)及砼試配比、砂漿配比設(shè)計(jì)、回填土的擊實(shí)、土質(zhì)試驗(yàn)檢測(cè)等試驗(yàn)項(xiàng)目的自檢工作。派一名經(jīng)驗(yàn)豐富的檢測(cè)

24、工程師擔(dān)任試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人，各種材料經(jīng)檢測(cè)合格后方可在工程中使用。所有試驗(yàn)儀器設(shè)備等經(jīng)有資質(zhì)的計(jì)量檢測(cè)單位標(biāo)定后才能使用。九、現(xiàn)場(chǎng)總平面布置及主要臨時(shí)設(shè)施根據(jù)總體施工進(jìn)度安排及施工隊(duì)設(shè)置，并充分考慮各項(xiàng)自然因素的影響，施工平面布置力求材料直達(dá)工地，并沿線多點(diǎn)集中堆放，盡量減少場(chǎng)內(nèi)二次搬運(yùn)， 縮短場(chǎng)內(nèi)倒運(yùn)距離，并盡可能地便于使用和滿足生活的需要。主要臨時(shí)設(shè)施布置詳見附表五施工總平面圖。十、臨時(shí)供水供電、臨時(shí)排水項(xiàng)目區(qū)沿線為電網(wǎng)覆蓋區(qū)，通過調(diào)查電力情況和現(xiàn)場(chǎng)條件，項(xiàng)目部和各臨時(shí) 施工駐地可搭接當(dāng)?shù)仉娫?，根?jù)施工布置及電力需求申請(qǐng)就近接電供項(xiàng)目辦公照 明使用，同時(shí)在吳淞江 1 號(hào)橋的左右兩側(cè)各設(shè)一臺(tái) 3

25、15KVA 的變壓器以供生產(chǎn)用電；生活用水搭接當(dāng)?shù)刈詠硭?施工用水采用河水 （先檢測(cè)水質(zhì)，合格后才可用， 并濾掉飄浮雜質(zhì)）或自來水。在施工期做好現(xiàn)場(chǎng)排水、排污工作，保持施工現(xiàn)場(chǎng)干燥整潔，便于施工，同時(shí)減少環(huán)境污染。第三章主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施一、施工測(cè)量（一）測(cè)量人員、設(shè)備及管理1 、測(cè)量人員我公司在本工程中將調(diào)派公路及橋梁專業(yè)方面富有實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量工程師1名，測(cè)量技師 2名，測(cè)量工 4名。2 、測(cè)量設(shè)備我公司在本工程中將投入:1臺(tái)用于測(cè)量數(shù)據(jù)儲(chǔ)存與處理的計(jì)算機(jī)， 2 臺(tái)高精度全站儀， 1臺(tái)高精度水準(zhǔn)儀， 2臺(tái)S1水準(zhǔn)儀， 4臺(tái)J2 級(jí)正像經(jīng)緯儀， 3臺(tái)S3水準(zhǔn)儀。3 、

26、測(cè)量管理曲線箱梁的線型與標(biāo)高的測(cè)量控制是本工程測(cè)量工作的重點(diǎn)。我公司擬在本工程中建立嚴(yán)格的測(cè)量校核，復(fù)核與報(bào)監(jiān)理工程師最終審核的三級(jí)檢驗(yàn)管理制度，為此項(xiàng)目部將采取如下措施:由項(xiàng)目總工師負(fù)責(zé)，在項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)建立完整的測(cè)設(shè)方案數(shù)據(jù)計(jì)算與復(fù)核施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量技術(shù)科對(duì)測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)審核并報(bào)監(jiān)理工程師最終審核的測(cè)量審查制度。與設(shè)計(jì)、監(jiān)理及業(yè)主密切聯(lián)系。除對(duì)業(yè)主提供的控制點(diǎn)按要求復(fù)核并及時(shí)辦理交接手續(xù)外，還將定期對(duì)各工程部位的方位、標(biāo)高控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，檢查結(jié)果上報(bào)業(yè)主，監(jiān)理工程師，以便隨時(shí)掌握施工情況。工程控制網(wǎng)及工程各部位的施測(cè)成果，必須在上報(bào)監(jiān)理工程師并得到批復(fù)確認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序。加強(qiáng)測(cè)量工作的思想作風(fēng)教

