東鐵車隧道右線施工方案

1、東鐵車隧道右線施工方案一 工程概況東鐵車隧道為分離式單向行車雙線隧道。右線起訖樁號為YK210+020YK210+820，長800米,位于R=4500m的圓曲線及直線內，有1.35%的上坡與0.9%的下坡，變坡點豎曲線半徑R=18000m。二 工程地質與水文地質（略）三 施工準備與臨時設施四 主要施工方案與安排施工按照新奧法的原理組織實施，基本原則是“少擾動，早錨噴，勤量測，緊封閉”。即施工中應盡量減少擾動圍巖，盡快施作噴錨初期支護，及時量測和反饋信息，并使斷面及早封閉。1施工方法的確定根據(jù)設計圖中圍巖的劃分，由此確定不同地段的施工方法。（1） YK210+020+062段本段為、類圍巖，自穩(wěn)

2、能力差，為確保20米明洞施工及進洞安全，擬采用22米大管棚（YK210+040+062）超前支護，上導坑法開挖進洞。（2） YK210+062+108段此段圍巖為弱風化花崗巖，巖體較破碎，呈碎塊、碎石鑲嵌狀，巖體易沿節(jié)理組合面發(fā)生小規(guī)模塌落。洞內開挖采用微臺階法。此法上臺階僅超前35米，斷面閉合較快，能夠確保施工安全。（3） YK210+108+356段圍巖主要為微風化花崗巖，偶夾弱風化巖，巖體一般較完整，局部較破碎，呈大塊、碎塊鑲嵌狀。本段采用短臺階法開挖,初期支護緊跟。上半臺階長度1050m，開挖高度5米。仰拱施工視量測情況確定，如果圍巖及初期支護穩(wěn)定，仰拱施工可延后，但應注意盡量早封閉。

3、（4） YK210+356428段該段為類圍巖，且前方即為淺埋段，設計淺埋段（圍巖差）襯砌只向該段圍巖延伸5m，偏少，建議按延伸15m施工。洞內開挖以微臺階法為主。（5） YK210+428615段該段為淺埋段，采用超前大管棚和超前小導管預支護，地表注漿，中壁墻法施工。（6） YK210+615745段同（3）（7） YK210+745820段該段圍巖為、類圍巖，巖體破碎，易發(fā)生塌落，且有偏壓。采用超前錨桿、大管棚預支護，雙側壁導坑法施工。2施工機械施工機械的配備必須同施工方法相結合，形成開挖作業(yè)，噴錨初期支護作業(yè)，裝運作業(yè)及二次模筑襯砌作業(yè)的機械化的流水線。（1） 開挖。利用自行設計的臺架，

4、配備氣腿式風鉆進行打眼作業(yè)，施工用高壓風是四臺20m3/min空壓機配以Ø150高壓風管供風。（2） 噴錨作業(yè)。同樣采取臺架進行打眼、錨桿安裝，噴錨混凝土作業(yè)緊跟開挖作業(yè)。（3） 出碴。采用15t自卸車配以2m3側卸式裝載機進行裝碴作業(yè)。（4） 二次襯砌。采用12m長混凝土液壓模板襯砌臺車立模，混凝土攪拌罐車運輸混凝土，液壓混凝土輸送泵泵送入倉，插入式震動器震搗，完成襯砌作業(yè)。3施工通風與排水4現(xiàn)場監(jiān)控量測。5勞動力安排。(1)本工程由隧道一隊負責完成。本隊隊部設隊長1人，副隊長2人，技術主管1人，測量及技術員3人，下設開挖班、初期支護班、鋼筋班、二襯班、機械班及后勤保障部。隊部人員

5、配備表 表11序號名 稱人 數(shù)備 注1隊 長12副隊長23技術主管14測量工3測量及監(jiān)控5材料員16倉管員27采購員18財務人員2會計1人，出納1人9司 機2合 計（2）施工任務安排及勞動力組織根據(jù)本項目的工程數(shù)量、工程特點及工期要求，本工程擬投入各類人員220人，其中熟練技工占50，高級技工占11。施工隊伍具體任務安排及勞力配備詳見表12施工任務劃分及勞力配備表 表12序號施工隊伍名稱人數(shù)任務安排1開挖班50承擔本隧道工程的開挖掘進任務2初期支護班50負責本隧道的初期支護施工任務3二襯班30負責本隧道的防排水、二襯、砼路面及洞門施工任務4機械班40負責本隧道機械出碴、砼生產(chǎn)運輸、壓風站等機械

6、保障任務5鋼筋班20負責鋼筋、拱架的加工、制作與安裝6后勤保障部30負責施工管理及生活保障五 特殊地段的施工措施。1洞口工程的施工洞口工程主要包括邊、仰坡土石方；邊、仰坡防護；端墻、翼墻等洞門圬工；洞口排水系統(tǒng)；洞口檢查設備安裝；洞口段洞身襯砌。洞口施工的要點如下：（1） 在場地清理作施工準備時，先清理洞口上方及側方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等。平整洞頂?shù)乇?，排除積水。之后施作天溝。（2） 明洞土石方施工應按設計要求進行邊、仰坡放線自上而下逐段開挖，不得掏底開挖或上下重疊開挖。需要爆破時，采用毫秒微差控制爆破技術，梯段淺孔松動爆破開挖，嚴禁采用深眼大爆破或集中藥包爆破，以免影響邊、仰坡的

