182橋施工組織設(shè)計(jì)

1、第一章 工程簡介一、編制依據(jù)1、根據(jù)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)涵洞工程施工設(shè)計(jì)圖紙及標(biāo)準(zhǔn)圖；2、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程的技術(shù)規(guī)范、規(guī)則及相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)；3、通過考察了解的現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌、水文、氣象、地質(zhì)、當(dāng)?shù)亓蠄?chǎng)，水源、通訊、道路、交通及地方民情的情況總結(jié)歸納所得資料。4、本施組的編制以我公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年橋梁施工的經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn),統(tǒng)籌考慮全橋施工工藝、現(xiàn)場(chǎng)布置以及施工進(jìn)度計(jì)劃。 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F8012004) 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）二、工程概況該立交工程起于111國道，起點(diǎn)里程為GK0+000，

2、上跨平齊線鐵路復(fù)線后終止于111國道，終點(diǎn)里程為GK0+820，路線全長0.82km。與鐵路交叉的里程關(guān)系公路GK0+451.061=平齊鐵路既有線PQK493+579.912。本橋平面位于R=200m圓曲線、A=100緩和曲線內(nèi)以及直線段上。在GK0+446.593和GK0+451.061處上跨平齊鐵路兩股道,交角為1150,道路的中心線與橋梁的中心線重合。橋面采用雙向1.5%的橫坡，橋面橫坡由支承墊石調(diào)整。1、上部結(jié)構(gòu)：本橋上部采用（4*20）m+(3*20)m+(25+2*20)m+(4*20)m后張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，先簡支后橋面連續(xù)，跨平齊鐵路一孔跨度為25m，預(yù)制梁高為1.25m

3、;其余各孔跨度為20 m,預(yù)制梁高0.9 m。混凝土標(biāo)號(hào)為C50。1） 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板預(yù)應(yīng)力筋布置：20 m跨徑中板采用4束s15.2-3和2束s15.2-4鋼絞線；邊板采用4束s15.2-5和2束s15.2-6鋼絞線。25 m跨徑中板采用2束s15.2-3和4束s15.2-4鋼絞線；邊板采用2束s15.2-5和4束s15.2-6鋼絞線。預(yù)應(yīng)力鋼束錨具采用OVM系列錨具及配套千斤頂。2） 預(yù)拱度設(shè)置20 m跨徑中板中向上設(shè)置8mm預(yù)拱度；邊板跨中向上設(shè)置8mm預(yù)拱度。25m跨徑中板中向上設(shè)置12mm預(yù)拱度；邊板跨中向上設(shè)置9mm預(yù)拱度。預(yù)拱度按二次拋物線設(shè)置。（2）下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，

4、橋墩雙柱圓墩，鋼筋混凝土蓋梁，墩臺(tái)基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)，橋墩樁頂之間設(shè)置系梁。（3）橋面鋪裝橋面鋪裝上層為4cm細(xì)粒式瀝青混凝土+6cm中粒式瀝青混凝土，下層為10cm厚C40防水混凝土調(diào)平層，兩層之間鋪設(shè)GQF-1型防水層。（4）防撞護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)全橋外側(cè)設(shè)防撞護(hù)欄一道，防護(hù)網(wǎng)設(shè)置于跨越鐵路一孔及相臨兩孔5m范圍內(nèi)。（5）支座、伸縮縫、泄水管、防震構(gòu)件支座采用GYZ和GYZF4圓形板式橡膠支座（伸縮縫處采用四氟板支座）。本橋在0、4、7、10、14號(hào)墩臺(tái)頂分別設(shè)置一道SSFB-80型伸縮縫。伸縮縫處混凝土采用C50鋼纖維混凝土，鋼纖維用量應(yīng)大于45KG/M3。橋跨越鐵路時(shí)不設(shè)泄水孔，其余孔跨均在梁

5、端名設(shè)1個(gè)排水孔，由鑄鐵管沿墩柱排至地面，匯入地面排水系統(tǒng)?？招陌邈q縫內(nèi)設(shè)置防震錨栓，錨栓外露部分表面35cm長度內(nèi)順涂丹兩道，以防銹蝕。上部構(gòu)件就位后，插入錨栓，錨栓孔澆注C40混凝土。（2）引道結(jié)構(gòu)4cm中粒式瀝青混凝土（II型）5cm中粒式瀝青混凝土（I型）20cm水泥穩(wěn)定砂礫(廠拌、水泥含量6)50cm二灰土（12:35:53）(石灰:粉煤灰:土)碾壓路床（壓實(shí)度不小于95）（3）橋上防撞墻采用現(xiàn)澆施工。（4）支座采用板式橡膠支座和四氟板橡膠支座，伸縮縫采用80型伸縮縫。（5）擋土墻引道填土兩側(cè)設(shè)擋土墻，采用加筋擋土墻。三、主要技術(shù)指標(biāo)1、公路等級(jí)：三級(jí)公路。2、主橋?qū)?；橋凈?.5米

6、，雙車道。3、設(shè)計(jì)荷載：橋梁：公路級(jí)汽車汽車荷載；路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ100KN標(biāo)準(zhǔn)軸載。4、設(shè)計(jì)車速：主橋：30Km/h； 5、6、最小平曲線半徑：200米。7、最大超高值：2%。8、縱坡度：最大縱坡6%；縱坡最小長度150m最?。?.4%；B及C線最大：3.45%；最小：0.4%。9、豎曲線最小半徑：凸曲線900米；凹曲線1500米。10、凈空：跨越鐵路的凈空高度：7.55米。跨越讓杜路的凈空高度：5.0米。四、工程地質(zhì)條件橋址的地形較平坦，共分6層：1、雜填土；2、亞粘土；3、粉砂；4、亞粘土；5、亞粘土；6、粘土。各土層厚度如下：1.雜填土：層厚1.0-4.0m。2.亞粘土：層厚0.3

7、-5.0m。3.粉砂：層厚0.2-4.6m。4.亞粘土：層厚0.5-4.2m。5.亞粘土：層厚5.3-10.5m。五、施工條件1、交通情況公路交通比較方便, 鐵路行車密度大，行車繁忙。2、建材供應(yīng)情況工程用砂:本段主要采用齊齊哈爾砂場(chǎng)中砂，汽車運(yùn)到工地。石料:本段所用石料來源于玉泉采石廠，用火車運(yùn)至工地。水泥:橋梁工程使用哈爾濱賓州水泥廠虎鼎牌P.0 32.5與P.0 42.5水泥。鋼材：鋼材來源于大慶市，汽運(yùn)至工地。3、水電可利用資源情況施工用水：生活和施工用水采用在現(xiàn)場(chǎng)打機(jī)井供應(yīng)。施工用電：使用鐵路高壓線源設(shè)置變壓器變壓送電。4、通訊情況當(dāng)?shù)赝ㄓ嵰蜒由旃こ讨笓]部、項(xiàng)目經(jīng)理部和施工隊(duì)駐地。項(xiàng)

8、目經(jīng)理部及施工隊(duì)配手機(jī)和無線對(duì)講機(jī)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，保證信息暢通。六、主要工程數(shù)量主 要 工 程 數(shù) 量 表序號(hào)工作項(xiàng)目單位數(shù)量備 注1鉆孔樁基礎(chǔ)m33236.9262承臺(tái)m3128.263系梁m357.84墩柱m3240.15橋臺(tái)m3111.86蓋梁m3458.46724m預(yù)應(yīng)力空心板梁m32062.068現(xiàn)澆箱梁m31016.910橋臺(tái)搭板m337.9611引道基礎(chǔ)填方m337476.412引道基礎(chǔ)挖方m33134.35、工程特點(diǎn)跨線一孔橋架梁施工涉及既有線行車，施工時(shí)必須做好施工防護(hù)。第二章 施工工期與進(jìn)度計(jì)劃安排總工期：360天。開工：2005年10月1日，竣工：2006年10月1日。一

