大橋施工組織畢業(yè)設計

1、第一章工程綜述1.1工程概況太倉市協(xié)星公路（通港公路沙鹿公路段）新建工程C標蕩茜塘大橋起點樁號為K7+015,偏北走向,過規(guī)劃蕩茜塘河道,終點樁號為K7+586，與規(guī)劃航道斜交角度4°2211。蕩茜塘大橋主橋采用33+55+33m變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，引橋上部采用先簡支后連續(xù)結構的預制箱梁，全橋總長度為0.571km，橋寬33.5m。該橋主橋為33+55+33m變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，主跨支點處梁高3.0米，跨中梁高1.8米，梁底按二次拋物線變化，箱梁底板水平，由頂板形成單向2%的橫坡，梁高均為邊腹板外側處梁的高度。箱梁為單箱雙室截面。每個箱底寬10.25米，每個箱頂寬16

2、.25米，箱梁翼緣寬度每側均為3.0米，箱梁頂板厚度為28cm，箱梁腹板厚度取用50cm，加寬段采用70cm，箱梁底板厚度變化范圍從25cm50cm；翼緣板端厚度20cm，根部厚度60cm，箱梁采用三向預應力混凝土結構，混凝土為C50。主橋上部采用懸澆法施工，0#塊采用支架現澆，1#到6#塊利用掛藍懸澆，施工最大懸臂長度21.5米，懸澆塊件最大長度4米。主橋主墩基礎采用樁徑150cm的鉆孔灌注樁，兩個主墩樁長均采用50m，每個承臺下為12根鉆孔灌注樁，承臺厚為2.5m。主墩采用9.85m×2.6m啞鈴式實體墩，端部設置30cm的倒角，每個墩位半幅1個實體墩。主墩墩柱處設置兩個2000

3、0kN盆式橡膠支座，主橋過渡墩基礎采用樁徑120cm的鉆孔灌注樁，樁長均采用52m，每個承臺下為6根，承臺厚為2.0m，過渡墩采用160cm的方墩，主橋與引橋相接處設D160伸縮縫。引橋采用裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁，設計砼標號為C50，采用先簡支后連續(xù)的施工方法。引橋下部分為柱式墩、承臺、雙排鉆孔樁基礎。立柱身采用140cm的圓柱，每幅采用3根立柱，設置蓋梁。橋墩樁基采用120cm。橋臺采用分離式承臺，承臺高度為2.0m，臺樁樁徑采用120cm。主墩墩身采用C40砼，其它墩柱采用C30砼，承臺采用C30砼，樁基砼為C25水下砼。本工程為一級公路，行車速度為80Km/h。蕩茜塘大橋共有直徑12

4、0厘米鉆孔樁204根，計10440延米；直徑150厘米鉆孔樁48根，計2400延米，該橋合計共有樁基252根，計25#水下砼16049方，鋼筋869噸；共有承臺(包含系梁)38只、1.4m立柱66個、160cm×160cmF方形柱12個、主墩身4個、蓋梁17個,計砼6600方，鋼筋700噸；上部主橋箱梁共有50#砼3509.4方，鋼筋713噸，鋼絞線（直徑15.2）171噸，精軋螺紋鋼28.1噸；共有30m組合箱梁150片，共計50#砼5947.6方、鋼筋1157噸、鋼絞線（直徑15.2）211.8噸；該橋橋面系共有6cm厚鋪裝層3932.5平方米、8cm厚鋪裝層14625平方米，計

5、50#砼1406方，共有護欄2284m，計30#砼639.5方，鋼筋78噸。1.2工程位置及地形地貌本工程擬建橋梁位于太倉市璜涇鎮(zhèn)，橋梁中心樁號為K7+315.500。場地屬長江三角洲沖積平原區(qū)，地形平坦。1.3與本工程施工有關的交通運輸條件本標段交通運輸條件較為便利，可利用公路和水路進行有關機械設備及材料的運輸。本項目計劃為設備進場采用公路運輸，砂、石、水泥材料通過水陸運輸至石頭塘拌合站，然后拌和好后用砼運輸車運至現場。而鋼筋則通過陸路運輸至施工現場。1.4水、電情況路線沿線電力供應情況良好，我部在與供電部門聯系協(xié)商，在橋中架設一500KV的配電房，以滿足工程施工用電。本區(qū)域內施工用水直接采

6、用地表水，生活用自來水從臨村自來水管道接入。第二章 施工管理及施工組織機構2.1 施工管理機構說明及職責本工程項目經理部設經理室、總工室、工程科、綜合科、財務科、試驗室、機料科7個科室，各科室在項目經理的統(tǒng)一領導下，依據自己的職能對整個標段的施工進行全面管理。經理室設項目經理一名，主持全面管理工作，設副經理一名，分管生產、施工進度、安全、文明施工及現場管理，設總工一名，分管本項目的技術和質量管理工作。工程科設測量組，施工質檢組，計劃合同組3個小組負責工程測量，質量檢驗、施工方案落實、施工技術指導，施工計劃編制及落實、統(tǒng)計、計量、合同、資料、信息管理。工程科設科長1名，測量組4人，其中負責1人，

7、測量員3名；施工質檢組4人，其中負責1人，施工質檢員3名；計劃合同組1人。試驗室設5人，其中負責人1名，鋼筋、鋼絞線試驗1名，砂石料、水泥試驗1名，砼拌和站試驗員監(jiān)督員1名、預制廠試驗監(jiān)督員1名。綜合科設2人，其中負責人1名，安全員1名。財務科設2人，其中總帳1人，出納1人。機料科設4人，其中負責人1名，材料會計、磅房1人，周轉材料及外場材料驗收1人，料庫、設備管理員1名。整個項目部管理人員共22人。各個科室的管理職責如下：項目經理部：組織項目的生產、經營、投資控制、協(xié)調各部門關系，組織ISO9001質量管理體系的運行。負責審核、批準施工方案、各項計劃及各項技術交底文件，主持重大變更設計及配比

