綠地大道施工組織設(shè)計說明文字

1、第一章工程概況一、施組編制依據(jù)（一）XX 市路橋建設(shè)（集團）有限公司編制的 XX 市綠地大道西延工程 （一期）二標(biāo)段（ K0+000 K4+034.927） B 標(biāo)段招標(biāo)文件及招標(biāo)補充文件（二） XX 市綠地大道西延工程（一期）二標(biāo)段（ K0+000 K4+034.927）B 標(biāo)段施工設(shè)計圖紙（三）國家現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)程(1) 交通部頒公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件(2009年版 )；(2) 交通部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-20037)；(3) 交通部頒公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30-2004)；(4) 交通部頒公路排水設(shè)計規(guī)范(JTJ018-97) ；(5) 交通部頒公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范

2、 (JTGD60-2004) ；(6) 交通部頒公路路基施工技術(shù)規(guī)范 (JTG F10-2006) ；(7) 交通部頒公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTG034-2000) ；(8) 交通部頒公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ041-2000) ；(9) 交通部頒公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)；(10) 交通部頒公路橋涵施工手冊。（四）本工程的實際情況、工程數(shù)量、施工工期、氣候、地質(zhì)、水文特征， 結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查和我公司擬投入該工程的機械設(shè)備和人員情況。（五） 我單位擁有的技術(shù)成果、 施工工法、 管理水平、技術(shù)裝備及多年積累起來的施工經(jīng)驗。二、施組編制原則（一）按照招標(biāo)合同文件的

3、各項條款，實質(zhì)性地響應(yīng)招標(biāo)文件要求。52 / 59 下載文檔可編輯（二）嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。（三）堅持實事求是工作原則，根據(jù)工程的實際特點，在充分滿足工程使用價值的基礎(chǔ)上，力求達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、工藝合理、經(jīng)濟適用的原則。（四）建立全方位質(zhì)量保障體系，堅持事前控制為主，過程中嚴(yán)密監(jiān)控的質(zhì)量原則，以科學(xué)的管理方法和手段，實現(xiàn)質(zhì)量動態(tài)最佳管理目標(biāo)。實行項目法管理，實現(xiàn)資源的最佳優(yōu)化配置，達(dá)到施工成本低、施工周期短、質(zhì)量好的管理目標(biāo)。三、工程概述（一）工程地理位置隨著XX市城市規(guī)模不斷擴大，未來將形成“六縱九橫兩環(huán)四連五高”網(wǎng)格狀的骨架路網(wǎng)，綠地大道西延是規(guī)劃路網(wǎng)中的“橫

4、五”。項目的建設(shè)具有十分重要的意義。XX市綠地大道西延工程東起花橋國際商務(wù)城東城大道平交口，向西在陸家公墓北側(cè)跨吳淞江，接陸家規(guī)劃線位，再跨吳淞江后上跨黃浦江路，接開發(fā)區(qū)百靈路，繼續(xù)向西跨吳淞江接張浦鎮(zhèn)延吉路，與長江路平交后接振新路，在張浦工業(yè)集中區(qū)預(yù)留線位折向西北跨吳淞江后終點接玉山鎮(zhèn)江浦路與元豐路路口。本次工程范圍為 XX市綠地大道西延工程（一期）二標(biāo)段：自一標(biāo)段西吳淞江后自東向西在陸家半島中部通過，再跨吳淞江后上跨黃浦江路，終點接百靈路（樁號： KO+900 K4+034.927 ）。道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)采用公路一級，設(shè)計行車速度采用60km/h，道路全寬 62.5m= 中間帶 8m+ 路緣帶

5、2*0.5m + 行車道 2*3*3.75m+右側(cè)路緣帶 2*0.5m+ 側(cè)分帶 2*3.0m+ 輔路2*7.0m+人行道 2*5.0m 。本組織設(shè)計編制范圍為 B標(biāo)段：從路線起點至紅旗中心河橋西橋臺處（ K0+900 K2+337 ）?；韭范温坊鶎?40.5m （K0+900 K1+520 ），路段內(nèi)設(shè)G、H、R、S匝道，與吳淞江一號橋上跨的花橋濱江路、環(huán)島路相接，匝道寬8.5m ；從K1+520 K1+610 路幅總寬漸變?yōu)?62.5m 。標(biāo)段內(nèi)吳淞江 1號橋大橋一座，橋梁按六級航道過河建筑物凈空標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，主跨為45+70+45，全長449.4m ，橋?qū)?0.5m, 雙幅設(shè)置 ,單幅19

6、.25m 。主橋采用支架現(xiàn)澆變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，引橋采用 35m 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。主橋下部橋墩采用實體墩，接承臺；引橋橋墩采用三柱式墩， 接承臺；組合式橋臺， 基礎(chǔ)均為 D=1.5m 鉆孔灌注樁，橋梁與河道交角為 70 度。中橋兩座 2*13 ，斷面與路基同寬，預(yù)應(yīng)力空心板梁橋。 D=1.5m 圓管涵兩道、規(guī)劃改移河道兩處。（二）工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)， 本標(biāo)段采用機非分離四幅路， 路幅寬 62.5m ， 橫斷面布置為： 8m 中分帶+2*0.5m 路緣帶+2*3*3.75m行車道+2*0.5m右側(cè)路緣帶+2*3.0m 側(cè)分帶+2*7.0m輔道+2*5.0m

7、 人行道。（三）主要工程規(guī)模主要工程規(guī)模表序號項目名稱單位數(shù)量備注挖土方m362299清淤m32794路基工程路基填筑m3148782濕噴樁m129824擋土墻m3356底基層12% 灰土底基層m260288排水排水工程m3097鉆孔灌注樁m11394混凝土下部結(jié)構(gòu)m37581.17橋梁砼上部結(jié)構(gòu) (現(xiàn)澆)m36238.34工程砼上部結(jié)構(gòu) (預(yù)制)m35054.64鋼筋kg3920211.7鋼鉸線kg491329.44（四）地形地貌沿線地貌屬長江三角洲水網(wǎng)平原區(qū)，場地地形平坦，一般地面高程在黃海高程1.6 3.0m ，場內(nèi)河流、溝渠、農(nóng)田、魚塘、村舍縱橫密布。（五）水文線路區(qū)內(nèi)河、塘（溝）密集

8、，沿線主要河流為吳淞江，河道總體東西窄，中間較寬，至外白渡橋入黃浦江， 全長125Km ，最寬為 600 700m ，最狹40 50m ， 曲折多灣，河底寬度 15 20m 。（六）氣候氣象XX地處我國東部沿海，位于北亞熱帶和中亞熱帶過渡地帶，季風(fēng)明顯，四季分明，冬冷夏熱，春溫多變，秋高氣爽；雨熱同季，降水充沛，光通充足，熱量富裕；自然條件優(yōu)越，氣候資源豐富。（七）路線工程地質(zhì)特征線路區(qū)位于 XX市東南部的陸家鎮(zhèn)，屬長江三角洲沖積平原地貌單元。沿線地形平坦、開闊，河塘眾多，周邊民宅、工廠零星分布。地面吳淞高程1.8 4.5m ， 最大高差 2.7m 。沿線地貌單元單一，土層類別較多。擬建場地表

