304省道n3標(biāo)荷載試驗(yàn)報(bào)告

1、陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)2010 年 11 月報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2010-112304 省道洛川至黃龍二級(jí)公路N3 標(biāo)橋 梁 荷 載 試 驗(yàn) 報(bào) 告報(bào)告年月日審核年月日簽發(fā)年月日陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)2010 年 11 月報(bào)告附件共 5 份共 61 頁目錄12概述1荷載試驗(yàn)?zāi)康募皟?nèi)容12.1 荷載試驗(yàn)?zāi)康?2.2 荷載試驗(yàn)內(nèi)容2荷載試驗(yàn)依據(jù)2荷載試驗(yàn)實(shí)施方案2345主要儀器.31#橋檢測(cè)結(jié)果46 K37+6406.16.26.3靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果4動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果5檢測(cè)結(jié)論57 K38+363.04#橋檢測(cè)結(jié)果77.17.27.3靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果7動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果8檢測(cè)結(jié)論8

2、8 K38+615.05#橋檢測(cè)結(jié)果108.18.28.3靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果10動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果11檢測(cè)結(jié)論11附件1 靜載試驗(yàn)方案141.11.21.31.41.51.6測(cè)試孔選取14測(cè)試截面選取14測(cè)點(diǎn)布置15試驗(yàn)荷載16試驗(yàn)工況16試驗(yàn)的實(shí)施與. 17附件2 動(dòng)載試驗(yàn)方案202.12.22.3測(cè)試截面選取20試驗(yàn)工況20試驗(yàn)實(shí)施20附件3 K37+6401#橋檢測(cè)數(shù)據(jù)匯總213.1 靜載檢測(cè)結(jié)果213.2 動(dòng)載檢測(cè)結(jié)果31附件4 K38+363.04#橋檢測(cè)數(shù)據(jù)匯總354.1 靜載檢測(cè)結(jié)果354.2 動(dòng)載檢測(cè)結(jié)果45附件5 K38+615.05#橋檢測(cè)數(shù)據(jù)匯總495.1 靜載檢測(cè)結(jié)果495

3、.2 動(dòng)載檢測(cè)結(jié)果59304 省道洛川至黃龍二級(jí)公路 N3 標(biāo)橋梁荷載試驗(yàn)結(jié)果一覽表序號(hào)橋梁名稱號(hào)橋長(zhǎng)（m）橋梁類型結(jié)構(gòu)形式測(cè)試測(cè)試時(shí)間校驗(yàn)系數(shù)平均值抗裂性頻率比=實(shí)測(cè)頻率/計(jì)算頻率結(jié)論上部下部撓度應(yīng)變一階1K37+640 黃連河1#橋K37+640.0126.04大橋3×40 預(yù)應(yīng)力混箱梁柱式墩，柱式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)第 2、3 孔10 月 28 日0.5920.6770.6290.735未見裂縫1.1711.1961.1131.113承載能力滿足設(shè)計(jì)要求，可投入正常運(yùn)營2K38+363.04#橋K38+363.096.04中橋3×30 預(yù)應(yīng)力混箱梁柱式墩，柱式臺(tái)、肋式臺(tái)

4、，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)第 2、3 孔10 月 28 日0.6090.6630.6670.755未見裂縫1.1911.1911.1281.128承載能力滿足設(shè)計(jì)要求，可投入正常運(yùn)營3K38+615.05#橋K38+615.0149.04大橋7×20 預(yù)應(yīng)力混箱梁柱式墩，柱式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)第 6、7 孔10 月 28 日0.6580.7270.7060.753未見裂縫1.2161.2161.1681.168承載能力滿足設(shè)計(jì)要求，可投入正常運(yùn)營陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2010-112304 省道洛川至黃龍二級(jí)公路 N3 標(biāo)橋1 概述梁荷載試驗(yàn)報(bào)告為評(píng)價(jià) 3