27、育和技能培訓(xùn)工作，保證定崗人員的穩(wěn)定，防止出現(xiàn)人員更替造成的交接疏漏。定期檢測(cè)測(cè)量設(shè)備，保證儀器不帶病工作。建立由計(jì)算機(jī)管理的工程測(cè)量數(shù)據(jù)庫，實(shí)行數(shù)據(jù)共享。（二）控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)和加密1 、業(yè)主移交的控制網(wǎng)復(fù)測(cè)在進(jìn)行此項(xiàng)工作前，項(xiàng)目部將完成對(duì)儀器進(jìn)場(chǎng)前的校核工作，采用全站儀對(duì)業(yè)主移交的控制網(wǎng)點(diǎn) (導(dǎo)線點(diǎn)、路線中心樁、 曲線轉(zhuǎn)角點(diǎn)等 ) 進(jìn)行同等級(jí)復(fù)測(cè)。 用Sl 水準(zhǔn)儀對(duì)移交的高程控制水準(zhǔn)基點(diǎn)按照施工規(guī)范或監(jiān)理工程師要求進(jìn)行復(fù)核， 并將上述兩項(xiàng)復(fù)核測(cè)量的數(shù)據(jù)經(jīng)過內(nèi)業(yè)處理后形成測(cè)量成果，上報(bào)監(jiān)理工程師， 批復(fù)確認(rèn)后，進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)加密工作。2 、控制網(wǎng)點(diǎn)的加密網(wǎng)點(diǎn)加密前，項(xiàng)目部技術(shù)人員將認(rèn)真審查施工設(shè)計(jì)圖紙

28、并察看施工場(chǎng)地，在確保符合以下基本條件后，方可進(jìn)行方案的擬定和控制網(wǎng)點(diǎn)的加密工作。（1） ）大橋控制網(wǎng)應(yīng)為四邊形，且滿足45 0135 0的轉(zhuǎn)角要求。（2） ）加密后的各控制點(diǎn)不能因橋梁或路基的施工而造成視線的不通視（擬定方案中，階段性使用的臨時(shí)加密網(wǎng)點(diǎn)除外）。（3） ）所有的加密控制點(diǎn)不能處于低濕的軟基或可能因施工影響造成沉降或偏移的位置。在滿足以上要求后，按同等級(jí)進(jìn)行控制網(wǎng)點(diǎn)的加密。利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行 平差計(jì)算，形成加密控制網(wǎng)點(diǎn)的測(cè)設(shè)成果，將成果上報(bào)( 測(cè)量 )監(jiān)理工程師。（三）路基工程施工測(cè)量1 、路基縱斷面施工測(cè)量業(yè)主移交的導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)對(duì)業(yè)主移交的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行加密內(nèi)業(yè)計(jì)算各測(cè)量路段交角點(diǎn)，起點(diǎn)

29、及終點(diǎn)，圓、緩曲線的特征點(diǎn)等各點(diǎn)坐標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)放，擬定的控制點(diǎn)路線中樁加密測(cè)量。2 、路基橫斷面施工測(cè)量路基橫斷面測(cè)量主要包括以下內(nèi)容，施測(cè)方法如下:（1） ）路基邊樁測(cè)量。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中路基填挖高度，邊坡率、路基寬度和橫斷面地形情況，先計(jì)算出路基中心樁至邊樁的距離，然后在現(xiàn)場(chǎng)直接測(cè)放路基邊樁（路基邊樁測(cè)放時(shí)應(yīng)注意先進(jìn)行路基的橫斷面方向測(cè)定）。（2） ）路線邊坡測(cè)量。邊坡擬采用樣架測(cè)放的方式進(jìn)行。（四）橋涵工程施工測(cè)量1 、基礎(chǔ)工程施工測(cè)量本項(xiàng)目基礎(chǔ)工程主要有橋梁鉆孔樁、承臺(tái)、涵洞及箱涵的基礎(chǔ)處理、底板基礎(chǔ)等。（1） ）鉆孔樁施工測(cè)量。 利用高精度全站儀采用相對(duì)極坐標(biāo)法對(duì)橋梁的樁基平面位置進(jìn)行測(cè)放

30、，施工中一次可測(cè)放多根樁基，并利用各樁間的數(shù)據(jù)關(guān)系進(jìn)行相互復(fù)核 , 減少偶然誤差的出現(xiàn)。（2） ）橋梁承臺(tái)， 涵洞及箱涵基礎(chǔ)施工測(cè)量。 采用全站儀先測(cè)放出基礎(chǔ)的中心點(diǎn)，并以此作為測(cè)放基點(diǎn)，測(cè)放出承臺(tái)等基礎(chǔ)的十字中心線及各特征點(diǎn)、線。（3） ）對(duì)已測(cè)放的點(diǎn)、 線設(shè)置護(hù)樁， 護(hù)樁位置以便于復(fù)測(cè)或恢復(fù)測(cè)放的點(diǎn)、線,且護(hù)樁自身的使用安全應(yīng)不受本階段施工的影響。2 、墩、臺(tái)身施工測(cè)量立柱的平面位置測(cè)量與樁基測(cè)量方法相同，立柱的垂直度用經(jīng)緯儀豎絲進(jìn)行控制。臺(tái)身的測(cè)量同承臺(tái)測(cè)量放樣方法相同，標(biāo)高控制直接用水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測(cè)。3 、現(xiàn)澆箱梁的施工測(cè)量（1） ）支架預(yù)壓沉降量測(cè)量利用 Sl 水準(zhǔn)儀對(duì)搭設(shè)的支架進(jìn)行逐

