一建市政歷年真題

1、2016年一級建造師市政工程真題及答案1.在行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小的路面是（）。A瀝青混合料B次高級C水泥混凝土D天然石材答案：CP22下列工程項目中，不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程的項目是（）。A涵洞B擋土墻C路肩D水泥穩(wěn)定土基層答案DP163下列施工內(nèi)容中，屬于級配砂礫基層施工要點的是（）。A宜在水泥初凝錢碾壓成活B壓實成活后應(yīng)立即澆水養(yǎng)護C碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓D控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整堅實答案：DP264.預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)優(yōu)先采用（）水泥。A.火山灰質(zhì)硅酸鹽B.硅酸鹽C.礦渣硅酸鹽D.粉煤灰硅酸鹽答案：BP545.關(guān)于橋梁防水涂料

2、的說法，正確的是（）。A.防水涂料配料時，可摻入少量結(jié)塊的涂料B.第一層防水涂料完成后應(yīng)立即涂布第二層涂料C.涂料防水層內(nèi)設(shè)置的胎體增強材料，應(yīng)順橋面形成方向鋪貼D.防水涂料施工應(yīng)先進行大面積涂布后，再做好節(jié)點處理答案：CP58-596.沉井下沉過程中，不可用于減少摩擦阻力的措施是（）。A.排水下沉B.空氣幕助沉C.在井外壁與土體間灌入黃砂D.觸變泥漿套助沉答案：A P547.關(guān)于橋梁懸臂澆筑法施工的說法，錯誤的是（）。A.澆筑混凝土時候，宜從與前段混凝土連接端開始，最后結(jié)束于懸臂前端B.中跨合龍段應(yīng)最后澆筑，混凝土強度宜提高一段C.橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對稱進行D.連續(xù)梁的梁跨體系轉(zhuǎn)換應(yīng)在解

3、除各墩臨時固結(jié)后進行答案：AP728.關(guān)于鋼梁施工的說法，正確的是（）。A.人行天橋鋼梁出廠前可不進行試拼裝B.多節(jié)段鋼梁安裝時，應(yīng)全部節(jié)段安裝完成后再測量其位置，標高和預(yù)拱度C.施擰鋼梁高強螺栓時候，最后應(yīng)采用木棍敲擊擰緊D.鋼梁頂板的受壓橫向?qū)雍缚p應(yīng)全部進行超聲波探傷檢驗答案：DP74-759.SMW工法樁（型鋼水泥土攪拌墻）復合圍護結(jié)構(gòu)多用于（）地層。A.軟土B.軟巖C.砂卵石D.凍土答案：AP11010.基坑邊坡坡度是直接影響基坑穩(wěn)定的重要因素，當基坑邊坡土體重的剪應(yīng)力大于土體的（）強度時，邊坡就會失穩(wěn)坍塌。A.抗扭B.抗拉C.抗壓D.抗剪答案：DP11311.植物在開花發(fā)育時期對各

4、種營養(yǎng)元素的需要都特別迫切，其中（）的作用更為重要。A.氮B.磷C.鉀D.氨答案：CP24912.關(guān)于無壓管道功能性試驗的說法，正確的是（）。A.當管道內(nèi)徑大于700mm時，可抽取1/3井段數(shù)量進行試驗B.污水管段長度300mm時，可不作試驗C.可采用水壓試驗D.試驗期間滲水量的觀測時間不得小于20分鐘答案：AP187-18813.供熱管道施工前的準備工作中，履行相關(guān)的審批手續(xù)屬于（）準備。A.技術(shù)B.設(shè)計C.物資D.現(xiàn)場答案：AP19614.大城市輸配管網(wǎng)系統(tǒng)外環(huán)網(wǎng)的燃氣管道壓力一般為（）。A.高壓AB.高壓BC.中壓AD.中壓B答案：BP21015.生活垃圾填埋場一般應(yīng)選在（）。A.直接與

