起重機(jī)技術(shù)部分講解

1、設(shè)備優(yōu)點(diǎn)1、電動(dòng)小車(chē)滑導(dǎo)：采用歐式 C 型軌安全滑導(dǎo)，將電纜固定在內(nèi)置滑輪上，其性能 安全、穩(wěn)定；2、歐式主梁：將電動(dòng)葫蘆懸掛在歐式箱型梁上， 受力面大， 其與傳統(tǒng)的工字鋼梁與 葫蘆連接相比擺動(dòng)小，穩(wěn)定性好；3、電纜：采用掛纜式扁電纜， 柔軟性好，全封閉無(wú)粉塵， 不容易磨損，使用壽命長(zhǎng)。4、電源指示燈：采用二級(jí)發(fā)光管；5、大車(chē)電機(jī)：采用國(guó)內(nèi)起重電機(jī)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家錦州特種電機(jī)廠生產(chǎn)的軟啟動(dòng)電機(jī)， 該電機(jī)具有軟起動(dòng)特性，不接起動(dòng)電阻，過(guò)載能力強(qiáng)，起步停止時(shí)平穩(wěn)；6、減速機(jī)：采用泰興減速機(jī)廠生產(chǎn)的 6SLD 優(yōu)質(zhì)齒面系列減速機(jī)；7、軸承：軸承選用國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名廠家產(chǎn)品，如哈、瓦、洛，使用壽命長(zhǎng)；8、二

2、次限位保護(hù)裝置： 安裝此裝置， 起重機(jī)在上升時(shí)， 當(dāng)工作制動(dòng)器失效或傳動(dòng)件 損壞后，起重機(jī)的控制回路中設(shè)有上升限位開(kāi)關(guān)， 保證吊鉤上升到極限位置時(shí)能 夠自動(dòng)切斷回路電源。雙梁技術(shù)起重機(jī)技術(shù)部分、設(shè)計(jì)制造能力及技術(shù)裝備水平1、設(shè)計(jì)、制造、安裝、驗(yàn)收引用標(biāo)準(zhǔn)：GB/T38112008起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T14405 93通用橋式起重機(jī)JB/T7688.1 95冶金起重機(jī)技術(shù)條件GB5095起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)程GB6067起重機(jī)械安全規(guī)程GB4315起重機(jī)電控設(shè)備GB699優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件JB/ZQ4290齒輪、齒圈鍛件用鋼GB1102圓股鋼絲繩ZBJ80006起重機(jī)用鑄造滑輪ZBJ80007起重機(jī)

3、用鑄造卷筒GB4628橋式起重機(jī)圓柱車(chē)輪GB10183橋式和門(mén)式起重機(jī)軌道安裝公差JB/ZQ4382齒式聯(lián)軸器技術(shù)條件GB6333電力液壓塊式制動(dòng)器GB10051.1起重吊鉤JB/ZQ4389制動(dòng)輪ZBJ19010起重機(jī)減速器GB98588手焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式與尺寸GB986埋弧焊焊縫坡口的基本形式和尺寸JB/ZQ4000.3焊接通用技術(shù)條件GB10854鋼結(jié)構(gòu)焊縫外形尺寸GB3323鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照片和質(zhì)量分級(jí)GB1152鍋爐和鋼制壓力容器對(duì)接焊縫超聲波探傷GB1131鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件GB6164起重機(jī)緩沖器ZBK26008

4、 YZR 系列起重機(jī)及冶金用繞線轉(zhuǎn)子三相異步電動(dòng)機(jī)技術(shù)條件GB8923涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)SDZ041涂漆通用技術(shù)條件GB191包裝、儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志GB4879防銹包裝GB146.1標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛限界2設(shè)計(jì)原則GB4942.2低壓電器外殼防護(hù)等級(jí)上海神安起重運(yùn)輸機(jī)械制造有限公司設(shè)計(jì)嚴(yán)格按 ISO9001 規(guī)定的設(shè)計(jì)控制程序進(jìn) 行。設(shè)計(jì)與計(jì)算按照 GB/T3811-2008起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范和 GB6067-85起重機(jī)械安全 規(guī)程及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。3設(shè)計(jì)能力上海神安起重運(yùn)輸機(jī)械制造有限公司裝備有先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（ CAD ）系統(tǒng) 全體設(shè)計(jì)人員已熟練掌握 CAD 、CAM 計(jì)算機(jī)輔助

5、設(shè)計(jì)技術(shù)。具有 250t 橋式起重機(jī)、 100t 門(mén)式起重機(jī)、冶金和鑄造用起重機(jī)的設(shè)計(jì)能力。4技術(shù)裝備和制造試驗(yàn)?zāi)芰?.1 技術(shù)裝備序號(hào)裝備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)加工能力1氣體保護(hù)焊機(jī)NB-500電流調(diào)節(jié)范圍 50 500A2自動(dòng)焊機(jī)M2-1000額定容量 400 1200A3龍門(mén)剪板機(jī)加工范圍 厚 12mm寬 3200mm4單面焊接雙面成形焊機(jī)本公司改制612mm鋼板對(duì)焊接寬度 2000mm5光電跟蹤火焰切割機(jī)ZK-3000C加工范圍寬 3M長(zhǎng) 12M6臥式車(chē)床QZ-002/1最大直徑與長(zhǎng)度 195080007外圓磨床H057最到直徑與長(zhǎng)度 50040008橫臂鉆床RFH100最大直徑 1009超聲波

6、探傷儀CTS-22進(jìn)行軸、盤(pán)類(lèi)零件及焊接焊縫探傷10射線探傷儀器XX2505進(jìn)行焊接探傷11高壓無(wú)氣噴槍GPQ6C各類(lèi)起重機(jī)涂裝12線切割DMK6760最大長(zhǎng)度、寬度與高度4000125012504.2 制造和試驗(yàn)?zāi)芰ι虾Ｉ癜财鹬剡\(yùn)輸機(jī)械制造有限公司起重機(jī)制造能力為最大起重量250t。板材、型材進(jìn)廠后按技術(shù)要求進(jìn)行預(yù)處理。板材預(yù)處理寬度最大 3m，可連續(xù)自動(dòng)完成上料、 拋丸、噴漆、烘干、下料等工序。預(yù)處理后的材料質(zhì)量可達(dá)到 Sa2級(jí)。自動(dòng)切割機(jī)可切 割厚 1200mm、寬度 4.5m、長(zhǎng)度 35m 的鋼板。切割后的兩塊腹板相對(duì)差小于 3mm。大 車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、 小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)在廠內(nèi)裝配之

7、后進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。 試車(chē)臺(tái)可模擬用戶(hù) 現(xiàn)場(chǎng)，在廠內(nèi)進(jìn)行整機(jī)試驗(yàn)，試驗(yàn)項(xiàng)目包括動(dòng)載、靜載、調(diào)速、電控等。4.3 質(zhì)量保證體系通過(guò) ISO9001 質(zhì)量體系認(rèn)證。一切質(zhì)量活動(dòng)按質(zhì)量體系運(yùn)行，確保產(chǎn)品質(zhì)量。4.4 質(zhì)量方針用戶(hù)至上、質(zhì)量第一。4.5 設(shè)計(jì)控制 根據(jù)合同技術(shù)協(xié)議，對(duì)設(shè)計(jì)全過(guò)程制訂設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)計(jì)劃，并經(jīng)總工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。對(duì)設(shè)計(jì)輸入、 輸出、驗(yàn)證、確認(rèn)等各過(guò)程都進(jìn)行嚴(yán)格的控制。 每工號(hào)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)過(guò)程中 都進(jìn)行了多次詳細(xì)的設(shè)計(jì)評(píng)審， 并記錄在冊(cè)。 機(jī)械設(shè)計(jì)、 電氣設(shè)計(jì)之間建立文件傳遞接 口，確保相互配合協(xié)調(diào)，確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)滿(mǎn)足使用要求。4.6 技術(shù)控制技術(shù)輸出文件經(jīng)確認(rèn)后交付使用。 技術(shù)文件的修改按

