鋼筋籠吊裝專項(xiàng)方案

1、.成都地鐵7號(hào)線 3標(biāo)崔家店站鋼筋籠吊裝施工方案1. 編制依據(jù)（ 1）成都地鐵 7 號(hào)線崔家店站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)基坑施工圖設(shè)計(jì)。（ 2）成都地鐵 7 號(hào)線崔家店站詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察報(bào)告。（ 3）工程現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查資料及周邊建筑物基礎(chǔ)資料。（ 4）國家、省、市現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、定額。（ 5）起重吊運(yùn)指揮信號(hào)（ GB5082-85）（ 6）本工程的施工合同。2. 工程概況2.1 工程位置崔家店站位于新建建材路北延線與規(guī)劃道路交叉路口南側(cè)，沿路西側(cè)設(shè)置，是成都地鐵7 號(hào)線工程的中間站，標(biāo)準(zhǔn)站地下二層。成都崔家店站起訖里程：YCK9+253.300 YCK9+475.700，包括車站主體、

2、車站附屬（含通道、出入口、風(fēng)道、風(fēng)亭）結(jié)構(gòu)。本站車站有效站臺(tái)中心里程為YCK9+392.000；車站總長222.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度 23.3m，有效站臺(tái)長 140m，寬 12m，車站兩端接盾構(gòu)區(qū)間。附屬結(jié)構(gòu)擬建6 個(gè)出入口及兩組風(fēng)亭， 2 個(gè)出入口采取頂板頂出，其余附屬采用明挖。主體預(yù)留2 個(gè)出入口接口后期與地塊接駁。精選范本.圖 1車站主體工程平面位置圖2.2 周邊建構(gòu)筑物現(xiàn)狀車站范圍道路東側(cè)為排洪渠（大頭河）,深約 4m,寬約 8m；西側(cè)為中糖待開發(fā)地塊。車站南側(cè)有少量低矮民房， 新建建材路北延線道路寬40m，車流量較小。2.3 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況車站主體結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)，場地巖土層簡單，自上

3、而下主要為人工填土、黏土、粉質(zhì)粘土、卵石土、全強(qiáng)風(fēng)化泥巖。場地范圍內(nèi)部分地段分布有軟弱夾層。根據(jù)詳勘地下水靜止水位埋深5.19.0m，高程約為 493.83491.23m。無不良地質(zhì)，特殊巖土主要為人工填土、 膨脹土、膨脹巖土?？傮w來說主體結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)土質(zhì)不均，自穩(wěn)性差，在動(dòng)水頭作用下，容易產(chǎn)生管涌、流土等滲透變形現(xiàn)象，基坑開挖應(yīng)注意支護(hù)。本車站基坑底板位于強(qiáng)、中等風(fēng)化泥巖中，泥巖具有遇水膨脹、軟化、崩解，失水收縮、開裂的特點(diǎn)，基坑開挖時(shí)應(yīng)及時(shí)封閉。根據(jù)成都區(qū)域水文地質(zhì)資料及地下水的賦存條件，地下水主要有三種類型：一是賦存于填土層的上層滯水， 二是第四系砂土層的孔隙潛水， 三是基巖裂隙水、基巖溶

4、孔溶隙裂隙潛水。2.4 設(shè)計(jì)概況及設(shè)計(jì)參數(shù)車站標(biāo)準(zhǔn)段西側(cè)采取放坡、 東側(cè)設(shè)置圍護(hù)樁加錨索的支護(hù)結(jié)構(gòu)型式，擴(kuò)大端采取圍護(hù)樁加內(nèi)支撐形式。 放坡坡面及圍護(hù)樁之間采用網(wǎng)噴混凝土封閉。放坡段表層雜填土采用土釘支護(hù)保證其土體穩(wěn)定。精選范本.本站圍護(hù)樁分A1、A1、 A2、A3、A3、 A5、 A6、 B 共 9 中型號(hào)，樁長17.5m 22.3m，鋼筋籠重量 1.6t2.5t。3. 施工場地布置根據(jù)場地的實(shí)際情況，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段， 施工場地分基坑南北兩側(cè)布置，分別在基坑南北兩側(cè)修建行車和消防通道，貫穿于基坑?xùn)|西兩端。 在基坑南側(cè)設(shè)一個(gè)鋼筋材料堆放區(qū)和一個(gè)鋼筋籠加工區(qū)；在基坑北側(cè)場地設(shè)一個(gè)鋼筋材料堆放

