武廣鐵路客運專線西聯特大橋施工方案

1、TA11 施工組織設計（方案）報審表工程項目名稱：新建武漢至廣州鐵路客運專線 施工合同段：XXTJV標編號：致 華南監(jiān)理聯合體武廣客專JL4標監(jiān)理站：我單位根據施工合同的有關規(guī)定已編制完成 西聯特大橋32+48+32m現澆連續(xù)箱梁工程的施工方案，并經我項目部技術負責人審查批準，請予以審查。附：西聯特大橋32+48+32m現澆連續(xù)箱梁施工方案 承包單位（章）：中鐵十九局武廣客運專線5標項目經理部一工區(qū)項 目 經 理： 日期：專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：總監(jiān)理工程師審批意見： 項目監(jiān)理機構（章）：負責人：日期：注：本表一式4份，承包單位2份，監(jiān)理單位、建設單位各1份。武漢至廣州鐵路客

2、運專線5標西 聯 特 大 橋32+48+32m現澆連續(xù)箱梁施工方案(DK1985+303.55 DK1985+416.90)編制人：審核人：批準人：中鐵十九局武廣運專線5標項目經理部一工區(qū)2007年11月10日目 錄1.編制依據12.工程概況13.主要施工方案23.1.墩頂0#塊施工23.2.掛藍的設計與拼裝93.3.懸壁澆筑施工133.4. 邊跨現澆段施工173.5. 合攏段施工，全橋體系轉換194.施工進度計劃234.1總工期234.2. 懸灌澆注節(jié)段施工時間234.3.施工進度安排235.機械設備及勞動力投入235.1.機械設備投入使用計劃表235.2.勞動力使用計劃表246.質量保證措

3、施246.1.工程管理方面的措施246.2.施工方案方面的措施保證257.安全保證措施267.1.工程管理方面的措施267.2施工用電及機械使用方面措施267.3.現場管理安全保證措施278.環(huán)保及文明施工保證措施27附件：掛籃設計計算書28西聯特大橋32+48+32m現澆連續(xù)箱梁施工方案1. 編制依據（1）武漢至廣州客運專線烏龍泉至花都段施工圖西聯特大橋武廣客專烏花施圖V（橋）-45。（2）32+48+32m懸灌預應力混凝土連續(xù)梁 武廣客專烏花施工圖橋通15。（3）武廣客運專線連續(xù)梁CKPZ盆式橡膠支座安裝圖肆橋支座武廣（2007）-II。（4）橋梁欄桿、遮板、電纜槽、伸縮縫、聲屏障、人行道

4、板通橋（2006）8388。（5）客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準（鐵建2005160號）等相關驗收標準。（6）客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ213-2005）。（7）鐵路橋涵施工技術規(guī)范（TB10203-2002）。（8）客運專線預應力混凝土現澆梁暫行技術條件。（9）客運專線鐵路橋涵用高性能混凝土技術條件。（10）鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ210-2005）。（11）鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）。（12）鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定。（13）關于發(fā)布客運專線鐵路基工程施工質量驗收暫行標準等九項鐵路工程建設標準局部修訂條文的通知（鐵建設

5、2006141號）。（14）橋梁各種施工圖的設計說明及附注說明。（15）橋梁現場實際情況。2.工程概況西聯特大橋位于廣東省韶關市西聯鎮(zhèn),于DK1985+362處與西聯大道交叉，斜交角度為75°,以（32+48+32）m連續(xù)箱梁跨越該路，立交凈高19.9m。連續(xù)箱梁截面類型為單箱單室等高度截面，頂板、底板及腹板局部向內側加厚，設計采用懸灌法施工。梁全長為113.3m，跨度為31.9+48+31.9m，梁高為3.25m，橋面板寬13.4m，底板寬5.4m，腹板高2.6m。邊支座中心線至梁端0.75m，橫橋向邊支座中心距為4.4m，橫橋向中支座中心距為5.0m。全聯在端支點、中支點處設橫隔

6、板，橫隔板設有孔洞，供檢查人員通過；中支點橫隔板厚2.0m，端支點橫隔板厚1.3m。箱梁有兩個“T”構，墩頂的0#段長10m，每個“T”構沿梁縱向劃為6個對稱梁段，每段長3m，A1（B1）#A6（B6）#梁段采用掛籃對稱懸臂灌筑施工。全橋共有3個合攏段，分別是中跨合攏段和兩個邊跨合攏段，段長均為2m。邊跨現澆段長均為7.65m。預應力鋼筋中，縱向預應力鋼筋為鋼絞線束，豎向預應力鋼筋為25mm的精軋螺紋鋼筋。錨具中縱向預應力筋用OVM15系列錨具，豎向預應力筋用JLM-25錨具。預應力筋孔道采用金屬波紋管制孔。主要工程數量：主梁結構砼：C50砼1384.2m3主梁鋼材數量：Q235：8.9t，H

7、RB335：263.1tRjy15.20預應力鋼絞線56.13t25精軋螺紋鋼筋2.93t金屬波紋管（內徑90mm）：4273.26m錨具（0VM15）：296套軋絲錨錨具（JLM-25）：456套盆式橡膠支座：8個3.主要施工方案本連續(xù)梁采用懸灌法施工，配兩套掛藍，于12#、13#主墩同時對稱澆注。為了滿足連續(xù)梁施工的需要，在13#墩旁設一臺塔吊，并另配一臺25t吊車，吊裝模板、鋼筋以及今后連續(xù)梁施工所用的掛籃和材料、機具等。砼由1#拌合站集中拌制，砼輸送車運送、砼輸送泵泵送入模，1#拌合站需為連續(xù)梁備料，以滿足規(guī)范及設計要求。施工工藝流程如下：安裝12#、13#墩頂支座澆注臨時支座搭設0#

