設(shè)備題100問(wèn)答題資料

1、壓縮工段設(shè)備基礎(chǔ)知識(shí)問(wèn)答題1. 說(shuō)明 DST201 汽輪機(jī)的型號(hào)和汽機(jī)轉(zhuǎn)速是多少？答：DST201 汽輪機(jī)的型號(hào)是： 7EH-11。DST201汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速：正常轉(zhuǎn)速 6235 r/min ，額定轉(zhuǎn)速 6371 r/min, 最小控制轉(zhuǎn)速 5097 r/min, 最大控制轉(zhuǎn)速 6690 r/min , 調(diào)速器超速跳閘 7292 r/min, PROTECH203 模塊跳閘 7359 r/min.2. DST201 汽輪機(jī)的功率是多少？答：DST201 汽輪機(jī)的額定功率是 14433 KW ,正常功率是 11904 kw.3. DST201 汽輪機(jī) HP/LP 閥位調(diào)校前，汽輪機(jī)處于什么狀態(tài)？ 答

2、：在調(diào)校該閥時(shí)，必須防止任何對(duì)操作人員的危險(xiǎn)或者傷害。需認(rèn)真檢查a. 蒸汽投平在停車(chē)狀態(tài)，b. 不論何種情況下轉(zhuǎn)速低于 375r/min,c. HP 閥輸出是 0，d. TTV 閥關(guān)閉。4. DST201 停車(chē)， ITCC HMI 自動(dòng)進(jìn)行的操作有哪些？答：汽輪機(jī)一旦停車(chē)，會(huì)自動(dòng)進(jìn)行的操作有：調(diào)速器全關(guān)( HP/LP) ,發(fā)信號(hào)到 ESD,循環(huán)閥全開(kāi)。5. DST201 汽輪機(jī)跳閘節(jié)流閥有何作用？答：三菱公司提供的油壓控制型跳閘節(jié)流閥 (TTV),能夠保證投平跳閘時(shí)，汽輪 機(jī)進(jìn)汽閥瞬時(shí)關(guān)閉。透平?jīng)]有投入自動(dòng)控制時(shí)， TTV 可以進(jìn)行手動(dòng)控制， 蒸汽通過(guò)手動(dòng)控制閥對(duì)透平機(jī)體進(jìn)行均勻預(yù)熱。當(dāng)投平操

3、作正常后， TTV 閥處于全開(kāi)狀態(tài)。6. 汽輪機(jī)跳閘節(jié)流閥有什么特點(diǎn)？答：跳閘節(jié)流閥是汽輪機(jī)獨(dú)特的控制手段之一，主要特點(diǎn)a 手動(dòng) 調(diào)節(jié)允許蒸汽 通入 ，b 一旦沒(méi)有油壓 會(huì)立即關(guān)閉，c 跳閘之后 能防止閥門(mén)以外開(kāi)啟，d 蒸汽由閥桿處 泄漏降到最低 程度，e 跳閘節(jié)流閥內(nèi)裝有 蒸汽過(guò)濾網(wǎng) 以防顆?；蚱渌s質(zhì)進(jìn)入透平。7. 如何啟動(dòng)汽輪機(jī)的盤(pán)車(chē)設(shè)施？答： DST201的盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)有 4 級(jí) 齒輪減速器裝置組成。第 4 級(jí)小齒輪與透評(píng)轉(zhuǎn) 子的嚙合通過(guò) 過(guò)手動(dòng)完成。操作過(guò)程： a 檢查確認(rèn)轉(zhuǎn)子完全靜止， b 在電機(jī)的末端桿裝手柄，c 將制動(dòng)桿拉向復(fù)位制動(dòng)器， 制動(dòng)器轉(zhuǎn)向接近開(kāi)關(guān)端， 小齒輪和轉(zhuǎn)子嚙合，

4、d 再次檢查潤(rùn)滑油，e 按下盤(pán)車(chē)電機(jī)按鈕，檢查轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)。8. 泄漏蒸汽冷凝器的作用是什么？如何投用？ 答：泄漏蒸汽冷凝器的作用是將 汽輪機(jī)連兩側(cè)的主汽閥，調(diào)速汽閥泄漏出來(lái)的 蒸汽抽走 。只有汽輪機(jī)內(nèi)有蒸汽進(jìn)入，就因該投用泄漏整汽冷凝器。 投用步驟：1) 投用冷卻水2) 投用低壓蒸汽到閥前3) 向 U 型關(guān)注水4) 投用噴射器，檢查泄漏蒸汽冷凝器的工作情況。9. 在汽輪機(jī)暖機(jī)時(shí)，真空為何保持在 35-50KPA ?答：如果真空度過(guò)低，在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子沖動(dòng)投平時(shí)，由于蒸汽量是突然加大的， 導(dǎo)致復(fù)水器為正壓 。真空度過(guò)高，汽輪機(jī) 排氣溫度上升 ，延長(zhǎng)暖機(jī)時(shí)間 ，同 時(shí)也對(duì)設(shè)備不利 。10. 潤(rùn)滑油溫度為

5、何設(shè)定在 35-48 之間？ 答：對(duì)汽輪機(jī)組來(lái)說(shuō)，潤(rùn)滑油主要對(duì)軸瓦起潤(rùn)滑和冷卻作用，如 油溫過(guò)高 ，不 一帶走軸瓦產(chǎn)生的 熱量，同時(shí)在軸上產(chǎn)生的 油膜過(guò)薄 而發(fā)生干磨。如油溫過(guò)低 ， 會(huì)增加油泵負(fù)荷，同時(shí)在軸瓦上的油膜過(guò)薄，發(fā)生 油膜震蕩 ，是軸瓦受損 。11. 透平機(jī)的排氣溫度為什么不能超過(guò) 120 ？ 答：若汽輪機(jī)排氣溫度過(guò)高，使汽輪機(jī) 低壓側(cè)的熱膨脹加大，導(dǎo)致 連軸節(jié)對(duì) 中不正，產(chǎn)生 轉(zhuǎn)子振動(dòng) 。12. 設(shè)置密封油高位槽有何作用？ 答：安裝于壓縮機(jī)軸中心線的一定標(biāo)高的密封油高位槽， 利用其 靜壓，將油氣 壓差 穩(wěn)定的控制在 0.35-0.65KPA 之間。實(shí)現(xiàn)用油位的變化來(lái)控制油氣壓差。