8、程序憑更改通知單進(jìn)行， 對(duì)出 廠產(chǎn)品的技術(shù)文件及時(shí)收回保存，防止作廢的技術(shù)文件被誤用。4.7 外購(gòu)?fù)鈪f(xié) 對(duì)分承包方進(jìn)行技術(shù)能力考核，建立合格分承包方檔案。機(jī)械、電氣材料等外購(gòu)?fù)?協(xié)件一律在合格分承包方進(jìn)行采購(gòu)和制作，嚴(yán)格控制外購(gòu)?fù)鈪f(xié)件的質(zhì)量。4.8 過(guò)程控制 下料、制作、焊接、裝配、涂漆、包裝等各道工序嚴(yán)格按工藝文件操作，對(duì)關(guān)鍵工 序采用平均值和極差控制圖進(jìn)行工序能力控制。 對(duì)重要工序如焊接、 涂漆等定期進(jìn)行工 藝驗(yàn)證，確保每道工序都能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 一旦出現(xiàn)工序能力下降， 立即進(jìn)行設(shè)備維修、 更換。4.9 檢驗(yàn)選派具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)的檢驗(yàn)員對(duì)外購(gòu)件、 產(chǎn)品的每道工序、 最終出廠 產(chǎn)品

9、進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)， 并進(jìn)行質(zhì)量專(zhuān)項(xiàng)記錄。 對(duì)外購(gòu)?fù)鈪f(xié)件制訂重要度分級(jí)表， 配備各種 檢驗(yàn)器具，按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。產(chǎn)品檢驗(yàn)大綱序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)方法依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)判定標(biāo)準(zhǔn)備注1主梁跨中上拱度將橋架按檢測(cè)條件擺好，用鋼板尺和水準(zhǔn)儀檢測(cè)GB/T14405-930.9-1.4/1000S按檢驗(yàn)規(guī) 程規(guī)定進(jìn) 行檢測(cè)和 計(jì)算2主梁水平方向彎曲在主梁上側(cè)拉 ?0.49-0.52mm 的鋼絲，掛 150N 的重錘，用等高塊 調(diào)整鋼絲，鋼板尺測(cè)量 1/2000S13主梁腹板局部平面度用 1m 直尺和塞尺檢測(cè)離上翼緣板 H/3 以上區(qū)域 0.7 其余區(qū)域 1.2 4主梁腹板的垂直偏斜吊垂線，鋼板尺測(cè)量 H/200

10、5橋架對(duì)角線差用鋼卷尺和彈簧秤測(cè)量 5mm6小車(chē)軌道接頭處高低差用鋼板尺和塞尺測(cè)量 1mm7小車(chē)軌道接頭處的頭部間隙用鋼板尺測(cè)量 2mm8小車(chē)軌道接頭處的側(cè)向錯(cuò)位用鋼板尺和塞尺檢測(cè) 1mm9軌道安裝接縫與筋板錯(cuò)位用鋼板尺測(cè)量 6mm10小車(chē)軌道中心線對(duì)承 軌梁腹板中心線的位 置偏移用 150mm 專(zhuān)用鋼尺分別 測(cè)量上翼緣板至腹板和 軌道的尺寸 12mm時(shí)， /211小車(chē)軌距極限偏差用鋼卷尺和鋼板尺測(cè)量跨端為 2，跨中 S 19.5m 時(shí)為 +1-+5 S19.5m 時(shí)為 +1-+7mm12小車(chē)軌道之間的高低差用等高架、 ?0.49-0.52mm 的鋼絲、 15kg 重錘和鋼板 尺檢測(cè)K 2m時(shí)

11、， 3mm 2m250-500 ， 0.12mm；?500-800 ，0.15mm；22制動(dòng)輪徑向圓跳動(dòng)用磁力表座和百分表測(cè)量?120-500 時(shí) ， 0.1mm ；?250-500 時(shí)， 0.12mm；23由小車(chē)車(chē)輪量出的軌 距極限偏差用鋼卷尺和彈簧秤測(cè)量2mm24大（?。┸?chē)裝配后空運(yùn)轉(zhuǎn)試車(chē)分別開(kāi)動(dòng)各機(jī)構(gòu)，正、反 各運(yùn)轉(zhuǎn) 5min ，進(jìn)行觀察運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)異常， 電機(jī)絕緣電阻值大于5M25焊縫外觀目測(cè)不得有裂紋、孔穴、固體夾雜、未溶合、未焊透等形狀及其他缺陷26油漆厚度用漆膜測(cè)厚儀測(cè)量75-105Um27油漆附著力用油漆劃刀檢測(cè)應(yīng)符合 GB9286 中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)28車(chē)輪踏面硬度用硬度計(jì)測(cè)量HB300

12、-38029制動(dòng)輪制動(dòng)面硬度用硬度計(jì)測(cè)量鋼質(zhì) HRC45-55傳統(tǒng)式葫蘆雙梁橋式起重機(jī)橋式起重機(jī)的性能、特點(diǎn)及設(shè)計(jì)說(shuō)明上海神安起重運(yùn)輸機(jī)械制造有限公司根據(jù) 西安寶德自動(dòng)花股份有限公司 提供的起重機(jī)技術(shù)參數(shù)及規(guī)格和配置要求、橋式起重機(jī)橋式起重機(jī)32/5t 25.5m H=11/11m A5二臺(tái)，主要由 橋架、小車(chē)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣、遙控器 等部分組成。1、橋架橋架為二梁二軌結(jié)構(gòu)，由主梁、端梁及走臺(tái)、欄桿、梯子等附屬金結(jié)構(gòu)組成。1.1 本臺(tái)起重機(jī)橋架為二梁二軌結(jié)構(gòu)， 其靜鋼度 （由額定起重量和小車(chē)自重引起的下繞 度）不大于 S/1000，高于 GB/T3811-2008起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范提出的考核指標(biāo)，

13、使橋架 的承載能力和抗疲勞能力增強(qiáng)，提高整機(jī)的使用壽命。1.2 橋架主梁采用 中軌箱 形梁，在垂直和水平載荷作用下，具有很好的強(qiáng)度和剛度。 主 要受力材料為 Q345-B，最小板厚不小于 6 毫米。1.3 端梁為箱形結(jié)構(gòu)， 保證與主梁連接具有足夠的剛性， 端梁斷開(kāi)處采用精致螺栓連接。 每塊連接板上用定位銷(xiāo)定位。并做好標(biāo)記。1.4 主梁上的小車(chē)運(yùn)行軌道為焊接長(zhǎng)軌道， 由軌道壓板固定， 在小車(chē)運(yùn)行軌道的兩端部 設(shè)有緩沖器碰頭，作為小車(chē)在極限位置的保護(hù)。1.5 附屬鋼結(jié)構(gòu)由走臺(tái)、欄桿等組成，走道寬度不小于 500mm，凈空不小于 1800mm，踏 面采用花紋板， 外測(cè)欄桿高 1050mm，欄桿橫間距

14、 350mm，底部有 100mm的圍護(hù)板， 其他 安全防護(hù)的設(shè)置按 GB6067起重機(jī)安全規(guī)程要求。2、小車(chē)2.1 在小車(chē)架上各安裝著兩套獨(dú)立的起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu) 由電機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、減 速器、卷筒、 固定滑輪、鋼絲繩。2.2 起升卷筒與減速器的聯(lián)接采用齒輪聯(lián)接器，卷筒材料采用鑄造卷筒。2.3 電動(dòng)機(jī)：電機(jī)全部采 用 YZP系列 起重電動(dòng)機(jī)，絕緣等級(jí) F級(jí)，防護(hù)等級(jí) 為 IP44。2.4 減速機(jī)：減速器采用 ZQD系列減速器 。齒輪精度 7 級(jí)，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。2.5 滑輪：動(dòng)、定滑輪為 軌制滑輪 。2.6 鋼絲繩：采用優(yōu)質(zhì)鋼芯鋼絲繩（ GB8918-88），安全系數(shù) 6。2.7 起升機(jī)構(gòu)設(shè)有

