PD232用戶手冊(cè)

1、本文檔只作為產(chǎn)品信息，除非另外說(shuō)明,不作為任何合同的組成部分。 制造商具有的權(quán)利：產(chǎn)品更新和變更設(shè)計(jì)規(guī)格，如無(wú)特別通知，以變更為準(zhǔn)。PD230用戶手冊(cè)NORTECH 國(guó)際公司版權(quán) © 1996文檔號(hào) : 301UM0004-02出版日期 : 1997年3月目錄1. 引言.12. 技術(shù)參數(shù).2 2.1 功能參數(shù).2 2.2 電氣參數(shù).3 2.3 環(huán)境參數(shù).3 2.4 機(jī)械參數(shù).33. 操作說(shuō)明.4 3.1 硬件安裝.4 3.2 開關(guān)設(shè)置選擇.5 頻率選擇.5 靈敏度.5 自動(dòng)靈敏度提高.6 存在時(shí)間.6 復(fù)位開關(guān).6 內(nèi)部連接選擇.6 3.3 前面板指示.74. 操作指南.8 4.1

2、檢測(cè)器調(diào)諧.8 4.2 檢測(cè)器靈敏度.9 4.3 操作模式.9 4.4 響應(yīng)時(shí)間.105. 安裝指導(dǎo).11 5.1 操作影響.11 5.2 線圈和饋線的規(guī)格.12 5.3 感應(yīng)線圈的幾何尺寸.12 5.4 線圈安裝.126. 配置.15 6.1 PD231 檢測(cè)器.15 6.2 PD232 檢測(cè)器.15 6.3 PD234 檢測(cè)器.167. 應(yīng)用.178. 客戶故障分析.18 8.1 發(fā)現(xiàn)的故障.18 8.2 DU100-檢測(cè)器診斷儀.19 8.3 功能測(cè)試.20安全預(yù)防措施：在打開本產(chǎn)品之前 要保證其電源已切斷1. 引言PD230是基于微處理器設(shè)計(jì)的用于停車場(chǎng)和車輛出入控制的雙通道車輛檢測(cè)器

3、。PD230的設(shè)計(jì)使用了許多最新技術(shù)來(lái)廣泛地適應(yīng)眾多停車場(chǎng)的使用環(huán)境，以供客戶選用。對(duì)于用戶，許多外部功能是有效的。檢測(cè)器的基本功能是：通過(guò)車輛經(jīng)過(guò)埋在路面下的環(huán)行線圈所引起的電感變化，來(lái)檢測(cè)車輛的存在。該檢測(cè)器根據(jù)當(dāng)前流行的PD130系列單通道車輛檢測(cè)器而設(shè)計(jì)的，易于安裝、使用方便。不同模式的選擇可通過(guò)改變前面板開關(guān)的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)。檢測(cè)器振蕩器是多路復(fù)用的，可以消除與檢測(cè)器相連線圈間的任何可能的串?dāng)_。開關(guān)可以設(shè)置不同的線圈頻率、靈敏度和工作模式。PD230在外殼前面板上提供可視輸出（LED），輸出繼電器的連接接點(diǎn)聯(lián)在機(jī)殼后部的11腳插頭上。LED用于表示已經(jīng)打開電源、通道狀態(tài)指示燈可以表示一個(gè)

4、車輛經(jīng)過(guò)線圈或線圈存在故障。存在繼電器具有故障安全功能，在檢測(cè)到一個(gè)車輛或掉電的情況下它將閉合。2.技術(shù)參數(shù) 2.1功能參數(shù)調(diào)諧全自動(dòng)感應(yīng)自調(diào)范圍 20-1000H 靈敏度 面板上四級(jí)可調(diào) 高 0.02% (L/L) 中高 0.05% (L/L) 中低 0.1% (L/L) 低 0.5% (L/L) 頻率四級(jí)開關(guān)可選 頻率決定于線圈幾何尺寸自動(dòng)靈敏度提高 開關(guān)可選模式 輸出繼電器可以工作在存在（具有故障安功 能）、脈沖或方向邏輯模式。存在時(shí)間 開關(guān)可選：有限存在 永久存在脈沖輸出持續(xù)時(shí)間 大約150/250毫秒響應(yīng)時(shí)間 100毫秒漂移補(bǔ)償率 每分鐘大約1%L/L 可見(jiàn)指示 1×電源L

