輸電線路工程索道運(yùn)輸施工工法(共54頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上輸電線路工程索道運(yùn)輸施工工法1. 前言輸電線路施工基礎(chǔ)材料、鐵塔設(shè)備、瓷瓶、金具和施工工具等需要運(yùn)輸?shù)绞褂梦恢茫瑐鹘y(tǒng)的方法是，使用汽車運(yùn)輸?shù)焦返谋M頭（俗稱：大運(yùn)），然后再采用人力或馬幫馱運(yùn)的方式運(yùn)輸?shù)绞褂梦恢茫ㄋ追Q：小運(yùn)）。溪洛渡牛寨、回500kV送出線路工程三標(biāo)段，此標(biāo)段地形以高山大嶺為主，其中有32基塔沒有小運(yùn)道路可利用，修筑盤山道路要損毀大面積地表植被和經(jīng)濟(jì)作物，占用大量土地，修路投資額巨大，且不符合國家環(huán)保、土地和林業(yè)政策要求。如果修筑簡易的馬幫小運(yùn)道路運(yùn)輸，施工效率低，運(yùn)輸周期長，所以，云南省火電建設(shè)公司首次采用架空貨運(yùn)索道施工，形成施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，并在云南

2、大關(guān)縣220kV甘頂大關(guān)變輸電線路施工、云南鎮(zhèn)雄縣直流輸電線路施工和云南省鹽津縣500kV 牛寨甘頂變輸電線路施工中應(yīng)用，使輸電線路工程索道施工的設(shè)計(jì)、安裝和運(yùn)輸水平得到進(jìn)一步提升，總結(jié)形成本工法。2. 工法特點(diǎn)2.1起終點(diǎn)間線路可成直線，運(yùn)距最短，所以砂子、石子和水泥每天可運(yùn)輸15m³，塔材每天可運(yùn)輸12t，所以運(yùn)輸效率高。2.2可跨越峽谷、山梁，與修筑運(yùn)輸?shù)缆废啾?，生態(tài)破壞最小，施工費(fèi)用低。2.3與傳統(tǒng)的馬幫運(yùn)輸或人力搬運(yùn)相比，勞動(dòng)強(qiáng)度低。3. 適用范圍本工法適用于，輸電線路建設(shè)施工中，桿塔設(shè)計(jì)在高山峻嶺，小運(yùn)距離較長，修筑盤山的馬幫道路困難且費(fèi)用高，配合輸電線路的施工。4. 工

3、藝原理4.1把索道起點(diǎn)和終點(diǎn)之間的承載索和返空索收緊騰空，兩端用圓木地錨錨固，在中間地形凸起和承載索、返空索高度不夠的位置，架設(shè)支架，將牽引索、反空索和承載索支撐起，動(dòng)力機(jī)構(gòu)安裝在起始位置，牽引索通過動(dòng)力機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力，通過起點(diǎn)和終點(diǎn)的轉(zhuǎn)向滑車形成一個(gè)閉合環(huán)。4.2運(yùn)行時(shí)承載索和反空索不動(dòng)，而牽引索在動(dòng)力機(jī)構(gòu)卷揚(yáng)機(jī)的帶動(dòng)下來回運(yùn)動(dòng)，運(yùn)載貨車固定在牽引索上，通過運(yùn)載貨車上的滑車在承載索上移動(dòng)，從而帶動(dòng)貨物移動(dòng)，貨物到達(dá)卸貨點(diǎn)后暫停卸貨，再把貨車裝于反空索上返回到上貨點(diǎn)，周而復(fù)始地運(yùn)輸。個(gè)閉合環(huán)。圖4 工藝原理圖5. 施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1索道施工工藝流程索道線路選擇設(shè)計(jì)校核設(shè)備配置技術(shù)交底裝

4、卸料場(chǎng)地布置地錨開挖埋設(shè)線路通道處理鋼絲繩展放驅(qū)動(dòng)裝置安裝支架架設(shè)調(diào)試運(yùn)行、維護(hù)5.2索道線路選擇5.2.1選擇索道線路時(shí)，根據(jù)地理?xiàng)l件和索道經(jīng)過的交通要道，針對(duì)施工運(yùn)輸量及地形條件制定相應(yīng)的施工方案。5.2.2索道線路嚴(yán)禁選取從山神石、山神樹、珍稀植物、寺廟等上面經(jīng)過。5.2.3準(zhǔn)備好輸電線路施工平面圖和斷面圖，桿塔明細(xì)表，由參與復(fù)測(cè)的人員或者熟悉路徑的向?qū)?，找到每個(gè)基位，必須找到基位的中心樁，詳細(xì)查看地形，確定索道線路的方向和數(shù)量。5.2.4了解地面的土質(zhì)，確定地錨坑開挖是否需要爆破，此位置是否能爆破；估計(jì)索道通道樹木的胸徑、高度、種類和數(shù)量，便于為辦理砍伐證提供依據(jù)；了解架設(shè)索道需要