8、托架現澆0#塊砼（同時完成墩、梁臨時固結）安裝掛籃并預壓調試采用掛籃懸澆箱梁至最后一個節(jié)段（即最大懸臂狀態(tài)）張拉相應階段預應力鋼束、拆除掛籃安裝中跨合攏段施工吊架、澆注中跨合攏段砼張拉相應預應力鋼索支架現澆邊跨直線段安裝邊跨合攏段現澆托架立模、綁扎鋼筋、穿預應力束、焊接邊跨合攏段勁性骨架澆注邊跨合攏段砼拆除合攏段勁性骨架、張拉鋼束、拆除吊架張拉其余設計預應力鋼束完成整個體系轉換、形成三跨連續(xù)結構3.1.墩頂0#塊施工位于橋墩正上方的零號塊，是連續(xù)箱梁按T構懸澆施工的中心、基本塊件，又是體系轉換的控制塊件。本橋的零號塊長10.0m，高3.25m，兩邊翼板懸出3.35m，結構十分復雜。在零號塊上要

9、通過縱向預應力鋼絞線束，豎向預應力粗鋼筋，還有與墩身臨時固結而由墩身上伸過來的預埋鋼筋；零號塊上設有橫隔板，橫隔板上還留有進人孔；箱體砼內鋼筋和管道密集而又交錯，是連續(xù)箱梁施工的關鍵部位，其質量的優(yōu)劣將直接影響整個連續(xù)箱梁工程。因此，我們將精心組織，精心施工，確保零號塊的施工質量。根據西聯特大橋的現場實際，本連續(xù)梁0#塊采用鋼管支架現澆法施工。其施工順序為：墩旁支架安裝底模安裝側模及翼緣模安裝底腹板鋼筋綁扎及縱豎向預應力安裝端模及內側模安裝內支架及內頂模安裝頂板鋼筋及縱向波紋管預埋砼澆筑拆除頂、腹、底端模端面鑿毛張拉縱、豎向預應力筋預應力管道壓漿內模側模及底模拆除墩旁支架拆除。.支架設計支架按

10、現澆總荷載設計取值，采用直徑100cm鋼管樁為主體，2I40型鋼橫架于鋼管樁頂的結構形式。在0#塊縱向沿承臺邊線往里推進5cm處架立一排直徑為100cm的螺旋鋼管，橫向三根均勻排布，相互由橫聯系統構為整體，縱方向由型鋼支撐及精軋螺紋鋼相互作用與主墩緊密接觸；樁頂布設I40a工字鋼橫跨，然后放置分配縱梁I28a工字鋼，高程調節(jié)由樁頂砂箱來實現。詳見支架設計圖1、圖2、圖3所示。0#塊支架施工采用由下往上，由單一至整體，最終實現結構整合。支架搭好后采用砼預壓塊進行1.1倍的超載預壓。并測定彈性和非彈性沉降量，為零號塊施工時的預拱度計算提供依據性資料，并檢驗托架的安全性。圖1 0#塊支架設計圖1圖1

11、 0#塊支架設計圖2圖1 0#塊支架設計圖33.1.2.模板工程（1）模板設計底、外模采用掛藍鋼模板，內側模及頂板模選用竹膠板模。鋼模在拼裝前使用電動磨光機打磨光潔，并涂刷脫模劑，接縫處夾海綿條并均勻涂刷膩子防漏漿。（2）模板安裝與加固底模按設計分塊吊裝于支架上。側模和翼緣模的組裝在墩頂進行，首先在翼板模的下方、底模橫梁（2I40型鋼）及縱梁（I25型鋼）上方搭設鋼管腳手架，并安裝頂托及頂托頂部橫向分配梁（10型鋼）；其后，吊安外側模至指定位置，在側模底部焊型鋼及頂托于橫梁上方托住來調整其標高，側面采用頂托及兩噸手拉葫蘆從橫向兩側分別調整，待外側模頂面標高及垂直度滿足要求后予以固定，然后吊安翼

12、板模至指定位置，此時須注意控制好翼板模與外側模之間搭接處的接縫是否密實，翼板模的升降由頂托進行調節(jié)，滿足要求后予以固定，固定時不允許翼板模與外側模之間搭接處有焊接現象，只允許從外側焊接加固，其目的是方便模板拆卸。內側模及頂板模選用竹膠板模，按設計尺寸放樣預制，其承重結構同樣采用鋼管腳手架，用頂托調節(jié)模板高度，分配梁用10×12方木，標高控制由上往下。承重結構安裝到位后，先將預制好的外側模吊裝至指定位置，定位方式與外側模相同，待外側模頂面標高及垂直度滿足要求后予以固定，并將對拉桿一一擰緊受力，確認內側模完全安裝正確后方可進行內頂模的安裝，內模安裝時各倒角處必須嚴格按照設計尺寸進行，方木

13、與模板接觸不密實處必須放樣制作木楔填充模板大致拼放好后確定標高是否正確，調整好后用釘子直接錘至分配梁內固定，在拼裝過程中需特別注意模板的拼縫。3.1.3. 普通鋼筋的施工、預應力管道埋設及預埋件埋設 （1）、普通鋼筋的施工：鋼筋采用鋼筋加工場統一加工，加工成半成品后經檢查合格按綁扎順序分批運至墩位處。普通鋼筋的加工安裝均應嚴格按規(guī)范的有關規(guī)定進行，施工時嚴格按照圖紙設計，在底、側模上標記位置，然后依據先底板再腹板最后頂板的順序綁扎。當普通鋼筋和預應力管道在空間發(fā)生干擾時，可適當移動普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道位置的準確，鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預應力施工時，可適當彎折，但待預應力施工完畢之