31、點(diǎn)預(yù)壓沉降量的測(cè)量，記錄各級(jí)差預(yù)壓荷載下，支架垂直方向的沉降值，并將各點(diǎn)沉降值輸入計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理。同時(shí)， 采用壓載（或受力計(jì)算）的方式實(shí)測(cè)（或驗(yàn)算）支架縱、橫梁的跨中撓度，將以上兩次數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)后進(jìn)行驗(yàn)算，以確定混凝土澆筑時(shí)支架的最終沉降值。（2） ）箱梁標(biāo)高的施工測(cè)量箱梁澆筑前，先精確測(cè)定已施工的墩頂標(biāo)高，以此作為箱梁標(biāo)高的基準(zhǔn)點(diǎn)。按支架驗(yàn)算的沉降值和設(shè)計(jì)的墩頂處箱底標(biāo)高，對(duì)箱梁底模標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格的施工測(cè)量。測(cè)量過程中應(yīng)布點(diǎn)合理，特別是支架縱、橫梁的跨中位置。為方便后續(xù)箱梁施工，擬在墩身處的已澆箱梁頂面設(shè)置標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，作為后續(xù)箱梁施工的主要控制標(biāo)高 , 并定期對(duì)其進(jìn)行復(fù)核。（3） ）箱梁平面

32、線形的施工測(cè)量先精確測(cè)放出墩頂?shù)闹行狞c(diǎn)，然后以墩頂中心點(diǎn)為控制點(diǎn)精確測(cè)放出箱梁的中、邊線控制點(diǎn)?；炷翝仓坝脙x器檢查模板，自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，進(jìn)行箱梁混凝土的澆筑。二、路基施工（一）河塘清淤、清表及原地面處理1 、河塘清淤沿線河塘抽水清淤后及時(shí)回填， 按設(shè)計(jì)規(guī)范開挖臺(tái)階， 回填5% 灰土至地面高程。2 、清表及地基處理路基施工前，清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)暗乇?15cm耕植土；對(duì)于低填方路基， 再向下翻松 25cm 摻5% 石灰處理，要求壓實(shí)度達(dá)到 90% 。對(duì)路基用地范圍內(nèi)的道路、河流、溝渠依據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行改移處理，并協(xié)助有關(guān)部門作好路基內(nèi)構(gòu)造物的拆遷工作。拆

33、除原有結(jié)構(gòu)物或障礙物；原有結(jié)構(gòu)物的地下部分，其挖除深度和范圍應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙或監(jiān)理工程師指示的要求；結(jié)構(gòu)物拆除后的坑穴立即回填并壓實(shí)。（二）軟基處理1 、場(chǎng)地清理對(duì)路基用地范圍內(nèi)的地表雜物、耕植土、淤泥、草叢、樹根等清理物集中運(yùn)至指定地點(diǎn)，清理后的回填區(qū)域地面，用推土機(jī)修整鋪平，壓實(shí)度達(dá)到90% 。2 、軟基處理（ 1）預(yù)壓：預(yù)壓處治方案主要用于路基填土高度較小、地質(zhì)條件較好或工后沉降要求較寬松的一般路段。預(yù)壓施工高程：等載預(yù)壓為路床頂高程 + 路面與填料等效厚度 + 活載土體厚度， 超載預(yù)壓為等載高度 + 超載高度。 預(yù)壓期不少于 3 個(gè)月。（ 2）換填碎石土：對(duì)于淺薄層的地基處理，一般采用換

34、填碎石土處理，以滿足涵洞、擋墻基底承載力要求（ 3）濕噴樁：適用于填土較高，淤泥層深厚的橋頭路段及河塘段。處理深度為 5 18m ，樁間距為 1.11.5m ，樁徑 0.5m ，呈梅花形布置。I、濕噴樁施工工藝：為確定濕噴樁施工工藝及濕噴樁技術(shù)參數(shù)（包括鉆進(jìn)速 度、提升速度、水泥用量（總量和單位用量） 、噴漿次數(shù)、濕噴樁的水灰比、復(fù)攪速度、走漿時(shí)間、來漿時(shí)間、停漿時(shí)間、總噴漿時(shí)間等）。II、濕噴樁施工程序、平整場(chǎng)地，整套設(shè)備依實(shí)際地形就位。并按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的樁位平面圖準(zhǔn)確放出樁位。、漿液的制備： 按規(guī)定配合比和預(yù)先計(jì)算好的單樁漿液體用量配置水泥漿， 配置過程中嚴(yán)格掌握攪拌時(shí)間、水灰比等參數(shù)。