8、的設計方案。工程科：負責工程計劃的實施，組織工程的施工，技術交底，及會同業(yè)主監(jiān)理設計方進行施工工藝的改進和提高施工技術。質 檢 科：負責施工質量檢測，質量控制及現場檢查驗收、質量管理，并負責試驗室、測量組的管理。試驗室：負責制定檢驗計劃和操作規(guī)程，并組織實施、完成工地各項試驗檢測，編寫試驗檢測報告，整理試驗資料。 機 料 科：負責機械設備調度、維修、保養(yǎng)，汽車安全，材料的采購、保管和供應等工作。財 務 科：負責項目財務往來、發(fā)放工資、成本核算，協(xié)助項目經理控制資金。綜合 科：負責工地的后勤保障、宣傳教育、環(huán)境保護、職工培訓、勞動工資、安全生產、工地協(xié)調等工作。2.2 施工管理及施工組織機構圖（

9、直線職能式）項目經理丁文在總工趙成飛副經理趙成飛工程科戴卓明綜合科呂俊杰財務科戴敏試驗室丁勇機料科吳冬才橋面系施工隊砼拌和站掛籃施工隊預制廠下部構造施工隊樁基施工隊第三章 施工安排和部署3.1 施工任務劃分根據本合同段工程特點，為方便管理，有效地組織施工，確保工程質量與施工進度，項目經理部下設樁基施工隊、下部構造施工隊、預制廠、掛籃施工隊、橋面系施工隊；其中預制廠負責組合30m組合箱梁預制及安裝。在施工期內，將根據工程計劃的需要，采取科學合理的措施以確保勞動力、設備、和資金的投入。3.2 施工平面布置根據交通運輸網，和經過現場踏勘情況，并結合總體施工方案和施工計劃的要求，以及設計部門提供的圖紙

10、進行了施工總體平面布置。詳見附表五施工總平面圖3.2.1本標設置拌和樓1.5m3和1m3各一座，設預制廠一座，負責整座橋梁的砼的供應及箱梁預制，運輸設備為罐車及泵車。在主線右側修建寬7m的施工便道，便道與地方道路相貫通。（正式施工時注意于相鄰路基標便道溝通）將項目經理部設在主橋左側便道與地方道路銜接處，采用彩鋼瓦房，此處交通、生活便利，有利于全線的統(tǒng)一指揮和管理。并配備完善的施工與管理所需的辦公室、住房、車間、倉庫、安全消防設施等。在項目經理部內建立標養(yǎng)室，配備試驗檢測設備、配套設備。水電的設置：項目經理部生活用水在和自來水公司協(xié)調后，采用由附近的自來水管道接入項目部，用電在與當地電力部門聯系

11、架設電力線桿至施工現場，經變壓器后接入項目部和施工現場，另配備一臺120kw發(fā)電機作為備用電源；拌和用水就近采用合格河水。3.3 施工工期計劃按照業(yè)主的要求：本工程計劃開工日期2010年3月1日，計劃交工日期為2011年5月31日，計劃工期為15個月。開工準備：2010年3月1日至2009年4月30日。主橋基礎及下部結構施工：2010年5月1日至2010年7月20日。其中：主墩左幅樁基礎在2010年5月1日至2010年6月15日之間施工；主墩左幅承臺在2010年6月1日至2010年7月15日之間施工；主墩左幅墩身在2010年6月20日至2010年7月20日之間施工。主墩左幅附屬設施如臨時墩、支

12、座安裝等至7月底前完成。主墩右幅樁基礎在2010年5月1日至2010年6月15日之間施工；主墩右幅承臺在2010年6月1日至2010年7月15日之間施工；主墩右幅墩身在2010年6月25日至2010年7月20日之間施工。主墩右幅附屬設施如臨時墩、支座安裝等至8月10前完成。主橋上部結構施工：2010年7月10日至2011年11月10日。其中：主橋左幅0#塊件在2010年7月10日至2010年8月10日之間施工；主橋左幅1#-6#塊件在2010年8月10日至2010年10月25日之間施工；主橋左幅現澆段穿插在1#-6#塊件施工期間進行；主橋左幅合攏段施工在2010年10月25日至2010年11月

13、10日之間進行。主橋右幅0#塊件在2010年7月10日至2010年8月10日之間施工；主橋右幅1#-6#塊件在2010年8月10日至2010年10月30日之間施工；主橋右幅現澆段穿插在1#-6#塊件施工期間進行；主橋右幅合攏段施工在2010年10月30日至2010年11月15日之間進行。引橋基礎及下部結構施工：2010年5月15日至2010年11月30日。30米組合箱梁預制安裝：共計150片，2010年9月1日至2010年12月30日。橋面及附屬結構施工：2010年10月20日至2011年4月30日。施工總體進度圖見附圖3.4 勞動力使用計劃本工程的施工高峰人數大約250人，各個施工節(jié)段投入勞

14、動力情況如下表：工種按工程施工節(jié)段投入勞動力情況施工準備橋梁樁基橋梁下部橋梁上部附屬工程普工1010010010020機械工52020205鋼筋工52020203水石工54040403模板工5510103起重工51010102電工222223.5 主要施工機械設備使用計劃擬投入本工程施工的施工機械、設備見下表：擬投入本標段的主要施工機械、設備表1序號機械、設備名稱型號規(guī)格國別產地制造年份額定功率(kW)生產能力數量（臺）已使用年限（年）預計進場時間小計其中自有新購租賃1挖掘機CAT320L美國卡特08年1.0m31122010.32裝載機ZL30、ZL50廈門06-083-5T222-4201

15、0.33鉆機GPS-20上海05-0859kw881-52010.44砼拌和站HLS60南京08年60m3/h2222010.45砼運輸車SGW5260GJB韶關08年220kw6m36622010.56砼汽車泵三菱日本08年60m3/h2222010.57鋼筋切斷機QJ40A無錫08年5.5kw 6622010.58鋼筋彎曲機GW40無錫08年3kw 6622010.59鋼筋電焊機BX-500合肥06-0828kw10102-42010.510鋼筋調直機4/14建湖07年4432010.511起重機QY16徐工07年16t1132010.512起重機QY25A徐工08年25t1122010.