5、ED-紅 2×通道狀態(tài)LED-綠繼電器輸出 2×繼電器承受電流范圍 5A/AC230V復(fù)位 按外殼前面底部開關(guān)電涌保護(hù) 線圈輸入端：絕緣變壓器、穩(wěn)壓管和氣體放電管保護(hù)2.2電氣參數(shù)電源要求 120V AC ±15% ( 48至 60Hz ) 230V AC ±15 % ( 48至60Hz ) 要求：在 230V時(shí)最大1.5 VA 可選：12 - 24V AC/DC ±15% (PD234) 2.3環(huán)境參數(shù)存儲(chǔ)溫度 -400C至+850C工作溫度 -400C至+800C濕度 高達(dá)95%無(wú)冷凝電路保護(hù) 涂敷PCB板和所有元件2.4機(jī)械參數(shù)盒體材料

6、ABS塑料安裝位置 支架或DIN插座安裝連接器 單11引腳（86CP11）盒體尺寸 76mm×39mm×78mm3.操作說(shuō)明3.1硬件安裝PD230雙通道停車車輛檢測(cè)器設(shè)計(jì)為支架或DIN插座安裝，控制和可見(jiàn)指示燈在盒體的前面，連接線在盒體的后端。電源、線圈和繼電器輸出端全部連接在盒體后端的一個(gè)11腳的插座上。3.2開關(guān)設(shè)置選擇頻率選擇頻率開關(guān)是最下面的兩個(gè)開關(guān)，第一個(gè)和第二個(gè)。有四種頻率可選，設(shè)置如下：S2 S1關(guān) 關(guān) 高開 關(guān) 中高關(guān) 開 中低開 開 低線圈頻率開關(guān)允許根據(jù)開關(guān)的位置決定頻率的高低變換。線圈的頻率取決于線圈的尺寸。頻率開關(guān)只能使頻率發(fā)生簡(jiǎn)單的變化。在多于一

7、個(gè)檢測(cè)器的應(yīng)用場(chǎng)合，必須確保檢測(cè)器之間沒(méi)有串?dāng)_?？梢酝ㄟ^(guò)兩個(gè)檢測(cè)器的線圈安裝在不同的位置（兩個(gè)平行邊的位置相距大約2米），同時(shí)設(shè)置為不同的頻率來(lái)實(shí)現(xiàn)。作為一般的規(guī)律，檢測(cè)器與一個(gè)具有最大電感的線圈相連應(yīng)該設(shè)置為最低頻率。線圈電感是隨著線圈的尺寸、線圈的圈數(shù)和饋線長(zhǎng)度的增加而增加的。當(dāng)選擇開關(guān)改變時(shí)，兩個(gè)線圈的頻率將會(huì)因此而改變，檢測(cè)器的振蕩頻率是多路復(fù)用的，因此使用一個(gè)公共的振蕩器。靈敏度檢測(cè)器的靈敏度允許檢測(cè)器根據(jù)電感變化量的不同和車輛檢測(cè)的需要來(lái)選擇使用。它有如下四種靈敏度選擇：（關(guān)/OFF，開/ON）通道1 S6 S5通道2 S4 S3關(guān) 關(guān) 高開 關(guān) 中高關(guān) 開 中低開 開 低自動(dòng)靈敏