15、上升極限位置雙重限位器， 重錘式和 旋轉(zhuǎn)式并用。主副起升機(jī)構(gòu)設(shè)有 超載保護(hù)裝置（ 90%預(yù)報(bào)警， 105%斷電），并具有報(bào)警和數(shù)字顯示功能。2.8 主、副起升全部采用 YWZ5系列液壓制動(dòng)器，分別設(shè)有制動(dòng)裝置，布置在減速機(jī)高 速軸與電動(dòng)機(jī)之間靠減速機(jī)側(cè)，每套起升設(shè) 1 臺(tái)制動(dòng)裝置 。2.9 電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)之間采用半齒輪聯(lián)軸器聯(lián)接， 并設(shè)防護(hù)罩 。3、運(yùn)行機(jī)構(gòu)3.1 大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用 4 點(diǎn)驅(qū)動(dòng)形式，共 4 組。3.2 小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用一套機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。3.3 電動(dòng)機(jī)：采用 YZP系列變頻電動(dòng)機(jī) ，其絕緣等級(jí)為 F 級(jí)，防護(hù)等級(jí)為 IP54。3.4 減速機(jī)：采用 L 系列減速器。3.5 制動(dòng)器：采用

16、 YWZ5系列液壓制動(dòng)器 。3.6 制動(dòng)輪采用鋼件，其表面硬度為 HRC45-55。3.7 電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)之間采用 鼓型齒聯(lián)軸器聯(lián)接 ，并設(shè)有防護(hù)罩。3.8 減速機(jī)與主動(dòng)車(chē)輪之間采用全齒輪聯(lián)軸器聯(lián)接。3.9 大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)在極限位置設(shè)置防碰撞聚氨脂緩沖器，提高起重機(jī)使用壽命，確 保行車(chē)安全。3.10 大、小車(chē)輪采用鑄鋼車(chē)輪， 其表面硬度為 HB300-380。淬硬層深度不小于 1520mm， 在 1520mm深處硬度大于 HB260，軸承座結(jié)構(gòu)形式采用 角型箱 式。3.11 端梁與小車(chē)架都留有拆換車(chē)輪千斤頂頂升位置。3.12 大小車(chē)車(chē)輪平衡架上設(shè)有測(cè)量孔并配置清軌器。4、電器部分1) . 電

17、源 起重機(jī)供電電源為三相交流 380V，50Hz。2) . 配電起重機(jī)總配電是由總受電(保護(hù))和 PLC屏負(fù)責(zé) ，保護(hù)屏由總 斷路器、總交流接觸器 、 PLC編程器 、總過(guò)流斷電器 等保護(hù)元件組成。3) .控制系統(tǒng) 采用 HBC或臺(tái)灣禹鼎搖桿式遙控器操縱 。3.1 )起重機(jī)的起升、大車(chē)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)全部采用電動(dòng)機(jī)通過(guò) 變頻器 PLC編程器遙控 器控制器的閉合先后程序切換電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)、制動(dòng)及變速。3.2 ) 起升機(jī)構(gòu)由一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，采用遙控器控制器起升變頻控制屏電動(dòng)機(jī)的控制 方案，正反均為四檔速度。3.3 )小車(chē)機(jī)構(gòu)由一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，采用遙控器控制器一平移變頻控制屏一電動(dòng)機(jī)的控制 方案。正反向均

18、為四檔速度。3.4 ）大車(chē)機(jī)構(gòu)由 四臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，采用遙控器控制器平移變頻控制屏電動(dòng)機(jī)的控 制方案，正反均為四檔速度 。4）、操作形式： 采用地操+按鈕式遙控器操縱5）、安全保護(hù)裝置：5.1 ）短路保護(hù)：總電源回路設(shè)置的自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)， 作為起重機(jī)主回路的短路保護(hù)， 控制回路設(shè)置小 容量自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)作為控制回路的短路保護(hù)。5.2 ）過(guò)載保護(hù)：起重機(jī)各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)均設(shè)有單獨(dú)的過(guò)流電器作為各機(jī)構(gòu)的過(guò)載保護(hù)，配電保護(hù)箱 （屏）中設(shè)有總過(guò)流繼電器， 作為起重機(jī)的過(guò)載保護(hù)， 過(guò)電流繼電器動(dòng)作時(shí)， 總接觸器 斷開(kāi)。5.3 ）失壓保護(hù)：在配電保護(hù)柜中， 一般用線路主接觸器作為失壓保護(hù)裝置； 而在有機(jī)構(gòu)采用控制柜

19、 控制電機(jī)時(shí)， 一般設(shè)置零壓繼電器作為失壓保護(hù)裝置， 當(dāng)供電電源中斷時(shí)， 能夠自動(dòng)斷 開(kāi)電源。5.4 ）零位保護(hù)：遙控器操作時(shí)， 當(dāng)起重機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)前和失壓后恢復(fù)供電時(shí)， 必須先將所有控制器的手柄置 于零位后，各機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)工作。5.5 ）行程限位保護(hù)：起重機(jī)的大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)， 一般在端梁或小車(chē)軌道兩端設(shè)有限位開(kāi)關(guān)， 作為行程限位 保護(hù)。也可設(shè)置光電限位開(kāi)關(guān)。5.6 ）上升限位保護(hù)：起重機(jī)的控制回路中設(shè)有上升限位開(kāi)關(guān)， 可保證吊鉤到極限位置時(shí)， 能夠自動(dòng)切斷上升 回路電源或者總電源。5.7 ）緊急斷電保護(hù)：起重機(jī)的控制回路中設(shè)有緊急開(kāi)關(guān)， 當(dāng)遇有事故或緊急情況時(shí)， 可隨時(shí)切斷回路的電源，

20、 進(jìn)而使主回路斷電，確保起重機(jī)安全。5.8 ） 欄桿門(mén)安全保護(hù)開(kāi)關(guān)的設(shè)置： 進(jìn)入起重機(jī)的門(mén)和門(mén)架門(mén)上均設(shè)有安全開(kāi)關(guān)， 當(dāng)其中任意一個(gè)門(mén)打開(kāi)時(shí)， 門(mén)安全開(kāi)關(guān)斷 開(kāi)使總接觸器自動(dòng)斷開(kāi)，使吊車(chē)各機(jī)構(gòu)停止工作。避免人身事故發(fā)生。5.9 ) 超載保護(hù) 在主副起升機(jī)構(gòu)上設(shè)置了負(fù)荷限制器(超載限制器) ，防止起重機(jī)超載使用，確保安全 運(yùn)行。6) 、電氣元件6.1) 起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)均采用 SEW變頻系列起重 專(zhuān)用電動(dòng)機(jī)，絕緣等級(jí) F級(jí)，防 護(hù)等級(jí)為 IP54 。6.2) 起升限位開(kāi)關(guān)選用 LX33-42或 LX36-8系列旋轉(zhuǎn)式限位開(kāi)關(guān)：大小車(chē)限位開(kāi)關(guān)選 用十字式限位開(kāi)關(guān) 。具有減速功能 及阻止行車(chē)碰撞

