船舶操縱與避碰11規(guī)則大綱

1、船舶操縱與避碰 9101：3000總噸及以上船舶船長9102：5003000總噸船舶船長9103：3000總噸及以上船舶大副9104：5003000總噸船舶大副9105：3000總噸及以上船舶二/三副9106：5003000總噸船舶二/三副9107：未滿500總噸船舶船長9108：未滿500總噸船舶大副9109：未滿500總噸船舶二/三副考 試 大 綱適 用 對 象9101910291039104910591069107910891091 船舶操縱基礎1.1 船舶操縱性能 船舶變速性能.1 船舶啟動性能.2 船舶停車性能.3 倒車停船性能及影響倒車沖程的因素.4 船舶制動方法及其適用 旋回性能

2、.1 船舶旋回運動三個階段及其特征.2 旋回圈，旋回要素的概念（旋回反移量、滯距、縱距、橫距、旋回初徑、旋回直徑、轉心、旋回時間、旋回降速、橫傾等）.3 影響旋回性的因素.4 旋回圈要素在實際操船中的應用（反移量、旋回初徑、進距、橫距、旋回速率在實際操船中的應用；舵讓與車讓的比較） 航向穩(wěn)定性和保向性.1 航向穩(wěn)定性的定義及直線與動航向穩(wěn)定性.2 航向穩(wěn)定性的判別方法.3 影響航向穩(wěn)定性的因素.4 保向性與航向穩(wěn)定性的關系；影響保向性的因素 船舶操縱性指數(shù)（K、T指數(shù)）的物理意義及其與操縱性能的關系 船舶操縱性試驗 .1 旋回試驗的目的、測定條件、測定方法.2 沖程試驗的目的、測定條件、測定方

3、法.3 Z形試驗的目的和試驗方法 IMO船舶操縱性衡準的基本內容1.2 船舶操縱設備及其運用 螺旋槳的運用.1 船舶阻力的組成：基本阻力和附加阻力.2 吸入流與排出流的概念及其特點.3 推力與船速之間的關系，推力與轉數(shù)之間的關系.4 滑失和滑失比的基本概念，滑失在操船中的應用.5 功率的分類及其之間的關系.6 船速的分類及與主機轉速之間的關系.7 沉深橫向力產生的條件、機理及偏轉效果.8 伴流的概念，螺旋槳盤面處伴流的分布規(guī)律.9 伴流橫向力產生條件、機理及偏轉效果.10 排出流橫向力產生條件、機理及偏轉效果.11 螺旋槳致偏效應的運用.12 單、雙螺旋槳船的綜合作用.13 側推器的使用及注意

4、事項 舵設備及其運用.1 操舵裝置的概念與種類：電動操舵裝置與液壓操舵裝置.2 操舵裝置舵角限位器的作用、種類與限制角.3 SOLAS公約與我國鋼質船舶入級規(guī)范對操舵裝置的要求.4 操舵裝置控制系統(tǒng)隨動操舵系統(tǒng)的種類與基本控制原理.5 操舵裝置控制系統(tǒng)應急控制系統(tǒng)的特點與使用要領.6 自動舵的種類與各自的特點.7 自動舵的操舵轉換方式：隨動舵、自動舵、應急舵的轉換及適用的場合.8 自動舵調節(jié)旋鈕的使用.9 使用自動舵的注意事項.10 舵設備的作用及其組成.11 舵的種類及特點：分別根據舵葉剖面形狀、舵桿軸線位置、舵的支承方式分類、特種舵.12 流線型平衡舵的結構、組成，各組成部分的作用、特點與

5、滿足的要求.13 舵力的概念； 影響舵力的因素.14 舵力轉船力矩.15 舵效的概念及其影響因素.16 舵設備的日常與定期檢查保養(yǎng) 錨設備及其運用.1 錨設備的組成及各部分的作用、錨的種類、特點及應用.2 錨鏈的種類、組成與標記.3 錨機的主要技術要求.4 錨設備的檢查、保養(yǎng)及檢驗要求.5 錨的作用.6 錨地選擇.7 錨泊方式、拋起錨作業(yè)程序、操縱要領及注意事項.8 操縱用錨的抓力及拖錨淌航距離的估算.9 單錨泊用錨的抓力的組成、單錨泊用錨的抓力系數(shù).10 錨泊用錨的出鏈長度的組成及安全錨泊出鏈長度的計算.11 單錨泊船的偏蕩、緩解偏蕩的方法.12 走錨的判斷及應急措施.13 清解錨鏈絞纏 纜