8、度提高（ASB）自動(dòng)靈敏度提升是檢測(cè)器的一種不檢測(cè)參考線變化的模式。這種模式的選擇通過(guò)外殼前面板的第7個(gè)開關(guān)來(lái)切換，設(shè)置為：S7關(guān) 停用開 啟用自動(dòng)靈敏度提升可以使檢測(cè)器在檢測(cè)一個(gè)車輛時(shí)，靈敏度水平提高到一個(gè)最大水平，不管當(dāng)前靈敏度水平如何，在整個(gè)車輛經(jīng)過(guò)線圈的存在時(shí)間內(nèi)，將保持這個(gè)水平。當(dāng)車輛離開線圈，檢測(cè)器的靈敏度水平將重新回到預(yù)設(shè)的水平。存在時(shí)間存在時(shí)間可以設(shè)置為永久存在或有限存在。在永久存在模式時(shí)，當(dāng)車輛出現(xiàn)在線圈上，檢測(cè)器將持續(xù)補(bǔ)償環(huán)境的改變；在有限存在模式，檢測(cè)器繼電器輸出在檢測(cè)過(guò)程中保持的時(shí)間有限，這個(gè)時(shí)間由車輛引起的電感變化量決定。存在模式由第8個(gè)開關(guān)進(jìn)行選擇，配置如下：SW8

9、關(guān) 有限存在開 永久存在復(fù)位開關(guān)在加電、初始安裝或任何電源中斷后，檢測(cè)器將自動(dòng)調(diào)諧與之連接的檢測(cè)線圈。當(dāng)任何一個(gè)開關(guān)改變位置或?qū)z測(cè)器從一個(gè)線圈移到另一個(gè)線圈后，需要將檢測(cè)器重新調(diào)諧，按動(dòng)RESET開關(guān)，檢測(cè)器將自動(dòng)調(diào)諧。 內(nèi)部連接器選擇在PD230的內(nèi)部有3個(gè)跳線端子，用來(lái)改變檢測(cè)器的繼電器輸出配置。跳線端子位于盒子的內(nèi)部是為了避免非專業(yè)工作人員的不正確操作。跳線端子1是AB（方向）邏輯的選擇。跳線端子5和6分別是通道1和2的脈沖/存在的選擇。下表是不同的內(nèi)部跳線端子的選擇配置的說(shuō)明。3.3前面板指示燈當(dāng)檢測(cè)器調(diào)諧時(shí)，通道LED將指示檢測(cè)器的模式狀態(tài)。）任何通道工作在存在或脈沖模式，輸出指示

10、燈都將亮，當(dāng)系統(tǒng)調(diào)諧完成后，輸出指示燈將熄滅。）當(dāng)選擇AB（方向）邏輯的時(shí)候，通道LED將交替閃亮，系統(tǒng)調(diào)諧完成后，將熄滅。AB邏輯是一種方向邏輯模式，車行方向決定輸出。在這種模式下，兩線圈在車行方向上提供輸入。 當(dāng)車輛從西向東行駛將要在通道一上提供一個(gè)A到B的脈沖輸出。相反，當(dāng)車輛從東向西行駛將要在通道二上提供一個(gè)B到A的脈沖輸出。這種模式用于對(duì)方向輸入要求嚴(yán)格的地方，如自動(dòng)收費(fèi)裝置，車輛記數(shù)或單行警告的系統(tǒng)。如果線圈出現(xiàn)故障，通道LED將閃亮，指明線圈故障。如果故障自動(dòng)恢復(fù)，檢測(cè)器將繼續(xù)工作，但LED會(huì)保持閃爍，表明產(chǎn)生過(guò)故障。檢測(cè)器必須在重新供電或復(fù)位，這種故障信息才會(huì)重新恢復(fù)。在一個(gè)車