14、后應及時恢復原位，在鋼筋施工過程中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當調整其布置，但應確保鋼筋的根數和凈保護層厚度。鋼筋保護層采用墊塊來保證，采用廠制與梁體同標號砼墊塊，數量不少于4個/m2。墊塊在使用前均需檢查其厚度是否附合設計要求。（2）、預應力管道的埋設：預應力管道選用波紋管，波紋管埋設必須準確，施工中須牽線定位，保證波紋管的線形流暢及坐標正確，誤差不得大于5。為確保波紋管的正位，定位筋曲線段每隔0.45m設一道,直線段每隔0.75m設一道，為防止管道的上浮或下沉,定位筋應與箱梁其他結構筋焊接形成整體,為防砼澆注過程中水泥漿漏入管道或振搗過程中致其變形,在砼澆注前應穿入比此波紋管內徑約小的內襯

15、管，待砼初凝之后方可取出。（3）、預埋件及吊帶孔埋設： 墩身預埋件及吊帶孔埋設時嚴格按照墩旁臨時支撐及掛籃設計圖紙中已示尺寸埋設。.混凝土工程（1）混凝土的拌制、運輸以混凝土的強度和彈性模量作為控制指標，結合現場施工條件選配較合理的施工配合比。砼在裝配有自動電子計量系統的強制式攪拌機的拌和站集中拌制，使用砼輸送車運輸，砼輸送泵輸送，以保證A0#塊砼能連續(xù)、對稱灌筑。（2）混凝土的澆筑為增加結構整體性能，減少施工縫，保證砼內實外美，結合我單位施工能力，擬將A0#段梁段混凝土一次性澆筑完成。砼澆注從A0#塊端部對稱向A0#塊根部推進。按照由前向后，先邊后中的原則進行。先澆筑底側模交會處的梗肋混凝土

16、，再澆筑底板中部混凝土，隨之澆筑腹板混凝土至頂板，再澆筑頂板及翼緣板處混凝土。梁體縱橋向左右側混凝土澆筑高度應大體相同。避免因偏載造成內模及外模的偏位。砼澆注分層厚不超過30cm，每層混凝土澆筑要在前層混凝土初凝前進行。振搗采用插入式振搗器，振搗過程中30、50、70型振搗棒配合使用，確保任何部位均能得到充分的搗實。考慮到操作空間狹窄不利操作，增設振搗機具及人員。每2m設置振搗站位點，進行定點定位振搗。振搗應遵循“快插慢拔”的原則，振搗棒應深入下層5cm左右，以利于上下層間結合，每40cm設置一振點，每點振搗時間2030s，當混凝土表面無明顯沉降、無氣泡冒出，表明該點振搗密實。要加強角隅處和錨

17、墊板下位置的振搗，保證混凝土的密實。在底板混凝土澆筑完畢，需對底板頂面找平，并在初凝后、終凝前做兩次壓光。對頂板混凝土表面，按梁頂設計坡度，掛線并配合水平尺將大面找平。（3）混凝土澆筑注意事項1）在混凝土入模和振搗時，不能直接沖撞鋼筋和模板，更不能碰撞波紋管和預埋件。2）在混凝土澆筑過程中，專人負責觀察模板變形及漏漿情況。 發(fā)現鋼筋、波紋管移位，模板變表及漏漿情況及時處理。3）底板混凝土澆筑完畢后，即可封閉頂板天窗。天窗模板必須穩(wěn)固密實，防止?jié)仓敯寤炷習r脫落、移位或漏漿。（4）混凝土的養(yǎng)護在混凝土澆筑完畢后12小時以內進行覆蓋灑水養(yǎng)護，灑水時間以控制養(yǎng)生布濕潤為宜。當日平均氣溫低于5時停止

18、澆水。梁段的底板較厚，梁體混凝土數量較多，屬大體積混凝土，由于外界氣溫較低，晝夜溫差較大，須采取必要措施，加強混凝土的養(yǎng)護，防止溫度裂縫。混凝土強度試塊應多備2-3組，以供檢驗強度增長狀況。. 預應力工程（1）預應力筋張拉張拉準備工作1）構件混凝土強度的試壓，當混凝土的試壓強度達到強度等級的85%，方可施加預應力。2）檢查鋼絞線、錨具是否已經檢驗并合格。3）搭設張拉操作平臺，清理錨具處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣。4）核對張拉千斤頂及油表是否按標定配套。安裝張拉設備時，對直線預應力筋要求：孔道、錨板和千斤頂三對中；對曲線預應力筋，應使張拉端的作用線與孔道中心線末端的切線重合。5）根據預應力筋長度和

19、張拉噸位計算各級加載后的理論伸長值，并計算實測伸長值的最大容許上下限。6）按設計要求進行孔道磨阻、喇叭口磨阻試驗。張拉順序首先張拉縱向束，采用兩端對稱張拉方案；再張拉腹板豎向預應力筋，按從墩中心向跨中方向的順序依次張拉，采用一端張拉方案。張拉程序鋼絞線0初應力 10%k（測伸長量）20%k（測伸長量） k （持荷5 min、測伸長量）錨固。張拉時采用張拉噸位與伸長值雙控。每級加載均應量測伸長值。當實測伸長值與理論伸長值差值超出范圍時，應停止張拉，分析原因。張拉時每根鋼束的斷、滑絲數量不得多于一根?；嘟z總量不得大于斷面總數0.5%，否則進行退束重拉。張拉注意事項1）在張拉前應檢查錨具周圍混凝

20、土是否密實，孔道、錨板與千斤頂是否三對中，保證張拉工作順利進行。2）張拉過程宜緩慢進油，邊張邊測伸長值，發(fā)現實測伸長值與理論伸長值差值超出允許范圍，立即停止張拉。3）預應力筋的張拉順序應遵循對稱張拉的原則，并考慮盡量少移動張拉設備。張拉完畢后，應檢查端部和其它部位是否有裂縫，并填寫張拉記錄表。（2）孔道壓漿管道壓漿采用強度等級不低于42.5級低堿硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥；摻入的粉煤灰應符合GB1596和GB/T18046的規(guī)定，高效減水劑應符合GB8076的規(guī)定，阻銹劑應符合YB/T9231的規(guī)定。嚴禁摻入氯化物或其它對預應力鋼筋有腐蝕作用的外加劑。水泥漿的水膠比不得超過0.30，且不得泌水，流