5、航道相通的地區(qū)B.石灰坑及熔巖區(qū)C.當?shù)叵募局鲗эL向的上風向D.遠離水源和居民區(qū)的荒地答案：DP22516.不能進行角度測量的儀器是（）。A.全站儀B.準直儀C.水準儀D.GPS答案：CP227-22917.園林給水木工程中園路的噴灑用水賦予（）。 A.生活用水 B.養(yǎng)護用水 C.造景用水 D.消防用水 答案：BP25818.關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法，錯誤的是（）。 A.模板的選擇與施工方式相匹配 B.攤鋪厚度符合不同的施工方式 C.常溫下應(yīng)在下面養(yǎng)護3d后方可攤鋪上材料 D.運輸車輛要有防止混合料漏漿和離析的措施答案：C P336-33719.用于檢驗瀝青路面壓實度的方法是（）。 A.環(huán)

6、刀法 B.鉆芯法 C.灌沙法 D.灌水法答案：B P33920.大體積混凝土出現(xiàn)裂縫接深度不同分為表面裂縫，深度裂縫和（）。 A.收縮裂縫 B.貫穿裂縫 C.應(yīng)力裂縫 D.結(jié)構(gòu)裂縫答案：BP334二 多選題 21.瀝青混合表面的施工工序包括（）。 A.攤鋪 B.壓實 C.接縫處理 C.瀝青材料選擇 E.開放交通答案：ABCE P30-3222.橋梁的“五大部件”包括（）。 A.伸縮縫 B.支座系統(tǒng) C.橋面鋪裝 D.橋跨結(jié)構(gòu) E.防撞欄桿答案：BD P4123.關(guān)于鋼筋加工的說法，正確的有（）。 A.鋼筋彎制前應(yīng)先將鋼筋制作成弧形 B.受力鋼筋的末端鉤應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求 C.鋼筋末端彎鉤平直

7、部分的長度，可根據(jù)鋼筋材料的長度確定 D.鋼筋應(yīng)在加熱的情況下彎制 E.鋼筋彎鉤應(yīng)一次彎制成型答案： BEP4724.明挖基坑輕型井點降水的布置應(yīng)根據(jù)基坑的（）來確定。 A.工程性質(zhì) B.地質(zhì)和水文條件 C.土方設(shè)備施工效率 D.降水深度 E.平面形狀大小答案：ABDE P10525.基坑內(nèi)地基加固的主要目的有(). A.提高結(jié)構(gòu)的防水性能 B.減少圍護結(jié)構(gòu)的位移 C.提高土體的強度和側(cè)向抗力 D.防止坑底土體隆起破壞 E.彌補圍護墻體插入深度不足答案：BCDE P11926.敞開式結(jié)構(gòu)按開挖方式可分為(). A.手掘式 B.半機械開挖式 C.土壓式 D.機械挖掘式 E.泥水式 答案：ABDP

8、12527.使用管徑800MM的不開槽施工方法有(). A.盾構(gòu)法 B.定向鉆法 C.密閉式頂管法 D.夯管法 E.淺埋暗挖法答案：BCD P18428.利用補償材料的變形來吸收熱伸長的補償器有(). A.自然補償器 B.方形補償器 C.波形補償器 D.填料式補償器 E.球型補償器 答案：ABCP20329.垃圾填埋場與環(huán)境保護密切相關(guān)的因素有（）。 A.選址 B.設(shè)計 C.施工 D.移交 E.運行答案：ABCEP22530.施工成本管理的原則包括（）。 A.成本最低化 B.全面成本管理 C.成本責任制 D.成本管理有效化 E.成本行政指標考核答案：ABCDP290三、案例分析題（一）背景資料

9、某公司承建的市政道路工程，長2km，與現(xiàn)況道路正交，合同工期為2015年6月1日至8月31日。道路路面底基層設(shè)計為300mm水泥穩(wěn)定土；道路下方設(shè)計有一條DN1200mm鋼筋混凝土雨水管道，該管道在道路交叉口處與現(xiàn)狀道路下的現(xiàn)有DN300mm燃氣管道正交。施工前，項目部勘查現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)雨水管道上部外側(cè)管壁與現(xiàn)狀燃氣管道底間距小于規(guī)范要求，并向建設(shè)單位提出變更設(shè)計的建議。經(jīng)設(shè)計單位核實，同意將道路交叉口處的Y1-Y2井段的雨水管道變更為雙排DN800mm雙壁波紋管，設(shè)計變更后的管道平面位置與斷面布置如圖1-1、1-2所示。項目部接到變更后提出了索賠申請，經(jīng)計算，工程變更需要增加造價10萬元。圖1