11、輛經(jīng)過(guò)感應(yīng)線圈并被檢測(cè)到時(shí)，通道LED也會(huì)亮。檢測(cè)器工作的過(guò)程中，在面板上部的電源LED將會(huì)保持長(zhǎng)亮。這個(gè)LED也用于連接DU100診斷儀。4.操作指南感應(yīng)線圈車輛檢測(cè)器就是感應(yīng)車輛的存在，在公路下面或人行道表面埋有一圈或多圈線圈，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，就可感應(yīng)其存在。感應(yīng)線圈通過(guò)絞在一起的饋線與檢測(cè)器相連。當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)感應(yīng)線圈時(shí)，使線圈的電感變化，這種變化被檢測(cè)器感應(yīng)到。檢測(cè)器靈敏度是可以調(diào)整的，以適應(yīng)線圈和饋線的多樣性來(lái)滿足多種車型的需要。車輛通過(guò)檢測(cè)器線圈時(shí)，檢測(cè)器產(chǎn)生繼電器輸出，這種輸出可以被用于觸發(fā)與其相連的控制裝置。4.1檢測(cè)器調(diào)諧檢測(cè)器的調(diào)諧是全自動(dòng)的，一個(gè)檢測(cè)器系統(tǒng)安裝后，加電或進(jìn)行一個(gè)

12、復(fù)位操作時(shí)，檢測(cè)器就會(huì)自動(dòng)調(diào)諧與之相連的線圈。檢測(cè)器可以自動(dòng)調(diào)諧線圈的范圍是20-1500uH。這樣大的調(diào)諧范圍可以保證與之相連的所有線圈電感和連接饋線電感都在檢測(cè)器的調(diào)諧范圍之內(nèi)。一旦調(diào)諧完成，感應(yīng)線圈任何由環(huán)境產(chǎn)生的變化，會(huì)由檢測(cè)器的內(nèi)部補(bǔ)償電路進(jìn)行補(bǔ)償，以保證檢測(cè)器穩(wěn)定調(diào)諧。4.2 檢測(cè)器靈敏度影響檢測(cè)系統(tǒng)靈敏度的因素有：線圈的長(zhǎng)度，線圈的圈數(shù)，饋線的長(zhǎng)度和線圈下面的金屬增強(qiáng)物（如：建筑鋼筋等）等因素。使用的自然環(huán)境條件決定需要的靈敏度，而靈敏度的調(diào)節(jié)靠機(jī)殼前面的靈敏度開關(guān)的撥動(dòng)。PD130的靈敏度為適應(yīng)停車場(chǎng)和車輛出入控制，已經(jīng)確定為最佳狀態(tài)。在選擇低靈敏度時(shí)，對(duì)小的不需檢測(cè)的物體如自

13、行車、手推車的檢測(cè)可以消除，同時(shí)，通過(guò)使用靈敏度自動(dòng)提升（ASB）可以檢測(cè)到高底盤車輛和拖車。ASB操作如下：當(dāng)不用ASB時(shí)，檢測(cè)器的不檢測(cè)車輛基準(zhǔn)由檢測(cè)器的靈敏度設(shè)置。因此當(dāng)檢測(cè)器設(shè)置在最低靈敏度時(shí)，不檢測(cè)車輛基準(zhǔn)因此而降低。當(dāng)啟用ASB時(shí)，不管靈敏度如何設(shè)置，不檢測(cè)車輛基準(zhǔn)是相同的，在靈敏度設(shè)置為最大時(shí)，它等于不檢測(cè)車輛基準(zhǔn)線。兩個(gè)通道都具有ASB功能。4.3 操作模式在存在模式，車輛通過(guò)感應(yīng)線圈的存在過(guò)程中，檢測(cè)器將給出一個(gè)持續(xù)的繼電器輸出。工作在永久存在模式，檢測(cè)器顯示車輛的存在是一個(gè)無(wú)限的周期。如果沒(méi)有選擇永久存在模式，檢測(cè)時(shí)間就由電感的變化而定。在有限存在模式下的時(shí)間設(shè)置為1小時(shí)3