5、04 省道洛川至黃龍二級(jí)公路橋梁的承載能力和工程質(zhì)量，并為橋梁交（竣）工驗(yàn)收提供技術(shù)資料，受 304 省道洛川至黃龍二級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目管理處委托，陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)于 2010 年 10 月 28 日對(duì)該項(xiàng)目 N3 標(biāo) 3 座橋梁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)。被檢橋梁技術(shù)參數(shù)見表 1-1。表 1-1304 省道洛川至黃龍二級(jí)公路 N3 標(biāo)橋梁技術(shù)參數(shù)一覽表2 荷載試驗(yàn)?zāi)康募皟?nèi)容2.1 荷載試驗(yàn)?zāi)康模?） 通過靜載試驗(yàn)，測(cè)試橋跨結(jié)構(gòu)在靜載作用下的應(yīng)變、撓度，觀察裂縫的開展情況，評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度和抗裂性能；（2） 通過動(dòng)載試驗(yàn)，測(cè)定結(jié)構(gòu)在動(dòng)荷載作用下自振頻率，對(duì)結(jié)構(gòu)第 1 頁 共 61 頁橋梁名稱

6、號(hào)橋長(zhǎng)(米)上部結(jié)構(gòu)形式下部結(jié)構(gòu)形式K37+640 黃連河 1#橋K37+640.0126.043×40 預(yù)應(yīng)力混箱梁柱式墩， 柱式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)K38+363.04#橋K38+363.096.043×30 預(yù)應(yīng)力混箱梁柱式墩， 柱式臺(tái)、肋式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)K38+615.05#橋K38+615.0149.047×20 預(yù)應(yīng)力混箱梁柱式墩， 柱式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2010-112的動(dòng)力性能進(jìn)行評(píng)價(jià)；（3）根據(jù)靜載和動(dòng)載測(cè)試結(jié)果綜合評(píng)價(jià)該橋整體工作性能與承載能力是否滿足設(shè)計(jì)與通行要求。2.2 荷載試驗(yàn)

7、內(nèi)容靜載試驗(yàn)內(nèi)容如下：（1） 測(cè)試各工況（2） 測(cè)試各工況截面砼的應(yīng)變；截面的撓度；（3） 觀測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)在各工況荷載作用下裂縫的開展情況。動(dòng)載試驗(yàn)內(nèi)容如下：（1） 測(cè)試結(jié)構(gòu)的自振頻率。3 荷載試驗(yàn)依據(jù)（1）交通部：公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程（）.2004；（ 最終建（ 2） 交通部科研院：大跨徑混議）.1982；橋梁的試驗(yàn)（3）交通部：公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（ JTG D60-2004）.2004；（ 4） 交通部：公路鋼筋混(JTG D62-2004).2004；及預(yù)應(yīng)力混橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（5）陜西省交通廳：陜西省公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則（DBJTJ/T-003-2005）；（6）陜西

8、公路交通設(shè)計(jì)N3 標(biāo)相關(guān)橋梁施工圖紙。4 荷載試驗(yàn)實(shí)施方案：304 省道洛川至黃龍二級(jí)公路我公司接到此任務(wù)后，根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，提出了詳細(xì)的靜、動(dòng)荷載試驗(yàn)實(shí)施方案，就測(cè)試截面選取、測(cè)點(diǎn)布置、試驗(yàn)荷載、第 2 頁 共 61 頁陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2010-112試驗(yàn)工況、試驗(yàn)的實(shí)施與等方面對(duì)荷載試驗(yàn)工作進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。靜載試驗(yàn)方案見附件 1，動(dòng)載試驗(yàn)方案見附件 2。5主要儀器本次橋梁荷載試驗(yàn)采用的主要儀器、見表 3-1。表 3-1荷載試驗(yàn)采用的主要儀器、第 3 頁 共 61 頁序號(hào)儀器名稱型號(hào)儀器編號(hào)1靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試系統(tǒng)TDS-303QL0147-001

9、-022機(jī)電百分表WBD-50GF051-01123裂縫觀測(cè)儀SW-LW-101QL0153-007-014動(dòng)態(tài)信號(hào)分析系統(tǒng)DEWE-BOOK-8QL0148-002-015拾振器891-4GF052-016橋梁檢測(cè)車XZJ5310JQJ18/陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2010-1126 K37+6401#橋檢測(cè)結(jié)果6.1 靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔選擇第 2、3 孔，靜載試驗(yàn)加載效率與各工況撓度、應(yīng)變的檢測(cè)結(jié)果匯總見表 6-1表 6-3，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見附件 3。表 6-11#橋靜載試驗(yàn)加載效率一覽表K37+640表 6-21#橋第 2、3 孔撓度檢測(cè)結(jié)果