9、層為人工填土，其下為第四系全新統(tǒng)新近沉積的粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土，中部為第四系全新統(tǒng)一般沉積的黏土、粉砂夾粉土；下部為上更新統(tǒng)黨沉積的（Q3 ）粉土、粉質(zhì)黏土夾粉土。工程地質(zhì)評價穩(wěn)定性較好，適宜公路建設(shè)。（八）交通條件交通便利的 XX，滬寧鐵路、滬寧高速公路、 312 國道和婁江水道穿城而過， 且臨近上海虹橋國際機場，形成了鐵路、公路、水路和航空并存的立體交通網(wǎng)絡(luò)。擬建項目區(qū)域河流密布，通航河流多；沿線東側(cè)有東城大道，且鄉(xiāng)間公路交錯，鄉(xiāng)村道路四通八達(dá)，交通便利。所需建筑材料的運輸可采用水路和公路相結(jié)合的方法運輸至施工現(xiàn)場。第二章總體施工組織布置及規(guī)劃一、施工組織總體主導(dǎo)思路本投標(biāo)人謹(jǐn)遵

10、招標(biāo)文件的要求，依據(jù)現(xiàn)有人員和機械設(shè)備的實力，結(jié)合豐富的類似工程施工經(jīng)驗，認(rèn)真編制了本工程項目的施工組織設(shè)計，合理地安排了施工進(jìn)度計劃、 工料機投入計劃和施工方案， 保證措施到位， 滿足招標(biāo)文件的要求。二、工程建設(shè)承諾在收到招標(biāo)文件后，我們立即組織了工程技術(shù)人員和預(yù)算人員對文件及施工圖認(rèn)真地進(jìn)行了探討研究，并組織有關(guān)人員踏勘現(xiàn)場，詳細(xì)了解現(xiàn)場情況后，明確了工程方針、管理目標(biāo)、工程報價及施工工期。若我公司有幸中標(biāo)承建，依靠本公司的管理、技術(shù)及裝備優(yōu)勢，按照設(shè)計、恪守合同、精心組織，并遵循以下承諾。質(zhì)量承諾：根據(jù)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保達(dá)到優(yōu)良工程。工期承諾： 計劃工期： 2010 年 4 月 1 日至

11、 2011 年 6 月 30 日，共 15 個月，歷時 456 個日歷天，滿足業(yè)主對工期的要求。安全承諾：無重大傷亡事故。文明施工承諾：達(dá)到江蘇省交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)，文明施工管理規(guī)范要求。三、施工總體安排招標(biāo)文件規(guī)定的工期為 15 個月，我方經(jīng)現(xiàn)場踏勘及對附近原材料組織工作信息的了解，同時結(jié)合本公司的實際情況，計劃安排一個路基施工隊、三個橋涵 施工隊和一個管道施工隊進(jìn)行作業(yè)，每個施工段各自配備施工技術(shù)人員和設(shè)備， 為充分利用現(xiàn)有施工技術(shù)人員和施工機械，在各施工段內(nèi)部各施工工序間采用流 水施工。精心組織，嚴(yán)格管理，制訂措施，狠抓落實，保證在15 個月內(nèi)完成。本工程所需的黃砂、水泥、碎石、片石等

12、主要材料我們都作了初步的市場調(diào)查，并同廠家取得了聯(lián)系。本工程的質(zhì)量目標(biāo)是 “優(yōu)良”，為了保證該質(zhì)量目標(biāo)能實現(xiàn)， 我公司將在施工中采用多項有效措施，能夠?qū)Ρ竟こ痰馁|(zhì)量和工期控制起到較好的作用。我公司視安全為企業(yè)的生命，一直十分重視施工安全，并根據(jù)相關(guān)規(guī)范制定了嚴(yán)格的安全施工規(guī)程，由于本工程施工工藝及施工條件較為復(fù)雜，屆時要做好安全、文明施工。四、組織機構(gòu)及主要人員為了加強對工程的管理，公司將成立XX 市綠地大道西延工程（一期）二標(biāo)段（ K0+900K4+034.927）B 標(biāo)段項目經(jīng)理部 ，由具有豐富的類似工程施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理擔(dān)任本工程的總負(fù)責(zé)人，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對整個標(biāo)段實行 集中領(lǐng)導(dǎo)。

13、項目經(jīng)理部下設(shè)施工技術(shù)組、計劃統(tǒng)計組、物資保障組、機械設(shè)備組、質(zhì)量監(jiān)察組、工地試驗室、財務(wù)管理組、安全管理組等組織機構(gòu)。施工技術(shù)組：主要負(fù)責(zé)測量放樣、技術(shù)交底、工程計算、工程計量及技術(shù)管理，制定技術(shù)措施；編制實施性施工組織計劃以及技術(shù)資料的收集、匯編，直至交工驗收結(jié)算，在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，直接指揮負(fù)責(zé)施工隊的生產(chǎn)。物資保障組：負(fù)責(zé)施工材料物資的供給和供給材料物資的質(zhì)量。機械設(shè)備組：負(fù)責(zé)機械設(shè)備進(jìn)出場管理和調(diào)配工作以及施工機械的保養(yǎng)、維修。質(zhì)量監(jiān)察組：在業(yè)主、監(jiān)理的指導(dǎo)下進(jìn)行工作，直接對工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。根據(jù)合同文件、設(shè)計資料及有關(guān)規(guī)定驗收評定辦法等，負(fù)責(zé)每道工序質(zhì)量檢測及相關(guān)材料的檢測工作；負(fù)責(zé)制

14、定質(zhì)量管理制度和辦法，做好工程質(zhì)量監(jiān)控和質(zhì)量信息處理收集工作。負(fù)責(zé)本標(biāo)的安全管理。工地試驗室：負(fù)責(zé)整個工程施工工程中所需材料的檢測工作以及工程質(zhì)量的檢驗。財務(wù)管理組：負(fù)責(zé)資金管理、成本核算；發(fā)放工人工資及勞保品。安全管理組：負(fù)責(zé)工地施工過程中的安全管理。及時找出施工過程中存在的安全隱患，定期派專人進(jìn)行安全檢查。項目經(jīng)理部對內(nèi)負(fù)責(zé)安排和組織指揮整個標(biāo)段的施工，調(diào)動物資和設(shè)備、協(xié)調(diào)進(jìn)度、監(jiān)控質(zhì)量，解決施工過程中發(fā)生的問題；對外協(xié)調(diào)與業(yè)主、駐地監(jiān)理工程師及地方政府等單位的關(guān)系，確保工程按計劃如期順利進(jìn)行。五、隊伍部署及任務(wù)安排基于本標(biāo)段工程的特點、施工期以及平衡投資等因素，共布署五個施工隊：一個路基