6、的運用.1 系船纜的種類和特點.2 系纜的名稱與作用.3 系泊設備的組成與應用.4 絞纜機的種類、作用與應用.5 纜車及其附屬用具的種類與作用.6 系泊設備的檢查保養(yǎng)和使用注意事項.7 靠、離泊時纜繩的應用.8 靠、離泊用纜的注意事項 拖船的運用.1 拖船的種類及其特點.2 拖船使用方式.3 協(xié)助操船所需拖船功率的估算.4 拖船作用下的船舶運動規(guī)律.5 拖船助操注意事項：拖纜及其系帶、吊拖的拖纜長度、拖力大小和方向、防止橫拖和倒拖等1.3 外界因素對操船的影響 風對操船的影響1.3.1.1 風動力與風動力轉船力矩.2 水動力與水動力轉船力矩.3 船舶靜止、前進、后退中的風致偏轉規(guī)律.4 船舶在

7、靜止、航行中的風致漂移規(guī)律.5 強風中操船的保向界限 流對操船的影響.1 流對航速、沖程的影響1.3.2.2 流對旋回、舵效的影響 受限水域對操船的影響.1 淺水效應及其對操船的影響.2 富余水深的確定.3 岸壁效應及其對操船的影響 船間效應.1 船間效應的定義.2 追越、對駛過程中兩船間的相互作用 .3 駛過系泊船時的相互作用.4 影響船間效應的因素及預防措施2 各種環(huán)境下的船舶操縱2.1 港內操船 進港時的減速過程 接、送引航員時的操船方法 港內掉頭所需水域的估算及操船方法2.2 靠、離泊操縱 靠、離泊的準備工作 靠、離泊操縱要領及其注意事項 尾系泊的操縱方法及注意事項 系離浮筒的準備工作

8、：纜繩系離浮筒的準備工作、錨鏈系離浮筒的準備工作 系離浮筒的操縱要領及其注意事項 船舶并靠的操縱要領和注意事項 船舶進出船塢操縱方法 船舶進出船閘操縱方法2.3 大型船舶操縱 大型船舶的特點 大型船舶錨泊操縱特點 港內操縱特點 拖船的使用2.4 特殊水域中的船舶操縱 狹水道中的船舶操縱.1 狹水道中操船要點及其注意事項.2 彎曲水道中的船舶操縱.3 運河中的船舶操縱 橋區(qū)水域的船舶操縱 島礁水域的船舶操縱 冰區(qū)水域的船舶操縱.1 冰情探測.2 冰區(qū)的船舶操縱：進入冰區(qū)、通過冰區(qū)、冰困后的措施.3 冰中錨泊、靠泊、停泊及航行注意事項 使用分道通航制和船舶交通管理區(qū)域的船舶操縱2.5 大風浪中的船

9、舶操縱 船舶在波浪中的運動 船舶在大風浪中航行時所遭受的危害 大風浪航行前的準備工作 大風浪中的操船方法及其注意事項 避離熱帶氣旋或臺風時的船舶操縱3 應急操船3.1 在緊急情況下的旅客保護和安全措施3.2 船舶擱淺 擱淺前應采取的應急操船措施 擱淺的危害及損害的評估和控制 擱淺后應采取的措施 脫淺方法及脫淺拉力的估算3.3 船舶碰撞 碰撞前、后應采取的應急操船措施 碰撞后損害的評估和應變部署 碰撞后續(xù)航、搶灘或棄船時的注意事項3.4 船舶火災時的應急操船方法3.5 應急拖帶 拖帶前的準備工作 拖帶過程中的船舶操縱4 搜尋和救助行動4.1 IMO國際航空和海上搜尋救助手冊中的全面知識和應用能力