35、、噴鉆機(jī)自動(dòng)縱橫向移位，調(diào)整鉆機(jī)鉆桿垂直度，使鉆機(jī)鉆桿傾斜度不大于 1% ，鉆頭對(duì)準(zhǔn)孔位。、啟動(dòng)攪拌鉆機(jī)，同時(shí)打開發(fā)送器前面的控制閥，鉆頭正向旋轉(zhuǎn)，實(shí)施鉆 進(jìn)作業(yè)，濕噴樁鉆進(jìn)時(shí)宜直接噴漿，并盡量一次噴足漿量。下沉鉆頭鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng) 控制速度， 須根據(jù)土質(zhì)軟硬， 按預(yù)定參數(shù)選擇檔位 .施工過程中時(shí)時(shí)注意電流的變化及時(shí)換檔實(shí)施鉆進(jìn)作業(yè)。、鉆至設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高后停鉆 ,同時(shí)關(guān)閉發(fā)送器前面的控制閥。、啟動(dòng)攪拌鉆機(jī) ,反向旋轉(zhuǎn)提升鉆頭 ,如下鉆時(shí)噴漿不足應(yīng)同時(shí)打開發(fā)送器前面的控制閥 ,按需補(bǔ)充量向被攪動(dòng)的疏松土體噴射水泥漿即進(jìn)行第二次噴漿,邊提升邊噴射邊攪拌 ,盡可能攪拌均勻 ,使軟土與水泥漿充分混合 ,噴射量

36、與提升速度應(yīng)匹配,提升時(shí)不能使用快檔 ,宜選擇中慢檔提升，保證攪拌均勻。、當(dāng)鉆頭提升至離原地面 30cm 左右時(shí)，發(fā)送器停止向孔內(nèi)噴水泥漿，鉆頭提升至地面項(xiàng)。、重復(fù)啟動(dòng)攪拌機(jī)，鉆頭正向旋轉(zhuǎn)，鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后停鉆，再次反向旋轉(zhuǎn) 提升鉆頭，邊提升邊攪拌至園地面，進(jìn)行復(fù)攪，復(fù)攪次數(shù)不得少于兩次（復(fù)攪一 次是指噴漿結(jié)束后，鉆頭從樁頂下鉆攪拌至樁底后提升攪拌至樁頂這一過程）。、移動(dòng)鉆機(jī)至新孔位重復(fù)以上的過程。III、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在施工過程中隨時(shí)檢查施工記錄， 對(duì)不合格者根據(jù)其位置和數(shù)量等具體情況， 分別采取復(fù)打或補(bǔ)樁等措施進(jìn)行處理。濕噴樁的允許偏差為：樁距：±5cm ；樁徑：不小于設(shè)計(jì)；樁長(zhǎng)：不小于

37、設(shè)計(jì)；豎直度：1.5% ，單樁噴粉量 :符合設(shè)計(jì)要求。IV 、成樁質(zhì)量檢查、成樁七天后，將樁頭上部按規(guī)定要求清除露出樁型，并按有關(guān)要求和頻率對(duì)樁頭進(jìn)行檢查，檢查樁體成型情況及攪拌均勻程度，樁徑、樁距等指標(biāo)。、成樁 28 天后，對(duì)濕噴樁進(jìn)行鉆芯取樣，檢查其成型情況，并在樁體三等分段各鉆取芯樣一個(gè)，一根樁取三個(gè)試塊進(jìn)行樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。（4） ）粉煤灰輕質(zhì)路基K0+971K0+996、K1+436K1+461橋頭段采用粉煤灰輕質(zhì)路堤填筑， 路幅寬 40.5 米，兩側(cè)為輕型擋土墻。 粉煤灰輕質(zhì)路堤由主體部分、 護(hù)坡和封頂層、隔離層、排水系統(tǒng)組成，填筑時(shí)應(yīng)滿足相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。（三）填土路基施

38、工（1） ）施工前準(zhǔn)備I、修建取土坑至填筑路段的便道。II、對(duì)土源取樣試驗(yàn)， 確定最大干密度和最佳含水量， 并進(jìn)行回填與壓實(shí)試驗(yàn)， 以確定填料的松鋪厚度及驗(yàn)證壓實(shí)度。III、路堤填筑前，需依據(jù)監(jiān)理批準(zhǔn)和各樁號(hào)填土斷面圖，進(jìn)行坡頂和坡腳線的測(cè)量放樣，設(shè)置邊坡樣板，并挖出坡腳外的臨時(shí)排水溝，以及斜坡面上的搭接平臺(tái)。IV、路堤施工前，首先應(yīng)備料，擬在取土場(chǎng)投入 2 臺(tái)挖掘機(jī)進(jìn)行摻灰悶料，待含水量降至適當(dāng)程度時(shí)，用挖掘機(jī)和裝載機(jī)配合自卸車，運(yùn)往填筑路段。（2） ）路基填筑I、填筑壓實(shí)工藝流程路基填筑壓實(shí)按照三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工，填筑壓實(shí)工藝流程見圖。II、基底處理首先劃分作業(yè)區(qū)段，