5、的木材情況，購買木材的價(jià)格；為后續(xù)工作做好準(zhǔn)備。5.2.5架空貨運(yùn)索道的種類很多，本工法采用兩種索道運(yùn)輸方式，即為單跨單索循環(huán)式索道和多跨單索循環(huán)式索道。對(duì)所有索道的工況進(jìn)行全面分析，以最不利工況的索道作為計(jì)算校核的依據(jù)。圖5.2.5 最不利載貨索道示意圖5.3索道設(shè)計(jì)校核5.3.1為了方便讀者閱讀理解，把索道各構(gòu)件名稱的書面名稱與通俗名稱作以下說明。通俗稱呼與書面稱謂對(duì)照表 表5.3.1序號(hào)構(gòu)件名稱備注書面名稱通俗名稱1.始端地錨索道起始端地錨裝料端2.終端地錨索道終點(diǎn)地錨卸料端3.驅(qū)動(dòng)裝置索道機(jī)子主要是底座、汽車后橋、汽車變速箱、柴油機(jī)四大件4.承載索主繩5.返空索副繩6.牽引索跑繩（循環(huán)

6、繩）7.支撐器飛機(jī)用于支撐承載索、反空索和牽引索的機(jī)構(gòu)8.貨車跑車9.高速滑車轉(zhuǎn)向滑車10.支架龍門架注意：本工法均用書面稱謂編制5.3.2索道計(jì)算校核參數(shù)鋼絲繩技術(shù)參數(shù)表 表5.3.21序號(hào)名稱鋼絲繩規(guī)格重量公稱強(qiáng)度額定破斷拉力備注1.承載索6×37NF-19.51.237kg/m1670Mpa197kN2.返空索6×37NF-130.59kg/m1670Mpa83.2kN3.牽引索6×37NF-110.41kg/m1670Mpa59.6kN運(yùn)輸重量表 表5.3.22序號(hào)名稱重量備注1.塔材單件最重900kg2.工具柴油機(jī)210kg驅(qū)動(dòng)裝置技術(shù)參數(shù)表 表5.3.

7、23序號(hào)名 稱技 術(shù) 指 標(biāo)備 注1.常田牌L25柴油機(jī)型號(hào)L25標(biāo)定功率17.0kW2200r/min最大功率18.7kW2.NJ130型變速箱最大輸入扭矩240N.m副變速箱低速速比1:2.29副變速箱高速速比1:1.00主變速箱一檔速比1:6.40主變速箱二檔速比1:3.09主變速箱三檔速比1:1.69主變速箱四檔速比1:1.003.EQ-140汽車后橋主減速器速比1:6.334.手動(dòng)檔汽車傳動(dòng)系機(jī)械效率95%5.驅(qū)動(dòng)輪（絞磨輪）半徑0.26m5.3.3承載索和返空索計(jì)算及校核流程 確定繩索基本參數(shù)求最大載荷時(shí)的計(jì)算載荷求無載荷時(shí)最大檔水平張力求最大載荷時(shí)各支架點(diǎn)處最大張力繩索強(qiáng)度校核強(qiáng)

8、度合格，計(jì)算校核完成；不合格返回確定繩索基本參數(shù)5.3.4承載索計(jì)算及校核（1）求最大載荷時(shí)的計(jì)算載荷式中：-沖擊系數(shù)，取1.31 -最大載荷重量，kN -貨車載荷重量，kN -牽引索每米自重，kN/m -最大檔跨度，m -高差角，度；根據(jù)最不利載荷索道參數(shù)示意圖； 可得出 其中；于是有：（2）求無載荷時(shí)最大檔的水平張力式中：-中央馳度比，取0.05；于是有：（3）求最大載荷時(shí)最大檔的水平張力，利用如下狀態(tài)方程求解。式中：-承載索截面積， -承載索彈性模數(shù)，kN/cm2由于承載索選用公稱強(qiáng)度為1670Mpa的鋼絲繩，可知，19.5鋼絲繩的截面積為2.98cm2,于是有：（4）求最大載荷時(shí)各支架

9、支點(diǎn)處最大張力最大載荷時(shí)，各支架支點(diǎn)處張力為：式中：-承載索第i支架支撐點(diǎn)到最大檔低側(cè)支架支撐點(diǎn)的高差，第i支支架較最大檔側(cè)低側(cè)支架高度高時(shí)取正值，反之取負(fù)值；于是有：（按照本例，第一支支架即為最大檔低側(cè)支架，因此高差為0）經(jīng)比較，（5）承載索強(qiáng)度校核根據(jù)公式校核式中：-承載索額定破斷拉力，kN；-承載索安全系數(shù)，取2.7；承載索選用公稱強(qiáng)度1670Mpa、公稱直徑19.5鋼絲繩，其額定破斷拉力為197kN，于是有：強(qiáng)度合格,即承載索選取19.5鋼絲繩滿足各項(xiàng)受力要求。5.3.5返空索計(jì)算及校核（1）求最大載荷時(shí)的計(jì)算載荷式中：-沖擊系數(shù)，取1.31 -最大載荷重量，kN -貨車載荷重量，kN