16、514鋼管支架鎮(zhèn)江04-07400t400t3-62010.615架橋機SDL40M河北08年1122010.716龍門吊MB120河北06年1142010.717張拉設備柳州06-0860-400t10102-42010.618預制箱梁組合模板鎮(zhèn)江08年6套6套22010.519掛籃鎮(zhèn)江08年4副4副22010.620鋼護筒直徑60cm09年1000米1000米12010.5擬投入本標段的主要施工機械、設備表2序號機械、設備名稱型號規(guī)格國別產地制造年份額定功率(kW)生產能力數量（臺）已使用年限（年）預計進場時間小計其中自有新購租賃21發(fā)電機組120kw08年112年2010.53.6 主要

17、材料使用計劃（見下表）材料規(guī)格單位總用量2010年2011年名稱型號45678910111212345鋼筋 T3250200300300300300300300250200200200200200黃砂中粗砂T219901000250025002500250020002000150015001000100010001000水泥海螺P42.5T103508001200120012001200800800800800500400350300石子531.5T366803000350035003500350035003500350030002000200010001180鋼絞線15.2T38350506

18、0606050533.7 流動資金使用計劃（見下表）月份使用計劃(萬元)2010年3月1002010年4月3002010年5月3302010年6月3502010年7月4002010年8月4802010年9月5002010年10月5002010年11月5002010年12月5002011年1月5002011年2月4002011年3月4002011年4月400第四章 主要工程項目的施工方案4.1施工測量測量人員、設備及管理.1 測量人員：我公司在本工程中將調派公路橋梁專業(yè)方面富有實踐操作經驗的測量工程師1名，測量員2名。.2 測量設備：在本工程中將投入：2臺用于測量數據儲存與處理的計算機，1臺高精

19、度全站儀，2臺拓普康J2水準儀。.3 測量管理：主墩及曲線的線型與標高的測量控制是本工程測量工作的重點。我項目部擬在本工程中建立嚴格的測量校核，復核與報監(jiān)理工程師最終審核的三級檢驗管理制度，為此項目部將采取如下措施：、由項目總工程師負責，在項目經理部內部建立完整的測設方案 :即測設方案的擬定數據計算與復核施工現場測量技術科對測設數據審核并報監(jiān)理工程師最終審核的測量審查制度。、與設計、監(jiān)理及業(yè)主密切聯系。除對業(yè)主提供的控制點按要求復核并及時辦理交接手續(xù)外，還將定期對各控制點保存的完好情況及其方位、標高等方面進行檢查和校核；對工程的進展情況及時向業(yè)主，監(jiān)理工程師匯報，以便他們隨時掌握施工情況。、工

20、程控制網及工程各部位的施測成果，必須在上報監(jiān)理工程師并得到批復確認后方可進行下一道工序。、加強工程測量人員的思想作風教育和技能培訓工作，保證定崗人員的穩(wěn)定，防止出現人員更替造成的交接疏漏。、定期檢測校核測量設備，保證儀器不帶病工作。、建立由計算機管理的工程測量數據庫，實行數據共享。控制網的復測和加密.1 業(yè)主移交的控制網復測在進行此項工作前，項目部將完成對儀器進場前的校核工作，采用全站儀對業(yè)主移交的控制網點（導線點、路線中心點、曲線轉角點等）進行同等級復測，用S1水準儀對移交的高程控制水準基點按照施工規(guī)范或監(jiān)理工程師要求進行復核，并將上述兩項復核測量的數據經過內業(yè)處理后形成測量成果，上報監(jiān)理工

21、程師，批復確認后，進行網點加密工作。.2 控制網點的加密網點加密前，項目部技術人員將認真審查施工設計圖紙并察看施工場地，在確保符合以下基本條件后進行方案的擬定和控制網點的加密工作。、大橋測量控制網應為四邊形，且滿足45度<<135度的轉角要求。、加密后的各控制點不能因橋梁或路基的施工而造成視線的不通視。、所有的加密控制點不能處于低濕的軟基或可能因施工影響造成沉降或偏移的位置。在滿足以上要求后，按同等級進行控制網點的加密。利用計算機進行平差計算，形成加密控制網點的測設成果，將成果上報監(jiān)理工程師。橋涵工程施工測量.1 基礎工程施工測量本項目基礎工程主要有橋梁鉆孔樁、承臺等。、鉆孔樁施工

22、測量。利用高精度全站儀采用相對極坐標對橋梁的樁基平面位置進行測放，施工中一次可測放多根樁基，并利用各樁間的數據關系進行復核，減少偶然誤差的出現。、橋梁承臺施工測量。采用全站儀先測放出基礎的中心點，并以此作為測放基點，測放出承臺等基礎的十字中心線及各特征點、線。、對已測放的點、線設置護樁，護樁位置以便于復測或恢復測放的點、線為基本條件，且護樁自身的使用安全應不受本階段施工的影響。.2 墩臺身施工測量本項目橋梁墩臺身為啞鈴型實體墩、柱式墩和輕型橋臺，柱體的平面位置測量與樁基測量方法相同，立柱的垂直度需要用經緯儀豎絲進行控制。臺身的測量同承臺測量放樣方法相同，標高控制采用全站儀的三角高程進行控制，或