5、區(qū)和兩個(gè)鋼筋籠加工區(qū)。消防通道修筑標(biāo)準(zhǔn)為30cm 厚碎（塊）石墊層， 15cm 厚碎石（或石粉）基層，25cm 厚 C25 混凝土路面。鋼筋材料堆放及加工場地為10cm 厚碎石基層和 10cm厚 C25 混凝土硬化。4. 鋼筋籠吊裝施工組織本工程鋼筋籠利用一臺(tái)25 噸汽車式吊機(jī)使用起吊。鋼筋籠起吊時(shí)，頂部要用一根 I25a 的工字鋼橫梁，標(biāo)準(zhǔn)段橫梁長度4.5m，與鋼筋籠尺寸相適應(yīng)。鋼絲繩需吊住設(shè)計(jì)吊點(diǎn)部位。 為了不使鋼筋籠在起吊過程中晃動(dòng)，鋼筋籠下端需系繩索用人工控制， 以保證鋼筋籠在空中的正確姿態(tài)和確保安全操作。起吊時(shí)不能使鋼筋籠下端在地面拖拉，以免造成鋼筋籠下端變形。起吊時(shí)采用多組葫蘆平衡

6、起吊，使鋼筋籠逐漸平穩(wěn)變幅， 最終垂直， 然后緩慢入孔。如果鋼筋籠不能順利插入孔內(nèi)，應(yīng)該將鋼筋籠調(diào)出，查明原因后重新吊放。施工時(shí)，不能將鋼筋籠自由墜落插入孔內(nèi)，以免孔壁坍塌及定位不準(zhǔn)確。精選范本.4.1 吊裝工序流程圖鋼筋籠吊裝工序?yàn)椋浩鹬貦C(jī)就位裝卸扣鎖穩(wěn)吊點(diǎn)掛鋼絲繩吊裝松開卸扣吊裝完成。4.2 吊裝組織鋼筋籠吊裝由安全部門負(fù)責(zé)，施工組織按下圖做到現(xiàn)場統(tǒng)一指揮。安全工程師安全員起重指揮起重機(jī)司機(jī)4.3 特種作業(yè)人員名單、上崗證編號(hào)從事本工程吊裝作業(yè)的特種作業(yè)人員見下表統(tǒng)計(jì)。姓名工種證件號(hào)發(fā)證機(jī)關(guān)陳朝明起重工44000301990169四川省勞動(dòng)廳黃繼峰起重工44000301990370四川省勞

7、動(dòng)廳董邵鋒起重機(jī)械司機(jī)QZ44010020042267成都市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局黃鵬飛起重機(jī)械司機(jī)QZ44010020042263成都市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局4.4 吊裝前準(zhǔn)備工作吊裝前對(duì)吊裝區(qū)域設(shè)立警戒區(qū)和警戒人員維持吊裝秩序， 并對(duì)吊裝人員進(jìn)行工序交底，統(tǒng)一吊裝信號(hào)， 通過信號(hào)以保證各操作崗位動(dòng)作協(xié)調(diào)一致， 達(dá)到安全施工，指揮信號(hào)應(yīng)貫徹執(zhí)行起重吊運(yùn)指揮信號(hào) （GB5082-85）的規(guī)定。起重吊裝時(shí)起重工用吹哨子加手勢進(jìn)行吊裝作業(yè)指揮， 在安全部門的旁站監(jiān)督下，指揮信號(hào)傳遞程序?yàn)椋嚎傊笓]崗位指揮操作者。起重司機(jī)登機(jī)后要檢查作業(yè)條件是否符合要求， 查看影響起重作業(yè)的障礙因素，檢查配重狀態(tài)，確定起重機(jī)各工作裝

8、置的狀態(tài)，查看吊鉤、鋼絲繩及滑輪組的倍率與被吊物體是否匹配， 檢查起重機(jī)技術(shù)狀況， 特別應(yīng)檢查安全防護(hù)裝置的工作臺(tái)狀態(tài)，裝有電子力矩限制或安全負(fù)荷指示器的應(yīng)對(duì)其功能進(jìn)行檢查， 只有確認(rèn)各操作桿在中立位置（或離合器已被解除）以后，才能進(jìn)行起動(dòng)，對(duì)于設(shè)有蓄能器的應(yīng)檢查其壓力是否符合規(guī)定的要求， 設(shè)置有離合器的起重機(jī)， 應(yīng)利用離合器操縱手柄檢查離合器的功能是否能正常工作， 同時(shí)，推入離合器以后一定要鎖定離合器。松開吊鉤、仰起臂架、低速運(yùn)轉(zhuǎn)各工作機(jī)構(gòu)， 平穩(wěn)操縱起升、 變幅、精選范本.伸縮、回轉(zhuǎn)各工作機(jī)構(gòu)及制動(dòng)踏板，同時(shí)，觀察各部分儀表、指示燈是否顯示正常，各部分功能正常時(shí)方可正常作業(yè)，5. 吊裝注意