6、13. 常見(jiàn)的引起壓縮機(jī)振動(dòng)的原因有哪些？ 5 答：1）轉(zhuǎn)子的熱變形。2）被壓縮的氣體 帶液3）汽輪機(jī) 蒸汽帶液4）暖機(jī)時(shí)， 機(jī)體倒淋未開(kāi) 或者排液不徹底 。5）轉(zhuǎn)子或者葉輪 結(jié)垢 。14. 油冷器如何切換？ 答： 1）投用冷卻水，水側(cè)排氣。2）打開(kāi)沖油閥，沖油排氣。3）將六通閥鎖緊考克松開(kāi)，旋轉(zhuǎn) 90 度，再將考克旋緊。15. 復(fù)水泵不上量如何處理？ 答： 1）檢查排氣閥打開(kāi) 排氣。2）關(guān)閉出口閥，排氣3）緩慢開(kāi)啟出口閥，檢查泵出口壓力4）檢查確認(rèn)是否有 機(jī)械問(wèn)題 。5）檢查清理 過(guò)濾網(wǎng) 。16. 投用壓縮機(jī)密封油前要特別注意什么？ 答： 1）壓縮機(jī)體充壓 ,投用密封氣2）油氣分離器 流程檢

7、查 ，各閥門(mén)位置正確。17. 如何投用油氣分離器？ 答： 1）打開(kāi) 進(jìn)油閥2）關(guān)閉 分流平衡閥3）打開(kāi) 排油閥4）將油氣分離器 氣相設(shè)定 到返一二段吸入線。18. 如何進(jìn)行 DST201 的油循環(huán)？答： 1）、當(dāng)油溫低于 25 時(shí)，投入油系統(tǒng)自保聯(lián)鎖系統(tǒng)，試啟動(dòng)油泵，應(yīng)不能 啟動(dòng)。投運(yùn)油箱電加熱器 10-E-223AB ，使油溫升至 25 以上（超過(guò) 40 電加熱器自動(dòng)停運(yùn)），2）打開(kāi)油泵進(jìn)出口閥及儀表根部閥，關(guān)閉調(diào)節(jié)閥 PDCV-12810 （油泵出 口返回油箱壓力控制閥） 、PCV-12812 （潤(rùn)滑油壓力控制閥） 、PCV-12815 （控制油壓力控制閥）的前后手閥，打開(kāi)盤(pán)路閥。3）打開(kāi)

8、油冷器 10-E-221AB 冷卻水進(jìn)口閥， 出口閥關(guān)閉，打開(kāi)水側(cè)放空閥， 排盡空氣后關(guān)閉， A 投入運(yùn)行， B 備用。4）油過(guò)濾器 10-S-201A 投入運(yùn)行， B 備用。檢查蓄壓器進(jìn)油閥保持關(guān)閉。5）按泵的操作程序啟動(dòng) 10-P-201A 。6）打開(kāi)油冷卻器，油過(guò)濾器側(cè)放空，排出空氣，見(jiàn)油溢流時(shí)關(guān)閉。7）調(diào)節(jié)泵出口壓力 0.5-0.8 Mpa ，關(guān)小 PDCV-12812 盤(pán)通。8）打開(kāi)潤(rùn)滑油高位油箱管路上的單向閥的盤(pán)通閥，向高位油箱充油到溢流 線有油時(shí)關(guān)閉盤(pán)通閥。9）依次打開(kāi)調(diào)節(jié)閥 PCV-12810 、PCV-12815 的前后切斷閥，關(guān)閉盤(pán)通閥， 調(diào)節(jié)閥處于自動(dòng)調(diào)節(jié)狀態(tài)，檢查各部壓

9、力 .10）油溫高于 55，投入油冷卻器冷卻水并進(jìn)行調(diào)整檢查油溫 TI-12840 指 示 50 左右。11）緩慢打開(kāi)油蓄壓器 10-V-217 、10-V-218 下部的進(jìn)油閥， 給蓄壓器充壓。12）在試運(yùn)過(guò)程中記錄好油泵出口壓力、油溫、壓差、軸承溫度、振動(dòng)等參 數(shù)。19. 10-P-201A 如何進(jìn)行泵出口安全閥動(dòng)作試驗(yàn)？答：1）。啟動(dòng)主油泵 10-P-201A ，觀察出口壓力。2）. 緩慢關(guān)小 PDCV-12810 盤(pán)通閥升壓，當(dāng) PI-12804 指示在 1.5Mpa 時(shí)，安全閥 PSV-12802 應(yīng)動(dòng)作，迅速開(kāi)大 PDCV-12812 盤(pán)通閥降壓， 注意安全閥回位情況，若 PI-1

10、2804 指示超過(guò) 1.5 Mpa 而PSV-12802 仍 不動(dòng)作，迅速降壓整定，直到合格。20. 如何作 10-P-201A 油泵出口壓力低報(bào)警和自啟動(dòng)試驗(yàn) ?答： 1）開(kāi)主油泵 10-P-201A ，系統(tǒng)運(yùn)行正常后，輔助油泵 10-P-201B 置于自 啟動(dòng)狀態(tài)。2）緩慢打開(kāi) PSV-12802 的盤(pán)通閥，降低泵出口壓力，當(dāng) PI-12804 指示 壓力為 1Mpa 時(shí)，應(yīng)報(bào)警，并且備用泵自啟動(dòng)。記錄實(shí)際動(dòng)作制值。3）關(guān)閉 PSV-12802 盤(pán)通閥，停備用泵。21 如何進(jìn)行 10-P-201. 控制油壓力低報(bào)警、備用泵自啟動(dòng)、聯(lián)鎖停車(chē)試驗(yàn)答： 1）打開(kāi) PCV-12815 盤(pán)通閥，關(guān)閉