21、動度應為3050s，水泥漿抗壓強度滿足圖紙設計要求；壓入管道的水泥漿應飽滿密實，體積收縮率應小于1%。預應力管道壓漿采用真空壓漿工藝。壓漿泵采用連續(xù)式，同一管道壓漿應連續(xù)進行，一次完成。壓漿前先清除管道內雜物及積水，水泥漿拌制均勻后，須經2.5mm×2.5mm的濾網過濾方可壓入管道。管道出漿口應裝有三通管，必須確認出漿濃度與進漿濃度一致后，方可封閉保壓。壓漿前管道真空度應穩(wěn)定在-0.09-0.10MPa之間；漿體注滿管道后，在0.500.60MPa的壓力下保持2min，以確保壓入管道的漿體飽滿密實;壓漿的最大壓力不得超過0.60Mpa。終張拉結束后，宜在48h內進行管道真空壓漿。壓漿

22、用的膠管一般不得超過30m，最長不超過40m。水泥漿自攪拌結束至壓入管道的間隔時間，不得超過40min，管道壓漿應控制在正溫下施工，并應保持無積水無結冰現象。壓漿時及壓漿后3天內，梁體及環(huán)境溫度不得低于5。（3）封錨封錨混凝土采用無收縮混凝土，抗壓強度不應低于設計要求。澆注梁體封錨混凝土之前，應先將錨墊板表面的粘漿和錨環(huán)外面的灰漿鏟除干凈，檢查無漏漿的管道后，才允許澆注封錨混凝土。為保證與梁體混凝土接合良好，對錨圈與錨墊板之間的交接縫進行防水處理，同時將混凝土表面鑿毛，并放置鋼筋網片。封錨混凝土采用自然養(yǎng)護時，在其上覆蓋塑料薄膜，梁體灑水次數應以保持混凝土表面充分濕潤為度。當環(huán)境相對濕度小于6

23、0%時，自然養(yǎng)護不應少于28d；當環(huán)境相對濕度在60%以上時，自然養(yǎng)護不應少于14d。當環(huán)境溫度低于5ºC時，禁止對混凝土灑水。封錨混凝土養(yǎng)護結束后，應采用聚氨脂防水涂料對封錨新老混凝土之間的接縫進行防水處理。封錨用聚氨脂防水涂料應符合TB/T2965的要求。3.1.6. 基準點和梁段測點的埋設根據“線型控制”要求，每幅A0#塊箱梁頂面布設9個控制基準點作為懸臂施工過程中高程基準點、撓度變形觀測點和平面位置的測點。用16鋼筋制作，長81cm，埋入混凝土，端部打磨圓滑，并涂紅漆。為保證測點位置的嚴格準確，必須與梁體鋼筋焊牢，下部點焊在底模上，施工中加強保護。3.2.掛藍的設計與拼裝.掛

24、藍設計掛籃設計是掛籃懸澆施工的關鍵，掛籃的設計考慮掛籃的結構強度和剛度應滿足行走的穩(wěn)定性和抗傾覆性等。無論選擇何種形式的掛籃，其設計應按照保證掛籃結構形式簡單、強度可靠、安全穩(wěn)定、自重輕、受力明確、變形小、行走方便、錨固和裝拆容易，并盡可能降低成本的原則設計，結合本橋節(jié)段重，橋面寬等特點，采用懸澆車式掛藍來完成本橋懸澆梁段及合攏段的施工任務。該掛籃的特點是：重心低穩(wěn)定性好、走行方便、裝拆快捷、結構形式簡單明了等特點，適合不同橋寬的懸澆施工?，F把本掛籃的構造、拼裝、使用、安全措施等幾個方面的內容加以簡述，掛藍設計計算書見附件掛籃設計計算書。懸澆車式掛籃主要由：主承重系統、錨固系統、行走系統、模板

25、系統、懸吊系統、操作平臺等六部分組成，對于該橋橫跨西聯大道的掛籃還應增加安全防護系統，其掛籃結構看圖2，各系統的結構組成分述如下：圖2 懸澆車式掛藍設計圖主承重系統：本掛籃主承重系統由鋼板焊接組合而成箱型結構頂、底板厚2cm，腹板厚1.4cm，高130cm，寬55cm。，主要承受砼塊重、掛籃自重及施工荷載。錨固系統：錨固系統分為：主承重系統的后錨和模板系統的錨固兩部分，單片主桁在后支點處共設三道共6根32精扎螺紋鋼，由于該橋豎向預應力結構筋不垂直于橋面，因此，只有通過預留孔道穿筋連接，模板系統后端由32精扎螺紋鋼錨于已澆塊段的前端（預留孔道）。行走系統：行走系統主要由：牽引手拉倒鏈或（千斤頂、

26、千斤頂反力支座、液壓集中控制臺）、軌道、行走小車及滑板撐腳組成。模板系統：模板系統主要由：外側模、內側模、內頂模和底模平臺等組成懸吊系統：懸吊系統主要由：吊桿（32精扎螺紋鋼）、手拉葫蘆和分配梁三部分組成，其主要功能為懸吊整個模板系統。安全防護系統：安全防護系統主要由：養(yǎng)護水的安全防護和防降落的安全防護兩部分，其主要功能為防止養(yǎng)護水和雜物等掉落至公路上3.2.2.掛藍拼裝當墩頂的A0#塊梁段施工結束后，即可拼裝掛籃。（1）掛籃拼裝順序 掛籃安裝順序如下： 安放軌枕，準確控制和安裝滑軌并錨固。 安裝主梁固定后錨。 吊安后上橫梁。 吊安前上橫梁和部分上前后橫梁連系桿件。 安裝底平臺和翼緣外底模。