10、一覽表K37+640第 4 頁 共 61 頁荷載工況跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)次跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況 10.614 0.6210.617/工況 20.584 0.6060.592/工況 30.652 0.6890.6670.638 0.6530.644工況 40.650 0.6850.6710.641 0.6650.653工況 5/0.650 0.6620.657工況 6/0.603 0.6130.608測(cè)試位置工況指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值設(shè)計(jì)荷載值荷載效率=/第 2、3孔跨中最大正彎矩中載、右偏載跨中彎矩(kN·m)7305.157178.541.018次墩頂最大負(fù)彎矩中載、右

11、偏載次墩頂彎矩(kN·m)-5427.05-5677.710.956次跨中最大正彎矩中載、右偏載次跨中彎矩(kN·m)6061.265951.111.019陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2010-112表 6-31#橋第 2、3 孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果一覽表K37+6406.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇第 2、3 孔的跨中截面，實(shí)測(cè)一階和率檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見表 6-4，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見附件 3。自振頻表 6-41#橋結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測(cè)值和計(jì)算值對(duì)比K37+6406.3 檢測(cè)結(jié)論（1）本次試驗(yàn)所選擇的截面均為橋梁運(yùn)營過程中受力截面，試驗(yàn)過程中所配置的各類

12、檢測(cè)工作性能，的數(shù)據(jù)均能有第 5 頁 共 61 頁測(cè)試位置階序自振頻率（ Hz）實(shí)測(cè)平均值理論計(jì)算值頻率比=/第 2 孔跨中截面12.872.451.17123.543.181.113第 3 孔跨中截面12.932.451.19623.543.181.113荷載工況跨中應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)次墩頂應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)次跨中應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍平均值工況 10.596 0.6880.651/工況 20.633 0.6670.646/工況 3/0.684 0.7720.735/工況 4/0.655 0.7780.725/工況 5/0.605 0.6670.629工況 6/0.616 0.6750.6

13、47陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2010-112效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。（2）靜載試驗(yàn)加載效率為 0.9561.019，滿足大跨徑混橋梁試驗(yàn)要求。（3）各工況下各截面的主要撓度測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 8.58mm，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.5920.677 范圍內(nèi)，低于大跨徑混橋梁的試驗(yàn)規(guī)定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的位移回零良好，無明顯殘余位移。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良態(tài)，縱向抗彎剛度滿足設(shè)計(jì)要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。彈性工作狀（4）各工況下各截面的主要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 79，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.6290.735 范圍內(nèi)，低于大跨徑混橋梁的試驗(yàn)規(guī)定的

14、上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)變回零良好，無明顯殘余變形。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良態(tài)，縱向抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。彈性工作狀（5）各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢(shì)與理論計(jì)算相符。表明該橋先后連續(xù)箱梁橫向連接性能良好。（6）在加載測(cè)試中，經(jīng)觀察橋抗裂性能滿足要求。表面混未出現(xiàn)裂縫，表明該（7）在異常變形觀察工況加載過程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。（8）該橋動(dòng)載測(cè)試前 2 階實(shí)測(cè)自振頻率與理論計(jì)算值的頻率比在1.113 1.196 范圍內(nèi)，均超過 1，表明該橋的整體性能和動(dòng)剛度良好。綜上所述：我們認(rèn)為該橋的承

15、載能力和工作性能滿足設(shè)計(jì)要求，可投入正常運(yùn)營。第 6 頁 共 61 頁陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2010-1127 K38+363.04#橋檢測(cè)結(jié)果7.1 靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔選擇第 2、3 孔，靜載試驗(yàn)加載效率與各工況撓度、應(yīng)變的檢測(cè)結(jié)果匯總見表 7-1表 7-3，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見附件 4。表 7-14#橋靜載試驗(yàn)加載效率一覽表K38+363.0表 7-24#橋第 2、3 孔撓度檢測(cè)結(jié)果一覽表K38+363.0第 7 頁 共 61 頁荷載工況跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)次跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況 10.630 0.6480.637/工況 20.6

16、31 0.6500.642/工況 30.646 0.6760.6600.634 0.6550.644工況 40.659 0.6690.6630.623 0.6470.639工況 5/0.603 0.6140.609工況 6/0.635 0.6660.648測(cè)試位置工況指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值設(shè)計(jì)荷載值荷載效率=/第 2、3孔跨中最大正彎矩中載、右偏載跨中彎矩(kN·m)4815.434688.011.027次墩頂最大負(fù)彎矩中載、右偏載次墩頂彎矩(kN·m)-3693.77-3551.921.040次跨中最大正彎矩中載、右偏載次跨中彎矩(kN·m)3958.643922.