11、其上游切斷閥。2）緩慢關(guān)小 PCV-12815 盤(pán)通閥，降低油壓，當(dāng)壓力為 0.65Mpa 時(shí)， 應(yīng)報(bào)警，并且備用泵自啟動(dòng)。記錄實(shí)際動(dòng)作制值。3）繼續(xù)降低油壓至 0.5Mpa 時(shí)，應(yīng)發(fā)出停車(chē)信號(hào)。 記錄實(shí)際油壓值。 22. 正常運(yùn)行時(shí) DST201 汽輪機(jī)檢查哪些內(nèi)容？ 答：透平速度，入口蒸汽壓力及溫度抽汽線上的壓力及溫度，主冷凝器真空度 潤(rùn)滑油供油溫度，每個(gè)軸承的溫度 潤(rùn)滑油壓力 -油過(guò)濾器出口，控制油壓力 通過(guò)排放線上的視鏡觀察潤(rùn)油流動(dòng)的情況 軸振動(dòng)、軸位移泄漏蒸汽線上的壓力 異常聲音，機(jī)組泄漏情況23. 壓縮機(jī)密封氣的作用是什么？ 10-K-201 為什么要引進(jìn)乙烯氣？ 答：密封氣的作用

12、是 阻止密封油進(jìn)入壓縮機(jī)體 。由于裂解氣中含有易融于密封油的烴類(lèi)和苯類(lèi)，會(huì)使?jié)櫥褪艿轿廴?，因此采用組分比較純凈的丙烯或者乙烯作密封氣。24 54-PA-131 為什么要先開(kāi)二級(jí)后開(kāi)一級(jí) ?答：由于二級(jí)冷凝器中的不凝氣直接排大氣，而一級(jí)冷凝氣中的不凝氣和復(fù) 水器相連，如先開(kāi)一級(jí)，一級(jí)中不凝氣逐漸累計(jì)， 引起壓力上升， 二級(jí)也不起作用，所以要先開(kāi)開(kāi)工噴射泵，再開(kāi)二級(jí)噴射泵，最后開(kāi)一級(jí)噴射泵。25.10- P-201A 如何切換到 10-P-201B?答： 1）打開(kāi) P201B 的安全閥盤(pán)通2）啟動(dòng) 10-P-201B .3）緩慢關(guān)閉 B 泵 安全閥盤(pán)通，開(kāi) A 泵安全閥盤(pán)通 ，保持泵出口壓力1.

13、5-1.6MPA,4）B 泵安全閥盤(pán)通關(guān)閉，檢查泵出口壓力，6）逐漸關(guān) A 泵出口閥，全開(kāi) A 泵盤(pán)通閥 ，檢查泵出口壓力 1.5-1.6MPA ,7）停 10-P-201B, 按鈕打到 自啟動(dòng)狀態(tài)。暖泵 備用。26.10- T-201 油箱油位下降的原因有哪些？答：1）油器分離器工作不好，通過(guò)氣相線將潤(rùn)滑油帶入工藝系統(tǒng)。2）浮環(huán)密封工作不好，密封失效，壓縮機(jī)迷宮密封損壞，密封油進(jìn)入 機(jī)體。3）油氣壓差，氣氣壓差控制不好，密封油進(jìn)入機(jī)體。4）密封氣溫度低，密封油回油不暢。密封油機(jī)進(jìn)入機(jī)體。27. 壓縮機(jī)為什么要注洗油 ？答：由于裂解氣在壓縮過(guò)程中，組分比較復(fù)雜，隨著溫度的升高，一部分炔 烴，烯

14、烴在高溫下結(jié)焦，附著在壓縮機(jī)葉輪和通道內(nèi)，堵塞通道，增加 葉輪和轉(zhuǎn)子的不平衡，注入洗油，濕潤(rùn)葉輪和壓縮機(jī)通道，減緩結(jié)焦。28.10- K-201 在何處注入洗油？答： 1）壓縮機(jī)低壓缸一、二 段 各一級(jí)葉輪，2）高壓缸三、四段各三級(jí)葉輪 3）壓縮機(jī)四條吸入管線。29.10- P-211 洗油泵為什么單獨(dú)設(shè)了一個(gè)手搖泵？答：由于 10-P-211 運(yùn)行速度很高， 在設(shè)備檢修或者更換過(guò)濾器后， 在過(guò)濾器 和油管線內(nèi)無(wú)油， 高速泵啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油首向充滿(mǎn)過(guò)濾器，易造成瞬時(shí) 斷油，損壞設(shè)備。30.10- P-211 啟動(dòng)前要檢查哪些內(nèi)容？ 答：夏天要檢查冷卻水的投用情況，冬天要檢查設(shè)備有沒(méi)有凍堵。除此以

15、外， 還要認(rèn)真檢查 ：1）將潤(rùn)滑油加到視鏡指示的正確范圍內(nèi)2）油濾口內(nèi)加滿(mǎn)油。3）打開(kāi)護(hù)罩，對(duì)泵盤(pán)車(chē)。與泵體上的標(biāo)示一致。31. 如何投運(yùn)洗油泵 10-P-211?答：1）全開(kāi)泵的入口閥，最小流量返回閥，2）出口閥開(kāi) 2-4 圈。3）檢查盤(pán)車(chē)正常，送電準(zhǔn)備啟動(dòng)。4）開(kāi)手搖泵 5-8 次，檢查油壓 0.16MPA 以上。5）間歇點(diǎn)動(dòng)泵 1-2 次，油壓表指示 0.2MPA 以上。6）啟動(dòng)泵，調(diào)節(jié)出口閥開(kāi)度，到泵出口壓力 5.5-5.8MPA.32.10- P-211 高速泵的油壓和油溫保持在多少？答：油壓 0.2-0.6MPA , 最低不得低于 1.5MPA .油溫 60-92 在超過(guò) 80時(shí)，

16、要注意檢查溫升的幅度。 特別提示！在高速泵泵體上的觀察孔 1，要保持常開(kāi)，注意觀察泄漏。33. 10-P-211 加何種排好的潤(rùn)滑油？問(wèn)什么潤(rùn)滑油不能一次加的太多也不能太 少？答：10-P-211 齒輪箱內(nèi)加的是 8#液力傳動(dòng)油，現(xiàn)在用美孚 220 代替。齒輪箱內(nèi)加油太多，易產(chǎn)生油沫，同時(shí)散熱效果差，加油太少，不論是 油浴潤(rùn)滑還是飛濺潤(rùn)滑，都可能出現(xiàn)因油品損耗或泄漏，油量減少而導(dǎo) 致不良后果。34. 高速泵主要有哪些部件組成？答：組成高速泵的主要部件有 低速軸 、高速軸 、輸入軸 、介質(zhì)側(cè)機(jī)械蜜蜂 、 油密封、葉輪、誘導(dǎo)論、泵殼、增速箱、油泵、滑動(dòng)軸承 、滾動(dòng)軸承、 過(guò)濾器、冷卻器組成。35.