23、直接用水準儀進行觀測。.3 懸澆箱梁的施工測量1、建立箱梁施工控制網、先將用于箱梁的測量控制網建立到各墩承臺上，然后根據施工進度情況，將承臺上的測控點轉移到各自的0#塊件上。其控制網由左右幅橋面中軸線組成。、主橋箱梁的0#塊施工結束后，在主墩墩頂的0#塊上分別布置施工控制基準點，作為后繼箱梁施工的觀測基點。在箱梁懸臂施工中，對于高程控制的基準點，在下述情況下應進行復測；、結構受力體系轉換后；、墩基礎發(fā)生較大沉降變化時；、施工控制組經分析后認為有必要進行復測時。、懸澆施工過程中，各懸澆段均布設2個測點，以箱梁中線為準對稱布置，測點離節(jié)段前端面15cm。2、施測設備及施測方法、施測設備：全站儀，S

24、1型精密水準儀，鋼尺等，還將配備1臺用于數據存儲及處理的計算機。、施測方法、控制標準：施工圖紙及相應施工技術規(guī)范、質量驗收標準。、墩頂0#塊的中心點及軸線，檢查模板頂面的放樣，其方法是用全站儀復核墩頂中心線，施工墩頂現澆塊件的鋼筋和模板，放出0#底模中心線及雙向軸線。同時，用S1精密水準儀測出主墩的0#塊中心線的高程，完成0#塊件的施工后，在0#塊頂面測設控制箱梁施工的基準點、軸線及水準點?？紤]到地面水準點的標高與0#塊頂面標高的高差較大，施工時采用吊鋼尺法，進行測量。主墩0#塊的中心點需定期與水準點（導線點）進行復核和校正。、箱梁其它塊件的施測懸澆箱梁及其它塊件的測量放樣均依據0#塊中心點的

25、坐標與標高計算后進行，其測量方法為一般的經緯與水準測量方法。箱梁懸澆塊件的撓度控制是掛藍懸澆測量控制的重點，對每節(jié)箱梁的施工實行跟蹤測量并及時總結，對產生的誤差分段均衡進行調整，確保箱梁的總體線型。4.2便道本工程共需新建便道571m，頂寬7米，結構采用灰土配合泥結碎石鋪筑，確保滿足運梁的需要。4.3鉆孔灌注樁4.3.1施工安排蕩茜塘大橋共有直徑120厘米鉆孔樁204根，計10440延米；直徑150厘米鉆孔樁48根，計2400延米，該橋合計共有樁基252根，計25#水下砼16049方，鋼筋869噸。該橋所處地段樁長范圍內地層情況大致為：淤泥、素填土+粉質粘土+淤泥質粉質粘土夾淤泥、淤泥質粉質粘

26、土+粉質粘土+粉土、粉質粘土+粉土夾粉砂、粉質粘土+粉質粘土夾粉土+粉砂+粉質粘土+粉砂+粉質粘土夾粉土+中細砂，1#、3#、7#、11#、16#、17#墩部分樁基位于溝塘中，考慮采用圍堰、抽水、清淤、回填后按陸上樁進行施工，其它全部為陸上樁，擬采用回旋鉆機進行鉆孔施工。計劃安排GPS-20型、GPS-18型等鉆機6臺，計劃在2010年4月1日左右對橋梁樁基開鉆，先從主墩左幅樁基開始施工，并根據施工進展情況調整人員、機械設備及材料的投入，以確保樁基施工在計劃工期內完成。鉆孔灌注樁是橋梁等結構物的基礎工程，屬地下隱蔽工程，施工難度大，質量要求高，是整個工程最重要的部位。樁基的成孔和灌注工作、鋼筋

27、籠的制作、運輸和安裝統(tǒng)一由樁基施工隊負責，具體施工工藝見后。4.3.2鉆孔灌注樁施工工藝.1 施工準備施工前對工作面范圍內的雜物進行清理，利用推土機整平場地，并采用砂性土回填溝塘，分層壓實，對于不適宜的土挖除，換填砂性土并壓實，整平場地后周圍開排水溝，以利排水。全部整理好后利用挖機在場地上行走3到5遍，將場地壓實。精確測定（經監(jiān)理工程師復測）樁位中心線及護樁；工地現場備有足夠數量并經檢驗合格的各種原材料，符合要求的全套鉆孔灌注樁施工設備。.2 鉆孔工作平臺本標段蕩茜塘大橋樁基施工采用陸上樁施工工藝即可，陸上鉆孔工作平臺利用兩組30×30×600厘米（每組兩根并排）橫橋向大方

28、木放置在樁位兩側，方木上置行走鋼管，鋼管上置鉆機即可。溝塘處樁基施工可先回填而后按前述的方法制作鉆孔工作平臺。.3 護筒埋設鋼護筒具有足夠的剛度，鋼板厚度=12mm，鋼護筒長1.52m。按照各樁處的地質情況，將護筒焊接成不同的長度，節(jié)與節(jié)之間焊接焊縫要飽滿，確保不漏水。護筒內徑比樁徑大300mm。本工程均為陸上樁，擬采用人工挖埋的方法，在樁位中心周圍護筒四周0.51.0m范圍內的土挖除，夯填粘性土至護筒底0.5m以下。護筒底端埋置深度為1.01.5m，護筒頂端高程高出地下水位1.5 m，且高出地面0.3m。應保持護筒中心豎直線與樁中心線重合，除設計另有規(guī)定外，一般平面允許誤差50mm，護筒垂直

29、線傾斜不大于1.0%。護筒埋設完成后，用精密水準儀測量鋼護筒頂面高程，并經監(jiān)理工程師復測后，將護筒頂高程記入有關原始記錄表格。.4 鉆機就位首先在工作平臺上安裝鉆機底盤，并初步定位，底盤可以預先在平地上拼裝好，用輪胎式起重機吊放到平臺上就位調平。然后安裝鉆架，鉆機轉盤，鉆機、電動機以及起吊系統(tǒng)等，最后反復調整鉆機底盤水平，并使吊點中心，轉盤中心和樁位中心位于同一鉛垂線上，中心偏位不大于50mm。鉆機就位以后，經監(jiān)理工程師復查無誤，將鉆機底盤固定牢固。鉆機就位是一項很重要的工作，關系到鉆孔樁平面位置和垂直度的準確性，鉆孔就位后，反復調整，仔細檢查糾正，直至完全符合要求為止。.5 泥漿制備和泥漿循