17、061.009陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2010-112表 7-34#橋第 2、3 孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果一覽表K38+363.07.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇第 2、3 孔的跨中截面，實(shí)測(cè)一階和率檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見表 7-4，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見附件 4。自振頻表 7-44#橋結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測(cè)值和計(jì)算值對(duì)比K38+363.07.3 檢測(cè)結(jié)論（1）本次試驗(yàn)所選擇的截面均為橋梁運(yùn)營過程中受力截面，試驗(yàn)過程中所配置的各類檢測(cè)工作性能，的數(shù)據(jù)均能有第 8 頁 共 61 頁測(cè)試位置階序自振頻率（ Hz）實(shí)測(cè)平均值理論計(jì)算值頻率比=/第 2 孔跨中截面14.123.461.19

18、125.044.471.128第 3 孔跨中截面14.123.461.19125.044.471.128荷載工況跨中應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)次墩頂應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)次跨中應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍平均值工況 10.615 0.7000.667/工況 20.605 0.7370.671/工況 3/0.667 0.7930.755/工況 4/0.652 0.7580.710/工況 5/0.644 0.7420.685工況 6/0.636 0.7650.703陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2010-112效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。（2）靜載試驗(yàn)加載效率為 1.0091.040，滿足

19、大跨徑混橋梁試驗(yàn)要求。（3）各工況下各截面的主要撓度測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 6.72mm，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.6090.663 范圍內(nèi)，低于大跨徑混橋梁的試驗(yàn)規(guī)定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的位移回零良好，無明顯殘余位移。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良態(tài)，縱向抗彎剛度滿足設(shè)計(jì)要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。彈性工作狀（4）各工況下各截面的主要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 82，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.6670.755 范圍內(nèi)，低于大跨徑混橋梁的試驗(yàn)規(guī)定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)變回零良好，無明顯殘余變形。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良態(tài)，縱向抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。彈性工作

20、狀（5）各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢(shì)與理論計(jì)算相符，表明該橋先后連續(xù)箱梁橫向連接性能良好。（6）在加載測(cè)試中，經(jīng)觀察橋抗裂性能滿足要求。表面混未出現(xiàn)裂縫，表明該（7）在異常變形觀察工況加載過程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。（8）該橋動(dòng)載測(cè)試前 2 階實(shí)測(cè)自振頻率與理論計(jì)算值的頻率比在1.128 1.191 范圍內(nèi)，均超過 1，表明該橋的整體性能和動(dòng)剛度良好。綜上所述：我們認(rèn)為該橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計(jì)要求，可投入正常運(yùn)營。第 9 頁 共 61 頁陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2010-1128 K3

21、8+615.05#橋檢測(cè)結(jié)果8.1 靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔選擇第 6、7 孔，靜載試驗(yàn)加載效率與各工況撓度、應(yīng)變的檢測(cè)結(jié)果匯總見表 8-1表 8-3，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見附件 5。表 8-15#橋靜載試驗(yàn)加載效率一覽表K38+615.0表 8-25#橋第 6、7 孔撓度檢測(cè)結(jié)果一覽表K38+615.0第 10 頁 共 61 頁荷載工況跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)次跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況 10.678 0.7240.704/工況 20.689 0.7200.702/工況 30.677 0.7040.6910.720 0.7340.727工況 40.626 0.6870.6580.663

22、0.6980.678工況 5/0.658 0.7940.718工況 6/0.678 0.7060.695測(cè)試位置工況指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值設(shè)計(jì)荷載值荷載效率=/第 6、7孔跨中最大正彎矩中載、右偏載跨中彎矩(kN·m)2667.522635.471.012次墩頂最大負(fù)彎矩中載、右偏載次墩頂彎矩(kN·m)-1869.60-1938.860.964次跨中最大正彎矩中載、右偏載次跨中彎矩(kN·m)2128.582259.740.942陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2010-112表 8-35#橋第 6、7 孔應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果一覽表K38+615