9、事項(xiàng)5.1 吊點(diǎn)的確定及加固各吊點(diǎn)如圖 2 所示，圖中主機(jī)吊裝橫梁上方焊接兩個(gè)吊扣（ 1），吊扣間距3m，通過卸扣（ 1）將橫梁與鋼絲繩（ 1）連接牢固；橫梁下方按照?qǐng)D示間距焊接 4 個(gè)吊扣（ 2），吊扣（ 2）下懸掛定滑輪，鋼絲繩（ 2）穿過定滑輪到焊接在鋼筋籠上的吊扣（ 3）上，吊扣（ 3）通過卸扣（ 2）與鋼絲繩（ 2）連接牢固。副機(jī)吊裝橫梁吊點(diǎn)連接方法與主機(jī)橫梁吊點(diǎn)連接方法相同， 副機(jī)吊裝鋼絲繩通過卸扣（ 2）直接與鋼筋籠連接牢固（連接焊接縱向桁架筋的主筋） 。圖 2 起重吊裝示意圖5.2 鋼絲繩、卸扣和吊扣的規(guī)格、型號(hào)及選型計(jì)算（1）鋼絲繩本工程最重的鋼筋籠重 2.44t，即重力為

10、23912N，用繩扣捆系吊裝，所有鋼絲繩采用同一型號(hào)，根據(jù)圖 6 所示，鋼絲繩（ 2）受力大，吊索分支數(shù)為 2 根，其對(duì)角線分支頂端夾角為 60°，計(jì)算時(shí)擬取其作為絲鋼絲繩選型。每一分支受力情況，頂角為a=60°，所以取角度系數(shù)C=1.15精選范本.Q23912S=× C=× 1.15=13749.4Nn2S鋼絲繩的允許拉力，N；Q吊物重， N ；n吊索分支數(shù)C角度系數(shù)鋼絲繩破斷拉力，取安全系數(shù)k=6Pp=Sk=13749.4×6=82496.4 N鋼絲繩直徑，因鋼絲繩抗拉強(qiáng)度未有明確要求， 現(xiàn)按抗拉強(qiáng)度 1700 N/mm 2計(jì)，則鋼絲繩直徑

11、：p82496.4Pd=0.3 =×=12.72mm0.31700d鋼絲繩直徑，mm；Pp鋼絲繩的破斷拉力，N；0.3系數(shù)抗拉強(qiáng)度，N/ mm 2圓整到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，選用6×19+1，直徑為 14mm，抗拉強(qiáng)度為1700 N/mm 2的鋼絲繩。（2）卸扣和吊扣卸扣（ 1）和吊扣（ 1）選型根據(jù)圖 6 所示，可以算出1 只卸扣 (或吊扣 )需承受負(fù)荷為 23912N。由 P=37d2得P23912精選范本.d=37=25.42mm37d卸扣銷軸直徑，mm；P卸扣承受的載荷，N ；37綜合系數(shù)， N/ mm 2；圓整到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，選用卸扣銷軸及吊扣直徑為28mm，承受負(fù)荷為 2391

12、2N。吊扣選用 28 圓鋼預(yù)加工成框形，成 60°夾角環(huán)繞焊在工字鋼扁擔(dān)上， 采用雙面焊接。吊扣（ 2）及定滑輪選型根據(jù)圖 6 所示，總計(jì)有吊扣四個(gè)，成受鋼筋籠總重185063N，按平均受力，可以算出 1 只吊扣需承受負(fù)荷為46265.75N。由 P=37d2得P46265.75d=37=35.36mm37d卸扣銷軸直徑，mm；P卸扣承受的載荷，N ；37綜合系數(shù)， N/ mm 2；圓整到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，選用吊扣為直徑36mm 的圓鋼，承受負(fù)荷為46265.75N。吊扣（ 2）與 I20a 工字鋼扁擔(dān)雙面焊接，兩邊焊接長度各180mm。選用 8t 定滑輪 4 個(gè)。（3）副機(jī)鋼絲繩、卸扣和吊

13、扣的規(guī)格、型號(hào)及選型計(jì)算參照主機(jī)，按照最多承受鋼筋籠 50%重量計(jì)算。（4）吊裝橫梁驗(yàn)算。吊裝橫梁選用級(jí)熱軋工字鋼 I25a(H×B=250×116)，抗彎強(qiáng)度 f=215MPa，抗剪強(qiáng)度 fv=125MPa，彈性模量 E=2.1×105N/mm 2。取鋼筋籠完全吊起時(shí)，副機(jī)脫鉤，主機(jī)完全負(fù)重的工況驗(yàn)算。橫梁受鋼絲繩（1）與橫梁夾 60°角的拉力及精選范本.鋼絲繩（ 2）的豎向拉力，構(gòu)成簡支梁，如下圖。橫梁受力體系為不等跨三跨連續(xù)梁，計(jì)算時(shí)將不等跨三跨連續(xù)梁簡化為跨度為 3.0m 的等跨連續(xù)梁進(jìn)行彎矩和剪力計(jì)算。載荷計(jì)算橫梁承受載荷有：梁自重和鋼筋籠重量