27、掛籃預壓試驗。（2）主桁架結構拼裝 在墩頂0#塊張拉、灌漿完成后，測量放出軌道位置線，并且用砂漿找平，吊車起吊軌道，并安放連接錨固梁、安裝軌道錨固筋。利用吊車起吊安裝主梁就位，并采取臨時固定措施，保證兩主梁穩(wěn)定。安裝主梁后支點處的錨桿及分配梁等。安裝后上橫梁、前上橫梁。再按先上后下的順序安裝上、下橫梁。 （3）底平臺及模板結構拼裝 進行底模平臺的拼裝，注意在預留孔安好吊桿； 在平地上組拼外側模，然后起吊進行安裝就位； 內模安裝，通過在0#塊頂板預留孔安裝后懸吊桿。在試壓完成之后進行腹板內模安裝。（4）拼裝要求 保證工序使用合理和后續(xù)使用方便。 安全可靠，焊接牢靠。 軸線位置和平面位置準確。 兩

28、片主桁與上前后橫梁標高相差滿足要求。3.2.3.掛藍試壓掛籃的試壓是對掛籃設計強度、剛度和穩(wěn)定性的一種驗證，對掛籃適應性的檢驗，取得可靠性的依據，同時也是對掛籃結構消除塑性變形，掌握彈性變形的直接方式，對理論計算的驗證，為掛籃模板預拱度提供可行的實際依據。根據本橋的實際情況，掛籃預壓采用鉆孔護筒作為水箱的方法進行預壓，由于掛籃后下橫梁上面的荷載直接傳遞給箱梁，對掛籃主桁的撓度變形及掛籃的傾覆基本上沒有影響。所以掛籃的預壓荷載按作用在前下橫梁上面的荷載的1.1倍進行預壓。（1）預壓荷載的選用（詳見前下橫梁計算） 預壓荷載分布如下： 1.60m 2.20m 1.95m 1.95m 2.20m 1.

29、60m 1.2t 6.97t 14.52t 2.35t 14.52t 6.97t 1.2t （2）預壓步驟 a、和號護筒加3.49t和7.26t b、號護筒各加0.6t 和1.18t c、觀測主桁的變形量 d、和號護筒各加到6.97t和14.52t e、號護筒各加到1.2t和2.35t f、觀測主桁的變形量 （3）注意事項 A、預壓前在掛籃前橫梁吊掛點處測出標高控制點。 B、預壓前檢查主桁的連接以及后錨，還有整個吊掛系統的連接是否按要求操作（所有吊桿32精軋螺紋鋼入連接口的必須有明顯標記，入口深度不小于7cm）。 C、荷載的施加順序按預壓步驟進行，嚴禁不平衡超過預壓荷載的一半。及時測量每級加載

30、后的主桁架彈、塑性變形值，以驗證掛籃使用狀態(tài)時的安全性；同時，針對掛籃施工時前端撓度主要是由于主桁變形引起的原因，試驗時測出力與位移關系，作為施工時調整底模板標高的依據。 D、卸荷時兩側不平衡荷載不超過預壓荷載的一半，卸荷后再次觀測標高控制點，得出掛籃的塑性變形值和彈性變形值。E、預壓測點布置在前橫梁吊掛點處，加載完成后，每6小時測量一次，連續(xù)48小時沉降量小于2mm時，可分級卸載，并及時測量各級卸載變形值。3.2.4.掛藍前移當箱梁節(jié)段砼達到設計強度的85%以后，完成預應力張拉錨固，灌漿封錨工序，準備前移掛籃，掛籃移動的步驟和方法如下： 調節(jié)掛藍懸吊系統千斤頂，使主梁底平臺及外模板下降102

31、0cm； 下降內、外模懸吊工作平臺，并與模板骨架臨時連接固定； 在前支點安好千斤頂，兩側同步頂起主桁架前支點。使滑船脫離軌道，起頂時必須采取措施保證結構穩(wěn)定，解除錨固鋼筋，將短軌換成長軌。 錨固軌道錨固梁上的鋼筋，前支點處千斤頂下降，使主桁架滑船落于軌道面上； 安裝后錨小車，解除后錨桿，掛好牽引手動葫蘆，解除后下橫梁上與已澆節(jié)段相連的拉桿，均勻拉動手拉葫蘆，牽引掛籃前移就位； 安裝后錨桿與豎向預應力筋連接，前支點調整傾斜度橫向位置，固定好前支點； 兩側外模隨掛籃牽引就位，安裝并調整標高。調好底平臺前、后吊桿。在行走中注意必須勻速、平穩(wěn)、同步進行。3.3.懸壁澆筑施工懸臂澆注塊段共有6個，長度均

32、為3.0m，其中最重塊段重為94.6t，標準塊段的有關參數見下表：編號1234567梁段長（m）3.03.03030303020節(jié)段平均高度（m）3.25325325325325325325底板厚（m）475475475475475475475腹板厚（m）065065065065065065065中跨梁段砼（m2）33763626344634963426364221邊跨梁段砼（m2）337634443343343323432221. A1號（B1號）A6號（B6號）梁段懸壁澆筑掛籃安裝調試完畢，按設計施工標高+掛籃撓度變形值確定模板標高，綁扎底板及腹板鋼筋及安設預應力管道，組裝內模并校正綁扎頂

33、板鋼筋。復測掛籃中線和標高、檢查模板各種加固拉桿情況是否完好。在前底模梁腹板正中焊接2個鋼筋頭作為觀測點，用來觀測澆筑混凝土前后掛籃前吊點下沉量（減A0號節(jié)段梁端下沉量，則可求出掛籃自身變形量h11），同時在梁端頂部左右腹板正上方各焊接1 根短鋼筋頭（頂端打磨光滑），作為觀測點。澆筑混凝土前測量觀測點標高。同時對稱澆筑A1、B1號梁段混凝土，砼由有自動計量系統的1#拌合站集中拌合，砼輸送車運送，高壓砼輸送泵泵送，插入式震動器震搗密實。箱梁節(jié)段原則上按由下層到上層，由遠端到近端分層澆注，最后與已澆箱梁節(jié)段接縫處終止的順序澆注，箱梁底板砼料由內模頂板開孔作放料孔分多點固定不料，在頂板澆注下料時，孔