23、.08.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇第 6、7 孔的跨中截面，實(shí)測(cè)一階和率檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見表 8-4，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見附件 5。自振頻表 8-45#橋結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測(cè)值和計(jì)算值對(duì)比K38+615.08.3 檢測(cè)結(jié)論（1）本次試驗(yàn)所選擇的截面均為橋梁運(yùn)營過程中受力截面，試驗(yàn)過程中所配置的各類檢測(cè)工作性能，的數(shù)據(jù)均能有第 11 頁 共 61 頁測(cè)試位置階序自振頻率（ Hz）實(shí)測(cè)平均值理論計(jì)算值頻率比=/第 6 孔跨中截面16.715.521.21627.086.061.168第 7 孔跨中截面16.715.521.21627.086.061.168荷載工況跨中應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)次墩頂應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)次跨

24、中應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍平均值工況 10.645 0.7710.723/工況 20.699 0.7590.721/工況 3/0.732 0.7890.706/工況 4/0.714 0.8100.753/工況 5/0.708 0.7500.731工況 6/0.692 0.7500.728陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2010-112效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。（2）靜載試驗(yàn)加載效率為 0.9421.012，滿足大跨徑混橋梁試驗(yàn)要求。（3）各工況下各截面的主要撓度測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 4.05mm，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.6580.727 范圍內(nèi)，低于大跨徑混橋梁的

25、試驗(yàn)規(guī)定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的位移回零良好，無明顯殘余位移。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良態(tài)，縱向抗彎剛度滿足設(shè)計(jì)要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。彈性工作狀（4）各工況下各截面的主要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 87，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.7060.753 范圍內(nèi)，低于大跨徑混橋梁的試驗(yàn)規(guī)定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)變回零良好，無明顯殘余變形。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良態(tài)，縱向抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。彈性工作狀（5）各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢(shì)與理論計(jì)算相符，表明該橋先后連續(xù)箱梁橫向連接性能良好。（6）在加載測(cè)試中，經(jīng)觀察橋抗裂性能滿足要求。表

26、面混未出現(xiàn)裂縫，表明該（7）在異常變形觀察工況加載過程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。（8）該橋動(dòng)載測(cè)試前 2 階實(shí)測(cè)自振頻率與理論計(jì)算值的頻率比在1.168 1.216 范圍內(nèi)，均超過 1，表明該橋的整體性能和動(dòng)剛度良好。綜上所述：我們認(rèn)為該橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計(jì)要求，可投入正常運(yùn)營。陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)第 12 頁 共 61 頁陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2010-1122010 年 11 月第 13 頁 共 61 頁陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2010-112附件 1

27、 靜載試驗(yàn)方案1.1 測(cè)試孔選取靜載試驗(yàn)按照下列原則選取測(cè)試孔。（1）對(duì)跨作為測(cè)試孔。進(jìn)行缺陷檢查，若缺陷較為嚴(yán)重的橋跨，則該橋（2） 以業(yè)主和監(jiān)理指定的橋跨作為測(cè)試孔。（3） 若無指定和要求時(shí)，選擇橋梁在使用活載作用下內(nèi)力最不利的橋跨作為測(cè)試孔。（4） 測(cè)試孔數(shù)量滿足陜西省公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則的規(guī)定頻率要求。1.2 測(cè)試截面選取為了確保計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性，各橋荷載作用下的內(nèi)力和變形根據(jù)施工提供的施工圖紙，用橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算程序公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)GQJS 9.7 和橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)分析系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比計(jì)算，具有較高的準(zhǔn)確性。測(cè)試截面應(yīng)選擇橋梁在可變荷載作用下內(nèi)力最不利的截面。本標(biāo)段橋梁結(jié)構(gòu)類型為先

28、后連續(xù)箱梁橋。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，連續(xù)梁橋在設(shè)計(jì)荷載作用下的最大正彎矩和撓度發(fā)生在各聯(lián)的 0.4L 截面跨中截面之間，最大負(fù)彎距發(fā)生在各聯(lián)次的墩頂支點(diǎn)截面。依據(jù)的建議和要求，連續(xù)梁計(jì)算結(jié)果和大跨徑混橋應(yīng)變測(cè)試截面選擇測(cè)試聯(lián)橋梁的試驗(yàn)的跨中截面、次墩頂支點(diǎn)截面、的跨中截面，如次的跨中截面，撓度測(cè)試截面選擇和次圖 1-1 所示。第 14 頁 共 61 頁陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2010-112(L1-1)m1231230.5L10.5L2L1L2n±3#墩n#墩n±1墩n±2#墩?qǐng)D 1-1連續(xù)箱梁橋測(cè)試截面位置示意圖1.3 測(cè)點(diǎn)布置為了測(cè)