14、，查表得I25a(H×B=250× 116)工字鋼重量為 38.1kg/m，則橫梁自重：P=·（···F） + （·q ）·LG101maxG0其中： ：載荷系數(shù)，取1.2；G1：荷載增大系數(shù)，取1.05；0：載荷分項(xiàng)系數(shù)，取1.4；：動(dòng)力分項(xiàng)系數(shù)，取1.2；1Fmax ：鋼筋籠自重，取最重的鋼筋籠，為18.884T；q0：工字鋼重量，為38.1×9.8×10-3=0.373KN/m ；L:梁跨度，取 3.0m。則：P=·（···F） + （·q

15、 ）·LG101maxG0精選范本.=1.2×（ 1.05×1.4×1.2× 18.884）+ （ 1.2×0.373）× 3.0=41.32KN內(nèi)力計(jì)算A鋼絲繩（ 1）作用力Ra=Rb，Ra = Ray /sin60°， Ray=P/2則 Ra=Rb= P/2/sin60 °=41.53/2/0.866=23.98KN B最大彎矩在橫梁中部，查表得彎矩系數(shù) K M=0.311,則Mmax =K M ·P·L=0.311×41.32×3.0=38.55KNmC最大剪

16、力在 Ra 和 Rb 作用點(diǎn)，查表得剪力系數(shù)K M=1.311,則Vmax=K V ·P =1.311×41.32=54.17KNm截面驗(yàn)算查型鋼表 I25a(H×B=250×116)工字鋼參數(shù)：43IX =5023.54cm,WX=401.88cm,I X/S X =21.58cm,tw=13mm,dw=8mm,SX =232.79cm3。塑性發(fā)展系數(shù) rx=1.05A強(qiáng)度驗(yàn)算抗彎強(qiáng)度 :x=M max/(r x·Wx) =(38.55× 103)/(1.05×401.88× 10-6) =91.36MPa<

17、; fv=215 MPa抗剪強(qiáng)度 :t=V max·Sx/( I x·dw) = Vmax/d w (Ix /S x )= (54.17× 103)/( 21.58×（ 8×10-5）) =31.38MPa<125 MPa精選范本.B穩(wěn)定性計(jì)算載荷集中在工字鋼上翼緣，下翼緣側(cè)向自由長度L=3.0m，查表b=1.48，則：=M max/(r x· Wx) =(38.55× 103)/(1.05×401.88×10-6) =91.36MPa<b· fv=1.48×215=318

18、.2MPa滿足要求。C撓度計(jì)算梁自重?fù)隙龋篺 =(5·(q )· L4)/(348·E· I )1Gox=(5 × (1.2 × 0.373)× (3.0 × 1000)4)/(348 × (2.1 × 105) × (5023.54×104)=0.05mm載荷自重?fù)隙龋篕 M=2.716P 即計(jì)算梁跨內(nèi)鋼絲繩（ 2）的作用力 P2+P3,即 P= 載荷 /2=41.32/2=20.66KNf 2=(K M·P·L3)/(100·E·I

19、x)=(2.716× (20.66× 103)× (3.0×1000)3)/(100× (2.1×105)× (5023.54×104)=1.4mm鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范，容許撓度 f=L/500=3000/500=6mm,而 f1+f2=0.05+1.4=1.45mm<6mm，滿足要求。5.4 吊裝作業(yè)中所需工具、材料的種類數(shù)量名稱單位主吊機(jī)副吊機(jī)精選范本.規(guī)格及型號(hào)數(shù)量規(guī)格及型號(hào)數(shù)量鋼絲繩根38-6× 19538-6× 195+1-1700+1-1700卸扣 (1)只552382卸扣 (2)只28

20、8208吊扣 (1)只552382吊扣 (2)只364254吊扣 (3)只288208定滑輪只8t45t4工字鋼吊裝橫梁根I25a，1I20a，1L=4500mmL=4500mm汽車起重機(jī)25t16. 吊裝工藝流程說明及安全措施6.1 變幅操作變幅時(shí)應(yīng)注意不得超出安全仰角區(qū)。向下變幅時(shí)的停止動(dòng)作必須平穩(wěn)，帶載變幅時(shí)，要保持鋼筋籠與起重臂的距離。起重臂由水平位置變幅起升時(shí)能減少起重力矩，是安全的； 起重臂帶載向水平位置傾倒變幅將增大起重力矩，存在傾翻的危險(xiǎn)。臂架正常使用的工作角度范圍一般為30° 80°，除特殊情況外，盡量不要使用30°以下的角度。在起升重物時(shí)，變幅