30、環(huán)系統(tǒng)泥漿的主要作用是護壁和通過泥漿循環(huán)將孔底鉆渣帶出孔外，因此，必須選用性能符合要求的粘性土（膠泥）或膨潤土用清水徹底拌和成懸浮液，使在鉆孔及灌注混凝土全過程中保持孔壁穩(wěn)定不坍塌，泥漿的性能指標應符合相關技術規(guī)范的規(guī)定。鉆孔孔內泥漿的標高應始終高出孔外水位或地下水位1.01.5米。（按地層情況、鉆孔方法等決定取高限或低限）泥漿池的大小按樁徑、樁長、數量進行設置，儲漿池和沉凝池用墻隔開，并加過濾網過濾后進入儲漿池。.6 鉆孔將鉆具和泥漿泵安裝就位，再次檢查吊桿中心，轉盤中心和樁位中心是否在同一鉛垂線，其偏差<20mm，合格后開始鉆孔工藝，首先向孔內注入泥漿，先低轉速、低進尺進行，待鉆頭導

31、向部分進入土層以后，根據按不同的土層采用不同的轉速和進尺速度進行鉆孔。鉆孔工序必須注意以下幾點：、樁的鉆孔應在中距5米內的灌注樁混凝土完成后24小時才能開始，避免干擾鄰樁混凝土的凝固。、鉆孔時，繪制鉆孔地質剖面圖，根據按不同的土層選用適當的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度和不同指標的泥漿。、鉆孔作業(yè)分班連續(xù)作業(yè)、不得中斷，拆裝鉆桿時力求迅速，提升或下放鉆具時應防止鉆頭碰撞護筒、孔壁和鉤掛護筒底部。、在鉆進過程中，應經常對鉆孔泥漿進行試驗，不合要求時，及時調整。、鉆孔過程中及時填寫鉆孔記錄，在土層變化處撈取渣樣分析，判明土層以便與地質剖面圖相核對。、鉆孔過程中采取有效措施，防止鉆機上的零部件、鐵件以及其

32、它雜物掉入孔內，以防造成鉆孔事故。除上述注意事項外，還必須遵循技術規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求。當鉆孔達到設計圖紙規(guī)定深度并經監(jiān)理工程師復測確認孔深達到設計要求后即可停止鉆孔。.7 清孔、鉆孔達到設計圖紙規(guī)定深度后，且成孔質量符合圖紙要求并經監(jiān)理工程師復測批準后立即進行清孔，本合同段鉆孔樁清孔采用換漿法和抽漿法清孔。、清孔時將鉆頭稍向上提升3040cm，正循環(huán)采用優(yōu)質泥漿將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物全部置換出來為止。經檢查孔底鉆渣沉淀層厚度小于或等于圖紙規(guī)定、泥漿指標達到規(guī)范要求并經監(jiān)理工程師復測確認合格后，即可停止清孔。、清孔過程中應始終保持孔內水位高于地下水位或孔外水位1.52.0米以上。、清孔結束

33、，立即拆除鉆桿及鉆頭，拆除時同樣要按上述要求保持孔內水位。、拆除鉆具后，對孔徑、孔形和傾斜度進行測量控制，即采用外徑D等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm（但不得大于鉆頭直徑），長度不小于4D6D的鋼筋籠檢孔器（孔規(guī)），吊入鉆孔內檢測，若檢孔器在孔內從上到孔底順利通過，則孔徑、孔形符合要求，傾斜度亦可采取此法測量，當檢孔器在孔底時（應吊懸空），測得吊繩的斜度即為鉆孔的傾斜度。檢測時，必須有監(jiān)理工程師在場的情況下進行，檢查合格后進行下道工序的施工。、如經檢查發(fā)現偏差較大，如中心線不符、超出垂直線、直徑減小、橢園截面、孔內有漂石等，應將這些缺陷書面報告監(jiān)理工程師，并采取適當措施預以改正。.8 鋼筋骨架

34、制作、吊裝，檢測管和導管的拼接與安裝、鉆孔灌注樁的鋼筋骨架和檢測管，事先在鋼筋制作場加工、綁扎、焊接成型然后用車運至制作過程中，注意把檢測管與箍筋焊接牢固，且位置準確。鋼筋骨架一般分節(jié)綁扎，分節(jié)長度一般每節(jié)長度810米，每節(jié)鋼筋籠接頭采用搭接單面焊，焊縫長度10d，焊接鋼筋間隔錯開1米，保證同一斷面焊接面積不超過50%，鋼筋骨架焊接質量經監(jiān)理工程師復查合格后方可放入孔內。、樁的鋼筋骨架，在混凝土灌注之前分節(jié)整體吊放到孔內。在鋼筋骨架重放入之前，應對鉆孔的完整性重新進行檢查，滿足要求后再進行下一道工序施工。、鋼筋骨架設有十字剛性的內撐架，防止在運輸、吊裝時變形。、鋼筋骨架上應事先安設控制鋼筋骨架