17、 高速泵油什么優(yōu)點(diǎn)？ 答：1)不會(huì)因口環(huán)密封磨損而引起性能下降，只有擴(kuò)散管處有磨損，應(yīng)間隙 較大，對(duì)性能影響不敏感。2) 因軸又短又粗，振動(dòng)、熱變形小。3) 由于采用開(kāi)式葉輪，幾乎沒(méi)有軸向力，可靠性較好。4) 電機(jī)、增速箱、泵為整體，結(jié)構(gòu)緊湊。36分析裂解氣壓縮機(jī)透平一級(jí)后壓力增大的原因及處理方法答：原因:1) 高壓蒸汽 (HS)壓力增大。2) 葉輪、噴嘴發(fā)生結(jié)垢 (水質(zhì)不合格 )。3) 抽汽閥全開(kāi)，進(jìn)氣量太多。處理： 1) 調(diào)節(jié)高壓蒸汽壓力2) 報(bào)告車(chē)間主任，做出書(shū)面分析3) 檢查控制蒸汽品質(zhì)。37. 抽汽冷凝式透平壓縮機(jī)為何在啟動(dòng)前建立真空 ? 答：?jiǎn)?dòng)前建立真空，抽出排汽室內(nèi)空氣，建立真

18、空，否則透平運(yùn)行后，因 空氣不能冷凝將使排汽溫度升高，壓力增大，影響透平正常運(yùn)轉(zhuǎn)。38.分析潤(rùn)滑油壓降低原因及處理方法答：原因： 1) 潤(rùn)滑 油溫度高2) 潤(rùn)滑油 調(diào)節(jié)閥故障3) 油過(guò)濾器堵 ，壓差增大處理： 1) 調(diào)整油冷器冷卻水和油箱加熱蒸汽量，使?jié)櫥蜏囟瓤刂圃?3842之間2) 聯(lián)系儀表人員修理3) 切換過(guò)濾器39 密封蒸汽為什么不宜過(guò)早通入，何時(shí)通入較適合 ?答：因機(jī)體的溫度較低，過(guò)早通密封蒸汽易造成 密封腔內(nèi)局部溫度超高 ，局 部受熱軸易彎曲，一般待 暖機(jī)后 20 分鐘 或升速前通入較適合。過(guò)早通 入密封蒸汽，將會(huì)使 排氣溫度升高過(guò)快 。40 分析復(fù)水器 真空度下降 原因及處理方法

19、。答：原因： 1) 冷卻水 量不足或水溫高2) SS 壓力低、溫度低3) 復(fù)水器結(jié)垢 嚴(yán)重4) 噴射泵 工作不正常5) 裝置 負(fù)荷高6) 抽汽量小，復(fù)水量大7) 真空系統(tǒng)有泄漏處理： 1) 聯(lián)系調(diào)度解決2) 聯(lián)系調(diào)度提至 llMpa 以上3) 單側(cè)切換清理4) 調(diào)整噴射泵工作狀態(tài)5) 請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)，適降裝置負(fù)荷6) 加大抽汽閥開(kāi)度7) 查漏8) 一次水補(bǔ)入二次水 ，提高復(fù)水器的冷卻能力 41油箱液位降低的原因及處理方法。答：原因： 1) 密封油向機(jī)體泄漏2) 油氣分離器分離不好， 氣相帶走3) 油 系統(tǒng)漏油處理： 1) 聯(lián)系檢修人員修理2) 油系統(tǒng)消漏42 裂解氣壓縮機(jī)油氣壓差變化的原因是什么 ?

20、答： 1) 油氣分離器回流油不暢2) 儀表引壓管有油3) 機(jī)組密封損壞4) 密封氣壓力變化43 制冷壓縮機(jī)排出壓力升高的原因是什么 ?答：1) 壓縮機(jī)出口冷凝器 冷劑量不足或供給中斷2) 冷凝器 冷凝的 液體送出不暢 ，使冷凝面積減少3) 輕組份過(guò)多 在冷凝器中不冷凝。44 裂解氣壓縮機(jī)油氣壓差變小的原因及處理方法答： 原因： 1) 氣相線排放有障礙2) 氣相線引壓管積油3) 液相線引壓管堵塞4) 壓差表有故障5) 10-P-201 泵出口壓力調(diào)節(jié)閥 PDCV-12810 鎖緊螺母松動(dòng) .處理： 1) 檢查油氣分離器氣相排放線并處理2) 進(jìn)行排油3) 進(jìn)行排油疏通4) 聯(lián)系儀表人員修理45 大

21、氣安全閥是什么型式的，使用狀態(tài)如何判斷 ?答： DST-501大氣安全閥是水封式的，正常時(shí)封著，當(dāng)壓力高時(shí)被頂開(kāi)。當(dāng) 手柄旋開(kāi)時(shí)是使用狀態(tài)，當(dāng)手柄插進(jìn)時(shí)是停用狀態(tài)。DST-201 大氣安全閥是防爆膜 ,復(fù)水器內(nèi)超過(guò)一定的壓力 ,防爆膜破裂 ,真 空破壞,機(jī)組停車(chē) ,更換防爆膜以后重新開(kāi)機(jī) .46 壓縮機(jī)停車(chē)后油泵為什么還要運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間 ?10答：當(dāng)機(jī)組停車(chē)后，軸承受氣缸及轉(zhuǎn)子高溫傳導(dǎo)作用，溫度上升很快，如不 采取冷卻措施，會(huì)使局部油質(zhì)惡化，軸和軸承烏金損壞。為避免這種事 故，停機(jī)后油泵要轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待機(jī)器冷卻后再停油泵47 抽汽冷凝式透平壓縮機(jī)復(fù)水泵 54-P-134B 自啟動(dòng)的原因有哪些 ?