21、功能或光電限位開(kāi)關(guān) 。6.3 ) 電阻器選用 不銹鋼電阻器 。7) 、電氣安裝7.1) 電線電纜全部采用 YC專(zhuān)用電纜 。7.2 ) 小車(chē)拖纜采用扁平電纜導(dǎo)電。7.3) 橋架上的導(dǎo)線一般線槽來(lái)敷設(shè)， 小車(chē)上的導(dǎo)線一般采用線管敷設(shè)。 在線管或線槽 不容易敷設(shè)的地方，采用軟管敷設(shè)。7.4 ) 電控設(shè)備(保護(hù)屏、控制屏、 PLC控制屏)集中放置起重機(jī)走臺(tái)上， 電阻器一般 放置在起重機(jī)走臺(tái)的支撐角或槽鋼上， 以防振動(dòng)； 每箱電阻器單獨(dú)占一格， 箱間連接采 用銅線，以方便維修。8) . 配置要求制動(dòng)器采用 焦作制動(dòng)器股份有限公司 。電機(jī)采用 YZP 系列起重機(jī) 變頻專(zhuān)用電機(jī) ，絕緣等級(jí)為 F 級(jí)，防護(hù)等

22、級(jí)為 IP54。上海起重電機(jī)集團(tuán)公司產(chǎn)品。減速機(jī)采用 ZQD 和 L 系列減速機(jī)。用江蘇泰隆產(chǎn)品 鋼絲繩采用上海第二鋼鐵公司或?qū)幭暮懔︿摻z繩。 不銹鋼電阻器采用上海天意、上海菱光電阻器廠產(chǎn)品 。上海永前 扁電纜采用上海南洋廠產(chǎn)品或安徽華海特種電纜廠。電控柜內(nèi)接觸器、斷路器采用蘇州西門(mén)子、施耐德產(chǎn)品。變頻器采用 日本安川產(chǎn)品， PLC 編程器采用西門(mén)子 S7-200產(chǎn)品。 具體配置可以由招投標(biāo)雙共同協(xié)商確定。5、主要部件的制作、裝配、試驗(yàn)和檢驗(yàn)方法1) 鋼材的復(fù)檢、預(yù)處理、修整、下料。1.1) 嚴(yán)格把好材料采購(gòu)質(zhì)量關(guān)， 所采購(gòu)鋼材均須附有材料化學(xué)成分表， 性能試驗(yàn)報(bào)告 和出廠合格證。合格的材料方

23、可用于生產(chǎn)。1.2 )為保證鋼材表面平整， 消除表面應(yīng)力， 提高油漆附著力， 下料前對(duì)鋼材進(jìn)行拋丸、 矯平拋丸處理。1.3 ) 為保證鋼結(jié)構(gòu)件的尺寸精度，下料全部采用數(shù)控切割，下料后制成焊接坡口。2) 結(jié)構(gòu)件的組裝焊接和無(wú)損檢測(cè) 鋼結(jié)構(gòu)件焊接過(guò)程嚴(yán)格按工藝規(guī)程執(zhí)行， 板材拼接、 組裝均在焊接平臺(tái)上進(jìn)行， 采 用自動(dòng)埋弧焊和 CO2 氣體保護(hù)焊。對(duì)特殊焊縫采取焊縫預(yù)熱后施焊措施，以保證焊接質(zhì) 量。焊后還將對(duì)焊縫、 鋼板邊緣、 焊接飛濺物等進(jìn)行修磨。 對(duì)焊縫檢驗(yàn)采用超聲波探傷 儀、 X射線探傷儀等進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。3) 外委機(jī)械加工 我公司充分利用本公司以外的國(guó)內(nèi)先進(jìn)的機(jī)械加工設(shè)備， 使零部件加工精度

24、和質(zhì)量 得到充分保證。均衡梁、小車(chē)架、大小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)軸承座等經(jīng)時(shí)效處理后進(jìn)行整體加工。主要鑄、鍛毛坯從國(guó)內(nèi)大型專(zhuān)業(yè)廠家采購(gòu)。4) 廠內(nèi)裝配、試車(chē)及出廠檢驗(yàn) 廠內(nèi)總裝配前，對(duì)各零部件配合尺寸和精度要求進(jìn)行復(fù)驗(yàn)， 核對(duì)無(wú)誤后按設(shè)計(jì)、 工 藝要求進(jìn)行裝配。各機(jī)構(gòu)裝配完后，用經(jīng)緯儀、水平儀等檢測(cè)工具，檢測(cè)上拱度、旁彎、車(chē)輪垂直傾 斜、車(chē)輪水平偏斜、車(chē)輪同位差等幾何尺寸，以及聯(lián)軸器、制動(dòng)器等的安裝精度。靜態(tài)檢測(cè)合格后， 分機(jī)構(gòu)進(jìn)行空車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)， 檢測(cè)電機(jī)、 減速機(jī)的運(yùn)行狀況， 制動(dòng) 輪的徑向跳動(dòng)狀況等，以保證設(shè)備的整體質(zhì)量。6、起重機(jī)涂漆 涂漆工藝按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行， 油漆厚度和等級(jí)按相關(guān)國(guó)家或合同要求

25、執(zhí)行。 在產(chǎn) 品涂漆之前對(duì)板材、型材進(jìn)行預(yù)處理，達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 Sa2.5 級(jí)后再進(jìn)行涂漆。 涂漆時(shí)先涂防銹底漆兩遍，再涂面漆兩遍，漆膜干燥后的總厚度達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求， 涂漆漆面均勻，色澤一致。7、隨機(jī)技術(shù)文件 交貨時(shí)，隨機(jī)供圖范圍如下：1) 產(chǎn)品的安裝、調(diào)試用圖 安裝、調(diào)試用圖中包括總圖、 各種機(jī)械機(jī)構(gòu)、 電氣部件圖和裝配以及與安裝有關(guān)的各類(lèi)零件圖。其中有起重機(jī)總圖、小車(chē)總圖、大車(chē)運(yùn)行總圖，門(mén)架結(jié)構(gòu)組裝圖、吊鉤裝 配圖、固定滑輪裝配圖、車(chē)輪裝配圖、電氣原理圖、接線圖、電氣設(shè)備布置圖，司機(jī)室 以及扶梯、欄桿圖。2) 產(chǎn)品易損零件圖 易損零件是指起重機(jī)在正常的工業(yè)運(yùn)行中受正常磨損的零件。如

26、聯(lián)軸器中的內(nèi)齒 圈、外齒套， 車(chē)輪、制動(dòng)輪和滑輪等。 這類(lèi)圖紙的提供主要為用戶(hù)按圖自行加工備件或 向產(chǎn)品制造廠作為備件定貨的依據(jù)。國(guó)產(chǎn)歐式葫蘆雙梁橋式起重機(jī)橋式起重機(jī)的性能、特點(diǎn)及設(shè)計(jì)說(shuō)明上海神安起重運(yùn)輸機(jī)械制造有限公司根據(jù) 西安寶德自動(dòng)化股份有限公司西安萬(wàn)先 自動(dòng)化科技有限責(zé)任公司 采購(gòu)電動(dòng)葫蘆雙梁橋式起重機(jī)的技術(shù)參數(shù)及規(guī)格和配置要求、 橋式起重機(jī)。主要由 橋架、小車(chē)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣、控制 等部分組成。1、橋架橋架為二梁二軌結(jié)構(gòu)，由主梁、端梁及走臺(tái)、欄桿等附屬金結(jié)構(gòu)組成。1.1 本臺(tái)起重機(jī)橋架為二梁二軌結(jié)構(gòu)， 其靜鋼度 （由額定起重量和小車(chē)自重引起的下繞 度）不大于 S/1000，高于 GB