7、穩(wěn)定。（3） 土石方開挖時，防護必須同時進行，做到隨挖隨護。根據(jù)邊仰坡開挖暴露的圍巖情況及時進行掛網(wǎng)、錨噴，防止地表水下滲，強化邊仰坡的穩(wěn)定。（4）當洞口土石方開挖至明暗交界設計成洞面位置時，沿拱部開挖輪廓線按設計布設第一環(huán)超前支護，然后緊貼成洞面按50cm間距架立兩榀鋼拱架，超前鋼管尾部和鋼架焊連，最后于拱架內緣掛模濕噴30cm厚25#砼完成套拱施工。這樣，既避免了明洞施工完成后，暗洞超前管棚施工操作空間不夠的問題；又穩(wěn)定了開挖面，形成了棚狀預支護環(huán)結構，保證了后續(xù)暗洞施工安全。（5）土石方開挖前在仰坡頂至少布設一個斷面的觀測點，觀察圍巖變化情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（6） 洞門端墻的砌筑與明

8、洞回填應兩側同時進行，防止對襯砌產(chǎn)生偏壓。2淺埋段的施工淺埋段位于兩沖溝之間，根據(jù)“逢溝必斷”的原則，該處圍巖應為斷層，由于埋深僅為1.510m,且洞頂已部分露出地表,地表水極易沿節(jié)理面滲入,若遇雨季施工更加不利。施工時，根據(jù)開挖情況，確定地表注漿范圍，超前預支護按照超前錨桿、小導管、大管棚、小導管、超前錨桿的順序逐步過渡進行。建議采取措施加強地表水的排除。六 主要施工工藝1 錨桿施工技術要點2 噴射混凝土施工技術要點3 鋼拱架施工技術要點4 管棚預注漿施工技術要點（1） 小導管預注漿（2） 大管棚預注漿5二次襯砌施工技術要點七 鉆爆設計八 施工進度控制九 安全與質量控制措施1 安全保證措施（

9、1） 設立專職安全員。同志、楊華同志。（2） 認真貫徹項目部的各項安全管理制度，組織學習和提高隊伍的安全施工意識。（3） 加強隧道施工安全技術管理，合理安排工序進度與關鍵工序的作業(yè)循環(huán)，組織均衡生產(chǎn)，統(tǒng)一指揮，及時解決生產(chǎn)進度與施工安全的矛盾，避免因搶進度忽視安全而發(fā)生事故。（4） 隧道施工機械設備的安全措施機電設備的布局要合理，且要裝設安全防護裝置，操作者要嚴格遵守安全操作規(guī)程，操作前要對設備進行全面的安全檢查，機械設備嚴禁帶故障運行。按規(guī)定對隧道施工機械和電力設備進行定期檢驗和保養(yǎng)、試驗、日常檢查，凡是不符合要求者嚴禁使用。（5） 防 觸電及電器設備安全措施進行安全用電知識教育，定期檢修電

10、器設備；對電器設備外殼進行保護性接地、保護性接地、保護性接零或絕緣；對電力線路進行定期檢查，發(fā)現(xiàn)電力線路有裸露處及時處理，以防觸電傷人事故的發(fā)生。(6)所有進入工地的人員，必須佩帶安全帽，高空作業(yè)人員必須佩帶安全繩及安全帶；加強安全保衛(wèi)工作，禁止閑雜人員進入隧道施工現(xiàn)場。（7）洞內作業(yè)安全管理在洞內作業(yè)，尤其是地質不良地段，要保持高度清醒的頭腦，機動靈活，地質條件變化則作業(yè)方法應相應變化，善于應變才能防止安全事故的發(fā)生；另外，設立專職安全巡視員，主要職責是：禁止作業(yè)期內閑雜人員或機械、車輛進入施工現(xiàn)場，觀察判斷事故發(fā)生的可能性，正確而安全有效地指導施工。（8） 發(fā)現(xiàn)險情，必須設立警示標志隧道施

11、工中發(fā)現(xiàn)有險情時，當班的領工員和班（組）長必須立即在危險地段設立明顯的警示標志或派專人看守，并迅速報告現(xiàn)場施工負責人，及時采取處理措施；若險情嚴重，應立即讓施工人員全部撤離危險地段，以保證安全。2 質量保證措施（1） 設立專職質檢員。曲學兵同志、林陽霖同志。（2） 提高全員質量意識，按分項分工序實施專項質量意識教育，建立健全質量管理及獎懲規(guī)章制度。（3） 狠抓工班自檢、工序互檢與專職檢查，確保隧道整體工程質量優(yōu)良。（4） 施工現(xiàn)場質量控制流程圖，如圖所示。 施工準備 分項工程施工 工程質量控制指標 材料、機械、勞動力 施工測量 標準試 設計施工 計劃施工方案 檢驗頻率及方法 現(xiàn)場管理人員準備 放