10、 -牽引索每米自重，kN/m -最大檔跨度，m -高差角，度；根據(jù)最不利載荷索道參數(shù)示意圖； 可得出 ；于是有：（2）求無載荷時(shí)最大檔的水平張力式中：-中央馳度比，取0.05；于是有：（3）求最大載荷時(shí)最大檔的水平張力，利用如下狀態(tài)方程求解。式中：-返空索截面積， -返空索彈性模數(shù)，kN/cm2由于返空索選用公稱強(qiáng)度為1670Mpa的鋼絲繩，可知，13鋼絲繩的截面積為1.33cm2,于是有：（4）求最大載荷時(shí)各支架支點(diǎn)處最大張力最大載荷時(shí)，各支架支點(diǎn)處張力為：式中：-返空索第i支架支撐點(diǎn)到最大檔低側(cè)支架支撐點(diǎn)的高差，第i支支架較最大檔側(cè)低側(cè)支架高度高時(shí)取正值，反之取負(fù)值；于是有：（按照本例，第

11、一支支架即為最大檔低側(cè)支架，因此高差為0）經(jīng)比較，（5）返空索強(qiáng)度校核根據(jù)公式校核式中：-返空索額定破斷拉力，kN；-返空索安全系數(shù)，取2.7；返空索選用公稱強(qiáng)度1670Mpa、公稱直徑13鋼絲繩，其額定破斷拉力為83.2kN，于是有：強(qiáng)度合格,即返空索選取13鋼絲繩滿足各項(xiàng)受力要求。5.3.6牽引索計(jì)算及校核流程 確定繩索基本參數(shù)求牽引載荷重量求最大載荷個(gè)數(shù)求牽引力求摩擦阻力求無載荷時(shí)水平張力求最大牽引力牽引索強(qiáng)度校核強(qiáng)度合格，計(jì)算校核完成；強(qiáng)度不合格，返回確定繩索基本參數(shù)5.3.7牽引索計(jì)算及校核（1）求牽引載荷重量（2）求最大載荷個(gè)數(shù)N（結(jié)果舍尾取整）已知于是有： 所以最大載荷數(shù)為1。（

12、3）求牽引力最大，為0.550，于是有： （4）求摩擦阻力式中：-摩擦系數(shù)，取0.05； 最小，為0.835，于是有：（5）求無載荷時(shí)水平張力（6）求最大牽引力（7）牽引索強(qiáng)度校核根據(jù)公式 校核，式中：-牽引索額定破斷拉力，kN；-牽引索安全系數(shù)，取4.0；牽引索選用公稱強(qiáng)度1670Mpa、公稱直徑11鋼絲繩，其額定破斷拉力為59.6kN,于是有：，強(qiáng)度合格。即牽引索取11鋼絲繩滿足各項(xiàng)受力要求。5.3.8支架的受力計(jì)算5.3.8.1作用于獨(dú)根支架處的受力：-支架處鋼絲繩與垂直方向的夾角，不小于80°；-支架間的高差角，°；-檔距內(nèi)承載索的總重力N，；-承載索單位長度的重力

13、，本工程采用19.5的鋼絲繩，；-集中荷重的重力（包括附件及其索具重力）,N。；-當(dāng)載運(yùn)物位于檔距中點(diǎn)或耐張段最大檔距中點(diǎn)時(shí)，承載索的最大水平張力，N； ，于是有:人字支柱受力計(jì)算按兩支柱之間的允許張角為30°40°，本工程取最大張角為40°計(jì)算， 則: 根據(jù)木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50005-2003）針葉樹種的強(qiáng)度等級(jí)表，選取A組TC17強(qiáng)度等級(jí)松柏木，其順紋抗壓強(qiáng)度為16Mpa，抗剪強(qiáng)度為1.7Mpa，橫紋抗壓強(qiáng)度為3.5Mpa。5.3.8.2計(jì)算橫梁抗剪并選擇木材截面：由公式：計(jì)算木材抗剪式中：-掛索與木材接觸長度，此處取200mm； -掛索與木材接觸寬度，此

14、處取65mm； -木材抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，此處取1.7Mpa； -作用在木材上方的剪力，此處取24979.668N；-本工程索道長期暴露在露天環(huán)境下，為彈性模量調(diào)整系數(shù)，取0.85則 即 因?yàn)閳A木的1/2周長，推算木材直徑，即，取180mm即可，為確保索道運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行，索道用橫梁全部采用200mm以上的圓木。5.3.8.3根據(jù)公式計(jì)算支柱直徑 由公式計(jì)算支柱直徑式中：-支柱的長細(xì)比，為保證安全，支柱長度按計(jì)算，則長細(xì)比小于75；-容許壓應(yīng)力折減系數(shù)，此處取小于75，則-木材抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，此處取16Mpa；-作用在支柱上的壓力，此處取17852.915N；-支柱中部以上的自重力，因數(shù)值較小，為簡