14、%L/L的電感變化。當(dāng)繼電器在脈沖輸出配置時(shí)，檢測(cè)器將輸出一個(gè)持續(xù)150或250毫秒的脈沖。4.4 響應(yīng)時(shí)間檢測(cè)器的響應(yīng)時(shí)間就是從一個(gè)車輛進(jìn)入線圈到檢測(cè)器給出一個(gè)輸出所用的時(shí)間。PD230的響應(yīng)時(shí)間可防止在有電子干擾的環(huán)境中引起誤操作的可能，對(duì)于停車場(chǎng)和車輛出入控制的環(huán)境運(yùn)用，具有相當(dāng)高的可靠性。5. 安裝指導(dǎo)檢測(cè)器模塊所能達(dá)到的最好工作狀態(tài)由與之相連的感應(yīng)線圈的諸因素決定。這些因素包括線圈金屬材料的選擇、線圈結(jié)構(gòu)，以及正確的安裝。一個(gè)車輛檢測(cè)系統(tǒng)的成功安裝，必須遵循如下約束，嚴(yán)格遵守安裝要求。檢測(cè)器必須安裝在一個(gè)相對(duì)密封防潮的位置，盡可能靠近線圈。5.1 操作影響串?dāng)_當(dāng)兩個(gè)線圈安裝十分接近時(shí)

15、，其中一個(gè)的磁場(chǎng)將會(huì)與另一個(gè)重疊，并對(duì)另一個(gè)的磁場(chǎng)造成干擾。這種現(xiàn)象稱之為串?dāng)_，它將會(huì)使檢測(cè)器檢測(cè)錯(cuò)誤和死鎖。相鄰線圈之間的串?dāng)_可以通過(guò)設(shè)置為不同的操作模式而消除：1 注意選擇操作頻率。對(duì)兩個(gè)相鄰線圈，必須設(shè)置為不同的操作頻率。2 分離兩個(gè)相鄰的線圈。兩個(gè)線圈間的最小距離應(yīng)保證在兩米以上。3 如果饋線與其他的電線埋在一起，應(yīng)采用屏蔽饋線。在與檢測(cè)器相連的屏蔽層末端必須接地。金屬加強(qiáng)物影響在路面下有金屬加強(qiáng)物（建筑鋼筋等）的存在，對(duì)感應(yīng)線圈電感的變化有影響，因此，對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)的靈敏度也產(chǎn)生一定的影響。所以，在有加強(qiáng)物的地方，線圈的圈數(shù)應(yīng)比通常增加2圈，參考第5.3節(jié)。雖然不一定可能，但線圈、電纜與

16、金屬增強(qiáng)物之間的垂直方向理想空間應(yīng)該在150毫米左右。線槽應(yīng)盡可能的淺（5cm左右），鋪設(shè)完密封材料后，注意將饋線引線露出來(lái)，并在與其他線路共同走線時(shí)進(jìn)行屏蔽。5.2 線圈和饋線的規(guī)格線圈和饋線應(yīng)該最好選用單根多股無(wú)接頭的絕緣銅導(dǎo)線，橫截面積最小1.5平方毫米。我們不推薦在線圈與饋線間使用連接頭。如果條件不允許，接點(diǎn)也應(yīng)該焊接并且應(yīng)使用防水盒防水。這對(duì)檢測(cè)器可靠性是十分必要和重要的。5.3感應(yīng)線圈的幾何規(guī)格除非條件不允許，感應(yīng)線圈應(yīng)為矩形，并且最長(zhǎng)的邊應(yīng)與行車方向成直角90度。這兩條邊的理想距離應(yīng)該為1米寬。線圈的長(zhǎng)度取決于被監(jiān)控的路面寬度。線圈到路邊的距離至少保持300毫米以上。通常，線圈的