22、答： 1) 儀表、電氣故障2) 54-P-134A 復(fù)水泵上量不好3) 復(fù)水量大 ,液位過(guò)高 .4) 主復(fù)水泵過(guò)濾網(wǎng)堵塞 ,工作情況不好 ,液位上漲 .5) 54-P-134A 設(shè)備故障48 抽汽冷凝式透平壓縮機(jī)復(fù)水器液位高、低有什么危害 ?答：液位 過(guò)高，使換熱器面積減少 ，透平排汽 不能正常冷凝 ，液位過(guò)低，易 發(fā)生復(fù)水泵抽空 ，復(fù)水夾帶未冷凝的 蒸汽，噴射泵冷凝器冷凝效果下降 ， 真空度下降 。49. 裂解氣壓縮機(jī)采用何種介質(zhì)作密封氣，其作用是什么 ? 答：裂解氣壓縮機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)用氮?dú)饷芊鈿?，開(kāi)車(chē)后油裂解氣作密封氣 , 但因密封油 易被裂解氣污染， 不易脫除， 因乙烯和丙烯沸點(diǎn)低， 對(duì)油的溶

23、解度小， 容易脫除， 是理想的密封氣，所以在開(kāi)車(chē)正常后 ,改用乙烯或丙烯作密封氣。50. 何種情況下裂解氣壓縮系統(tǒng)按緊急停車(chē)處理 ?答:1) 停電2) 循環(huán)水中斷3) 儀表風(fēng)中斷4) 超高壓蒸汽壓力下降 <8.5MPa5) 主機(jī)發(fā)生異常聲音而原因不明6) 主機(jī)發(fā)生振動(dòng)，其值超過(guò)規(guī)定值7) 工藝系統(tǒng)管線設(shè)備嚴(yán)重泄漏而不能處理8) 壓縮機(jī)發(fā)生喘振而調(diào)整無(wú)效9) 其它危及機(jī)組安全運(yùn)行的影響或故障 . 85. 浮環(huán)密封的工作原理是什么 ?11答：浮環(huán)密封是一種非接觸式的動(dòng)密封 它的工作原理與動(dòng)壓軸承很有相似 之處。向浮環(huán)密封中注入一定壓力的潤(rùn)滑油使其進(jìn)入浮環(huán)與主軸之間的間隙中， 當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速升高到

24、一定程度后， 因環(huán)能自由浮動(dòng)， 沿主軸旋轉(zhuǎn)方向構(gòu)成由大到小 的楔形間隙，并形成一層強(qiáng)有力的油膜， 阻止缸內(nèi)氣體在壓差下從間隙通過(guò)。 由 此可見(jiàn)，浮環(huán)密封是依靠浮環(huán)在浮動(dòng)過(guò)程中與主軸之間形成動(dòng)壓油膜， 并起到密 封作用的。51 有的壓力表殼背面有個(gè)小圓孔，這是起什么作用 ?答: 當(dāng)壓力表用于測(cè)量氣體或有毒液體時(shí)， 在它的表殼背面有個(gè)安全孔 （上面 用橡膠堵死 ）。這樣，當(dāng)彈簧管或聯(lián)接處滲漏，損壞時(shí)， 表殼內(nèi)的壓力將 安全閥頂開(kāi)，避免殼體內(nèi)的壓力沖破正面的玻璃而傷人。52 疏水器有何作用 ?有哪些類(lèi)型 ?答:疏水器是一種自動(dòng)作用的閥門(mén)， 也叫阻氣排水閥， 用于蒸氣伴熱管路的終 端， 自動(dòng)排除冷凝水

25、，防止蒸汽泄漏損失，以提高熱效率。疏水器有 熱動(dòng)力式，脈沖式，鐘形浮子式等幾種，儀表保溫系統(tǒng)常用的疏水器為 熱動(dòng)力式。53 你能簡(jiǎn)單判斷調(diào)節(jié)閥是否內(nèi)漏 ?答:在該閥全關(guān)狀態(tài)下， 觸摸和耳聽(tīng)該閥下游附近管道是否有流體流動(dòng)的聲響即可判斷。有時(shí)，該閥下游附近管道是否“掛霜” 、“發(fā)燙”也可判斷。54以 10-P-207 為例 ,簡(jiǎn)述離心泵工作原理 ?答:離心泵是利用葉輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的離心力來(lái)輸送液體的機(jī)械。 電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉輪中心處的液體在離心力的作用下被甩向四周，使液體獲得了能量，從泵的出口管排出，葉輪中心處液體在離心力作用下被拋向葉輪外緣后，該處形成低壓區(qū)，流體經(jīng)泵吸入管被吸入到

26、 葉輪中心，葉輪不停地旋轉(zhuǎn)，液體不斷地吸入和排出。1255 裂解氣壓縮的目的是什么 ?答:1) 提高分離的深冷分離操作溫度，節(jié)約低溫能量和低溫材料2) 加壓會(huì)使裂解氣中的水與重?zé)N冷凝， 除去水分和重?zé)N， 減少分離干燥 脫水和精餾分離的負(fù)擔(dān)。56 壓縮機(jī)潤(rùn)滑油供油溫度過(guò)高的原因是什么 ?1) 冷卻 水量不足2) 油冷器內(nèi) 結(jié)垢3) 循環(huán) 水溫度高57 裝置防凍的基本方法有哪些 ?答: 1) 流動(dòng)法：保持管線或設(shè)備內(nèi)的介質(zhì)不停地流動(dòng)， 防止介質(zhì)結(jié)冰或凝固。2) 加熱法： 利用熱源給管線或設(shè)備內(nèi)的介質(zhì)加熱， 使其保持一定溫度。3) 排空法：把管線或設(shè)備內(nèi)的介質(zhì)排空。58 壓縮機(jī)喘振的概念是什么 ?

27、防止三機(jī)喘振所采取的措施是什么 ?答:壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中， 當(dāng)流量不斷 減少，至最低流量時(shí)， 就會(huì)在壓縮機(jī) 流 道中出現(xiàn)嚴(yán)重的 旋轉(zhuǎn)脫離 ，使出口壓力突然下降，當(dāng)壓縮機(jī)出口壓力下 降時(shí)，出口管網(wǎng)中的壓力并不降，所以管網(wǎng)中的 氣體就會(huì)倒竄入壓縮機(jī)。 當(dāng)管網(wǎng)中的壓力下降 ，低于壓縮機(jī)出口壓力時(shí)， 倒流停止 ，壓縮機(jī)又開(kāi) 始向管網(wǎng)送氣，恢復(fù)正常工作，但是當(dāng)管網(wǎng)壓力又恢復(fù)到原來(lái)壓力時(shí)， 壓縮機(jī)流量又減少，系統(tǒng)中氣體又產(chǎn)生倒流，如此 周而復(fù)始 ，整個(gè)系統(tǒng) 便產(chǎn)生了周期性的氣流振動(dòng)現(xiàn)象 ，稱(chēng)為喘振。本崗位防止三機(jī)喘振采取 的措施是防喘振閥快速打開(kāi)返回，確保最小流量。59 什么叫密封 ? 密封起什么作用 ?