15、化計(jì)算，此處忽略不計(jì)；-支柱中部截面積；-本工程索道長期暴露在露天環(huán)境下，為彈性模量調(diào)整系數(shù)，取0.85；并且有則：因此，d取100mm即可。為確保索道運(yùn)輸安全，索道用支柱全部采用150mm以上圓木。5.3.9牽引裝置選擇5.3.9.1柴油機(jī)提供的扭矩式中：-柴油機(jī)扭矩 N.m； -柴油機(jī)功率 Kw； -柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 r/min5.3.9.2后橋驅(qū)動(dòng)力 因?yàn)樽畲鬆恳?，所以?qū)動(dòng)裝置滿足使用。式中：-驅(qū)動(dòng)力 N； -驅(qū)動(dòng)力扭矩 N.m； -變速箱傳動(dòng)比； -后橋傳動(dòng)比； -汽車手動(dòng)變速傳動(dòng)機(jī)械效率； -驅(qū)動(dòng)輪半徑 m；5.3.10地錨選擇5.3.10.1地錨示意圖圖5.3.13.1 圓木地錨埋設(shè)示

16、意圖5.3.10.2地錨錨體強(qiáng)度計(jì)算 式中-地錨錨體的彎曲應(yīng)力，N/cm2；-地埋木或鋼管的中心點(diǎn)最大彎距，Ncm；-地埋木或鋼管單位長度上的荷載，N/cm；-地埋木或鋼管的長度，cm；-地埋木或鋼管的抗彎截面系數(shù)，cm3 ；-錨體容許彎曲應(yīng)力，N/cm2，對(duì)于圓木，。圓木： 假設(shè)地錨圓木等徑， 由 可得 為了保證索道的安全，選用的圓木做地錨木。5.3.10.3地錨抗拔力計(jì)算其中：式中 p-地錨的容許抗拔力，kN； Vb-地錨坑拔的土壤體積，m3； h-地錨的埋置深度，m； -土壤的計(jì)算抗拔角度，（°） 查表； 取20° -土壤密度，kg/m3，查表； 取1700kg/m3

17、=17kN/m3 -地錨受力方向與地面的夾角，（°）； 取45° K-地錨抗拔安全系數(shù)，一般取2.0。所以： 于是有： 為了保證索道的安全，取。5.4索道設(shè)備配置，訂購鋼絲繩，要求銷售商提供產(chǎn)品合格證，驅(qū)動(dòng)裝置、翻轉(zhuǎn)式料桶加工。圖5.41 驅(qū)動(dòng)裝置圖圖5.42 翻轉(zhuǎn)式料桶圖5.5施工安全技術(shù)交底 施工前組織施工人員，對(duì)整個(gè)索道索道施工的安全技術(shù)進(jìn)行交底，并做好交底記錄及施工人員備案等資料。在施工過程中組織多次的安全技術(shù)交底活動(dòng)，保證新增加的工人掌握索道的技術(shù)后施工。圖5.5 安全技術(shù)交底5.6索道裝卸場(chǎng)地選擇，即索道的起點(diǎn)和終點(diǎn)場(chǎng)地選擇。裝貨點(diǎn)宜設(shè)置在靠近公路邊交通條件好的

18、地方。索道卸貨點(diǎn)要盡量靠近塔位，減少二次運(yùn)輸，并且卸料點(diǎn)在上山坡側(cè)。索道驅(qū)動(dòng)裝置宜設(shè)置在起點(diǎn)處。根據(jù)索道的運(yùn)輸量，通過經(jīng)濟(jì)分析，必要時(shí)投入施工機(jī)械，把索道的裝貨點(diǎn)設(shè)計(jì)在大運(yùn)公路的邊緣，大大減少索道上料的人工搬運(yùn)。使用挖掘機(jī)和翻斗車平整索道起點(diǎn)的場(chǎng)地村級(jí)公路圖5.61 索道起點(diǎn)布置圖圖5.62索道終點(diǎn)布置圖一索道卸料點(diǎn)塔基位圖5.63索道終點(diǎn)布置圖二5.7起點(diǎn)和終點(diǎn)地錨埋設(shè)驗(yàn)收地錨埋設(shè)的工藝流程：定點(diǎn)挖坑驗(yàn)坑埋設(shè)。地錨坑的定點(diǎn)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)位置選擇，選擇較為平坦的位置，土質(zhì)為堅(jiān)土。挖坑時(shí)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況選擇地錨坑坡度，馬道坡度為3045°。坑深不得小于2.5m。地錨坑挖掘完畢，應(yīng)由施工隊(duì)長檢查

19、，并在埋設(shè)前做好防護(hù)措施。地錨埋設(shè)時(shí)應(yīng)根據(jù)所使用的地錨規(guī)格定，本工法采用直徑不小于200mm的圓木地錨。測(cè)量圖5.71地錨驗(yàn)收?qǐng)D一測(cè)量圖5.72地錨驗(yàn)收?qǐng)D二埋設(shè)填充實(shí)圖5.73地錨驗(yàn)收?qǐng)D三回填、夯實(shí)、平整完畢圖5.7-4地錨驗(yàn)收?qǐng)D四5.8索道通道處理5.8.1索道線路盡量避免與電力線路、通信線路、公路的交叉，如果跨越公路時(shí)，必須設(shè)立明顯的警示牌，跨越電力線路必須進(jìn)行改造。跨越村莊小路的索道設(shè)專人監(jiān)護(hù)，保證行人在索道停止運(yùn)行用于裝卸料的間歇通過圖5.8.11 索道跨越村莊小路索道線路被跨越的10kV，把被跨越檔的電桿改為耐張桿，用10kV的電纜埋于地下進(jìn)行過渡圖5.8.12 索道跨越電力線路5.

