公路勘測(cè)設(shè)計(jì)練習(xí)

1、勘測(cè)設(shè)計(jì)練習(xí)卷一、填空1 .公路依據(jù)功能和適應(yīng)的交通量共分為（），（），（），（），（）。2 .標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定當(dāng)平曲線半徑小于或等于（）m時(shí)應(yīng)在平曲線（）側(cè)設(shè)置加寬。3 .兩同向曲線間的直線最小長(zhǎng)度，當(dāng)60km/h時(shí)，取不小于（）m，反向曲線間的直線最小長(zhǎng)度，當(dāng)v>60km/h時(shí)，取不小于（）m。4 .公路外業(yè)勘測(cè)需要不同的作業(yè)組協(xié)調(diào)工作，外業(yè)勘測(cè)設(shè)計(jì)的核心是（）組。5 .我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)采用設(shè)計(jì)時(shí)速的最大值為（）km/h。考慮我國(guó)的實(shí)際地形條件，土地利用和投資可能性確定設(shè)計(jì)速度的最小值為（）km/h6 .隧道必要時(shí)采用三階段設(shè)計(jì)愛即分為（），（），（）。7 .公路平面線性三要素（），（），（）。8

2、.我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了三種曲線最小半徑即（），（），（）。9 .越嶺線展線方式有自然展線（）以及（）三種。10 .有分隔帶的公路的超高高度通常采用三種（），（），（）。11 .積雪冰凍地區(qū)的公路合成縱坡不能大于（）。12 .各級(jí)公路的長(zhǎng)路蜇路段，以及其他橫向排水不暢的路段，均采用不小于）的選擇線13 .沿溪線是指沿河谷方向布設(shè)的路線，其布設(shè)要點(diǎn)包括（位高度的確定和（）的選擇。14 .平面交叉類型按其交通量組織方式可分為（），（），（），（）四種。15 .若彎道內(nèi)側(cè)有固定建筑物此時(shí)圓曲線半徑的確定往往需要根據(jù)（）來進(jìn)行計(jì)算。二、簡(jiǎn)答題1 .緩和曲線有哪些作用2 .高速公路特點(diǎn)3 .簡(jiǎn)述越嶺線的布設(shè)要點(diǎn)

3、4 .在編制直線，曲線及轉(zhuǎn)角一覽表時(shí)，兩交點(diǎn)間的間距如何計(jì)算三、名詞解釋1 .設(shè)計(jì)速度2 .超高3 .變坡點(diǎn)4 .經(jīng)濟(jì)運(yùn)距5 .極限最小半徑四、計(jì)算題1 .某二級(jí)公路JD2樁號(hào)為K3+,右轉(zhuǎn)角=34°12'32，緩和曲線長(zhǎng)度為100m,圓曲線半徑為400m。試計(jì)算JD5處平曲線要素及主點(diǎn)里程2 .某變坡點(diǎn)里程為K0+580,高程為，并知前坡ii=%,后坡i2=+%,豎曲線半徑R=4000,試計(jì)算K0+560K0+600處的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。公路勘測(cè)設(shè)計(jì)練習(xí)題一、填空題1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定我國(guó)公路依據(jù)功能和適應(yīng)的交通量共分為>、五2、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定當(dāng)平曲線半徑小于或等于m時(shí)應(yīng)在

4、平曲線側(cè)設(shè)置加寬。3、互通式立體交叉，變速車道的設(shè)計(jì)形式有、兩種。4、對(duì)于技術(shù)復(fù)雜而又缺乏經(jīng)驗(yàn)的建設(shè)項(xiàng)目或建設(shè)項(xiàng)目中的特殊大橋、互通式立體交叉、隧道等必要時(shí)采用三階段設(shè)計(jì)，即分、三個(gè)階段。5、公路平面線形三要素為：、。6、各級(jí)公路圓曲線部分的最小超高橫坡度應(yīng)是該級(jí)公路直線部分的M。7、無分隔帶公路的超高過度通常采用三種形式：、08、沿溪線是指沿河谷方向布設(shè)的路線，具布線要點(diǎn)包括的選擇、線位高度的確定和的選擇。9、目前最能為道路測(cè)設(shè)提供技術(shù)支持的是“3S”技術(shù)，“3S”指的是、010、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量時(shí)，將一年8760個(gè)小時(shí)交通量從大到小順序排列，取第位小時(shí)交通量作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。11、平面交叉

5、口在進(jìn)行具體設(shè)計(jì)時(shí)按照交通量、交通性質(zhì)及不同的交通組織方式分為、四種類型。12、減少或消滅沖突點(diǎn)的措施有、。13、平面交叉口處危險(xiǎn)點(diǎn)的位置有、。14、丘陵區(qū)選線平坦地帶走一較陡橫坡地帶走一起伏地帶走15、路線轉(zhuǎn)角大于360度，能在很短的平面距離內(nèi)就能克服較大的高差是展線方式。16、當(dāng)高等級(jí)公路與等級(jí)較低，交通量較小的公路交叉時(shí)應(yīng)采用交通管制方式。17、互通式立體交叉，變速車道的設(shè)計(jì)形式有、兩種。18、對(duì)于技術(shù)復(fù)雜而又缺乏經(jīng)驗(yàn)的建設(shè)項(xiàng)目或建設(shè)項(xiàng)目中的特殊大橋、互通式立體交叉、隧道等必要時(shí)采用三階段設(shè)計(jì)，即分、三個(gè)階段。19、目前最能為道路測(cè)設(shè)提供技術(shù)支持的是“3S”技術(shù)，“3S”指的是、O20

6、.高速公路應(yīng)保證視距，二、三、四級(jí)公路的視距不得小于視距的兩倍。對(duì)向行駛的雙車道公路要求有一定比例的路段保證視距。21 .公路選線的步驟為、。22 .山區(qū)越嶺線公路展線的方式有、。23 .紙上定線的操作方法有、。25、當(dāng)設(shè)計(jì)速度為60Km/h時(shí)，反向曲線間最小長(zhǎng)度為m。26、高速公路、一級(jí)公路一般情況下應(yīng)保證視距。27、是設(shè)置在長(zhǎng)、陡下坡路段右側(cè)，避免車輛在行駛中速度失控而造成事故的的安全車道。28、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的各級(jí)公路所能適應(yīng)的交通量是指。29、某段路線起點(diǎn)樁號(hào)為K0+100,終點(diǎn)樁號(hào)為K1+250,存在斷鏈K1+=K1+000nl則該段路線實(shí)際長(zhǎng)度為m30、各級(jí)公路的長(zhǎng)路塹路段、以及其他橫向排水不暢的路段，均應(yīng)采用不小31、高速公路和具干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按年預(yù)測(cè)。32、新建無中間帶雙車道公路的超高方式一般采用。33、某平曲線的半徑R=200m,轉(zhuǎn)角50,緩和曲線ls50m,則其緩和曲線參數(shù)為。34、越嶺線在選線中起主導(dǎo)作用的是。三、綜合題1、簡(jiǎn)答兩階段設(shè)計(jì)的勘測(cè)設(shè)計(jì)程序。2、簡(jiǎn)答設(shè)置緩和曲線的作用。3、圖示說明高速公路整體式斷面組成。4.簡(jiǎn)述平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)。四、計(jì)算題1、某變坡點(diǎn)里程為K0+580高程為。并知前坡ii=%,后坡i2=%,豎曲線半徑R=4000m,試計(jì)算K0+56RK0+600處的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。2、某二級(jí)公路JD5樁