28、 答:能起到密封作用的零部件叫密封件，簡(jiǎn)稱(chēng)密封。密封的基本作用是阻止 工質(zhì)的泄漏。60 密封有哪些種類(lèi) ?機(jī)組常見(jiàn)密封有： l、迷宮密封； 2 、浮環(huán)密封； 3 、機(jī)械密封； 4、干氣密封61 冷凝器的作用是什么 ?13答:冷凝器也叫凝汽器。常見(jiàn)的為固定列管式換熱器，這種換熱器，冷卻介 質(zhì)（循環(huán)冷卻水 ）與被冷卻介質(zhì) （蒸汽 ）被列管隔開(kāi)?；ゲ唤佑|，所以又叫表面式冷 凝器。冷凝器的作用概括起來(lái)有兩點(diǎn)： 1、在殼側(cè)建立符合要求的真空，使汽輪 機(jī)排汽降低，增大級(jí)內(nèi)蒸汽焓降，提高熱效率； 2、將排汽冷凝成潔凈的冷凝水， 便于回收再利用。62.何謂真空 ?它與大氣壓、絕壓有何關(guān)系 ?答:容器內(nèi)的真實(shí)壓

29、力叫絕對(duì)壓力，用 P 絕表示。當(dāng)絕對(duì)壓力低于環(huán)境大氣壓P 大時(shí)，容器內(nèi)的全部壓力仍叫絕對(duì)壓力，而把低于 P 大的部分叫真空，所測(cè) 得值叫真空值，記為 P 真。它們之間的關(guān)系為：P 絕=P 大P 真或 P 真=P 大P 絕63 聯(lián)鎖線路通常是由哪幾部分組成 ?答 :聯(lián)鎖線路通常由輸入部分、 邏輯部分和輸出部分這三部分組成。 輸入部分 是由現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)關(guān)、控制盤(pán)開(kāi)關(guān)、按鈕、選擇開(kāi)關(guān)等組成。邏輯部分是建立輸 入輸出關(guān)系的繼電器觸點(diǎn)電路和可編程序控制器的程序。輸出部分包括驅(qū) 動(dòng)裝置、電磁閥、電動(dòng)機(jī)起動(dòng)器、指示燈等。64 暖機(jī)的目的是什么 ?答:透平機(jī)在啟動(dòng)前要求一個(gè)適當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)行低速暖機(jī)， 暖機(jī)的目的是使機(jī)

30、組 各部分受熱均勻膨脹 ，使汽缸中的 隔板、噴嘴、葉輪、汽封 等部件 避免發(fā)生 變形和松馳 。65 壓縮機(jī)和透平軸位移超標(biāo)有何危害 ? 答:軸位移變化說(shuō)明機(jī)器的轉(zhuǎn)動(dòng)部分與靜止部分相對(duì)位置發(fā)生變化。如果軸 位移過(guò)大超過(guò)動(dòng)靜部分最小軸向間隙時(shí)，將會(huì)發(fā)生摩擦，使機(jī)組損壞， 以致引起 推力軸承的烏金熔化。66 簡(jiǎn)述裂解氣壓縮系統(tǒng)吸入罐頂部除沫網(wǎng)的作用是什么 ?答:1） 離心式壓縮機(jī)吸入氣體介質(zhì)密度愈大，出口壓力愈大，流體的密度遠(yuǎn)14 大于氣體密度，一旦流體進(jìn)入壓縮機(jī)體，將產(chǎn)生巨大的出口壓力，同 時(shí)流體受熱會(huì)急劇汽化，使壓力急劇波動(dòng)，其結(jié)果輕則引起壓縮機(jī)超 載運(yùn)行，重則把葉輪和機(jī)殼損壞，引起重大事故，因

31、此，離心式壓縮 機(jī)內(nèi)不允許數(shù)量較多和顆粒較大的液體帶入葉輪。2) 氣液兩相流體進(jìn)吸入罐進(jìn)行氣液分離， 但上升氣體還會(huì)夾帶極少部分流 體，當(dāng)上升氣體流經(jīng)吸入罐頂部除沫網(wǎng)時(shí)，氣體通過(guò)，流體則被除沫 網(wǎng)截留，從而保護(hù)壓縮機(jī)的正常運(yùn)行。67 透平機(jī)的工作原理是什么 ?答:具有一定壓力和溫度的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后， 經(jīng)過(guò)噴嘴靜葉片 和動(dòng)葉片 組成 的蒸汽通道，蒸汽發(fā)生 膨脹 ，從而獲得很高的 汽速 ，高速流動(dòng)的蒸汽 沖動(dòng) 汽輪機(jī) 轉(zhuǎn)子的動(dòng)葉片 ，使轉(zhuǎn)子按一定的方向和速度 轉(zhuǎn)動(dòng)，起到驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī) 的目的。68 常用法蘭密封面的型式有哪些 ? 答:在中、低壓化工設(shè)備和管道中，常用的密封面型式有三種：(1) 平面型

32、密封面。 (2) 凹凸型密封面。 (3) 槽型密封面。69 壓縮機(jī)停車(chē)后，為何要盤(pán)車(chē) ?答:壓縮機(jī)停車(chē)后，因 機(jī)體溫度高 ，轉(zhuǎn)子靜止易彎曲變形 ，因而必須盤(pán)車(chē)，自 然冷卻降至常溫 ，防止轉(zhuǎn)子彎曲變形。70 受壓容器有哪些安全附件 ?答:1)安全閥； 2)壓力表； 3)防爆膜； 4)溫度計(jì)； 5)放空閥； 6)泄壓閥； 7)進(jìn)、 出口切斷閥。71 裂解氣壓縮機(jī)在工藝中的作用是什么 ?答:1) 提高裂解氣的壓力，使其達(dá)到深冷分離作所需的壓力，為深冷分離創(chuàng) 造條件2) 三段壓縮后脫除酸性氣體3) 在各段分離出大部分水和重?zé)N1572 何為潤(rùn)滑油 ?它起什么作用 ?答:能在作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩工作表面之間起減