27、3811-2008起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范提出的考核指標(biāo)，使橋架的 承載能力和抗疲勞能力增強(qiáng)，提高整機(jī)的使用壽命。1.2 橋架主梁采用中軌箱形梁，在垂直和水平載荷作用下，具有很好的強(qiáng)度和剛度。主 要受力材料為 Q235-B，最小板厚不小于 6 毫米。1.3 端梁為箱形結(jié)構(gòu)， 保證與主梁連接具有足夠的剛性， 端梁斷開(kāi)處采用精致螺栓連接。 每塊連接板上用定位銷(xiāo)定位。并做好標(biāo)記。1.4 主梁上的小車(chē)運(yùn)行軌道為焊接長(zhǎng)軌道， 由軌道壓板固定， 在小車(chē)運(yùn)行軌道的兩端部 設(shè)有緩沖器碰頭，作為小車(chē)在極限位置的保護(hù)。1.5 附屬鋼結(jié)構(gòu)由走臺(tái)、欄桿等組成，走道寬度不小于 500mm，凈空不小于 1800mm，踏 面采用花紋

28、板， 外測(cè)欄桿高 1050mm，欄桿橫間距 350mm，底部有 100mm的圍護(hù)板， 其他 安全防護(hù)的設(shè)置按 GB6067起重機(jī)安全規(guī)程要求。2、小車(chē)2.1 在小車(chē)架上各安裝著二套獨(dú)立的起升機(jī)構(gòu)。 起升機(jī)構(gòu)由 固定式電動(dòng)葫蘆 、固定滑輪、 鋼絲繩。2.2 起升卷筒與減速器的聯(lián)接采用齒輪聯(lián)接器，卷筒材料采用 鋼板卷制 和鑄造卷筒。2.3 電動(dòng)機(jī)：電機(jī)全部采用 ZD系列電動(dòng)機(jī)，絕緣等級(jí) F 級(jí)，防護(hù)等級(jí)為 IP44。2.4 減速機(jī)：減速器采用 中硬齒面減速器 。齒輪精度 7 級(jí)，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。2.5 滑輪：動(dòng)、定滑輪 球黑鑄塊滑輪 。2.6 鋼絲繩：采用優(yōu)質(zhì)鋼芯鋼絲繩（ GB8918-88），安全系

29、數(shù) 6。2.7 起升機(jī)構(gòu)設(shè)有上升極限位置雙重限位器， 重錘式和繼伙限位式 并用。起升機(jī)構(gòu)設(shè)有 超載保護(hù)裝置（ 90%預(yù)報(bào)警， 105%斷電），并具有報(bào)警和數(shù)字顯示功能。2.8 電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)之間采用 半齒輪聯(lián)軸器聯(lián)接 。3、運(yùn)行機(jī)構(gòu)3.1 大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用 4點(diǎn)分別驅(qū)動(dòng)形式，共 8 組車(chē)輪，其中 4組為主動(dòng)車(chē)輪，每組主 動(dòng)車(chē)輪設(shè)有一套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。3.2 小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用 二套機(jī)構(gòu) 分別驅(qū)動(dòng)。3.3 電動(dòng)機(jī)：采用 YSE系列雙速電動(dòng)機(jī) ，其絕緣等級(jí)為 F 級(jí)，防護(hù)等級(jí)為 IP44。3.4 減速機(jī)：采用 PK系列中硬齒面減速器 。3.5 大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)在極限位置設(shè)置防碰撞聚氨脂緩沖器， 減少

30、設(shè)備之間的碰撞 ， 提高起重機(jī)使用壽命，確保行車(chē)安全。3.6 大、小車(chē)輪采用鍛造車(chē)輪， 其表面硬度為 HB300-380。淬硬層深度不小于 1520mm， 在 15 20mm深處硬度大于 HB260。4、電器部分1）. 電源 起重機(jī)供電電源為三相交流 380V，50Hz。2）. 配電起重機(jī)總配電是由總受電（保護(hù)）屏負(fù)責(zé)，保護(hù)屏由 總斷路器、總交流接觸器、總過(guò)流 斷電器 等保護(hù)元件組成。3）. 控制系統(tǒng)：采用 手操操縱 +遙控。3.1 ）起重機(jī)的起升、大車(chē)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)全部采用電動(dòng)機(jī)通過(guò) 手操控制器 的閉合先后 程序切換電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)、制動(dòng)及變速。4）、操作形式：采用遙控操作 +不跟隨電動(dòng)葫蘆小

31、車(chē)，單獨(dú) C型滑車(chē)。5）、安全保護(hù)裝置：5.1 ）短路保護(hù)：總電源回路設(shè)置的自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)， 作為起重機(jī)主回路的短路保護(hù)， 控制回路設(shè)置小 容量自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)作為控制回路的短路保護(hù)。5.2 ）過(guò)載保護(hù)： 起重機(jī)各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)均設(shè)有單獨(dú)的過(guò)流電器作為各機(jī)構(gòu)的過(guò)載保護(hù)，配電保護(hù)箱（屏）中設(shè)有總過(guò)流繼電器， 作為起重機(jī)的過(guò)載保護(hù)， 過(guò)電流繼電器動(dòng)作時(shí)， 總接觸器 斷開(kāi)。5.3 ）失壓保護(hù)：在配電保護(hù)柜中， 一般用線路主接觸器作為失壓保護(hù)裝置； 而在有機(jī)構(gòu)采用控制柜 控制電機(jī)時(shí)， 一般設(shè)置零壓繼電器作為失壓保護(hù)裝置， 當(dāng)供電電源中斷時(shí)， 能夠自動(dòng)斷 開(kāi)電源。5.4 ）零位保護(hù)：手操操作時(shí)， 當(dāng)起重機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)前

32、和失壓后恢復(fù)供電時(shí)， 必須先將所有控制器的手柄置于 啟動(dòng)后，各機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)工作。5.5 ）行程限位保護(hù)：起重機(jī)的大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)， 一般在端梁或小車(chē)軌道兩端設(shè)有限位開(kāi)關(guān)， 作為行程限位 保護(hù)。也可設(shè)置光電限位開(kāi)關(guān)。5.6 ）上升限位保護(hù)： 起重機(jī)的控制回路中設(shè)有上升限位開(kāi)關(guān)， 可保證吊鉤到極限位置時(shí)， 能夠自動(dòng)切斷上升 回路電源或者總電源。5.7 ）緊急斷電保護(hù)：起重機(jī)的控制回路中設(shè)有緊急開(kāi)關(guān)， 當(dāng)遇有事故或緊急情況時(shí)， 可隨時(shí)切斷回路的電源， 進(jìn)而使主回路斷電，確保起重機(jī)安全。5.8 ） 欄桿門(mén)安全保護(hù)開(kāi)關(guān)的設(shè)置： 進(jìn)入起重機(jī)的門(mén)和門(mén)架斜梯門(mén)上均設(shè)有安全開(kāi)關(guān)， 當(dāng)其中任意一個(gè)門(mén)打開(kāi)時(shí)

33、， 門(mén)安全開(kāi) 關(guān)斷開(kāi)使總接觸器自動(dòng)斷開(kāi)，使吊車(chē)各機(jī)構(gòu)停止工作。避免人身事故發(fā)生。5.9 ） 超載保護(hù)在起升機(jī)構(gòu)上設(shè)置了負(fù)荷限制器 （超載限制器），防止起重機(jī)超載使用， 確保安全運(yùn)行。6）、電氣元件6.1）起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的 電動(dòng)機(jī)均采用 ZD型和 YSE系列起重專(zhuān)用電動(dòng)機(jī)， 絕緣等級(jí) F級(jí)， 防護(hù)等級(jí) 為 IP44 。6.2）起升限位開(kāi)關(guān)選用 斷火限位器 或 LX36-8 系列旋轉(zhuǎn)式限位開(kāi)關(guān)：大小車(chē)限位開(kāi)關(guān) 選用 LX33-11 杠桿式 限位開(kāi)關(guān)。7）、電氣安裝7.1 ） 小車(chē)拖纜采用扁平電纜導(dǎo)電。7.2）橋架上的導(dǎo)線一般線槽來(lái)敷設(shè)， 小車(chē)上的導(dǎo)線一般采用線管敷設(shè)。 在線管或線槽 不容易敷設(shè)的地方