29、試先后連續(xù)箱梁橋在試驗(yàn)荷載下的應(yīng)力(應(yīng)變)狀況和變形情況，分別在各測(cè)試孔布設(shè)撓度和應(yīng)變測(cè)點(diǎn)。先后連續(xù)箱梁橋應(yīng)變和撓度具置和編號(hào)見圖 1-2。為了扣除支座變形對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響，在各測(cè)試孔兩端支座處梁底板布設(shè)一個(gè)撓度測(cè)點(diǎn)對(duì)支座變形進(jìn)行觀測(cè)。a跨中截面應(yīng)變與撓度測(cè)點(diǎn)位置3 47 85 69 101251525313141718111215 161920232427 282125 26293022545556圖 1-2先后連續(xù)箱梁橋應(yīng)變、撓度測(cè)點(diǎn)位置及編號(hào)示意圖第 15 頁 共 61 頁c 次跨中截面應(yīng)變與撓度測(cè)點(diǎn)位置b 次墩頂支點(diǎn)截面應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位置陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-

30、QL-2010-1121.4 試驗(yàn)荷載根據(jù)大跨徑混橋梁的試驗(yàn)中的規(guī)定，靜力試驗(yàn)荷載的效率系數(shù) 的取值范圍為 1.05 0.8其中stat/（×（1+ ）經(jīng)過計(jì)算確定，本次荷載試驗(yàn)共需要 8 輛載重汽車。試驗(yàn)前對(duì)每輛車都進(jìn)行配重，并下各輛車的實(shí)際軸重、總重、輪間距和軸間距，詳見表 1-1。應(yīng)力和撓度分析計(jì)算過程中的車輛荷載都是按實(shí)際的軸距、輪距和軸重取值的。表 1-1試驗(yàn)用車輛參數(shù)表1.5 試驗(yàn)工況連續(xù)梁橋靜載試驗(yàn)分為 7 種試驗(yàn)工況。各工況均采用二列車隊(duì)加載，各工況中汽車荷載的位置如下：工況 1：跨中最大正彎矩中載工況。順橋向按測(cè)試聯(lián)跨中截面最大正應(yīng)力和最大撓度的最不利位置布載，橫橋

31、向?yàn)閷?duì)稱布載。工況 2：跨中最大正彎矩右偏載工況。順橋位置與工況 1 相同，橫橋向?yàn)槠也驾d。工況 3：次墩頂最大負(fù)彎矩中載工況。順橋向按測(cè)試聯(lián)次邊墩支點(diǎn)截面負(fù)彎矩的最不利位置布載，橫橋向?yàn)閷?duì)稱布載。第 16 頁 共 61 頁車號(hào)軸重（ 噸）軸間距（ 米）1 軸2 軸3 軸合計(jì)1-22-31 號(hào)車6.446.4425.4738.351.83.32 號(hào)車6.396.3924.9737.741.83.33 號(hào)車5.495.4924.7035.671.83.34 號(hào)車6.646.6424.0037.271.83.3合計(jì)24.9524.9599.14149.03/陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：SX

32、GSJC/BG-QL-2010-112工況 4：次墩頂最大負(fù)彎矩右偏載工況。順橋位置與工況 3 相同，橫橋向?yàn)槠也驾d。工況 5：次跨中最大正彎矩中載工況。順橋向按測(cè)試聯(lián)次跨中截面最大正應(yīng)力和最大撓度的最不利位置布載，橫橋向?yàn)閷?duì)稱布載。工況 6：次跨中最大正彎矩右偏載工況。順橋位置與工況 5 相同，橫橋向?yàn)槠也驾d。工況 7：異常變形觀察工況。按正彎矩最不利加載位置布置車列沿慢速行駛。觀察荷載作用下不同部位的混是否出現(xiàn)開裂現(xiàn)象及橋跨結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)異常變形。先后連續(xù)箱梁橋各工況加載車輛縱橋向布置如圖 1-3 所示，橫橋向布置如圖 1-4 所示，加載參數(shù)見表 1-2。表 1-2加載參數(shù)表試驗(yàn)橋在各工