34、洞早已封堵，應注意在由下料孔下料過程中，盡量避免砼殘留在頂孔四周，須隨時清理，做到砼由漏斗或溜槽下放至底板。砼澆注作業(yè)結束后精確測量前底橫梁觀測點，算出h11；測量A0號（B0號）節(jié)段梁端下沉量h12；安排專人清孔，抽拔出波紋管內的內襯塑料管，拆除梁端封頭模板（澆筑混凝土24h）將端部鑿毛（保護層不鑿毛），清除預留連接筋上的混凝土浮漿，并調直鋼筋。澆筑完混凝土后及時養(yǎng)生，梁頂面用麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)生，箱體內直接灑水養(yǎng)護，灑水養(yǎng)生時間不能少于7天，一定要保持砼表面的濕潤；同時進行穿縱向束，張拉準備工作。每對梁段都要一次澆注完成，要從梁段的前端向后端分層澆注，避免因掛籃的彈性變形使新老砼在結合面處開

35、裂?！癟”構兩邊的梁段澆注應保持對稱平衡施工，兩邊的不對稱重量不準大于一個梁段底板砼的重量。掛籃的前移、拆除等也必須保持對稱同步。當A1號（B1號）梁段混凝土達到設計張拉強度，兩端同時同步對稱張拉縱向預應力束，張拉噸位和張拉順序按設計給出的張拉工藝進行，張拉后及時壓漿。張拉前后精確測量梁端頂板觀測點標高，算出預應力張拉梁端位移h13。為了保證縱向預應力束張拉力的準確，所用的張拉千斤頂和高壓油表要先標定，并定期復檢；張拉采用張拉力和引伸量雙控，當鋼束張拉到設計噸位時，引伸量不能小于計算值的94%，也不能大于106%。豎向預應力筋張拉時，由于掛籃是利用豎向預應力筋束錨固滑道的，豎向預應力筋張拉必須

36、等到掛籃前移拆除滑道后才能張拉（合攏段及相鄰節(jié)段豎向筋張拉須等到掛籃拆除或移開后張拉）。豎向筋張拉時間必須與設計部門協商確定?？v向束壓入的水泥漿達到終凝后，即可前移掛籃，掛籃移動前后，精確測量A1號（B1號）節(jié)段梁頂觀測點標高，算出掛籃移動引起梁端位移h14。預應力鋼束張拉完畢以后，嚴禁撞擊錨頭和鋼束。鋼絞線和粗鋼筋多余的長度應用切割機切除。鋼束的錨頭在澆注下一梁段前應清理干凈，清除水泥碴和油污。要預先設計好壓漿咀和排氣孔的位置，壓漿前應先用高壓水和高壓風清除管道內的污物，管道壓漿采用真空壓漿工藝。管道壓漿采用強度等級不低于42.5級低堿硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥；摻入的粉煤灰應符合GB1596和

37、GB/T18046的規(guī)定，高效減水劑應符合GB8076的規(guī)定，阻銹劑應符合YB/T9231的規(guī)定。嚴禁摻入氯化物或其它對預應力鋼筋有腐蝕作用的外加劑。水泥漿的水膠比不得超過0.30，且不得泌水，流動度應為3050s，水泥漿抗壓強度不得小于35Mpa且滿足圖紙設計要求；壓入管道的水泥漿應飽滿密實，體積收縮率應小于1%。.檢核位移量 澆筑混凝土引起掛籃撓度變形值h11與試驗數據求得h11相比較，如不符，找出原因，并在下一循環(huán)調整；澆筑A1號（B1號）節(jié)段混凝土引起A0號（B0號）節(jié)段梁端位移h12，預應力張拉引起A1號（B1號）梁端位移h13及掛籃移動引起A1號（B1號）節(jié)段梁端位移h14，分別與

38、設計給定的h12、h13、h14相比較，如果差值小于5mm，下一循環(huán)則按設計給定施工標高施工；如果差值大于5mm，則分析原因，從溫差、彈性模量、預應力等方面核查是否有不當之處，并調整下一循環(huán)施工標高，及時與設計單位聯系。位移每次調整量為46mm。A2號（B2號）A9號（B9號）梁段懸臂灌筑的標高控制方法同A1號（B1號）段。3.3.3.懸臂澆筑箱梁施工的施工控制 箱梁梁段采用懸臂法施工，施工控制是十分重要的。各跨砼懸臂澆注完成合攏時，要求懸臂端相對高差為合攏段的1/100，且不大于軸線偏差不得大于因此，必須在每段箱梁施工時嚴加控制，最后才有可能滿足上述的要求。為保證大橋的中線、高程準確無誤，盡

39、量減小對結構受力狀態(tài)的不利因素發(fā)生，為確保順利合攏，必須制定周密的測量方案進行控制。(1)測量方案的確定線形控制測量的主要內容就是及時準確地定位施工中梁體頂面、底面及縱、橫向位置，將其與設計值進行比較，找出其偏差值，然后對偏差值進行分析研究，找出修正值，用于指導下一梁段施工。懸灌施工時梁體線形變化是一個不可逆的過程，若測控不及時、不準確，數據丟失或失效，將無法通過二次施工或測量予以補救。因此，在梁體施工前就要認真研究包括測量方法、時間、布點、量測點位置、測量次數和精度要求等內容的實施方案。通常有兩種方法供選擇：第一種方法是將儀器置于梁上，以A0號段上所設的水準點為準進行測量。第二種方法是將水準