9、、分項(xiàng)工程工期鉆孔樁工程于2005年10月5日開工，于2005年11月10日結(jié)束。系梁工程于2005年10月25日開工，于2005年11月15日結(jié)束。系梁工程于2006年4月1日開工，于2006年4月30日結(jié)束。橋墩工程于2005年10月30日開工，于2005年11月20日結(jié)束墩臺(tái)工程于2006年4月5日開工，于2006年5月5日結(jié)束。蓋梁工程于2005年11月7日開工，于2005年11月30日結(jié)束。蓋梁工程于2006年4月15日開工，于2006年6月5日結(jié)束。預(yù)制梁工程于2006年5月1日開工，于2006年7月5日結(jié)束。現(xiàn)澆梁工程于2006年6月1日開工，于2006年8月10日結(jié)束。架梁工程

10、于2006年6月25日開工，于2006年9月10日結(jié)束。引道工程于2006年5月15日開工，于2006年8月15日結(jié)束。橋面鋪裝工程于2006年8月10日開工，于2006年8月30日結(jié)束。其它附屬工程于2006年8月25日開始，至2006年9月25日工程全部竣工。二、分項(xiàng)工程的施工順序本工程特點(diǎn)為工期緊，現(xiàn)澆段施工工藝復(fù)雜，在蓋梁施工完后立即先搶現(xiàn)澆段梁，盡量必免雨季。在橋梁主體施工時(shí)先干B線C線兩臺(tái)，成形后主體與土方同步施工，土方施工工期控制在2006年7月份以前完成同時(shí)進(jìn)行其它分項(xiàng)工程的施工。三、施工計(jì)劃橫道圖第三章 施工部署一、施工總目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)：確保全部工程達(dá)到國家交通部工程質(zhì)量驗(yàn)

11、收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率100%，本標(biāo)段工程創(chuàng)建精品工程。2、安全目標(biāo)：安全生產(chǎn)達(dá)國標(biāo)。無重傷事故，杜絕死亡事故。3、工期目標(biāo)：工期：360天，較業(yè)主要求時(shí)間提前天完成。開工：2005年10月1日，竣工：2006年9月25日。二、施工指導(dǎo)思想為確保施工總體方案及總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，制定施工指導(dǎo)思想為：加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理、科技引路、技術(shù)先行、嚴(yán)格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、文明規(guī)范、爭創(chuàng)一流。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)：成立一個(gè)富有現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)的強(qiáng)有力領(lǐng)導(dǎo)班子坐陣指揮，確保政令暢通和承包合同兌現(xiàn)。強(qiáng)化管理：以人為中心，以工程為對(duì)象，以保工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)為目標(biāo)，以合同為依據(jù)，強(qiáng)化企業(yè)的各項(xiàng)管理，充分挖掘生產(chǎn)要素的潛力，確保目

12、標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?？萍家罚横槍?duì)本標(biāo)段的技術(shù)難題制定課題，組織專家和工程技術(shù)人員共同研究，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，攻克技術(shù)難關(guān)，并爭取在施工技術(shù)上有所突破。技術(shù)先行：采用“四新”制定詳細(xì)的工藝流程圖，配備精良的機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，確保新技術(shù)的實(shí)施。嚴(yán)格監(jiān)控：對(duì)施工全過程實(shí)施嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的檢驗(yàn)和監(jiān)控，掌握第一手資料，指導(dǎo)施工，控制質(zhì)量。確保工期：保證在合同工期內(nèi)干凈利落的完成全部工程，不留尾工。優(yōu)質(zhì)安全：貫徹ISO9002系列標(biāo)準(zhǔn)，確保質(zhì)量體系有效運(yùn)行，做到高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，無論橋梁主體，還是附屬工程，均一次成優(yōu)，合格率100%。堅(jiān)持“安全第一”的思想，嚴(yán)格操作規(guī)程，加強(qiáng)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，有針對(duì)性地制定防洪

13、、防火、防觸電措施，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)國標(biāo)。文明規(guī)范：切實(shí)搞好標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，文明施工，做到施工場(chǎng)地有序整潔化、施工操作規(guī)范化、工藝流程程序化。爭創(chuàng)一流：樹雄心、高起點(diǎn)。在本項(xiàng)目施工中創(chuàng)造我公司新水平，爭創(chuàng)一流管理、一流文明施工。作業(yè)班組項(xiàng)目經(jīng)理：李振廣安李質(zhì)朋部技王術(shù)相部臣物蔣 資勝 部全財(cái) 周務(wù) 伯部 臻 辦趙公連室芳項(xiàng)目副經(jīng)理：趙洪波 高云穎總工程師：邵志遠(yuǎn)勞趙人連 部芳 三、施工組織機(jī)構(gòu)本著保工期、質(zhì)量、安全和效益的原則，同時(shí)為便于內(nèi)、外協(xié)調(diào)，靠前指揮，便于與業(yè)主、駐地監(jiān)理工程師聯(lián)系等，我公司將為該項(xiàng)目成立項(xiàng)目經(jīng)理部。設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理兩人，全權(quán)負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的運(yùn)作，負(fù)責(zé)對(duì)本工程項(xiàng)目的組織實(shí)施

14、；設(shè)項(xiàng)目副經(jīng)理一人，協(xié)助經(jīng)理指揮生產(chǎn)，保障供給；設(shè)項(xiàng)目總工程師一人，負(fù)責(zé)本工程技術(shù)管理，制定施工方案并負(fù)責(zé)施工方案的貫徹執(zhí)行。四、臨時(shí)工程1、臨時(shí)房屋：現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)臨時(shí)活動(dòng)房屋七棟作為項(xiàng)目部及職工宿舍。第四章 主要工程項(xiàng)目施工方案與施工方法一、施工準(zhǔn)備中心線測(cè)量貫通后，立即進(jìn)行定位施工放樣，設(shè)置施工需要的控制樁點(diǎn)，安排施工隊(duì)伍及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。預(yù)制場(chǎng)、堆料場(chǎng)、加工場(chǎng)地同步修建，抓緊備料，廣泛聯(lián)系合格貨源，通過比較選擇合適廠家供料。所有施工材料，應(yīng)按供料計(jì)劃定期進(jìn)場(chǎng)，并及時(shí)做好材料二次檢驗(yàn)。二、施工方案與施工方法本標(biāo)段橋?yàn)?3孔24m簡支空心板梁，147.71m現(xiàn)澆段普通箱梁。304m引道工程。根據(jù)工程規(guī)

15、模及施工現(xiàn)場(chǎng)情況，首先進(jìn)行梁的預(yù)制工作，同時(shí)進(jìn)行鉆孔樁的施工與墩臺(tái)施工，條件具備后進(jìn)行梁的架設(shè)，架梁采用二臺(tái)汽車起重機(jī)吊裝架設(shè),板梁采用龍門吊吊至平板車上運(yùn)輸。1、鉆孔樁的施工本橋基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑為1.5m 和1.2 m，施工中選用正反循環(huán)鉆機(jī)成孔。1.1、護(hù)筒埋設(shè)根據(jù)地質(zhì)及樁徑等情況，選用4mm厚的鋼板焊制成內(nèi)徑分別為1.8米護(hù)筒，高度為2.2米，用卷板機(jī)卷制。恢復(fù)定線及測(cè)定樁孔位置后，人工挖坑并埋設(shè)鋼護(hù)筒，護(hù)筒位置正確后，即用粘土分層夯填，對(duì)稱夯實(shí)，防止漏漿。在施工作業(yè)范圍內(nèi)地下光、電纜較多，泥漿池及護(hù)筒坑等挖土均采用人工開挖，以防挖斷管線；1.2、泥漿的拌制及要求首先在橋墩附近設(shè)

