發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修A卷時間90分鐘總分100分專業(yè)班別

1、發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修（A 卷）（時間： 90 分鐘總分： 100 分）專業(yè)：班別：姓名：學號題號一二三四五總分得分一、填空題（每題 2 分，共 20分）1.爆震傳感器是作為點火正時控制的修正信號。2.凸輪軸位置傳感器一般有電磁式、霍爾式和光電式三種類型。3. 發(fā)動機噴油器按驅(qū)動方式分為電壓驅(qū)動噴油器和電流驅(qū)動噴油器。4.節(jié)氣門位置傳感器有兩種型式即電位計式、觸點開關(guān)式。5.電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式不同可分為連續(xù)噴射和間歇噴射兩種方式。6. 燃油供給系統(tǒng)主要由燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、脈動阻尼器和油管組成。7. 軸針式噴油器主要由噴油器殼體、針閥、銜鐵以及電磁線圈等組成。8.發(fā)動機控制怠速

2、進氣量方法有節(jié)氣門直動式和旁通空氣式兩種類型。9.空燃比反饋控制系統(tǒng)是根據(jù)氧傳感器的反饋信號調(diào)整噴油量的多少來達到最佳空燃比控制的。10. 在廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中，必須對增壓壓力進行控制，其目的是防止發(fā)動機爆震和防止熱負荷。二、單項選擇題（每題 2 分，共 30 分）1. 發(fā)動機工作時，隨冷卻液溫度提高，爆震傾向（B）。A. 不變B.增大C.減小D.與溫度無關(guān)2. 在巡行控制下驅(qū)車下坡時，點火提前角應（A）A. 延遲減小B延遲增大C.不變D.快速減小3. VVT 系統(tǒng)對于發(fā)動機不具備以下哪項功能？（ A）。A. 降低噪音B.降低油耗C. 減少排放D.提高發(fā)動機的輸出功率和扭矩4. 故障診斷儀診斷

3、記錄的故障碼為 P0010，則可能的故障不包括： （C）A. 凸輪軸位置傳感器連接器脫落B. 凸輪軸正時機油控制閥總成電磁閥電阻值異常C. 油門踏板位置傳感器損壞D. OCV與 ECU連接的 ECU端連接器測量電阻值異常5. 一般來說，缺少了（ D）信號，電子點火系將不能點火A. 進氣量B. 水溫C. 節(jié)氣門開度 D. 曲軸轉(zhuǎn)速6. 下列選項哪一項將會引起汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過高（B）A. 電動汽油泵的電刷接觸不良B. 回油管堵塞C. 汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴D. 以上都正確7. 電控汽油噴射發(fā)動機空氣流量計的作用是（ B）A. 測量進氣壓力 B. 測量進氣流量 C. 測量進氣壓力和進氣的質(zhì)量

4、 D. 測量進氣密度8. “一個畫面勝過一千個數(shù)字”指的是： （ B ）。A. 萬用表B.示波器C.真空表D.解碼儀9. 在速度密度型的噴油系統(tǒng)中，對噴油器的接通時間或噴油持續(xù)期影響最大的傳感器是：（A）。A. 進氣歧管絕對壓力傳感器B. 質(zhì)量空氣流量傳感器C. 氧傳感器D. 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器10. 下列說法錯誤的是：（B）A. 汽車示波器可顯示的波形主要分為直列波、重疊波和高壓波三種 B. 金德 KT300屬于專用型解碼儀C. 解碼儀能快速、方便讀取或清除故障碼，不需通過發(fā)動機故障報警燈的閃爍讀取D. Fluke 98 示波器可以直接打印所存儲的波形或與電腦進行數(shù)據(jù)通信11. 點火線圈

5、初級電路的接通時間取決于（ C）。A. 調(diào)速器B.噴油器C.離合器D.變速器12. 根據(jù)聲響的特征和規(guī)律，判斷出故障，這種方法叫（C）。A. 斷電器觸電的閉合角B.發(fā)動機轉(zhuǎn)速C. A 、B都正確D. A、B 都不正確13. 電腦在進行點火提前角自動控制時， 需要三個基本輸入信號， 即：（A）、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和曲軸位置信號。A.發(fā)動機負荷信號B.氧傳感器信號C.車速信號D.進氣溫度信號14. 最佳空燃比閉環(huán)控制是在開環(huán)控制的基礎上，在一定條件下由微機根據(jù)（C）輸出的氧濃度信號，修正燃油供應量使混合氣空燃比保持在理想狀態(tài)。A. 空氣流量計C.氧傳感器B. 進氣歧管壓力傳感器D.氣節(jié)門位置傳感器15