15、施工隊、一個管道施工隊、三個橋涵施工隊。高峰期勞動力350 人，施工時依計劃做相應(yīng)調(diào)整。主要施工機械設(shè)備及儀器以滿足施工的需要為標(biāo)準(zhǔn)，且略有富余，以做備用、周轉(zhuǎn)。資金投入方面，根據(jù)現(xiàn)場的實際需要，我公司擬在開工前投入工程啟動資金，以滿足早進(jìn)場、早準(zhǔn)備、早開工的實際需求。施工材料方面，業(yè)務(wù)人員根據(jù)所需的材料提前進(jìn)行調(diào)查、選擇，依據(jù)施工進(jìn)度按時組織合格的材料進(jìn)場，并對材料實施動態(tài)管理。計劃于 2010 年 4 月 1 日開工，以橋梁工程為重點工程，路基工程及中小橋涵工程同步跟進(jìn)。抓住關(guān)鍵線路，劃分小區(qū)段，組織單位、分部、分項工程緊密流水作業(yè)。制定完善的保工期、保質(zhì)量、保安全與文明施工措施及責(zé)任制，

16、營造和諧的建設(shè)與施工環(huán)境，建立與保持良好的連續(xù)均衡施工秩序。確保按總工期完成本標(biāo)段的施工任務(wù)。隊伍部署及任務(wù)安排表工程隊別施工區(qū)段施工項目內(nèi)容負(fù)責(zé)本標(biāo)段范圍內(nèi)的清淤、 軟基處理、 土方路基施工隊全線開挖、路基填筑、擋土墻等施工內(nèi)容。K0+991.432 負(fù)責(zé)吳淞江 1 號橋左側(cè)橋梁基礎(chǔ)、下部結(jié)橋涵施工一隊K1+440.832左側(cè)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)及橋梁附屬設(shè)施等施工內(nèi)容。K0+991.432 負(fù)責(zé)吳淞江 1 號橋右側(cè)橋梁基礎(chǔ)、下部結(jié)橋涵施工二隊K1+440.832右側(cè)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)及橋梁附屬設(shè)施等施工內(nèi)容。K1+640竹家涇橋、負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)兩座中小橋的基礎(chǔ)、下部結(jié)橋涵施工三隊K2+324紅旗中心河構(gòu)、

17、上部結(jié)構(gòu)及橋梁附屬設(shè)施等施工內(nèi)容。橋負(fù)責(zé)本標(biāo)段范圍內(nèi)所有管道開挖、 埋管、回管道施工隊全線填、檢查井、出水口等施工內(nèi)容。為保證本標(biāo)段的工期和質(zhì)量，本標(biāo)段的工程量均由我公司自行完成，決不作分包。如果施工高峰期缺員，采用臨時雇用勞務(wù)工來彌補。勞務(wù)計劃詳見附表六勞動力計劃表。六、質(zhì)量、工期、安全與文明施工、環(huán)境保護目標(biāo)規(guī)劃（一）質(zhì)量目標(biāo)： 工程質(zhì)量等級達(dá)到 航道整治工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn) 優(yōu)良級， 確保市級優(yōu)質(zhì)工程。（二）工期目標(biāo)： 計劃于 2010 年 4 月 1 日開工， 2011 年 6 月 30 日交工， 總工期 456 天，全部工程施工擬分為三個階段組織實施。具體詳見附表一 施工總體計劃表。第一

18、階段：施工準(zhǔn)備階段， 2009 年 11 月 20 日至 2009 年 11 月 30 日。期間完成項目部、施工隊部建設(shè)，施工人員和機械設(shè)備進(jìn)場及臨時房屋的修建；完成技術(shù)交底和控制樁交接及復(fù)測、施工圖審查復(fù)核、地質(zhì)調(diào)查、編制實施性施工組織設(shè)計及其他施工技術(shù)準(zhǔn)備工作，完成滿足施工要求的“通水、通電、水路、陸路暢通、平整場地”的三通一平等工作，落實各種施工材料、設(shè)備的供貨時間，并做好本工程的各種相關(guān)計劃等。第二階段：主體工程施工階段， 2009 年 12 月 1 日至 2010 年 11 月 30 日。期間完成路基、路面底基層、橋梁工程的施工。橋梁部分：先進(jìn)行樁基施工然后進(jìn)行承臺、立柱墩（臺）帽施

19、工，然后進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的施工， 其中引橋部分先在場地進(jìn)行 35m 后張法預(yù)應(yīng)力箱梁的預(yù)制， 后用架橋機架設(shè)箱梁，最后完成先簡支后連續(xù)體系轉(zhuǎn)換；主橋部分先打臨時墩并搭設(shè)現(xiàn)澆支架進(jìn)行預(yù)壓，后完成現(xiàn)澆箱梁的澆注，再進(jìn)行橋面、護欄等上部構(gòu)造的施工。路基部分：采用分層法由下至上依次完成道路路基及道路底基層施工，附屬工程及排水管道等穿插其中。第三階段：竣工及收尾工程， 2010 年 11 月 25 日至 2010 年 12 月 25 日。完成工程的收尾配套工作，臨建拆除，人員設(shè)備逐漸退場，做好工程驗交準(zhǔn)備，進(jìn)行驗交。主要項目階段性目標(biāo)安排表序號項 目 名 稱起止日期持續(xù)時間 (天)備注1施工準(zhǔn)備2軟基處理3

20、路基填筑4路基底基層5吳淞江 1# 橋樁基工程6吳淞江 1# 橋下部結(jié)構(gòu)7吳淞江 1# 橋上部結(jié)構(gòu)（引橋）8吳淞江 1# 橋上部結(jié)構(gòu)（主橋）9吳淞江 1# 橋附屬設(shè)施10竹家涇橋梁工程11紅旗中心河橋梁工程12 排水管道工程13 竣工驗收（三）安全目標(biāo)規(guī)劃： 貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”的方針，實現(xiàn)無亡人、無人身上等級工傷事故，無施工機械設(shè)備重大及以上責(zé)任事故，無火災(zāi)、爆炸事故，無交通肇事責(zé)任事故。（四）文明施工與環(huán)境保護目標(biāo)規(guī)劃：按國家及地方政府部門有關(guān)文明施工與環(huán)境保護、文物保護等法令、法規(guī)組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場管理，做到現(xiàn)場 布置合理，施工過程文明有序，對周圍環(huán)境無污染，無干擾，無相

21、關(guān)投訴，創(chuàng)建 文明施工工地。七、主要材料、設(shè)備進(jìn)場方式及供應(yīng)計劃若有幸中標(biāo)，我方立即啟動材料計劃的編制、材料來源地的調(diào)查和質(zhì)量檢測工作，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，按最佳運輸線路完成進(jìn)場。各種材料的進(jìn)場時間、數(shù)量及規(guī)格等，按工程計劃實施。設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料進(jìn)場的方法名稱進(jìn)場時間安排擬投入使用時間進(jìn)場方法項目部管理人員開工后 7天第1 15 個月陸路運輸技術(shù)人員開工后 7天第1 15 個月陸路運輸人員測量工、試驗工開工后 7天第1 15 個月陸路運輸工班長開工后 10 天第1 15 個月陸路運輸一般施工人員開工后 15 天第1 15 個月陸路運輸鉆孔樁設(shè)備開工后 25 天第2 5 個月