39、劃分作業(yè)區(qū)段落的原則是保證施工互不干擾，防止跨區(qū) 段作業(yè)，一般以 200 300米為一作業(yè)段。其次清除基底表層植被，挖除樹根，作好臨時(shí)排水設(shè)施， 在原地面坡陡于 1:5 的地段先開挖搭接平臺(tái)， 進(jìn)行臺(tái)階處理， 搭接平臺(tái)的寬度不小于1 米。其后進(jìn)行基底平整和碾壓， 并根據(jù)不同的地表土用不同的試驗(yàn)方法進(jìn)行基底試驗(yàn)，經(jīng)檢測(cè)合格后方能填筑。III、分層填筑按橫斷面全寬、縱向水平分層填筑壓實(shí)方法施工。路堤填筑應(yīng)由路中心向兩側(cè) 填筑，并應(yīng)做出與路拱相同的橫向坡度，一般采用 2% 4%的橫坡為宜，以利排水。IV、攤鋪整平填料攤鋪整平使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，為有效控制每層虛攤厚度，整平時(shí)用水平

40、檢測(cè)儀控制每層的虛鋪厚度，控制層面無顯著的局部凸出。V、灑水晾曬細(xì)粒土和粉砂、砂粘土填料碾壓前控制其含水量在最佳含水量+2% -3% 范圍內(nèi)。當(dāng)填料含水量較低時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用灑水措施。VI、摻灰處理由于沿線地表土長(zhǎng)期處于中濕狀態(tài)，設(shè)計(jì)要求對(duì)填土作摻石灰處理，采用挖掘機(jī)在取土坑摻灰悶料， 悶灰2-3 天后運(yùn)至填筑路段， 采用四拌犁翻耕， 采用穩(wěn)定土拌和機(jī)翻拌、粉碎，在含水量等于或略大于最佳值1% 左右時(shí)整平碾壓。VII、碾壓夯實(shí)當(dāng)灰土拌和均勻后，在填筑層最佳含水量時(shí)，用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓密實(shí)，碾壓遍數(shù)至少在試驗(yàn)路段確定的壓實(shí)遍數(shù)以上。壓路機(jī)碾壓時(shí)，遵循由慢到快、由輕到重的原則，使松鋪層逐漸增長(zhǎng)密實(shí)

41、度，以免破壞土層結(jié)構(gòu)。路基在直線段內(nèi)從兩側(cè)向中間碾壓，平曲線段內(nèi)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾 壓。碾壓時(shí)，壓路機(jī)輪橫向重疊 0.40.5m ，縱向重疊1.0 1.5m ，使全路段各點(diǎn)都得到壓實(shí)，避免土基產(chǎn)生不均勻沉降。路基每層填筑壓實(shí)質(zhì)量經(jīng)按規(guī)定檢驗(yàn)達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)收規(guī)范要求后，方可進(jìn)行下一層填筑施工，否則重新壓實(shí)，直到合格為止。VIII 、路基整修包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，路基整修要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對(duì)于加寬部分在整修階段人工掛線清削夯拍路基整修須達(dá)到下表的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求。（四）預(yù)留沉落及沉降觀測(cè)（1） ）預(yù)留沉落I、填筑路堤要考慮施工期間和竣工后路堤本體的壓縮與固結(jié)，可

42、根據(jù)堤高、填料種類及壓實(shí)條件，并結(jié)合施工季節(jié)及延續(xù)時(shí)間，適當(dāng)預(yù)留沉落量。II、一般路堤預(yù)留沉落量的取值：對(duì)于路堤填土壓縮量，可按平均堤高的0.2 0.4% 預(yù)留沉落量。軟土路基地基土的沉落量按有關(guān)的設(shè)計(jì)計(jì)算值考慮。III、在不適于預(yù)留沉落高度地段，要考慮提高填土的壓實(shí)密度 ,或采取預(yù)留加速沉落的措施。IV、路基交付時(shí)，預(yù)留沉落加高的路基面要符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)，預(yù)留沉落高度作適當(dāng)調(diào)整。路基面的抬高，應(yīng)對(duì)相鄰路基或橋臺(tái)順坡遞減；遞減的縱坡不大于線路的最大限制坡度。V、填筑路堤加載或超載預(yù)壓部分宜用細(xì)粒土分層填筑，其壓實(shí)度：預(yù)壓部分 應(yīng)滿足路基施工規(guī)范要求，超載預(yù)壓部分應(yīng)達(dá)到輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的 90%