6、. 節(jié)氣門半開時，用萬用表測量節(jié)氣門位置傳感器插座上怠速開關(guān)和全負荷開關(guān)，則（ C）。A. 怠速開關(guān)導通全負荷開關(guān)不導通B. 怠速開關(guān)不導通全負荷開關(guān)導通C. 兩開關(guān)都不導通D. 兩開關(guān)都導通三、判斷題（每題2 分，共 30 分）1. 點火控制系統(tǒng)還具有通電時間控制和爆燃控制功能。 （）2. 噴油器的實際噴油時刻比 ECU發(fā)出噴油指令的時刻要晚。 ( )3. 在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進行試火或斷缸實驗。 （）4. 電控發(fā)動機在理論空燃比附近工作時三元催化轉(zhuǎn)化裝置的轉(zhuǎn)換效率最高。（）5. 電磁式曲軸位置傳感器產(chǎn)生的是數(shù)字信號，且其信號電壓值與轉(zhuǎn)速無關(guān)。（X）6. 空氣流量計與進氣管絕對壓

7、力傳感器相比，檢測的進氣量精度更高一些。（）7. 發(fā)動機系統(tǒng)通過控制 OCV閥油道的變化，實現(xiàn)控制連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)控制閥提前或滯后，從而實現(xiàn)正時變化和進氣量的控制。 （）8. 配氣相位是指進氣門和排氣門理論上開啟和關(guān)閉的時刻。 （X）9. 汽車專用示波器是唯一能顯示波形的檢測儀器。 （X）10. VVT通過控制進氣門開啟角度提前或延遲來調(diào)節(jié)進氣量，以達到低轉(zhuǎn)速進氣多，減少油耗，高轉(zhuǎn)速進氣少，增加動力的目的。 （X）11. 發(fā)動機的噴油量是通過電腦控制噴油器的噴油時間來決定的。( ）12. 爆震傳感器是用來檢測發(fā)動機回火、放炮的。 （ X）13. 不要在油箱無油的情況下運轉(zhuǎn)汽油泵，也不要等油

8、用光后才去加油，以免燒壞汽油泵。（）14. 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器內(nèi)部是一個半導體熱敏電阻，它具有負的溫度電阻系數(shù)，水溫越低電阻越高，水溫越高電阻越低。 （）15. 發(fā)動機過熱時，點火提前角應提前。 （ X）四、簡答題（第1、 2 題 5 分；第 3 題 10 分；共 20分）1. 發(fā)動機 ECU的故障碼顯示進氣溫度傳感器斷路或短路，試分析故障原因有哪些？如何檢測？答案：（要點）故障原因：進氣溫度傳感器故障，線路故障。發(fā)動機 ECU故障檢測：1. 檢測進氣溫度傳感器電阻；2. 檢測進氣溫度傳感器 THW端和發(fā)動機 ECU的THW端電路3. 檢測進氣溫度傳感器 E1端與發(fā)動機 ECU的 E1端電路2. 發(fā)動機控制系統(tǒng)的作用是什么？它由哪幾部分組成？答案：（要點）控制系統(tǒng)的作用是隨發(fā)動機工況的變化， 實現(xiàn)對混合氣空燃比 （濃度）、點火提前角，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速的精確控制。 。按各組成部分不同的工作特點以及其它的一些控制（因車而異） ，可分為控制器（ ECU）、傳感器和執(zhí)行器三部分?？刂破魇强刂葡到y(tǒng)的核心部件，它根據(jù)發(fā)動機各傳感器送來的信號，向各執(zhí)行器發(fā)出的各種控制。3. 霍爾式曲軸位置傳感器是根據(jù)什么原理工作的？它有什么特點？答案：（要