35、與孔壁凈距的混凝土墊塊，墊塊按照等距離綁扎在鋼筋骨架的周徑上，沿樁長間距不超過2米，橫斷面4塊。、灌注樁聲測管是超聲探頭上下移動的通道，預埋在砼內，必須保證整個聲測管內的暢通，不能有任何異物阻塞管內。聲測管共有3根/樁，固定在鋼筋籠架立筋內側。聲測管下底用A3鋼板焊死，上端應加蓋帽，不得漏水。管與管接頭處用套管焊牢密封。為防止泥漿進入，絲口上應纏生膠帶并在下籠前灌滿清水。每根鉆孔灌注樁中按照設計要求放置3根聲測管呈等邊三角形固定在架力筋內側，3根聲測管彼此平行，采用焊接圓環(huán)加固。、鋼筋骨架定位后，立即吊放導管。導管需試拼、水密承壓及接頭抗拉試驗等，合格后使用，導管內徑為300mm，每節(jié)長度為1

36、80200cm，最下面一節(jié)導管長度不小于5米；導管整體拼裝后，由下向上用油漆標注尺寸，以便計算導管的總長度和精確計算導管在混凝土中的埋置深度。下放導管時，應使導管盡量位于孔的中心部位垂直下沉，防止導管碰撞鋼筋骨架。導管底端距離孔底距離約為40cm，導管總長根據孔深和澆筑平臺的高度經計算確定。導管的提升與下降采用鉆機副卷揚機進行起吊。導管吊裝定位后立即安裝儲料斗，儲料斗的提升用鉆機上主卷揚機。儲料斗的大小應滿足澆筑灌注樁首批砼確保導管埋深2.0米以上。.9 灌注水下混凝土、灌注水下混凝土前，檢測孔底泥漿沉淀層厚度、泥漿各指標，如大于設計圖紙或規(guī)范要求，則再次清孔直到符合要求。、混凝土拌和物運到灌

37、注地點時，應檢查其和易性和坍落度，如不符合技術規(guī)范的要求，堅決不使用防止卡管。、孔身及孔底得到監(jiān)理工程師認可和鋼筋骨架安放后，立即開始灌注混凝土，要求連續(xù)灌注、不中斷。首批混凝土灌注后，采用測錘準確測量導管在混凝土中的埋深，埋深必須大于2.0米，在整個灌注過程內，導管埋深嚴格控制在2-6米，防止拔空或拔不出造成斷樁。、灌注完成的樁頂高程比設計高出0.5-1.0米，以保證混凝土質量。、灌注混凝土時，溢出的泥漿應引流至適當地點集中妥善處理，以防止污染或堵塞河道和交通。.10 質量檢驗、混凝土質量的檢查、驗收應符合技術規(guī)范的規(guī)定，每根鉆孔灌注樁至少制取試件2組，樁長20米以上者至少制取3組，樁徑大、

38、澆筑時間長時至少制取4組，每組試件由3個150mm×150mm×150mm立方體組成，制取混凝土試件應在監(jiān)理工程師監(jiān)督下完成。、灌注樁成樁，達到要求后，即可進行混凝土灌注樁超聲波檢測，確定混凝土灌注樁質量。主墩每根樁依次設置3根檢測管，我部與業(yè)主指定檢測單位進行聯系，檢測順序按規(guī)范要求進行。4.4 承臺4.4.1 施工安排蕩茜塘大橋共有尺寸為220cm×530cm×180cm的承臺78個，以上尺寸的承臺位于1#7#、12#17#橋墩，每半幅橋墩布設3只承臺；共有尺寸為1290cm×530cm×200cm的承臺4個，以上尺寸的承臺位于8

39、#、11#主橋過渡墩，每半幅橋墩布設2只承臺；9#10#主墩承臺尺寸14.2m×10.3m×2.5m，共計4個；橋臺承臺尺寸為220cm×530cm×200cm，內側設置倒角，共有4個。該橋共有承臺C30砼3916.3方，鋼筋304噸。計劃投入主墩承臺模板1套，采用鋼模板；投入過渡墩承臺模板1套，其它橋墩承臺模板2套，利用舊竹膠板做面板，小方木做楞木，現場制作而成。計劃工期2個半月。主墩承臺尺寸較大，按大體積混凝土澆筑施工工藝處理。 承臺施工方案.1 承臺施工工藝流程測放開挖邊線基坑開挖墊層混凝土澆筑樁頂鑿除放承臺中心點、邊線、墩身邊線承臺鋼筋綁扎承臺模

40、板拼裝承臺混凝土澆筑基坑回填。.2 施工放樣測量原地面標高，利用樁基施工時糾偏樁位用的“標志”，放出基坑開挖線及混凝土墊層位置,供基坑開挖施工用。.3 基坑開挖本工程引橋承臺埋深較淺，擬采用放坡開挖，承臺在開挖時，為保證承臺鋼筋立模板施工時有足夠的操作空間，以承臺設計平面尺寸向四周各放出150cm為基坑開挖尺寸。主墩承臺埋深在原地面以下約7米，擬采用大放坡開挖、臺階等綜合方式進行，第一級開挖深3.5米左右，看土質情況，若，土質較差靠便道側不能無限放坡，若土方坍塌嚴重，就采用間距1米，打木樁來對土體加固。然后再進行第二級開挖。主墩承臺施工示意圖如下：基坑采用挖掘機開挖，并輔以人工邊坡修理。開挖至

41、離承臺底標高20cm左右，改由人工開挖、清理、以減少對原狀土的擾動，機械開挖時施工隊長指揮挖機作業(yè)，禁止挖機碰到鉆孔樁。承臺開挖的土方立即用自卸汽車運出施工區(qū)域儲存。當現場開挖的土體，土質符合要求，并經監(jiān)理工程師同意使用后，用作承臺的回填土。為防止基底土浸水軟化，保持基坑干燥，采用明溝、集水井的基坑排水工藝，即沿基坑周邊開挖30×30cm的排水明溝，在基坑一角設50×50cm集水井，并配置潛水泵抽水。.4 墊層混凝土施工基坑開挖至設計標高后，根據現場開挖后的實際地質情況盡快組織墊層混凝土墊層施工，以避免基坑底暴露過久，降低承載力。.5 樁頂處理承臺墊層混凝土澆筑完成，形成初