43、 ，注意路堤排水。VI 、橋頭路堤應(yīng)于橋臺(tái)施工前先填筑， 或堆載預(yù)壓并使橋臺(tái)地基穩(wěn)定后再開挖。（2） ）沉降觀測(cè) I、觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)一般軟土地段監(jiān)測(cè)斷面間距為 250米；軟土路段橋頭位置設(shè)置一組沉降觀測(cè)點(diǎn) ,觀測(cè)點(diǎn)位于橋頭引道搭板外 ,高填方橋頭還需在搭板外 25M 、50M 各設(shè)一組觀測(cè)點(diǎn)。II、觀測(cè)要求路基填筑過程觀測(cè)。每填筑完一層土觀測(cè)一次，控制填土速率的垂直沉降速率為 lcm/ 天，邊樁水平位移控制在0.5cm/ 天之內(nèi)。邊樁及沉降板在施工期間每填筑一層，進(jìn)行一次觀測(cè)，如果兩次填筑間隔較長(zhǎng)時(shí)，每3天至少觀測(cè)一次， 路堤經(jīng)過分層填筑達(dá)到預(yù)壓高程后， 在預(yù)壓期的第一個(gè)月內(nèi)，每周觀測(cè)一次，第二、

44、三個(gè)月為每半月一次，自第四個(gè)月起為每月一次，一 直觀測(cè)到預(yù)壓期末，觀測(cè)后及時(shí)整理繪制“填土高 - 時(shí)間- 沉降量”關(guān)系曲線。（五）路基防護(hù)及排水在路基工程施工期間，為防止工程或附近農(nóng)田、建筑物及其它設(shè)施受沖刷、淤積，將修建臨時(shí)排水設(shè)施，以保持施工場(chǎng)地處良好的排水狀態(tài)。臨時(shí)排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合，施工場(chǎng)地流水不得排入農(nóng)田、耕地或污染自然水源，也不應(yīng)引起淤積、阻塞和沖刷。施工時(shí)，不論挖方或填方，均應(yīng)做到各施工層面不積水，因此，各施工層應(yīng)隨時(shí)保持一定的泄水橫坡或縱向排水通道。（1） ）鋼筋砼擋墻 I、基礎(chǔ)施工開挖基礎(chǔ)，若發(fā)現(xiàn)地基不能滿足承載力要求，及時(shí)與監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。按圖紙尺寸支模，模板

45、延路要順暢平直，支設(shè)牢固。澆筑基礎(chǔ)砼，振搗密實(shí)，不得漏振或過振。II、墻身施工待底板砼強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行墻身砼的施工 ,施工前需對(duì)底板頂面墻體處鑿毛并清除雜物及松散砼，放出立模樣線。鋼筋加工及綁扎成型均在現(xiàn)場(chǎng)完成，鋼筋的焊接綁扎均嚴(yán)格按施工圖及規(guī)范要求操作，嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的尺寸和位置，并注意鋼筋保護(hù)層的控制，綁扎與保護(hù)層同厚度同標(biāo)號(hào)的砂漿墊塊。模板采用鋼模板，在模板接縫處用海綿條填塞，保證拼縫順直、平整、嚴(yán)密， 并均勻涂刷脫模劑，拼裝時(shí)嚴(yán)格控制相鄰模板高差，使其符合規(guī)范要求。澆筑時(shí)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的配合比施工，嚴(yán)格控制砼的坍落度。運(yùn)送砼采用鐵皮翻斗 車和滑槽， 墻身高度較高時(shí)可采用 200 的PVC

46、管作為串筒， 防止混凝土跌落時(shí)產(chǎn)生離析現(xiàn)象。用插入式振搗器振搗，振搗時(shí)以砼不再下沉、不冒氣泡、表面平坦泛漿時(shí)為密實(shí)。施工完畢，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。（2） ）路基排水本項(xiàng)目采用管線排水的方式排除機(jī)動(dòng)車道及輔道路面水。采用封閉式中分帶、側(cè)分帶、但在下列位置適當(dāng)長(zhǎng)度范圍內(nèi)設(shè)置縱向碎石盲溝通過橫向PVC管就近接入雨水檢查井匯同路面水一起排出：I、縱坡符號(hào)變換的凹形豎曲線底部，包括平坡兩端的最低點(diǎn)處。橫向管設(shè)在最低點(diǎn)處，并在其前后相距 35 米處各增設(shè)一道橫向管。II、分隔帶開口處，或遇橋梁、立交橋橋墩，分隔帶滲水被截?cái)嗵帯M向管設(shè)在上游的最低點(diǎn)處，并在其前適當(dāng)位置增設(shè)一道橫向管。中分帶涵洞處設(shè)檢查井時(shí)， 碎