22、陸路運輸設(shè)土方及臨時設(shè)施施工設(shè)備開工后 15 天第1 15 個月陸路運輸備濕噴樁施工設(shè)備開工后 40 天第3 5 個月陸路運輸混凝土施工設(shè)備開工后 25 天第1 15 個月陸路運輸張拉壓漿設(shè)備開工后 4個月第4 15 個月陸路運輸自行式起重設(shè)備鋼筋、木工設(shè)備開工后 7天開工后 15 天第1 15 個月第2 15 個月陸路運輸陸路運輸鋼管支架設(shè)備開工后第 7個月第7 13 個月陸路運輸變壓器及發(fā)電機組設(shè)備開工后 7天第1 15 個月陸路運輸試驗、測量設(shè)備水 泥開工后 7天第1 15 個月第1 15 個月第1 15 個月陸路運輸陸運或水運鋼 材第1 15 個月第1 15 個月陸運或水運材木 材第1

23、 15 個月第1 15 個月陸運或水運料黃 砂石 子第1 15 個月第1 15 個月第1 15 個月第1 15 個月陸運或水運陸運或水運石 灰第1 15 個月第1 15 個月陸運或水運八、主要機械及試驗設(shè)備進(jìn)場計劃（一）工程機械根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求和進(jìn)度計劃，結(jié)合本公司自有機械設(shè)備情況投入本標(biāo)段施工的主要機械、檢測設(shè)備詳見投標(biāo)函附表7、附表 8 。（二）試驗檢測為了能及時完成試驗檢測工作， 提供準(zhǔn)確可靠的試驗檢測數(shù)據(jù)， 項目部將申請設(shè)立一個工地試驗室，進(jìn)行水泥、石灰、鋼材、砂、石等原材料試驗；試塊抗壓試驗及砼試配比、砂漿配比設(shè)計、回填土的擊實、土質(zhì)試驗檢測等試驗項目的自檢工作。派一名經(jīng)驗豐富的檢測

24、工程師擔(dān)任試驗室負(fù)責(zé)人，各種材料經(jīng)檢測合格后方可在工程中使用。所有試驗儀器設(shè)備等經(jīng)有資質(zhì)的計量檢測單位標(biāo)定后才能使用。九、現(xiàn)場總平面布置及主要臨時設(shè)施根據(jù)總體施工進(jìn)度安排及施工隊設(shè)置，并充分考慮各項自然因素的影響，施工平面布置力求材料直達(dá)工地，并沿線多點集中堆放，盡量減少場內(nèi)二次搬運， 縮短場內(nèi)倒運距離，并盡可能地便于使用和滿足生活的需要。主要臨時設(shè)施布置詳見附表五施工總平面圖。十、臨時供水供電、臨時排水項目區(qū)沿線為電網(wǎng)覆蓋區(qū)，通過調(diào)查電力情況和現(xiàn)場條件，項目部和各臨時 施工駐地可搭接當(dāng)?shù)仉娫?，根?jù)施工布置及電力需求申請就近接電供項目辦公照 明使用，同時在吳淞江 1 號橋的左右兩側(cè)各設(shè)一臺 3

25、15KVA 的變壓器以供生產(chǎn)用電；生活用水搭接當(dāng)?shù)刈詠硭?施工用水采用河水 （先檢測水質(zhì)，合格后才可用， 并濾掉飄浮雜質(zhì)）或自來水。在施工期做好現(xiàn)場排水、排污工作，保持施工現(xiàn)場干燥整潔，便于施工，同時減少環(huán)境污染。第三章主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施一、施工測量（一）測量人員、設(shè)備及管理1 、測量人員我公司在本工程中將調(diào)派公路及橋梁專業(yè)方面富有實踐操作經(jīng)驗的測量工程師1名，測量技師 2名，測量工 4名。2 、測量設(shè)備我公司在本工程中將投入:1臺用于測量數(shù)據(jù)儲存與處理的計算機， 2 臺高精度全站儀， 1臺高精度水準(zhǔn)儀， 2臺S1水準(zhǔn)儀， 4臺J2 級正像經(jīng)緯儀， 3臺S3水準(zhǔn)儀。3 、

26、測量管理曲線箱梁的線型與標(biāo)高的測量控制是本工程測量工作的重點。我公司擬在本工程中建立嚴(yán)格的測量校核，復(fù)核與報監(jiān)理工程師最終審核的三級檢驗管理制度，為此項目部將采取如下措施:由項目總工師負(fù)責(zé)，在項目經(jīng)理部內(nèi)建立完整的測設(shè)方案數(shù)據(jù)計算與復(fù)核施工現(xiàn)場測量技術(shù)科對測設(shè)數(shù)據(jù)審核并報監(jiān)理工程師最終審核的測量審查制度。與設(shè)計、監(jiān)理及業(yè)主密切聯(lián)系。除對業(yè)主提供的控制點按要求復(fù)核并及時辦理交接手續(xù)外，還將定期對各工程部位的方位、標(biāo)高控制點進(jìn)行復(fù)核，檢查結(jié)果上報業(yè)主，監(jiān)理工程師，以便隨時掌握施工情況。工程控制網(wǎng)及工程各部位的施測成果，必須在上報監(jiān)理工程師并得到批復(fù)確認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序。加強測量工作的思想作風(fēng)教

27、育和技能培訓(xùn)工作，保證定崗人員的穩(wěn)定，防止出現(xiàn)人員更替造成的交接疏漏。定期檢測測量設(shè)備，保證儀器不帶病工作。建立由計算機管理的工程測量數(shù)據(jù)庫，實行數(shù)據(jù)共享。（二）控制網(wǎng)的復(fù)測和加密1 、業(yè)主移交的控制網(wǎng)復(fù)測在進(jìn)行此項工作前，項目部將完成對儀器進(jìn)場前的校核工作，采用全站儀對業(yè)主移交的控制網(wǎng)點 (導(dǎo)線點、路線中心樁、 曲線轉(zhuǎn)角點等 ) 進(jìn)行同等級復(fù)測。 用Sl 水準(zhǔn)儀對移交的高程控制水準(zhǔn)基點按照施工規(guī)范或監(jiān)理工程師要求進(jìn)行復(fù)核， 并將上述兩項復(fù)核測量的數(shù)據(jù)經(jīng)過內(nèi)業(yè)處理后形成測量成果，上報監(jiān)理工程師， 批復(fù)確認(rèn)后，進(jìn)行網(wǎng)點加密工作。2 、控制網(wǎng)點的加密網(wǎng)點加密前，項目部技術(shù)人員將認(rèn)真審查施工設(shè)計圖紙

28、并察看施工場地，在確保符合以下基本條件后，方可進(jìn)行方案的擬定和控制網(wǎng)點的加密工作。（1） ）大橋控制網(wǎng)應(yīng)為四邊形，且滿足45 0135 0的轉(zhuǎn)角要求。（2） ）加密后的各控制點不能因橋梁或路基的施工而造成視線的不通視（擬定方案中，階段性使用的臨時加密網(wǎng)點除外）。（3） ）所有的加密控制點不能處于低濕的軟基或可能因施工影響造成沉降或偏移的位置。在滿足以上要求后，按同等級進(jìn)行控制網(wǎng)點的加密。利用計算機進(jìn)行 平差計算，形成加密控制網(wǎng)點的測設(shè)成果，將成果上報( 測量 )監(jiān)理工程師。（三）路基工程施工測量1 、路基縱斷面施工測量業(yè)主移交的導(dǎo)線點復(fù)測對業(yè)主移交的導(dǎo)線點進(jìn)行加密內(nèi)業(yè)計算各測量路段交角點，起點