42、步強度后，人工用風鎬清理樁頭，打到設計樁頂標高。迅速進行樁基完整性檢測，同時邀請監(jiān)理工程師一道對樁位偏差、高程進行同步測量，監(jiān)理工程師測量檢測合格后進入下道工序。樁位偏差檢測的同時兼作樁位放樣，技術人員利用樁中心點作為控制點，用鋼尺放出承臺邊線，墨斗彈線標明，同時在墊層混凝土上劃出承臺主筋的位置，方便鋼筋定位。.6 鋼筋綁扎承臺鋼筋在鋼筋作業(yè)區(qū)集中下料、彎曲成型，運至現場綁扎。采用承臺和墩身一次成型的施工工藝，以確保工程質量和減少現場鋼筋焊接工作量。鋼筋采用雙面焊焊縫長度大于5d，焊縫飽滿，調整電流，不燒傷鋼筋。鋼筋綁扎前先對樁頭鋼筋進行整理，在承臺底層鋼筋綁扎后即綁扎樁頭鋼筋，最后綁扎面層鋼

43、筋，鋼筋綁扎的扎絲端頭全部彎向承臺、系梁內部，嚴防混凝土澆筑完成后有扎絲露出混凝土。承臺鋼筋綁扎、焊接完成后固定墩身鋼筋，技術人員精確定位。先在承臺、系梁面層主筋上焊接一個墩身及臨時立柱加強箍筋，主筋圍繞箍筋布置，設置墩身和臨時立柱鋼筋時必須保證鋼筋有足夠的長度伸入承臺、系梁內部，并與承臺、系梁主筋焊接固定，露出承臺、系梁的鋼筋用箍筋等初步加固，保證其穩(wěn)定性。.7模板工程由于承臺為非暴露構件，所以側模板采用竹膠板(主墩除外)。模板以5×10cm方木為豎楞，間距30cm，在承臺上、中、下位置以雙拼48×3.5mm腳手鋼管作橫楞，豎楞同樣采用48×3.5mm鋼管，下口

44、打入土中1.0m；下口采用對拉落絲對拉，上口用鋼管對拉，間距60cm。接縫為平縫，采用橡膠止?jié){條止?jié){，承臺底口模板外側，每側鋪50×100mm方木1道，且做好模板底口的止?jié){措施。鋼筋、模板施工經自檢、監(jiān)理工程師檢查符合要求后進行承臺、系梁混凝土施工。模板施工完成后技術人員測量標高，確定承臺混凝土的頂面高程，并在模板上劃紅線標明。承臺模板示意圖.8 混凝土工程混凝土采用混凝土攪拌運輸車水平運輸至現場，對到達現場的混凝土，做和易性、坍落度試驗，通過溜槽或者汽車泵入模，分層澆筑，澆筑由一端角開始。澆筑主墩承臺時需預埋臨時支撐精軋螺紋鋼。由于本工程的主墩承臺體積較大（單個承臺尺寸為14.2m

45、×10.3m×2.5m），為大體積混凝土澆筑，需要采取降溫措施降低水化熱的影響，本工程將采取埋設冷卻管的方法進行降溫。冷卻水管的水平間距和上下層間距1.0m，本承臺設置2層冷卻管，各層有獨立的進出水口，水管布置方案如下圖。冷卻水管應采用導熱性能好的鋼管，其導熱系數=55W/（m·K）（0100），鋼管的外徑31.5mm，壁厚1.1mm。冷卻水管加工：鋼管接頭采用氧焊連接，施焊時嚴格控制質量，確保無縫隙、孔眼。彎頭按圓弧形加工（其半徑為0.45m），先加工一個胎模，然后在鋼管內灌砂，將灌滿砂的鋼管放在胎膜上，一端固定，沿著胎膜旋轉鋼管的另一端。加工成型后，將管內的砂

46、清除干凈。冷卻水管的定位：在承臺鋼筋上標出冷卻水管的高程，靠近鋼筋的，就直接扎絲固定在上面；不靠近鋼筋的就在鋼筋上焊一根16的鋼筋（=120cm），然后將冷卻水管固定在16的鋼筋上。冷卻水管定位好后，嚴禁工人操作時在上面行走，以防冷卻水管變形或偏位。為方便通水和管理，鋼管進出水端頭均設在同一面，且端頭伸出承臺3050cm，冷卻水管定位完成后，先試通水，檢查管理是否滲水，如有則重新氧焊。通水水泵采用6臺功率2.2KW的污水泵，流量15m3/h，管徑2吋，使用4臺，備用2臺。冷卻水直接采用河水，水管內通水流量控制在1620l/min。流量控制：通過消防水管、三通變徑、閥門與冷卻水管的進水口相通，通

47、過閥門調整流量?？紤]到混凝土的澆筑時間較長，冷卻水管在澆筑一層（砼覆蓋整個單根鋼管且厚度超過50cm）就通水冷卻一層。通水從混凝土澆筑后開始，至37天結束，具體通水時間根據現場混凝土溫升、溫降的監(jiān)測情況確定。進水口的溫度和流量根據出水口的溫度進行調整，澆筑后的第12天，每天檢查45遍，隨著時間的推移，減少每天的檢查次數。分層厚度不得大于30cm，用插入式振搗棒人工振搗密實，振搗棒插入下層混凝土中，快插慢拔，混凝土表面停止下沉、泛漿、不冒氣泡為振搗密實，不過振，不漏振。振搗時避免振搗棒碰到預埋鋼筋，與模板保持適當距離?；炷脸跄笕斯な彰?，特別注意與墩身（墻身）接觸部位的收平，方便下道工序施工時

