空調復習資料馬燕翔作

1、1. 冰點溫度：273.15K 0；水三相點溫度：273.16K。2. 絕對壓力（P）=表壓力（Pg）+大氣壓力（Pb）3. 濕空氣總壓力（P）=干空氣分壓力（Pa）+水蒸氣分壓力（Pv）4. 濕空氣的焓：h=ha+0.001d×hv=1.004t+0.001d（2501+1.859t）5. 用R134替代R12的原因：R12產生的Cl對大氣層有破壞作用6. 冷凍液所用的機油：R134：合成機油；R12：礦物機油7. 潛熱：壓力不變、溫度不變、物體形態(tài)放生變化8. 顯熱：物體形態(tài)發(fā)生變化9. 過熱度：過熱溫度與飽和溫度之差10. 過冷度：過冷溫度與飽和溫度之差11. 焓：h=U+PV

2、12. 卡諾循環(huán)：熱能變功13. 逆卡諾循環(huán)：機械能變成熱能14. 制冷系數：=q/=T0/Tk-T0（帶熱力學溫度）15. 在翅片間距很小的情況下，翅片上大量的凝結水在下落時可能會連起來，形成“水橋”。16. 壓焓圖：當tk一定時，t0減小，0如何變？當t0一定時，tk加大，0如何變？17. 內平衡：假如熱負荷增加，而供液量還維持不變，那么，液態(tài)制冷劑勢必提前就氣化完了，出口過熱度就會增加；反之，出口過熱度將會降低。這樣感溫包內的壓力也將隨其變化。18. 外平衡：它的蒸發(fā)壓力取壓處改在蒸發(fā)器出口處。在膜片下方加一道密封，隔斷節(jié)流后的蒸發(fā)壓力，然后將感溫包處的蒸發(fā)器管道與膨脹閥膜片的下方用細管

3、連接起來，這就消除了管道阻力所帶來的影響。19. 貯液干燥器功能：（1）臨時存貯冷凝器液化的制冷劑。根據制冷負荷需要，隨時供給蒸發(fā)器；（2）過濾。制冷劑在系統(tǒng)中運行，會出現油泥、金屬微粒等污垢，如不進行過濾，會損壞氣缸壁和軸承；（3）干燥、吸潮。潮氣對冷氣系統(tǒng)危害很大，它會引起系統(tǒng)腐蝕并堵塞制冷系統(tǒng)，使其不能正常工作。20.集液器的功能：目的是防止液態(tài)制冷劑進入壓縮機，同時也作為貯放過量的制冷劑及安放干燥過濾器用。21.高壓壓力開關：位于高壓回路中，也就是壓縮機與冷凝器的管路中，一般在貯液干燥器上。用來防止系統(tǒng)在異常的高壓壓力下工作。保護冷凝器和高壓管路不會爆裂，壓縮機不受損壞。汽車空調中高壓

4、保護開關的工作范圍是：2.823.10MPa時斷開；1.031.73MPa時接通。22.低壓壓力開關：一種是安裝在系統(tǒng)高壓回路中，防止壓縮機在壓力過低的情況下工作。另一種是安裝在低壓回路中，直接由吸氣壓力控制。當低壓低于某一規(guī)定值時，接通高壓旁通閥，讓部分高壓蒸氣直接進入蒸發(fā)器，以達到除霜的目的。低壓開關的工作范圍是：0.080.11MPa時斷開；0.230.29MPa時接通。23.電磁離合器：作用：在非獨立式汽車空調系統(tǒng)中，壓縮機的停轉都是靠電磁離合器與發(fā)動機聯(lián)系的，電磁離合器決定汽車空調是否工作。工作原理：當線圈繞組中有電流經過時，產生較強的電磁場銜鐵與帶輪共同工作，從而帶動壓縮機工作。電

5、流消失，銜鐵靠彈簧爪與帶輪分離，壓縮機不工作。24.液擊現象：指含有未蒸發(fā)完的液態(tài)制冷劑液滴進入到壓縮機汽缸內因壓縮而升溫，那么液滴迅速蒸發(fā)膨脹，使汽缸中壓力驟增，活塞阻力突然加大，造成壓縮機損壞。25 .歧管壓力表組26.抽真空的目的：清除空調系統(tǒng)內的空氣和水分。27.制冷劑加注的方法：1.從壓縮機排氣閥（高壓端）加注：加注的是液態(tài)制冷劑，特點是安全、快速，使用于制冷系統(tǒng)第一次加注，即經檢漏、抽真空后的系統(tǒng)加注。加注時注意排氣、制冷劑罐倒置、發(fā)動機停轉。更不可擰開歧管壓力計上的手動低壓閥，以防產生液壓沖擊。2.低壓端加注：加注的是氣態(tài)制冷劑，特點是加注速度慢，可在系統(tǒng)補充制冷劑的情況下使用。（1）連接管路、排氣（2）打開低壓閥，充氣至0.4MPa，關閉低壓閥，（3）起動發(fā)動機，接通空調開關，將風機和溫度控制開關調至最大。再次打開低壓閥進行充注至規(guī)定數量。隨后發(fā)動機調整到2000r/min，測壓力低壓在0.150.19MPa，高壓在1.371.67MPa左右。（4）關閉閥門、空調開關，停止發(fā)動機運轉。28.觀察示液窗：清晰可能是空的，此時無冷風；可能是制冷劑充