20、8.2將確定的索道路徑上需要砍伐的樹木、灌木林、清理的巖石等在協(xié)議談妥后進(jìn)行清理。索道的寬度應(yīng)以4m左右為宜，即索道線中心向兩側(cè)各延伸2m作為索道的寬度，并可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的情況進(jìn)行調(diào)整。樹林通道處理，要求路徑測(cè)量準(zhǔn)確，寬度適宜，減少樹木砍伐。圖5.8.2 樹林、灌木林通道處理圖5.9鋼絲繩展放5.9.1人工展放11mm的牽引鋼絲繩，展放宜由高出向低處進(jìn)行，鋼絲繩之間的聯(lián)接采用插接的方式進(jìn)行，展放過程中應(yīng)注意鋼絲繩不能形成死結(jié)，應(yīng)避免與巖石棱角的摩擦。鋼絲繩采用插接的方式進(jìn)行聯(lián)接，通過兩端地錨上的高速轉(zhuǎn)向滑車形成一個(gè)閉環(huán)。圖5.9.11 人力展放鋼絲繩圖圖5.9.12 牽引繩閉環(huán)圖5.9.2承載

21、索和返空索展放，把承載索、返空索分別固定在牽引索上，通過驅(qū)動(dòng)裝置從起始端牽引到終點(diǎn)端。5.9.3承載索和返空索收緊騰空，用葫蘆把承載索和返空索收緊騰空，兩端分別固定在地錨上。承載索的錨固應(yīng)使用鋼絲繩卡固定。圖5.9.3承載索和返空索收緊騰空5.9.4鋼絲繩聯(lián)接，本工法使用三種規(guī)格的鋼絲繩，鋼絲繩的長度不夠需要接長和牽引繩形成閉環(huán)，均采用插接編結(jié)的方法聯(lián)接。圖5.9.4 鋼絲繩插接編結(jié)5.10驅(qū)動(dòng)裝置安裝高速滑車返空索牽引 索承 載 索牽引索驅(qū)動(dòng)裝置固定牽引裝置的花籃螺栓圖5.10 驅(qū)動(dòng)裝置安裝圖5.11支架搭設(shè)支撐器安裝5.11.1支架橫梁選用杉樹、松樹、梨樹等優(yōu)質(zhì)木材，直徑不小于200mm，

22、長度大于3.5m,支架主柱使用直徑不小于150mm，長度大于4m，支撐器與橫梁的聯(lián)接鋼絲繩不小于11mm，支架主柱和斜撐應(yīng)支撐在堅(jiān)實(shí)平穩(wěn)的地面上，兩人字支柱間應(yīng)用直徑不小于80mm的木料加固，在兩人字抱桿的側(cè)面設(shè)置拉線或者圓木支撐，防止支架左右擺動(dòng)，橫梁、立柱和斜撐之間均用鋼絲繩繞綁。5.11.2支架與承載索垂直安裝，使其運(yùn)行時(shí)只受垂直下壓力，如果受地理?xiàng)l件限制不能垂直，采用帶轉(zhuǎn)角功能的支撐器。支架的拉線不允許用裸露的巖石做錨點(diǎn)，由于特殊地形不能挖錨坑的，可用3根1.2m長的鋼釬斜向插入地下，用13.5的鋼絲繩連成整體錨樁。5.11.3支架架設(shè)步驟圖5.11.31 支架架設(shè)步驟一圖5.11.3

23、2 支架架設(shè)步驟二圖5.11.33 支架架設(shè)步驟三圖5.11.34支架架設(shè)步驟四5.11.4支架架設(shè)位置、依據(jù)，在中間地形凸起和承載索、返空索高度不夠的位置，便于裝卸料的位置，同時(shí)滿足設(shè)計(jì)校核部分，檔距、高差不可大于最不利載荷索道的要求。圖5.11.41地形凸起位置的支架圖5.11.42鋼絲繩高度不夠的支架5.11.5支撐器安裝，支架架設(shè)完后，先把支撐器吊掛在支架的橫梁上，再用葫蘆把鋼絲繩吊裝于支撐器上。圖5.11.51 支撐器安裝圖5.11.52 鋼絲繩吊裝5.12索道不卸料繼續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)架設(shè)5.12.1根據(jù)索道的長度、高差、地形等因素進(jìn)行傳動(dòng)區(qū)段的劃分，單級(jí)索道應(yīng)用一個(gè)傳動(dòng)段，當(dāng)一個(gè)傳動(dòng)段不能滿