48、立模，混凝土終凝前對預埋范圍內的混凝土進行打毛，避免混凝土強度全部形成后鑿毛困難。.9 拆模及養(yǎng)生混凝土澆注后要及時覆蓋養(yǎng)生，保持混凝土表面濕潤?；炷翉姸冗_到2.5MPa即可拆除模板，模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞混凝土結構，拆模后立即覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生日期不少于7d。.10 基坑回填土承臺混凝土強度達到設計強度的70后即可開始回填，但需將基坑中積水抽干、雜物清除，對稱回填，每層松鋪厚度不大于30cm，分層夯實。4.5 墩(臺)柱4.5.1施工安排蕩茜塘大橋共有140圓形柱78根，計256.0m，高度2.0056.605m；160×160方形柱12根，合計49.9m

49、，高度4.158m；主墩身4個，具體規(guī)格詳見圖紙SIV-1-34，主墩臨時柱100cm×100cm的方形柱24個，該橋共有墩柱C30砼732立方米，主墩身C40砼767立方米。計劃配備140圓形柱鋼模板20延米，160cm×160cm的方形立柱鋼模4.2延米，100cm×100cm的方形立柱鋼模8.8延米(主墩臨時柱)，主墩鋼模板1套8.8延米。施工工期計劃為2010年6月1日至2010年8月31日，工期3個月。4.5.2立柱施工方案.1 鑿毛承臺混凝土澆筑完后，待混凝土達到一定強度，在承臺頂面的墩柱部位進行人工鑿毛，并用清水沖洗干凈，人工鑿毛時承臺混凝土的強度要

50、達到2.5MPa。.2 放樣、綁軋鋼筋在承臺頂面精確測出墩身中心線，并在承臺上彈出模板外邊線，然后搭設鋼筋施工腳手架，腳手架利用建筑鋼管使用扣件連接，墩身的四周均搭3排，并設置落地跑撐，確保腳手架牢固不傾倒，腳手架搭好后即可扎筋，鋼筋在加工車間加工成型，運到現場扎制成型。鋼筋扎制時要注意在腳手架中間及頂面設置兩道內導向（主筋內部）導向，在導向上劃線，將豎向鋼筋固定在導向上而后扎制箍筋。這樣可保證扎好的墩身鋼筋不扭，不傾斜。.3 立模本工程主墩模板擬采用大塊鋼模，由專業(yè)廠家根據墩身尺寸專門制作。引橋立柱模板采用定型鋼模，由專業(yè)廠家根據立柱設計截面尺寸制作。在模板制作過程中，對其表面光潔度，拼裝縫

51、安裝精度要嚴格控制，派專人監(jiān)制，出廠前進行試拼，以調整安裝誤差。模板結構為：橫向圍檁采用8槽鋼，間距為50cm，采用M20對拉螺栓夾緊，牢固焊接，垂直楞采用8槽鋼。在斷面上立柱模板分為2片，拼縫中夾海綿止?jié){條。吊裝就位時，采用16T汽車吊安裝，模板底口與承臺接觸部位墊泡沫條（不用吸水性大的海綿），模板吊裝、調整垂直后，工人進入模板內部，將伸入模板內部的泡沫條割除，同時在外側底口處捂高強砂漿，嚴防立柱底口漏漿。墩身四面用鋼絲繩和花藍螺絲拉緊，調整模板垂直度（拉緊鋼絲的地錨預先設置于承臺四周的混凝土中）。安裝完畢后，用全站儀在二個垂直方向校核立柱垂直度，經監(jiān)理驗收合格后進行立柱混凝土施工。.4 澆

52、筑混凝土混凝土澆筑之前，將新老砼接觸面灑水潮濕，并用1：2水泥砂漿鋪10mm厚?；炷敛捎米园桧?，攪拌車運輸，混凝土汽車泵進行澆筑(較高的立柱可在模內設串筒減速)采用插入式振動器分層振搗密實。本工程主墩混凝土的體積較大，同樣需要采用一定的措施降低水化熱的影響，具體的措施與承臺相砼，冷卻水管的布置圖如下： .5 養(yǎng)護及拆?；炷翝沧⒑笠皶r覆蓋養(yǎng)生，經常保持混凝土表面濕潤?；炷翉姸冗_到2.5MPa即可拆除模板，拆模時，注意保護墩身表面及邊角。拆模按模板安裝的逆順序進行，松開螺栓，用吊車分片卸下，吊入平整的場地或有楞木擱置的場地上，清除粘在模板上的混凝土，涂刷脫模劑備用，做好防雨淋保護。拆模后立

53、即灑水，外套塑料膜進行養(yǎng)生，養(yǎng)生日期不少于7d。4.6墩（臺）帽 施工安排蕩茜塘大橋共有蓋梁34只，其中臺帽4只，墩帽30只，該橋共有蓋梁C30砼1392立方米，鋼筋216噸。該分項工程的施工計劃投入底板5套，側模3套，其中臺帽模板1套，墩帽底板4套，側模2套。按每套底板一個月可完成4只墩帽考慮，一個月可以完成16只，即二個月之內可全部完成。 蓋梁施工方案墩（臺）帽施工工序大體與立柱、臺身施工程序基本相同，現簡述如下：.1 待立柱混凝土強度達到10MPa以上時，即可用人工鑿毛立柱頂面，并用水沖洗干凈。.2 精確測量墩帽底標高并畫出底標高線，同時在立柱頂面放出墩帽橫向軸線.3 墩臺帽施工采用無支架方案施工，在墩身立柱上設置剪包箍，其上設置落架裝置（砂筒或千斤頂），在落架裝置上安放承重橫梁，承重橫梁上鋪設底模。上下扶梯用腳手架采用鋼管搭設，與承重支架分離。.4 待底模鋪設完并經檢查合格后按設計圖紙及技術規(guī)范要求綁扎墩（臺）帽鋼筋及預埋件等。經檢查合格后，安裝墩（臺）帽側模，側模同樣用大塊模板，由特制定型鋼模組拼而成，每個墩帽側模由4片組成，用汽車式起重機吊裝就位，