10、-1 設(shè)計變更后的管道平面位置示意圖（單位：mm）為減少管道施工隊交通通行的影響，項目部制定了交叉路口的交通導行方案，并獲得交通管理部門和路政管理部門的批準。交通導航措施的內(nèi)容包括：（1）嚴格控制臨時占路時間和范圍；（2）在施工區(qū)域范圍內(nèi)規(guī)劃了警告區(qū)、終止區(qū)等交通疏導作業(yè)區(qū)域；（3）與施工作業(yè)隊伍簽訂了施工安全責任合同。施工期間為雨季，項目部針對水泥穩(wěn)定土底基層的施工置頂了雨期施工質(zhì)量控制措施如下：（1）加強與氣象站聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報，安排在不下雨時施工；（2）注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋；（3）做好防雨準備，在料場和攪拌站搭雨棚；（4）降雨時應(yīng)停止施工，對已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。

11、問題1、排氣管道在燃氣管道下方時，其最小垂直距離應(yīng)為多少米？2、按索賠事件的性質(zhì)分類，項目部提出的索賠屬于哪種類型？項目部應(yīng)提供哪些索賠資料？3、交通疏導方案（2）中還應(yīng)規(guī)劃設(shè)置哪些交通疏導作業(yè)區(qū)域？4、交通疏導方案中還應(yīng)補充哪些措施？3、補充和完善水泥穩(wěn)定土底基層雨期施工質(zhì)量控制措施。答案：1.排水管道在燃氣管道下方時最小垂直距離應(yīng)為0.15m。P194表格1K4150212. 項目部提出的索賠屬于工程變更導致的索賠應(yīng)提交的索賠資料包括：索賠意向通知、索賠申請報告、索賠同期記錄與索賠、有關(guān)的證明材料及計算資料等。P2823.交通疏導作業(yè)區(qū)域還包括：上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)P30

12、84.（1）統(tǒng)一設(shè)置各種交通標注、隔離設(shè)施、夜間警示信號；（2）對作業(yè)工人進行安全教育、培訓、考核；（3）依據(jù)現(xiàn)場變化，及時引導交通車輛，為行人提供方便5.P337(1)對穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。（2）下雨來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透（3）施工中應(yīng)特別注意天氣得變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實。路拌法施工時，應(yīng)排除下承層表面的水，防止集料過濕。案例（二）背景資料：某公司承建一段區(qū)間隧道，長度1.2km，埋探（覆土深度）8m，凈高5.5m，支護結(jié)構(gòu)形式采用鋼拱架鋼筋網(wǎng)噴射混凝土，輔以超前小導管。區(qū)間隧道上方

13、為現(xiàn)況城市道路，道路下埋置有雨水、污水、燃氣、熱力等管線，資料揭示，隧道圍巖等級為IV、V級。區(qū)間隧道施工采用暗挖法，施工時遵循淺埋暗挖技術(shù)“十八字”方針，施工方案按照隧道的斷面尺寸、所處地層、地下水等情況制定，施工方案中開挖方法選用正臺階進尺為15m。隧道掘進過程中，突發(fā)涌水，導致土體坍塌事故，造成3人重傷。現(xiàn)場管理人員隨即向項目經(jīng)理報告，項目經(jīng)理組織有關(guān)人員封閉事故現(xiàn)場，采取措施控制事故擴大，開展事故調(diào)查，并對事故現(xiàn)場進行清理，將重傷人員連至醫(yī)院。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，導致事故發(fā)生的主要原因有：(1)由于施工過程中地表變形，導致污水管道突發(fā)破裂涌水；(2)超前小導管支護長度不足，實測長度僅為2m，