29、及終點，圓、緩曲線的特征點等各點坐標(biāo)現(xiàn)場測放，擬定的控制點路線中樁加密測量。2 、路基橫斷面施工測量路基橫斷面測量主要包括以下內(nèi)容，施測方法如下:（1） ）路基邊樁測量。根據(jù)設(shè)計圖紙中路基填挖高度，邊坡率、路基寬度和橫斷面地形情況，先計算出路基中心樁至邊樁的距離，然后在現(xiàn)場直接測放路基邊樁（路基邊樁測放時應(yīng)注意先進(jìn)行路基的橫斷面方向測定）。（2） ）路線邊坡測量。邊坡擬采用樣架測放的方式進(jìn)行。（四）橋涵工程施工測量1 、基礎(chǔ)工程施工測量本項目基礎(chǔ)工程主要有橋梁鉆孔樁、承臺、涵洞及箱涵的基礎(chǔ)處理、底板基礎(chǔ)等。（1） ）鉆孔樁施工測量。 利用高精度全站儀采用相對極坐標(biāo)法對橋梁的樁基平面位置進(jìn)行測放

30、，施工中一次可測放多根樁基，并利用各樁間的數(shù)據(jù)關(guān)系進(jìn)行相互復(fù)核 , 減少偶然誤差的出現(xiàn)。（2） ）橋梁承臺， 涵洞及箱涵基礎(chǔ)施工測量。 采用全站儀先測放出基礎(chǔ)的中心點，并以此作為測放基點，測放出承臺等基礎(chǔ)的十字中心線及各特征點、線。（3） ）對已測放的點、 線設(shè)置護樁， 護樁位置以便于復(fù)測或恢復(fù)測放的點、線,且護樁自身的使用安全應(yīng)不受本階段施工的影響。2 、墩、臺身施工測量立柱的平面位置測量與樁基測量方法相同，立柱的垂直度用經(jīng)緯儀豎絲進(jìn)行控制。臺身的測量同承臺測量放樣方法相同，標(biāo)高控制直接用水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測。3 、現(xiàn)澆箱梁的施工測量（1） ）支架預(yù)壓沉降量測量利用 Sl 水準(zhǔn)儀對搭設(shè)的支架進(jìn)行逐

31、點預(yù)壓沉降量的測量，記錄各級差預(yù)壓荷載下，支架垂直方向的沉降值，并將各點沉降值輸入計算機進(jìn)行處理。同時， 采用壓載（或受力計算）的方式實測（或驗算）支架縱、橫梁的跨中撓度，將以上兩次數(shù)據(jù)輸入計算機后進(jìn)行驗算，以確定混凝土澆筑時支架的最終沉降值。（2） ）箱梁標(biāo)高的施工測量箱梁澆筑前，先精確測定已施工的墩頂標(biāo)高，以此作為箱梁標(biāo)高的基準(zhǔn)點。按支架驗算的沉降值和設(shè)計的墩頂處箱底標(biāo)高，對箱梁底模標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格的施工測量。測量過程中應(yīng)布點合理，特別是支架縱、橫梁的跨中位置。為方便后續(xù)箱梁施工，擬在墩身處的已澆箱梁頂面設(shè)置標(biāo)高基準(zhǔn)點，作為后續(xù)箱梁施工的主要控制標(biāo)高 , 并定期對其進(jìn)行復(fù)核。（3） ）箱梁平面

32、線形的施工測量先精確測放出墩頂?shù)闹行狞c，然后以墩頂中心點為控制點精確測放出箱梁的中、邊線控制點?；炷翝仓坝脙x器檢查模板，自檢合格并報監(jiān)理工程師確認(rèn)后，進(jìn)行箱梁混凝土的澆筑。二、路基施工（一）河塘清淤、清表及原地面處理1 、河塘清淤沿線河塘抽水清淤后及時回填， 按設(shè)計規(guī)范開挖臺階， 回填5% 灰土至地面高程。2 、清表及地基處理路基施工前，清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及地表 15cm耕植土；對于低填方路基， 再向下翻松 25cm 摻5% 石灰處理，要求壓實度達(dá)到 90% 。對路基用地范圍內(nèi)的道路、河流、溝渠依據(jù)設(shè)計文件進(jìn)行改移處理，并協(xié)助有關(guān)部門作好路基內(nèi)構(gòu)造物的拆遷工作。拆

33、除原有結(jié)構(gòu)物或障礙物；原有結(jié)構(gòu)物的地下部分，其挖除深度和范圍應(yīng)符合設(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師指示的要求；結(jié)構(gòu)物拆除后的坑穴立即回填并壓實。（二）軟基處理1 、場地清理對路基用地范圍內(nèi)的地表雜物、耕植土、淤泥、草叢、樹根等清理物集中運至指定地點，清理后的回填區(qū)域地面，用推土機修整鋪平，壓實度達(dá)到90% 。2 、軟基處理（ 1）預(yù)壓：預(yù)壓處治方案主要用于路基填土高度較小、地質(zhì)條件較好或工后沉降要求較寬松的一般路段。預(yù)壓施工高程：等載預(yù)壓為路床頂高程 + 路面與填料等效厚度 + 活載土體厚度， 超載預(yù)壓為等載高度 + 超載高度。 預(yù)壓期不少于 3 個月。（ 2）換填碎石土：對于淺薄層的地基處理，一般采用換

34、填碎石土處理，以滿足涵洞、擋墻基底承載力要求（ 3）濕噴樁：適用于填土較高，淤泥層深厚的橋頭路段及河塘段。處理深度為 5 18m ，樁間距為 1.11.5m ，樁徑 0.5m ，呈梅花形布置。I、濕噴樁施工工藝：為確定濕噴樁施工工藝及濕噴樁技術(shù)參數(shù)（包括鉆進(jìn)速 度、提升速度、水泥用量（總量和單位用量） 、噴漿次數(shù)、濕噴樁的水灰比、復(fù)攪速度、走漿時間、來漿時間、停漿時間、總噴漿時間等）。II、濕噴樁施工程序、平整場地，整套設(shè)備依實際地形就位。并按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的樁位平面圖準(zhǔn)確放出樁位。、漿液的制備： 按規(guī)定配合比和預(yù)先計算好的單樁漿液體用量配置水泥漿， 配置過程中嚴(yán)格掌握攪拌時間、水灰比等參數(shù)。