21、鋼絲繩會(huì)變形伸長，工作半徑也會(huì)跟著增加，特別是起重臂較長時(shí)，幅度的變化就更大。6.2 臂架伸縮操作臂架伸出時(shí)應(yīng)注意防止超出力矩限制范圍，在保證工作需要的基礎(chǔ)上， 盡量選用較短的臂長實(shí)施起重作業(yè)。一般情況下， 盡量不要帶載伸縮臂架， 因?yàn)閹лd伸縮臂架會(huì)加劇臂架間滑塊的磨損， 大大縮短滑塊的使用壽命， 必須帶載伸縮時(shí)，要遵守起重量與工作幅度的規(guī)定，以避免超載或傾翻。 在臂架伸縮的同時(shí)操縱起升機(jī)構(gòu)，注意保持吊鉤的安全距離，嚴(yán)防起升鋼絲繩發(fā)生過卷。對(duì)于同步伸縮的起重機(jī)，當(dāng)前一節(jié)臂架的行程長于后一節(jié)臂架時(shí)視為不安全狀態(tài)，必須予以修正精選范本.和檢修；對(duì)于程序伸縮的起重機(jī)，必須按規(guī)定編好程序后才能伸縮。6

22、.3 起升及回轉(zhuǎn)操作（1）吊裝作業(yè)“十不吊”規(guī)定起升操作時(shí)要嚴(yán)格做到“十不吊” ，即： 起重指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊； 超負(fù)荷不吊； 工件緊固不牢不吊； 吊物上有人不吊； 安全裝置不靈不吊； 工件埋在地下不吊； 斜拉工件不吊； 光線陰暗看不清不吊； 小配件或短料盛過滿不吊； 棱角物件沒有采取包墊等護(hù)角措施不吊。（2）內(nèi)燃履帶式起重機(jī)有關(guān)安全操作規(guī)程 工作前注意事項(xiàng)：A.起重機(jī)工作前應(yīng)停放在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上（坡度不大于 3%），因基坑周邊多泥漿和軟土等，在起重機(jī)通過地段應(yīng)拋石和夯實(shí)處理。B.工作時(shí)，有效半徑和有效高度以外5m 范圍內(nèi)的障礙物應(yīng)予清除，以免妨礙操作和發(fā)生事故。C.內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)參

23、照有關(guān)內(nèi)燃機(jī)的操作規(guī)程。D.內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)后， 應(yīng)檢查各儀表、傳動(dòng)、制動(dòng)、保險(xiǎn)裝置，并經(jīng)過試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)安全可靠后方可工作。精選范本. 在吊起鋼筋籠時(shí)，禁止同時(shí)進(jìn)行操作兩種動(dòng)作，更不得行走和滿載荷升降臂桿。 禁止在不平整的地面上吊著重物回轉(zhuǎn)臂桿。 起重機(jī)行駛時(shí)，回轉(zhuǎn)盤、動(dòng)臂桿和吊鉤都須制動(dòng)住。 鋼筋籠起升時(shí)，需要25t 汽車吊配合，在捆扎吊索時(shí)，應(yīng)注意載荷的合理分配，單機(jī)載荷不得超過該機(jī)允許起重量的80%，并在操作時(shí)要統(tǒng)一指揮，互相密切配合，整個(gè)抬吊過程中，兩臺(tái)起重機(jī)的吊鉤滑車組應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)。 所有保養(yǎng)、修理、調(diào)整及潤滑工作，都必須在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行。 起重機(jī)如必須在鋼筋籠吊裝就位過程中

24、行走時(shí)，鋼筋籠須在起重機(jī)的正前方向，并有專人用繩索強(qiáng)拉住，緩慢行駛，行走時(shí)，鋼筋籠離地面不得超過 500mm，鋼筋籠的重量不允許超過額定起重重量的三分之二，但起重機(jī)嚴(yán)禁當(dāng)作水平運(yùn)輸機(jī)具使用。 起重工作完畢后，應(yīng)將吊鉤升起（如油壓、氣壓的制動(dòng)器則應(yīng)將吊鉤放下）。臂桿停放在 40° 60°之間。如遇大風(fēng)，臂桿應(yīng)轉(zhuǎn)至順風(fēng)向方向，并用制動(dòng)器制住，操縱桿放在空擋位置，關(guān)閉門窗。 通過地面敷設(shè)的水管、電纜等物時(shí)，必須鋪設(shè)木板保護(hù)，并禁止在這些設(shè)施上轉(zhuǎn)向。 作業(yè)時(shí)，起重臂的最大仰角不超過出場說明書的規(guī)定，當(dāng)無資料可查時(shí)，不得超過 78°。?當(dāng)起重機(jī)必須帶載行走時(shí)，載荷不得超過允