14、兩排小導管沿縱向搭接長度不足，不能起到有效的超前支護作用，(3)隧道施工過程中未進行監(jiān)測，無法對事故進行預(yù)測。問題：1.根據(jù)生產(chǎn)案例事故報告和調(diào)查處理條例規(guī)定，指出事故等級及事故調(diào)查組織形式的錯誤之處？說明理由。2分別指出事故現(xiàn)場處理方法、事故報告的錯誤之處，并給出正確做法。3.隧道施工中應(yīng)該對哪些主要項目進行監(jiān)測。4.根據(jù)背景資料，小導管長度應(yīng)該大于多少米？兩排小導管縱向搭接不小于多少米？【參考答案】1 補充：根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡稱事故)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失，事故一般分為以下等級：(一)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1

15、億元以上直接經(jīng)濟損失的事故;(二)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故;(三)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故;(四)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。事故報告制度事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當立即向本單位負責人報告;單位負責人接到報告后，應(yīng)當于1小時內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關(guān)部門報告。安全生產(chǎn)監(jiān)督管

16、理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關(guān)部門接到事故報告后，應(yīng)當依照下列規(guī)定上報事故情況，并通知公安機關(guān)、勞動保障行政部門、工會和人民檢察院：(一)特別重大事故、重大事故逐級上報至國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關(guān)部門;(二)較大事故逐級上報至省、自治區(qū)、直轄市人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關(guān)部門;(三)一般事故上報至設(shè)區(qū)的市級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關(guān)部門。安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關(guān)部門依照前款規(guī)定上報事故情況，應(yīng)當同時報告本級人民政府。國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管

17、理職責的有關(guān)部門以及省級人民政府接到發(fā)生特別重大事故、重大事故的報告后，應(yīng)當立即報告國務(wù)院。安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關(guān)部門逐級上報事故情況，每級上報的時間不得超過2小時。事故調(diào)查及處理事故發(fā)生單位負責人接到事故報告后，應(yīng)當立即啟動事故相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，或者采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。事故發(fā)生地有關(guān)地方人民政府、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關(guān)部門接到事故報告后，其負責人應(yīng)當立即趕赴事故現(xiàn)場，組織事故救援。事故發(fā)生后，有關(guān)單位和人員應(yīng)當妥善保護事故現(xiàn)場以及相關(guān)證據(jù)，任何單位和個人不得破壞事故現(xiàn)場、毀滅相關(guān)證據(jù)。因搶救人員

18、、防止事故擴大以及疏通交通等原因，需要移動事故現(xiàn)場物件的，應(yīng)當做出標志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。重大事故、較大事故、一般事故分別由事故發(fā)生地省級人民政府、設(shè)區(qū)的市級人民政府、縣級人民政府負責調(diào)查。省級人民政府、設(shè)區(qū)的市級人民政府、縣級人民政府可以直接組織事故調(diào)查組進行調(diào)查，也可以授權(quán)或者委托有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。未造成人員傷亡的一般事故，縣級人民政府也可以委托事故發(fā)生單位組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。重大事故、較大事故、一般事故分別由事故發(fā)生地省級人民政府、設(shè)區(qū)的市級人民政府、縣級人民政府負責調(diào)查。省級人民政府、設(shè)區(qū)的市級人民政府、縣級人民政府可以直接組織事

19、故調(diào)查組進行調(diào)查，也可以授權(quán)或者委托有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。未造成人員傷亡的一般事故，縣級人民政府也可以委托事故發(fā)生單位組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。本事故為一般事故。錯誤之處：事故調(diào)查由項目經(jīng)理組織。理由：事故調(diào)查要按規(guī)定區(qū)分事故的大小分別自相應(yīng)級別的人民政府直接或授權(quán)委托有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。一般事故上報至設(shè)區(qū)的市級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關(guān)部門。 一般由事故發(fā)生地省級人民政府、設(shè)區(qū)的市級人民政府、縣級人民政府負責調(diào)查。2錯誤一：項目經(jīng)理未向單位負責人報告正確做法：事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當立即向本單位負責人報告;單位負責人接到報告后，應(yīng)