17、周長(zhǎng)大于10米應(yīng)該使用兩圈線，當(dāng)線圈周長(zhǎng)小于10米，應(yīng)該繞3圈或更多圈。當(dāng)線圈圓周尺寸小于6米，應(yīng)該繞4圈或更多圈。通常根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在安裝相鄰線圈時(shí)，最好在3與4圈之間。5.4線圈安裝所有永久性的感應(yīng)線圈都應(yīng)安裝在路面，在路面使用盤式切割機(jī)或類似設(shè)備切出線槽，在線槽的直角上切一個(gè)45°的斜角，用以減小線槽直角對(duì)線圈的損壞。規(guī)定槽寬：4毫米規(guī)定槽深：30至50毫米在線槽靠近路邊的一個(gè)角上必需切一個(gè)槽用以連接饋線。在將電纜放入線槽前，線圈和饋線的末端先要預(yù)留出足夠的長(zhǎng)度用來(lái)與檢測(cè)器連接，當(dāng)放入線圈線槽的線圈達(dá)到規(guī)定圈數(shù)后，電纜接著沿著饋線槽返回到路邊檢測(cè)器。兩根從線圈到檢測(cè)器的饋線長(zhǎng)度應(yīng)相

18、等，并且這兩條饋線必須對(duì)絞，以保證兩線間電氣特性接近（每米至少絞20次）。我們推薦饋線的最長(zhǎng)長(zhǎng)度為100米。值得注意的是線圈的靈敏度會(huì)隨著饋線長(zhǎng)度的增加而減小，所以理想的饋線是越短越好。路面處理時(shí)，線槽應(yīng)使用環(huán)氧樹脂或熱的瀝青膏快速密封。圖5 .1相鄰線圈連接到不同檢測(cè)器模式圖5.2線槽詳圖6.配置6.1PD231 檢測(cè)器11-腳連接器連線引腳 顏色名稱 1紅 火線 120V AC 輸入 2黑零線 ±15% 50/60 Hz對(duì)絞 3藍(lán)通道1線圈 4藍(lán)通道1線圈 對(duì)絞5黃通道2線圈 6黃通道2線圈 7灰通道2 繼電器常開接點(diǎn) 8灰繼電器公共接點(diǎn) 9綠/黃電源地線10白通道1繼電器常開接

19、點(diǎn)11白繼電器公共接點(diǎn)6.1 PD232檢測(cè)器11-腳連接器連線引腳 顏色名稱 1紅 火線 230V AC 輸入 2黑零線 ±15%50/60 Hz對(duì)絞 3藍(lán)通道1線圈 4藍(lán)通道1線圈 對(duì)絞5黃通道2線圈 6黃通道2線圈 7灰通道2 繼電器常開接點(diǎn) 8灰繼電器公共接點(diǎn) 9綠/黃電源地線10白通道1繼電器常開接點(diǎn)11白繼電器公共接點(diǎn)6.3PD234 DETECTOR11-腳連接器連線引腳 顏色名稱 1紅 火線 12-24V AC/DC 輸入 2黑零線 ±15%對(duì)絞 3藍(lán)通道1線圈 4藍(lán)通道1線圈 對(duì)絞5黃通道2線圈 6黃通道2線圈 7灰通道2 繼電器常開接點(diǎn) 8灰繼電器公共接

20、點(diǎn) 9綠/黃電源地線10白通道1繼電器常開接點(diǎn)11白繼電器公共接點(diǎn)7.應(yīng)用PD230雙通道車輛檢測(cè)器能夠應(yīng)用于停車場(chǎng)和大門/通道等多種不同的環(huán)境。驅(qū)動(dòng)讀卡器和售票機(jī)。作為欄桿機(jī)/大門/通道的關(guān)閉檢測(cè)器。作為欄桿機(jī)/大門/通道的開啟檢測(cè)器（自由出口）。為車輛計(jì)數(shù)提供脈沖PD230的用于這些目的的一些特征已經(jīng)在前面的段落敘述清楚了。8.客戶常見(jiàn)故障分析8.1出現(xiàn)的故障故障現(xiàn)象產(chǎn)生原因解決辦法通電后紅色LED不亮如果指示燈熄滅，那么，與之相連的電源有問(wèn)題檢查供電電源.初始調(diào)諧后，檢測(cè)指示燈變?yōu)榫G色，并以半秒的周期閃滅由于線圈或饋線故障，檢測(cè)器不能成功調(diào)諧線圈。線圈可能太小或太大檢測(cè)器自身故障檢查線圈的安裝與連接按說(shuō)明重新切割更