10、 搜救組織 搜尋基點和最可能區(qū)域的確定 搜尋方式 救助落水人員的程序 救助落水人員的應急操作.1 救助落水人員的四種旋回操船法的特點及適用場合.2 在惡劣天氣下釋放救助艇或救生艇筏的操縱注意事項.3 從救助艇或救生艇筏上救助幸存人員時的操船方法5 輪機概論5.1 常用輪機術語5.2 船舶輔機常識5.3 船舶動力裝置的基本操作原則5.4 小船動力裝置和輔機的操作6 避碰規(guī)則內容的全面知識6.1 總則 適用范圍.1 適用的水域、適用的船舶、我國的保留.2 可制訂特殊規(guī)則的水域、制定機關與國際規(guī)則關系.3 顯示額外信號的船舶、制定部門、對額外信號的要求.4 特殊構造或用途的船舶特殊信號規(guī)定與要求.5

11、 分道通航制水域適用的相關避碰規(guī)定 責任.1 適用的對象.2 遵守本規(guī)則各條的疏忽.3 海員通常做法所要求的任何戒備上的疏忽.4 特殊情況下所應保持戒備上的疏忽.5 背離規(guī)則的條件.6 可能需要背離規(guī)則的情況.7 背離規(guī)則的目的.8 背離規(guī)則時應注意的問題 一般定義包括船舶、機動船、帆船、從事捕魚船、限于吃水船、失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶、在航、長度和寬度、水上飛機、互見、能見度不良和地效船等十三個名詞的定義6.2 號燈與號型 基礎知識.1 號燈與號型的作用.2 號燈與號型的顯示時間.3 號燈的定義.4 號燈的能見距離.5 號型的基本種類 船舶號燈與號型的顯示與識別.1 在航機動船

12、.2 拖帶與頂推.3 在航帆船.4 從事捕魚的船舶.5 相互臨近處捕魚的漁船額外信號.6 失去控制的船舶.7 操縱能力受到限制的船舶.8 限于吃水的船舶.9 從事引航任務的船舶.10 錨泊.11 擱淺6.3 聲響與燈光信號 基礎知識.1 長聲和短聲的定義.2 聲響器具的配備 操縱與警告信號.1 操縱聲號.2 操縱燈光信號.3 追越聲號.4 警告信號.5 一長聲聲號 能見度不良時的聲號.1 適用范圍.2 在航機動船.3 其他船舶應鳴放的聲號.4 被拖船.5 錨泊船與擱淺船.6 執(zhí)行引航任務的船舶 招引注意的信號.1 使用時機.2 使用注意事項 遇險信號.1 遇險信號的使用方法.2 遇險信號的種類

13、6.4 任何能見度情況下的行動規(guī)則 瞭望.1 適用范圍與目的.2 瞭望人員.3 瞭望的手段 安全航速.1 安全航速的含義與要求.2 確定安全航速應考慮的因素 碰撞危險.1 判斷碰撞危險的原則.2 判斷碰撞危險的手段與方法.3 雷達的正確使用.4 雷達標繪以及與雷達標繪相當?shù)南到y(tǒng)觀察.5 羅經方位判斷碰撞危險時應注意的問題.6 AIS在避免碰撞中的應用及注意事項 避免碰撞的行動.1 避碰行動的時機要求.2 避碰行動的幅度要求.3 避碰行動的效果要求.4 查核避讓行動的有效性.5 減速或把船停住的時機與要求.6 本船轉向與變速避讓效果及DCPA和TCPA的變化規(guī)律.7 不應妨礙的責任與行動要求.8

14、 不應妨礙的船舶與不應被妨礙的船舶之間的責任關系 狹水道.1 狹水道條款的適用范圍.2 狹水道的航行原則.3 不應妨礙的船舶的義務.4 狹水道航行的注意事項 分道通航制.1 分道通航制條款的適用、與規(guī)則其他條款的關系.2 使用分道通航制的原則.3 穿越通航分道的方法.4 沿岸通航帶的使用原則.5 進入分隔帶或分隔線的規(guī)定.6 應特別謹慎航行的區(qū)域.7 避免錨泊.8 不應妨礙的規(guī)定.9 免受約束的船舶6.5 互見中的行動規(guī)則 帆船.1 適用范圍.2 避讓責任和行動 追越.1 適用范圍.2 追越局面構成要件.3 追越局面的特點.4 避讓責任與行動.5 追越條款與規(guī)則其他條款之間的關系 對遇局面.1