20、當于1小時內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關(guān)部門報告。錯誤二：項目經(jīng)理組織有關(guān)人員封閉事故現(xiàn)場，開展事故調(diào)查，并對事故現(xiàn)場進行清理。正確做法：事故發(fā)生后，有關(guān)單位和人員應(yīng)當妥善保護事故現(xiàn)場以及相關(guān)證據(jù)，任何單位和個人不得破壞事故現(xiàn)場、毀滅相關(guān)證據(jù)。因搶救人員、防止事故擴大以及疏通交通等原因，需要移動事故現(xiàn)場物件的，應(yīng)當做出標志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。錯誤三：項目經(jīng)理開展事故調(diào)查。正確做法：重大事故、較大事故、一般事故分別由事故發(fā)生地省級人民政府、設(shè)區(qū)的市級人民政府、縣級人民政府負責調(diào)查。3隧道施工中的檢測項目包括

21、：拱頂下沉、水平收斂、地表沉降和管線沉降情況。（沖刺資料里進行了補充）4小導管長度應(yīng)大于3m，兩排小導管縱向搭接長度不應(yīng)小于1m。P156市政案例（三） 某管道鋪設(shè)工程項目，長1km，工程內(nèi)容包括燃氣、給水、熱力等項目，熱力管道采用支架鋪設(shè)，合同工期80天，斷面布置如圖3-1所示。建設(shè)單位采用公開招標方式發(fā)布招標公告，有3家單位報名參加投標，經(jīng)審核，只有甲、乙2家單位符合合格投標人條件，建設(shè)單位為了加快工程建設(shè)，決定由甲施工單位中標。   開工前，甲施工單位項目部編制了總體施工組織設(shè)計，內(nèi)容包括： （1）確定了各種管道施工順序為：燃氣管給水管熱力管；&#

22、160;（2）確定了各種管道施工工序的工作順序如表3所示，同時繪制了網(wǎng)絡(luò)計劃進度圖，如圖3-2所示。 在熱力管道排管施工過程中，由于下雨影響停工1天。為保證按時完工，項目部采取了加快施工進度的措施。  表3各種管道施工工序工作順序表  問題： 1.建設(shè)單位決定由甲施工單位中標是否正確？說明理由。 2.給出項目部編制各種管道施工順序的原則。 3.項目部加快施工進度應(yīng)采取什么措施？ 4.寫出圖3-2代號A和表3中B、C、D、E代表的工作內(nèi)容。 5.列式計算圖3-2工期，并判斷工程施工是否滿足合同工期

23、要求，同時給出關(guān)鍵線路。（關(guān)鍵線路圖3-2中代號“及“”表示）  【參考答案】1、建設(shè)單位決定由甲施工單位中標不正確。理由：經(jīng)審核符合投標人條件的只有2家，違反了不得少于3家的規(guī)定，建設(shè)單位應(yīng)重新組織招標。2管道的施工順序原則為：“先地下后地上，先深后淺”。P359給排水構(gòu)造物抗?jié)B漏措施3、項目部加快施工進度措施有：調(diào)整工作關(guān)系，采用線性流水搭接；同時可以增加資源投入，加快施工速度。 4代號A表示給水管排管。B表示燃氣管排管；C表示給水管挖土；D表示給水管回填；E表示熱力管支架（實則考網(wǎng)絡(luò)圖的邏輯關(guān)系的識讀）5計劃工期：5+10+20+40+5=80（天），滿足合同工期要求。關(guān)鍵線路

24、為（四） 背景資料 某公司中標承建該市城郊結(jié)合交通改擴建高架工程，該高架上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，橋梁底板距地面高15m，寬17.5m，主線長720m，橋梁中心軸線位于既有 道路邊線。在既有道路中心線附近有埋深1.5m的現(xiàn)狀DN500自來水管道和光纖線纜，平面布置如圖4所示。高架橋跨越132m魚塘和菜地。設(shè)計跨徑組合為41.5+49+41.5m。其余為標準?？鐝浇M合為（28+28+28）m×7聯(lián)，采用支架法施工。下部結(jié)構(gòu)為H型墩身下接10.5m×6.5m×3.3m承臺（埋深在光纖攬下0.5m），承臺下設(shè)有直徑1.2m，深18m的人工挖孔灌注樁。 項目