24、足時(shí)，可采用多級(jí)索道分段傳動(dòng)。但索道要盡量連續(xù)，減少卸料周轉(zhuǎn)，采用貨車不卸料周轉(zhuǎn)到下一個(gè)傳動(dòng)段繼續(xù)運(yùn)輸。5.12.2轉(zhuǎn)向過渡到下一個(gè)傳動(dòng)段圖5.12.2 轉(zhuǎn)向過渡5.12.3直線過渡到下一個(gè)傳動(dòng)段圖5.12.3 直線過渡5.13調(diào)試5.13.1先空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查驅(qū)動(dòng)裝置位置正確，固定穩(wěn)固，牽引繩能再絞磨上自動(dòng)排繩，支撐器調(diào)整到貨車能順利通過位置，檢查支架穩(wěn)固性，必要時(shí)在支架上增加木斜撐或設(shè)置斜拉線。圖5.13.11 驅(qū)動(dòng)裝置調(diào)試圖5.13.12 支撐器加撐桿調(diào)整圖5.13.13支撐器使用拉線調(diào)整圖5.13.13支撐器加墊調(diào)整5.13.2調(diào)試完畢，應(yīng)組織相關(guān)部門人員，對(duì)索道地錨的錨固，牽引索、反

25、空索、承載索的錨固，機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，并做好檢查驗(yàn)收記錄。5.13.3各系統(tǒng)調(diào)試驗(yàn)收合格后，先小重量運(yùn)輸，各部位無異常后，再逐步加載，最大載重不得超過設(shè)計(jì)校核值。檢查高速滑車、貨車滑輪是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，檢查貨車是否能順利通過支撐器，承載索的馳度是否滿足要求，兩端地錨是否牢固，支架是否有變形扭曲現(xiàn)象，系統(tǒng)各部件的聯(lián)接是否可靠。兩端的通信是否通暢，安全警戒工作是否安排到位。合格后正式投入運(yùn)輸。5.14運(yùn)行維護(hù)5.14.1砂子、石子運(yùn)輸，使用翻轉(zhuǎn)式料桶裝運(yùn)。運(yùn)輸?shù)轿缓笸Ｖ跪?qū)動(dòng)，取出料桶翻轉(zhuǎn)的插銷，料桶自動(dòng)翻轉(zhuǎn)卸料，然后把料桶貨車拆除，裝于返空索上返回起點(diǎn)。砂子、石子起運(yùn)圖5.14.11 砂子、石子運(yùn)輸圖

26、一圖5.14.12 砂子、石子運(yùn)輸圖二5.14.2使用塑料水桶運(yùn)輸水圖5.14.21水的運(yùn)輸圖一圖5.14.22水的運(yùn)輸圖二5.14.3塔材使用鋼絲繩拴掛運(yùn)輸塔材拴掛圖5.14.31 塔材運(yùn)輸圖一塔材起運(yùn)圖5.14.32 塔材運(yùn)輸圖二空貨車返回塔材運(yùn)行途中圖5.14.33塔材運(yùn)輸圖三塔材卸料圖5.14.34塔材運(yùn)輸圖四5.14.4不卸料過渡運(yùn)輸?shù)诙鲃?dòng)段承載索貨 車第一傳動(dòng)段承載索第二傳動(dòng)段牽引索固定貨物繩索第一傳動(dòng)段牽引索當(dāng)貨車到達(dá)此位置時(shí)，第一傳動(dòng)段停止運(yùn)行，用繩子固定住貨車，不讓其向低的一側(cè)移動(dòng)，把貨車上牽引繩的夾緊螺栓松開，取出第一傳動(dòng)段的牽引繩，同時(shí)裝入第二傳動(dòng)段的牽引繩，并扭緊螺栓

27、，拆除固定貨車的繩子，開動(dòng)第二傳動(dòng)段，貨車就轉(zhuǎn)到第二傳動(dòng)段上運(yùn)行。圖5.14.41不卸料過渡運(yùn)輸圖一貨 車第一傳動(dòng)段的牽引索第一傳動(dòng)段的承載索第二傳動(dòng)段的承載索第二傳動(dòng)段的牽引索當(dāng)貨車到達(dá)此位置時(shí)，第一傳動(dòng)段停止運(yùn)行，用繩子固定住貨車，不讓其向低的一側(cè)移動(dòng)，把貨車上牽引繩的夾緊螺栓松開，取出第一傳動(dòng)段的牽引繩，同時(shí)裝入第二傳動(dòng)段的牽引繩，并扭緊螺栓，拆除固定貨車的繩子，開動(dòng)第二傳動(dòng)段，貨車就轉(zhuǎn)到第二傳動(dòng)段上運(yùn)行。圖5.14.42不卸料過渡運(yùn)輸圖二5.14.5索道必須進(jìn)行每天日常檢查保養(yǎng)和定期檢查圖5.14.51索道檢查維護(hù)圖一圖5.14.52索道檢查維護(hù)圖二圖5.14.53索道檢查維護(hù)圖三圖5