34、，采用軟管敷設(shè)。7.3 ) 電控設(shè)備(保護(hù)屏、控制屏)集中放置起重機(jī)走臺(tái)上8) . 配置要求大小車(chē)電機(jī)采用 棉州 YSE 系列軟啟動(dòng) 專(zhuān)用電機(jī)，絕緣等級(jí)為 F 級(jí)，防護(hù)等級(jí)為 IP44。減速機(jī)采用 江蘇泰興、泰隆 PK 硬齒面 減速機(jī)。電動(dòng)葫蘆采用 中日合資江陰凱澄牌 。鋼絲繩采用 上海第二鋼鐵公司或?qū)幭暮懔︿摻z繩。扁電纜采用 安徽華海、上海南洋廠產(chǎn)品 。電控柜內(nèi)接觸器、斷路器采用蘇 州西門(mén)子、施耐德產(chǎn)品 。變頻器采用 日本安川品牌 。 具體配置可以由招投標(biāo)雙共同協(xié)商確定。5、主要部件的制作、裝配、試驗(yàn)和檢驗(yàn)方法 1)鋼材的復(fù)檢、預(yù)處理、修整、下料。1.1) 嚴(yán)格把好材料采購(gòu)質(zhì)量關(guān)， 所采購(gòu)鋼

35、材均須附有材料化學(xué)成分表， 性能試驗(yàn)報(bào)告 和出廠合格證。合格的材料方可用于生產(chǎn)。1.2 )為保證鋼材表面平整， 消除表面應(yīng)力， 提高油漆附著力， 下料前對(duì)鋼材進(jìn)行拋丸、 矯平拋丸處理。1.3 ) 為保證鋼結(jié)構(gòu)件的尺寸精度，下料全部采用數(shù)控切割，下料后制成焊接坡口。2) 結(jié)構(gòu)件的組裝焊接和無(wú)損檢測(cè)鋼結(jié)構(gòu)件焊接過(guò)程嚴(yán)格按工藝規(guī)程執(zhí)行， 板材拼接、 組裝均在焊接平臺(tái)上進(jìn)行， 采 用自動(dòng)埋弧焊和 CO2 氣體保護(hù)焊。對(duì)特殊焊縫采取焊縫預(yù)熱后施焊措施，以保證焊接質(zhì) 量。焊后還將對(duì)焊縫、 鋼板邊緣、 焊接飛濺物等進(jìn)行修磨。 對(duì)焊縫檢驗(yàn)采用超聲波探傷 儀、 X射線探傷儀等進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。3) 外委機(jī)械加工我公

36、司充分利用本公司以外的國(guó)內(nèi)先進(jìn)的機(jī)械加工設(shè)備， 使零部件加工精度和質(zhì)量 得到充分保證。均衡梁、小車(chē)架、大小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)軸承座等經(jīng)時(shí)效處理后進(jìn)行整體加工。 主要鑄、鍛毛坯從國(guó)內(nèi)大型專(zhuān)業(yè)廠家采購(gòu)4) 廠內(nèi)裝配、試車(chē)及出廠檢驗(yàn)廠內(nèi)總裝配前， 對(duì)各零部件配合尺寸和精度要求進(jìn)行復(fù)驗(yàn)， 核對(duì)無(wú)誤后按設(shè)計(jì)、 工 藝要求進(jìn)行裝配。各機(jī)構(gòu)裝配完后，用經(jīng)緯儀、水平儀等檢測(cè)工具，檢測(cè)上拱度、旁彎、車(chē)輪垂直傾斜、車(chē)輪水平偏斜、車(chē)輪同位差等幾何尺寸，以及聯(lián)軸器、制動(dòng)器等的安裝精度。靜態(tài)檢測(cè)合格后， 分機(jī)構(gòu)進(jìn)行空車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)， 檢測(cè)電機(jī)、 減速機(jī)的運(yùn)行狀況， 制動(dòng) 輪的徑向跳動(dòng)狀況等，以保證設(shè)備的整體質(zhì)量。6、起重機(jī)涂漆涂漆

37、工藝按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行， 油漆厚度和等級(jí)按相關(guān)國(guó)家或合同要求執(zhí)行。 在產(chǎn) 品涂漆之前對(duì)板材、型材進(jìn)行預(yù)處理，達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 Sa2.5 級(jí)后再進(jìn)行涂漆。涂漆時(shí)先涂防銹底漆兩遍， 再涂面漆兩遍， 漆膜干燥后的總厚度達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要 求，涂漆漆面均勻，色澤一致。 (并響應(yīng)招標(biāo)文件的要求)7、隨機(jī)技術(shù)文件交貨時(shí)，隨機(jī)供圖范圍如下：1) 產(chǎn)品的安裝、調(diào)試用圖安裝、調(diào)試用圖中包括總圖、 各種機(jī)械機(jī)構(gòu)、 電氣部件圖和裝配以及與安裝有關(guān)的 各類(lèi)零件圖。其中有起重機(jī)總圖、小車(chē)總圖、大車(chē)運(yùn)行總圖，門(mén)架結(jié)構(gòu)組裝圖、吊鉤裝 配圖、固定滑輪裝配圖、車(chē)輪裝配圖、電氣原理圖、接線圖、電氣設(shè)備布置圖，司機(jī)室 以及扶梯、

38、欄桿圖。2) 產(chǎn)品易損零件圖易損零件是指起重機(jī)在正常的工業(yè)運(yùn)行中受正常磨損的零件。如聯(lián)軸器中的內(nèi)齒 圈、外齒套， 車(chē)輪、制動(dòng)輪和滑輪等。 這類(lèi)圖紙的提供主要為用戶(hù)按圖自行加工備件或 向產(chǎn)品制造廠作為備件定貨的依據(jù)。電動(dòng)單梁起重機(jī)技術(shù)方案說(shuō)明1、根據(jù) 西安萬(wàn)先自動(dòng)化科技有限責(zé)任公司 的要求。我們對(duì)貴公司的電動(dòng)單梁起重 機(jī)共計(jì) 六 臺(tái)進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)。2. 橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)制造引用的標(biāo)準(zhǔn)如下：GB38112008起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范JB/T1306-2008電動(dòng)單梁起重機(jī)JB5663.2-91電動(dòng)葫蘆門(mén)式起重機(jī)技術(shù)條件GB5095起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)程GB6067起重機(jī)安全規(guī)程GB4315起重機(jī)電控設(shè)備GB699優(yōu)

39、質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件GB700碳素結(jié)構(gòu)鋼GB11352一般工程用鑄造碳鋼件GB1102圓股鋼絲繩ZBJ80007起重機(jī)用鑄造卷筒GB10183橋式和門(mén)式起重機(jī)軌道安裝公差GB6333電力液壓塊式制動(dòng)器GB985氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式與尺寸GB986埋弧焊焊縫坡口的基本形式和尺寸焊接用鋼絲JB/ZQ4000.3焊接件通用技術(shù)條件GB3323鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照相和質(zhì)量分級(jí)GB1131鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件GB6164.2起重機(jī)橡膠緩沖器ZBK26008YZR系列起重及冶金用饒線轉(zhuǎn)子三相異步電動(dòng)機(jī)技術(shù)條件GB4942.2低壓電器外殼防護(hù)等級(jí)SQ

40、Z041涂漆通用技術(shù)條件GB191包裝、儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志3. 起重機(jī)主要技術(shù)規(guī)格見(jiàn)下表：設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格工作 級(jí)別起升 高度數(shù)量電控方式操縱形式電動(dòng)單梁起重機(jī)Gn10t30.5mA512M2常規(guī)電動(dòng)單梁起重機(jī)Gn10t22.5mA512M4常規(guī)4電動(dòng)單梁起重機(jī)的設(shè)計(jì)方案介紹4.1 概述起重機(jī)是依靠廠房軌道軌道的縱向移動(dòng)， 電動(dòng)葫蘆在起重機(jī)橋架箱形梁下緣作橫向 移動(dòng)和吊鉤的升降運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)物料的搬運(yùn)。起重機(jī)主要由 橋架、電動(dòng)葫蘆（分別裝有起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)） 、起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu) 和電氣設(shè)備 四大部分組成。起重機(jī)橋架下設(shè)有 電動(dòng)葫蘆 可以單獨(dú)運(yùn)行。橋架采用 單梁箱形 結(jié)構(gòu)。電動(dòng)葫蘆的起 升、運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起