33、少磨損、 降低摩擦系數(shù)的介質(zhì)叫潤(rùn) 滑油。潤(rùn)滑油是潤(rùn)滑劑的一種。潤(rùn)滑油在汽輪壓縮機(jī)機(jī)組中的作用有：1) 在軸承中形成 動(dòng)壓油膜，以支撐轉(zhuǎn)子和抵抗轉(zhuǎn)子的 軸向推力；2) 潤(rùn)滑軸承、齒輪聯(lián)軸節(jié)3) 并帶走在相對(duì)運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的部分 熱量，降低摩擦系數(shù)， 減小摩擦 的功率消 耗，保障這些部件在允許溫度范圍內(nèi)安全、可靠的工作。4) 作為工業(yè)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)， 保護(hù)裝置中調(diào)節(jié)與轉(zhuǎn)換信號(hào)的 壓力油以及為 油動(dòng)缸提供 動(dòng)力 能源；5) 預(yù)防軸承、液壓元件、傳動(dòng)齒輪等部件 銹蝕 ；6) 在機(jī)械密封和浮環(huán) 密封裝置 中起密封作用和 潤(rùn)滑作用。73. 73 10-C-203 工作狀態(tài)不好 ,對(duì)設(shè)備或后系統(tǒng)有何危害 ?答:

34、1) H 2S 能腐蝕設(shè)備和管道2) H 2S使干燥劑 (分子篩)縮短壽命3) H2S 使加氫脫炔的催化劑中毒失活4) C0 2在低溫操作設(shè)備中會(huì)結(jié)成干冰，堵塞設(shè)備和管道5) C0 2 對(duì)后面系統(tǒng)的合成、聚合也有危害。74 防止壓縮機(jī)吸入液體有哪些措施 ?答: 1) 在壓縮機(jī)每個(gè)吸入口均設(shè)有吸入缶， 以使氣體中的液體在缶中得以分 離。2) 吸入缶內(nèi)均設(shè)有捕沫器，以除去氣體中的微小液滴。3) 吸入缶上均設(shè)有液面高報(bào)和超高聯(lián)鎖裝置。75 壓縮機(jī)組軸承溫度高的原因是什么 ?答:1) 供 油溫度高2) 油壓和油量降低3) 軸承 合金損壞164) 由于 機(jī)組振動(dòng) 引起5) 溫度計(jì)及 儀表熱偶失靈6) 機(jī)

35、組 中心偏差76 乙烯制冷壓縮機(jī)在接液相乙烯前，為何首先進(jìn)行氣相預(yù)冷 ? 答:若不接氣相乙烯， 而直接進(jìn)液相， 則液相乙烯會(huì)很快地進(jìn)行蒸發(fā)， 使設(shè)備 淬冷，造成設(shè)備和管材的損壞。77 壓縮機(jī)為什么不能長(zhǎng)時(shí)間電動(dòng)盤(pán)車(chē) ? 答:由于壓縮機(jī)組的軸承采用的動(dòng)壓軸承。 所謂動(dòng)壓軸承是依靠軸頸本身的回 轉(zhuǎn)速度把潤(rùn)滑油從間隙大處帶入間隙小處形成油楔，產(chǎn)生動(dòng)壓油膜，把 軸承托起，使軸頸與軸瓦隔開(kāi)，電動(dòng)盤(pán)車(chē)即轉(zhuǎn)子在低速下轉(zhuǎn)動(dòng)，難以形 成動(dòng)壓油膜，造成軸承和軸瓦的干摩，長(zhǎng)時(shí)間的電動(dòng)盤(pán)車(chē)，會(huì)損壞軸承 和軸瓦。78 解釋離心式壓縮機(jī)的缸、段、級(jí) ?答 : 缸：指一個(gè)殼體所包括的全部構(gòu)件 段：指從氣體吸入壓縮機(jī)到排出殼

36、體所包括的構(gòu)件。級(jí)：指一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的元件即工作葉輪及其相配合的固定元件 ( 吸氣室、打壓 器，彎道、回流器 (或鍋殼 )所組成的基本結(jié)構(gòu)單元。79. 丙烯壓縮機(jī)制冷原理是什么 ? 答:丙烯制冷循環(huán)過(guò)程壓縮冷凝減壓蒸發(fā)，利用丙烯壓縮機(jī)， 將氣態(tài)丙烯增壓至 1.8MPa 左右，用冷卻水將氣體丙烯冷凝成液體丙烯，丙烯的 冷凝溫度在 36左右，再利用節(jié)流、 膨脹原理， 使液態(tài)丙烯在節(jié)流閥中降 壓，使其液相沸點(diǎn)降低，通過(guò)蒸發(fā)，使液態(tài)丙烯在換熱器中，蒸發(fā)成氣態(tài) 丙烯，吸收用戶(hù)的熱量，達(dá)到制冷的目的。80 離心式壓縮機(jī)各部件的作用是什么 ?答:1) 支座 ：牢固和支撐作用2) 機(jī)殼 ：三機(jī)均為水平剖分，斷面為研

37、配密封構(gòu)成主體173) 轉(zhuǎn)子組合件 ：機(jī)器作功的主件4) 隔板 ：將各級(jí)葉輪隔開(kāi)并構(gòu)成擴(kuò)壓器5) 進(jìn)口導(dǎo)流器 ：保證氣體按一定的方向進(jìn)入葉輪6) 進(jìn)口檔板 ：保證氣體吸入分配穩(wěn)定均勻7) 出口檔板 ：使氣體出來(lái)級(jí)后穩(wěn)定均勻8) 止推軸承 ：控制轉(zhuǎn)子的軸向位移9) 滑動(dòng)軸承 ：支撐轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子10) 內(nèi)密封 ：防止級(jí)間串氣以及防止氣體漏入機(jī)體兩側(cè)的軸承箱 ,以提高壓 縮機(jī)效率。81 三機(jī)透平、壓縮機(jī)軸振動(dòng)、軸位移報(bào)警值及聯(lián)鎖值是多少 ?答：三機(jī)軸振動(dòng)報(bào)警值：三機(jī)軸位移報(bào)警值：三機(jī)軸位移聯(lián)鎖值：82. 三機(jī)軸承溫度報(bào)警值、聯(lián)鎖值各式多少？答：83. 三機(jī)潤(rùn)滑油報(bào)警值、聯(lián)鎖值各是多少？答：84. 離心