16、尺寸為4×5×2米的泥漿池，水位高于護(hù)筒，以保證泥漿的循環(huán)，在公路上鉆孔時(shí)用水槽制泥漿。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中地質(zhì)勘探資料顯示，地面下21米內(nèi)為細(xì)砂，采用現(xiàn)場(chǎng)黃土造漿泥漿比重達(dá)不到護(hù)壁要求，為此需要摻入膨潤土進(jìn)行造漿，以保證成孔質(zhì)量。1.3、鉆孔施工采用5臺(tái)黃河旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔，鉆孔開始時(shí)，應(yīng)稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)。待泥漿均勻后，以低檔慢速鉆進(jìn)，使護(hù)筒腳處有牢固的泥漿護(hù)壁，待導(dǎo)向部位全部鉆進(jìn)土層后，方可正常速度鉆進(jìn)。鉆孔時(shí)均采用減壓鉆進(jìn)，即鉆機(jī)的主吊鉤始終承受部分鉆具（鉆桿、鉆錐、壓重塊）的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆桿、鉆錐和壓塊重力之和的80%，以避免或減

17、少斜孔、擴(kuò)孔等現(xiàn)象的發(fā)生。鉆進(jìn)時(shí)，必須連續(xù)補(bǔ)充水量，維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止孔壁坍塌，鉆進(jìn)過程中，隨時(shí)觀測(cè)鉆桿的垂直度，注意土層的變化。1.4、清孔鉆孔達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，經(jīng)終孔檢查后，即進(jìn)行清孔，鉆頭停止進(jìn)尺，鉆頭提起距孔底2030cm，保持泥漿正常循環(huán)，流入比重1.051.10泥漿，抽出孔內(nèi)浮渣，如此循環(huán)，達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)為止。清孔時(shí)，應(yīng)保持鉆孔內(nèi)水位高出地下水位1.52.0m以防塌孔。清孔程度達(dá)到泥漿與流出泥漿比重相近且符合規(guī)范要求為止。1.5、預(yù)制及下鋼筋籠鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)制作，按設(shè)計(jì)位置在鋼筋骨架上焊接好定位鋼筋（加強(qiáng)鋼筋間距2m），加工時(shí)嚴(yán)格按施工圖布置主筋、箍筋。鋼筋焊接采用電弧搭接焊

18、，達(dá)到主筋內(nèi)緣光滑。為便于吊車吊裝，下鋼筋籠分二節(jié)進(jìn)行，將鋼筋籠運(yùn)至樁位處，用吊車起吊安放鋼筋籠，吊放鋼筋籠時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位慢放，若遇阻礙可徐起徐落和正反旋轉(zhuǎn)使之下放，嚴(yán)禁碰撞孔壁以免引起坍塌。下籠時(shí)上、下節(jié)進(jìn)行錯(cuò)位搭接，使同一截面焊接接頭不超過50%，并使上、下節(jié)鋼筋籠軸線一致，整體垂直下放。1.6、灌注水下混凝土混凝土由拌和站集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)輸。用QY-20汽車起重機(jī)輔助下導(dǎo)管，并做好記錄，導(dǎo)管下完后，檢測(cè)孔底沉碴厚度及泥漿指標(biāo)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查、簽字后，裝上料斗(料斗容量3m3)，灌注砼。豎向?qū)Ч芊ü嘧⑺禄炷痢Ｊ褂玫膶?dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)光滑圓順，直徑30cm，使用前試拼，加壓注水不得漏，

19、并編號(hào)。導(dǎo)管長度可根據(jù)孔深及操作平臺(tái)高度決定。灌注水下混凝土要迅速，防止坍孔和泥漿沉淀太厚。灌注開始時(shí)，應(yīng)再次對(duì)鋼筋籠標(biāo)高、導(dǎo)管下端距孔底距離、孔深度、沉淀層厚度等檢查，如有不符合要求項(xiàng)目，應(yīng)認(rèn)真處理，達(dá)到要求后方可灌注。導(dǎo)管下端距孔底距離50cm，水下混凝土的坍落度以1822cm為宜，每根樁灌注盡量在7小時(shí)內(nèi)完成，以防止頂層混凝土失去流動(dòng)性，提升導(dǎo)管困難。一經(jīng)開始灌注必須連續(xù)進(jìn)行，直至灌完。為防止鋼筋籠被混凝土頂托上浮，當(dāng)孔內(nèi)混凝土面接近鋼筋籠底時(shí)，放慢灌注速度，保持較深的埋管，當(dāng)混凝土灌注到高于鋼筋籠底12米后，減少導(dǎo)管埋入深度。灌注混凝土?xí)r，用測(cè)繩經(jīng)常測(cè)量水下混凝土面的位置，控制在24米

20、之內(nèi)，任何時(shí)候不得小于1米。灌注到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)繼續(xù)灌注至超過樁頂0.51.0米，并在終凝前清除浮漿，余下部分待達(dá)到預(yù)定強(qiáng)度后再鑿除。樁基砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，清除孔內(nèi)泥漿，鑿除樁頭，然后采用瞬態(tài)擊振法對(duì)樁基進(jìn)行無損檢測(cè)。灌注水下砼過程中注意下列事項(xiàng)：（1）、砼運(yùn)抵灌注地點(diǎn)時(shí)，檢查其和易性、坍落度等情況，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌合，如仍達(dá)不到要求，不予使用。（2）、灌注開始后，連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行，并應(yīng)盡可能縮短拆除導(dǎo)管的時(shí)間。當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿時(shí)，徐徐地灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊，壓漏導(dǎo)管。在灌注過程中，經(jīng)常保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔，定時(shí)檢測(cè)測(cè)孔內(nèi)砼面的位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。（3）、灌注過程中

21、，將孔內(nèi)溢出泥漿引入沉淀池，沉淀后外運(yùn)，防止污染。（4）、灌注中如發(fā)生故障，作如下處理：a、首批砼灌注后導(dǎo)管進(jìn)水，將沉渣吸出后再改正操作方法，重新進(jìn)行灌注。中途導(dǎo)管提升過高，發(fā)生導(dǎo)管下口進(jìn)水時(shí)，重新將導(dǎo)管插入砼，將導(dǎo)管內(nèi)泥漿吸出后再恢復(fù)灌注。b、在砼面處于井孔水面以下不很深的情況下導(dǎo)管進(jìn)水時(shí)，采用底塞隔水的方法并外加一定壓力，重新插入導(dǎo)管，恢復(fù)灌注。灌注開始不久發(fā)生導(dǎo)管堵塞時(shí)，用長桿沖搗或用振動(dòng)器振動(dòng)，如無效，抽出清理后重新安裝隔水栓，排水后插入砼內(nèi)，并將孔內(nèi)散落材料及導(dǎo)管內(nèi)泥漿吸出后再恢復(fù)灌注。c、灌注過程中發(fā)生數(shù)量不大的坍孔時(shí)，將沉積在砼內(nèi)的泥土吸出后再繼續(xù)灌注。同時(shí)針對(duì)坍孔原因，將沉積在