33、況下荷載效率均應(yīng)大于 0.8 且小于 1.05，符合大跨徑混橋梁的試驗(yàn)中基本荷載試驗(yàn)的荷載效率的規(guī)定，保證試驗(yàn)的有效性。1.6 試驗(yàn)的實(shí)施與荷載試驗(yàn)正式開始前，須完成如下各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：（1）按應(yīng)變和位移測(cè)點(diǎn)布置方案進(jìn)行放樣。對(duì)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位置進(jìn)行打磨、找平處理后，粘貼電阻應(yīng)變片并焊接導(dǎo)線。在位移測(cè)點(diǎn)架設(shè)機(jī)電百分表，并與應(yīng)變平衡箱進(jìn)行導(dǎo)線連接。第 17 頁 共 61 頁橋梁類型L1L2S1S2S3S4S5n×20m 連續(xù)箱梁2020712123.53.5n×30m 連續(xù)箱梁30309774.54.5n×40m 連續(xù)箱梁404010151455陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告

34、編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2010-112支座中心線圖 1-3先后連續(xù)箱梁橋各工況車輛順橋向布置示意圖a 中載工1801號(hào)車3號(hào)車b 偏載工圖 1-4先后連續(xù)箱梁橋各工況加載車輛的橫橋向布置第 18 頁 共 61 頁n±2號(hào)陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2010-112（2） 根據(jù)車輛計(jì)算和配重結(jié)果，對(duì)各工況車輛加載位置劃線放樣。（3） 進(jìn)行聯(lián)機(jī)調(diào)試，用三輛汽車進(jìn)行預(yù)加載，以檢驗(yàn)各測(cè)點(diǎn)應(yīng)變片、機(jī)電百分表及應(yīng)變平衡箱工作的可靠性。靜載試驗(yàn)每一工況應(yīng)分兩次逐級(jí)加載。在檢測(cè)過程中，為減少混流變特性對(duì)測(cè)讀結(jié)果的影響，各級(jí)荷載到位后需關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)5 分鐘以

35、上，待結(jié)構(gòu)變形完全后再測(cè)取數(shù)據(jù)，并將所測(cè)的最大撓度和應(yīng)變與理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，確信安全。若檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，立即卸掉加載車輛，以防發(fā)生意外事故。每次卸載后至下一次加載的間隔時(shí)間均不得少于 10 分鐘。同一工況按上述加載、卸載程序重復(fù)進(jìn)試，直至兩次測(cè)試結(jié)果相對(duì)誤差不超過 5%，該工況測(cè)試完成，可以進(jìn)行下一工況測(cè)試。第 19 頁 共 61 頁陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2010-112附件 2 動(dòng)載試驗(yàn)方案2.1 測(cè)試截面選取動(dòng)載試驗(yàn)選擇與靜載試驗(yàn)相同，根據(jù)各類橋梁動(dòng)力特性的理論分析結(jié)果，按照理論計(jì)算得出的振型大致形狀，在變位較大的部位布置傳感器。連續(xù)梁

36、橋動(dòng)力特性測(cè)試選擇在試驗(yàn)孔的跨中截面，在各測(cè)試截面安裝豎橋向度傳感器。2.2 試驗(yàn)工況測(cè)試分為兩個(gè)工況：（1） 測(cè)試車輛以時(shí)速 30 公里/小時(shí)跑車通過測(cè)試聯(lián)/孔；（2） 測(cè)試車輛以時(shí)速 40 公里/小時(shí)跑車通過測(cè)試聯(lián)/孔。2.3 試驗(yàn)實(shí)施試驗(yàn)前現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作：（1） 按照試驗(yàn)方案布置傳感器，布置導(dǎo)線并連接試驗(yàn)儀器；（2）試驗(yàn)開始前應(yīng)封閉交通，閑雜和非試驗(yàn)車輛進(jìn)入；（3）檢查儀器、儀表、測(cè)量線路的工作狀態(tài)，確定測(cè)量放大器的放大系數(shù)。進(jìn)行跑車試驗(yàn)時(shí)采用載重車輛以不同速度通過橋梁時(shí)產(chǎn)生的效應(yīng)作為激振荷載，橋梁振動(dòng)時(shí)的頻率譜。每次測(cè)試后，要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)回放和頻譜分析，并與測(cè)試橋梁動(dòng)力特性的理論計(jì)算值