28、.14.54索道檢查維護(hù)圖四6. 材料與設(shè)備材料設(shè)備配置表 表6序號(hào)材料設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1.牽引索6×37NF-11鋼絲繩千米32.返空索6×37NF-13.5鋼絲繩千米1.53.承載索6×37NF-19.5鋼絲繩千米1.54.鋼絲繩卡25mm個(gè)305.鋼絲繩卡20mm個(gè)306.鋼絲繩卡15mm個(gè)207.高速滑車個(gè)48.手拉葫蘆5t個(gè)29.手拉葫蘆3t個(gè)210.手拉葫蘆2t個(gè)211.支撐器根據(jù)支架數(shù)量定，每個(gè)支架2個(gè)12.貨車臺(tái)2013.翻轉(zhuǎn)式料桶只2014.驅(qū)動(dòng)裝置臺(tái)115.對(duì)講機(jī)臺(tái)216.鋼絲繩斷線鉗把217.地錨圓木根418.鋤、鏟、鎬套1挖地錨

29、坑用19.支架木料每個(gè)支架一般需要6根主承力木料，根據(jù)支架數(shù)量定注：根據(jù)一條檔距為1000m的索道定，架設(shè)工具可以循環(huán)使用。7. 質(zhì)量控制7.1索道在運(yùn)行過程中，貨車和鋼絲繩在橫向和縱向搖擺，偏擺量和與不屬于索道設(shè)備本身的障礙物之間距離不得超過以下值。7.1.1貨車在經(jīng)過支架時(shí)，在不設(shè)導(dǎo)向裝置的情況下，其橫向偏擺量不應(yīng)大于20%（12°），翻轉(zhuǎn)式料桶翻轉(zhuǎn)時(shí)的貨車與支架間的凈空不得小于0.2m，裝設(shè)導(dǎo)向裝置時(shí)其偏擺量不得大于14%（8°）。7.1.2貨車在經(jīng)過支架時(shí)其縱向偏擺量不應(yīng)大于20%，在此情況下翻轉(zhuǎn)式料桶翻轉(zhuǎn)時(shí)的貨車也不能與位于最大坡度區(qū)段的支架設(shè)施相碰撞。7.2兩個(gè)

30、貨車相對(duì)運(yùn)行時(shí)互相偏擺后的最小距離不得小于0.5m。7.3在跨間內(nèi)一貨車向內(nèi)側(cè)偏擺，而另一側(cè)的鋼絲繩同時(shí)也受最大風(fēng)力向內(nèi)側(cè)偏擺時(shí)，在水平投影面上的最小距離不得小于0.5m。7.4離地最小距離，滿載貨車的底面、空車反轉(zhuǎn)后的外廓或鋼絲繩的最低點(diǎn)與地面或積雪表面之間的距離，不得小于以下各值。7.4.1在荒地上不得小于2m；7.4.2在禁止通行的隔離地帶（如開槽）不得小于0.5m；7.4.3在線路下面允許行人通過的小道不得小于3m；7.4.4在線路下方是農(nóng)田時(shí)不得小于5m；7.5貨車的形式是根據(jù)運(yùn)送物料的特征和運(yùn)量來確定的，貨車要能夠保證物料的裝卸方便和運(yùn)行可靠。7.6鋼絲繩在支架鞍座上、托壓索輪上的

31、壓力和折角7.6.1鋼絲繩在支架鞍座上的最小載荷時(shí)，不允許為負(fù)值（浮起）。7.6.2鋼絲繩最大拉力增加了40%時(shí)，不允許為負(fù)值（浮起）。7.6.3風(fēng)力強(qiáng)度為500Pa而且是沿著支架向上吹時(shí)，不允許為負(fù)值（浮起）。7.6.4承載牽引索作用在每個(gè)托索輪上的壓力不得小于500N。7.7最大輪壓及鋼絲繩在支架上的最大折角。7.7.1索道支架鞍座上的允許單位壓力不大于以下值：無襯鑄鋼鞍座 3MPa襯尼龍或青銅鞍座 2Mpa。7.7.2承載牽引索作用在每個(gè)托索輪上的單位壓力，根據(jù)托索輪上襯墊材料的形狀、平均載荷、溫度、運(yùn)行速度及抱索器等的影響，一般為0.50.8MPa，托索輪直徑D不得小于15d（d：鋼絲

32、繩直徑）。7.7.3承載索在每個(gè)支架的最大折角，一般宜控制在11°17°之間，大跨距兩端支架的最大折角不宜超過35°折角承載索圖7.7.3 承載索折角7.8索道線路的立交和避讓7.8.1跨越公路、電力線、通航河流，一定要遵守該部門的有關(guān)規(guī)定。7.8.2跨越居民區(qū)或耕地時(shí)離地垂直距離不得小于5.0m。7.8.3跨越建筑物時(shí)與建筑物頂垂直距離不小于2.0m。7.8.4跨越果林、經(jīng)濟(jì)作物林、與林木最高點(diǎn)的垂直距離應(yīng)不小于1.5m，同時(shí)還要考慮修剪周期內(nèi)林木生產(chǎn)的高度。7.9鋼絲繩的連接與端部固定7.9.1承載索和返空索兩端的錨固應(yīng)使用鋼絲繩卡固定，繩卡的規(guī)格符合，繩卡的