25、部進場后編制的施工組織設(shè)計提出了“支架地基加固處理”和“滿堂支架設(shè)計”兩個專項方案，在“支架地基加固處理”專項方案中，項目部認為在支架地基預(yù)壓時的荷載應(yīng)是不小于支架地基承受的混凝土結(jié)構(gòu)物恒載的1.2倍即可，并根據(jù)相關(guān)規(guī)定組織召開了專家論證會，邀請了含本項目技術(shù)負責人在內(nèi)的四位專家對方案內(nèi)容進行了論證，專項方案經(jīng)論證后，專家組提出了應(yīng)補充該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程及支架地基預(yù)壓荷載算需修改完善的指導意見，項目部未按專家組要求補充該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程和支架地基預(yù)壓荷載驗算，只將其他少量問題做了修改，上報項目總監(jiān)和建設(shè)單位項目負責人審批時未能通過。 問題1、寫出改工程上部結(jié)構(gòu)施工流程（自箱梁鋼筋驗收完

26、成到落架結(jié)束，混凝土采用一次澆筑法。）2、編寫“支架地基加固處理”專項方案的主要因素是什么？3、“支架地基加固處理”后的合格判定標準是什么?4、項目部在支架地基預(yù)壓方案中，還有哪些因素應(yīng)進入預(yù)壓荷載計算？5、該項目中除了“DN500自來水管，光纖線纜保護方案”和“預(yù)應(yīng)力張拉專項方案”以外還有拿些內(nèi)容屬于“危險性較大的分部分項工程”范圍為上報專項方案，請補充。6、項目部邀請了含本項目部技術(shù)負責人在內(nèi)的四位專家對兩個專項方案進行論證的結(jié)果是否有效？如無效請說明理由并寫出正確做法?！緟⒖即鸢浮?、該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程：鋼筋驗收地基處理搭設(shè)支架安裝并調(diào)好底模、側(cè)模底、腹普通鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置安

27、裝內(nèi)模頂板普通鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道預(yù)設(shè)澆筑混凝土混凝土養(yǎng)護穿預(yù)應(yīng)力筋束張拉預(yù)應(yīng)力孔道壓漿封錨拆除模板落架。 或者：鋼筋驗收地基處理搭設(shè)支架安裝并調(diào)好底模、側(cè)模底、腹板普通鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置安裝內(nèi)模頂板普通鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道預(yù)設(shè)穿預(yù)應(yīng)力筋束澆筑混凝土混凝土養(yǎng)護張拉預(yù)應(yīng)力孔道壓漿封錨拆除模板落架。2編制“支架地基加固處理”專項方案的主要因素是：(1)根據(jù)上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力箱梁的斷面尺寸及支架形式對地基的要求確定；(2)支架穿越132m菜地和水塘區(qū)域，需要進行地基處理；(3)區(qū)域內(nèi)的管線需要進行重點保護。3、本題考查對鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程（JGJ/T194-2009）的掌握情況。 鋼管滿堂支

28、架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程（JGJ/T194-2009）2.0.1 條規(guī)定：“支架基礎(chǔ)預(yù)壓：為檢驗支架搭設(shè)范圍內(nèi)基礎(chǔ)的承載能力和沉降狀況，對支架基礎(chǔ)進行的加載預(yù)壓”。 鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程（JGJ/T194-2009）4.1.6 條規(guī)定：“對支架基礎(chǔ)的預(yù)壓監(jiān)測過程中，當滿足下列條件之一時，應(yīng)判定支架基礎(chǔ)預(yù)壓合格：各監(jiān)測點連續(xù)24h的沉降量平均值小于1mm；各監(jiān)測點連續(xù) 72h的沉降量平均值小于 5mm”。 參考答案：“支架地基加固處理”合格判定標準： （1）地基承載力滿足現(xiàn)行標準的規(guī)定； （2）地基沉降狀況滿足現(xiàn)行標準的規(guī)定各監(jiān)測點連續(xù) 24h 的沉降量平均值小于1mm；各監(jiān)測點連續(xù)72h的沉降量平均