41、重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的三個(gè)工作機(jī)構(gòu)， 各機(jī)構(gòu)都沒(méi)有單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)， 進(jìn)行各自的驅(qū)動(dòng)。 起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的起制動(dòng)平穩(wěn)、 運(yùn)行安全可靠， 使起重機(jī)有良好的運(yùn)行 性能。本投標(biāo)起重機(jī)為地面操作。4.2 起重機(jī)構(gòu)造及設(shè)施金屬結(jié)構(gòu)橋架：橋架由主梁、端梁、導(dǎo)電支架、電動(dòng)葫蘆、軌道 等部件組成。橋架采用 箱形單梁 結(jié) 構(gòu)。橋架采用箱形結(jié)構(gòu)，具有足夠的強(qiáng)度、鋼度和整體穩(wěn)定性。主結(jié)構(gòu)件4.2.2.1 主結(jié)構(gòu)件（主梁、端梁）的材料采用 JB5663.2-9、JB1306-2008 之規(guī)定并符合 GB700 的要求。所有板材經(jīng)軋（整）平，預(yù)處理除銹后經(jīng)噴涂可焊性底漆后下料，從 而延長(zhǎng)主結(jié)構(gòu)件的使用壽命。4.2.2.2 主結(jié)

42、構(gòu)件（橋架）的設(shè)計(jì)靜剛度在不影響起重機(jī)自重的條件下，都高于GB3811起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范 提出的考核指標(biāo)， 使主結(jié)構(gòu)件的承載能力的抗疲勞能力增強(qiáng)， 提高 整機(jī)的使用壽命。主梁是起重機(jī)的重要受力構(gòu)件和主要部件。 主梁具有上拱度， 跨中上拱度控制在 （0.9/10001.4/1000）最大上拱度控制在跨中 S/10 范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)中既能滿(mǎn)足強(qiáng)度、剛 度、穩(wěn)定性等主要技術(shù)性能，又能使尺寸符合整體要求，同時(shí)也考慮了它的可運(yùn)輸性。 端梁：起重機(jī)端梁采用 鋼板焊接 結(jié)構(gòu)，與各主梁之間采用 螺栓連接，為便于運(yùn)輸，主梁與 端梁可分為 三段，相互間采用 10.9級(jí)高強(qiáng)度 螺栓連接固定。端梁的兩端設(shè)置聚氨脂彈性緩沖器，

43、 1 個(gè)大車(chē)行程開(kāi)關(guān)裝在端梁上，有減速及停車(chē) 功能。端梁下方與鋼軌接觸處，設(shè)有掃軌板4.3 運(yùn)行機(jī)構(gòu)：機(jī)構(gòu)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用 YSE系列三相異步電動(dòng)機(jī) ，該電機(jī)具有軟起動(dòng)特性，不接起動(dòng)電 阻，過(guò)載能力強(qiáng)。電機(jī)堵轉(zhuǎn) 5 分鐘不會(huì)燒毀。絕緣等級(jí)為 F 級(jí)，防護(hù)等級(jí)為 IP44，容 量計(jì)算值按起重機(jī)工作級(jí)別分別選取。變頻電機(jī)采用 臺(tái)灣三合一圣音品牌 。4.3.1.2 主動(dòng)車(chē)輪與減速器輸出軸采用 花鍵 進(jìn)行連接，減速器輸入軸與電機(jī)通過(guò) 齒輪 連 接。車(chē)輪組全部采用向心 滾柱軸承，其它機(jī)構(gòu)用 軸承 按國(guó)標(biāo)選取。運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用 錐形及平面制動(dòng)器 。運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器全部采用（傳 統(tǒng)為國(guó)產(chǎn) SLD 型，國(guó)產(chǎn)歐式為：臺(tái)灣

44、三合一圣音 H 型）。車(chē)輪的材質(zhì)全部采用 ZG55鑄鋼，車(chē)輪踏面經(jīng)表面淬火后， 可以提高其接觸應(yīng)力， 踏面硬度為 HB300380，深度 20mm 處 HB286，可增加車(chē)輪踏面和輪緣的耐磨性，大 幅度地增加了車(chē)輪的使用壽命。大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用 分別驅(qū)動(dòng)，起重機(jī)每臺(tái)共有 4只車(chē)輪， 2只為主動(dòng)車(chē)輪， 2只為 被動(dòng)車(chē)輪，驅(qū)動(dòng)比為 1/2。每個(gè)主動(dòng)車(chē)輪都有一套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)在極 限位置的碰撞或相鄰起重機(jī)的碰撞采用吸收動(dòng)能大， 反彈小的聚氨脂彈性緩沖器， 以降 低因碰撞給司機(jī)造成的不適感覺(jué)，也有利于提高起重機(jī)主結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命， 也確保行車(chē)安全。5.產(chǎn)品隨機(jī)圖紙的交付說(shuō)明起重機(jī)產(chǎn)

45、品在交貨時(shí)，隨機(jī)供圖范圍如下：5.1 產(chǎn)品的安裝，調(diào)試用圖安裝、調(diào)試用圖中包括總圖、 各類(lèi)機(jī)械機(jī)構(gòu)、 電氣部件圖和裝配圖以及與安裝有關(guān) 的各類(lèi)零件圖，其中有起重機(jī)總圖、大車(chē)運(yùn)行總圖、電氣原理圖及電氣總圖等。5.2 產(chǎn)品易損零件圖 易損零件是指起重機(jī)在正常的工業(yè)性運(yùn)動(dòng)中受正常磨損的零件。齒輪、車(chē)輪 制動(dòng)輪等。這類(lèi)圖紙的提供主要為用戶(hù)按圖自行加工備件或向產(chǎn)品制造廠作為備件訂貨 的根據(jù)。5.3 上述為產(chǎn)品正常的圖紙交付狀態(tài)，如用戶(hù)另有特需，需超出此供圖范圍，也可在合 同中說(shuō)明圖紙交付范圍以及圖紙所需的份數(shù)。對(duì)產(chǎn)品的自檢手段及控制質(zhì)量的工序產(chǎn)品的材質(zhì)來(lái)源 及材質(zhì)質(zhì)保書(shū)預(yù)處理加工手段檢測(cè)手段自檢手段外購(gòu)

46、件單位 及相關(guān)證書(shū)如何控制外 購(gòu)件的質(zhì)量采購(gòu)計(jì)劃外協(xié)清楚鋼板主梁鋼板主梁端梁減速機(jī)、起按 ISO9000預(yù)處理縱向二端拼接、焊操作人員重電動(dòng)機(jī)、要求認(rèn)真對(duì)供方評(píng)定合格上海久盛油漆，選縫檢測(cè) X自檢，公制動(dòng)器、鋼供方進(jìn)行質(zhì)供應(yīng)商鋼材預(yù)處擇長(zhǎng)度能光射線、司專(zhuān)職檢絲繩、吊鉤、量供貨評(píng)定理有限公錯(cuò)開(kāi)對(duì)接拍片驗(yàn)員檢測(cè)滑輪、電動(dòng)選擇有上海寶鋼集團(tuán)司焊縫的鋼并填檢驗(yàn)葫蘆、電氣ISO9000認(rèn)上鋼三廠板進(jìn)行拼拼裝主梁記錄單控制箱、電證的單位及檢測(cè)預(yù)處接箱形內(nèi)部線電纜、軸所供產(chǎn)品有檢測(cè)外觀質(zhì)量及理外觀質(zhì)電焊檢測(cè)橋架拼裝承、限位開(kāi)型式試驗(yàn)報(bào)材料、質(zhì)保書(shū)、實(shí)量及底漆無(wú)損探傷檢測(cè)合格及軌道鋪關(guān)、超載限告的產(chǎn)品物與質(zhì)保