35、、噴鉆機自動縱橫向移位，調(diào)整鉆機鉆桿垂直度，使鉆機鉆桿傾斜度不大于 1% ，鉆頭對準(zhǔn)孔位。、啟動攪拌鉆機，同時打開發(fā)送器前面的控制閥，鉆頭正向旋轉(zhuǎn)，實施鉆 進(jìn)作業(yè)，濕噴樁鉆進(jìn)時宜直接噴漿，并盡量一次噴足漿量。下沉鉆頭鉆進(jìn)時，應(yīng) 控制速度， 須根據(jù)土質(zhì)軟硬， 按預(yù)定參數(shù)選擇檔位 .施工過程中時時注意電流的變化及時換檔實施鉆進(jìn)作業(yè)。、鉆至設(shè)計孔底標(biāo)高后停鉆 ,同時關(guān)閉發(fā)送器前面的控制閥。、啟動攪拌鉆機 ,反向旋轉(zhuǎn)提升鉆頭 ,如下鉆時噴漿不足應(yīng)同時打開發(fā)送器前面的控制閥 ,按需補充量向被攪動的疏松土體噴射水泥漿即進(jìn)行第二次噴漿,邊提升邊噴射邊攪拌 ,盡可能攪拌均勻 ,使軟土與水泥漿充分混合 ,噴射量

36、與提升速度應(yīng)匹配,提升時不能使用快檔 ,宜選擇中慢檔提升，保證攪拌均勻。、當(dāng)鉆頭提升至離原地面 30cm 左右時，發(fā)送器停止向孔內(nèi)噴水泥漿，鉆頭提升至地面項。、重復(fù)啟動攪拌機，鉆頭正向旋轉(zhuǎn)，鉆至設(shè)計標(biāo)高后停鉆，再次反向旋轉(zhuǎn) 提升鉆頭，邊提升邊攪拌至園地面，進(jìn)行復(fù)攪，復(fù)攪次數(shù)不得少于兩次（復(fù)攪一 次是指噴漿結(jié)束后，鉆頭從樁頂下鉆攪拌至樁底后提升攪拌至樁頂這一過程）。、移動鉆機至新孔位重復(fù)以上的過程。III、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在施工過程中隨時檢查施工記錄， 對不合格者根據(jù)其位置和數(shù)量等具體情況， 分別采取復(fù)打或補樁等措施進(jìn)行處理。濕噴樁的允許偏差為：樁距：±5cm ；樁徑：不小于設(shè)計；樁長：不小于

37、設(shè)計；豎直度：1.5% ，單樁噴粉量 :符合設(shè)計要求。IV 、成樁質(zhì)量檢查、成樁七天后，將樁頭上部按規(guī)定要求清除露出樁型，并按有關(guān)要求和頻率對樁頭進(jìn)行檢查，檢查樁體成型情況及攪拌均勻程度，樁徑、樁距等指標(biāo)。、成樁 28 天后，對濕噴樁進(jìn)行鉆芯取樣，檢查其成型情況，并在樁體三等分段各鉆取芯樣一個，一根樁取三個試塊進(jìn)行樁身無側(cè)限抗壓強度試驗。（4） ）粉煤灰輕質(zhì)路基K0+971K0+996、K1+436K1+461橋頭段采用粉煤灰輕質(zhì)路堤填筑， 路幅寬 40.5 米，兩側(cè)為輕型擋土墻。 粉煤灰輕質(zhì)路堤由主體部分、 護坡和封頂層、隔離層、排水系統(tǒng)組成，填筑時應(yīng)滿足相關(guān)的設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。（三）填土路基施

38、工（1） ）施工前準(zhǔn)備I、修建取土坑至填筑路段的便道。II、對土源取樣試驗， 確定最大干密度和最佳含水量， 并進(jìn)行回填與壓實試驗， 以確定填料的松鋪厚度及驗證壓實度。III、路堤填筑前，需依據(jù)監(jiān)理批準(zhǔn)和各樁號填土斷面圖，進(jìn)行坡頂和坡腳線的測量放樣，設(shè)置邊坡樣板，并挖出坡腳外的臨時排水溝，以及斜坡面上的搭接平臺。IV、路堤施工前，首先應(yīng)備料，擬在取土場投入 2 臺挖掘機進(jìn)行摻灰悶料，待含水量降至適當(dāng)程度時，用挖掘機和裝載機配合自卸車，運往填筑路段。（2） ）路基填筑I、填筑壓實工藝流程路基填筑壓實按照三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工，填筑壓實工藝流程見圖。II、基底處理首先劃分作業(yè)區(qū)段，

39、劃分作業(yè)區(qū)段落的原則是保證施工互不干擾，防止跨區(qū) 段作業(yè)，一般以 200 300米為一作業(yè)段。其次清除基底表層植被，挖除樹根，作好臨時排水設(shè)施， 在原地面坡陡于 1:5 的地段先開挖搭接平臺， 進(jìn)行臺階處理， 搭接平臺的寬度不小于1 米。其后進(jìn)行基底平整和碾壓， 并根據(jù)不同的地表土用不同的試驗方法進(jìn)行基底試驗，經(jīng)檢測合格后方能填筑。III、分層填筑按橫斷面全寬、縱向水平分層填筑壓實方法施工。路堤填筑應(yīng)由路中心向兩側(cè) 填筑，并應(yīng)做出與路拱相同的橫向坡度，一般采用 2% 4%的橫坡為宜，以利排水。IV、攤鋪整平填料攤鋪整平使用推土機進(jìn)行初平，再用平地機進(jìn)行終平，為有效控制每層虛攤厚度，整平時用水平

40、檢測儀控制每層的虛鋪厚度，控制層面無顯著的局部凸出。V、灑水晾曬細(xì)粒土和粉砂、砂粘土填料碾壓前控制其含水量在最佳含水量+2% -3% 范圍內(nèi)。當(dāng)填料含水量較低時，應(yīng)及時采用灑水措施。VI、摻灰處理由于沿線地表土長期處于中濕狀態(tài)，設(shè)計要求對填土作摻石灰處理，采用挖掘機在取土坑摻灰悶料， 悶灰2-3 天后運至填筑路段， 采用四拌犁翻耕， 采用穩(wěn)定土拌和機翻拌、粉碎，在含水量等于或略大于最佳值1% 左右時整平碾壓。VII、碾壓夯實當(dāng)灰土拌和均勻后，在填筑層最佳含水量時，用振動壓路機進(jìn)行碾壓密實，碾壓遍數(shù)至少在試驗路段確定的壓實遍數(shù)以上。壓路機碾壓時，遵循由慢到快、由輕到重的原則，使松鋪層逐漸增長密實

41、度，以免破壞土層結(jié)構(gòu)。路基在直線段內(nèi)從兩側(cè)向中間碾壓，平曲線段內(nèi)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾 壓。碾壓時，壓路機輪橫向重疊 0.40.5m ，縱向重疊1.0 1.5m ，使全路段各點都得到壓實，避免土基產(chǎn)生不均勻沉降。路基每層填筑壓實質(zhì)量經(jīng)按規(guī)定檢驗達(dá)到設(shè)計及驗收規(guī)范要求后，方可進(jìn)行下一層填筑施工，否則重新壓實，直到合格為止。VIII 、路基整修包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，路基整修要嚴(yán)格按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對于加寬部分在整修階段人工掛線清削夯拍路基整修須達(dá)到下表的檢驗標(biāo)準(zhǔn)要求。（四）預(yù)留沉落及沉降觀測（1） ）預(yù)留沉落I、填筑路堤要考慮施工期間和竣工后路堤本體的壓縮與固結(jié)，可