22、砼內(nèi)的泥土吸出后再繼續(xù)灌注。同時(shí)針對(duì)坍孔原因，采用加大水頭壓力等措施，防止繼續(xù)坍孔。d、灌注開始不久發(fā)生故障，用前述方法處理無效時(shí)，及時(shí)拔出導(dǎo)管，吸出已灌注的砼，抽出鋼筋骨架，然后重新清孔、吊裝鋼筋骨架和灌注砼。鉆孔灌注樁施工工藝標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢 查 項(xiàng) 目允 許 偏 差檢驗(yàn)頻率檢查方法范圍點(diǎn)數(shù)1砼強(qiáng)度(Mpa)1.15倍的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值每 根 樁1試件強(qiáng)度2孔 徑不小于設(shè)計(jì)樁徑用探孔器檢驗(yàn)3孔 深不小于設(shè)計(jì)孔深用測(cè)繩測(cè)量4樁位基礎(chǔ)樁1用尺量5排架樁順橋縱軸線方向50 mm16垂直橋縱軸線方向50mm17垂直樁垂直度L1001用垂線測(cè)量計(jì)算8沉淀厚度摩擦樁不大于500mm1開始灌注砼前用測(cè)繩測(cè)量1.7、

23、應(yīng)急措施和方案在鉆孔過程中如發(fā)生鉆孔事故，經(jīng)監(jiān)理工程師同意采取有效措施進(jìn)行及時(shí)處理，具體處理方案如下表。鉆孔事故處 理 方 案漏漿回填粘土反復(fù)沖擊偏孔回填片石沖擊掉鉆如打撈無效，回填片石大沖程沖擊坍孔及時(shí)轉(zhuǎn)移鉆機(jī)，并進(jìn)行回填，待沉淀穩(wěn)定后下沉護(hù)筒再鉆孔2、系梁及承臺(tái)施工系梁及承臺(tái)基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開挖?？紤]到地下水位較高且土質(zhì)為砂性土，故采用井點(diǎn)法降水。2. 1井點(diǎn)降水井點(diǎn)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)布置：每個(gè)承臺(tái)布置4個(gè)集水管，管長8米（包括52m的過濾管長度），過濾管頂端在基底標(biāo)高以下0.50m。井點(diǎn)降水設(shè)備：過濾管及井點(diǎn)管用50m的無縫鋼管制作，過濾管長度為1.5M，集水總管用120m的無縫鋼管制作。插井點(diǎn)管：

24、用吊機(jī)或三腳架吊起射水管，對(duì)準(zhǔn)井點(diǎn)位射水成孔，射水管的射深比過濾管深0.5m，在套管內(nèi)插入井點(diǎn)管，邊填粗紗邊拔套管。連接井點(diǎn)管與集水總管：將井點(diǎn)管上端與集水總管上的接頭用膠管連接，用夾箍夾緊，使接頭處嚴(yán)密不漏氣，以免影響抽水效果。連接集水管與抽水站：將集水管的總接頭與抽水系統(tǒng)的閥門連接。抽水站內(nèi)的各種機(jī)械路在施工前先組裝成抽水水站，抽水站與集水總管標(biāo)高盡可能處于同一標(biāo)高，以加深降水深度。降低水位：各部分管路與機(jī)械安裝完畢連成整體后，檢查各部分是否漏氣，合格后進(jìn)行抽水，抽水過程中集水箱真空度保持在600mmHG左右。拔管：施工結(jié)束后，立即拆除各部分連接件。井點(diǎn)管用吊車拔出，整修沖洗以備后用。注意

25、事項(xiàng)：井點(diǎn)降水不宜中途停止，以免過濾管堵塞，同時(shí)保證電源供應(yīng)，抽水站應(yīng)布置在總管中間，以報(bào)保持各管進(jìn)水均勻。2.2挖掘機(jī)開挖后人工配合清理樁四周及多余土方。樁頭露出后，鑿除多余樁頭部分，確認(rèn)樁身無損檢測(cè)合格后，清除雜物綁扎鋼筋，支立側(cè)模，側(cè)模使用鋼模板。檢查鋼筋與模板位置準(zhǔn)確無誤后灌注混凝土。采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送灌注混凝土，插入式振搗器振搗。預(yù)埋墩臺(tái)鋼筋位置要準(zhǔn)確，并在灌注混凝土?xí)r，注意看護(hù)，灌注完畢，4小時(shí)后覆蓋，12小時(shí)后澆水養(yǎng)生，強(qiáng)度達(dá)規(guī)范要求后拆模。3、墩臺(tái)身施工本橋墩臺(tái)身A4、A5、A6為三柱式、A7-A10雙柱式、B線C線為單柱式，直徑為1.2*1.5米0.15cm 倒角方柱。首先

26、對(duì)樁基處理，鑿除多余部分樁頭，達(dá)標(biāo)高后，按墩身輪廓線鑿毛并清洗干凈，把墩柱鋼筋插入鉆孔樁1.5m與鉆孔樁鋼筋進(jìn)行單面搭接焊搭接長度200mm，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后支立模板，模板采用整體定型鋼模板，尺寸為直徑1.2米、高3.0米的方型，厚度為4mm，模板內(nèi)涂刷脫模劑，汽車吊配合進(jìn)行支立。支立后對(duì)模板校正，調(diào)整鋼筋位置，重力式海棉夾于模板接縫處，進(jìn)行密封防止漏漿。最后，對(duì)模板進(jìn)行加固，柱與柱之間用木方支撐固定距離，并加設(shè)緊線器防止傾斜，檢查確認(rèn)模板位置穩(wěn)定無誤后，采用汽車起重機(jī)吊裝灌注混凝土，插入式振搗器振搗，做到不漏振、不過振，防止出現(xiàn)蜂窩麻面，同時(shí)也不要觸及鋼筋和模板，以防脹模。墩柱一次同時(shí)灌注

27、成型。4、蓋梁施工墩蓋梁均采用支架法施工。4.1橋墩蓋梁施工：蓋梁支架采用碗扣式支架，支架采用4排、每根立柱為一節(jié)3米、2節(jié)1.2米，上縱橫鋪設(shè)二層15*15厘米木方，蓋梁底模采用大塊鋼模板，側(cè)模采用大塊鋼模板，用汽車起重機(jī)吊裝灌注混凝土，插入式振搗器振搗。5、梁的預(yù)制5.1、臺(tái)座施工臺(tái)座采用底板承壓式臺(tái)座，底板采用2.5m寬，厚0.3m現(xiàn)澆混凝土。在底板下每4m設(shè)一道抗滑樁，兩端采用重力墩和立柱，重力墩埋入地下，在立柱和底板的連接處設(shè)鋼筋混凝土橫梁。兩端用鋼橫梁、錨梁做為受力構(gòu)件，橫梁利用20mm厚鋼板和舊鋼軌制造。底板頂施工水磨石當(dāng)?shù)啄?。臺(tái)座底板基坑開挖時(shí)，地基必須認(rèn)真檢查，是否符合設(shè)計(jì)要

28、求，不符合要求的，必須按規(guī)定深度填，并分層夯實(shí)，以免不均勻沉降，造成臺(tái)座的破壞。底板承壓或臺(tái)座的前橫梁應(yīng)和現(xiàn)澆混凝土底板端部緊密貼合。預(yù)應(yīng)力張拉臺(tái)座有足夠的強(qiáng)度和剛度，抗傾覆系數(shù)不小于1.5，抗滑系數(shù)不小于1.3；橫梁應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，受力后撓度不應(yīng)大于2mm。以上均須試驗(yàn)合格后方可使用。端橫梁、錨梁安裝就位時(shí)，其與底板中心的相對(duì)標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)要求和精度要求。錨具使用YQ-500千斤頂及相應(yīng)配套的油泵等錨具，千斤頂、油泵等必須試驗(yàn)合格方可使用。5.2、鋼絞線和鋼筋綁扎：（1）、鋼絞線必須有出廠合格證，進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行復(fù)試，合格后方可使用。鋼絞線必須堆放在離地面高0.3m處，不受雨淋，按設(shè)計(jì)要求