25、許起重量的70%。（3） 汽車式起重機(jī)有關(guān)安全操作規(guī)程精選范本. 起重機(jī)行駛和工作的場地應(yīng)保持平坦堅(jiān)實(shí)。起重機(jī)啟動(dòng)前重點(diǎn)檢查項(xiàng)目應(yīng)符合下列要求：儀表齊全完好，鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定，燃油、潤滑油及冷卻添加充足，各連接件無松動(dòng)，輪胎氣壓符合規(guī)定。 起重機(jī)啟動(dòng)前，應(yīng)將各操縱桿放在空擋位置，手制動(dòng)器應(yīng)鎖死。 作業(yè)前，應(yīng)全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木，調(diào)整機(jī)體使回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無載荷時(shí)不大于1/1000（水準(zhǔn)泡居中）。支腿有定位銷的必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機(jī)，支腿前應(yīng)先收緊穩(wěn)定器。 作業(yè)中嚴(yán)禁扳動(dòng)支腿操縱閥。調(diào)整支腿必須在無載荷時(shí)進(jìn)行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方可再行調(diào)整。 應(yīng)根據(jù)所吊鋼

26、筋籠的重量和提升高度，調(diào)整起重臂長度和仰角，并應(yīng)估計(jì)吊索和重物本身的高度，留出適當(dāng)空間。 起重臂伸縮時(shí)，應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行，在伸臂的同時(shí)應(yīng)相應(yīng)下降吊鉤。當(dāng)限制器發(fā)出警報(bào)時(shí)，應(yīng)立即停止伸臂。起重臂縮回時(shí)，仰角不宜太小。 起重臂伸出后，出現(xiàn)前節(jié)臂桿的長度大于后節(jié)伸出長度時(shí)，必須進(jìn)行調(diào)整，消除不正常情況后，方可作業(yè)。 起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，變幅時(shí)不得小于各長度所規(guī)定的仰角。起重機(jī)作業(yè)時(shí)，汽車駕駛室內(nèi)不得有人，重物不得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。? 起吊重物達(dá)到額定起重量的 50%及以上時(shí)，應(yīng)使用低速檔。? 作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機(jī)傾斜、支腿不穩(wěn)等異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即使重物下降落在安全的地方

27、，下降中嚴(yán)禁制動(dòng)。? 起吊重物達(dá)到額定起重量的 90%以上時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行兩種及以上的操作動(dòng)作。? 起重機(jī)帶載回轉(zhuǎn)時(shí)，操作應(yīng)平穩(wěn)，避免急劇回轉(zhuǎn)或停止，換向應(yīng)在停穩(wěn)精選范本.后進(jìn)行。（4） 起升操作的其它注意事項(xiàng) 起升操作時(shí)檢查滑輪倍率是否合適，配重狀態(tài)與制動(dòng)器功能，倍率改變后的滑輪組須保持吊鉤旋轉(zhuǎn)軸與地面垂直。 起吊較重物件時(shí)，先將其吊離地面100mm200 mm，然后查看制動(dòng)、起吊索具及整機(jī)穩(wěn)定性等，發(fā)現(xiàn)可疑現(xiàn)象應(yīng)放下被吊物，認(rèn)真進(jìn)行檢查，判斷為無危險(xiǎn)后再進(jìn)行起升作業(yè)，起升操作應(yīng)平穩(wěn)，不要使機(jī)械受到?jīng)_擊。 在起升過程中，如果感到起重機(jī)有傾覆征兆或存在其它危險(xiǎn)期時(shí)，應(yīng)立即將被吊物降落于地面上。

28、 即使起重機(jī)上裝有高度限位，起升操作時(shí)也要注意防止鋼絲繩過卷。 吊裝的物件即將就位時(shí)應(yīng)采取發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，單泵供油，節(jié)流調(diào)速等措施進(jìn)行微動(dòng)操作，空鉤時(shí)可以采用重力下降以提高工效，在板動(dòng)離合器桿之前，應(yīng)先用腳踩住踏板，防止吊鉤突然快速自由下落。 帶載重力下降時(shí)，帶載重量不應(yīng)超過工況額定起重量的20%，并應(yīng)控制地下降速度。 當(dāng)停止重物的下降時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)地增加制動(dòng)力，使重物逐漸減速停止，緊急制動(dòng)可能使起重臂和變幅油缸，以及卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)受損，甚至造成傾翻事故。 當(dāng)被吊的物件落下低于地表面時(shí)，要注意卷筒上的鋼絲繩應(yīng)有不小于3圈的安全圈，以防止發(fā)生反卷事故。 起升機(jī)構(gòu)不能只用液壓馬達(dá)制動(dòng)器維持重物在空間，因時(shí)間