42、根據(jù)堤高、填料種類及壓實條件，并結(jié)合施工季節(jié)及延續(xù)時間，適當(dāng)預(yù)留沉落量。II、一般路堤預(yù)留沉落量的取值：對于路堤填土壓縮量，可按平均堤高的0.2 0.4% 預(yù)留沉落量。軟土路基地基土的沉落量按有關(guān)的設(shè)計計算值考慮。III、在不適于預(yù)留沉落高度地段，要考慮提高填土的壓實密度 ,或采取預(yù)留加速沉落的措施。IV、路基交付時，預(yù)留沉落加高的路基面要符合設(shè)計要求，必要時，預(yù)留沉落高度作適當(dāng)調(diào)整。路基面的抬高，應(yīng)對相鄰路基或橋臺順坡遞減；遞減的縱坡不大于線路的最大限制坡度。V、填筑路堤加載或超載預(yù)壓部分宜用細(xì)粒土分層填筑，其壓實度：預(yù)壓部分 應(yīng)滿足路基施工規(guī)范要求，超載預(yù)壓部分應(yīng)達(dá)到輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)的 90%

43、 ，注意路堤排水。VI 、橋頭路堤應(yīng)于橋臺施工前先填筑， 或堆載預(yù)壓并使橋臺地基穩(wěn)定后再開挖。（2） ）沉降觀測 I、觀測點布設(shè)一般軟土地段監(jiān)測斷面間距為 250米；軟土路段橋頭位置設(shè)置一組沉降觀測點 ,觀測點位于橋頭引道搭板外 ,高填方橋頭還需在搭板外 25M 、50M 各設(shè)一組觀測點。II、觀測要求路基填筑過程觀測。每填筑完一層土觀測一次，控制填土速率的垂直沉降速率為 lcm/ 天，邊樁水平位移控制在0.5cm/ 天之內(nèi)。邊樁及沉降板在施工期間每填筑一層，進(jìn)行一次觀測，如果兩次填筑間隔較長時，每3天至少觀測一次， 路堤經(jīng)過分層填筑達(dá)到預(yù)壓高程后， 在預(yù)壓期的第一個月內(nèi)，每周觀測一次，第二、

44、三個月為每半月一次，自第四個月起為每月一次，一 直觀測到預(yù)壓期末，觀測后及時整理繪制“填土高 - 時間- 沉降量”關(guān)系曲線。（五）路基防護及排水在路基工程施工期間，為防止工程或附近農(nóng)田、建筑物及其它設(shè)施受沖刷、淤積，將修建臨時排水設(shè)施，以保持施工場地處良好的排水狀態(tài)。臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合，施工場地流水不得排入農(nóng)田、耕地或污染自然水源，也不應(yīng)引起淤積、阻塞和沖刷。施工時，不論挖方或填方，均應(yīng)做到各施工層面不積水，因此，各施工層應(yīng)隨時保持一定的泄水橫坡或縱向排水通道。（1） ）鋼筋砼擋墻 I、基礎(chǔ)施工開挖基礎(chǔ)，若發(fā)現(xiàn)地基不能滿足承載力要求，及時與監(jiān)理和設(shè)計單位聯(lián)系。按圖紙尺寸支模，模板

45、延路要順暢平直，支設(shè)牢固。澆筑基礎(chǔ)砼，振搗密實，不得漏振或過振。II、墻身施工待底板砼強度達(dá)到要求后進(jìn)行墻身砼的施工 ,施工前需對底板頂面墻體處鑿毛并清除雜物及松散砼，放出立模樣線。鋼筋加工及綁扎成型均在現(xiàn)場完成，鋼筋的焊接綁扎均嚴(yán)格按施工圖及規(guī)范要求操作，嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的尺寸和位置，并注意鋼筋保護層的控制，綁扎與保護層同厚度同標(biāo)號的砂漿墊塊。模板采用鋼模板，在模板接縫處用海綿條填塞，保證拼縫順直、平整、嚴(yán)密， 并均勻涂刷脫模劑，拼裝時嚴(yán)格控制相鄰模板高差，使其符合規(guī)范要求。澆筑時嚴(yán)格按批準(zhǔn)的配合比施工，嚴(yán)格控制砼的坍落度。運送砼采用鐵皮翻斗 車和滑槽， 墻身高度較高時可采用 200 的PVC

46、管作為串筒， 防止混凝土跌落時產(chǎn)生離析現(xiàn)象。用插入式振搗器振搗，振搗時以砼不再下沉、不冒氣泡、表面平坦泛漿時為密實。施工完畢，及時進(jìn)行養(yǎng)護。（2） ）路基排水本項目采用管線排水的方式排除機動車道及輔道路面水。采用封閉式中分帶、側(cè)分帶、但在下列位置適當(dāng)長度范圍內(nèi)設(shè)置縱向碎石盲溝通過橫向PVC管就近接入雨水檢查井匯同路面水一起排出：I、縱坡符號變換的凹形豎曲線底部，包括平坡兩端的最低點處。橫向管設(shè)在最低點處，并在其前后相距 35 米處各增設(shè)一道橫向管。II、分隔帶開口處，或遇橋梁、立交橋橋墩，分隔帶滲水被截斷處。橫向管設(shè)在上游的最低點處，并在其前適當(dāng)位置增設(shè)一道橫向管。中分帶涵洞處設(shè)檢查井時， 碎

47、石盲溝接入檢查井，不設(shè)橫向排水管（六）路面底基層施工（1） ）集料基本要求路面底基層采用石灰穩(wěn)定土底基層。I、石灰:應(yīng)采用級以上的生石灰或消石灰， 并注意存放時間不宜過長， 并應(yīng)進(jìn)行有效 CaO、MgO含量的試驗，達(dá)到級石灰要求時才允許使用。II、粉煤灰:各項指標(biāo)應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范中的各項要求 AL2O3+Si02 的含量應(yīng)大于等于 70% ，燒失量應(yīng)小于等于 10% 。（2） ）施工工藝I、路面底基層施工前路基質(zhì)量檢查 基層鋪筑前，應(yīng)對路基進(jìn)行全面檢查。碾壓檢查：用 12 15T 三輪壓路機碾壓 34 遍，不得有翻漿、彈簧等現(xiàn)象， 檢驗頻度要求全面、隨機。路基強度檢查： 當(dāng)用承載板檢驗時，

48、每100 200m 至少布置一個測點， 每個測點在上、下行車道中至少有三個數(shù)據(jù)。當(dāng)采用彎沉檢驗時，每 2Om 至少8個數(shù)據(jù)， 每一評定長度為 200 50Om。對于承載板檢驗數(shù)據(jù)或?qū)崅?cè)彎沉值不能滿足設(shè)計 E0值要求時，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理，直到滿足要求。如采用彎沉檢驗，應(yīng)作一定數(shù)量的承載板與彎 沉的對比檢驗。平整度：每 5Om 查一處以上，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在 2cm 以內(nèi)。II、石灰穩(wěn)定土底基層施工石灰穩(wěn)定土底基層厚：厚度為 20cm 、15cm 兩種 。石灰穩(wěn)定土按配合比進(jìn)行路拌、碾壓時，嚴(yán)格按路面底基層施工規(guī)范規(guī)定的碾壓次序進(jìn)行。2.5 橋梁施工2.5.1 鉆孔樁施工5412361、土