29、切割，必須用無齒鋸切割。（2）、鋼材進(jìn)場(chǎng)必須有出廠合格證，進(jìn)場(chǎng)后復(fù)試。應(yīng)有試驗(yàn)化驗(yàn)單、焊接合格報(bào)告，合格后方可使用。鋼筋除銹、調(diào)直、彎曲均在鋼筋加工場(chǎng)地集中加工，然后在梁臺(tái)座上按設(shè)計(jì)要求的尺寸組裝成形。鋼筋的焊接應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)文件的要求。5.3、模板支立：（1）、預(yù)應(yīng)力空心板梁的模板，采用定型大塊鋼模板組裝成型。選定模板具有必須的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性能，可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的多項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)的各部形狀、尺寸準(zhǔn)確。模板板面應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密不漏漿。組裝側(cè)模時(shí)，設(shè)立拉桿固定。固定在模板上的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞安裝牢固，位置準(zhǔn)確。（2）、芯模采用膠囊，在底混凝土澆注后，將已充氣的膠囊放在底板上，

30、為防膠囊上浮或左右移動(dòng)，膠囊上每隔0.3m用一根鋼絲壓住，并且每隔一根鋼絲加一道圓弧形鋼筋加以固定。芯模拆除，根據(jù)氣溫和混凝土的坍落度情況控制拆模。模板安裝完畢后，請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)其幾何尺寸及穩(wěn)定性進(jìn)行檢查、簽證，合格后進(jìn)入下道工序。5.4、預(yù)應(yīng)力空心板梁施工順序先張拉鋼絞線，鋼絞線張拉合格后靜停8小時(shí)，然后組裝底板和腹板鋼筋，拼裝側(cè)模和端模，澆筑底板混凝土，從一端向另一端澆筑，澆注完后馬上將充氣膠囊放時(shí)固定。綁扎頂板鋼筋,澆筑腹板和頂板混凝土。同時(shí)必須同養(yǎng)砼試塊，以作切斷鋼絞線時(shí)的依據(jù)，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到85后進(jìn)行放張，切斷鋼絞線。5.5、為了保證工程進(jìn)度和混凝土的質(zhì)量,在混凝土中摻入FDN型高效早

31、強(qiáng)減水劑。水泥采用普通硅酸鹽42.5#水泥?；炷僚浜捅群蜏p水劑用量配制方法，嚴(yán)格采用有關(guān)部門批準(zhǔn)的配和比。拌制混凝土所用的各項(xiàng)材料的質(zhì)量，應(yīng)經(jīng)過檢驗(yàn)，必須符合公路混凝土試驗(yàn)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。5.6、澆注混凝土前對(duì)模板、鋼筋、預(yù)埋件進(jìn)行檢查，清理模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢，模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密。模板內(nèi)面涂刷脫模劑，澆注混凝土前檢查混凝土的均勻性和坍落度。5.7、插入式振動(dòng)器移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持5-10cm的距離；插入下層混凝土5-10cm；每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，避免振動(dòng)棒碰撞模板、預(yù)應(yīng)力鋼絞線及其它預(yù)埋件。5.8、鋼絞線的整拉整放工藝（

32、1）、初調(diào)應(yīng)力：目的使鋼絞線繃緊，應(yīng)力大致相等。數(shù)值的大小可為0.150.25倍抗拉極限強(qiáng)度。為減小橫梁變形的因素對(duì)張拉力不均的影響，初調(diào)的順序應(yīng)由兩側(cè)向中間對(duì)稱進(jìn)行。首批張拉時(shí)拉力要提高1020。（2）、整體控制張拉：控制張拉應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行。并需用實(shí)測(cè)伸長值與理論計(jì)算伸長值相差不大于±6檢查。為提高測(cè)試精度，僅測(cè)立模到張拉這一段的伸長與相應(yīng)的理論計(jì)算伸長做比較，每根都必須測(cè)。（3）、放松應(yīng)力：梁體混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后可以放松應(yīng)力。在初次制梁時(shí)還應(yīng)在放松前做混凝土彈性模量試驗(yàn)，并確認(rèn)所采用的混凝土配合比能使彈性模量符合設(shè)計(jì)要求。（4）、為松開千斤頂鎖母或抽出鐵墊，需對(duì)鋼絞線超拉

33、。超拉數(shù)值以能松開千斤頂鎖母（或抽出鐵墊）為度，頂開的最大間隙不得大于2mm。橫梁兩端的頂必須做到同步。預(yù)應(yīng)力筋全部放松后，用手握砂輪機(jī)切斷外露鋼絞線，切斷時(shí)防止燒傷梁端砼，切割后的外露端頭用砂漿密封，防止生銹，預(yù)應(yīng)力筋的切割順序由放張端開始，逐次向另一側(cè)進(jìn)行。5.9、預(yù)應(yīng)力張拉注意事項(xiàng)及要求（1）、當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼材在張拉時(shí)的溫度低于10時(shí)，鋼材延伸量計(jì)算應(yīng)考慮從張拉時(shí)到混凝土初凝時(shí)鋼筋溫度增加的因素。當(dāng)測(cè)得的環(huán)境溫度低于-15時(shí)，未經(jīng)監(jiān)理工程師許可，不得施加預(yù)應(yīng)力。（2）、當(dāng)混凝土達(dá)到圖紙所示規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，荷載應(yīng)能逐漸傳遞給混凝土，而且要求混凝土與鋼材不互相隔離。預(yù)應(yīng)力筋的放張順序應(yīng)符合圖紙要求，

34、圖紙未規(guī)定時(shí)，應(yīng)分階段、對(duì)稱、相互交錯(cuò)地放張。然后預(yù)應(yīng)力鋼材端部應(yīng)截?cái)嗟脚c混凝土表面平齊，并涂一層防腐蝕劑或用砂漿封閉。（3）、所有構(gòu)件應(yīng)標(biāo)以不易擦掉的記號(hào)，記錄制造的生產(chǎn)線，澆筑混凝土的日期及放張日期。標(biāo)記應(yīng)標(biāo)在工程完工及構(gòu)件置于最終位置以后不致暴露于外的位置。5.10、預(yù)應(yīng)力空心板梁吊裝（1）、空心板梁的起吊用龍門吊，運(yùn)輸使用平板拖車，裝卸使用龍門吊或人工卸梁。（2）、空心板梁的起吊、運(yùn)輸、裝卸和安裝時(shí)的混凝土強(qiáng)度，應(yīng)符合圖紙規(guī)定。對(duì)于空心板梁，應(yīng)通過與梁相同的混凝土制成的、且與梁同一條件下養(yǎng)護(hù)的混凝土立方體試件，表明梁的抗壓強(qiáng)度達(dá)到圖紙規(guī)定的抗壓強(qiáng)度。（3）裝卸、運(yùn)輸及貯存空心板梁時(shí)，其

35、位置應(yīng)正立，不準(zhǔn)上下倒置，應(yīng)按標(biāo)定的上下記號(hào)安放。用于吊裝空心板的鋼絲繩，必須質(zhì)量合格。（4）、空心板梁在起吊、運(yùn)輸、裝卸和安裝過程中的應(yīng)力應(yīng)始終小于設(shè)計(jì)應(yīng)力。（5）、在起吊、運(yùn)輸、裝卸和安裝過程中不得損壞任何空心板梁的混凝土。（6）、在橋墩、支柱或橋臺(tái)未達(dá)到圖紙規(guī)定強(qiáng)度或80設(shè)計(jì)等級(jí)（當(dāng)圖紙未規(guī)定時(shí)）時(shí)和其他方面未經(jīng)監(jiān)理工程師許可，不得架設(shè)預(yù)制構(gòu)件。（7）成垛堆放空心板梁時(shí)，應(yīng)注意下列事項(xiàng)：a.堆放空心板梁的場(chǎng)地應(yīng)整平壓實(shí)，不積水。b.空心板梁按吊運(yùn)及安裝次序順號(hào)堆放，并有適當(dāng)通道，防止越堆吊運(yùn)。c. 水平分層堆放空心板梁時(shí)，其堆垛高度應(yīng)按構(gòu)件強(qiáng)度，地面耐壓力、墊木強(qiáng)度以及垛堆的穩(wěn)定性而定，