15、 適用范圍.2 對遇局面構成要件.3 對遇局面的特點.4 避讓責任與行動.5 危險對駛局面的理解及避讓特點 交叉相遇局面.1 適用范圍.2 交叉相遇局面的構成要件.3 交叉相遇局面的特點.4 避讓責任與行動 讓路船的行動.1 讓路責任的確定.2 避讓原則 直航船的行動.1 直航船的含義.2 保向保速的含義及適用時機.3 可獨自采取避讓行動的時機及行動的注意事項.4 應采取最有助于避碰行動的時機及行動的注意事項.5 讓路船的責任 船舶之間的責任.1 確定船舶之間責任的原則.2 與其他條款之間的聯(lián)系以及互見中讓路責任的確定.3 機動船與其他船之間的責任.4 帆船與其他船之間的責任.5 從事捕魚的船

16、舶與其他船之間的責任.6 限于吃水的船舶與其他船之間的責任.7 水上飛機與其他船之間的責任.8 地效船與其他船之間的責任6.6 能見度不良時的行動規(guī)則 一般規(guī)定.1 適用范圍.2 安全航速與備車要求.3 航行的戒備 避讓行動規(guī)定.1 對正橫前來船的轉向行動要求.2 對正橫前或正橫后來船的轉向行動要求.3 減速和停船的時機與要求.4 雷達轉向避碰示意圖的知識.5 兩船同時采取行動時DCPA和TCPA變化規(guī)律與避讓行動的協(xié)調6.7 漁區(qū)的避碰 漁場知識 漁船種類與作業(yè)特點 漁船避讓要點6.8 內河航行船舶避讓簡介7 航行值班中應遵守的原則7.1 航行值班中基本原則的內容、應用和意圖 適于值班的條件

17、.1 保持安全值班的目的.2 值班人員的值班時間的強制性標準.3 STCW規(guī)則為防止疲勞作出的指導性意見.4 疲勞產生的原因及影響因素.5 為保證安全值班應采取的措施 值班安排和應遵循的原則，包括持證、航次計劃、海上值班等.1 值班安排的總體要求.2 值班安排和應遵循的原則的基本規(guī)定包括人員適任、航行計劃、海上值班和保護海洋環(huán)境等7.2 駕駛臺協(xié)調工作程序 駕駛臺值班駕駛員承擔的責任及要求 駕駛臺瞭望的要求.1 瞭望的目的.2 值班駕駛員作為唯一瞭望人員的條件.3 為保持正規(guī)瞭望值班安排應考慮的因素 駕駛臺交接班的有關要求.1 交班駕駛員應注意的事項.2 接班駕駛員應注意的事項 對船舶航行、操

18、縱和避讓行動的有關要求.1 助航儀器的使用、定期檢查 .2 通知船長的時機.3 引航員在船時駕駛員的職責.4 特殊情況下的操縱和避讓行動的要求 船舶在錨泊時駕駛臺人員的職責8 駕駛臺資源管理8.1 概述8.1.1 BRM的概念8.1.2 駕駛臺資源的構成、特點、分配與與排序 駕駛臺資源管理作用與目的8.2 組織 船舶與駕駛臺組織結構 駕駛臺組織的原則與作用 組織成員的基本職責8.3 駕駛臺團隊 成熟班組形成的過程 團隊成員的角色 團隊的作用 團隊成員的作用 團隊工作的三環(huán)模式 優(yōu)秀團隊的特征 不同環(huán)境下班組工作的要點8.4 通信與溝通 通信及溝通的定義，方式及特點 有效溝通的原則 內部溝通與通信：方式及要點，與引航員的溝通要點 外部通信：方式及要點 通信與溝通的障礙與改進措施8.5.決策和領導力8.5.1 決策8.5.1.1決策的概念8.5.1.2決策的特點8.5.1.3決策的主要類型8.5.1.4決策條件8.5.1.5決策的過程與要點8.5.1.6船舶短期決策的制定8.5.