47、石盲溝接入檢查井，不設(shè)橫向排水管（六）路面底基層施工（1） ）集料基本要求路面底基層采用石灰穩(wěn)定土底基層。I、石灰:應(yīng)采用級(jí)以上的生石灰或消石灰， 并注意存放時(shí)間不宜過長(zhǎng)， 并應(yīng)進(jìn)行有效 CaO、MgO含量的試驗(yàn)，達(dá)到級(jí)石灰要求時(shí)才允許使用。II、粉煤灰:各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范中的各項(xiàng)要求 AL2O3+Si02 的含量應(yīng)大于等于 70% ，燒失量應(yīng)小于等于 10% 。（2） ）施工工藝I、路面底基層施工前路基質(zhì)量檢查 基層鋪筑前，應(yīng)對(duì)路基進(jìn)行全面檢查。碾壓檢查：用 12 15T 三輪壓路機(jī)碾壓 34 遍，不得有翻漿、彈簧等現(xiàn)象， 檢驗(yàn)頻度要求全面、隨機(jī)。路基強(qiáng)度檢查： 當(dāng)用承載板檢驗(yàn)時(shí)，

48、每100 200m 至少布置一個(gè)測(cè)點(diǎn)， 每個(gè)測(cè)點(diǎn)在上、下行車道中至少有三個(gè)數(shù)據(jù)。當(dāng)采用彎沉檢驗(yàn)時(shí)，每 2Om 至少8個(gè)數(shù)據(jù)， 每一評(píng)定長(zhǎng)度為 200 50Om。對(duì)于承載板檢驗(yàn)數(shù)據(jù)或?qū)崅?cè)彎沉值不能滿足設(shè)計(jì) E0值要求時(shí)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理，直到滿足要求。如采用彎沉檢驗(yàn)，應(yīng)作一定數(shù)量的承載板與彎 沉的對(duì)比檢驗(yàn)。平整度：每 5Om 查一處以上，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在 2cm 以內(nèi)。II、石灰穩(wěn)定土底基層施工石灰穩(wěn)定土底基層厚：厚度為 20cm 、15cm 兩種 。石灰穩(wěn)定土按配合比進(jìn)行路拌、碾壓時(shí)，嚴(yán)格按路面底基層施工規(guī)范規(guī)定的碾壓次序進(jìn)行。2.5 橋梁施工2.5.1 鉆孔樁施工5412361、土

49、臺(tái)2、沉淀池3、儲(chǔ) 漿池5 、鉆機(jī)4 、工作平臺(tái)6 、圍堰或陸 地本工程鉆孔樁數(shù)量較多 ,全標(biāo)段共有1800mm 樁 4根、1500mm 74根、 1200mm 292根。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察與地質(zhì)條件分析，該合同段擬采用回旋鉆成孔。 回轉(zhuǎn)鉆孔施工如下示意圖?；剞D(zhuǎn)鉆孔施工示意圖、施工場(chǎng)地準(zhǔn)備鋼護(hù)筒埋設(shè)前先進(jìn)行施工場(chǎng)地平整工作， 在臨時(shí)施工道路 （見施工總平面圖） 的墩位處修筑通往樁位的臨時(shí)運(yùn)輸短便道，作為鉆機(jī)就位和混凝土運(yùn)輸?shù)耐ǖ馈?、鋼護(hù)筒的加工與埋設(shè)鋼護(hù)筒擬在施工駐地設(shè)置的加工廠內(nèi)加工，卷板機(jī)卷板，在胎架上成型，接縫及肋板焊接均采用手工焊，接縫采用雙面滿焊，肋板采用間斷角焊縫。護(hù)筒運(yùn)輸通過汽車運(yùn)到施

50、工墩位附近存放待用。測(cè)量人員根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)，采用全站儀進(jìn)行樁位中心點(diǎn)的精確定位，同時(shí)在中心樁周圍埋設(shè) 4 個(gè)護(hù)樁。埋設(shè)護(hù)筒前根據(jù)放樣點(diǎn)， 人工挖坑后吊入護(hù)筒， 使護(hù)筒的中心與鉆孔中心位置重合，并保持護(hù)筒垂直，隨后在護(hù)筒周圍均勻填入粘土夯實(shí)。護(hù)筒的平面位置偏差不大于 5cm ，傾斜度不大于 1%。護(hù)筒埋入地下深度為 2.5m ， 高出地面高度不小于 0.5m 。、泥漿制備本工程根據(jù)工程量及現(xiàn)場(chǎng)地面情況擬在原道路邊緣設(shè)置8-10個(gè)泥漿池相互調(diào)節(jié)使用。考慮到施工場(chǎng)地的特殊性，無法滿足泥漿的排放要求，故對(duì)生產(chǎn)的泥漿采取槽罐車外運(yùn)措施。 人工制漿擬采用膨潤(rùn)土和水拌和而成，配制泥漿的比重為1.06 1.07