36、但空心板梁一般以兩層為宜，不宜超過三層；層與層之間應(yīng)以墊木隔開，各層墊木的位置應(yīng)在吊點(diǎn)處，上下層墊木必須在一條垂直線上。d.雨季應(yīng)注意防止地面軟化下沉而引起空心板梁折裂破壞。5.11、蒸汽養(yǎng)生 因預(yù)制梁的季節(jié)氣溫情況，為提高梁底座周轉(zhuǎn)次數(shù)，保證工程工期，預(yù)制梁養(yǎng)生采用蒸汽養(yǎng)生，設(shè)專人負(fù)責(zé)養(yǎng)生溫度，養(yǎng)生采用一臺(tái)蒸汽鍋爐，每片梁內(nèi)通二條蒸汽管道，保證養(yǎng)生溫度不低于40度。6、梁的架設(shè)6.1、板梁運(yùn)輸：采用加掛平板車運(yùn)輸。二臺(tái)汽車吊吊裝至板車上，用緊線器將梁固定在平板車上，保證梁體在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性。6.2、板梁架設(shè)：采用人工配合二臺(tái)50T汽車起重機(jī)架設(shè)，其中跨線孔需利用封鎖時(shí)間架設(shè)。6.3、架設(shè)

37、順序：第六孔14片板梁跨線孔利用封鎖點(diǎn)架設(shè)，臨近線路二孔利用其他時(shí)間進(jìn)行架設(shè)。每次封鎖前用汽車吊將二片梁吊裝至二臺(tái)平板車上,封鎖時(shí)先迅速組織人力用枕木在線路上鋪設(shè)臨時(shí)道口,二臺(tái)50噸汽車吊提前就位,運(yùn)梁板車運(yùn)梁就位,二臺(tái)吊車吊裝架設(shè)。6.4、跨鐵路孔板梁架設(shè)：(1)、架梁安排：該孔利用封鎖時(shí)間架設(shè)，每天封鎖線路1次，利用天窗時(shí)間，每次架設(shè)4片。（2）、具體方法：首先在鐵路兩側(cè)準(zhǔn)備好枕木，碎石砂袋、線路封鎖迅速利用枕木鋪設(shè)臨時(shí)道口。線路封鎖前，事先將梁裝好至平板車上并運(yùn)至跨線孔附近.線路封鎖命令下達(dá)后，采用汽車吊將梁吊裝至蓋梁上就位。6.5、支座的安設(shè)(1)、支座安裝前必須將墩臺(tái)支座處和梁底面的

38、油污去掉，清理干凈，保持清潔。(2)、安裝前測(cè)定支座中心正確位置，檢查產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求。認(rèn)真檢查所有表面、底座及墊石標(biāo)高。(3)、支座與上下部結(jié)構(gòu)間接觸緊密、無空隙。7、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工7.1、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案（1）、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁工程概況本橋在C0-C3、B0-B3、A6-A7墩范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)成連續(xù)板結(jié)構(gòu)，全長147.71m，施工技術(shù)難度大。（2）、排架基礎(chǔ)首先對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整、壓實(shí)?；A(chǔ)采用枕木鋪底，A6-A7澆筑寬度從橋位中心外向兩側(cè)17.5m-20m，B0-B3，C0-C3澆筑寬度從橋位中心外向兩側(cè)8 m待砼強(qiáng)度達(dá)到70%后，即可支立排架。（3）、排架支立、檢算

39、、模板的構(gòu)造、安裝全部用碗扣式腳手架，排架橫橋向間距為0.6m，縱橋向間距為0.9m, 組成0.9×0.9m的方陣，排架頂標(biāo)高用水準(zhǔn)儀測(cè)出，桿件的高度用絲杠來調(diào)整，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。絲杠調(diào)整范圍不大于25cm，在桿件撐托頂橫橋向設(shè)置150×150mm木方，順橋向密排75×75mm木方，木方間距為75mm，橫木方接頭必須在撐托上，順木方搭接必須在橫木方上，兩個(gè)順木方搭接至少30cm。排架支立時(shí)要考慮墩頂高度與桿件拼裝高度之間的關(guān)系，合理組合桿件。桿件拼裝完成，不允許施工作業(yè)時(shí)碰撞，以免破壞支架穩(wěn)定性。為使連續(xù)板在卸架后能夠達(dá)到規(guī)定的線形，須在施工時(shí)設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱

40、度，在確定預(yù)拱度時(shí)應(yīng)考慮下列因素：(1)、支架卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半產(chǎn)生的豎向撓度。(2)、支架在荷載作用下的彈性收縮(3)、支架在荷載作用下的非彈性壓縮。每個(gè)接縫處的非彈性變形，在一般情況下，橫紋木料為3mm，順紋木料為2mm；木料與金屬或木料與圬工的接縫為1-2mm；順紋與橫放木料接縫為2.5mm。=3+2+2.5=7.5mm(4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷4=15mm根據(jù)梁的撓度和支架變形所計(jì)算出來的預(yù)拱度之和為預(yù)拱度的最高值。應(yīng)設(shè)在梁的跨中位置，其余各點(diǎn)的預(yù)拱度，應(yīng)以跨中為最高值、兩端為零，按二次拋物線處理，取左支點(diǎn)（圖中0點(diǎn)）為坐標(biāo)原點(diǎn)，跨長為L，主梁跨中高為f拱，則曲線

41、方程為支架與木方完成之后，按預(yù)拱度調(diào)好木方頂標(biāo)高，開始釘?shù)啄?，底模采用竹膠合板，模板間隙用膠水粘結(jié)，防止漏漿。釘模板時(shí)在支座處要預(yù)留出支座位置，支座擺放連接后，支座與底模用膠帶、木方等粘嚴(yán)支好，做到不漏漿，不傾覆。底模完成后，開始放邊線并放出部分主筋的位置。為檢驗(yàn)支架的強(qiáng)度，應(yīng)選擇支架的薄弱位置進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。預(yù)壓噸位以檢算資料所算得的噸位為準(zhǔn)，預(yù)壓時(shí)間48小時(shí)。壓重物時(shí)要對(duì)稱放。此跨為24.33米，跨度相對(duì)于其他孔最大。在預(yù)壓位置處模板底部用鋼絲系上鐵錘，鐵錘距基底1020cm，記錄好基底位置及距基底高度，每天檢查沉降情況。同時(shí)開始支立邊模，邊模也采用竹膠板。竹膠板安裝完成之后應(yīng)保證位置正確，

42、對(duì)其平面位置、頂面標(biāo)高等各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面檢查，合格會(huì)簽后方可進(jìn)行下道工序。（4）、鋼筋工程為減少在支架上的鋼筋安裝、焊接工作，梁體鋼筋宜先在鋼筋加工場(chǎng)地制成平面或立體骨架。由于本段連續(xù)板跨度大，可先分段預(yù)制骨架，吊到支架上焊接，綁扎成型。制作骨架時(shí)，焊接、綁扎必須牢固，以防止在吊裝運(yùn)輸過程中骨架變形。鋼筋的接頭應(yīng)設(shè)在內(nèi)力較小處，錯(cuò)開布置，接頭方式以設(shè)計(jì)文件為準(zhǔn)，并且要求綁扎接頭數(shù)量在同一截面內(nèi)受拉鋼筋不超過受力筋1/4，受壓筋不宜超過受力筋的1/2，焊接接頭不宜超過受力筋的1/2，搭接長度符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定。拼裝骨架時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制骨架位置，焊接時(shí)，由于受到其它構(gòu)件的影響，不宜施行雙