38、泵有哪些主要部件 ?答：離心泵主要有葉輪、泵殼、泵軸、密封環(huán)、軸封裝置、軸承箱、軸方向 平衡裝置等部件。85. 浮環(huán)密封的工作原理是什么 ?答：浮環(huán)密封是一種非接觸式的動(dòng)密封 它的工作原理與動(dòng)壓軸承很有相似 之處。向浮環(huán)密封中注入一定壓力的潤(rùn)滑油使其進(jìn)入浮環(huán)與主軸之間的間隙中， 當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速升高到一定程度后， 因環(huán)能自由浮動(dòng)， 沿主軸旋轉(zhuǎn)方向構(gòu)成由大到小 的楔形間隙，并形成一層強(qiáng)有力的油膜， 阻止缸內(nèi)氣體在壓差下從間隙通過(guò)。 由 此可見(jiàn)，浮環(huán)密封是依靠浮環(huán)在浮動(dòng)過(guò)程中與主軸之間形成動(dòng)壓油膜， 并起到密 封作用的。1886 什么是機(jī)械密封 ?答：機(jī)械密封屬端面密封。 是由兩個(gè)密封件在垂直于主軸的表

39、面經(jīng)相互貼合、在流體介質(zhì)的靜壓力和彈性力的作用下作相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)， 并在兩垂直面間保存一 層液膜，從而達(dá)到密封目的的機(jī)械裝置。87 什么是轉(zhuǎn)子 ?答：轉(zhuǎn)子是汽輪壓縮機(jī)的最主要轉(zhuǎn)動(dòng)部件， 由葉輪、葉片、主軸、平衡盤(pán)、 止推盤(pán)、聯(lián)軸節(jié)、 軸套和其它緊固件組成。 工業(yè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與離心式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子 因作用不同，組成轉(zhuǎn)子的各部件、結(jié)構(gòu)、裝配方法不完全相同。88 巴氏合金的含義是什么 ?答：巴氏合金有兩類(lèi)，一類(lèi)是以錫為基體，加入銻、銅等元素的合金，稱(chēng)為 錫基軸承合金；另一類(lèi)是以鉛為基體，加入部分銻、銅、鉻等元素的合金 稱(chēng)為鉛基軸承合金。鉛基合金可塑性差，故汽輪壓縮機(jī)組上的軸承都采 用錫基合金。89 10-K

40、-501/601 運(yùn)行中引起軸承故障的常見(jiàn)原因有哪些 ?答： 1) 潤(rùn)滑油量不足或中斷：2) 軸承進(jìn)油處的旋塞調(diào)節(jié)不當(dāng)或被堵塞； 回油管路不暢通； 油箱油位低， 離心式 油泵內(nèi)有空氣而吸不上油產(chǎn)生空轉(zhuǎn)。3) 潤(rùn)滑油中含有較大顆粒的機(jī)械雜質(zhì)， 濾網(wǎng)過(guò)濾效果差，使巴氏合金 (甚 至止推盤(pán)和軸頸 ) 拉毛、刮傷，油膜遭破壞。4) 徑向軸承振動(dòng)過(guò)大，時(shí)間長(zhǎng)且頻繁，引起巴氏合金局部龜裂和剝落， 油膜難以形成。5) 轉(zhuǎn)子因各種原因 如喘振、 水沖擊、缸體內(nèi)級(jí)間或段間汽 (氣)封嚴(yán)重泄 漏等 產(chǎn)生交變軸向推力過(guò)大，使止推軸承過(guò)負(fù)荷甚至燒瓦。6) 油冷器冷卻水量不足或中斷， 使進(jìn)入軸承的油溫過(guò)高， 油的粘度下

41、降過(guò)多，油膜難以形成，而且軸承中的熱量不能帶走，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)燒瓦。7) 油中夾帶水或存有空氣，使油膜被破壞。8) 檢修質(zhì)量控制不嚴(yán)， 軸承自身遺留問(wèn)題未解決甚至滋生出新的故障源。1990 迷宮密封的工作原理是什么 ?答：迷宮密封是由很多梳齒與很多軸套交替的凸頭和凹槽組成的狹窄而曲折 的汽道， 漏汽每經(jīng)過(guò)一個(gè)軸封梳齒壓力就會(huì)降低，流動(dòng)方向不斷改變。 在擴(kuò)容室 中產(chǎn)生渦流速度不斷減弱， 這樣連續(xù)向后通過(guò)很多梳齒后壓力降至大氣壓， 流過(guò) 軸封的蒸汽量與軸封間隙的大小和軸封梳齒的數(shù)目多少有關(guān)。 軸封梳齒愈多， 軸 封間隙越小，漏流量越小。91 .丙烯壓縮機(jī)各段吸入罐為什么設(shè)有高液位停車(chē)聯(lián)鎖 ? 答：離心

42、式壓縮機(jī)不允許液體進(jìn)入機(jī)體，一旦液體進(jìn)入壓縮機(jī)，由于液體密 度遠(yuǎn)大于氣體，吸入介質(zhì)密度大， 排出壓力愈大，造成壓縮機(jī)出口壓力飛長(zhǎng)， 壓縮機(jī)超載運(yùn)行，液體在壓縮機(jī)內(nèi)由于溫度升高而氣化，體積突然膨脹，壓 力波動(dòng)，導(dǎo)致壓縮機(jī)劇烈振動(dòng)損壞壓縮機(jī)從而發(fā)生事故。92. 為什么真空度下降，排汽溫度就會(huì)升高 ?答：真空度下降后， 背壓相應(yīng)升高。在一定的背壓下，有一定的飽和溫度， 所以排汽壓力升高，排汽溫度相應(yīng)升高。93 簡(jiǎn)答蒸汽噴射泵的工作原理 ?答：工作蒸汽在高壓下經(jīng)過(guò)噴嘴膨脹高速?gòu)膰娮靽姵觯?在噴射過(guò)程中蒸汽的 靜壓能變?yōu)閯?dòng)能， 產(chǎn)生負(fù)壓而將氣體吸入， 吸入的氣體與蒸汽混合后進(jìn)入擴(kuò)散管， 在此速度逐漸降低、動(dòng)能又轉(zhuǎn)化為靜壓能，壓強(qiáng)隨之上升，而后從壓出管排出。 94 什么叫熱態(tài)啟動(dòng) ?答：所謂熱態(tài)啟動(dòng)是指汽輪壓縮機(jī)組