47、書(shū)是否漆模厚度UT后封箱設(shè)操作人止器等必要外購(gòu)件采購(gòu)合格（環(huán)氧富開(kāi)具探傷員自檢合有合格證、進(jìn)廠必須有鋅底漆）報(bào)告并存主梁成形格，專(zhuān)職使用說(shuō)明進(jìn)廠檢驗(yàn)記轉(zhuǎn)入下工序檔校正各幾檢驗(yàn)員復(fù)書(shū)、型式試錄，并核對(duì)型預(yù)處理運(yùn)回本公何尺寸達(dá)檢合格驗(yàn)報(bào)告而且號(hào)規(guī)格數(shù)量司并做記按工藝技圖紙工藝要和出廠編及外觀質(zhì)量錄術(shù)要求進(jìn)要求檢測(cè)橋架大車(chē)號(hào)及合格證與合格證編行落料達(dá)合格并記裝配自檢相匹配號(hào)、出廠日期轉(zhuǎn)入下道要求錄合格，專(zhuān)是否一致。合工序職檢驗(yàn)員格后才能裝鋼板拼接檢測(cè)幾何二主梁成復(fù)檢合格配使用尺寸及工形達(dá)工藝并記錄藝上拱度技術(shù)要求等進(jìn)行橋架小車(chē)架同拼接上流程轉(zhuǎn)入下道工序檢測(cè)主梁油漆包裝施工上拱度水平旁彎等質(zhì)量保證體系

48、及其質(zhì)量認(rèn)證證明我公司根據(jù) ISO9001編寫(xiě)了質(zhì)量保證手冊(cè) ，并進(jìn)行了有效的實(shí)施。從而確保我公司制造 的產(chǎn)品在使用中技術(shù)先進(jìn)、性能可靠、用戶(hù)滿(mǎn)意。下面，就質(zhì)量體系中的有關(guān)章節(jié)進(jìn)行簡(jiǎn)略介 紹：一、質(zhì)量方針： 我公司的目標(biāo)是為用戶(hù)提供技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品， “用戶(hù)至上、質(zhì)量 第一”是企業(yè)的宗旨，用戶(hù)的需求是我們努力追求的目標(biāo)。質(zhì)量是企業(yè)的生命，堅(jiān)持質(zhì)量第一，是企業(yè)內(nèi)每個(gè)員工必須遵守的工作準(zhǔn)則。二、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)： 規(guī)定了廠長(zhǎng)、技術(shù)副廠長(zhǎng)（總工程師） 、生產(chǎn)副廠長(zhǎng)、總師辦、質(zhì)量 檢驗(yàn)處的責(zé)任和權(quán)限。三、合同評(píng)審： 闡述了實(shí)施合同評(píng)審的協(xié)調(diào)、評(píng)審活動(dòng)的程序，以評(píng)定合同的規(guī)定在法律、 技術(shù)、質(zhì)量和

49、交貨期方面的要求是否合適，對(duì)與用戶(hù)的要求不一致的方面能否得到解決，從而 確保合同的順利執(zhí)行。本章規(guī)定了評(píng)審的適用范圍、 合同評(píng)審的職責(zé)、 合同評(píng)審的內(nèi)容、 合同評(píng)審的辦法、 合同評(píng) 審記錄等。四、設(shè)計(jì)控制： 設(shè)計(jì)是將用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量技術(shù)要求轉(zhuǎn)化為技術(shù)圖紙和產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范，它 決定了產(chǎn)品的固有質(zhì)量。本章對(duì)設(shè)計(jì)工作的全過(guò)程即從制訂技術(shù)準(zhǔn)備計(jì)劃、 設(shè)計(jì)輸入、設(shè)計(jì)輸出、 設(shè)計(jì)驗(yàn)證到技術(shù)文 件、圖紙的發(fā)放及使用、更改的各個(gè)階段，進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，作出了明確規(guī)定，以保證產(chǎn) 品的適用性，滿(mǎn)足合同規(guī)定的要求。五、文件控制： 目的是保證在質(zhì)量體系運(yùn)行中起重要作用的各個(gè)場(chǎng)合使用有效的文件，防 止使用作廢的文件，同

50、時(shí)通過(guò)對(duì)文件更改的控制，保證文件的適用性。六、采購(gòu)： 闡述了采購(gòu)所制定的各種規(guī)定以確保采購(gòu)物資符合相應(yīng)的質(zhì)量要求，同時(shí)確保 所采購(gòu)的物資與采購(gòu)文件相符。適用于原材料、外購(gòu)件、外協(xié)件的物資采購(gòu)。本章包含以下內(nèi)容：對(duì)分供方的評(píng)定、對(duì)分供方的控制、采購(gòu)文件、采購(gòu)物資的驗(yàn)證、采購(gòu) 物資的質(zhì)量認(rèn)定等。七、需方提供的產(chǎn)品： 為滿(mǎn)足本廠與需方雙方的利益，本公司對(duì)需方提供的產(chǎn)品按規(guī)定進(jìn) 行驗(yàn)證和妥善保管。八、產(chǎn)品標(biāo)記和可追溯性： 在生產(chǎn)、交付和安裝過(guò)程中，對(duì)產(chǎn)品及其主關(guān)零件在加工過(guò)程 中，根據(jù)產(chǎn)品圖紙、技術(shù)、檢驗(yàn)規(guī)范、工藝文件要求，實(shí)行產(chǎn)品標(biāo)記，使每臺(tái)產(chǎn)品有一個(gè)特殊 的標(biāo)記并予記錄，有可追溯性。本章適用于從原

51、材料驗(yàn)收、投料、加工、裝配到產(chǎn)品交付全過(guò)程。包含生產(chǎn)制令、零部件編號(hào)、工作票、打鋼印、涂漆、標(biāo)簽等。九、過(guò)程控制： 工序控制是現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的重點(diǎn)，本章敘述了對(duì)影響工序質(zhì)量的主導(dǎo)因素 進(jìn)行有效的控制，以保證產(chǎn)品的制造質(zhì)量。十、檢驗(yàn)和試驗(yàn)： 檢驗(yàn)和試驗(yàn)是產(chǎn)品質(zhì)量形式過(guò)程中極其重要的一環(huán)，是在合同環(huán)境下， 保證產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)鍵要素。適用于產(chǎn)品質(zhì)量形成主要過(guò)程的檢驗(yàn)和試驗(yàn)。本章包含以下內(nèi)容： 進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)、 工序檢驗(yàn)和成品檢驗(yàn)、 最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)、 檢驗(yàn)和試驗(yàn) 記錄、檢驗(yàn)人員的資格等方面。并作出了具體規(guī)定。十一、檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備的控制： 本廠對(duì)所有納入國(guó)家計(jì)量范圍的檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn) 設(shè)備進(jìn)行有效校準(zhǔn)、維修和控制，以保證它的精確、精度水平。本章適用于產(chǎn)品生產(chǎn)或服務(wù)過(guò)程中使用的檢驗(yàn)、測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備。包含以下內(nèi)容：檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備的配置、控制，對(duì)計(jì)量機(jī)構(gòu)和人員作出了具體規(guī)定。十二、檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)： 在產(chǎn)品從原材料入廠驗(yàn)收到直至形成最終產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中， 對(duì)材料、零部件的檢驗(yàn)狀態(tài)作出必要標(biāo)識(shí)，以表明材料、零部件合格與否，并保證合格