37、進(jìn)行比較，檢查測(cè)試數(shù)據(jù)是否正常，異常情況應(yīng)立即檢查、分析，必要時(shí)應(yīng)重新進(jìn)試。動(dòng)載測(cè)試采用一輛加載車進(jìn)行。第 20 頁 共61 頁陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2010-112附件 3 K37+6401#橋檢測(cè)數(shù)據(jù)匯總3.1 靜載檢測(cè)結(jié)果1#橋靜載試驗(yàn)撓度和應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果分別見表 3-1K37+640表 3-2。表 3-1第 2、3工況撓度計(jì)算值、實(shí)測(cè)值與校驗(yàn)系數(shù)第 21 頁 共 61 頁荷載工況測(cè)點(diǎn)位置撓度計(jì)算值(mm)撓 度 實(shí) 測(cè) 值(mm)校驗(yàn)系數(shù)=/截面位置測(cè)點(diǎn)編號(hào)第一次第二次平均值工況 1：邊孔跨中截面最大正彎矩中載工況跨中5113.278.128.188

38、.150.6145213.608.448.328.380.6165313.318.258.288.270.621校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值0.617次邊孔跨中54-4.69-2.83-2.91-2.870.61255-4.68-2.99-2.97-2.980.63756-4.70-2.88-2.86-2.870.611校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值/工況 2：邊孔跨中截面最大正彎矩右偏載工況跨中5112.037.257.337.290.6065213.507.887.957.920.5875314.658.538.588.560.584校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值0.592次跨中54-4.67-2.

39、66-2.63-2.650.56755-4.69-2.89-2.88-2.890.61656-4.72-2.81-2.78-2.800.593校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值/陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2010-112續(xù)表 3-1第 2、3工況撓度計(jì)算值、實(shí)測(cè)值與校驗(yàn)系數(shù)第 22 頁 共 61 頁荷載工況測(cè)點(diǎn)位置撓度計(jì)算值(mm)撓 度 實(shí) 測(cè) 值(mm)校驗(yàn)系數(shù)=/截面位置測(cè)點(diǎn)編號(hào)第一次第二次平均值工況 3：次墩頂截面最大負(fù)彎矩中載工況跨中514.512.953.012.980.661524.733.213.303.260.689534.542.982.932.9

40、60.652校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值0.667次跨中543.071.912.021.970.642553.262.112.152.130.653563.091.951.991.970.638校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值0.644工況 4：次墩頂截面最大負(fù)彎矩右偏載工況跨中513.832.532.442.490.650524.673.193.213.200.685535.283.553.613.580.678校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值0.671次跨中542.481.561.611.590.641553.212.112.082.100.654563.732.442.522.480.665校 驗(yàn) 系

41、 數(shù) 平 均 值0.653陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2010-112續(xù)表 3-1第 2、3工況撓度計(jì)算值、實(shí)測(cè)值與校驗(yàn)系數(shù)第 23 頁 共 61 頁荷載工況測(cè)點(diǎn)位置撓度計(jì)算值(mm)撓 度 實(shí) 測(cè) 值(mm)校驗(yàn)系數(shù)=/截面位置測(cè)點(diǎn)編號(hào)第一次第二次平均值工況 5：次跨中截面最大負(fù)彎矩中載工況跨中51-4.63-2.84-2.72-2.780.60052-4.62-2.91-2.93-2.920.63253-4.63-2.88-2.81-2.850.616校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值/次跨中5410.587.046.957.000.6625510.917.157.

42、227.190.6595610.636.946.886.910.650校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值0.657工況 6：次跨中截面最大負(fù)彎矩右偏載工況跨中51-4.61-3.01-2.98-3.000.65152-4.62-3.11-3.13-3.120.67553-4.66-2.98-2.95-2.970.637校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值/次跨中549.495.795.775.780.6095510.816.616.656.630.6135611.827.117.157.130.603校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 值0.608陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告編號(hào)：SXGSJC/BG-QL-2010-112第 24 頁 共 61 頁5.004.504.003.503.002.502.001.501.000.500.00515253545556撓度實(shí)測(cè)值撓度計(jì)算值20.0015.0010.005.000.00-5.00-10.00撓度實(shí)測(cè)值撓度計(jì)算值51525354555615.0010.00