40、點置于地面上，以地面上的水準點為準進行測量。屆時我們將根據實際情況合理選用測量方法。(2）梁部懸灌施工測量方案的實施箱梁懸灌的各節(jié)段立模標高按下式確定：H1=H0+fi+(-fi預)+f籃+fx式中H1待澆筑段箱梁底板前端點處掛籃底模板標高（張拉后）；H0該點設計標高；fi本施工段及以后澆筑的各段對該點撓度影響值，該值由設計圖紙?zhí)峁?，實測后進行修正；fi預本施工段頂板縱向預應力束張拉后對該點的影響值，由設計圖紙?zhí)峁殞崪y后進行修正；f籃掛籃彈性變形對該灌筑段的影響值，由掛籃結構和構造決定；fx由混凝土的徐變、收縮、溫度、結構體系轉換、二期恒載、活載等影響產生的撓度計算值，其中徐變、收縮值可

41、按1個月內完成的節(jié)段考慮。如1個月澆筑4個節(jié)段，則其值分別按前4段的理論計算值的0.25、0.1、0.07、0.05計算，此值在晝夜平均氣溫為15以下時接近實際，當氣溫在20以上時明顯偏小，要根據實測進行修正。施工工藝引起掛籃不均勻沉降的預防對策：以上公式中的幾個變量，可以根據理論分析及實測數據所得的修正系數加以確定，基本上能滿足規(guī)范要求。但懸灌施工還有掛籃的后錨和前支點的變形引起的沉降量，由于施工操作的差異會有較大的變化，而且此操作具有較大的離散性。對此，采取軌道的鋪設、前支點的支墊由專人負責的方法，盡量減少人為的偶然性誤差；掛籃的后錨是用32精軋螺紋鋼錨固來完成的，錨固的松緊程度將直接影響

42、這一階段的變形量。為保證錨固的松緊程度一致，減少由于錨固的松緊不一致而引起的不均勻沉降量，施工時嚴格控制每根錨固螺紋鋼的初張拉力。從而把上述2項工作可能引起的變形控制在3mm之內。通過上述分析，控制線形因素很多，既要求理論上要有精確的預留數值，又要根據實際測量不斷總結分析得出切合實際的修正系數，隨時對灌筑梁段立模標高進行調整。(3)測點布置、測量時間的確定測點在每一梁段上的布置:每個懸澆箱梁節(jié)段各設2個測點，以箱梁中線為準對稱布置，測點離節(jié)段前端面15厘米處。圖3 懸澆施工段的測點布置測量時間的選定:由于溫度影響，主要是日照的溫差直接影響著立模放樣、復測等精度。因此放樣及復測等工作，應安排在早

43、晨5:006:00進行，并且每天都把已澆完的梁段控制點進行復測，觀察其變化并及時調整。如果必須在其它時間進行，應予以修正。每天同一時間內對各點進行觀測，把所有數據匯總分析，確定各個工序、各種原因引起標高變化的修正系數。然后技術人員會簽立模通知單，用于指導下一梁段立模標高。線型控制量工作由有經驗的專職測量工程師完成，并配備先進的精密測量儀器。設專人整理測量數據，進行統計和分析,對出現的各種問題及時找出原因，提出相應技術措施加以解決。(4)施工高程控制要點為保證箱梁軸線、高程的施工精度，及時準確地控制和調整施工中發(fā)生的偏差值，測量工作必須有一套嚴格的程序作為保證。測量控制程序如圖4所示。定模板標高

44、掛籃定位監(jiān)理復測澆筑混凝土張拉前高程觀測張拉后高程觀測移籃前高程觀測監(jiān)理復測移籃后高程觀測簽立模通知單監(jiān)理復查扎鋼筋、安管道、立模板高程觀測已澆完梁段高程觀測已澆完梁段高程觀測已澆完梁段高程觀測已澆完梁段高程觀測定高程進入下一現澆段圖4 箱梁懸澆高程控制程序圖3.4. 邊跨現澆段施工邊跨梁段長7.65m，采用支架上現澆的方法施工，梁段一次連續(xù)澆注完成。邊跨直線段14墩離地面不高， 11墩高與主墩相等，考慮到工區(qū)現有的材料及安全等因素，14#采用滿堂腳手架、11#墩采用鋼管樁支撐澆筑。外模采用鋼模板 (主要考慮到底板及翼緣板根部處的倒圓角) ，內模采用竹膠板模。11#墩支架搭設前應對地基進行壓實

45、及硬化處理，處理范圍按腳手架搭設范圍并加寬1米。腳手架采用碗扣式腳手架，立桿縱橫向間距60cm、步距60cm，腳手架搭設完成后進行支架預壓，預壓荷載按箱梁砼澆筑荷載的 1.1倍進行，并作好觀測記錄，收集資料。變形穩(wěn)定后方可調整底模標高，綁扎鋼筋，澆筑砼。14#墩用42cm、壁厚1cm的螺旋焊管搭設灌梁托架，見圖5。托架要先進行預壓以確保安全和消除彈性變形，并按實測的彈性變形和施工控制要求確定底模標高和預拱度。梁段的澆注方法也與墩頂上現澆A0#塊梁段的方法相同，這里就不再贅述 圖5 14#墩現澆支架設計圖3.5. 合攏段施工，全橋體系轉換本橋為三跨連續(xù)梁，有三個合攏段，根據設計要求合攏順序是：先

46、合攏中跨，后合攏兩個邊跨。合攏段施工總體上遵循對稱、平衡、同步的原則進行。澆筑合攏段混凝土是連續(xù)梁體系轉換的關鍵，若施工程序考慮不完善，容易造成混凝土開裂，嚴重影響工程質量。因為當合攏段的混凝土澆筑以后到預應力鋼束的張拉，需要有一段混凝土待強時間，在這段時間里，由于溫度變化所造成的溫差影響，在梁內會產生數以百噸計的軸向力。同時新澆混凝土的早期收縮，兩側T構箱梁的收縮和徐變及連續(xù)箱梁結構的變化等，將在結構中產生變形和內力，所以在澆筑合攏段時，需要在箱梁上增加一些臨時構造措施和張拉一部分臨時預應力鋼束（張拉噸位低于設計噸位），以低抗這些附加的變形和內力，使混凝土不產生裂縫，從而保證工程質量。合攏技