49、臺2、沉淀池3、儲 漿池5 、鉆機4 、工作平臺6 、圍堰或陸 地本工程鉆孔樁數(shù)量較多 ,全標(biāo)段共有1800mm 樁 4根、1500mm 74根、 1200mm 292根。根據(jù)現(xiàn)場考察與地質(zhì)條件分析，該合同段擬采用回旋鉆成孔。 回轉(zhuǎn)鉆孔施工如下示意圖。回轉(zhuǎn)鉆孔施工示意圖、施工場地準(zhǔn)備鋼護筒埋設(shè)前先進(jìn)行施工場地平整工作， 在臨時施工道路 （見施工總平面圖） 的墩位處修筑通往樁位的臨時運輸短便道，作為鉆機就位和混凝土運輸?shù)耐ǖ馈?、鋼護筒的加工與埋設(shè)鋼護筒擬在施工駐地設(shè)置的加工廠內(nèi)加工，卷板機卷板，在胎架上成型，接縫及肋板焊接均采用手工焊，接縫采用雙面滿焊，肋板采用間斷角焊縫。護筒運輸通過汽車運到施

50、工墩位附近存放待用。測量人員根據(jù)導(dǎo)線點，采用全站儀進(jìn)行樁位中心點的精確定位，同時在中心樁周圍埋設(shè) 4 個護樁。埋設(shè)護筒前根據(jù)放樣點， 人工挖坑后吊入護筒， 使護筒的中心與鉆孔中心位置重合，并保持護筒垂直，隨后在護筒周圍均勻填入粘土夯實。護筒的平面位置偏差不大于 5cm ，傾斜度不大于 1%。護筒埋入地下深度為 2.5m ， 高出地面高度不小于 0.5m 。、泥漿制備本工程根據(jù)工程量及現(xiàn)場地面情況擬在原道路邊緣設(shè)置8-10個泥漿池相互調(diào)節(jié)使用?？紤]到施工場地的特殊性，無法滿足泥漿的排放要求，故對生產(chǎn)的泥漿采取槽罐車外運措施。 人工制漿擬采用膨潤土和水拌和而成，配制泥漿的比重為1.06 1.07

51、，稠度 18 22 ，含砂率小于 1% ，膠體率不小于 95% ，失水量小于15ml ， PH 值 8 10的優(yōu)質(zhì)泥漿。針對不同的地層，采用相應(yīng)的進(jìn)漿控制指 標(biāo)。、鉆機就位在地面鋪設(shè)枕木，固定好鋼軌，將鉆架吊放就位并調(diào)整好，安設(shè)好鉆機起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊入護筒內(nèi)。然后裝上轉(zhuǎn)盤，使轉(zhuǎn)盤中心同鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鉆桿偏差不大于 2cm 。鉆進(jìn)過程中經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤，如有傾斜或移位， 及時糾正。在方鉆桿上安裝提引水龍頭，在水龍頭上端連接輸漿膠管并接到泥漿泵，然后裝上鉆桿并與鉆頭牢固聯(lián)結(jié)，裝好方形套夾住鉆桿，準(zhǔn)備鉆進(jìn)。鉆機就位后精度要求： 鉆機四個支點高差 5mm ；轉(zhuǎn)盤中心與護筒底口中心偏差

52、5mm ；鉆架水龍頭、鉆頭、護筒底口中心三點一線，鉛垂度偏差5mm 。、鉆孔先啟動泥漿泵與轉(zhuǎn)盤，使用前先空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸進(jìn)鉆孔中一定數(shù)量后，開始鉆進(jìn)。鉆進(jìn)時接卸鉆桿的動作要迅速、安全，爭取在盡快時間內(nèi)完成， 以免停鉆時間過長， 增加孔底沉淀。 每鉆進(jìn) 2m 或地層變化時在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，以便與地質(zhì)剖面圖核對。、清孔樁底到達(dá)設(shè)計標(biāo)高以后，進(jìn)行清孔。清孔采用換漿法，停止進(jìn)尺后，稍提鉆頭離孔底 10 20cm 空轉(zhuǎn)并保持泥漿正常循環(huán)，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。清孔過程保持孔水頭，防止坍孔，并保證孔底的沉淀層厚小于規(guī)范及設(shè)計要求。鋼筋籠、導(dǎo)管安裝完成后，測量孔底沉淀層

53、厚度，如達(dá)不到設(shè)計要求值，進(jìn)行二次清孔，確保沉淀層厚度滿足設(shè)計要求。終孔后對孔的垂直度、孔深、沉淀厚度進(jìn)行檢測。、鋼筋籠制作及安裝根據(jù)設(shè)計施工圖、施工工藝和規(guī)范要求 ,本工程鋼筋籠制作采用分節(jié)加工，分節(jié)時將根據(jù)來料長度加工為若干個定尺段和一個調(diào)節(jié)段；鋼筋籠在車間內(nèi)加工， 制作車間設(shè)固定式鋼筋籠加工臺座四套；鋼筋加工場及堆場均用素混凝土硬化或 鋪墊 20cm厚石子進(jìn)行處理。鋼筋籠制作現(xiàn)場照片主筋的連接采用機械連接，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，經(jīng)監(jiān)理同意后，也可以采用焊接等方式連接。鋼筋現(xiàn)場采用套筒冷擠壓或搭接焊的方式進(jìn)行對接，加強箍筋采用焊接，螺旋箍筋采用搭接。鋼筋的焊接接頭嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，主筋進(jìn)

54、行現(xiàn)場冷擠壓對接時， 鋼筋端頭與套筒中心線距離之差小于10mm ，所連接的兩根鋼筋要保持在同一軸線上，套筒擠壓力以施工前擠壓接頭試驗值為準(zhǔn)。擠壓后，檢查套筒壓痕的間距，深度是否均勻一致，發(fā)現(xiàn)異常，及時補壓。25T履帶吊鋼墊環(huán)加勁箍型鋼支撐鋼護筒鋼筋籠擬采用吊車安裝下放 ,使用專用吊裝架 ,先用兩臺吊車抬吊到一定高度后，用一臺吊車拎直 ,緩慢吊入樁孔 ,在已入孔的鋼筋籠上端穿入型鋼將其懸掛于鉆機平臺上； 安放前先調(diào)整鋼筋籠的垂直度 ,鋼筋籠逐節(jié)接長下放 ,下放時嚴(yán)格對準(zhǔn)孔位中心 ,全部鋼筋籠安裝完畢后，把鋼筋籠與鋼護筒焊接固定，防止?jié)仓^程中鋼筋籠上浮，混凝土澆筑完畢及時進(jìn)行解除。鋼筋籠吊放施工示意圖、澆注水下混凝土樁基砼采用剛性導(dǎo)管法灌注，導(dǎo)管提