43、面焊的位置，在設(shè)計(jì)允許的情況下可改為單面焊接，焊接順序應(yīng)先焊下部后焊上部，每條焊縫一次完成。為保證砼保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋骨架與模板之間放置相應(yīng)數(shù)量的鋼筋墊塊，骨架側(cè)面的墊塊應(yīng)綁扎牢固。同時(shí)要注意防撞墻、路緣石、伸縮縫以及其它部位的預(yù)埋件，做到位置準(zhǔn)確無遺漏。（5）、連續(xù)箱梁砼澆筑方案混凝土所使用的各項(xiàng)材料的質(zhì)量應(yīng)經(jīng)過檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用。為保證砼質(zhì)量，保證砼澆注的連續(xù)性和澆注速度，連續(xù)箱梁澆注采用輸送砼，砼到場(chǎng)前要求砼供應(yīng)單位提交原材料合格證及砼配合比報(bào)告，以保證砼的連續(xù)供應(yīng)和連續(xù)澆注，由于本地氣溫高，運(yùn)輸?shù)缆奋囕v多運(yùn)輸困難，要求在砼中加入緩凝劑。由于砼數(shù)量較大，沿橋長度方向進(jìn)行澆筑。為達(dá)

44、到橋跨結(jié)構(gòu)的整體性要求和防止?jié)仓蠈訒r(shí)破壞下層，保證在先澆筑的一層砼初凝以前完成次一層的澆筑，以及在上一單元初凝前完成下一單元澆筑，必須使用緩凝劑，。砼澆筑時(shí)，安排四個(gè)人進(jìn)行振搗，采用50振搗器，移動(dòng)間距不超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍（0.75m），與側(cè)模保持510cm的距離，插入下層砼510cm，每一處振動(dòng)完畢后，應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，應(yīng)避免振搗棒碰撞模板、鋼筋。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位砼密實(shí)為止。標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。砼澆筑完成后，對(duì)砼表面及時(shí)進(jìn)行修整，抹平，等定漿后進(jìn)行拉毛處理，以利與橋面砼粘結(jié)，用竹掃帚削去尖部留出硬茬，用作拉毛工具。拉毛處理后

45、立即以薄膜覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期14天，養(yǎng)生期間保模板及砼面保持濕潤。砼強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa前，不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板等荷載。（6）、連續(xù)箱梁排架的拆除6.1、砼達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范要求的強(qiáng)度后既可拆除排架。8、橋面系施工8.1、橋面鋪裝橋面鋪裝混凝土施工前對(duì)鋪裝下預(yù)制梁混凝土進(jìn)行清掃處理，并用高壓水沖洗干凈。在橋面布置縱向鋼筋控制路面標(biāo)高， 路面分二幅進(jìn)行施工，橋面縱向鋼筋要求支立牢固，側(cè)模用木模并進(jìn)行調(diào)整固定。砼在拌合站拌合，四輪翻斗車送至橋面，按圖紙要求位置和尺寸預(yù)留伸縮縫的工作槽，砼采用振動(dòng)梁振搗，整平板整平，覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。8.2橋面附屬工程施工橋面瀝青混凝土攤鋪后，在伸縮縫兩側(cè)切除瀝青

46、砼及縫內(nèi)雜物，檢查縫寬及預(yù)埋件位置，如有頂頭現(xiàn)象或縫不符合要求時(shí)，劃線鑿剔平整，預(yù)埋件數(shù)量及位置按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安裝。按圖紙要求及產(chǎn)品說明書安裝伸縮縫，伸縮縫頂面與橋面瀝青砼保持同一平面，伸縮裝置定位值根據(jù)設(shè)計(jì)的縱向伸縮值，結(jié)合工地安裝時(shí)的平均溫度、梁體收縮等因素，按監(jiān)理工程師同意的辦法計(jì)算確定。用細(xì)石高標(biāo)號(hào)混凝土澆筑接頭，并振實(shí)平整。9、引道等附屬工程的施工9.1、基坑開挖：首先進(jìn)行引道基礎(chǔ)測(cè)量放樣，挖掘機(jī)開挖，人工配合修整成型?；组_挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)要求，監(jiān)理工程師檢查簽證后，進(jìn)行下一道工序，換填天然砂礫按設(shè)計(jì)要求施工。9.2、混凝土基礎(chǔ)及片石混凝土基礎(chǔ)：圬工用料采用符合設(shè)計(jì)要求

47、、試驗(yàn)合格的砂和石料，模板采用木模貼鐵皮，基頂預(yù)埋接榫石。9.3、加筋塊的鋪砌加筋塊分兩種，混凝土基礎(chǔ)澆筑完后，進(jìn)行放樣面板的砌筑，鋪兩塊上一層土進(jìn)行碾壓，內(nèi)側(cè)填筑50cm寬的砂礫層，注意泄水管的預(yù)埋。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，鋪筋帶要系緊。鋪砌的過程中要保證面板的垂直度。層層控制以免誤差積累超出允許范圍。9.4、路堤填筑：路基填筑前，選擇良好填料，并進(jìn)行采樣試驗(yàn)，作顆粒分析，測(cè)定液、塑限指數(shù)和有機(jī)質(zhì)的含量、含水量、擊實(shí)等試驗(yàn)，不合格土質(zhì)不得填筑路基。在填筑前，需要對(duì)地表進(jìn)行處理，有的路段還需做基底換填。路基試驗(yàn)填筑，根據(jù)填料和施工方法，選擇有代表性地段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)，確定壓路機(jī)速度、壓實(shí)遍數(shù)、填料的厚

48、度和含水量，指導(dǎo)全線的填土壓實(shí)施工。填筑路基施工，嚴(yán)格控制分層厚度，按施工工序施工。路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)分層平行攤鋪；保證路基壓實(shí)度。未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格不得進(jìn)行下一層填筑施工。路基填筑的一般施工順序?yàn)椋海?）路基測(cè)量放樣，用經(jīng)緯儀放出中線，依松鋪厚度確定填土高度后拉線，每層壓實(shí)的厚度為20厘米。（2）試驗(yàn)確定松鋪系數(shù)，放出邊樁、中樁。（3）卸車卸至指定地點(diǎn)，推土機(jī)推平、穩(wěn)壓，輕型壓路機(jī)壓實(shí)。（4）振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，重型光輪壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)輪跡重疊1/2，壓至無輪跡為止。（5）密實(shí)度檢測(cè)，用灌砂法。（6）檢測(cè)不合格處，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓后重新檢測(cè)，監(jiān)理工程師鑒認(rèn)合格后方可進(jìn)

49、行下一層施工。（7）路基的穩(wěn)定關(guān)鍵在于壓實(shí)，對(duì)于不同填料應(yīng)有不同的壓實(shí)方案，禁止不同的填料混填。9.4.2具體施工方法如下：采用自卸汽車從取土場(chǎng)運(yùn)輸土方至路基范圍內(nèi)填筑，用推土機(jī)粗平，光輪壓路機(jī)與振動(dòng)式壓路機(jī)聯(lián)合作用壓實(shí)，嚴(yán)格控制土方含水量，在土方裝車時(shí)把好第一關(guān)，不適于填筑的土方堅(jiān)決棄掉。對(duì)于過干土采用灑水車灑水，用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌合，使水均勻地?fù)饺胪练街敝梁窟_(dá)到最佳時(shí)整平碾壓。對(duì)于過濕土采用五鏵犁翻松晾曬，缺口耙和圓盤耙耙細(xì)，使含水量達(dá)到最佳。任何靠壓實(shí)機(jī)而無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或碾碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實(shí)層厚度的2/3，并應(yīng)均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實(shí)度。9.