29、值小于5mm。4進入預(yù)壓荷載計算的因素還有：支架自重，模板重量，施工人員和機具行走、運輸荷載，澆筑混凝土產(chǎn)生的沖擊荷載，風雪荷載以及特殊季節(jié)施工保護措施的荷載。5屬于危險性較大分部分項工程范圍未上報的專項方案還包括：模板支架工程，深基坑工程（承臺）；人工挖孔樁工程；起重吊裝工程。6論證結(jié)果無效。理由：本項目參建單位人員不得以專家組專家身份參與方案論證，因此項目技術(shù)負責人作為專家參加論證錯誤，專家組應(yīng)由5人以上單數(shù)符合專業(yè)要求的專家組成，本論證會只有4人，不符合要求。正確做法：專項方案經(jīng)論證后，專家組應(yīng)當提交論證報告，對論證的內(nèi)容提出明確的意見，并在論證報告上簽字。該報告作為專項方案修復完善的指

30、導意見。專項方案應(yīng)經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負責人簽字，并報總監(jiān)和建設(shè)單位項目負責人簽字后實施。（五）背景資料 某公司承建一座城市互通工程，工程內(nèi)容包括主線跨線橋（.）、左匝道跨線橋、左匝道一、右匝道一、右匝道二等五個單位工程。平面布置如圖5-1所示。兩座跨線橋均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱橋梁，其余匝道均為道路工程。主線跨線橋跨越左匝道一；左匝道跨線橋跨越左匝道一及主線跨線橋；左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地利用外。剩余土方用于右匝道一；右匝道一采用混凝土擋墻路堤工程，欠方需外購解決；右匝道二為利用原有道路面局部改造工程。 主線跨線橋I的第2聯(lián)為（30m+48m+30m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其預(yù)應(yīng)力張拉

31、端鋼鋼絞線束橫斷面布置如圖5-2所示。預(yù)應(yīng)力鋼紋線采用直徑15.2mm高強低松弛鋼絞線。每根鋼絞線由7根鋼絲捻制而成。代號S22的鋼絞線束由15根鋼絞線組成，其在箱梁內(nèi)的管道長度為108.2m。 圖5-2 主線跨線橋I第2聯(lián)箱梁預(yù)應(yīng)力張拉端鋼絞線束橫斷面布置示意圖由于工程位于交通主干道，交通組織難度大，因此，建設(shè)單位對施工單位提出總體施工要求如下：（1）總體施工組織計劃安排應(yīng)本著先易后難的原則，逐步實現(xiàn)互通的各向交通通行任務(wù)；（2）施工期間應(yīng)盡量減少對交通的干擾，優(yōu)先考慮主線交通通行。根據(jù)工程特點，施工單位編制的總體施工組織設(shè)計中，除了按照建設(shè)單位的要求確定了五個 子單位工程的開工和完工的時間

32、順序外，還制定了如下事宜； 事件一：為限制超高車輛通行，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間，在相應(yīng)的道路上設(shè)置車輛通行限高門架，其設(shè)置的位置選擇在圖5-1中所示的AK的道路橫斷面處。 事件二，兩座跨線橋施工均在跨越道路的位置采用鋼管-型鋼（貝雷桁架）組合門式支架方案，并采取了安全防護促使。 事件三，編制了主線跨線橋1的第2聯(lián)箱梁預(yù)應(yīng)力的施工方案如下：（1）該預(yù)應(yīng)力管道的豎向布置為曲線行駛，確定了排氣孔和排水孔在管道中的位置；（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉采用兩端張拉方式；（3）確定了預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉順序的原則和各種剛拉線束的張拉順序；（4）確定了預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉的工作長度為100cm，并計算了鋼絞線的用量。問題1.寫出五個子單位工程符合交通通行條件的先后順序（用背景資料中各個子單位工程的代號“-”及“”表示）2.事件一中，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間應(yīng)分別在哪些位置設(shè)置限高門架？（用圖5-1中所示的道路橫斷面的代號“A-K”表示）3.事件二中，兩座跨線橋施工時應(yīng)設(shè)置多少座組合門式支架？指出組合門式支架應(yīng)采取哪些安全防護措施？4.事件三中，預(yù)應(yīng)力管道的排