33、數(shù)量不少于5個(gè)，繩卡之間的間距均勻且不小于160mm。7.9.2鋼絲繩編結(jié)要由有經(jīng)驗(yàn)的人員操作，編結(jié)長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的1000倍。對(duì)于面接觸鋼絲繩不得小于1300倍，編結(jié)后接頭處直徑的誤差不得超過鋼絲繩直徑的5%。7.10索道應(yīng)盡量走直線，如有轉(zhuǎn)角，角度應(yīng)盡可能小，轉(zhuǎn)角度不宜超過6°，最大不得超過12°。返空索承載索帶轉(zhuǎn)向功能的支撐器拉 線圖7.10­1 索道轉(zhuǎn)角圖圖7.102 帶轉(zhuǎn)向功能的支撐器8. 安全措施8.1森林防火在林區(qū)作業(yè)，禁止一切明火，禁止抽煙，并在裝料場(chǎng)配備滅火器，等應(yīng)急物資。8.2防止動(dòng)物咬傷 在林區(qū)茂盛或陰暗潮濕地方野外作業(yè)時(shí)，必須仔細(xì)觀

34、察，防止蛇蟲咬傷，在現(xiàn)場(chǎng)必須配備外傷處理的應(yīng)急救治藥品，一旦發(fā)生動(dòng)物咬傷的意外事件，必須馬上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救治，再迅速把傷者送往就近的醫(yī)院救治。8.3始、終端的地錨布置必須在其索道直線的延長線上，被錨固的鋼絲繩與地面的夾角符合要求，承載索兩端的地錨不能與其他共用，轉(zhuǎn)向高速滑車每一組必須硬撐撐開。牽引索返空索承載索牽引索高速滑車埋設(shè)的地錨繩圖8.3 終端地錨布置圖8.4設(shè)置安全警示標(biāo)語圖8.41 安全警示一圖8.42 安全警示二8.5索道安全操作規(guī)程輸電線路工程索道運(yùn)輸安全操作規(guī)定1. 嚴(yán)格執(zhí)行定人、定機(jī)的崗位責(zé)任制，凡未經(jīng)培訓(xùn)的人員嚴(yán)禁操作索道驅(qū)動(dòng)裝置。驅(qū)動(dòng)裝置操作手必須熟知驅(qū)動(dòng)裝置的操作程序和

35、貨運(yùn)索道的工作原理。2. 嚴(yán)格按照指揮信號(hào)操作，嚴(yán)禁在無信號(hào)和信號(hào)不清楚的情況下操作。3. 索道所有運(yùn)轉(zhuǎn)部分未停止轉(zhuǎn)動(dòng)前，不能進(jìn)行保養(yǎng)、維修。4. 發(fā)動(dòng)機(jī)未熄火及變速桿未掛入空擋時(shí)，操作手不得離開驅(qū)動(dòng)裝置。5. 冬季收工時(shí)，必須把發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水放出。6. 驅(qū)動(dòng)裝置絞磨輪上的鋼絲繩至少應(yīng)纏繞5圈。7. 牽引繩需要人工控制排繩時(shí)，應(yīng)低速運(yùn)行，排繩人員應(yīng)站在距離牽引機(jī)3.0m以外操作。同時(shí)應(yīng)注意鋼絲繩傷人。8. 作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)有異?？F(xiàn)象應(yīng)停機(jī)檢查。9. 應(yīng)隨時(shí)注意貨車的運(yùn)行位置，根據(jù)位置控制運(yùn)行速度，牽引機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，禁止急剎車。10. 操作用的對(duì)講機(jī)經(jīng)常檢查電量和頻道，嚴(yán)禁用對(duì)講機(jī)聯(lián)系與索道操作無關(guān)

36、的事情。11. 根據(jù)季節(jié)溫度差異，按規(guī)定選用油料。9. 環(huán)保措施9.1合理組織施工，盡量減少施工占地和縮短占地時(shí)間。9.2用儀器測(cè)量通道，減少林木砍伐。9.3施工時(shí)注意減少對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞，用地完場(chǎng)后對(duì)臨時(shí)征用的土地及時(shí)進(jìn)行恢復(fù)，并對(duì)破壞的部分按國家規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)償。9.4施工過程中的棄土、材料和設(shè)備會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞，所以在施工前根據(jù)各施工點(diǎn)的實(shí)際情況，制定具有針對(duì)性的施工組織措施和環(huán)境保護(hù)措施，在過程中嚴(yán)格執(zhí)行，并設(shè)專人定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。9.5對(duì)于破壞的農(nóng)作物、經(jīng)濟(jì)林木，施工人員在當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)責(zé)任人的認(rèn)可下，執(zhí)行國家相關(guān)的補(bǔ)償政策。9.6在施工組織時(shí)，優(yōu)化施工方案避免在休息時(shí)段施工，以減少施工噪音對(duì)周圍居民的影響。9.7材料堆放根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇合理的布置方式，力求占地最小，搬