51、，稠度 18 22 ，含砂率小于 1% ，膠體率不小于 95% ，失水量小于15ml ， PH 值 8 10的優(yōu)質(zhì)泥漿。針對(duì)不同的地層，采用相應(yīng)的進(jìn)漿控制指 標(biāo)。、鉆機(jī)就位在地面鋪設(shè)枕木，固定好鋼軌，將鉆架吊放就位并調(diào)整好，安設(shè)好鉆機(jī)起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊入護(hù)筒內(nèi)。然后裝上轉(zhuǎn)盤，使轉(zhuǎn)盤中心同鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鉆桿偏差不大于 2cm 。鉆進(jìn)過程中經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤，如有傾斜或移位， 及時(shí)糾正。在方鉆桿上安裝提引水龍頭，在水龍頭上端連接輸漿膠管并接到泥漿泵，然后裝上鉆桿并與鉆頭牢固聯(lián)結(jié)，裝好方形套夾住鉆桿，準(zhǔn)備鉆進(jìn)。鉆機(jī)就位后精度要求： 鉆機(jī)四個(gè)支點(diǎn)高差 5mm ；轉(zhuǎn)盤中心與護(hù)筒底口中心偏差

52、5mm ；鉆架水龍頭、鉆頭、護(hù)筒底口中心三點(diǎn)一線，鉛垂度偏差5mm 。、鉆孔先啟動(dòng)泥漿泵與轉(zhuǎn)盤，使用前先空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待泥漿輸進(jìn)鉆孔中一定數(shù)量后，開始鉆進(jìn)。鉆進(jìn)時(shí)接卸鉆桿的動(dòng)作要迅速、安全，爭(zhēng)取在盡快時(shí)間內(nèi)完成， 以免停鉆時(shí)間過長(zhǎng)， 增加孔底沉淀。 每鉆進(jìn) 2m 或地層變化時(shí)在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，以便與地質(zhì)剖面圖核對(duì)。、清孔樁底到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高以后，進(jìn)行清孔。清孔采用換漿法，停止進(jìn)尺后，稍提鉆頭離孔底 10 20cm 空轉(zhuǎn)并保持泥漿正常循環(huán)，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。清孔過程保持孔水頭，防止坍孔，并保證孔底的沉淀層厚小于規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。鋼筋籠、導(dǎo)管安裝完成后，測(cè)量孔底沉淀層

53、厚度，如達(dá)不到設(shè)計(jì)要求值，進(jìn)行二次清孔，確保沉淀層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。終孔后對(duì)孔的垂直度、孔深、沉淀厚度進(jìn)行檢測(cè)。、鋼筋籠制作及安裝根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖、施工工藝和規(guī)范要求 ,本工程鋼筋籠制作采用分節(jié)加工，分節(jié)時(shí)將根據(jù)來料長(zhǎng)度加工為若干個(gè)定尺段和一個(gè)調(diào)節(jié)段；鋼筋籠在車間內(nèi)加工， 制作車間設(shè)固定式鋼筋籠加工臺(tái)座四套；鋼筋加工場(chǎng)及堆場(chǎng)均用素混凝土硬化或 鋪墊 20cm厚石子進(jìn)行處理。鋼筋籠制作現(xiàn)場(chǎng)照片主筋的連接采用機(jī)械連接，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，經(jīng)監(jiān)理同意后，也可以采用焊接等方式連接。鋼筋現(xiàn)場(chǎng)采用套筒冷擠壓或搭接焊的方式進(jìn)行對(duì)接，加強(qiáng)箍筋采用焊接，螺旋箍筋采用搭接。鋼筋的焊接接頭嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，主筋進(jìn)

54、行現(xiàn)場(chǎng)冷擠壓對(duì)接時(shí)， 鋼筋端頭與套筒中心線距離之差小于10mm ，所連接的兩根鋼筋要保持在同一軸線上，套筒擠壓力以施工前擠壓接頭試驗(yàn)值為準(zhǔn)。擠壓后，檢查套筒壓痕的間距，深度是否均勻一致，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)補(bǔ)壓。25T履帶吊鋼墊環(huán)加勁箍型鋼支撐鋼護(hù)筒鋼筋籠擬采用吊車安裝下放 ,使用專用吊裝架 ,先用兩臺(tái)吊車抬吊到一定高度后，用一臺(tái)吊車拎直 ,緩慢吊入樁孔 ,在已入孔的鋼筋籠上端穿入型鋼將其懸掛于鉆機(jī)平臺(tái)上； 安放前先調(diào)整鋼筋籠的垂直度 ,鋼筋籠逐節(jié)接長(zhǎng)下放 ,下放時(shí)嚴(yán)格對(duì)準(zhǔn)孔位中心 ,全部鋼筋籠安裝完畢后，把鋼筋籠與鋼護(hù)筒焊接固定，防止?jié)仓^程中鋼筋籠上浮，混凝土澆筑完畢及時(shí)進(jìn)行解除。鋼筋籠吊放施工示意圖、澆注水下混凝土樁基砼采用剛性導(dǎo)管法灌注，導(dǎo)管提