50、4.3注意事項(xiàng)(1)填前處理嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量要求。(2)填前排水工作要做好。(3)取土按指定的范圍進(jìn)行，做好環(huán)境保護(hù)，減少對(duì)植被破壞，減少水土流失。9.4.5質(zhì)量檢測(cè)及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（1）路基土方壓實(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)，按照水平分層填筑，分層碾壓施工程序控制，壓實(shí)度檢測(cè)采用核子濕度密度儀或灌砂桶方法檢測(cè)，每100平方米成型段至少檢測(cè)3點(diǎn)。（2）檢查填料，杜絕不合格材料填筑路基。試驗(yàn)及質(zhì)檢人員必須隨時(shí)檢查填料質(zhì)量，土質(zhì)發(fā)生變化，須重新做新土質(zhì)的擊實(shí)試驗(yàn)，修改檢驗(yàn)工藝參數(shù)。（3）路基每層填筑壓實(shí)度自檢合格達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，報(bào)監(jiān)理工程師抽檢。對(duì)工程質(zhì)量達(dá)不到要求的，應(yīng)重新碾壓，重新檢

51、驗(yàn)，直到達(dá)到要求為止。10、防撞墻施工 防撞墻模型采用鋼模。施工順序：將防撞墻邊線彈出，對(duì)砼結(jié)合面進(jìn)行鑿毛處理調(diào)直調(diào)正預(yù)埋鋼筋安裝防撞墻鋼筋，安裝模型澆注防撞墻砼覆蓋麻袋，灑水養(yǎng)護(hù)下道工序防撞、防沖護(hù)欄的砼與鋪裝砼一起現(xiàn)澆成型，護(hù)欄施工時(shí)參照鋪裝層施工要求，采用相應(yīng)措施保證護(hù)欄與預(yù)制空心扳形成整體。11、瀝青路面施工橋面混凝土澆筑完后，對(duì)橋面進(jìn)行鑿毛處理。經(jīng)檢查合格后準(zhǔn)備攤鋪瀝青混凝土，掛線抄平進(jìn)行攤鋪，檢測(cè)瀝青混凝溫度控制1400-1500。攤鋪一段后壓路碾進(jìn)行碾壓，后緊接上膠輪壓路機(jī)進(jìn)行繼續(xù)碾壓。直到壓實(shí)為止。第五章 確保工程質(zhì)量的措施及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃一、保證工程質(zhì)量的主要措施針對(duì)本工程特點(diǎn)，精

52、心組織、加強(qiáng)管理、精心施工，確保工程質(zhì)量。1、切實(shí)落實(shí)施工技術(shù)分工負(fù)責(zé)制、總工程師負(fù)責(zé)制，保證技術(shù)工作的制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。2、嚴(yán)把“三關(guān)”。2.1嚴(yán)把“圖紙”關(guān)，對(duì)施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核、審查，并作好技術(shù)交底。2.2嚴(yán)把“測(cè)量”關(guān)，配備先進(jìn)的測(cè)量儀器，如全站儀、精密自動(dòng)水準(zhǔn)儀等，成立專業(yè)測(cè)量組，嚴(yán)格按照測(cè)量復(fù)核制度進(jìn)行施工準(zhǔn)備、施工過程及施工驗(yàn)收三階段的測(cè)量工作，保證構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)尺寸及位置的準(zhǔn)確性。2.3嚴(yán)把“試驗(yàn)”關(guān)，建立中心試驗(yàn)室，配備齊全的設(shè)備器具和經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)工程師，負(fù)責(zé)本工程試驗(yàn)檢驗(yàn)工作。嚴(yán)格進(jìn)行各種材料、半成品的檢測(cè)，負(fù)責(zé)砼配合比選定、施工配合比的調(diào)整和試件的制作、養(yǎng)護(hù)、試壓

53、工作，積極配合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理完成其它試驗(yàn)工作。嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量工作，對(duì)水泥混凝土、高標(biāo)號(hào)水泥砂漿均采用電子計(jì)量設(shè)備秤量，秤量由稱職合格的人員在監(jiān)理工程師指定或批準(zhǔn)的地點(diǎn)進(jìn)行。3、對(duì)重點(diǎn)工序和項(xiàng)目：砼拌合、樁基施工、板梁預(yù)制、預(yù)應(yīng)力施工等采用先進(jìn)的施工技術(shù)，以保證工程質(zhì)量和工期。4、建立工程檔案室、配備專職檔案員，按業(yè)主要求的規(guī)格、格式負(fù)責(zé)做好整個(gè)施工過程中的工程日志、施工記錄、施工草圖、各種簽證、驗(yàn)標(biāo)等原始資料及有關(guān)文件的收集、整理和保管，建立完善的工程技術(shù)檔案。5、建立完整的質(zhì)保體系，指派專人負(fù)責(zé)工程質(zhì)量，經(jīng)理部、作業(yè)隊(duì)設(shè)專職質(zhì)量檢驗(yàn)人員，班組設(shè)質(zhì)量員，并報(bào)監(jiān)理工程師備查。6、采取多種形式對(duì)職工進(jìn)行質(zhì)

54、量教育，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，制定質(zhì)量崗位責(zé)任制。工程正式開工前，認(rèn)真組織職工技術(shù)交底，組織學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程、規(guī)范和工藝要求，施工中嚴(yán)格按規(guī)程和工藝操作。7、單項(xiàng)工程和重要的關(guān)鍵部位，均遵循先試驗(yàn)后鋪開施工的程序，開工前做好一切必要的準(zhǔn)備。8、加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)室的管理，配備足夠的檢測(cè)儀器、儀表，并及時(shí)校核，保證足夠的精度。加強(qiáng)自檢工作，檢測(cè)頻率不低于規(guī)范要求，特別注意對(duì)分散工程的檢查。9、開展多種形式的全面質(zhì)量管理活動(dòng)，制訂切實(shí)可行的獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的激勵(lì)措施。二、質(zhì)量保證體系1、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)1.1、質(zhì)量方針：樹精品意識(shí)，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，以優(yōu)異質(zhì)量鋪就企業(yè)發(fā)展之路，以良好信譽(yù)架起企業(yè)成功橋梁。1.2、質(zhì)量目標(biāo)：確保全

55、部工程達(dá)到國家交通部工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求，本工程創(chuàng)建精品工程。2、建立工程質(zhì)量保證體系2.1、質(zhì)量管理體系及質(zhì)量職責(zé)(1)、質(zhì)量管理體系： 質(zhì)量管理體系圖項(xiàng)目經(jīng)理：李振廣總工程師：邵志遠(yuǎn)項(xiàng)目副經(jīng)理：趙洪波 高云穎辦公室物 資蔣勝權(quán)勞資葉德軍 技術(shù)王相臣 財(cái)務(wù)周伯臻 質(zhì)檢李朋質(zhì)量保證體系圖質(zhì) 量 保 證 體 系思想保證組織保證技術(shù)保證施工保證制度保證提高質(zhì)量意識(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組貫徹ISO9002系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃經(jīng)濟(jì)法規(guī)TQC教育各項(xiàng)工作制度和標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制施工隊(duì)質(zhì)量小組崗前技術(shù)培訓(xùn)熟悉圖紙掌握規(guī)范技術(shù)交底質(zhì)量計(jì)劃測(cè)量復(fù)核用新技術(shù)工藝檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)完善計(jì)量支付手續(xù)制定獎(jiǎng)罰措施質(zhì)量第一為