47、術指標：設計要求相對高差1cm ,軸線偏差1cm。合攏段的施工順序見圖6。折除一個掛籃平臺吊架形成養(yǎng) 護砼澆筑鋼筋、管道 、模板標高調整勁性骨架鎖定預應力筋張拉壓載水箱水箱同步放水標高調整圖6 合攏段的施工順序3.5.1. 合龍吊架的安裝懸臂端6#梁段施工完畢且預應力張拉、壓漿相繼完成之后，將懸臂兩端掛籃各移出1m，隨即再將邊跨端掛籃內頂模板系統完全拆卸，拆卸條件要求在直線現澆段進行第二次砼澆筑的一系列施工之前，拆卸完成之后，等待直線現澆段進行第二次砼澆筑施工，施工完成后，有待砼強度持續(xù)增長至設計張拉強度時，方可拆除直線現澆段端頭以內1m的現澆滿堂支架，以便掛籃就位及錨固。（懸臂端兩側掛籃同時

48、移出至同一相對位置）直線現澆段在進行第一次砼澆筑時，需將掛籃豎帶預埋孔及臨時勁性剛構預埋件準確的預埋到位，在預埋過程中若與箱梁普通鋼筋相沖突時，可適當挪動普通鋼筋，確保預埋的準確性，詳見圖7。圖7 合攏吊架安裝圖3.5.2.合攏段模板的安裝掛籃就位及錨固完成后，分別對底模、外側模及翼緣模板進行調整，在調整過程中，若因各模板兩錨固端間距過大而與砼面產生不密合的情況時，就采用方木及竹膠板取而代之。（內頂模及內側模需待鋼筋綁扎至一定程度之后方可進行安裝并調整，由此以來才能保證操作的協調性）。3.5.3.鋼筋綁扎及臨時勁性剛構的安裝底模、外側模及翼緣模板調整到位后，就可進行鋼筋的安裝及臨時勁性剛構的安

49、裝，必須嚴格按照設計要求安裝，焊接部位焊縫高度不得小于8mm。在合龍段的施工過程中，由于晝夜溫度變化，新澆砼的早期收縮，已完成結構砼的收縮、徐變，新澆砼的水化熱影響，結構體系的變化以及施工荷載等因素對尚未達到強度的合龍段砼的質量均可能產生直接的影響，因此，必須重視合龍段的構造措施，使合龍段與兩側梁體保持協調變形，在施工過程中能傳遞內力，確保施工質量。3.5.4.壓重3.5.5.合龍段砼的澆筑由于受環(huán)境變化的影響，在合攏段混凝土澆注完成，強度增長的過程中，要承受來自于兩側已成梁段的拉、壓作用。為避免合攏段混凝土在強度增長期間被破壞，需從混凝土的選配、澆筑混凝土時的環(huán)境溫度選擇、混凝土澆筑過程的施

50、工，混凝土的養(yǎng)護等方面采取有效措施，合理解決。（1）、混凝土配比的選配選取級配良好的骨料，用42.5號普通硅酸鹽水泥，適當降低水灰比，選配C50級早強微膨脹混凝土。（2）、環(huán)境溫度選擇根據天氣預報情況，選擇溫度較低，晝夜溫差比較小的天氣完成混凝土澆筑。陰天當為首選，如不能如愿，可提前三天量測每天中最低溫度時刻，取其中值時間做為混凝土澆筑完成的控制時間。（3）、混凝土的澆筑合攏段混凝土澆筑的時間應控制在1個半小時以內，澆筑前應將合攏段兩側梁端混凝土潤濕，以利于新舊混凝土的接合，澆筑順序按底板、腹板，頂板的順序，并應左右對稱，在施工中加強與梁端混凝土接縫處的振搗，確保合攏段混凝土密實。在混凝土施工

51、中，應嚴格控制混凝土的自由下落高度在1米以內，避免產生過大的梁體振動，同時控制橋面上機械設備、材料等的吊落或移動，以免影響合攏段梁體混凝土質量。（4）、混凝土的養(yǎng)護混凝土澆筑完畢，初凝后即應覆蓋土工布，終凝后開始灑水，保持土工布濕潤，防止混凝土在凝固過程中，產生收縮裂縫。在混凝土施工后，其強度增長期間，為減少由于氣溫的變化對合攏段混凝土造成的影響，當環(huán)境溫度高于20時，在合攏段兩側全跨范圍內對A0#A6#（B0#B6#）段梁體全面灑水降溫。3.5.6.體系轉換（1）、中跨合攏拆除掛籃，安裝中跨跨中臨時剛性連接構造；用懸吊支架現澆B7號合攏段，同時在邊支架上澆筑邊跨現澆段；張拉并錨固階段縱向預應

52、力束及對應豎向預應力筋；隨即拆除12#、13#墩臨時固結，落梁，并拆除懸吊支架。（2）、邊跨合攏安裝邊跨合攏臨時剛性連接構造，澆筑邊跨合攏段；張拉并錨固階段縱向預應力束及對應豎向預應力筋；拆除11#、14#墩臨時支架、落梁，并完成體系轉換，形成三跨連續(xù)梁；張拉并錨固縱向預應力束W1、W2、SW1、SW2、T8、B6、B5、B4、B3、B2、SB3、SB1、SB4、T10；拆除4T12預應力索；清理橋面，鋪設橋面設施，成橋。3.5.7.其它注意事項（1）、合攏段底、腹板縱向鋼筋及縱向波紋管連接應考慮混凝土受溫度影響而收縮、膨脹對其的影響，縱向鋼筋及波紋管應在澆筑合攏段混凝土前2到3個小時連接。（2）、邊跨合攏段縱向預應力筋在外剛性支撐焊接前先穿束，為防止波紋管堵塞，接頭處用連接管連接，并用膠帶認真纏裹，并加密定位鋼筋網