29、較長時(shí)液壓精選范本.馬達(dá)內(nèi)部會(huì)漏油，使起升物下落，因此，必須靠支持制動(dòng)器來支持被起吊的重物，如需較長時(shí)間保持起升重物時(shí)，應(yīng)鎖定起升卷筒，操作人員不得離開操縱室。 當(dāng)起升鋼絲繩不正確地纏繞在卷筒或滑輪上時(shí)，切不可用手去挪動(dòng)，可用金屬棒進(jìn)行調(diào)整。? 操作者應(yīng)清楚知道起重機(jī)所處工況允許起吊的起重量，也應(yīng)了解被起吊物件的重量，當(dāng)起吊物件中重量不明時(shí)，但認(rèn)為有可能接近起重機(jī)所處工況的臨界起重量時(shí)應(yīng)進(jìn)行試吊，即先將重物稍微升起，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性，確認(rèn)安全后，才可將物件吊起。? 自由落鉤時(shí)，一定要解除離合器，利用制動(dòng)器，一面制動(dòng)，一面進(jìn)行落鉤。? 在作業(yè)中如發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止， 沒有設(shè)置液壓油供給蓄能器的

30、起重機(jī)，液壓會(huì)下降，離合器會(huì)脫開，操作制動(dòng)器會(huì)有沉重的感覺，應(yīng)當(dāng)立即鎖定制動(dòng)器及起升卷筒鎖，解除離合器。? 司機(jī)暫時(shí)停止操作或離開司機(jī)室時(shí)，要把起吊的重物下落到地面上，并鎖定起升制動(dòng)卷鎖，解除離合器。（5） 回轉(zhuǎn)操作的其它注意事項(xiàng) 在回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意觀察車架及轉(zhuǎn)臺(tái)尾部的回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)是否有人或障礙物，臂架的運(yùn)行空間內(nèi)是否有架空線路或其它障礙物。 回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先鳴喇叭示警，然后解除回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)或鎖定，平穩(wěn)地操縱回轉(zhuǎn)操作桿。 回轉(zhuǎn)速度應(yīng)緩慢， 不得粗暴地使用油門加速， 突然加速會(huì)發(fā)生載荷振動(dòng)，精選范本.擴(kuò)大了工作半徑是非常危險(xiǎn)的。 回轉(zhuǎn)過程中應(yīng)避免突然制動(dòng)而使被吊重物產(chǎn)生擺動(dòng)，也嚴(yán)禁在重物有擺

31、動(dòng)的狀態(tài)下進(jìn)行回轉(zhuǎn)操作。 被吊重物未完全離開地面前不得進(jìn)行回轉(zhuǎn)操作。 在同一個(gè)工作循環(huán)中，回轉(zhuǎn)操作應(yīng)在伸縮臂操作和變幅操作之前進(jìn)行。 在起吊較重物體回轉(zhuǎn)時(shí)，可在被吊物體兩側(cè)系上牽引拉繩，用以防止吊物擺動(dòng)。6.4 倉庫周邊及端頭墻鋼筋籠吊裝注意事項(xiàng)因車站基坑兩端施工場地有限，不具備鋼筋籠就近加工和吊裝等條件，鋼筋籠需要從基坑中部的加工場地轉(zhuǎn)運(yùn)而來，而倉庫附近的墻幅還存在在鋼筋籠吊裝時(shí)鋼筋籠擺動(dòng)碰撞倉庫的風(fēng)險(xiǎn)，因此，該部分鋼筋籠吊裝時(shí)， 還應(yīng)特別按照以下要求進(jìn)行：（1）鋼筋籠在加工場地加工完成，吊裝時(shí)，認(rèn)真考察現(xiàn)場條件，合理布置起重機(jī)的擺放位置，采用接力的方式逐步把鋼筋籠轉(zhuǎn)運(yùn)到墻幅附近就近吊裝。（

32、2）在鋼筋籠轉(zhuǎn)運(yùn)的最后一站，需再次確認(rèn)50t 履帶式起重機(jī)的機(jī)位，就位后，應(yīng)事先旋轉(zhuǎn)和伸縮吊臂，確保方位正確。（3） 50t 履帶式起重機(jī)的吊裝停機(jī)位處的地基必須經(jīng)過拋填片石和壓實(shí)處理，確保地基承載力足夠， 以免吊機(jī)在負(fù)重后滑移， 以杜絕設(shè)備傾翻等嚴(yán)重事故。（4）鋼筋籠吊裝前，由安全主任檢查吊機(jī)的各項(xiàng)狀況是否正常，必須檢查鋼絲繩及各個(gè)卸扣是否安全。（5）在該范圍內(nèi)的每個(gè)鋼筋籠吊裝前，由安全主任主持，對(duì)現(xiàn)場所有指揮人員和操作工人進(jìn)行一次工前安全交底與教育。精選范本.（6）倉庫附近的連續(xù)墻鋼筋籠吊裝過程中，必須將倉庫內(nèi)所有的工作人員暫時(shí)疏散。6.5 鋼絲繩的安全使用及報(bào)廢鋼絲繩使用的安全程度，即壽

33、命或者稱為報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)由以下各因素判定：（1）斷絲的性質(zhì)與數(shù)量本工程使用 6 股鋼絲繩（ 6×19+1），采用的安全系數(shù)為 6。每班作業(yè)前應(yīng)檢查鋼絲繩及鋼絲繩的連接部位。 當(dāng)鋼絲繩在一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷絲根數(shù)達(dá)到、 超過 14(交互捻 )或 7（同向捻）時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。當(dāng)鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減少時(shí)，應(yīng)按下表折減，并按折減后的斷絲數(shù)報(bào)廢。鋼絲繩表面銹蝕量或磨損量（%）1015202530-40大于 40折減系數(shù)8575706050報(bào)廢（2）繩端斷絲當(dāng)繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時(shí)，即使斷絲數(shù)量沒有達(dá)到報(bào)廢表中報(bào)廢斷絲數(shù)，甚至斷絲數(shù)量很少也表明該部位應(yīng)力很高，可能是由于繩端安裝不正確造成的，

34、應(yīng)查明損壞原因，如果繩長允許，應(yīng)將斷絲的部位切去重新安裝固定。（3）斷絲的局部聚集如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，即局部集中， 則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。 如果這種斷絲聚集在小于6 倍繩徑長范圍內(nèi)， 或者說集中在任一支繩股中，那么，即使斷絲數(shù)比報(bào)廢表中報(bào)廢斷絲數(shù)少，鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。（4）斷絲數(shù)的增加率在某些使用場合 ,疲勞是引起鋼絲繩破壞的主要原因,斷絲則是在使用一個(gè)時(shí)期以后才開始出現(xiàn) ,但斷絲逐漸增加，其時(shí)間間隔越來越短，在這種情況下，為了判斷鋼絲繩的增加率， 應(yīng)仔細(xì)檢查并記錄鋼絲增加情況，判明這個(gè)規(guī)律可用來確定鋼絲繩未來報(bào)廢日期。精選范本.（5）繩股斷裂如果出現(xiàn)整根繩股斷裂，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。（6）由于繩

35、芯損壞而引起的繩徑減小當(dāng)鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯 （或多層結(jié)構(gòu)中的內(nèi)部繩股） 斷裂而造成繩徑減小時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。微小的損壞，特別是當(dāng)所有各繩股中應(yīng)力處于良好平衡時(shí)，用通常的檢驗(yàn)方法可能是不明顯的， 然而這種情況會(huì)引起鋼絲繩的強(qiáng)度大大降低，所以有任何內(nèi)部微小損壞的跡象時(shí)， 均應(yīng)對(duì)鋼絲繩內(nèi)部進(jìn)行檢驗(yàn)予以查明，一經(jīng)證實(shí)破壞， 則該鋼絲繩就應(yīng)報(bào)廢。（7）彈性減小在某些情況下（通常與工作環(huán)境有關(guān)） ，鋼絲繩的彈性會(huì)顯著減小，若繼續(xù)使用則是不安全的。鋼絲繩的彈性減小是較難發(fā)覺的， 如檢驗(yàn)人員有任何懷疑時(shí)，則應(yīng)征詢鋼絲緝專門人員的意見，彈性減小通常隨下述現(xiàn)象發(fā)生：繩徑減小，鋼絲繩捻距伸長； 由于各部分相互壓緊而鋼絲之間和繩股之間缺少空隙；繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末； 雖然未發(fā)現(xiàn)斷絲， 但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多，所以這些情況會(huì)導(dǎo)致在動(dòng)載作用下突然斷裂，故應(yīng)立即報(bào)廢。（8）外部及內(nèi)部磨損產(chǎn)生的磨損分內(nèi)部和外部兩種磨損情況：內(nèi)部的磨損及壓坑： 這種情況是由于繩內(nèi)各個(gè)繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當(dāng)鋼絲繩經(jīng)受彎曲時(shí)更是如此。外部磨損：鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由于它在壓力作用下與精選范本.滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的，這種現(xiàn)象在吊載加速和減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，并表現(xiàn)